Première vidéo que je regarde avec le nouveau présentateur, et l'ambiance et le rythme sont vraiment au top ! (Et c'est pas une critique envers Max, j'aime aussi ses vidéos)
Super vidéo qui me permet de ne plus avoir de doutes sur la pression de pneus à adapter. Présentation claire précise que je cherchais depuis longtemps. Un grand merci pour cette vidéo très pédagogique sur ce sujet. 👍
Yop, superbe video mais je me permet de preciser qu'il faut toujours regarder les recommandations ecrites sur les pneus. Certains pneus comme les gp5000 sont limités à bars max et permettent de rouler à une pression plus basse que d'autres marques pour la meme largeur ( et roulez en gp 5000 aussi 😂 )
Pour les gp 5000 en chambre à air, la préconisation est entre 6,5 bars et 8 bars, or avec le guide de pression ils mettent 5,4 bars pour mon cas, je peux quand même descendre en dessous des recommandations ?
Je roule en boyaux de 25mm de section et j'adore ça. Je ne surgonfle pas pour autant. Merci pour le calculateur présenté. Utile ! Il y a aussi un truc à prendre en considération qui est la précision du manomètre qui mesure la pression. D'un mano à un autre, il peut y avoir des différences significatives. Investir dans un mano précis n'est pas une mauvaise idée. Et la pression, il n'y a pas que dans les pneus qu'on l'aime !
Ily a plusieurs calculateurs en ligne disponibles, qui donnent parfois des résultats assez contrastés. Le calculateur Sram / Zipp donne toujours des pressions moins élevées que le Silca. En outre les données sont indicatives, vous pouvez choisir de gonfler plus ou moins en fonction de vos sensations. Pour ma part je me base plutôt sur le calculateur Zipp, et je gonfle un poil moins que ce qui est recommandé (section 32mm en tubeless).
En tubeless on regonfle quasi à chaque sortie et là ça vaut le coup de mettre toujours la pression qui va bien. En chambre je gonfle une fois par mois à 6 bars pour 24mm mesurés et quand je sens que ça devient trop confortable 😊 je remets 6 bars.
Salut, une question tu mets quand même une chambre, moi sur hookless pression 5 bar montés en tubless déjanté av et 8 jours après ar,imagine dans une descente
@@thierry87100 jamais de chambre, il faut utiliser les pneus listé sur le site , tres important utiliser le font de jantes ENVE et rien d autre et les valves enve sinon risque de dejanter , et respecter la pression , 5 bar c est trop sauf si tu fais 95 kilo
@@diegomasson6905 enlève déjà un bar teste sur une sortie puis 0.5 bar teste puis 0.5 bar encore et teste pour arriver vers 5 bars le changement de confort est incroyable j'étais en 25 mm maintenant en 28 ensuite je passe en 30 mm.
Évidemment plus le pneu est large plus la pression sera basse mais cela ne veut pas dire que le ressenti est différent. Un pneu de VTT gonflé a 2 bar sera dur au toucher, de même pour un pneu de 26 gonflé a 7 bar sera tout aussi dur. La pression est proportionnelle à la taille du pneu. Pour moi rien ne change.
Bonjour, je pèse 75kg, je roule en vélo de route avec pneu 28mm à carcasse rigide en chambre à air (PNEU Vittoria Zafiro V Rigid bead 700x28c), je mets 6.2 bars à l'arrière et 6 bars à l'avant, c'est pour celà que je glisse beaucoup sur portion humide, si je comprends bien je peux descendre largement à 5.5 bars?
et il dirait aussi quand on pense qu'il suffirait que les gens arrêtent d acheter de la merde (en parlant des frein a disque ) pour que ca ne se vendent pas
Ca me semble beaucoup 6 bars pour du tubeless, c'est quasiment les pressions chambres à air qui doivent être gonflés à bloc pour ne pas pincer. J'avais plutôt lu entre 5 et 4 bars perso en tubeless (surtout qu'une trop grosse pression en tubeless ne permettra pas au préventif d'agir correctement en cas de crevaison, il sera ejecté sous la pression), car si on met autant de pression qu'en chambre à air, le confort ne sera pas augmenté.
