Moim zdaniem bardzo duży wpływ ma sposób użytkowania, mam takie samo Audi które na tą chwilę ma ponad 270tyś (pierwsze 200tyś zrobione w jeden rok) a jazda tego auta to 95% trasy autostradowe. Z układem SCR nic się nie dzieje i niema żadnych błędów w sterowniku, kilka tygodni temu profilaktycznie został wyczyszczony dolot oraz wymienione podkładki pod wtryskami, poza tym olej w skrzyni, olej w silniku i hamulce, był mały wyciek z pokrywy zaworów przy wtryskiwaczu. Na ten przebieg DPF jest fabryczny, auto nie ucina momentu obrotowego a sam filtr regeneruje się co ok 650 km. Przełożenia skrzyni biegów również nie wariują tak jak mówi autor nagrania ale też nie zawsze są dobrane idealnie. Podsumowując te diesle są dobre ale ze względu na ekologię która w nich jest wymagają większej uwagi niż 1.9 w starym Passacie i są stworzone przede wszystkim na trasę a nie jazdę po przysłowiowe bułki do sklepu. Pozdrawiam
@@MsBochek Problem jest taki, że ludzie na ogół nie odróżniają Eco - ekonomiczny (tani w wytworzeniu i tani w zakupie i eksploatacji) od Eco - ecological (ekologiczny). Różnica między tymi dwoma słowami wyjaśnią całe wasze problemy.
Bo twój 18 letni japoniec nie ma DPF i AdBlue to jest największe gówno to jest dobre tylko jak ktoś ciągle robi trasy minimum 20km w jedną stronę a to też mało i od czasu trzeba gdzieś dalej i to jest ta ekologia że potem żeby wypalić trzeba gdzieś daleko z darma jeździć żeby się wypalił i z darma paliwo przepalać , chyba że ktoś robi trasy minimum 30-40km w jedną stronę ale i tak nowe auta mają 7lub 8 biegów i jadą na 2000tys obrotów więc nie ma na to warunków do wypalania biernego podczas normalnej jazdy chyba że ktoś auto pałuje i ostro jeździ wtedy auto z DPF jest w lepszej kondycji!!! byle nie na zimnym 😂 Co do reszty to ekologia zabija te auta zatkany DPF ciśnienie które napiera na wirnik w turbinie i turbo do wymiany plus odrazu wycieki tak właśnie w moim busie teraz mam trochę jazdy na krótkich dystansach i turbo już słychać ,a wcześniej miałem stare audi a4 quattro 2.5 TDI i jeździło znacznie dłużej tylko na krótkich całe lato całą zimę i znowu lato i nic mu nie było a dlaczego bo nie ma DPF a EGR zaślepiłem i spokój był i turbinka śmigała ,szkoda że wcześniej nie wyjeba... Tego DPF z busa oszczędził bym sobie kosztów
Dlatego w domu mam Passata B7 a Audi Q3 idzie w ręce mojej żony siostry, teraz zamawiamy nowe Audi w salonie lub ew od ręki jeszcze dostępnego Tiguana Allspace bez tej miękkiej hybrydy, dbane nowe auto wytrzyma spokojnie 120-150tys km. Najgorsi są zawsze poprzedni właściciele aut którzy nie umieli go eksploatować, wystarczy ciągle procedury wypalania DPF przerywać, jeździć na zbyt krótkich trasach tzn nie dogrzanie silnika do temp roboczej itd
Ciekawostka z podwórka: Szefowej auto (Volvo XC40T3 2020r)- 3 lata, 41 tys km - wypaliło świecie, 1 osmalona, druga nadpalona, trzecia oberwana - gar bez kompresji. Auto już po gwarancji, ale na leasingu. Więc ASo zawołało około 50 tys zł na naprawę (raczej wymianę - silnika z usługą), bo producent przewidział wymianę świec po 60 tys km. A do końca leasingu kilka miesięcy...
Eko wniosek jest jeden😯 Wyciąć filtr dpf, wyprogramować adblue jak się da to wyłaczyć egr, zmieniać olej co 8-10tyś i wtedy będziemy ekologiczni bo nie będziemy bez potrzeby naprawiać silników i będzie po staremu. Pozdrawiam i czekamy na więcej takich przydatnych informacji💪💪💪
dziękuję za fajny film. Czy wartość popiołu jest tak wysoka że wskazuje na konieczność czyszczenia? Ile roboczo godzin jest potrzebne na wydostanie filtra dpf w tym modelu? Czy niskotemperaturowy EGR (ten za filtrem dpf) mkze powodować zwiększone ciśnienie roznicowe?
Z dpfem czy bez i tak ten sam syf wypluwa tyłem. Podczas wypalania dpfu jest tyle smrodu i dymu(może w nowszych trochę mniej) że głowa mała a już nie wspomnę o zasyfionych dolotach w silnikach
@@wojtas9330 gdzie ty widziałeś dym podczas wypalania dpf? chyba podczas wypalania filtra którego nie było.. A po 2 to nie jest ten sam syf. Poczytaj sobie o spalaniu (ogólnie) to się dowiesz więcej.
No super że w starych autach nic nie pokazuje przy wypalaniu i zwiększa dawkę i mamy ropę w oleju i turbo do wymiany i silnik przetarty jak się ktoś nie skapnie ,ja się za późno zorientowałam i mam turbo do roboty , a ktoś kto wogule nie kontroluje stanu oleju będzie jeździł do następnej wymiany tylko ze wcześniej już silnik będzie zatarty Po pierwsze ciśnienie na wirnik z turbiny i olej z ropą no ekologia że szok że olej który miał dopiero przejechane 2000tys km jest znowu do wymiany a do tego turbo do zrobienia o jakiej ekologi mówimy ??? Jak ktoś ma sprawnego Diesla i wtryski nie leją to zwykły katalizator też wystarczy ,DPF jest dobry jak ktoś robi ciągle trasy dalekie i jak auto się pałuje na dzień dzisiejszy nowego diesla to trzeba 2 trzy razy w tygodniu jechać gdzieś minimum 30km w jedną stronę a kto kto ma starego busa z DPF i pracuje na budowie robi takie trasy to jeździ z budowy na budowę po 5km lub 10km tak było u mnie , a miałem stare a4 quattro 2.5 TDI bez DPF i EGR of i jeździł całe lato zimę i lato po 3 km do10km w jedną stronę i turbo było igła
Ło matko to co to za skrzynia mam w a5 7biegowego stronica i spisuje się świetnie .Zawsze wie jaki bieg włączyć no i szybkość zmiany biegów pierwsza liga !!!
Każdy kto tak jak ja pracuję w inzynieringu lub R&D w dużej firmie produkcyjnej wie, że NICZEGO od czasu Covidu sie nie kupuje... Nie ważne czy TV, czy Audi, czy Toyotę, czy piekarnik, czy pralkę... Każdy z nas wie co sie wydarzyło i wciąż trwa po zerwaniu łańcucha dostaw. A dla tych co nie wiedzą - to powiem tylko, że stosuje sie tonco jest a nie to co spełnia wymogi...
Kurde. Dlaczego w moim 19-stoletnim samochodzie ja mam wszystkie fabryczne uszczelnienia i zero wycieków, tylko zaczęły delikatnie uszczelki pokryw zaworów się pocić? A z tej Audyczki już leje się jak z wiadra.
@@hubihubertus1966benzyny bez problemu spala obecnie 5-6 litrów, racja już diesel nie jest tak mocno droższy w salonie jak kiedyś ale mimo wszystko jest
Jak sie kupi diesla i użytkuje zgodnie z przeznaczeniem czyli trasa oraz wymienia olej co 10-15 tys nie pałuje na zimnym. I ogolnie jezdzi z głowa to mysle ze nie powinno byc wiekszych problemow.chociaz wiadomo roznie z tym moze byc he he
Mam diesla, tylko ze francuskie 1.5 hdi. Auto 2,5 roku i stuknelo 100tys. kupilem roczne z prsebiegiem 62tys. I mialo dwa razy olej wymieniony. Przy 74tys. Wymienili na gwarancji lancuch rozrzadu w glowicy, po gwarancji zmieniam olej co 10tys i dziala. Mało pali nie ma problemów z dpf. Aczkolwiek poprzednim starszej generacji 1.5 tdci w dwa lata pyknelo 90 tysi totalnie bezawaryjnie. Sprzedałem z przebiegiem 250tysi koledze i dalej jeździ. @@darias5135
@Rommie_Ren Taką ciekawostkę dziś usłyszalem, że w przypadku zuzycia podpory wału w c8 kłatro, do wymiany jest wał w całosci. W aso ok 9000 pln. Prawda to?
