Das Injektor-LÃķsewerkzeug "Pneujector" aus dem Video findet ihr Þbrigens hier: www.fabucar-shop.de/Primetool-Injektor-Loesewerkzeug-Pneujector/A10100246
Bei unseren Firmenautos ruckelt es ohne Ende und die WerkstÃĪtte wechselte wiederholt Kerzen und es brachte Þberhaupt nÞscht. Bei GlÞhkerzenfolgen bin ich besonders aufmerksam! ð LG
@@puschmannnKollegin von mir hat nen etwas ÃĪlteren Corsa, eine der GlÞhkerzen mÞsste gewechselt werden, sitzt aber fest... Das Auto hat noch ein Jahr TÃV, solange bleibt die drin und wird sich nach was neuerem umgeguckt ð
Hallo, zum Thema GlÞhkerze: WÞrde ausbohren, dann KÃĪltespray rein und dann versuchen die GlÞhkerze mit der Brettvorrichtung "auszuschiessen" vielleicht gehen?
5:58 Woran erkennt man einen Schrauber: JÞrgen: "Boah - guck mal wie schmockig ..." und Holger greift mit der Hand vol drumrum um zu erklÃĪren ðĪĢðĪĢ ich liebe euch
Was ich als Schlosser nicht verstehe, GlÞhkerzen sind fast immer ein Problem. Warum entwickelt man keine GlÞhkerzen mit Ãberwurfmutter. In der Drehbewegung ist immer ein AbreiÃen mÃķglich. Ist die Verschraubung lose kann man die Kerze dann immer mittels Schlagbewegung raus holen. Aber wahrscheinlich gehts einfach nur um Reparaturkosten in die HÃķhe schrauben.
Die Idee finde ich gut. Kannst dich ja mal bei Bosch mit der Idee melden aber lass dich nicht nur mit nem Kasten Bier abspeisen nen SchÃķner 18V Akkuschrauber und ein paar procore + Akkus mÞssen es mindestens sein ð
Eventuell gibt es eine Paste die noch bessere eigenschaften als nur Keramikpaste bietet. Da ich aus der Industrie komme empfehle ich hierfÞr: Moly kote P3700 Antiseize Paste. TemperaturbestÃĪndig bis 900C° Allerdings kann ich nicht sagen ob die Paste sich mit Alu vertrÃĪgt! Diese Paste haben wir fÞr die 14.8 Schrauben verwendet. Anzugsmonte ca: 1100Nm Also keine Spielzeugschrauben die fÞr Extrusionanlagen verwendung finden... Entsprechend gross ist auch der DrehmomentschlÞssel... und 3 Mann 2,xm Hebel.Die Paste ist auch meistens auf den Gewinden von Lamdasonden zu finden...
Ich mach alles und jede schraube mit kpaste oder anti setz. Selbst die kak schraube an der vorderachse vw, audi konnte ich nach 20 jahren mit kinderhand lÃķsen, warum ,hab ich 3 tage nach neuzulassung raus und eingeschmiert.das hat mit stunden zu hauf und eventuel ein neues schwenklager erspart.
Keramikpaste geht bis 1400 Grad. Also sind die Eigenschaften was die Temperatur angeht bei der Antiseize Paste wohl doch etwas schlechter. Bei normalen Schrauben reicht auch normales Fett. Machen wir so bei HV-Schrauben am Kran. Die werden aber mit 2300 Nm angezogen, aber das geschieht dann hydraulisch. Ist auch besser bei 64 Schrauben. FÞr deine Spielzeugschrauben mit 1100Nm wÞrde ich einen DrehmomentvervielfÃĪltiger nutzen. Da ziehe ich die dann mit einer Hand alleine an.
@@folkertuken8086Schon mal daran gedacht, das es gute GrÞnde gibt das Zeug nicht an jede Schraube zu schmieren? Bei Radbolzen zB ist es gar nicht erlaubt, weil die sich auch mal lÃķsen kÃķnnen.
Die Anti-Seize Montagepaste von Weicon z.B. kann in Verbindung mit Aluminium und Edelstahl benutzt werden ist dazu bis 1200°C TemperaturbestÃĪndigkeit.
Jedes mal wieder spannend ohne Ende diese GlÞhkerzen Krimis! - das Schauberherz fÞhlt das Drehmoment und zittert mit, und am Ende freut es sich riesig, wenn es dann doch noch geklappt hat - mich erinnert das immer sehr an Zahnarzt ;-) //
Das kenne ich auf dem 3. Zylinder...hab da auch mal ewig probiert bis sie abgerissen ist...AnsaugbrÞcke runter und radikal Muttern aufgeschweiÃt. Der Kopf fande es sicher nicht so super, aber hat funktioniert. Gewinde war natÞrlich auch im Kino, aber nachschneiden genÞgte. Das war alles in allem ein Kampf, aber am Ende lief er wieder
Der GlÞhkerzenkrimmi findet kein Ende. Nach so vielen Folgen immer wieder Nervenkitzel pur. Hab das als KFZ-Techniker auch immer wieder genieÃen dÞrfen ob die rausgeht oder nicht. Liebe GrÞÃe aus Ãsterreich, ihr seit die besten!ð
Beides ist richtig! Ein Beispiel fÞr das gleichzeitige Auftreten verschiedener Wirkungsarten ist die Schraubverbindung: wenn die Schraube fest angezogen ist, ist sie formschlÞssig (Gewinde) und kraftschlÞssig (durch die Kraft des Fest-Angezogen-Seins).
@@DanielM.-mq4rm Kann man nicht einfach sagen, dass bei einer Schraubverbindung der Formschluss des Gewindes die Bauteile ZusammenhÃĪlt. Nebenbei ist Kraftschluss (Reibschluss) ursÃĪchlich dafÞr, dass sich die Schraube nicht selbst lÃķst (Selbsthemmung).
ich habe mit der Kerze noch nicht fertig geschaut. Ihr habt doch so ein tolles neues GerÃĪt, Loch rein gebohrt schraube rein und ein Adapterschraube gebaut und dann mit dem neuen GerÃĪt mal probieren
Hallo an euch, schraube zwar zu 99% nur an meinem Moped, aber schaue euch trotzdem begeistert. Bei GlÞhkerzen hab ich es noch nicht probiert, aber mein "wundermittel" bei festgebackenen oder verrosteten Schrauben ist Diesel. Hat mir vor Jahren mal ein 70+ Mopedschrauber verraten. Diesel und Zeit (Þber Nacht) funktionierte bis jetzt immer. Danke fÞr eure top Videos!
Und am Ende sieht man die ganzen Sprays machen garnix der schmock an der GlÞhkerze war staubtrocken, mag sein das es theoretisch funktioniert aber das Zeug kommt ja garnicht ich bis dahin ð
Bei mir hat es funktioniert. Nur eben halt nicht in 48 Stunden. Da muss man halt 1 Woche zeit geben und jeden Tag fahren und einsprÞhen. Bei mir war der ganze Schaft, eingeweicht.
Urin von Chuck Norris als LÃķsungsmittel kÃķnnte helfen ð . Spaà beiseite, das ist ja der all time horror aller WerkstÃĪtten. Immer wieder krass und spannend zu sehen.
Zum Thema KriechÃķl allgemein. FÞr festgegammelte Verschraubungen nehmen wir entweder das KriechÃķl "Mouse Milk" (heisst wirklich so) oder eine 50/50 Mischung aus Aceton und HydraulikÃķl. GrÞsse an das gesamte Team !
Mouse Milk ist bei Flugzeugmechanikern bekannt und wirklich gut. Leider kostet es hier 24⎠und in den USA 7 US$ . Wir lassen uns die Mouse Milk im 6er-Pack vom fliegenden Personal mitbringen.
@@bammbamm000ify ...ist schon klar. Das lÃķst aber auch die Verbackungen unterhalb des Gewindes. Und wenn das Gewinde wie in diesem Fall gut aussieht, ist die Chance grÃķÃer, dass das KriechÃķl durchsickert !
Also das GerÃĪt was ihr verwendet habt um den Injektor auszubauen find ich echt klasse. Mal sehen, wann die ersten Videos zu sehen sind, wie die Zweckendfremdet werden...
die haben den Injektor schon vorher ausgebaut, aber fÞr das Video nochmals eingesetzt um das GerÃĪt zu demonstrieren. So begeistert haben die fÞr mich nicht gewirkt, als der Injektor rauskam.
â@@SunnyFLBoykannste knicken !!! Mit Westmethoden drehen und ziehen bist bei 30minuten bis zu 2h bis so ein Injektor drauÃen ist. Mit dem Pneujektor haben wir schon mehrere Injektoren gezogen und auch solche wo selbst das Werkzeug ca. 30s gebraucht bis was passiert aber der Injektor kam trotzdem raus. Und ja dieses Werkzeug ist genau dafÞr gedacht in weiteren Anwendungen zum Einsatz zu kommen mit den richtigen Adaptoren....
â@@avrracer4175 die Ursache fÞrs festbacken ist ja die defekte Dichtung. WÃĪre es in dem Fall sinnvoll gewesen auch die anderen Injektoren auszubauen um deren Dichtungen gleich mit zu erneuern?
@@meadowfieldgarage6392 nÃķ der Druck der Kompression arbeitet die Dichtung aus und irgendwann geht immer mehr durch und das backen bleiben kommt durch die Verkokungen im Injekotrschacht. Deshalb haben Japaner meistens Ãl umspÞlte Injektoren...
Ich habe mit einer Mischung aus 50% ATF und 50% Aceton sehr gute Erfahrungen gemacht.. Durch die sehr geringe ViskositÃĪt dringt das zeug wirklich durch kleinste RÃĪume, lÃķst Schmutz und Fette / Ãķle durch das Acteon und das ATF schmiert auch noch etwas..
