ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ธ.ค. 2022
- Kolejny film z cyklu Wady za GROSZE które zniszczą Twój silnik.
Tu Sam możesz zapobiec tej awarii a w filmie zobaczysz jak wygląda , zapobieganie , skutki oraz naprawa.
www.forte-polska.pl/
Na hasło: ren
Darmowa wysyłka wszystkich produktów.
Pozdrawiam. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Dziękuję Panu za życzliwość.
Szacun za dzielenie się wiedzą ! Wielka Piona !
Szacun za przekazywana wiedzę
Bardzo dobrym jest pan mechanikiem . Pozdrawiam serdecznie
ha ha ha.
Dzięki za bezcenną wiedzę
Witam, super materiał tak 3Maj😀.W 2.0 tdi BMM pompa oleju jest jak w 1.9 na łańcuchu a nie na wałkach, głowica jest na 8 zaworach a pompowtryski magnetyczne? Z góry dziękuję, pozdrawiam.
Jesteś gość!
Mega robota
450tys km od nowości wytrzymał zestaw z 1 montażu , szklanki wytarte ale bez dziur , olej max co 10tyskm
To tak jak z człowiekiem i częstym myciem. Mycie skraca życie, skóra się wyciera i człowiek umiera😂
Miałem dokładnie taką awarie 3 lata temu na autostradzie, silnik BXE, silnik igła, nie brał oleju, nie kopcił, palił przy -30C. Kupiłem "regenerowany" na allegro ale to już było tylko pseudo regeneracja, brał 1L oleju na 1000km. Finalnie sprzedałem auto za pół ceny informując kupującego o jego historii i żeby mi potem z płaczem nie wracał.
Ten drogi nowy wałek to pewnie stalowy kolbenschmidt ktory u mnie po wymianie wytrzynal 60k i wyglada gorzej jak org co wymieniany. Olej co 8-10k wymieniany, walek wymieniony z wszystkim, panewki, szklanki czarne, sruby, wszystko co należy.
Witam. Może Pan wie co jest przyczyną niskiego ciśnienia oleju w 2.0 tdi 177 km cglc stosowany w audi a4 b8, q5, a5 a6. Temat znany posiadaczom tych aut i nie pomaga wymiana pompy oleju panewki popychaczy natrysków na denka tłoka walków rozrządów itd. Problem bardziej występuje w autach gdzie silnik jest usytuowany wzdłuż. Jest garstka mechaników w Polsce którzy wiedzą co jest ale nie chce się podzielić. Pozdrawiam
3 dni temu robiłem trzeci taki silnik z tą samą wadą. Na słuch to można wziąć, słychać buczenie, dudnienie z filtra powietrza.
Jakiej marki wkładasz ten wałek rozrządu do 1,9 105KM- BLS z dpf?
Przy jakim przebiegu wystąpił ten problem?
Mowiac o wypalaniu zaworow to czesty problem,gazownikom sie nie chce sciagac kolektora ssacego zeby wywiercic otwory pod wtryski wiec wierca na zalozonym a wiury wpadaja do srodka I robi rozne szkody z czasem,czesto jest to tez problem z wyregolowaniem mieszanki,jak to ktos dobrze powiedzial gaz jest do kuchenek.
Bardzo cenna wiedzą wyciaglem obydwa walki z mojego 400k km diesla 1.9tdi 105km i faktycznie te zaslepki aluminiowe były luźne na szczęście wszystkie były na miejscu teraz są zabezpieczone i niema obaw ze wypadną oby jak najwięcej takich nagrań z stron mądrego fachowca pozdrawiam
Super że udało się uniknąć tragedii. Pozdrawiam.
Jaki miałeś przebieg auta że zaślepki były już luźne..?
@@thomas01000 Przebieg do ustalenia na liczniku 300.
Może by odpalić coś Panu za uratowanie auta?
Piszę auta bo jak stare to może się nie opłacać naprawa czy wymiana silnika.
Tak jak dobrze się wsłuchać to słychać wydech w kolektorze ssącym.
No to u mnie już po ptakach
Hej prośbę mam pewnie w imieniu wszystkich posiadaczy TDI 1.9 czy możesz nagrać filmik jak wymienić ten wałek z szklankami jak wyregulować to wszystko słyszałem że problem jest też z grzypkami co naciskają na pompowtrysk może nagrasz filmik no i jakie marki części zastosować
Grzypkami ?
@@konradwilk3874 halucylo
ja poczekam aż cały silnik się wysypie i wtedy zainwestuje w porządny remont :D na chwile obecna niech sobie klekota
👍
Powiem tak zrobiłem remont kapitalny tego silnika włącznie ze zmianą głowicy na zregenerowana i ręce odpadają mi. Niby prosty silnik jeszcze ale tyle nerwów mnie kosztuje że głową mała. 3 uszczelka pod glowica, wymieniona na gwarancji głowica bo 1 niby puszczała olej i dalej olej w zborniczku wyrównawczym. Szok i nie dowierzanie. A motor fajny do puki się nie rozkraczy.