Bonne remarque je suis en chambre 👍 les exemples donnés en tubeless correspondent à vos chiffres. Et la qualité et la composition joue également. Un pneu plus souple pourra se gonfler à peine plus car il se deforme plus. Il faut essayer et trouver ce qui nous convient ! Bonne route
quelqu un sait c'est quoi les 4 categorie des gravel ? j'imagine que c'est du terrain plus accidenté au moins accidenté mais c'est dans quel ordre? cat 1 = legerement accidenté ?
j'ai posé la question sans bien regarder alors je vais l afficher pour les autres histoire de pas faire la meme erreur Cat 1 = quasiment de la route, Cat 4 = très accidenté
Comment bien gonflé sa pneu car je suis en Afrique et nos route sont tellement abimé que mon pneu se dégonfle a chak 2 jour de route je roule 38km chak jour je ne sais pas quoi faire changé de pneu si oui les quel pourrait vous me proposer svp aidé moi
le calculateur donne la même pression que ce soit pour le tubeless ou la chambre à air, il me semblait que c'était une différence significative pourtant
Pas forcément. Sila donne une tendance haute par rapport à d'autre, ce qui permet de garder un bon rendement. Si vous le souhaitez vous pouvez enlever 0,5 et voir si ça vous convient
Bonjour. Et blablabla blablabla, je trouve tout ça bien intéressant mais ça devient un bourrage de crâne. Avec les pneus larges de plus en plus, en fait ! Je pense qu'il y a derrière tout ce micmac, une sorte de manière à influencer les gens, pour qu'ils achètent ce que l'on veut leur faire acheter. Par exemple : en ce moment c'est la ruée sur les vélos de graviers, ( en Français comme Gcn) car les gens n'ont aucune personnalité, maintenant les pneus de camion sur les vélos, etc etc, mais ces dires n'engage que moi, chacun est libre de penser ce qu'il veut de mes propos. Moi je roule, toujours en pneus en 23 , à 8 bar et selon la paire de roues que je m'est en 25 , maximum à 7 bar, et je m'en porte très bien et tout en chambre à air. Voilà je vous souhaite bonne continuation et je continue bien évidemment à vous regardez car tout est source de savoir. Bien à vous, Bernard
Bonjour Bernard, J'essaye d'expliquer d'où vient la tendance qui comme vous, me paraît fulgurante et répandue, j'ai donc chercher pourquoi. Je n'exclu en rien une tendance commerciale ! Ensuite je donne des idées à explorer, en concluant par "il n'y a pas de bonnes pressions, seulement des pressions adaptées". Je ne fais pas l'apologie du 4 bar en 32, ni du 9bar en 32 ! Ensuite je donne un outils, qui préconise 6 bar en 26, cohérent avec vos 8 bars en 23 et 7 en 25 ! Et enfin, sur piste, je roule en boyau de 21 au maximum permis par le boyaux, et un petit extra ! (Parfois en pneu mais à fond tout de même) Si ma vidéo n'étais pas claire, j'espère l'avoir rendu plus compréhensible pour vous. On peut relâcher la pression maintenant 😉
il est clair que le gravel est une grosse escroquerie pour les gens sans personnalité ou influençables . pour resumer qu est ce que le l invention du velo gravel : et bien en faite c est tout simplement le debut du velo il y a 100 ans qd le vtt n existait pas encore , on roulait avec des velo de route dans les chemin , puis etant donné que c etait pas adapté et tout pourrie , on fait des progres et developpé le VTT qui etait une nette avancé pour se deplacer dans les chemins , ensuite le tout suspendu etc.... Mtn qd a tout bien developpé et plus rien n a inventé , les genies du marketing se sont dis on va reinventé le velo de route tout pourri sur chemin mais avec les bons mots ca sera génial et les moutons vont acheter . En gros le velo de route est performant et adapté a la route , le vtt performant et adapté dans les chemin , et bien c est super car mtn vous avez acheté un velo ni performant ni adpté , ni a la route ni aux chemins ! Mais vous etes content quand meme d avoir laché 4000€ pour un velo moyenageux dont vous allez vous lassé au bout d'un an et ne plus le touché . GG!