GlÞhkerzenausbauintervall sollte 10.000km sein, wenn ok, mit Montagepaste wieder rein. Es scheint gewollt, das die festbacken. Nachtrag: Das Ausschlagwerkzeug ist ein Gleithammer, in Fachkreisen auch "Wichser" genannt.
Das mit den GlÞhkerzen verstehe ich nicht warum man das ganze so klein macht, Ich hab letzte Woche die GlÞhkerzen meines Staplers gewechselt, der hat noch welche mit GlÞhwendel, die warn da mindestens 20 Jahre drin, die machten Þberhaupt keine Probleme, 21er NuÃ, Ratsche und raus drehen. Sowas mÞÃte man doch auch in einen PKW verbauen kÃķnnen, und nicht dieses frÞmelige Zeug was da heute drin ist.
Ich glaube dennoch das heute Pfusch entwickelt wird. Mein Audi A4, 1.9 PD hat 430.000 km runter und ich hab erst 2x die GlÞhkerzen getauscht. Die gingen trotzdem immer vÃķllig ohne Probleme raus. Auch die ersten und da war sicher keine Keramikpaste drauf. Ich denke einfach die Abdichtung vorne ist Schrott wodurch der zudem viel zu lange Schaft der GlÞhkerzen durch die Abgase die dann dort rein gehen fest backen. Die GlÞhkerzen bei meinem Auto sind kÞrzer und vorne ordentlich zum Kopf abgedichtet. Dadurch bildet sich am Schaft Þberhaupt kein Dreck! Wie gesagt: Fehlkonstruktionen!
Wenn man den GlÞhkerzen nur 2 mm mehr im Durchmesser geben wÞrde, also 1 mm mehr WandstÃĪrke des Stahls, dann wÃĪren die Dinger schon viel robuster. Aber warum soll man das? AuÃerdem hat das Auto doch mit der Laufleistung (7:03) von Þber 200 tkm sein errechnetes Lebensende lÃĪngst Þberschritten. Ich hab zudem den Eindruck, dass es den Autobauern reicht, wenn der Erstbesitzer glÞcklich wird, was danach kommt ist egal.
BremsflÞssigkeit hat in der Tat eine ÃĪtzende/lÃķsende Wirkung. Jedoch bringt selbst diese nichts bei glÞhkerzen. Erstens kommt der flÞssigere GlÞhkerzenlÃķser nicht unterhalb des Gewindes, zweitens ist BremsflÞssigkeit zu dickflÞssig, drittens ist gebrauchte BremsflÞssigkeit zu sehr mit Wasser behaftet - hygroskopisch.. Entweder geht die Sau raus, oder nicht.
Das Krasse an der Sache: wenn das Gewinde der Kerze schon komplett raus war, hÃĪttet ihr nur wieder das Werkzeug vom Injektor ansetzen mÞssen und hÃĪttet die GlÞhkerze damit einfach raus ziehen kÃķnnen. Falls ihr an der Kerze die MÃķglichkeit gehabt hÃĪttet, dieses Werkzeug anzusetzen. Notfalls mit selbst gebautem Adapter, wie z.B. ein paar zusammen geschweiÃte Muttern. Lesson learned: vor dem raus Drehen der Kerzen die HÃķhe im VerhÃĪltnis zum Motor messen, am Neuteil GewindelÃĪnge messen und wenn sie so weit raus ist wie das Gewinde lang: nicht mehr weiter drehen wenn es so hart geht, sondern ziehen.
Hið ...wÞrde es etwas bringen die neuen GlÞhkerzen mit Kupferpaste oder ÃĪhnlichem einen Film drÞber vor dem Einbau? Bei heià werdenden Teilen wie an Bremsen wird es ja auch gelegentlich verwendet...bin kein Mechaniker - war nur so eine Idee von mir. VG. Alois
Ihr kÃķnnt auch ein Feingewinde reinschneiden, ist zwar etwas zeitintensiver aber dadurch kÃķnnt ihr viel mehr Kraft auf das Gewinde bringen. Dann habt ihr mehr Kraftschluss und es kommt weniger zur Gefahr das GewindegÃĪnge abreisen
Das mit der GlÞhkertze nennt man auch Kontaktkorrosion, passiert wenn zwei verschiedene Metalle, das eine edeler als das andere, eng aneinander liegen. Es beginnt zu oxidieren.
Yo, bei Audi ihrer Space Frame Karosse wo Aluminium und stahl in mischbauweise miteinander verbunden werden ist Þberall nen Kleber zwischen der den direkten Kontakt der beiden Metalle verhindert. Die wissen das der Scheià passiert aber im Motorenbau juckt es irgendwie keinen. Da gibt es bestimmt die MÃķglichkeit die glÞhkerzen speziell zu beschichten das die nicht mehr festgammeln aber das wÞrde ja ein paar Cents mehr kostenðĒ
immer wieder spannend euch zuzusehen und wie ihr auch komplizierte FÃĪlle meistert. Meine GedankengÃĪnge gingen heute dahin, ob man vieleicht dieses Werkzeug zum lÃķsen der Injektoren nicht auch zum ziehen der GlÞhkerzen, mit einem Adpter verwenden kÃķnnte? Vorrausgesetzt es ist genÞgend Gewinde vorhanden.
Ach schade, hÃĪtte mir beim Injektor noch ein bisschen mehr gewÞnscht :( z.B. wie ihr den Kanal im Zylinderkopf reinigt, dass ihr das wieder komplett Dicht bekommt. Aber herzlichen Dank fÞr das zeigen des Tools, ich hab mir beim 1.5dCi von Renault ein eigenes Tool gebaut, da die Injektoren auch festgebacken waren :D Damit wÃĪre es deutlich einfacher gegangen. Ich hab mir einen 11mm HahnenfuÃschlÞssel von BGS zurechtgeflext, dass ich den unten auf die Aufnahme vom Injektor bekomme und mit VerlÃĪngerung und 3/8" Zoll Ratsche hin und her gedreht, bis der Injektor raus kam :D
@@AndiSta1 ð Ich meine Holger hat da mal so ein Set gezeigt. Hab mal gesucht und sowas gibt es natÞrlich auch in preiswert. Edit: Hier zeigen sie echt alles an Tools (auch so nen Auszieher fÞr den Dichtring): th-cam.com/video/k7F8Pu0lnv0/w-d-xo.htmlsi=SMNkve8Jij-pzNfb
@@christiankick3233 das mag ja durchaus die Regel sein, in diesem speziellen Fall hÃĪtte es wahrscheinlich trotzdem nicht geholfen. Genau weià man es leider nicht, und was genau die da jetzt verwendet haben wissen wir auch nicht. Evtl ja sogar das gleiche? ðĪ·ââïļ
Frage an @Autodoktoren: WÃĪre der Druckluft-Ausschlag-Hammer des Injektors am Anfang nicht auch was fÞr das Ausschlagen des Austreibehammers beim GlÞhkerzen-AuslÃķsen (mit passendem Adapter)? Das manuelle schlagen gibt SeitenkrÃĪfte (gut im Video zu sehen) die ein AbreiÃen verursachen kÃķnnen. Der "Druckluft-Hammer" kann gerade. Nur so als Frage / Anregung nicht Kritik verstehen. Macht weiter so! Gruà Oli
FÞr mich als Laie...ist es eine gute Idee die SpÃĪne per Pressluft im Motorraum zu verteilen? Also kÃķnnen die SpÃĪne sich nicht irgendwo "reinfressen" und zu SchÃĪden fÞhren? Sind ja doch recht scharfkantig die kleinen Biester =/
Man kanns auch Þbertreiben ð In der normalen Luft befindet sich viel mehr Dreck, als du annimmst. Beispiel: meine S50 stand lange Jahre, bis ich sie bekommen hab. Im _alltÃĪglichen_ Einsatz wurde vieles peu ÃĄ peu wieder "blank", da alleine die normale Luft so viele Schmutzpartikel enthÃĪlt, dass sie fast ne abrasive Wirkung entfalten... Anderes Beispiel: nimm nen neuen Luftfilter, bau ihn ein, und nach 5 tkm nimmst du ihn einfach mal raus. Du wirst dich putzen,was da schon wieder an Dreck drin hÃĪngt. Da machen so ein paar SpÃĪne mal gar nÞscht aus.
GlÞhkerzen: da hat man jahrzehntelange Erfahrung mit ZÞndkerzen, und dann baut man so einen Sch. (ich weiÃ, ein Dieselmotor ist etwas ganz anderes als don Ottomotor)ðððððð
Ich hatte das letztes mal versucht die GlÞhkerzen bei laufendem Motor rauszudrehen. NatÞrlich kurz bevor sie rausgeht den Motor ausschalten. Denke das es nicht verkehrt wÃĪre da dich kompressionen und die Vabrationen es unterstÞtzen das die kerze rausgeht. Evlt. Muss aber auch sagen das ich es ausschlieÃlich bei fahrzeugen mache die nicht so viel gelaufen haben. Aber bei ca 40bar kompressionsdruck im verbrennungsraum unterstÞtzt es das ganze ein wenig. Versuch macht klug.
Leute! Ich bin ein Hobbyschrauber! Habe an meinem OM642 bei 400.000 km alle 6 Injektoren mit 2 Fingern easy herausbekommen! Ich kann daher jedem nur empfehlen, zwischen 3-5 Tagen mehrmals bei heiÃem Motor etwas KriechÃķl an die Injektoren oder auch GlÞhkerzen zu sprÞhen. Bei euch konnte man bei dem Injektor gut erkennen, das die am Schaft trocken waren. Bei mir ist das KriechÃķl bis unten durchgelaufen. Klar im Werkstattaltag ist das schwierig unterzubringen. Aber wenn man morgens einen Azubi das machen lÃĪÃt ist es wie ich finde vertretbar. Ich habe von Dunlop das Multispay verwendet.
