@@СергейАлонов-й3х дак так только людей в заблуждения вводить)у данных машин три вида цепей грм...три вида вкладышей!самый верный способ это смотреть по вину)
Похоже моторист даже не знает, что СТАНДАРТНЫЕ вкладыши бывают разные по классам A,B,C,D Не знает, где смотреть какие нужно ставить и что это за буквы на блоке и на валу.
Все по делу! Про вкладыши согласен 100 процентов! Каталики сейчас на платину фигачут и режут типа бесплатно! Кусок трубы 50 рублей вварить, а за каталик отдадут на приёмке 5000 рубликов! Вот и вся орифметика! И масло ребята меняйте раз в 7500 потом оно теряет свои свойства, вот и гуталин потом и заражённость мотора!
Если причина задиров в масле и зазоре ,то почему бы не сравнить зазоры после разборки в цилиндрах где есть задиры и где их нет и сравнить? очень интересно было бы узнать
Про масло смешно, что 5w20 и 5w30 норм, а 5w40 не норм, при холодном запуске имеет значение только первая цифра в вязкости масла, а цифра после w это вязкость горячего масла, никакой разницы при холодном пуске между маслами 5w20, 5w30, 5w40 не будет, т.к. вязкость масла при холодном пуске одинаковая, если говорить о вязкость масла при холодном пуске, то нужно использовать масла с вязкость 0w...
@@мирмоторовТюмень th-cam.com/video/sAKfrUuyurI/w-d-xo.html 5w30 и 5w40 текут +/- одинаково, а вот 0w20 значительно быстрее, а вообще надо сравнивать масло одного бренда, одной линейки
При низких температурах происодит термический перекос поршня и из за малого зазора в пальце и поршне происходит подклинивании пальца в поршне. Положите в морозилку поршень в сборе с шатуном на 24 часа и увидите что поршень будет с трудом вращаться на пальце.
@@stihl800 представьте,восстанавливаем!)))в свое время перегильзовали кучу 272 моторов (мерседес 3.5) та же беда )задиры ...и тепловой зазор с завода в районе 2 соток
Много сказано: но задиры ВСЕГДА со стороны салона, перекашивает поршень, причем тут перегрев и т.д.(я не моторист), может центровка поршня нарушена... или ездить и на педаль недавить??? БЛИн ВАЗ 200000КМ ХОДИТ и вопрос аналог митсубиши g4kd, что за двс на каком масле ходит???
100% с Вами согласен! Живу на Крайнем Севере у меня 2 Корейца- Рио (1.4 2013г.в) и Туссан 2020(2.0) на авто сразу устанавливал Вебасто. С машинами проблем 0. Ну а теперь выводы делаем сами... У знакомых: 1й- ix35(двиг 2.0) 250 тыс пробег на машине все родное, двигатель не вкрывали, каталик на месте(Вебаста установлена) . 2йХенде Солярис 2014 (1.6) пробег примерно 90 все родное, двигатель не вскрывали(Вебаста установлена). 3й -Киа Рио 2015 г.в.(1.6 движок) Пробега даже 50 тыс нету! Кап ремонт, каталик рассыпался... На Вебасте экономили(не установил) и в морозы маслали...
А вот соната n на 100 тысячах провернуло вкладыш 5w30 но там первый владелец каждые 10тысяч менял масло и у знакомого на велостер n 2.0 turbo шатун второго цилиндра вылез наружу пробил блок .=))
=))) в мануале даже написанно 5w30 5w40 лить каждые 6-7 тысяч км. У меня оптима была 2014 года мотор CVVL 2.0 прошла 240 тысяч без ремонта масло 5w40 zic подарил её другому челу досихпор ездит и не жалуеться
Как в мороз то задирает? При какой температуре? Там густое масло? На сухую трёт? Холодный металл же сжимается, по идее зазоры даже увеличены :) И на каком масле этот мотор ходил?
Всём страсти а у меня нет задиров цилиндра а знаете по чему ? потому что продал это авно ! Пока не намучаешся не поймёшь. Спортаж 4 на сотке уже разточка.Всё познаётся в сравнении. Взял хонду Степвагон пробег 160 брал с пробегом 60 тысяч и не ломается тсука!вот вам и пруль в бардачке .
Я работал во многих парках. Оптим с пробегом 500т не видел. 150 видел, 180 видел. Откуда инфа про 500т ? Да, машина такси от обычной отличается. На ней не гоняют под 200. Она работает по тарифу Комфорт +, а там ценится спокойная езда. 30-80 км. в час. Масло в парках меняют раз в 7-8 т. км.