@@Papaludier de ce que j'ai vu, c'est bien 7 bar le minimum sur la version 1. il faut respecter ce que dit le pneu, tout en se rapprochant le plus possible de silca, donc optez pour 7 bar je vois deux explications . - la composition elle même. peu de tresses (TPI) et une gomme peu tendre. - Le plus important, si c'est la version chambre a air ( pas compatible tubeless) la plage de pression sera plus haute. Lorsqu'il seront a changer, ce sera l'occasion de choisir des pneus qui acceptent une pression plus basse, soit les rubino chez Vittoria, soit dans la même gamme les Continental super ultra sport (a verifier), soit de tres bonnes marques françaises comme FMB ou Hutchinson.
Cette musique de fond m'empêche de vous écouter. Lire le sous-tritrage est une solution, mais pas très pratique. Il suffirait de juste parler sans ce fond sonore... sinon c'est aussi pénible que de se parler dans un centre commercial conçu pour empêcher de réfléchir, alors qu'ici il importe quand même d'être attentif, pas d'être sans cervelle pour acheter sans réfléchir..
@@bberton37 j'ai ironisé un peu, mais non: j'ai besoin de calme pour me concentrer sur de la parole. Là c'est comme si on écoutait une conférence avec la sono des voisins qui font la teuf, ou comme je disais, dans ces grands magasins où on endort les clients avec de la musique d'ambiance pour qu'ils consomment plus, faute de se concentrer sur ce qu'ils ont réellement besoin.
Première vidéo que je regarde avec le nouveau présentateur, et l'ambiance et le rythme sont vraiment au top !
(Et c'est pas une critique envers Max, j'aime aussi ses vidéos)
Merci :)
Ah yes super ! Justement je trouvais jamais de vrais données là-dessus depuis les tubeless en 28... merci Louis 😉
Bonjour, merci d'avoir donné la référence du site, je vais essayer. Continuez comme ça, j'adore GCN en Français. Bonne continuation.
Merci :)
Super vidéo qui me permet de ne plus avoir de doutes sur la pression de pneus à adapter. Présentation claire précise que je cherchais depuis longtemps. Un grand merci pour cette vidéo très pédagogique sur ce sujet. 👍
Yop, superbe video mais je me permet de preciser qu'il faut toujours regarder les recommandations ecrites sur les pneus. Certains pneus comme les gp5000 sont limités à bars max et permettent de rouler à une pression plus basse que d'autres marques pour la meme largeur ( et roulez en gp 5000 aussi 😂 )
Pour les gp 5000 en chambre à air, la préconisation est entre 6,5 bars et 8 bars, or avec le guide de pression ils mettent 5,4 bars pour mon cas, je peux quand même descendre en dessous des recommandations ?
Je roule en boyaux de 25mm de section et j'adore ça. Je ne surgonfle pas pour autant. Merci pour le calculateur présenté. Utile ! Il y a aussi un truc à prendre en considération qui est la précision du manomètre qui mesure la pression. D'un mano à un autre, il peut y avoir des différences significatives. Investir dans un mano précis n'est pas une mauvaise idée. Et la pression, il n'y a pas que dans les pneus qu'on l'aime !