Niby w Polsce każdy mechanik go zna ale chyba tylko z widzenia i z legend. Też mam problem, puszcza siwy dym kilka sekund po odpaleniu i nikt nie może dojść do przyczyny.
To jak zapobiegać to max przy 160000 wymienić szklanki bo to one tracą warstwę utwardzoną i przy zostawieniu wałka sprawdzić czy na krzywce jest fazka po bokach bo jak nie ma to wałek działa jak skrobak na szklankę bo jest ostra krawędż , i jeżdzi dalej bezproblemowo. Najdziwniejsze że w starych tdi awx na jasnych szklankach tylko tych starych po 300.000 szklanki wyglądają idealnie. Niestety im nowsze auta tym jakość materiałów gorsza.
Mój mechanik po dźwięku silnika poznał że broki wypadły i odrazu to naprawiliśmy. Silnik który ma wywalone broki bardziej dudni. Ja mam silnik o kodzie BPW i za wczasu miałem to naprawione
Mam octavie 1 z takim motorem, czy czarny nalot na pompie paliwa w baku oznacza że już uszczelniacze pompowtrysków do wymiany takie moje spostrzenia po różnych forach grupy vag?
Dokładnie, zwłaszcza ta gorąca no i te na przelewie olej dostaje się na przelew
@@wojciechtoja3278 dzięki teraz już wiem na 100 % 👌 🇵🇱 👍 pozdrawiam
Standard.....dlatego trzeba pilnować wymian oleju .
A Ja dodatkowo stosuje magnes neodymowy na korek spustu oleju.
Uświadomiło mnie to jak w Zafirze 1.9 120 km wytarła się też krzywka i pomimo że wypłukałem od góry dokładnie silnik to rok później przy wymianie oleju na korku spustowym zobaczyłem tyle opilkow że hej....a włożyłem do korka magnes z czujnika abs.
Pozdrawiam
Miałem przypadek kiedy zaślepka zaparła się o następną "klawiaturkę" i nie wypadła do końca.
U mnie jeszcze jest na swoim miejscu org😉
Mądrego miałeś nauczyciela i ty pociagnoleś temat szacun
AVF?
Witam jaki jest wymiar tego elementu który pokazujesz w tym filmie chodzi mi o średnicę tego aluminiowego waleczka i jeszcze takie pytanie może przegeintowal by ten wałek popychacza pompowtrysku i zakręcił tam śruby na kleju do łożysk???? zamiast spawać bo mam taki jeszcze przed tragedią!!
Wałek jest utwadzany, pytanie czy na całej grubości...
@@jeszczeBEZnazwy tak tylko czy znasz wymiar tego otworu gdzie wchodzą te aluminiowe "g*wna" o których mowa w filmie???
ja nawet nie spojrze na diesla, czy pumpeduese ' Ale takich fachowcow nam potrzeba, a nie tylko wymieniaczy
Całkiem zaspawałem te dziurki zobaczymy co będzie.
Czy problem ten dotyczy również
3 cylindrowego 1.4 tdi ?
Przyłączam się do pytania o 1.4 TDI 6v?
Ile kilometrów miał ten silnik?
Bo ja mam dwa takie obydwa mają ponad 300 tys i wszystko wygląda jak nowe.
Coś koło 300
Jak masz na imię?
Czy w pastach b 5 też to się dzieje ?
Passaty nie dotyczy one się nie psują.
@@gregorkrychowiak8560 u nas dawno temu mówiono"chcesz się ożenić kup sobie pasata" To było B2
To jest tylko jedna z przyczyn... ciekawe dla czego wypadają 😉
Jeżeli sa wykonane z alu to inna rozszerzalność termiczna powoduje ich wypadanie, podobnie ja pląby w zębach
@@sylwektokar4742 dlaczego plomby wypadają to się nie wypowiadam ,bo nie jestem stomatologiem. Termika myślę ,że nie ma tu dużego znaczenia.
@@tomekbyk6171
Otóż ma, jest to pomijając oczywiście pruchnicę podstawa sprawa.
Zawsze kiedy materiały mają inną rozszerzalność, następuje ich odzielenie, pojawia się mikro rozwarstwienie a resztę robi ciśnienie oleju, wypychając korek.
@@sylwektokar4742 no ok mam nadzieję ,że Twoja opinia spostrzeżenia są poparte jakąś przynajmniej kilkuletnią praktyką...😉
@@tomekbyk6171
Jeżeli chodzi o tzw plomby to wieloletnia prakryka, jeżeli o wadę fabryczną tego silnika to właśnie się dowiedziałem😁
XD najdrozsza wymiana jaka robilem po takiej szkodzie wyniosla 6k
Hej czy silnik bls ma inny wałek czy są różnice w walku gdy jest dpf
@pawelschwenk4546 chyba oczywiste ,że się różnią.
Róźni się.
a nie lepiej zamiast tych aluminiowych broków dać powiedzmy śrubę na klej do gwintów, oczywiście wcześniej otwór nagwintować , albo w ogóle wbić metalowy trzpień na klej .
koszt zestawu naprawczego około 1200zł same części
Odgrzewany kotlet. Teraz na topie znikajacy płyn i pękające glowice w tdi cr.