На 5 мин говоришь, что причина задиров малый тепловой зазор. Я думаю это в корне не верно. Как раз наоборот. При износе и увеличении зазоров в ЦПГ происходят задиры. И когда димексидом делают раскоксовку , смывается слой покрытия и зазор увеличивается. У меня тоже на 72 тыс. Образовался задир в 4м. Остальные цилиндры даже смотреть не стал... На новыхс завода моторах до 50 и выше пробега задиров нет. Но по мере износа ЦПГ задиры появляются.
@@Исмаилтоп-б5й Не сравнивайте такси или машину с трассовыми пробегами с обычными водителями: дом, работа, магазины, по выходным куда то съездить ну и отпуск. Это совсем другая эксплуатация.
Колхоз-Повер сидит курит в сторонке и плюется, все его доводы развенчивали. Форсунки не нужны, масло 5-40 не нужно. Так и без работы его оставите.. Он любит под 200 брать с клиента. 🤣🤣🤣
Интересно, а почему на моторах от других производителей нет подобных задиров, хотя в большинстве случаев по мануалу там такие же тепловые зазоры? Наверное там более морозостойкие сплавы?
Скорее всего совсем другие сплавы и материалы.хотя немцы тоже страдают этими задирами по этой же причине(хотя там везде форсунки стоят)после ремонта начинают ходить нормально без задиров
@@мирмоторовТюмень Мой вопрос не в масле был... А как в маленьких тепловых зазорах между поршнем и цилиндром, работает жидкое масло в мороз, по вашему мнению. Менее вязкое масло быстрее продавит на юбку поршня и стенку цилиндра и ПРИХВАТОВ быть не должно, Вы как считаете!?
@@gigigoryanich5100 дело в том что чем жиже масло тем тефлон на поршне дольше изнашиваться будет.(трение меньше) соответственно и на холодную чем жиже масло на стенках цилиндра тем легче поршень сорвать с места при запуске
Сколько Алексеев на вязких маслах и до 70 тысяч не доехали... А все не доходит... Лейте вязкие и приезжайте ещё раньше! Может поршень наружу попроситься от стука)
Ответ прост)повышают температуру в моторе)причём и охлаждающей жидкости и в самой камере сгорания. Экологи душат.но это ещё не всё .у нас в ремонте как раз такой мотор с форсунками.и там задрало 2 цилиндр….
Предположим, что тепловые зазоры маленькие. И холодный запуск портит двигатель. А при нагретом двигателе, что тепловой зазор увеличивается? Если так, тогда на холодную стука не должно быть (или должен быть меньше), а после прогрева, когда тепловой зазор увеличился, должен появляться стук. Но на практике происходит совсем наоборот. Двигатели стучат на холодную, а после прогрева стук пропадает. Значит, как раз "на холодную" зазор большой, а после прогрева (происхолит расширение) он уменьшается и не как иначе.... Чем тогда это объяснить стук на холодную и то что после прогрева он пропалает?
Рабочие зазоры ставятся исходя из того, что температура цилиндра 100гр. а темп.поршня 350гр. Когда мотор исправен, то в мороз цилиндр имеет минимальный диаметр, но и поршень сжат. При запуске, поршень за несколько секунд разогревается, увеличиваясь в диаметре, а цилиндр очень долгое время находится в минимальном диаметре из-за большого обьёма охл.жидкости. Вот и происходит заклин, выдавливание масл.плёнки с термо прихватом. Когда износ уже произошёл, то поршень уже не может достичь стенки цилиндра во время пуска-мы слышим стук(перекладку). Как только темп.охл.жидкости увеличивается, диаметр цилиндра уменьшается, звук уходит.
Я тоже интересовался у этого парня - почему задирает и гремит когда запуск на холодную? Вразумительного и аргументированного ответа не дождался.. От себя предположу что когда запуск на холодную то поршень долбит о стенку цилиндра и пробивает масленную пленку - которая на холодную еще практически не образовалась разбрызгиваем по причине густого масла.... Но это не точно....
@@АндрейРоманюк-з4ъ Да, похоже ЕГЭ наделал свое дело.Цилиндр, а точнее гильза цилиндра,изготовлена из чугуна.Это один из термостабильных материалов.Поэтому температурное изменение геометрических размеров гильзы цилиндра минимальное.
С 2018 года завод ставит масляные форсунки . Интересно зачем ? К тому же есть масса двигателей в которых используются поршни без тефлонового покрытия и прекрасно при этом ходят без задиров. Что-то не сходится.
Русскиеи так схавают, зачем дорабатывать что то, ведь проблеме не 2-3года. А норм альтернативы нет, в цену кореи. Я бы лучше мегана взял или флюенс но не продают же.