Un mano de précision ? L'hôpital qui se fout de la charité cher père 😂😘
Clair, précis et efficace ,merci😉😊😊😊
Super merci
Merci pour cette video 👍
Ily a plusieurs calculateurs en ligne disponibles, qui donnent parfois des résultats assez contrastés. Le calculateur Sram / Zipp donne toujours des pressions moins élevées que le Silca. En outre les données sont indicatives, vous pouvez choisir de gonfler plus ou moins en fonction de vos sensations. Pour ma part je me base plutôt sur le calculateur Zipp, et je gonfle un poil moins que ce qui est recommandé (section 32mm en tubeless).
super video très pratique bravo
Parfait merci 👍
Top merci pour cette vidéo
Super merci beaucoup vidéo top je cherchais une application ou un site pour calculer la pression
Parfait, cette vidéo tombe à pic 👍
Merciiiiiii !!!!!!
Less pressure unless If it's a beer 👍
En tubeless on regonfle quasi à chaque sortie et là ça vaut le coup de mettre toujours la pression qui va bien. En chambre je gonfle une fois par mois à 6 bars pour 24mm mesurés et quand je sens que ça devient trop confortable 😊 je remets 6 bars.
Je roule en 32mm schwalbe pro one tubeless, avec des roues en 25mm interne et c'est vraiment agreable, surtout sur des routes pas parfaites.
sur mes enve 4.5 je met 4.4 bar avec des continental s tr 28mm , c est nickel parfait
les jantes hookless c est top
Salut, une question tu mets quand même une chambre, moi sur hookless pression 5 bar montés en tubless déjanté av et 8 jours après ar,imagine dans une descente
@@thierry87100 jamais de chambre, il faut utiliser les pneus listé sur le site , tres important utiliser le font de jantes ENVE et rien d autre et les valves enve sinon risque de dejanter , et respecter la pression , 5 bar c est trop sauf si tu fais 95 kilo
Merci Louis pour cette vidéo, perso je met 5 bars (en chambre à air) dans mes 28 mm et je pèse 84 kg.
Moui je ne savais pas 80kg je gonfle à 7 c est trop au final
@@diegomasson6905 ca dépends la largeur de ton pneu
@@patricknedelec c est du 28 tu conseille quoi?
@@diegomasson6905 enlève déjà un bar teste sur une sortie puis 0.5 bar teste puis 0.5 bar encore et teste pour arriver vers 5 bars le changement de confort est incroyable j'étais en 25 mm maintenant en 28 ensuite je passe en 30 mm.
@@patricknedelec OK merci je vais essayer 👌
Résultats très différents entre le Silca et le calculateur Sram... à donnée identique presque 1 bar d'écart. Le Sram me semble bien plus cohérent
Très intéressant de comparer sur les deux sites effectivement
Merci beaucoup, cela va être utile. Quand tu dis poids du cycliste équipement compris le vélo est compté dedans?
Bonjour,
oui c'est avec tout l'équipement, vélo compris !
@@Loulou_GCN super merci l’ami
Bonjour les pressions données c'est pour le tubeless et ou chambre à air ?
chambres à air :)
@@gcnenfrancais pourtant sur le calculateur c'est marqué tubless sur les choix tire type?
Elles sont données pour le choix que vous rentrez
@ pour chambre à air faut selectionner mid range casing butyl tube ?
@saucissonsecjambon si vous avez des chambres en butyl (noires) oui. Si vous avez du latex ou du TPU, alors il faut sélectionner "high performance"
Il faut ajouter poids du vélo non ? Il est supporté également par les pneus
Tout à fait. C'est précisé sur Silca mais il est vrai que j'aurais du le préciser 👍
Évidemment plus le pneu est large plus la pression sera basse mais cela ne veut pas dire que le ressenti est différent. Un pneu de VTT gonflé a 2 bar sera dur au toucher, de même pour un pneu de 26 gonflé a 7 bar sera tout aussi dur. La pression est proportionnelle à la taille du pneu. Pour moi rien ne change.
Bonjour, tout a fait daccord, cest dailleurs exactement ce que je dis : si section augmente : même volume, pression différente 👍
Chaque type de pneu nécessite une pression différentes par exemple les pneu type course compète nécessite une pression max
Bonjour, je pèse 75kg, je roule en vélo de route avec pneu 28mm à carcasse rigide en chambre à air (PNEU Vittoria Zafiro V Rigid bead 700x28c), je mets 6.2 bars à l'arrière et 6 bars à l'avant, c'est pour celà que je glisse beaucoup sur portion humide, si je comprends bien je peux descendre largement à 5.5 bars?