@@hubihubertus1966 3 letnie auto 90 tys przebiegu tu się poci, tam sie poci no bez przesady to powinno być wszystko suchutke w takim roczniku i po takim przebiegu
@@hubihubertus1966 złom to w przenosni pewnie kolega napisał, ja rozumiem ze 10 -15 letnie auto tak sie poci a le nie 3 letnie z tak małym pezebiegiem. Piszesz niech sie poci nie ne zartuj sobie 3 letnie auto??? I 90 tys przebiegu...
Wszystkie Niemce ciekną. Silnik i osprzęt jest wykonany z tragicznej jakości materiałów. Gorzej niż FSO. Niedługo bankructwo. Zastąpią je w UE Chińczycy.
@@hubihubertus1966 To są pierdoly ,tylko tych pierdol się nazbiera kilka i masz parę tysięcy albo okaże się że pięć do rozbiórki a jak już pięć rozebrany to turbo ,wtryski do sprawdzenia i historia dalej znana. Dużo ludzi traktuje taki nowy samochód jako narzędzie i nie zaglądają pod maskę po nic innego jak dolać płyn do spryskiwaczy plus do tego wymiana oleju co 30tys w Aso to może się załapiesz na wymianę na jakąś naprawę albo nie bo to tylko lekkie zapocenie i pampers w płycie nie przecieka 😄 Wszystko na całym świecie co poszło nie tak najlepiej zwalić na covid a te silniki TFSI i pozostałe przed covidem to takie super też nie były, tylko co słyszę remonty nie twierdzę że pozostałe marki są takie super bo mają swoje wady. Moim zdaniem wychodzi oszczędność producentów ,ta super jakość części i ta kochana ekologia
@@hubihubertus1966 a kogo to interesuje covid nie cowid kupujesz nowa furę za grube tysiące i to ma latac a nie sie pocić po trzech latach. Skoro jest jakosc gorsza niech obniża cene. A tu jakość gorsza a cena wyższa.
Jak miałem Tourana pierwszej generacji, to w ASO cały czas mówili, żeby nie wpisywać wszystkich napraw do książki serwisowej bo "będzie potem Panu trudno sprzedać tego Tourana". Nic się nie zmieniło od 15 lat.
Warto. Ja ze swojego jestem mega zadowolony. Ma 4.5 roku, 90k km - zero problemów. No i quattro robi mega robotę w każdych warunkach. Tylko trzeba jeździć w trybie manualnym albo zrobić program skrzyni, bo fabryczne oprogramowanie DSG jest tragiczne - ciągle próbuje trzymać 1000-1200 obr./min, co dla silnika jest zabójstwem. No i nie oczekuj przesadnej ekonomii jeśli chodzi o spalanie 😂
hehe, nagle okazuje się że audi (poniekąd cała grupa vw) to lipne auta, a dlaczego? ano, ponieważ nareszcie nie czytamy o nich w niemieckich gazetach motoryzacyjnych, zachwalających wszystko co wyszło z niemieckiej fabryki, tylko oglądamy fachowca pokazującego co się zepsuło w przeciągu 90 tyś kilometrów. w latach 90' taki przebieg to była 3 wymiana oleju (przysłowiowa) i w końcu można było uznać silnik za ułożony pod kierowcę.... ehhhh
Mam przed sobą charakterystykę zewn silnika 3.0 tdi v6 audi 3 gen i co widzę max mom obr 620 Nm 1750 do 3000obr/min i jakoś już na hamowni silnikowej moment spada od 3000 tys obr i nie ma żadnego zatkanego dpf to wynika panie specjalisto z konstrukcji silnika i wielu chyba obcych dla Pana zjawisk w silniku trochę do uczyć się a czujnik cis spalin tylko monitoruje dpf, przepływomierz powietrza daje sygnał do pracy na granicy zadymienia
Super fajnie się ogląda nowe audi ciekawe czy zrobisz taki przegląd jakiegoś starszego modelu Audi. Ciekawe co by wyszło w takim dwudziestoletnim po twoim przeglądzie. Obstawiam że z miejsca na złom bo naprawa była by nie opłacalna. Ale jestem ciekaw i tak. Pozdrawiam i zdrowia życzę.
Widziałem, ale Q7 to nadal świeże auto i ceny części są masakrycznie drogie. A co jeśli w starszym aucie nazbierało się dużo małych rzeczy? Zostaje chyba tylko robić samemu na chodniku jak się nie ma gdzie. Bo wydaje mi się że warsztaty wezmą więcej za robociznę niż auto warte. Pozdrawiam serdecznie
@@tadziknorek4733 q7 to świeże auto? Przecież to nastoletni gruz. A6 c6 jest już w większości nieopłacalne w naprawach bo jest juz mocno skomplikowane i zazwyczaj zgnite. A4 b6 jeżeli jeszcze nie jest bardzo wygnite to ludzie robią. Robimy się druga Kuba samochodowa także ludzie ratują co mają. No i widomo że takie auta to ludzie często sami naprawiają. Jak coś grubszego to i tak szukają taniego mechanika.
@tadziknorek4733, A kto powiedział, że nie warto zapłacić za naprawę więcej niż auto jest warte? Uważam, że jeśli auto ma potencjał, żeby po tej naprawie strzelić kolejne 200 000 km w spokoju, to warto włożyć w naprawę trochę więcej
Swoją drogą zastanawiam się skąd się biorą takie auta na warsztacie skoro ma jeszcze gwarancję. Przy nowym aucie trzeba brać 150tys km/5lat i nasze spokój. Pozatym z silnikami 2.0.tdi akurat po 2020r auta robią po 150tys km km już i jakoś się nie sypią i jeżdżą poza tymi ekranami dotykowymi. Ja mam jeszcze w domu Passata B7 który nie przekroczył 200tys km i zastanawiam się czy go wogóle sprzedawać i szukać coś czy lepiej jednak go zostawić. Dla żony właśnie szukam czegoś nowego z 2.0 TDI , hybrydy były w planach ale takie auto nie sprawdza się w trasie. Tu ktoś o maluchu napisał, fakt mój ojciec jak miał drugiego malucha to zrobił na nim 230 czy 240tys km ,a że to były lata zaraz po 2000r to razem z wujem wtedy przebijali nr i wstawili silnik ze złomu, wcześniej jeszcze blacharka była robiona pamiętam jak w progi można było rękę wsadzić 🤣, ponad dekada jazdy w zimie swoje zrobiło
Prawda jest taka że nasze ekokołchoźniki zabiły motoryzację 3 litrowe dizle to były jeszcze w miarę dobre c6 a teraz jak od razu niezrobi się porządku z niskimi obrotami i nie będzie się czyścić dolotów to 200000 i zdechnie w 3l dochodzi jeszcze dodatkowo wysokie napięcie. Najbardziej sęsowny w tej chwili jest 2 l i tylko w trasy ja swoją w 3 lata zrobiłem ponat 300000 i nic tle że na serwisowanie nie oszczędzam dpf był sprawdzany i też jest jeszcze spoko. Podstawowa sprawa na trasy dizel do miasta mała bęzyna lub elektryk i ne odwrotnie chociaż wielu przekonuje że można odwrotnie. Pewnie że się da elektrykiem w długie trasy (zwłaszcza zimą) a3l dizle po mieście , gwoździe wbijać szklanym młotkiem też się da tylko że wszystkie te 3przypadki mają jeden wspólny mianownik szybko zemści się to na właścicielu
Większość filmów masz fajnych ale szukasz na siłę pierdół aby się przyczepić. Oczywistym jest, że nowsze auta są gorsze jakościowo ale to dotyczy każdej marki dosłownie, VAG czyli VW, Skoda, Audi, Seat bardzo dużo jeździ po ulicach dlatego tyle na warsztatach ich jest.