Moin,, ich bin zwar kein Schrauber, aber wegen dem GlÞhkerzen ausbohren mÃķchte ich Herrn Parsch und Herrn Faul und allen anderen mal einen Tipp geben: Nach dem Aufbohren benutzt Ihr einen Durchgangsgewindebohrer, welches die SpÃĪne in den Bohrungsgrund drÞckt,deswegen kommt Ihr nicht richtig auf Tiefe( Plus Spitze und Anschnitt vom Gewindebohrer). Nimmt diesen Gewindebohrer nur zum Anschneiden und ersetzt ihn dann durch einen Sacklochbohrer, vorher die Spitze wegschleifen, die SpÃĪne geht nach oben und Ihr habt mind. 3 mm mehr Gewindetragheit....
Ein Sacklochbohrer hat einen Drill. Da besteht eine grÃķÃere MÃķglichkeit den im gehÃĪrteten Schaft der GlÞhkerze abzureiÃen wie bei einem Durchgangsloch Gewindebohrer. Wer Erfahrung mit Gewindenschneiden in Edelstahl hat weis wie leicht die "knacken".
Gute Idee. Allerdings wird meist der Durchgangsgewindebohrer genommen bzw. ist in diesen Sets dabei weil der stabiler ist. Wenn der abreiÃt hast du dann richtig Spaà beim rausholen. Kann deine Ansicht aber sehr gut nachvollziehen ð
@@maxfrischknecht1991 Lieber zuerst den Mediziner vorher fragen, denn man kann auch gesundheitliche EinschrÃĪnkungen und Krnakheiten mit der falschen Behandlung schlimmer machen.
Hey, ich mach das zwar nicht bei GlÞhkerzen aber Edelstahl Sensoren in Alu BlÃķcken ist in etwa ÃĪhnlich. Halb halb Diesel / MotorÃķl, Motor warm das zeug drauf Þber Nacht wirken lassen, dann wieder warm machen, mit eispray, volle kanne auf die GlÞhkerzen, diesel motorÃķl rein und loskurbeln. Ich nutze statt eisspray auch gern mal flÞssigen Stickstoff aber eben weil ich dran komm. Wichtig dabei, eine papphÞlse rein damit mÃķglich wenig der kopf gekÞhlt wird
Ist mir auch gleich aufgefallen. Er meinte wohl Stahl und Alu. Aber das passiert, wenn man sich mit elektrochemischen Aussagen klug darstellen mÃķchte. Denn der Grund warum sich das festsetzt hat nichts mit elektroschemischen Prozess zutun. Sondern viel mehr liegt das an der puren Fehlkonstruktion. das man zwei unterschiedliche Metalle ineinanderschraubt, welche einem permanenten Temperaturwechsel unterliegen. Denn jeder weiÃ, unterschiedlcihe Metalle, denen sich unterschiedlich aus. Zudem kommt dann noch der Druck aus dem Zylinder und die Ablagerungen durch die Verbrennung hinzu, die Das Þbrige tun. Das kÃķnnte man ganz einfach verbessern, indem man Inhektoren und GlÞhkersten massiver ausfÞhrt und die Art des Sitzen in der Form verÃĪndert. Aber das ist eben nicht gewollt, von den Herstellern.
Der Fehler schwirrt immer herum. Sogar bei Fachleuten, welche doch gelernt haben, dass es verschiedene Metalle gibt, darunter auch Alu oder Kupfer oder Silber undsoweiter. Der Fehler, einfach Eisen als Metall zu bezeichnen kommt in Quizshows auch vor, sogar bei Quizfragen (kÞrzlich gesehen in der ARD).
Jeder weià was er meinte, und dann kommt ein KlugscheiÃer, der jedes wort auf die Goldwaage legtðĄ. Die dokumentieren einfach nur ihren Alltag,da gehÃķren fehler,nunmal da zu. Du bist der einzige der sich da dran stÃķrt,da es alle anderen verstanden haben,was er meint. Echt ein jammer,das es Menschen gibt,die so ticken
Es gibt Ausdrehwerkzeug fÞr abgerissene Gewindeschneider. Funktioniert bestens. Bei M4 und kleiner ist das sehr filigran aber selbst wenn die Chance 50/50 sind ist es gut die Teile da zu haben.
Hi, Respekt erstmal!! Hat mich nur gewundert, daà das neue Werkzeug nicht auch da zum Einsatz kam. Oder hab ich das falsch verstanden, war fÞr mich ein pneumatischer Zughammer. Ansonsten schlieÃe ich mich einigen anderen an, die da meinen, das ist so gewollt. Das glaube ich auch, so erzeugt man wirtschaftliche TotalschÃĪden. Ãhnlich wie zentrale Hydraulik-zylinder fÞr die Kupplung. UnabhÃĪngig davon - super Leistung und der Kunde war in der richtigen Werkstatt! VGvG
Wie sagte einst vor 40 Jahren ein alter, weiser Schrauber? âTropfen Ãl dran, der NÃĪchste freut sich!â Damit waren allerlei Stahlverbindungen gemeint. Keramikpaste kannte er noch nicht, glaub ich. Was hat der mir alles an Tricks beigebracht, meine GÞte! Allerdings LaMa Schrauber und mit Kabeln konnte man vertreiben ðĪĢ
Es reicht doch, wenn der Erstbesitzer glÞcklich wird. Solche Reparaturen kommen ja erst in zweiter, dritter, n-ter Hand. Und jeden Cent, den man in der Entwicklung/Produktion spart, den hat man mehr an Gewinn.
um die GlÞhkerze rauszubekommen, am besten gebrauchte BremsflÞssigkeit nehmen und Þber Nacht einwirken lassen. Das geilste was es gibt! Muss aber gebrauchtes sein.
Profis sind da am Werk, keine frage. Ich wohne in direkter nÃĪhe, mit dem Auto liegt nur eine Ampel dazwischen. Die letzten Jahre leider nur noch mit sehr langen Wartezeiten (Wochen oder teils Monate) zu empfehlen. Ist wahrscheinlich TV und TH-cam geschuldet, der Laden lÃĪuft sehr gut...fÞr Leute in der Umgebung leider nicht so gut, es sei denn man hat es nicht eilig.
Ich dachte mir auch wie froh bin ich ein E-Auto zu fahren. Wir haben nur mehr ein Dieselauto, einen Pick up fÞrs Grobe. Obwohl ich mich auch fÞrchte wenn die GlÞhkerzen kaputt gehen. Wahrscheinlich repariere ich die gar nicht. Wozu? Ein Direkteinspritzer sollte auch ohne vorglÞhen anspringen.
@@medicus1963das sind die Schlimmsten. eAuto fÞrs Gewissen als ZWEIT-Auto. Sieht gut aus fÞr die Statistik, aber ausser mehr Autos auf den StraÃen ist da nix bei gewonnen. Zweit- und Drittaustos sollten 10fach besteuert werden. Ein "vernÞnftiges" Auto reicht. Den will ich sehen, der mit 2 Autos gleichzeitig fahren kann.
mit der GlÞhkerze Puhh glÞck im UnglÞck sag ich mal bei meinen 406 2,0 HDI rissen beim GlÞhkerzenwechsel von 4 StÞck 3 ab da blieb nur Kopf runter Þbrig und 4 neue rein. Denn gleich Service Zahnriemen + Wapu neu ein abwasch denn aber ihr habt echt die Ruhe Hut ab dafÞr und der Pneumatik ist echt ne Wucht Mega Teil.
Leute die sich auskennen, kaufen es evtl nicht, aber der Normal bÞrger,der sich mit der Materie nicht auskennt,kauft die Fahrzeuge.Die frage sollte lauten! Wieso werden solche dÞnnen Kerzen Þberhaupt verbaut,da man das problem mit dem abbrechen ja kennt. Oder wieso werden die Kerzen, vom werk her, nicht mit keramik fett behandelt,damit man sie leichter heraus bekommt, wenn probleme auftreten.
Es hieà doch, der Injektor wÃĪre vorher anders nicht rauszubekommen gewesen? Warum war bei 3:00 noch die Hochdruckleitung dran und der Injektor mit der Bratze festgeschraubt? Da war doch noch gar niemand dran gewesen, oder? Ging es hier etwa nur darum Werbung fÞr das Werkzeug zu machen?
Ich verfolge eure GlÞhkerzen Krimis schon seit es euch gibt. Die Nummer mit dem Ducato fand ich am imposantesten. Richtig blÃķd ist es wenn man 8 oder gar 12 Zylinder TDI Motoren machen muss. Bei meinem 1,9er gingen sie bisher immer gut raus. Mir war so, dass der 1,9er kein Alublock ist. Das wÞrde so einiges erklÃĪren. Gute Arbeit JungsâĪâĪ
Meine Freundin hat sich gerade so einen Pneujector bestellt, dabei hat sie gar keinen Diesel. Und dass sie sich fÞr Autos interessiert wusste ich bis eben auch nicht ðĪ
Klasse-Sorgfalt- Gewinde Vor -RÞck !!- Ãl- Grafit /wurde nicht genannt - auch Fachbegriffe wie : Kraftschluss- Geduld-Geduld--und noch mehr Geduld--DANKE im Namen aller AZUBIS
@@JSP507 Ich wÞrde die GlÞhkerzen als kleverer Hersteller behandeln und damit fÞr mein Fahrzeug werben. Technisch versierte Kunden werden das in ihre Kaufentscheidung berÞcksichtigen.
@@herby8621Du glaubst doch nicht im Ernst, daà ein Schaf da drauÃen weiss, was eine GlÞhkerze ist. Beim ErstkÃĪufer geht es nur um Prestige und Preis.
denkst du die machen das seit gestern und haben nicht die MÃķglichkeit alle Produkte die es dazu gibt zu bekommen, auch die Geheimtipps werden die alles kennen, aber erstmal ein Besserwisser Kommentar von sich geben.
die haben den Injektor schon vorher ausgebaut, aber fÞr das Video nochmals eingesetzt um das GerÃĪt zu demonstrieren. So begeistert haben die fÞr mich nicht gewirkt, als der Injektor rauskam.
