Bonsoir, j'ai un 2.0 Jtdm 135cv (sur Sx4). Avec le logiciel FiatEcuScan j'ai une pression turbo mesurée environ 150 mmHg en dessous de la valeur turbo objectif. Exemple 900/1050. J'ai effectivement moins de puissance. Ça vaut la peine que je démonte mon turbo ? Et pour vérifier quoi ?(vanne egr changée et fap nettoyé) Merci pour la vidéo, j'ai presque le même modèle.
@@HARRYMECANIQUE974 C'était ça. Les deux fines durites de la WasteGate et du carter de l'échangeur EGR au module de commande électro pneumatique étaient complètement percées (a chaque coude). Dix minutes et 12 € (j'ai acheté du flexible au mètre).
Le fap n'a aucun soucis,et jusqu'à présent je n'ai aucun problème de puissance, et y a pas que le fap qui tu le turbo mon ami, des injecteurs défaillant suffisent , mauvais graissage etc ...
@@HARRYMECANIQUE974 les injecteurs défaillants le résultat le gasoil ne brûle pas comme il faut du coup l'encrassement vas passer dans le fap et le fap ce bouche petite à petit et il évacue pas bien les gaz d'échappement et ce qu'ils font les gaz qui sont pas évacuer beh reviennent dans le turbo et c la commence le jeu dans le chra du turbo après tout c just un conseil et le mieux quand on change le turbo on passe un coup dans le fap, la vanne egr et le boîtier papillon
@@alfaautomobile5893 t'inquiètes pas, je le prends pas mal, tout conseils est bien venu, j'voulais juste te dire qu'il y a pas mal de cause pour qu'un turbo casse ! 🙂 A + mon ami !
Bon courage
merci !
Bonsoir, j'ai un 2.0 Jtdm 135cv (sur Sx4). Avec le logiciel FiatEcuScan j'ai une pression turbo mesurée environ 150 mmHg en dessous de la valeur turbo objectif. Exemple 900/1050. J'ai effectivement moins de puissance. Ça vaut la peine que je démonte mon turbo ? Et pour vérifier quoi ?(vanne egr changée et fap nettoyé)
Merci pour la vidéo, j'ai presque le même modèle.
salut ! tu devrais peut être voir au niveau de l'électrovanne de commande du turbo, ou petite fuite sur une durite de dépression etc...
@@HARRYMECANIQUE974 C'était ça. Les deux fines durites de la WasteGate et du carter de l'échangeur EGR au module de commande électro pneumatique étaient complètement percées (a chaque coude). Dix minutes et 12 € (j'ai acheté du flexible au mètre).
@@NicolasTheondine super,
Affaire résolu 👍🙂
Le mieux sa serait de nettoyer le fap avec puisque ta demonter le turbo parce que c'est souvent le fap boucher qui tue le turbo et bon courage à toi
Le fap n'a aucun soucis,et jusqu'à présent je n'ai aucun problème de puissance, et y a pas que le fap qui tu le turbo mon ami, des injecteurs défaillant suffisent , mauvais graissage etc ...
@@HARRYMECANIQUE974 les injecteurs défaillants le résultat le gasoil ne brûle pas comme il faut du coup l'encrassement vas passer dans le fap et le fap ce bouche petite à petit et il évacue pas bien les gaz d'échappement et ce qu'ils font les gaz qui sont pas évacuer beh reviennent dans le turbo et c la commence le jeu dans le chra du turbo après tout c just un conseil et le mieux quand on change le turbo on passe un coup dans le fap, la vanne egr et le boîtier papillon
@@alfaautomobile5893 t'inquiètes pas, je le prends pas mal, tout conseils est bien venu, j'voulais juste te dire qu'il y a pas mal de cause pour qu'un turbo casse ! 🙂 A + mon ami !
Merci
je t'en prie !