Z tymi śrubami na wydechu to chyba żart. Jak są odwrócone to jest chociaż jakaś szansa, że da się je odkręcić jakby były zamontowane na dół to po kilku latach zimy z solą przestałyby być śrubami, a przecież ten wydech będzie ktoś odkręcał raczej dopiero po kilku jak nie kilkunastu latach. Pozdro! 👋
Skrzynie hydrokinetyczne są wspaniałe. Też nie umiem jeździć DSG. Jesteś blisko ronda, widzisz lukę opierasz nogę o gaz .... nic nic nic i nagle z 6 na 3 i piszczą koła. od 7 lat mam 3.5 litra i 5 biegowy automat hydrauliczny i może nie jest to demon prędkości ale jest cichy i płynnie jeździ. Ma moc z każdego biegu i dużo pali.
Kolejna dobra robota😊 , czy orietujesz sie może jaka jest max ilość popiołu ( gram) w dpf bmw e70 M57 286pps przy której należy prac lub wymieniać na nowy? Pozdrawiam
@@tomaszek8888 niestety nie ma takiej opcji, bo auto jest stanowe. Sprawne, jeździ, ale trzeba zajrzeć, żeby zapobiec ewentualnej awarii i uniknąć kosztownych napraw. To jest przegląd pozakupowy.
Nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że 380 albo 400mbar ciśnienia wstecznego oznacza, że filtr jest zapchany i trzeba go wyjąć i wyczyścić - trzeba by sprawdzić kiedy była ostatnia regeneracja. Jeśli auto było tuż przed regeneracją przez sterownik czyli miało przejechany dystans do regeneracji i np. Nie mógł się zregenerować bo ostatnie kilkanaście jeździł po mieście. Najpierw trzeba by sprawdzi jaki był ostatnie i przedostatni interwał wywalenia i wtedy stawiać tezę czy filtr jest do prania czy nie
To są parametry po serwisowym wypalaniu DPF. Nie wiedziałem że muszę takie informacje tłumaczyć ale dzięki za pomoc przy następnym filmie powiem o tym. Pozdrawiam serdecznie.
@@Rommie_Rensuper, nie zawsze to jest jasne - tym bardziej dla ludzi którzy nie mają wiedzy o dpf. A patrząc o co ludzie pytają w kontekście DPF to garstka ludzi wie co miałeś na myśli!
A6 C8 40 2.0TDI Bylem ostatnio na ustawieniu geometrii i serwisie klimatyzacji na lato a oni do mnie ze pompa wody przecieka i koszt naprawy 4500 pln . 81k km przebiegu 😂 rece opadaja. A w miasteczku moich rodzicow pelno Audi czy BMW z 90'tych czy 2000 lat z przebiegami powyzej 500k km
Cześć Mam zapytanie do Ciebie odnośnie wtryskiwaczy silnik 1.6 TDI. Około 7500km wcześniej oddałem wtryskiwacze do przeglądu. Cewki ok, wymienione końcówki i skalibrowane. Jeden wtryskiwacz ma wyraźna rusznice dawki względem pozostałych trzech. 1# -0,3796 mg, 2# 0,6330 mg, 3# -0,2565 mg, 4# 0,0419 mg Drugi wtryskiwacz daje większą dawkę paliwa. Czy może to też byś spowodowane ewentualną mniejsza kompresja na tym cylindrze?
przede wszystkim wtryskiwaczy się nie regeneruje, tylko zakłada nowe, wtedy to pojeździ. Tak samo jak turbiny, które po regeneracji jeżdżą gorzej niż przed
#RommieRen z jakiego powodu powstają takowe usterki w pojeździe tej klasy. To są wady konstrukcyjne, czy raczej długie interwały przeglądów i robiąc je co 15K takie sytuacje nie mają miejsca. A może przyczynia się do tego błędne użytkowanie pojazdu, np. używanie do krótkich podjazdów zamiast długich tras. Bardzo mnie to zastanawia.
Te skrzynie adaptują się do jazdy i może to właściciel agresywnie jeździ dlatego skrzynia teraz tak się zachowuje. Ale to co jest denerwujące w nowych skrzyniach to to, że jeżdżą na za niskich obrotach jak nie ma dużego obciążenia - ech ekologia pare lat wstecz podobno one lepiej się sprawowały.
@@SzPanPrezydentGość powiedział prawdę, więc się nie oburzaj zakompleksiony lemingu, jak ktoś mówi prawdę o Twoich niemieckich panach, żałosny frajerze o mentalności niewolnika!
Mialem audi a6 3,0 DRAMAT, chyba z zadnym autem nie mialem tyle orovlemow, pogoniłem go przy 150 tys dla porownania, eklasa w213 zrobilem 350 tys km bezawaryjnie Obecnie jezdze bardzo mocno zmodyfikowanym bmw g30 540i, obecnie 200 tys km, jedyna awaria to żaluzja w chłodnicy (bezobjawowo)
@@hubihubertus1966nie ma czegoś takiego jak premium. To jest zwykły marketingowy syf. Są aston Martin, rolls royse, Bentley itp oraz reszta. Dla mnie citroen C5 bije na głowę a6 pod każdym względem. A miałem a8 od nowości. Największe gówno świata.
@@hubihubertus1966 ależ oczywiście. Dla tego tępego motłochu będzie audi czy BMW marka premium. Bo debil jeden z drugi nie zada sobie prosto pytania: co to znaczy marka premium? Do mnie jak przyjechał z BMW 5 na jazdy próbne do firmy to reklamował ze premium to znaczy ze w Razie awarii obi się wszystkim zajmują i ze mam szybinsamochod tej samej klasy jako zastępczy. rozśmieszył mnie chłop do łez. Miałem akurat przed firma C5 3.0 hdi i porównaliśmy samochody. Nie kupiłem BMW. Bardzo się cieszę do dziś. Dałem się w chuja zrobić audi. Ale na Szczęście tylko dwa razy. O dwa za dużo.
@@hubihubertus1966 Pan Piotr jednak trochę racji ma! Dla Pana BMW Mercedes bądź Audi, są premium, ponieważ mają Polsce dobrą reklamę, a idioci się podniecają i myślą, że to coś wyjątkowego😂🤦♂️ Niestety tak nie jest, może kiedyś, ale nie teraz! Te samochody niestety nie są premium! Nie są niezawodne, psują się na potęgę, z oferty znikają silniki V8, V10, V12. Prowadzą się coraz gorzej, nie są zwinne ani sportowe, nie mają tego czegoś! Takie ciężkie kloce, napakowane systemami, które ograniczają przyjemność z jazdy. To już Alfa, albo Maserati lepiej się prowadzą. Nawet Peugeot 508 bardziej mnie zaskoczył, śmieszne? Niestety prawdziwe! Nowe Audi jeszcze daje redę, ale takie BMW, które zawsze było kojarzone ze sportem, jeździ coraz gorzej, masakra! To już nie jest to co 10-20 lat temu! Co w tych samochodach jest premium, te ekrany upchane wszędzie gdzie tylko się da!? Dla mnie premium to przede wszystkim niezawodność, wysokiej jakości materiały, silniki V6, V8, V10,V12... Bądźmy poważni! Sprzedają najwięcej, ponieważ trafili na żałosnych naiwnych frajerów! Muszę dodać, iż sam szukam czegoś nowego, sedana i SUVa, Audi jest na mojej liście, ale to nie jest żadne premium, nie oszukujemy się!
Wiec mialem racje ze tutaj jest klasyczny automat ;) Ja uzytkuje 8HP z 3 litrami (50TDI), ale przyjemniej moim zdaniem pracuje ich skrzynia DSG. Mnie najbardziej wkurza “bzyczaca” deska (gdzies w okolicy zegarow) rozebralem wielokrotnie aby zlokalizowac w koncu sie poddalem i glosniej radio slucham.
Mam skode 1,0 kamiq 1,5 roku i auto od podu jak nowe .... Wyszcy muwili ze bym 3 cylidrowego nie brał tylko ze wój na taxi wykrecił 400tysi i jezdzi bez problemu w oktavi :) lubie vag.... Diesel be..... Aha ja mam w gazie :) załozone w skode.... Jak był nowy przebieg ok. 50tys. Km. Wspaniałe auto....