GlÞhkerze: Ich hab meine 2 Wochen lang vor Austausch, war auch Nummer 3 mit Drucksensor, mit WD40 eingesprÞht. Jeweils zu Beginn und Ende einer Fahrt. Ergebnis war, dass alle GlÞhkerzen butterweich rausgeschraubt werden konnten.
@@kfzgrn Denke auch, wenn man (privat) sehr viel Zeit investiert und alles mÃķgliche probiert (vereisen etc.), dann kann es klappen ohne abreiÃen. Bloà die WerkstÃĪtten mit ihrer Zeitknappheit mÞssen halt dann ausbohren ... auf Kosten der Kunden ;-)
Mich wÞrde ja wirklich mal interessieren, ob es etwas bringt mit Druckluft drauf zu gehen, wenn des Mittel im Schaft steht. Es gibt zwar eine Kapillarkraft, aber die scheint nicht auszureichen. Und die Gewichtskraft des Mittels ist verschwindend gering. Steht die 1cm hoch entspricht das lediglich einem Ãquivalent von 0,001bar. Wenn man es nun z.B. mittels Gummipfropfen schafft 1bar drauf zu bekommen, drÞckt man das Mittel schonmal mit dem Faktor 1000 (im Vergleich zur Gewichtskraft) in den SpaltâĶKÃķnnte mir vorstellen, dass das einen Effekt hat und klappen kann. Ich habe aber keine MÃķglichkeit das mal zu versuchenâĶmeine GlÞhkerzen sind zum GlÞck nicht so fest ð Aber vielleicht kÃķnnen das die Docs ja das nÃĪchste mal versuchen ð
@@bammbamm000ify Aber sie verdienen gut damit und haben sicher auch ein Mitspracherecht. Im Þbrigen lesen weder die die Docs noch die Produktionsfirma hier die Kommentare, die Community ist denen egal.
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs PSG )](http://i.ytimg.com/vi/zM25REvnJW4/mqdefault.jpg)
Das Injektor-LÃķsewerkzeug "Pneujector" aus dem Video findet ihr Þbrigens hier: www.fabucar-shop.de/Primetool-Injektor-Loesewerkzeug-Pneujector/A10100246
HÃĪttet ihr beim skoda nicht den Wagen wieder starten kÃķnnen
JÞrgen halt blos fest der GerÃĪt!
Danke schÃķn das ihr mein Tipp angenommen habt
Meiner Freundin hÃĪtte sicher auch ihren Spaà mit dem GerÃĪt ðĪĢ
Habt ihr Backofenreiniger schon mal probiert?
Jedes mal, wenn hier GlÞhkerzen auf dem Programm stehen, steigt der Puls ð
Bei unseren Firmenautos ruckelt es ohne Ende und die WerkstÃĪtte wechselte wiederholt Kerzen und es brachte Þberhaupt nÞscht. Bei GlÞhkerzenfolgen bin ich besonders aufmerksam! ð LG
@@puschmannnKollegin von mir hat nen etwas ÃĪlteren Corsa, eine der GlÞhkerzen mÞsste gewechselt werden, sitzt aber fest... Das Auto hat noch ein Jahr TÃV, solange bleibt die drin und wird sich nach was neuerem umgeguckt ð
Geil Mega. Das GlÞhkerzen und Injektorthema ist so spannend, da kann man gar nicht aufhÃķren zu schauen :-) Dieser "Lufthammer" ist ja grenzgenial.
Hallo, zum Thema GlÞhkerze: WÞrde ausbohren, dann KÃĪltespray rein und dann versuchen die GlÞhkerze mit der Brettvorrichtung "auszuschiessen" vielleicht gehen?
5:58 Woran erkennt man einen Schrauber: JÞrgen: "Boah - guck mal wie schmockig ..." und Holger greift mit der Hand vol drumrum um zu erklÃĪren ðĪĢðĪĢ ich liebe euch
Was ich als Schlosser nicht verstehe, GlÞhkerzen sind fast immer ein Problem. Warum entwickelt man keine GlÞhkerzen mit Ãberwurfmutter. In der Drehbewegung ist immer ein AbreiÃen mÃķglich. Ist die Verschraubung lose kann man die Kerze dann immer mittels Schlagbewegung raus holen.
Aber wahrscheinlich gehts einfach nur um Reparaturkosten in die HÃķhe schrauben.
@ Andreas1203@ das wÃĪre eine geniale Idee.DarÞber habe ich auch schon mal nachgedacht. Es geht sehr wahrscheinlich, wie immer nur ums Profit ð
mormal sollte man ,wenn das Auto neu ist die GlÞhkerzen einmal raus , keramikfett drauf und wieder rein, und ich denke man hat fÞr immer Ruhe
Die Idee finde ich gut. Kannst dich ja mal bei Bosch mit der Idee melden aber lass dich nicht nur mit nem Kasten Bier abspeisen nen SchÃķner 18V Akkuschrauber und ein paar procore + Akkus mÞssen es mindestens sein ð
Oder alle 100.000Km tauschen (lassen)
@@stevewithf5847, selbst dann sind die Dinger sackefest.
âwir haben hier Metall und dort Aluminiumâ ð
@28:40 JÞrgen erklÃĪrt immer super !
Eventuell gibt es eine Paste die noch bessere eigenschaften als nur Keramikpaste bietet. Da ich aus der Industrie komme empfehle ich hierfÞr: Moly kote P3700 Antiseize Paste. TemperaturbestÃĪndig bis 900C° Allerdings kann ich nicht sagen ob die Paste sich mit Alu vertrÃĪgt! Diese Paste haben wir fÞr die 14.8 Schrauben verwendet. Anzugsmonte ca: 1100Nm Also keine Spielzeugschrauben die fÞr Extrusionanlagen verwendung finden... Entsprechend gross ist auch der DrehmomentschlÞssel... und 3 Mann 2,xm Hebel.Die Paste ist auch meistens auf den Gewinden von Lamdasonden zu finden...
1100Nm? ðą
Das ist doch kurz vor KaltverschweiÃt!
Ich mach alles und jede schraube mit kpaste oder anti setz. Selbst die kak schraube an der vorderachse vw, audi konnte ich nach 20 jahren mit kinderhand lÃķsen, warum ,hab ich 3 tage nach neuzulassung raus und eingeschmiert.das hat mit stunden zu hauf und eventuel ein neues schwenklager erspart.
Keramikpaste geht bis 1400 Grad. Also sind die Eigenschaften was die Temperatur angeht bei der Antiseize Paste wohl doch etwas schlechter.
Bei normalen Schrauben reicht auch normales Fett. Machen wir so bei HV-Schrauben am Kran. Die werden aber mit 2300 Nm angezogen, aber das geschieht dann hydraulisch. Ist auch besser bei 64 Schrauben. FÞr deine Spielzeugschrauben mit 1100Nm wÞrde ich einen DrehmomentvervielfÃĪltiger nutzen. Da ziehe ich die dann mit einer Hand alleine an.
@@folkertuken8086Schon mal daran gedacht, das es gute GrÞnde gibt das Zeug nicht an jede Schraube zu schmieren? Bei Radbolzen zB ist es gar nicht erlaubt, weil die sich auch mal lÃķsen kÃķnnen.
Die Anti-Seize Montagepaste von Weicon z.B. kann in Verbindung mit Aluminium und Edelstahl benutzt werden ist dazu bis 1200°C TemperaturbestÃĪndigkeit.
Jedes mal wieder spannend ohne Ende diese GlÞhkerzen Krimis! - das Schauberherz fÞhlt das Drehmoment und zittert mit, und am Ende freut es sich riesig, wenn es dann doch noch geklappt hat - mich erinnert das immer sehr an Zahnarzt ;-) //
Da frage ich mich, warum die Hersteller nicht selbst eine Hartkeramikschicht um den Messingkern legen, um die Korrosion zu verhindern?
â@@ZoonCrypticonkostet Geld?
Das kostet doch GEEEEELD. Die Zulieferer werden doch sowies bis ans Blut und noch bissel weiter ausgequetscht.
Das kenne ich auf dem 3. Zylinder...hab da auch mal ewig probiert bis sie abgerissen ist...AnsaugbrÞcke runter und radikal Muttern aufgeschweiÃt. Der Kopf fande es sicher nicht so super, aber hat funktioniert. Gewinde war natÞrlich auch im Kino, aber nachschneiden genÞgte. Das war alles in allem ein Kampf, aber am Ende lief er wieder
Der GlÞhkerzenkrimmi findet kein Ende. Nach so vielen Folgen immer wieder Nervenkitzel pur. Hab das als KFZ-Techniker auch immer wieder genieÃen dÞrfen ob die rausgeht oder nicht. Liebe GrÞÃe aus Ãsterreich, ihr seit die besten!ð
Ãbrigens ist Gewinde kein Kraftschluss wie Holger immer erzÃĪhlt sondern Formschluss. ð
Hab Mal geschaut wie lange ich ein Kommentar suchen muss dem das aufgefallen ist. Sonst hÃĪtte ich das auch Mal eingeworfen.
Beides ist richtig!
Ein Beispiel fÞr das gleichzeitige Auftreten verschiedener Wirkungsarten ist die Schraubverbindung: wenn die Schraube fest angezogen ist, ist sie formschlÞssig (Gewinde) und kraftschlÞssig (durch die Kraft des Fest-Angezogen-Seins).
Falsch das ist Kraftschluss ganz klar beim festziehen der Schraube LÃĪngt sich diese und die Gewindeflanken drÞcken gegeneinander.
â... Du hast Recht. Beides trifft zuð
@@DanielM.-mq4rm Kann man nicht einfach sagen, dass bei einer Schraubverbindung der Formschluss des Gewindes die Bauteile ZusammenhÃĪlt.