Cr się nie psujo
Co to za nuta??🙏
Patrick Patriko - Forget Me Not
Aż dziwne że przy wypadniętym broku nie było problemu z ciśnieniem oleju na rozgrzanym silniku 🤔
Bo ciśnienie mierzy na podstawie filtra, starsze TDI mierzyły na podstawie i głowicy.
@@sylwester300hp4 oszczędzili na czujniku 🤑👍
Ty chyba zepsułeś już ten silnik.
... czy to wada fabryczna, czy zamierzony cel...
Zrób odcinek o Insigni 20dth te silniki się zacierają przez wadę fabryczną
W insigni pompa oleju staje bo smok się zabija i co naj smieszniejsze to nie otrzymujesz żadnego komunikatu na desce
Jaka to poj 1.9 czy 2.0
1.9 TDI 8v
U mnie broki były a walek też już był wytarty. Więc nie od tego się wyciera
Bo to żadna wada fabryczna tylko przebiegi których liczniki nie uwzględniają 🫣. Pierwszym objawem uszkodzenia wałka jest słyszalne "dudnienie" w obudowie filtra powietrza tym głośniejsze im większe wytarcie krzywek i panewek wałka oraz szklanek. Wymieniałem takie że szklanki miały dziury i to mimo iż ktoś wcześniej wymienił same szklanki a zostawił uszkodzony wałek. Głowica do regeneracji nowy wałek i szklanki nowy olej i dalej żyje . Przebieg z licznika ok 400tys.
Dokładnie tak jest, żadna to wada fabryczna tylko duże przebiegi i tyle w temacie.
Wady fabryczne są zaplanowane
Czy ta wada fabryczna dotyczy też 6V (1.4TDI AMF) ?
Nie
Broki aluminiowe w wałku puszczają to rolki stają na dźwigni.Norma w Pdi.
Największa wada fabryczna to "MULTIPLA"
Kołki bezpieczeństwa magistrali olejowej, przekleństwo 8v, i wałek z hydro zdarty...
To nie jest wada fabryczna i nie w wszystkich silnikach.... Daj se siana jak to się dzieje to znaczy że motor ma już realne 600tyś. Kilometrów a nie licznikowe 280tyś w 20to letnim samochodzie.
A który ma 200 ? ;)
Chłopie dla ciebie każdy silnik ma wadę fabryczna?
Ktoś tu odgrzewa stare kotlety 😂 walki dużo gorsze widziałem okrągłe najbardziej cierpiały 1.9 105 km , bo w 130 zdarzało się zadko mam samochody po 360kk i na jednym walku...
A to klasa a B jest be
1,9 TDI 105 KM 710 tys i nic takiego sie nie stalo.
Bo to 16v
@@JamesBond-ro8dt gówno nie 16v - 1.9 tdi kazdy ma 8 zaworów... Dopiero 2.0 tdi mają 16v
@@daniel007adams BMM 2.0 TDI to 8 V jednostka
@@daniel007adams BMM 2.0w golfach jest V8?
A pierdolisz pan :d jezdzic dalej trzeba a nie.
leczysz syfa pudrem! a jak tam panewka w bloku? ! narobiłem sie tych silników
Ja też, panewki ok.
@@Rommie_Ren wiesz żyjemy z tego samego
@@normalny43 Trzeba sobie radzić. Tu paneweczki jak nowe. Za to wałek zjadło.
Kto kupuje 2.0tdi na pompkach ?? Nie znam takich zaburzonych ? 1.9 lub 2.0 na railu!
Kilka milionów Polaków kupuje
Ta wada fabryczna jest już znana od ponad 10 lat więc tu nie jest żadna Ameryka odkryta.
przestan bluzgac
Co ty pierdolisz mam TDI w a4 b6 100KM przebieg 250tyś km olej wymiana zawsze raz w roku max co 10tyś km i drugi tdi 130KM passat B5 kupiony 4letni z DE przebieg 140tyś km przy kupnie teraz 350tyś km nic przy silniku nierobione pali od pół obrotu tylko turbo wymieniałem także jak dbasz tak masz i niepieprz o wadach wiązek bo kazdy naciaga że pompowtrysk poległ a w tych silnikach lubią na 1cylindrze po sporych przebiegach odkształcić się pin na wtyczce od zasilania pompowtryskiwacza wystarczy zdjąć dekiel i poprawić dogiąć pin i bedzie OK .
Toć napisał, że głównie seria od kodów zaczynających się na B, rzadziej A. Gdzie Ty kurwa masz w tej A4B6 innego 1.9 niż AWX albo AVF i AVB?
Te silniki to gnioty
Pierd.......głupoty i tyle ja miałem Forda galaxy z silnikiem 1.9 tdi o przebiegu juz nie wspomnę o przebiegu jedynie co mogę dodać to wyrabiają się gniazda zaworowe...ps jak dbasz olej na pewno pojeździsz długo
A jednak tylko JTD .