Je pense en effet que vous pouvez baisser votre pression de base. Dans tous les cas, on gonfle moins sur route humide (jusqu'à -1bar)
Coluche nous aurait dit que tubeless ou pas, la bonne pression pour un pneu c'est quand la jante ne touche pas par terre.
😂😂😂
et il dirait aussi quand on pense qu'il suffirait que les gens arrêtent d acheter de la merde (en parlant des frein a disque ) pour que ca ne se vendent pas
En fait le frein à disque c'est plus de sécurité
Ca me semble beaucoup 6 bars pour du tubeless, c'est quasiment les pressions chambres à air qui doivent être gonflés à bloc pour ne pas pincer.
J'avais plutôt lu entre 5 et 4 bars perso en tubeless (surtout qu'une trop grosse pression en tubeless ne permettra pas au préventif d'agir correctement en cas de crevaison, il sera ejecté sous la pression), car si on met autant de pression qu'en chambre à air, le confort ne sera pas augmenté.
Bonne remarque je suis en chambre 👍 les exemples donnés en tubeless correspondent à vos chiffres. Et la qualité et la composition joue également. Un pneu plus souple pourra se gonfler à peine plus car il se deforme plus. Il faut essayer et trouver ce qui nous convient ! Bonne route
6 bar c'est impossible
quelqu un sait c'est quoi les 4 categorie des gravel ? j'imagine que c'est du terrain plus accidenté au moins accidenté mais c'est dans quel ordre? cat 1 = legerement accidenté ?
j'ai posé la question sans bien regarder alors je vais l afficher pour les autres histoire de pas faire la meme erreur Cat 1 = quasiment de la route, Cat 4 = très accidenté
il y a dew photos sur le site sicla !
La norme en 28mm, faut pas exagérer. Le 25mm est toujours trés utilisé, bien plus que le 2!mm.
25 c'est fini ... 28 est bien devenu la norme 😉
Oui le 28 est beaucoup plus utilisé :)
Comment bien gonflé sa pneu car je suis en Afrique et nos route sont tellement abimé que mon pneu se dégonfle a chak 2 jour de route je roule 38km chak jour je ne sais pas quoi faire changé de pneu si oui les quel pourrait vous me proposer svp aidé moi
Pas obligé de mettre l'adresse mail
le calculateur donne la même pression que ce soit pour le tubeless ou la chambre à air, il me semblait que c'était une différence significative pourtant
Pas forcément. Sila donne une tendance haute par rapport à d'autre, ce qui permet de garder un bon rendement. Si vous le souhaitez vous pouvez enlever 0,5 et voir si ça vous convient
Gp 5000 25mm (ch.latex vittoria) ~7 bar pas de chichi
parfait :)
Vous nous mettez un peu trop la pression, stop ! 😀
Bonjour.
Et blablabla blablabla, je trouve tout ça bien intéressant mais ça devient un bourrage de crâne. Avec les pneus larges de plus en plus, en fait ! Je pense qu'il y a derrière tout ce micmac, une sorte de manière à influencer les gens, pour qu'ils achètent ce que l'on veut leur faire acheter. Par exemple : en ce moment c'est la ruée sur les vélos de graviers, ( en Français comme Gcn) car les gens n'ont aucune personnalité, maintenant les pneus de camion sur les vélos, etc etc, mais ces dires n'engage que moi, chacun est libre de penser ce qu'il veut de mes propos. Moi je roule, toujours en pneus en 23 , à 8 bar et selon la paire de roues que je m'est en 25 , maximum à 7 bar, et je m'en porte très bien et tout en chambre à air.
Voilà je vous souhaite bonne continuation et je continue bien évidemment à vous regardez car tout est source de savoir.