Ja rozumiem, że vag lubiał ciec, ale niecałe 100kkm w takiej a6 i już wyciek XDDDD. Generalnie jak patrzę na dzisiejsze eko twory motoryzacyjnobodobne to aż mi się słabo robi.
Hej. No i dobrze, że się ogadałeś. Dzisiejsze samochody z wodotryskami kolorowymi o dupę rozbić. Ludzie się cieszą, że samochód przejechał 80 czy 100 tys km. bez większego problemu😂 No masakra. Za niedługo jak 50 zrobią to będzie sukces. Wracamy do PRL-u gdzie duży fiat robił 80 tys i silnik do remontu.
od czasów A6 C6 nic sie nie zmieiło. Miałem wycieki w 3.0 tdi z 2006r. dokładnie w tych samych miejscach. Dlatego skonczyłem z grupa VAG. Obecnie Toyota hybrid
Tez lubie audi, ogolnie grupe vag. Jest to podstawa bytu kazdego warsztatu w polsce.
Super. Twoja rozprawka nt audi, no poprostu rewelacja.
Historia o skrzyni biegów zrobiła mi wieczór - dziękuję 🤣
Moim zdaniem bardzo duży wpływ ma sposób użytkowania, mam takie samo Audi które na tą chwilę ma ponad 270tyś (pierwsze 200tyś zrobione w jeden rok) a jazda tego auta to 95% trasy autostradowe. Z układem SCR nic się nie dzieje i niema żadnych błędów w sterowniku, kilka tygodni temu profilaktycznie został wyczyszczony dolot oraz wymienione podkładki pod wtryskami, poza tym olej w skrzyni, olej w silniku i hamulce, był mały wyciek z pokrywy zaworów przy wtryskiwaczu. Na ten przebieg DPF jest fabryczny, auto nie ucina momentu obrotowego a sam filtr regeneruje się co ok 650 km. Przełożenia skrzyni biegów również nie wariują tak jak mówi autor nagrania ale też nie zawsze są dobrane idealnie. Podsumowując te diesle są dobre ale ze względu na ekologię która w nich jest wymagają większej uwagi niż 1.9 w starym Passacie i są stworzone przede wszystkim na trasę a nie jazdę po przysłowiowe bułki do sklepu. Pozdrawiam
Zgadzam się w 100%. Korozji zero !!!!
Na złom z nim. Miałem Fiata 126p i po 100tyś nie wyświetlał żadnego błędu!.
U mnie w mondeo mk3 także nic nie wyświetla. Zaś nikt nie wie, ile ma kilometrów przejechane.........
Ja miałem to samo w trabancie 400 tys.a rozrząd dalej oryginalny.
ale silnik nadawał się do remontu
Mój wyświetlał czasem taki czerwony czajniczek, ale po dużo większym przebiegu 😀
Chyba taki przebieg to Ci zrobiło 5 maluchów...auto, które non stop trzeba było naprawiać, pod blokiem, pod szkołą etc...
Jak słyszę słowo eko, to mam odruch plucia albo dania komuś w ryj. Pozdrawiam Mechaniku!Zdrowia.
Eko wymyśliły korporacje,żebyśmy wymieniali auta co 2 lata. Pozdrawia właściciel dwudziestoletniej vectry.
@@MsBochek Problem jest taki, że ludzie na ogół nie odróżniają Eco - ekonomiczny (tani w wytworzeniu i tani w zakupie i eksploatacji) od Eco - ecological (ekologiczny). Różnica między tymi dwoma słowami wyjaśnią całe wasze problemy.
@@anim7991 rzeczywiście,to fakt.
eko świry takich trzeba utylizować i my mała europa mamy być eko a reszta świata robi co chce i żadnej ekologi nie wprowadzaja tylko u nas takie cyrki
Uwielbiam Twoje rozkminy👋👋👋👍💪💪💪
Zabawnie i konkretnie. Aż dałem suba
Bardzo dobry kanal!
Magiczne 100tyś się zbliża i ogromne wydatki , jeszcze 10 lat temu nie do pomyślenia taka sytuacja.
Najgorsze te wycieki, dzis taka technologia masy uczelniajace uszczelik i kurde cieknie mam 18 japonca i jeszcze nie cieknie
Bo twój 18 letni japoniec nie ma DPF i AdBlue to jest największe gówno to jest dobre tylko jak ktoś ciągle robi trasy minimum 20km w jedną stronę a to też mało i od czasu trzeba gdzieś dalej i to jest ta ekologia że potem żeby wypalić trzeba gdzieś daleko z darma jeździć żeby się wypalił i z darma paliwo przepalać , chyba że ktoś robi trasy minimum 30-40km w jedną stronę ale i tak nowe auta mają 7lub 8 biegów i jadą na 2000tys obrotów więc nie ma na to warunków do wypalania biernego podczas normalnej jazdy chyba że ktoś auto pałuje i ostro jeździ wtedy auto z DPF jest w lepszej kondycji!!! byle nie na zimnym 😂
Co do reszty to ekologia zabija te auta zatkany DPF ciśnienie które napiera na wirnik w turbinie i turbo do wymiany plus odrazu wycieki tak właśnie w moim busie teraz mam trochę jazdy na krótkich dystansach i turbo już słychać ,a wcześniej miałem stare audi a4 quattro 2.5 TDI i jeździło znacznie dłużej tylko na krótkich całe lato całą zimę i znowu lato i nic mu nie było a dlaczego bo nie ma DPF a EGR zaślepiłem i spokój był i turbinka śmigała ,szkoda że wcześniej nie wyjeba... Tego DPF z busa oszczędził bym sobie kosztów
Audi to zawzze byl zlom
Dlatego w domu mam Passata B7 a Audi Q3 idzie w ręce mojej żony siostry, teraz zamawiamy nowe Audi w salonie lub ew od ręki jeszcze dostępnego Tiguana Allspace bez tej miękkiej hybrydy, dbane nowe auto wytrzyma spokojnie 120-150tys km. Najgorsi są zawsze poprzedni właściciele aut którzy nie umieli go eksploatować, wystarczy ciągle procedury wypalania DPF przerywać, jeździć na zbyt krótkich trasach tzn nie dogrzanie silnika do temp roboczej itd
@@charleslulz6579do roboty się weź obszczymurze
Ciekawostka z podwórka: Szefowej auto (Volvo XC40T3 2020r)- 3 lata, 41 tys km - wypaliło świecie, 1 osmalona, druga nadpalona, trzecia oberwana - gar bez kompresji. Auto już po gwarancji, ale na leasingu. Więc ASo zawołało około 50 tys zł na naprawę (raczej wymianę - silnika z usługą), bo producent przewidział wymianę świec po 60 tys km. A do końca leasingu kilka miesięcy...
Dzięki za dobry film😊
Eko wniosek jest jeden😯
Wyciąć filtr dpf, wyprogramować adblue jak się da to wyłaczyć egr, zmieniać olej co 8-10tyś i wtedy będziemy ekologiczni bo nie będziemy bez potrzeby naprawiać silników i będzie po staremu.
Pozdrawiam i czekamy na więcej takich przydatnych informacji💪💪💪
Przy EGR niskociśnieniowym, to jeśli wycinać DPF to koniecznie razem z wyłączeniem EGR, inaczej szybko się zasra cała turbina i dalej będą wydatki
Dobry odcinek 👍
dziękuję za fajny film. Czy wartość popiołu jest tak wysoka że wskazuje na konieczność czyszczenia? Ile roboczo godzin jest potrzebne na wydostanie filtra dpf w tym modelu? Czy niskotemperaturowy EGR (ten za filtrem dpf) mkze powodować zwiększone ciśnienie roznicowe?
Najlepszy mechanik w Polsce 👍👍👍👍👍👍👍
Lepiej dla ekologii byłoby zamiast mieć te dpfy w autach to zasadzić przynajmniej jedno drzewo
czyli nie przeszkadza ci wąchanie czarnego dymu ze starych diesli? no kto co lubi, ja tam wolę czyste powietrze..