Тоже странное мнение задиры из за маленьгого зазора температурного. Но разве производитель не просчитывает при разработке условия эксплуатации, Россия больная где-то минус 15, а где минус 40! Или что, корейцы рассчитывали, что в России круглый год плюсовая температура! При всем уважении к автору, мнение мягко говоря спорное, ну и плюс сами себе противоречите, по идеи если зазор зимой меньше то масло же не простокваша форсунками оно для того подаётся, чтобы пленку и масляный туман создать!
@@мирмоторовТюмень Допустим, так. Если он был 0,02+0,005=0,025. Заводим,прогреваем,масло залито нормальное,кат нормальный,системы двигателя все исправны.В зависимости от минуса на улице, даем поработать 3-6 мин.без движухи.Где-то за это время,прогреется кат, упадут обороты.Поршень выберет свои потерянные от низкой температуры,пол сотки, пусть даже сотку, остается 0.015мм.Повторю масло по инструкции,5W20, или 5W30. не более. К этому моменту пойдет нагрев и чугунной гильзы. которая тоже как бы не была стабильной но может также играть при разных температурах на полсотки + или -. Так вот, при нормальной эксплуатации, без предельных режимов(тапок в пол, езда до отсечки,первый со светофора до светофора),т.е.адекватно, двигатель ходит свой срок без особых проблем.Примеров множество, да и у меня третий кореец.Кстати,эта оптима,моё мнение, пробежала далеко за 110т км. Прошу не ругать, всё что написал, моё субъективное мнение.
О БОЖЕ. Ну в холодный пуск там же зазоры на холодную увеличенные. Это факт, просто физика. Какой сдвиг на густом масле ... Жесть. Теорий много, но мне кажется ваша теория: "на холодную сдвиг, и густое масло дерет" как по мне эта теория самая бестолковая. Мое мнение, почему к вам со стуком приезжают зимой в основном а не летом: только от ПЕРЕГРЕВА такие прихваты на поршне могут появлятся. Алюминий на поршне дерет и намазывает, некоторая часть алюминия сгорает от трения. При этом поверхность, где был тефлон становится шершавой от повреждений, в очень плохих случаях на ощупь как "ромб". Но стука может и не быть. НО ЗИМОЙ, когда от пониженных температур зазоры увеличены на холодную, при пуске двигателя эту шершавую от повреждений поверхность "пристукивает" перекладкой. Ведь повреждения на поршне после прихвата выглядят как вертикальные полосы, одни выше другие ниже (в форме пилы) Вот и при перекладке эту шероховатость клепает, и зазор становится больше. Только так я могу объяснить, почему к вам едут зимой. Можете считать меня "диванным экспертом" но такую версию хоть как то можно на уши натянуть. По ремонту Вам респект. Вы молодцы. А Набережные Челны зазвездились.
Здравствуйте)газовая горелка,греется головка шатуна(предварительно поршень мажется маслом в том месте где ходит палец).греется хорошо,но главное не до синевы! И потом пальцами палец заходит
Насколько я понял, по серии видео G4KD и его родственников, их жизнь продлит установка и использование зимой вебасто. Особенно, если авто живет на улице, и стандартная городская эксплуатация частый старт-стоп.
Тема пережёвана миллион раз. И опять про густое масло.... Масло вообще не причём! Просто хёндэ стали делать дерьмовые моторы и вся проблема именно в этом. Я с нуля езжу на 0w20 и задиры были уже на 5000 км пробега! В чём проблема? В холодных запусках? Покупал машину в июле месяце, жара 35 40 гр! В сентябре жара 25-30 гр и уже задиры....
Почему новые вкладыши хуже старых? отвечаю для неграмотного моториста: на торце вала и на блоке есть "буквы" А,B,C,D. СООТВЕТСТВЕННО вкладыши подбирается по этим меткам. Коренные по буквам на блоке, шатунные по буквам на носике вала.
Задиры от того что помпа стоит со стороны впуска и большая часть антифриза проходит мимо горячей стороны и при больых оборотах происходят задиры с горячей стороны
Судя по шламу, 1:20сек, масло менять особо не хотелось. И как он будет ходить с таким количеством углерода в масле? Проблема этих движков комплексная, но #1 это интервал. Настоятельно рекомендую не ездить более 5000км по городу и 7-8 тыс по трассе на одном масле.
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! ИНТЕРЕСНО,ПОЗНАВАТЕЛЬНО! ЦЕПЬ РАСТЯНУТА-ДВС КРУТИЛИ.ЭТИ ДВС-НЕЖЕНКИ.ХОЧЕШЬ "ПОЗАЖИГАТЬ"-ГОТОВЬСЯ К КАПРЕМОНТУ. ВАШИ ВИДЕО И МНЕНИЕ - АЛЬТЕРНАТИВА ДРУГИМ КАНАЛАМ...!