Nebenbei ist Kraftschluss (Reibschluss) ursÃĪchlich dafÞr, dass sich die Schraube nicht selbst lÃķst (Selbsthemmung).
ich habe mit der Kerze noch nicht fertig geschaut. Ihr habt doch so ein tolles neues GerÃĪt, Loch rein gebohrt schraube rein und ein Adapterschraube gebaut und dann mit dem neuen GerÃĪt mal probieren
"Der GerÃĪt" ist echt der Hammer.
Diese Art von Videos sind mir am Liebsten. Problem -> LÃķsung finden -> Problem behoben
Das ist der normale tÃĪgliche Wahnsinn. Top Arbeit Jungs!!!
Echt spannend, das als Laie so mal zu sehen. Kleine Ursache, groÃe Wirkung.
Hallo an euch, schraube zwar zu 99% nur an meinem Moped, aber schaue euch trotzdem begeistert.
Bei GlÞhkerzen hab ich es noch nicht probiert, aber mein "wundermittel" bei festgebackenen oder verrosteten Schrauben ist Diesel. Hat mir vor Jahren mal ein 70+ Mopedschrauber verraten. Diesel und Zeit (Þber Nacht) funktionierte bis jetzt immer.
Danke fÞr eure top Videos!
Und am Ende sieht man die ganzen Sprays machen garnix der schmock an der GlÞhkerze war staubtrocken, mag sein das es theoretisch funktioniert aber das Zeug kommt ja garnicht ich bis dahin ð
BremsflÞssigkeit hilf bei glÞhkerzen
Bei mir hat es funktioniert. Nur eben halt nicht in 48 Stunden. Da muss man halt 1 Woche zeit geben und jeden Tag fahren und einsprÞhen.
Bei mir war der ganze Schaft, eingeweicht.
@@matthiasm.3746 Ja soll auch wirksam sein.
dann funzt das auch theoretisch nicht.
@@seeemawn Was funktioniert theoretisch nicht?
Urin von Chuck Norris als LÃķsungsmittel kÃķnnte helfen ð . Spaà beiseite, das ist ja der all time horror aller WerkstÃĪtten. Immer wieder krass und spannend zu sehen.
Zum Thema KriechÃķl allgemein.
FÞr festgegammelte Verschraubungen nehmen wir entweder das KriechÃķl "Mouse Milk" (heisst wirklich so) oder eine 50/50 Mischung aus Aceton und HydraulikÃķl.
GrÞsse an das gesamte Team !
Das Gewinde war ja nicht festgegammelt. das war sauber rausgedreht. wurde in Grossaufnahme gezeigt.
Mouse Milk ist bei Flugzeugmechanikern bekannt und wirklich gut. Leider kostet es hier 24⎠und in den USA 7 US$ . Wir lassen uns die Mouse Milk im 6er-Pack vom fliegenden Personal mitbringen.
Ja. Wenn wir einem AN-2 Sternmotor wieder lauffÃĪhig machen, ist MM eine Wohltat...ð
@@bammbamm000ify ...ist schon klar. Das lÃķst aber auch die Verbackungen unterhalb des Gewindes. Und wenn das Gewinde wie in diesem Fall gut aussieht, ist die Chance grÃķÃer, dass das KriechÃķl durchsickert !
Starke Idee mit dem KÃĪltespray , wollte ich Anfangs des Videos schreiben als Schlosser das Metall auf KÃĪlte / WÃĪrme reagiert :)
Also das GerÃĪt was ihr verwendet habt um den Injektor auszubauen find ich echt klasse. Mal sehen, wann die ersten Videos zu sehen sind, wie die Zweckendfremdet werden...
FÞr den Preis wird es noch eine Weile dauern. Das ist nicht Mal eben so bestellt ð ð
die haben den Injektor schon vorher ausgebaut, aber fÞr das Video nochmals eingesetzt um das GerÃĪt zu demonstrieren. So begeistert haben die fÞr mich nicht gewirkt, als der Injektor rauskam.
â@@SunnyFLBoykannste knicken !!! Mit Westmethoden drehen und ziehen bist bei 30minuten bis zu 2h bis so ein Injektor drauÃen ist. Mit dem Pneujektor haben wir schon mehrere Injektoren gezogen und auch solche wo selbst das Werkzeug ca. 30s gebraucht bis was passiert aber der Injektor kam trotzdem raus.
Und ja dieses Werkzeug ist genau dafÞr gedacht in weiteren Anwendungen zum Einsatz zu kommen mit den richtigen Adaptoren....
â@@avrracer4175 die Ursache fÞrs festbacken ist ja die defekte Dichtung. WÃĪre es in dem Fall sinnvoll gewesen auch die anderen Injektoren auszubauen um deren Dichtungen gleich mit zu erneuern?
@@meadowfieldgarage6392 nÃķ der Druck der Kompression arbeitet die Dichtung aus und irgendwann geht immer mehr durch und das backen bleiben kommt durch die Verkokungen im Injekotrschacht. Deshalb haben Japaner meistens Ãl umspÞlte Injektoren...
Ich habe mit einer Mischung aus 50% ATF und 50% Aceton sehr gute Erfahrungen gemacht.. Durch die sehr geringe ViskositÃĪt dringt das zeug wirklich durch kleinste RÃĪume, lÃķst Schmutz und Fette / Ãķle durch das Acteon und das ATF schmiert auch noch etwas..
GlÞhkerzenausbauintervall sollte 10.000km sein, wenn ok, mit Montagepaste wieder rein. Es scheint gewollt, das die festbacken. Nachtrag: Das Ausschlagwerkzeug ist ein Gleithammer, in Fachkreisen auch "Wichser" genannt.
GlÞckwunsch zum erfolgreichen GlÞhkerzenziehen,,,,,,
Aber man Schneidet kein Gewinde mit der Ratsche !!!!!
Das mit den GlÞhkerzen verstehe ich nicht warum man das ganze so klein macht, Ich hab letzte Woche die GlÞhkerzen meines Staplers gewechselt, der hat noch welche mit GlÞhwendel, die warn da mindestens 20 Jahre drin, die machten Þberhaupt keine Probleme, 21er NuÃ, Ratsche und raus drehen. Sowas mÞÃte man doch auch in einen PKW verbauen kÃķnnen, und nicht dieses frÞmelige Zeug was da heute drin ist.
Kein Platz im Kopf bei den kleinen Zylindern der Direkteinspritzer PKW.
@@jfnotk255 Direkteinspritzer sind MÞll!
Ich glaube dennoch das heute Pfusch entwickelt wird. Mein Audi A4, 1.9 PD hat 430.000 km runter und ich hab erst 2x die GlÞhkerzen getauscht. Die gingen trotzdem immer vÃķllig ohne Probleme raus. Auch die ersten und da war sicher keine Keramikpaste drauf. Ich denke einfach die Abdichtung vorne ist Schrott wodurch der zudem viel zu lange Schaft der GlÞhkerzen durch die Abgase die dann dort rein gehen fest backen.
Die GlÞhkerzen bei meinem Auto sind kÞrzer und vorne ordentlich zum Kopf abgedichtet. Dadurch bildet sich am Schaft Þberhaupt kein Dreck! Wie gesagt: Fehlkonstruktionen!
@@CNCfraeserEs wird kein Pfusch entwickelt sondern was Kapital einbringt. :)
Wenn man den GlÞhkerzen nur 2 mm mehr im Durchmesser geben wÞrde, also 1 mm mehr WandstÃĪrke des Stahls, dann wÃĪren die Dinger schon viel robuster.
Aber warum soll man das? AuÃerdem hat das Auto doch mit der Laufleistung (7:03) von Þber 200 tkm sein errechnetes Lebensende lÃĪngst Þberschritten.
Ich hab zudem den Eindruck, dass es den Autobauern reicht, wenn der Erstbesitzer glÞcklich wird, was danach kommt ist egal.
Gebrauchte BremsflÞssigkeit zum lÃķsen ist das beste was es gibt, soweit raus drehen wie es mÃķglich ist und dann Þber Nacht einwirken lassen
Ernsthaft? Einfach mit alter FlÞssigkeit einjauchen und warten? Hat die so gute Kriechwirkung? ðĪ Klingt sehr interessant ððŧ
Fuzzi's macht das so! (TH-camr, Kfz Fuzzi's)
BremsflÞssigkeit hat in der Tat eine ÃĪtzende/lÃķsende Wirkung. Jedoch bringt selbst diese nichts bei glÞhkerzen. Erstens kommt der flÞssigere GlÞhkerzenlÃķser nicht unterhalb des Gewindes, zweitens ist BremsflÞssigkeit zu dickflÞssig, drittens ist gebrauchte BremsflÞssigkeit zu sehr mit Wasser behaftet - hygroskopisch..
Entweder geht die Sau raus, oder nicht.
Das Krasse an der Sache: wenn das Gewinde der Kerze schon komplett raus war, hÃĪttet ihr nur wieder das Werkzeug vom Injektor ansetzen mÞssen und hÃĪttet die GlÞhkerze damit einfach raus ziehen kÃķnnen. Falls ihr an der Kerze die MÃķglichkeit gehabt hÃĪttet, dieses Werkzeug anzusetzen. Notfalls mit selbst gebautem Adapter, wie z.B. ein paar zusammen geschweiÃte Muttern.
Lesson learned: vor dem raus Drehen der Kerzen die HÃķhe im VerhÃĪltnis zum Motor messen, am Neuteil GewindelÃĪnge messen und wenn sie so weit raus ist wie das Gewinde lang: nicht mehr weiter drehen wenn es so hart geht, sondern ziehen.
Habe auch gerade 750 ⎠bezahlt fÞr ein GlÞhkerzen ausbohren. Ein Dauerbrenner fÞr den Geldbeutel.