Z dpfem czy bez i tak ten sam syf wypluwa tyłem. Podczas wypalania dpfu jest tyle smrodu i dymu(może w nowszych trochę mniej) że głowa mała a już nie wspomnę o zasyfionych dolotach w silnikach
@@wojtas9330 gdzie ty widziałeś dym podczas wypalania dpf? chyba podczas wypalania filtra którego nie było.. A po 2 to nie jest ten sam syf. Poczytaj sobie o spalaniu (ogólnie) to się dowiesz więcej.
No super że w starych autach nic nie pokazuje przy wypalaniu i zwiększa dawkę i mamy ropę w oleju i turbo do wymiany i silnik przetarty jak się ktoś nie skapnie ,ja się za późno zorientowałam i mam turbo do roboty , a ktoś kto wogule nie kontroluje stanu oleju będzie jeździł do następnej wymiany tylko ze wcześniej już silnik będzie zatarty
Po pierwsze ciśnienie na wirnik z turbiny i olej z ropą no ekologia że szok że olej który miał dopiero przejechane 2000tys km jest znowu do wymiany a do tego turbo do zrobienia o jakiej ekologi mówimy ???
Jak ktoś ma sprawnego Diesla i wtryski nie leją to zwykły katalizator też wystarczy ,DPF jest dobry jak ktoś robi ciągle trasy dalekie i jak auto się pałuje na dzień dzisiejszy nowego diesla to trzeba 2 trzy razy w tygodniu jechać gdzieś minimum 30km w jedną stronę a kto kto ma starego busa z DPF i pracuje na budowie robi takie trasy to jeździ z budowy na budowę po 5km lub 10km tak było u mnie , a miałem stare a4 quattro 2.5 TDI bez DPF i EGR of i jeździł całe lato zimę i lato po 3 km do10km w jedną stronę i turbo było igła
@robert3928 wypad stąd i poddaj się eutanazji ekozyebie
Jest audi, jest dobry odcinek 😂
Ło matko to co to za skrzynia mam w a5 7biegowego stronica i spisuje się świetnie .Zawsze wie jaki bieg włączyć no i szybkość zmiany biegów pierwsza liga !!!
No i co w związku z tym?
S tronic to tzw bmw czyli będziesz miał wydatki.
Te skrzynie mają unikalny system TTKC, czyli to tylko kwestia czasu 😂
Każdy kto tak jak ja pracuję w inzynieringu lub R&D w dużej firmie produkcyjnej wie, że NICZEGO od czasu Covidu sie nie kupuje... Nie ważne czy TV, czy Audi, czy Toyotę, czy piekarnik, czy pralkę... Każdy z nas wie co sie wydarzyło i wciąż trwa po zerwaniu łańcucha dostaw. A dla tych co nie wiedzą - to powiem tylko, że stosuje sie tonco jest a nie to co spełnia wymogi...
Kurde. Dlaczego w moim 19-stoletnim samochodzie ja mam wszystkie fabryczne uszczelnienia i zero wycieków, tylko zaczęły delikatnie uszczelki pokryw zaworów się pocić? A z tej Audyczki już leje się jak z wiadra.
Nie tak dawno mówi mówiło się, że auta jak przekroczą 200 tys. to zaczynają się wydatki. Teraz 100 tys., dlatego zakup diesla to pozorna oszczędność.
Żadna oszczędność, droższy w salonie, na stacji paliw ropa też droższa od benzyny 😂 a spalanie o ile niższe o 0.5 litra na 100km?😂
@@hubihubertus1966benzyny bez problemu spala obecnie 5-6 litrów, racja już diesel nie jest tak mocno droższy w salonie jak kiedyś ale mimo wszystko jest
Jak sie kupi diesla i użytkuje zgodnie z przeznaczeniem czyli trasa oraz wymienia olej co 10-15 tys nie pałuje na zimnym. I ogolnie jezdzi z głowa to mysle ze nie powinno byc wiekszych problemow.chociaz wiadomo roznie z tym moze byc he he
Mam diesla, tylko ze francuskie 1.5 hdi. Auto 2,5 roku i stuknelo 100tys. kupilem roczne z prsebiegiem 62tys. I mialo dwa razy olej wymieniony. Przy 74tys. Wymienili na gwarancji lancuch rozrzadu w glowicy, po gwarancji zmieniam olej co 10tys i dziala. Mało pali nie ma problemów z dpf. Aczkolwiek poprzednim starszej generacji 1.5 tdci w dwa lata pyknelo 90 tysi totalnie bezawaryjnie. Sprzedałem z przebiegiem 250tysi koledze i dalej jeździ. @@darias5135
@@FloydMayweatherPL Mondeo mk3 w dieslu pali 7 litrów z mieście. W benzynie 11 litrów.
@Rommie_Ren Taką ciekawostkę dziś usłyszalem, że w przypadku zuzycia podpory wału w c8 kłatro, do wymiany jest wał w całosci. W aso ok 9000 pln. Prawda to?
Masz Jakaś opinie do takiej samej a6 tylko z silnikiem 2.0 Tfsi quattro 2019 ?
Dobrze gadasz, też nie lubię nowych aut ,są przekombinowane , coś dla fanów konsupcjonizmu ...
Bardzo fajna droga niemiecka,najlepsza , motoryzacja. Nic tylko brać i jeździć .
Jak to było ? "Przewaga dzięki technologii" ? 😂
@@hubihubertus1966Tutaj można polemizować;-)
@@hubihubertus1966 Najlepsze jednorazowe 4x4. 100k i do roboty 😅
Mam A6 z quattro od 7 lat. Ten naped to najlepsza rzecz w tym aucie. Wszystkie auta powinny mieć to rozwiazanie
Super film 💪
Przewaga dzięki technice....
Kur... co za zlom teraz produkuja
@@hubihubertus1966 3 letnie auto 90 tys przebiegu tu się poci, tam sie poci no bez przesady to powinno być wszystko suchutke w takim roczniku i po takim przebiegu
@@hubihubertus1966 złom to w przenosni pewnie kolega napisał, ja rozumiem ze 10 -15 letnie auto tak sie poci a le nie 3 letnie z tak małym pezebiegiem. Piszesz niech sie poci nie ne zartuj sobie 3 letnie auto??? I 90 tys przebiegu...
Wszystkie Niemce ciekną. Silnik i osprzęt jest wykonany z tragicznej jakości materiałów. Gorzej niż FSO. Niedługo bankructwo. Zastąpią je w UE Chińczycy.
@@hubihubertus1966 To są pierdoly ,tylko tych pierdol się nazbiera kilka i masz parę tysięcy albo okaże się że pięć do rozbiórki a jak już pięć rozebrany to turbo ,wtryski do sprawdzenia i historia dalej znana. Dużo ludzi traktuje taki nowy samochód jako narzędzie i nie zaglądają pod maskę po nic innego jak dolać płyn do spryskiwaczy plus do tego wymiana oleju co 30tys w Aso to może się załapiesz na wymianę na jakąś naprawę albo nie bo to tylko lekkie zapocenie i pampers w płycie nie przecieka 😄 Wszystko na całym świecie co poszło nie tak najlepiej zwalić na covid a te silniki TFSI i pozostałe przed covidem to takie super też nie były, tylko co słyszę remonty nie twierdzę że pozostałe marki są takie super bo mają swoje wady. Moim zdaniem wychodzi oszczędność producentów ,ta super jakość części i ta kochana ekologia
@@hubihubertus1966 a kogo to interesuje covid nie cowid kupujesz nowa furę za grube tysiące i to ma latac a nie sie pocić po trzech latach. Skoro jest jakosc gorsza niech obniża cene. A tu jakość gorsza a cena wyższa.
Jak miałem Tourana pierwszej generacji, to w ASO cały czas mówili, żeby nie wpisywać wszystkich napraw do książki serwisowej bo "będzie potem Panu trudno sprzedać tego Tourana".
Nic się nie zmieniło od 15 lat.
Jakie złomy co oni zrobili z tą marka 🫡 ...... 140 tys nie dojedzie bez wyjścia i uszczelnienia pieca plus rozrząd czyli 25 tys na rozruch.....
To teraz zadałeś mi klina. Bo zamówiłem A4 tylko że z silnikiem 45 TFSI. Warto nie warto ?