Bien à vous, Bernard
Bonjour Bernard,
J'essaye d'expliquer d'où vient la tendance qui comme vous, me paraît fulgurante et répandue, j'ai donc chercher pourquoi. Je n'exclu en rien une tendance commerciale !
Ensuite je donne des idées à explorer, en concluant par "il n'y a pas de bonnes pressions, seulement des pressions adaptées". Je ne fais pas l'apologie du 4 bar en 32, ni du 9bar en 32 !
Ensuite je donne un outils, qui préconise 6 bar en 26, cohérent avec vos 8 bars en 23 et 7 en 25 !
Et enfin, sur piste, je roule en boyau de 21 au maximum permis par le boyaux, et un petit extra ! (Parfois en pneu mais à fond tout de même)
Si ma vidéo n'étais pas claire, j'espère l'avoir rendu plus compréhensible pour vous. On peut relâcher la pression maintenant 😉
il est clair que le gravel est une grosse escroquerie pour les gens sans personnalité ou influençables .
pour resumer qu est ce que le l invention du velo gravel : et bien en faite c est tout simplement le debut du velo il y a 100 ans qd le vtt n existait pas encore , on roulait avec des velo de route dans les chemin , puis etant donné que c etait pas adapté et tout pourrie , on fait des progres et developpé le VTT qui etait une nette avancé pour se deplacer dans les chemins , ensuite le tout suspendu etc....
Mtn qd a tout bien developpé et plus rien n a inventé , les genies du marketing se sont dis on va reinventé le velo de route tout pourri sur chemin mais avec les bons mots ca sera génial et les moutons vont acheter .
En gros le velo de route est performant et adapté a la route , le vtt performant et adapté dans les chemin , et bien c est super car mtn vous avez acheté un velo ni performant ni adpté , ni a la route ni aux chemins !
Mais vous etes content quand meme d avoir laché 4000€ pour un velo moyenageux dont vous allez vous lassé au bout d'un an et ne plus le touché . GG!
Silca me dit de mettre 6 bar mais sur mon pneu il est indiqué gonfler à un minimum de 7bar.... je comprends pas du coup
Bonjour,
7 bar en minimum je suis surpris. quel pneu et section svp ?
@@Loulou_GCN Vittoria zaffiro pro slick, 700x25
@@Papaludier j'ai les mêmes pneus et c'est minimum 6 bar maximum 9bar
@@Papaludier de ce que j'ai vu, c'est bien 7 bar le minimum sur la version 1. il faut respecter ce que dit le pneu, tout en se rapprochant le plus possible de silca, donc optez pour 7 bar
je vois deux explications .
- la composition elle même. peu de tresses (TPI) et une gomme peu tendre.
- Le plus important, si c'est la version chambre a air ( pas compatible tubeless) la plage de pression sera plus haute.
Lorsqu'il seront a changer, ce sera l'occasion de choisir des pneus qui acceptent une pression plus basse, soit les rubino chez Vittoria, soit dans la même gamme les Continental super ultra sport (a verifier), soit de tres bonnes marques françaises comme FMB ou Hutchinson.
@@Loulou_GCN Merci beaucoup
Cette musique de fond m'empêche de vous écouter. Lire le sous-tritrage est une solution, mais pas très pratique. Il suffirait de juste parler sans ce fond sonore... sinon c'est aussi pénible que de se parler dans un centre commercial conçu pour empêcher de réfléchir, alors qu'ici il importe quand même d'être attentif, pas d'être sans cervelle pour acheter sans réfléchir..
Ça va, vous êtes pas trop dans l’abus ?
@@bberton37 j'ai ironisé un peu, mais non: j'ai besoin de calme pour me concentrer sur de la parole. Là c'est comme si on écoutait une conférence avec la sono des voisins qui font la teuf, ou comme je disais, dans ces grands magasins où on endort les clients avec de la musique d'ambiance pour qu'ils consomment plus, faute de se concentrer sur ce qu'ils ont réellement besoin.