Hið ...wÞrde es etwas bringen die neuen GlÞhkerzen mit Kupferpaste oder ÃĪhnlichem einen Film drÞber vor dem Einbau? Bei heià werdenden Teilen wie an Bremsen wird es ja auch gelegentlich verwendet...bin kein Mechaniker - war nur so eine Idee von mir. VG. Alois
@@aloisthaler3459 Sie sagen ja am Ende, dass sie vor dem Einbau Keramikspray verwenden.
Mega cool ð GlÞhkerze immer gut, und sehr interessant....
Ihr kÃķnnt auch ein Feingewinde reinschneiden, ist zwar etwas zeitintensiver aber dadurch kÃķnnt ihr viel mehr Kraft auf das Gewinde bringen. Dann habt ihr mehr Kraftschluss und es kommt weniger zur Gefahr das GewindegÃĪnge abreisen
Tolle Leistung.Kann mann nur so sagen mein GlÞckwunsch.
Freut mich fÞr euch, zwei gelungene Operationen.
Das mit der GlÞhkertze nennt man auch Kontaktkorrosion, passiert wenn zwei verschiedene Metalle, das eine edeler als das andere, eng aneinander liegen. Es beginnt zu oxidieren.
Yo, bei Audi ihrer Space Frame Karosse wo Aluminium und stahl in mischbauweise miteinander verbunden werden ist Þberall nen Kleber zwischen der den direkten Kontakt der beiden Metalle verhindert.
Die wissen das der Scheià passiert aber im Motorenbau juckt es irgendwie keinen.
Da gibt es bestimmt die MÃķglichkeit die glÞhkerzen speziell zu beschichten das die nicht mehr festgammeln aber das wÞrde ja ein paar Cents mehr kostenðĒ
immer wieder spannend euch zuzusehen und wie ihr auch komplizierte FÃĪlle meistert. Meine GedankengÃĪnge gingen heute dahin, ob man vieleicht dieses Werkzeug zum lÃķsen der Injektoren nicht auch zum ziehen der GlÞhkerzen, mit einem Adpter verwenden kÃķnnte? Vorrausgesetzt es ist genÞgend Gewinde vorhanden.
Was fÞr ein Krimi. Spannend bis zum Ende.
GlÞckwunsch fÞr diese Aktionen.
Ach schade, hÃĪtte mir beim Injektor noch ein bisschen mehr gewÞnscht :( z.B. wie ihr den Kanal im Zylinderkopf reinigt, dass ihr das wieder komplett Dicht bekommt. Aber herzlichen Dank fÞr das zeigen des Tools, ich hab mir beim 1.5dCi von Renault ein eigenes Tool gebaut, da die Injektoren auch festgebacken waren :D Damit wÃĪre es deutlich einfacher gegangen. Ich hab mir einen 11mm HahnenfuÃschlÞssel von BGS zurechtgeflext, dass ich den unten auf die Aufnahme vom Injektor bekomme und mit VerlÃĪngerung und 3/8" Zoll Ratsche hin und her gedreht, bis der Injektor raus kam :D
Da gibt es doch von den zwei schon einige Videos wo sie auch das Werkzeug zum Reinigen (Sitz des Dichtrings etc.) zeigen.
@@panamajack203Oh danke, da suche ich nachher mal!
@@AndiSta1 ð Ich meine Holger hat da mal so ein Set gezeigt. Hab mal gesucht und sowas gibt es natÞrlich auch in preiswert.
Edit: Hier zeigen sie echt alles an Tools (auch so nen Auszieher fÞr den Dichtring):
th-cam.com/video/k7F8Pu0lnv0/w-d-xo.htmlsi=SMNkve8Jij-pzNfb
@@panamajack203Danke fÞr den Tipp, so ein Set wÃĪre echt geil :D
Diesel ist ein VerlustgeschÃĪft - hÃĪufiger Ãlwechsel, hÃķhere Neukosten, und dann alle mÃķglichen Reparaturen, die nicht exakt billig sind ..
GlÞhkerzenhorror mit Erfolg. Gute Arbeit ihr zwei - und GlÞckwÞnch aus DÃĪnemark
Ich habe mit interflon fin super die beste Erfahrung mit GlÞhkerzen und injektor Ausbau gemacht.
Bringt aber leider genauso wenig wenn es nicht bis in den Schaft lÃĪuft ðĪ·ââïļ
@@Der_Chris. das tut es. Du fÞhlst unten am Schaft der GlÞhkerze das interflon und riechst es sogar
@@christiankick3233 das mag ja durchaus die Regel sein, in diesem speziellen Fall hÃĪtte es wahrscheinlich trotzdem nicht geholfen.
Genau weià man es leider nicht, und was genau die da jetzt verwendet haben wissen wir auch nicht. Evtl ja sogar das gleiche? ðĪ·ââïļ
Mr Do It Fanboy? ð Selbst der Meister persÃķnlich wÃĪre daran gescheitert, achja sorry - er hat ja Keine Zeit ðððð
Da haste Recht, wenn das Gewinde schon "drauÃen" war, verstehe ich nicht warum man mit Interflon es nicht versucht hat den Rest einzuweichen.
Frage an @Autodoktoren: WÃĪre der Druckluft-Ausschlag-Hammer des Injektors am Anfang nicht auch was fÞr das Ausschlagen des Austreibehammers beim GlÞhkerzen-AuslÃķsen (mit passendem Adapter)? Das manuelle schlagen gibt SeitenkrÃĪfte (gut im Video zu sehen) die ein AbreiÃen verursachen kÃķnnen. Der "Druckluft-Hammer" kann gerade. Nur so als Frage / Anregung nicht Kritik verstehen. Macht weiter so! Gruà Oli
Der pneumatische Hammer kommt zu hart. Das reiÃt dann in jedem Fall ab. Mitm Wixxer haste einfach mehr GefÞhl. Isso.
FÞr mich als Laie...ist es eine gute Idee die SpÃĪne per Pressluft im Motorraum zu verteilen? Also kÃķnnen die SpÃĪne sich nicht irgendwo "reinfressen" und zu SchÃĪden fÞhren? Sind ja doch recht scharfkantig die kleinen Biester =/
Man kanns auch Þbertreiben ð In der normalen Luft befindet sich viel mehr Dreck, als du annimmst. Beispiel: meine S50 stand lange Jahre, bis ich sie bekommen hab. Im _alltÃĪglichen_ Einsatz wurde vieles peu ÃĄ peu wieder "blank", da alleine die normale Luft so viele Schmutzpartikel enthÃĪlt, dass sie fast ne abrasive Wirkung entfalten... Anderes Beispiel: nimm nen neuen Luftfilter, bau ihn ein, und nach 5 tkm nimmst du ihn einfach mal raus. Du wirst dich putzen,was da schon wieder an Dreck drin hÃĪngt. Da machen so ein paar SpÃĪne mal gar nÞscht aus.
Die SpÃĪne die im Hubraum landen fliegen beim nÃĪchsten Takt wieder raus. Das ist kein Problem in der Regel.
Festgebackene GlÞhkerzen raus zu holen ist Mega spannend, besonders wenn es nach viel Aufwand klappt. Finde solche Videos von euch Super klasse. ð
GlÞhkerzen: da hat man jahrzehntelange Erfahrung mit ZÞndkerzen, und dann baut man so einen Sch.
(ich weiÃ, ein Dieselmotor ist etwas ganz anderes als don Ottomotor)ðððððð
Die Vorgaben werden vom Fahrzeughersteller kommen, kÃķnnte ich mir vorstellen.
Ich hatte das letztes mal versucht die GlÞhkerzen bei laufendem Motor rauszudrehen. NatÞrlich kurz bevor sie rausgeht den Motor ausschalten. Denke das es nicht verkehrt wÃĪre da dich kompressionen und die Vabrationen es unterstÞtzen das die kerze rausgeht. Evlt. Muss aber auch sagen das ich es ausschlieÃlich bei fahrzeugen mache die nicht so viel gelaufen haben.
Aber bei ca 40bar kompressionsdruck im verbrennungsraum unterstÞtzt es das ganze ein wenig. Versuch macht klug.
Leute! Ich bin ein Hobbyschrauber! Habe an meinem OM642 bei 400.000 km alle 6 Injektoren mit 2 Fingern easy herausbekommen! Ich kann daher jedem nur empfehlen, zwischen 3-5 Tagen mehrmals bei heiÃem Motor etwas KriechÃķl an die Injektoren oder auch GlÞhkerzen zu sprÞhen. Bei euch konnte man bei dem Injektor gut erkennen, das die am Schaft trocken waren. Bei mir ist das KriechÃķl bis unten durchgelaufen. Klar im Werkstattaltag ist das schwierig unterzubringen. Aber wenn man morgens einen Azubi das machen lÃĪÃt ist es wie ich finde vertretbar. Ich habe von Dunlop das Multispay verwendet.
Genau das GerÃĪt zum Ziehen der Injektoren, hatte ich Herrn Parsch per Mail am 24.11.2022 als Tipp zugesandt ðð
"Wir haben hier Metall und da Aluminium." ð
ðĪĢ Genau! Aluminium ist kein Metall - Aluminium ist eine Katastrophe. ðĪĢ (zumindest im Motorenbau)
ð
Ãber solche Aussagen muss ich auch immer lachen
FÞr GlÞhkerzen nehme ich immer das LÃķsemittel von Interflon. Lassen sich dann drehen wie durch Butter
37:26 ,, kuckt mal eben, geht Mal bitte weg mit de Augen " ð
Moin,, ich bin zwar kein Schrauber, aber wegen dem GlÞhkerzen ausbohren mÃķchte ich Herrn Parsch und Herrn Faul und allen anderen mal einen Tipp geben:
Nach dem Aufbohren benutzt Ihr einen Durchgangsgewindebohrer, welches die SpÃĪne in den Bohrungsgrund drÞckt,deswegen kommt Ihr nicht richtig auf Tiefe( Plus Spitze und Anschnitt vom Gewindebohrer). Nimmt diesen Gewindebohrer nur zum Anschneiden und ersetzt ihn dann durch einen Sacklochbohrer, vorher die Spitze wegschleifen, die SpÃĪne geht nach oben und Ihr habt mind. 3 mm mehr Gewindetragheit....