Warto. Ja ze swojego jestem mega zadowolony. Ma 4.5 roku, 90k km - zero problemów. No i quattro robi mega robotę w każdych warunkach. Tylko trzeba jeździć w trybie manualnym albo zrobić program skrzyni, bo fabryczne oprogramowanie DSG jest tragiczne - ciągle próbuje trzymać 1000-1200 obr./min, co dla silnika jest zabójstwem.
No i nie oczekuj przesadnej ekonomii jeśli chodzi o spalanie 😂
Audi zero korozji- to chyba normalne. Człowieku ty chyba z choinki spadłeś. Robisz stare szroty spawane z 3 szt I wtedy masz korozję inaczej zero !!
Będzie chęcią jak nic nie wyjdzie na komputerze. Tak jak przy moim aucie u ciebie
hehe, nagle okazuje się że audi (poniekąd cała grupa vw) to lipne auta,
a dlaczego? ano, ponieważ nareszcie nie czytamy o nich w niemieckich gazetach motoryzacyjnych, zachwalających wszystko co wyszło z niemieckiej fabryki, tylko oglądamy fachowca pokazującego co się zepsuło w przeciągu 90 tyś kilometrów.
w latach 90' taki przebieg to była 3 wymiana oleju (przysłowiowa) i w końcu można było uznać silnik za ułożony pod kierowcę.... ehhhh
Dlatego że takie głąby jak ty wymieniają co 30 tyś to te auta się sypią
Cześć fajnie treściwie gadasz.
Czy te milibary sprawdza się na biegu jałowym czy pod obciążeniem ?
Dzięki
Wadą tego auta jest to że spala paliwo. Daj spokój. Zapytajmy jaki jest kierowca? Jak jeździ? Czy pojazd ma chipa?
Mam przed sobą charakterystykę zewn silnika 3.0 tdi v6 audi 3 gen i co widzę max mom obr 620 Nm 1750 do 3000obr/min i jakoś już na hamowni silnikowej moment spada od 3000 tys obr i nie ma żadnego zatkanego dpf to wynika panie specjalisto z konstrukcji silnika i wielu chyba obcych dla Pana zjawisk w silniku trochę do uczyć się a czujnik cis spalin tylko monitoruje dpf, przepływomierz powietrza daje sygnał do pracy na granicy zadymienia
Fiat 126p z silnikiem 650 też standardowo montowany jest tłumik szmerów ssania
Super fajnie się ogląda nowe audi ciekawe czy zrobisz taki przegląd jakiegoś starszego modelu Audi. Ciekawe co by wyszło w takim dwudziestoletnim po twoim przeglądzie. Obstawiam że z miejsca na złom bo naprawa była by nie opłacalna. Ale jestem ciekaw i tak. Pozdrawiam i zdrowia życzę.
Było Q7 - 120 000PLN naprawa. Pozdro !
Widziałem, ale Q7 to nadal świeże auto i ceny części są masakrycznie drogie. A co jeśli w starszym aucie nazbierało się dużo małych rzeczy? Zostaje chyba tylko robić samemu na chodniku jak się nie ma gdzie. Bo wydaje mi się że warsztaty wezmą więcej za robociznę niż auto warte. Pozdrawiam serdecznie
@@tadziknorek4733 q7 to świeże auto? Przecież to nastoletni gruz. A6 c6 jest już w większości nieopłacalne w naprawach bo jest juz mocno skomplikowane i zazwyczaj zgnite. A4 b6 jeżeli jeszcze nie jest bardzo wygnite to ludzie robią. Robimy się druga Kuba samochodowa także ludzie ratują co mają. No i widomo że takie auta to ludzie często sami naprawiają. Jak coś grubszego to i tak szukają taniego mechanika.
@@ukaszukasz9851 no nie, lepszy jest konsumpcjonizm i wymiana co 3 lata, i najlepiej tablety zamiast bocznych szyb, to takie normalne przecież
@tadziknorek4733, A kto powiedział, że nie warto zapłacić za naprawę więcej niż auto jest warte? Uważam, że jeśli auto ma potencjał, żeby po tej naprawie strzelić kolejne 200 000 km w spokoju, to warto włożyć w naprawę trochę więcej
Niemiecka pancerna motoryzacja skończyła się w 2000 roku. Teraz to Hyundai mazda lub starsza honda bez turbo.
mazda i pancernosc dobry jestes 🤣🤣🤣
Swoją drogą zastanawiam się skąd się biorą takie auta na warsztacie skoro ma jeszcze gwarancję. Przy nowym aucie trzeba brać 150tys km/5lat i nasze spokój. Pozatym z silnikami 2.0.tdi akurat po 2020r auta robią po 150tys km km już i jakoś się nie sypią i jeżdżą poza tymi ekranami dotykowymi. Ja mam jeszcze w domu Passata B7 który nie przekroczył 200tys km i zastanawiam się czy go wogóle sprzedawać i szukać coś czy lepiej jednak go zostawić. Dla żony właśnie szukam czegoś nowego z 2.0 TDI , hybrydy były w planach ale takie auto nie sprawdza się w trasie. Tu ktoś o maluchu napisał, fakt mój ojciec jak miał drugiego malucha to zrobił na nim 230 czy 240tys km ,a że to były lata zaraz po 2000r to razem z wujem wtedy przebijali nr i wstawili silnik ze złomu, wcześniej jeszcze blacharka była robiona pamiętam jak w progi można było rękę wsadzić 🤣, ponad dekada jazdy w zimie swoje zrobiło
Prawda jest taka że nasze ekokołchoźniki zabiły motoryzację 3 litrowe dizle to były jeszcze w miarę dobre c6 a teraz jak od razu niezrobi się porządku z niskimi obrotami i nie będzie się czyścić dolotów to 200000 i zdechnie w 3l dochodzi jeszcze dodatkowo wysokie napięcie. Najbardziej sęsowny w tej chwili jest 2 l i tylko w trasy ja swoją w 3 lata zrobiłem ponat 300000 i nic tle że na serwisowanie nie oszczędzam dpf był sprawdzany i też jest jeszcze spoko. Podstawowa sprawa na trasy dizel do miasta mała bęzyna lub elektryk i ne odwrotnie chociaż wielu przekonuje że można odwrotnie. Pewnie że się da elektrykiem w długie trasy (zwłaszcza zimą) a3l dizle po mieście , gwoździe wbijać szklanym młotkiem też się da tylko że wszystkie te 3przypadki mają jeden wspólny mianownik szybko zemści się to na właścicielu
Jak to sie ma do tego samego modelu audi a6 c8 sprzedawanego na polskim portalu aukcyjnym z podobnego roku z przebiegiem okolo 900tyś km ?
Ten nie jest na sprzedaż. Jedzie na serwis bo serwis zgodził się usunąć usterki.
Tak narzekacie na te ASO w tych filmach, a zwykły mechanik w zwykłym warsztacie nie umie nawet oleju dobrze wymienić bo cieknie
no to jak za kolejne 3 lata tak pod spodem będzie wyglądało to ładnie
A jednak to Audi ciebie prześladuje😊no widać że zabardzo się nie lubicie 😉ale materiał super tak trzymaj
Mam takie 2.0 tdi 204 konie ,220 tys i zadnej awarii
Większość filmów masz fajnych ale szukasz na siłę pierdół aby się przyczepić. Oczywistym jest, że nowsze auta są gorsze jakościowo ale to dotyczy każdej marki dosłownie, VAG czyli VW, Skoda, Audi, Seat bardzo dużo jeździ po ulicach dlatego tyle na warsztatach ich jest.
Już widzę jak na gwarancji ASO wszystkie te problemy rozwiąże, szczególnie że gwarancja się już kończy😆
Umówią się na wizytę już po gwarancji wcześniej nie będzie terminu 😅
@@rzymski89termin wizyty nie na znaczenia wiążący jest termin zgłoszenia wady
@@tomekkulig3885gorzej z potencjalną reklamacja już po gwarancji.