Ein Sacklochbohrer hat einen Drill. Da besteht eine grÃķÃere MÃķglichkeit den im gehÃĪrteten Schaft der GlÞhkerze abzureiÃen wie bei einem Durchgangsloch Gewindebohrer.
Wer Erfahrung mit Gewindenschneiden in Edelstahl hat weis wie leicht die "knacken".
Gute Idee. Allerdings wird meist der Durchgangsgewindebohrer genommen bzw. ist in diesen Sets dabei weil der stabiler ist. Wenn der abreiÃt hast du dann richtig Spaà beim rausholen. Kann deine Ansicht aber sehr gut nachvollziehen ð
Ich hÃĪtte mir eine Schneidkluppe mit Rutschkupplung fÞr Akkuschrauber besorgt mit Rsp Gewindebohrer. Geht schnell mit Maschine und reist nix ab
@@janhammer4820, schon mal ein Sacklochgewinde M8 in Edelstahl geschnitten?
Ja auch schon M12 und auch schon 1" in 1.4571 dn200 Flnasche und alles von Hand. Seit ich Schneidkluppen habe ganz einfach
01:50: Auf Arrakis ruft man damit den Wurm. (Dune)
@2:30 Kann man dieses Pressluftspezialwerkzeug auch fÞr verspannte Muskulatur nutzen?
Ja kann man! Ob das hilft, muss aber eine Mediziner beurteilen. ðĪĢ
@@kraftfahrer85 zuerst mal anwenden, den Mediziner musst du danach eh fragen :-)
@@maxfrischknecht1991
Lieber zuerst den Mediziner vorher fragen, denn man kann auch gesundheitliche EinschrÃĪnkungen und Krnakheiten mit der falschen Behandlung schlimmer machen.
Sowas gibts schon in ÃĪhnlicher Form, elektrisch angetrieben.
@@macdjango
Einfach Geld sparen und die Elektrik ohne jeden Antrieb auf die Haut anlegen.
Ist billiger und effektiver! ðĪĢ
Hey, ich mach das zwar nicht bei GlÞhkerzen aber Edelstahl Sensoren in Alu BlÃķcken ist in etwa ÃĪhnlich. Halb halb Diesel / MotorÃķl, Motor warm das zeug drauf Þber Nacht wirken lassen, dann wieder warm machen, mit eispray, volle kanne auf die GlÞhkerzen, diesel motorÃķl rein und loskurbeln. Ich nutze statt eisspray auch gern mal flÞssigen Stickstoff aber eben weil ich dran komm. Wichtig dabei, eine papphÞlse rein damit mÃķglich wenig der kopf gekÞhlt wird
20:51 der tolle Ideenbus kommt auch geradeð
âWir haben hier Metall und dort Aluâ
Aha!?? ð
Das ist wie mit dem Diesel und dem Kraftstoff!ðððð
Ist mir auch gleich aufgefallen.
Er meinte wohl Stahl und Alu.
Aber das passiert, wenn man sich mit elektrochemischen Aussagen klug darstellen mÃķchte.
Denn der Grund warum sich das festsetzt hat nichts mit elektroschemischen Prozess zutun.
Sondern viel mehr liegt das an der puren Fehlkonstruktion. das man zwei unterschiedliche Metalle ineinanderschraubt, welche einem permanenten Temperaturwechsel unterliegen.
Denn jeder weiÃ, unterschiedlcihe Metalle, denen sich unterschiedlich aus.
Zudem kommt dann noch der Druck aus dem Zylinder und die Ablagerungen durch die Verbrennung hinzu, die Das Þbrige tun.
Das kÃķnnte man ganz einfach verbessern, indem man Inhektoren und GlÞhkersten massiver ausfÞhrt und die Art des Sitzen in der Form verÃĪndert.
Aber das ist eben nicht gewollt, von den Herstellern.
Der Fehler schwirrt immer herum. Sogar bei Fachleuten, welche doch gelernt haben, dass es verschiedene Metalle gibt, darunter auch Alu oder Kupfer oder Silber undsoweiter. Der Fehler, einfach Eisen als Metall zu bezeichnen kommt in Quizshows auch vor, sogar bei Quizfragen (kÞrzlich gesehen in der ARD).
Jeder weià was er meinte, und dann kommt ein KlugscheiÃer, der jedes wort auf die Goldwaage legtðĄ. Die dokumentieren einfach nur ihren Alltag,da gehÃķren fehler,nunmal da zu. Du bist der einzige der sich da dran stÃķrt,da es alle anderen verstanden haben,was er meint. Echt ein jammer,das es Menschen gibt,die so ticken
@@maxfrischknecht1991 Das eine ist Metall und das andere dieser neumodische Kram, der sich eh nicht durchsetzen wird. ðĪŠ
Da habt er nen Pneumatik Hammer und nehmt noch den Schlag Hammer ððð
Alte BremsflÞssigkeit hilft ð
Es gibt Ausdrehwerkzeug fÞr abgerissene Gewindeschneider. Funktioniert bestens. Bei M4 und kleiner ist das sehr filigran aber selbst wenn die Chance 50/50 sind ist es gut die Teile da zu haben.
tolle Arbeit, respekt!
Hi, Respekt erstmal!! Hat mich nur gewundert, daà das neue Werkzeug nicht auch da zum Einsatz kam. Oder hab ich das falsch verstanden, war fÞr mich ein pneumatischer Zughammer.
Ansonsten schlieÃe ich mich einigen anderen an, die da meinen, das ist so gewollt. Das glaube ich auch, so erzeugt man wirtschaftliche TotalschÃĪden. Ãhnlich wie zentrale Hydraulik-zylinder fÞr die Kupplung.
UnabhÃĪngig davon - super Leistung und der Kunde war in der richtigen Werkstatt! VGvG
39:10
Hab ich was verpasst?
Seit wann ist Aluminium denn kein Metall mehr? ðĪĢ
Komm, ihr wisst doch, was er gemeint hat .. //
@@FreibertX
Na klar, aber so eine elektrocheminsche Vorlage, muss man einfach mitnehmen.
Chemische Reaktion Galvanische Zelle
@@kraftfahrer85Ach wie gemein ;-)
@@FreibertX
Wer so drum bettelt, muss das Echo abkÃķnnen.
Super gemacht.Immer schÃķn zuzuschauen Danke. Vielleicht noch beim Aufnehmen den Autofokus ausschalten dass es nicht immer unscharf wird
Wie sagte einst vor 40 Jahren ein alter, weiser Schrauber?
âTropfen Ãl dran, der NÃĪchste freut sich!â
Damit waren allerlei Stahlverbindungen gemeint.
Keramikpaste kannte er noch nicht, glaub ich.
Was hat der mir alles an Tricks beigebracht, meine GÞte!
Allerdings LaMa Schrauber und mit Kabeln konnte man vertreiben ðĪĢ
Sehr schÃķn gemacht. Bin immer noch traurig das wir uns nicht gesehen haben.Egal ihr macht einfach mega ArbeitðĨ°
Wie so nehmt ihr den vibromax nicht mehr?
Hatten doch in den vorigen Videos indem sie den Vibromax eingesetzt haben keinen Erfolg damit denke damit wird es zutun haben.
Hat mich auch gewundert
Vibromax steht aufm Nachttisch
Metall und Aluminium ð. Passiert mir auch oft ððŧ
KÞpferpaste dÞnn am schaft hilft nach 10 jahren noch wunder.
ErzÃĪhl das mal den Keramikpasten VergÃķttlichern ð
Sehr interessante Folge ð
Ein kleiner Krimi nebenbei ððŧððŧ
Wieso bauen die Autos-Ingenieren nicht Motoren so dass man diese Injktoren leichter ausbauen kann, oder bauen Teile mit dem besagten Keramikspry ein!?
Bringt Geld in die Werkstatt. Also super fÞr die ArbeitsplÃĪtze ðĒ
Es reicht doch, wenn der Erstbesitzer glÞcklich wird. Solche Reparaturen kommen ja erst in zweiter, dritter, n-ter Hand. Und jeden Cent, den man in der Entwicklung/Produktion spart, den hat man mehr an Gewinn.
Also wir machen das immer mit so ein Eisspray. Hat bei uns jetzt immer funktioniert.
Gut daà sowohl mein E-Auto als auch bein Benziner keine GlÞhkerzen hat. ð
Mein Diesel hat auch keine GlÞhkerzen.
um die GlÞhkerze rauszubekommen, am besten gebrauchte BremsflÞssigkeit nehmen und Þber Nacht einwirken lassen. Das geilste was es gibt! Muss aber gebrauchtes sein.
FÞr glÞhkerzen gibt es ein ganz gutes Werkzeug von kunzer welches mit Hochfrequenz lÃķst. Hab gute Erfahrung damit gemacht
Gratuliere, das habt ihr wirklich gut gemacht ! So eine Werkstatt wÞrde ich gerne in meiner NÃĪhe haben !
Profis sind da am Werk, keine frage.
Ich wohne in direkter nÃĪhe, mit dem Auto liegt nur eine Ampel dazwischen.
Die letzten Jahre leider nur noch mit sehr langen Wartezeiten (Wochen oder teils Monate) zu empfehlen.
Ist wahrscheinlich TV und TH-cam geschuldet, der Laden lÃĪuft sehr gut...fÞr Leute in der Umgebung leider nicht so gut, es sei denn man hat es nicht eilig.
Geiler Krimi :)
Immer wieder toll zuzuschauen.
Aber weiterhin Efuels bewerben weil ja diese einfache elektra motoren brauchen so etwas nicht und wir heben nichts zu verkaufen oder zu reparieren
Ich dachte mir auch wie froh bin ich ein E-Auto zu fahren. Wir haben nur mehr ein Dieselauto, einen Pick up fÞrs Grobe. Obwohl ich mich auch fÞrchte wenn die GlÞhkerzen kaputt gehen. Wahrscheinlich repariere ich die gar nicht. Wozu? Ein Direkteinspritzer sollte auch ohne vorglÞhen anspringen.
@@medicus1963das sind die Schlimmsten. eAuto fÞrs Gewissen als ZWEIT-Auto. Sieht gut aus fÞr die Statistik, aber ausser mehr Autos auf den StraÃen ist da nix bei gewonnen. Zweit- und Drittaustos sollten 10fach besteuert werden. Ein "vernÞnftiges" Auto reicht. Den will ich sehen, der mit 2 Autos gleichzeitig fahren kann.
Zum Schluss war das wundermittel das eis-spray
Da bekommt man ja richtig Bock auf einen DieselâĶ NICHTâĶ
mit der GlÞhkerze Puhh glÞck im UnglÞck sag ich mal bei meinen 406 2,0 HDI rissen beim GlÞhkerzenwechsel von 4 StÞck 3 ab da blieb nur Kopf runter Þbrig und 4 neue rein. Denn gleich Service Zahnriemen + Wapu neu ein abwasch denn aber ihr habt echt die Ruhe Hut ab dafÞr und der Pneumatik ist echt ne Wucht Mega Teil.
Sowas kauft man gar nicht erst... bei einem W124 300D hat man solche Probleme nicht.
Leute die sich auskennen, kaufen es evtl nicht, aber der Normal bÞrger,der sich mit der Materie nicht auskennt,kauft die Fahrzeuge.Die frage sollte lauten! Wieso werden solche dÞnnen Kerzen Þberhaupt verbaut,da man das problem mit dem abbrechen ja kennt. Oder wieso werden die Kerzen, vom werk her, nicht mit keramik fett behandelt,damit man sie leichter heraus bekommt, wenn probleme auftreten.
Typisch diesel Auto fahrer
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
Es hieà doch, der Injektor wÃĪre vorher anders nicht rauszubekommen gewesen? Warum war bei 3:00 noch die Hochdruckleitung dran und der Injektor mit der Bratze festgeschraubt? Da war doch noch gar niemand dran gewesen, oder? Ging es hier etwa nur darum Werbung fÞr das Werkzeug zu machen?
Ja, ich fand es auch merkwÞrdig, dass sie uns nur EINE vorgefÞhrt haben. Und nicht einmal gezeigt, wie fest sie vorher war :(.
Trau? Schau? Wem?
Ich verfolge eure GlÞhkerzen Krimis schon seit es euch gibt. Die Nummer mit dem Ducato fand ich am imposantesten. Richtig blÃķd ist es wenn man 8 oder gar 12 Zylinder TDI Motoren machen muss. Bei meinem 1,9er gingen sie bisher immer gut raus. Mir war so, dass der 1,9er kein Alublock ist. Das wÞrde so einiges erklÃĪren. Gute Arbeit JungsâĪâĪ
Ich fahre nen 1972er Opel Rekord.... Der funktioniert immer.... Was mache ich falsch??? ðŪð
Du bist reich gesegnet
Jesus liebt Dich âĪïļâðĨ
Euro 6? WoW. Super!
Spannend wie ein Krimmi, Ich habe richtig mit gefiebert so entspannend das es geklappt hat!
Hmmm, hattet Ihr nicht letztes Jahr am 1. April eine SpezialflÞssigkeit, die alle MotorschÃĪden instant repariert?
...
ððð
Die wurde vollstÃĪndig abverkauft, sie haben nichts mehr da und mÞssen nun wieder mit diesen minderwertigen HilfslÃķsungen ran. ð
"Ritzeratze voller TÞcke in die BrÞcke eine LÞcke" ist zwar bei Max und Moritz hat aber nichts mit Witwe Bolte zutun sondern mit Schneider BÃķck
Meine Freundin hat sich gerade so einen Pneujector bestellt, dabei hat sie gar keinen Diesel. Und dass sie sich fÞr Autos interessiert wusste ich bis eben auch nicht ðĪ
Wenn man durch nen Werkzeug ersetzt wird und darÞber in der Kommentarspalte schreibt....
Klasse-Sorgfalt- Gewinde Vor -RÞck !!- Ãl- Grafit /wurde nicht genannt - auch Fachbegriffe wie : Kraftschluss- Geduld-Geduld--und noch mehr Geduld--DANKE im Namen aller AZUBIS
Warum werden die GlÞhbirnen nicht schon ab Werk mit Keramik- Spray behandelt ?
Die paar Cent wÃĪren eine gute Investition am Kunden.
Weil die WerkstÃĪtten dann nichts mehr verdienen wÞrden wenn es der Kunde selber machen kann.
@@JSP507
Ich wÞrde die
GlÞhkerzen als kleverer Hersteller behandeln und damit fÞr mein Fahrzeug werben.
Technisch versierte Kunden werden das in ihre Kaufentscheidung berÞcksichtigen.
@@herby8621Du glaubst doch nicht im Ernst, daà ein Schaf da drauÃen weiss, was eine GlÞhkerze ist. Beim ErstkÃĪufer geht es nur um Prestige und Preis.
Die Methode mit der Holzbohle ist meine Lieblingsmethode.
Operation geglÞckt, Patient lebt. Super gearbeitet ð
Also, ich verstehe es nicht. Einfach beim heiÃen Motor Interflon SUPER FIN und es gibt kein Problem mehr mit den GlÞhkerze!
besserwisser
denkst du die machen das seit gestern und haben nicht die MÃķglichkeit alle Produkte die es dazu gibt zu bekommen, auch die Geheimtipps werden die alles kennen, aber erstmal ein Besserwisser Kommentar von sich geben.
haben die alles gemacht. Die sagen das bestimmt nicht nur aus Spaà ;)
ja ja, zu viel Mr. ...geschaut, er hat es doch erklÃĪrt, wie soll das da runter laufen?
@@bammbamm000ify aber nicht mit Super Fin
Es fÃĪllt immer was in den Brennraum ððð
die haben den Injektor schon vorher ausgebaut, aber fÞr das Video nochmals eingesetzt um das GerÃĪt zu demonstrieren. So begeistert haben die fÞr mich nicht gewirkt, als der Injektor rauskam.
Der kam verdÃĪchtig schnell, das ist mir auch aufgefallen - mit dem "Wichser" hÃĪtte man ihrn sicher auch raus bekommen //
@@FreibertX die haben das schon vorher getestet. Denkst du die machen das live vor laufender Kamera und dann lÃĪufts schief?
@@SunnyFLBoyDie Sendung ist eine Aufzeichnung .. //
Frage, verbaut der Hersteller in Serie die Kerzen trocken? HerstellerÞbergreifend!?
Spannender als ein FuÃballspiel der Nationalmannschaft.
Es ist praktisch alles spannender als ein Spiel der Nationalmannschaft. AuÃer vielleicht dem Gras beim wachsen zuschauen. ð
@@zweitaktmotor7602 Hey! Hey!
Gras beim Wachsen zuschauen ist auch spannend. (im Vergleich zum Nationalunfall)
12:00 wie bei die Katzen ^^ einer macht Unsinn, der Andere schaut zu XD
GlÞhkerze: Ich hab meine 2 Wochen lang vor Austausch, war auch Nummer 3 mit Drucksensor, mit WD40 eingesprÞht. Jeweils zu Beginn und Ende einer Fahrt. Ergebnis war, dass alle GlÞhkerzen butterweich rausgeschraubt werden konnten.
ja ja WD 40, der grÃķsste Witz wo es auf der Welt gibt
SchÃķn fÞr dich. Sollen die etwa jetzt zum Kunden sagen "Sorry dafÞr brauchen wir 2 Wochen"? Wer will das denn bezahlen?
@@stefanw8152 kann der Kunde ja selbst machen ðĪ·. Der Wagen lÃĪuft ja.
@@kfzgrn Denke auch, wenn man (privat) sehr viel Zeit investiert und alles mÃķgliche probiert (vereisen etc.), dann kann es klappen ohne abreiÃen. Bloà die WerkstÃĪtten mit ihrer Zeitknappheit mÞssen halt dann ausbohren ... auf Kosten der Kunden ;-)
Mich wÞrde ja wirklich mal interessieren, ob es etwas bringt mit Druckluft drauf zu gehen, wenn des Mittel im Schaft steht. Es gibt zwar eine Kapillarkraft, aber die scheint nicht auszureichen. Und die Gewichtskraft des Mittels ist verschwindend gering.
Steht die 1cm hoch entspricht das lediglich einem Ãquivalent von 0,001bar. Wenn man es nun z.B. mittels Gummipfropfen schafft 1bar drauf zu bekommen, drÞckt man das Mittel schonmal mit dem Faktor 1000 (im Vergleich zur Gewichtskraft) in den SpaltâĶKÃķnnte mir vorstellen, dass das einen Effekt hat und klappen kann.
Ich habe aber keine MÃķglichkeit das mal zu versuchenâĶmeine GlÞhkerzen sind zum GlÞck nicht so fest ð
Aber vielleicht kÃķnnen das die Docs ja das nÃĪchste mal versuchen ð
Ihr habt es echt nÃķtig mit der Werbung! Traurig
Das wird sicher von der Produktionsfirma kommen. Die Docs produzieren die Serie doch garnicht selbst.
@@bammbamm000ify Aber sie verdienen gut damit und haben sicher auch ein Mitspracherecht. Im Þbrigen lesen weder die die Docs noch die Produktionsfirma hier die Kommentare, die Community ist denen egal.
@@auskenner1238Komisch, daà die Docs hier im Forum antworten, wo die Ihrer Ansicht nach doch garnicht mitlesen.ð