Z tymi śrubami na wydechu to chyba żart. Jak są odwrócone to jest chociaż jakaś szansa, że da się je odkręcić jakby były zamontowane na dół to po kilku latach zimy z solą przestałyby być śrubami, a przecież ten wydech będzie ktoś odkręcał raczej dopiero po kilku jak nie kilkunastu latach. Pozdro! 👋
Skrzynie hydrokinetyczne są wspaniałe. Też nie umiem jeździć DSG. Jesteś blisko ronda, widzisz lukę opierasz nogę o gaz .... nic nic nic i nagle z 6 na 3 i piszczą koła. od 7 lat mam 3.5 litra i 5 biegowy automat hydrauliczny i może nie jest to demon prędkości ale jest cichy i płynnie jeździ. Ma moc z każdego biegu i dużo pali.
Jest dokładnie tak jak mówisz .
Cicho i płynnie to jeździ CVT z Hondy. Nie wyobrażam sobie po mieście jeździć inną skrzynią.
@@peterdrx Cicho i płynnie to jeździ rower z Rometa. Nie wyobrażam sobie jeździć po mieście czymś innym.
@@peterdrx CVT to najgorszy typ skrzyni jaki kiedykolwiek został wciśnięty do motoryzacji i nie zmienię zdania nigdy.
jakieś starsze auto??
U nas na wsi jak nie masz Audi to nie istniejesz.
Siemanko magiku jak zwykle fajny film pozdro
Pozdro.
Ale, że Kazik robi w mechanice teraz?
Kolejna dobra robota😊 , czy orietujesz sie może jaka jest max ilość popiołu ( gram) w dpf bmw e70 M57 286pps przy której należy prac lub wymieniać na nowy? Pozdrawiam
Jak będę miał w serwisówce napisane to odpisze.
W co grasz?
To V6?
Tak
Łukasz, co powiesz o silniku z Volvo XC90 T6 320 KM 2015r., bo jest takowe do kupienia. Sprawdziłbyś to auto po zakupie?
Kolego, samochód się sprawdza przed zakupem, aby uniknąć dużych kosztów późniejszych napraw 😉
@@tomaszek8888 niestety nie ma takiej opcji, bo auto jest stanowe. Sprawne, jeździ, ale trzeba zajrzeć, żeby zapobiec ewentualnej awarii i uniknąć kosztownych napraw. To jest przegląd pozakupowy.
Piękne audi 😂
Te nowoczesne maszyny są dokładnie takie jak dzisiejsi mężczyźni, delikatne i metrohomoniewiadomo 😅
Tacy się podobają obecnym damom , trend z niczego się nie bierze
Obecni, czyli ci po nowej maturze mam rozumieć?😊
@@Razdwatrzybabajagapatrzy może być...
Nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że 380 albo 400mbar ciśnienia wstecznego oznacza, że filtr jest zapchany i trzeba go wyjąć i wyczyścić - trzeba by sprawdzić kiedy była ostatnia regeneracja. Jeśli auto było tuż przed regeneracją przez sterownik czyli miało przejechany dystans do regeneracji i np. Nie mógł się zregenerować bo ostatnie kilkanaście jeździł po mieście. Najpierw trzeba by sprawdzi jaki był ostatnie i przedostatni interwał wywalenia i wtedy stawiać tezę czy filtr jest do prania czy nie
To są parametry po serwisowym wypalaniu DPF. Nie wiedziałem że muszę takie informacje tłumaczyć ale dzięki za pomoc przy następnym filmie powiem o tym. Pozdrawiam serdecznie.
@@Rommie_Rensuper, nie zawsze to jest jasne - tym bardziej dla ludzi którzy nie mają wiedzy o dpf. A patrząc o co ludzie pytają w kontekście DPF to garstka ludzi wie co miałeś na myśli!
@@michamichalik1143 Masz rację. Dzięki miłego dnia.
Moja A6 C8 3l quattro tez na serwisie 4 tyg temu znalezli jakis wyciek a ma 91 000 km przebieg I zawiodlem sie co oni teraz produkują..
A6 C8 40 2.0TDI Bylem ostatnio na ustawieniu geometrii i serwisie klimatyzacji na lato a oni do mnie ze pompa wody przecieka i koszt naprawy 4500 pln . 81k km przebiegu 😂 rece opadaja. A w miasteczku moich rodzicow pelno Audi czy BMW z 90'tych czy 2000 lat z przebiegami powyzej 500k km
Który rok?
@OHT671 2019
Cześć
Mam zapytanie do Ciebie odnośnie wtryskiwaczy silnik 1.6 TDI. Około 7500km wcześniej oddałem wtryskiwacze do przeglądu. Cewki ok, wymienione końcówki i skalibrowane. Jeden wtryskiwacz ma wyraźna rusznice dawki względem pozostałych trzech. 1# -0,3796 mg, 2# 0,6330 mg, 3# -0,2565 mg, 4# 0,0419 mg
Drugi wtryskiwacz daje większą dawkę paliwa. Czy może to też byś spowodowane ewentualną mniejsza kompresja na tym cylindrze?
A jaki masz problem z autem? Jak jeździ, rowno działa, mało pali to po co sobie szukasz.
przede wszystkim wtryskiwaczy się nie regeneruje, tylko zakłada nowe, wtedy to pojeździ. Tak samo jak turbiny, które po regeneracji jeżdżą gorzej niż przed
#RommieRen z jakiego powodu powstają takowe usterki w pojeździe tej klasy. To są wady konstrukcyjne, czy raczej długie interwały przeglądów i robiąc je co 15K takie sytuacje nie mają miejsca. A może przyczynia się do tego błędne użytkowanie pojazdu, np. używanie do krótkich podjazdów zamiast długich tras. Bardzo mnie to zastanawia.
Użytkuję francuskie M9R 814 w dwutonowej budzie o aerodynamice kamienicy. Przebieg 411K, motor suchy, piezowtryski oryginał, DPF oryginał, EGR jeszcze nie zaślepiony termostat równo trzyma ~80°C, Olej C3 5w40 co 15K a przebieg lawinowo narasta. Pozdrawiam serdecznie wyznafcóf współczesnej niemieckiej ekośmieciomotoryzacji.
Obudź się i do roboty obszczymurze
Olej się zmienia co 10.000 km
Tylko w Audi skrzynie biegów nie umieja ich zmieniać
3 lata ledwo i tyle zapoceń..... trochę słabo 😅
Moje C5 2,0hdi z 2008 ma 300 tysi i smiga na tym samym dpf👍🇵🇱
C5 nie ma DPF tylko FAP.
@@chriskros8858 masz racje i plyn eloys👍
Ok przyjedz po serwisie, zobaczymy co zrobili a czego nie.A może tylko wykasowali błędy?😅
A to nie jest tak że skrzynia adaptuje się do kierowcy? Może właściciel cyfrowo dodaje gazu
Te skrzynie adaptują się do jazdy i może to właściciel agresywnie jeździ dlatego skrzynia teraz tak się zachowuje. Ale to co jest denerwujące w nowych skrzyniach to to, że jeżdżą na za niskich obrotach jak nie ma dużego obciążenia - ech ekologia pare lat wstecz podobno one lepiej się sprawowały.
Pytanie czy taki pechowy egzemplarz czy wszystkie te c8 to pechozole... Bo chciałbym takie 2.0 sobie sprawić
Ogólnie 3.0tdi ma problemu z wyciekami. Przy 2.0 tdi te problem nie występuje
siemka, to jest twoj warsztat?
Nie. Ja tu pracuję.
Że ludzie chcą jeszcze tyle płacić za te szroty OOOO ,ale co ta Przewaga dzięki technice -)-)-)-).Dacia Forever.
😂 Biedak
Mam wrażenie że przez adblue filtr się bardziej przytyka
Adblue nigdy nie zapchałoby filtra.
Ja mam 25 letnie Audi uszczelka pod korkiem oleju nie wymieniana od 16 lat i sucho😅
Widząc opinie... wszelakie filmy i testy na yt... odnoszę wrażenie że koncerny celowo robią takie badziewia... żeby przejść na auta elektryczne
Kurcze, tarcze rdzewieją już po jednym dniu... Jakość prawie jak MS z allegro, w końcu też made in Germany 😂.
Malucha kup
@@SzPanPrezydentGość powiedział prawdę, więc się nie oburzaj zakompleksiony lemingu, jak ktoś mówi prawdę o Twoich niemieckich panach, żałosny frajerze o mentalności niewolnika!
MŚ nie było jeszcze takie złe. Miałem od nich klocki hamulcowe i tylko sąsiedzi zgrzytali zębami gdy podjeżdżałem pod dom 😂
Majster pod maszynkę głowę. Ja dzisiaj ogoliłem bo już brzydko było.
Zima - czekam aż mrozy puszczą xD
To ile kosztuje ten filtr czastek stalych
Nie wiem nie dzwoniłem do Audi ale standardowo zapewne między 7 a 15 tyś .
Nareszcie Audi😂😂
Mialem audi a6 3,0
DRAMAT, chyba z zadnym autem nie mialem tyle orovlemow, pogoniłem go przy 150 tys
dla porownania, eklasa w213 zrobilem 350 tys km bezawaryjnie
Obecnie jezdze bardzo mocno zmodyfikowanym bmw g30 540i, obecnie 200 tys km, jedyna awaria to żaluzja w chłodnicy (bezobjawowo)
Nigdy bym takiemu człowiekowi nie dał żadnego samochodu do rąk
Dam Ci lakja bo tez uważam ze audi to qaudi.
@@hubihubertus1966nie ma czegoś takiego jak premium. To jest zwykły marketingowy syf. Są aston Martin, rolls royse, Bentley itp oraz reszta. Dla mnie citroen C5 bije na głowę a6 pod każdym względem. A miałem a8 od nowości. Największe gówno świata.
@@hubihubertus1966 ależ oczywiście. Dla tego tępego motłochu będzie audi czy BMW marka premium. Bo debil jeden z drugi nie zada sobie prosto pytania: co to znaczy marka premium? Do mnie jak przyjechał z BMW 5 na jazdy próbne do firmy to reklamował ze premium to znaczy ze w
Razie awarii obi się wszystkim zajmują i ze mam szybinsamochod tej samej klasy jako zastępczy. rozśmieszył mnie chłop do łez. Miałem akurat przed firma C5 3.0 hdi i porównaliśmy samochody. Nie kupiłem BMW. Bardzo się cieszę do dziś. Dałem się w chuja zrobić audi. Ale na Szczęście tylko dwa razy. O dwa za dużo.
@@hubihubertus1966 jakiś ty wrażliwy. Nie zesraj sie.
@@hubihubertus1966 dobrze że sprawdziłeś . Lubię lokai
@@hubihubertus1966 Pan Piotr jednak trochę racji ma! Dla Pana BMW Mercedes bądź Audi, są premium, ponieważ mają Polsce dobrą reklamę, a idioci się podniecają i myślą, że to coś wyjątkowego😂🤦♂️ Niestety tak nie jest, może kiedyś, ale nie teraz! Te samochody niestety nie są premium! Nie są niezawodne, psują się na potęgę, z oferty znikają silniki V8, V10, V12. Prowadzą się coraz gorzej, nie są zwinne ani sportowe, nie mają tego czegoś! Takie ciężkie kloce, napakowane systemami, które ograniczają przyjemność z jazdy. To już Alfa, albo Maserati lepiej się prowadzą. Nawet Peugeot 508 bardziej mnie zaskoczył, śmieszne? Niestety prawdziwe! Nowe Audi jeszcze daje redę, ale takie BMW, które zawsze było kojarzone ze sportem, jeździ coraz gorzej, masakra! To już nie jest to co 10-20 lat temu! Co w tych samochodach jest premium, te ekrany upchane wszędzie gdzie tylko się da!? Dla mnie premium to przede wszystkim niezawodność, wysokiej jakości materiały, silniki V6, V8, V10,V12... Bądźmy poważni! Sprzedają najwięcej, ponieważ trafili na żałosnych naiwnych frajerów! Muszę dodać, iż sam szukam czegoś nowego, sedana i SUVa, Audi jest na mojej liście, ale to nie jest żadne premium, nie oszukujemy się!
To nie jest klasyczny automat zf?
Wydaje mi sie ze 2 sprzeglowka jest w slabszych silnikach, na V6 jest “klasyczny” (troche mulasty).
Nie wiem ... DSG dla mnie to jeszcze głębsze dno.
@@Rommie_Rendlaczego Dsg dla ciebie to dno. Jak zmienić punkty zmiany biegów to bardzo fajnie jeździ.
Wiec mialem racje ze tutaj jest klasyczny automat ;)
Ja uzytkuje 8HP z 3 litrami (50TDI), ale przyjemniej moim zdaniem pracuje ich skrzynia DSG.
Mnie najbardziej wkurza “bzyczaca” deska (gdzies w okolicy zegarow) rozebralem wielokrotnie aby zlokalizowac w koncu sie poddalem i glosniej radio slucham.
@@hubihubertus1966 Zgadza sie, swiadom jestem roznicy w budowie i tego ze 8hp potrafi przenosic wiekszy moment.
witam mam audi a6 c5 z 2.5 tdi v6 a pasował by silnik 2.5 tdi rzendowy
rzendowy?
tak czy by pasował@@Razdwatrzybabajagapatrzy
Takie tampony wciągające olej są nie tylko w Audi 😉
@@hubihubertus1966 No w sumie też racja, bo często osłona opiera się o miskę olejową ale pełni dwie role 😁
To raczej jest pampers 😅
@@czas430 pampers, tampon, pochłaniacz, pielucha, spotkałem się z różnymi wersjami.
Jak wszystko sprawne to 300tys na dpf. A skrzynie na S włącz
volkswagen crafter 2023rok, przejechane 14tys kilometrów i już się check engine zaświecił
Audi i bez korozji. Ale zabawne. Profeska widać
Gardzę tymi autami. Brakuje jeszcze do kompletów 4 cylindrowców, jak większość z nich
Dobrze zo to audi a nie jakis opel czy ford! Tam to dopiero by bylo
Fajne ;)
Mam skode 1,0 kamiq 1,5 roku i auto od podu jak nowe .... Wyszcy muwili ze bym 3 cylidrowego nie brał tylko ze wój na taxi wykrecił 400tysi i jezdzi bez problemu w oktavi :) lubie vag.... Diesel be..... Aha ja mam w gazie :) załozone w skode.... Jak był nowy przebieg ok. 50tys. Km. Wspaniałe auto....
kupic Tesle, zero egrow, dpfow, dolotow wtryskow itd;d sa inne bolaczki, fakt ale z tym zero problemow :)
Ja rozumiem, że vag lubiał ciec, ale niecałe 100kkm w takiej a6 i już wyciek XDDDD. Generalnie jak patrzę na dzisiejsze eko twory motoryzacyjnobodobne to aż mi się słabo robi.
Byle przejeździł czas gwarancji. Tak się teraz robi auta.
Hej. No i dobrze, że się ogadałeś. Dzisiejsze samochody z wodotryskami kolorowymi o dupę rozbić. Ludzie się cieszą, że samochód przejechał 80 czy 100 tys km. bez większego problemu😂 No masakra. Za niedługo jak 50 zrobią to będzie sukces. Wracamy do PRL-u gdzie duży fiat robił 80 tys i silnik do remontu.
Miałem poloneza przejściówkę 300tys nejechane bez remontu
Wolę to auto niż te nowe piedolami napakowane,gdzie jest większa awaryjnosc
Wolisz tylko Poloneza bo na żadne inne auto cię nie stać xddd.@@strzelec1993
jeśli nie ałdi to jakie samochody są przyjazne w użytkowaniu, możesz coś polecić, bo wszystkiego się nie sprawdzi w trakcie krótkiej przejażdżki
Większość uciekła z Europy 😂 W USA bądź w Azji dalej jest cała masa ciekawych samochodów z normalnymi silnikami.
Jak nie stać utrzymać ... kupić takie pod swoją kieszeń.
Nie kupuje się Pałacu jak na służbę człowieka nie stać.
od czasów A6 C6 nic sie nie zmieiło. Miałem wycieki w 3.0 tdi z 2006r. dokładnie w tych samych miejscach. Dlatego skonczyłem z grupa VAG. Obecnie Toyota hybrid
Mam identycznie
Audi. Przewaga dzięki technice.