нахера на плиту кренных постелей столько герметоса наложили????,он засохнет и хер коренные постели обожмут нормально(так наверно и получилось впоследствии) !!,да и сам гермет вылезет как гавно из всех щелей и во внутрь блока также,а там и до забивки маслоприёмника недалеко,так делать не надо.
Да легко. Вода даже образует раковины, просто воде время больше надо, а химия в которой и кислота присутствует, активно и быстро взаимодействует гладкими поверхностями колена и т.п
Здравствуйте. Подскажите, после капиталки G4NA на холостом ходу работает хорошо, под нагрузку давление в гбц не идёт стучат грики. Мастер не может найти причину.
Ты видел новый блок в сборе? Там поршня болтаются, а ты говоришь зазор маленький))) и его потом так же задирает. Мне меняли шорт блок по гарантии и опять стучит, эндоскопия- задиры. G4NA
@@мирмоторовТюмень износ вкладышей либо при маслянном голодание либо в момент пуска в те доли секунды когда давления ещё нет. Далее работает масляный клин и более густое масло как раз увеличивает толщину этого клина
@@мирмоторовТюмень я не сторонник ни жидкого ни густого масла. Вязкость надо подбирать исходя из погодных условий и условий работы двигателя. А не советовать одно для всех случаев.
Короче с салона и до 100т.км не глушить! Притрëтся и будет всё OK 👌 ! 😁😁😁
3 вещи , которые нужно всегда освещать на видео
1.Пробег авто
2. На каком масле ездил
3. Стоимость ремонта
Неужели это так сложно?)
Исправляемся))
Серега вот молодец при ремонте Киа и все артикулы на запчасти показал и рассказал, что знал!!
@@СергейАлонов-й3х смысл это показывать?
@@мирмоторовТюмень кому то, пригодится, может даже поможет в поиске запчастей. Я вот например сам все ищу и заказываю.
@@СергейАлонов-й3х дак так только людей в заблуждения вводить)у данных машин три вида цепей грм...три вида вкладышей!самый верный способ это смотреть по вину)
Дима, молодец! Очень щепетильно подходит к своему делу! Сам у него капиталил I 40., теперь мотор просто шепчет. Всем рекомендую!
Спасибо за отзыв!)))
Далеко ехать. Полюбому бы к нему поехал ( смотрю и другие каналы которые рекомендуют лить в эти моторы 5в50)
@@evdooool спасибо!))не слушайте тех кто говорит лить густое масло 🤦♂️
Пробег сомнительный. При ста тыщах так растянута цепь?
Во всём виноват третий распред...усилие нужно на этот механизм....
Секрет данного автомобиля прост - 200 тысяч в московском такси...
200 за два года в такси ходят в Москве
Работаю в Москве в такси ,машина 2019 год ,пробег 456.353 .Масло лью самое дешёвое но езжу на (Метане) .
Раз задиров на пальце нет то не прихват . 🤣Ну ты эксперт серьёзный.
Видос супер.
Кинь в морозилку поршень+ шатун в сборе.
Очень интересно. Сп
Спасибо)))
Хорошо,попробую)))
Похоже моторист даже не знает, что СТАНДАРТНЫЕ вкладыши бывают разные по классам A,B,C,D Не знает, где смотреть какие нужно ставить и что это за буквы на блоке и на валу.
Все по делу! Про вкладыши согласен 100 процентов! Каталики сейчас на платину фигачут и режут типа бесплатно! Кусок трубы 50 рублей вварить, а за каталик отдадут на приёмке 5000 рубликов! Вот и вся орифметика! И масло ребята меняйте раз в 7500 потом оно теряет свои свойства, вот и гуталин потом и заражённость мотора!
Спасибо за комментарий!)))
Как избежать задиров? Не покупать эти машины, вот и все.
Двигатель h4m ездил на 5w40 жрал масло перешёл на 5w30 а5в5 пока не жрёт и машина бодрее стала,парняга во многом прав.
Если причина задиров в масле и зазоре ,то почему бы не сравнить зазоры после разборки в цилиндрах где есть задиры и где их нет и сравнить? очень интересно было бы узнать
Зазоры и масло одинаковое во всех циллиндрах, а задирает только второй и третий, чудеса?
Это не перегрев, а недогрев!
Про масло смешно, что 5w20 и 5w30 норм, а 5w40 не норм, при холодном запуске имеет значение только первая цифра в вязкости масла, а цифра после w это вязкость горячего масла, никакой разницы при холодном пуске между маслами 5w20, 5w30, 5w40 не будет, т.к. вязкость масла при холодном пуске одинаковая, если говорить о вязкость масла при холодном пуске, то нужно использовать масла с вязкость 0w...
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️поставьте канистру масла 5/20 и 5/40 на улицу а с утра посмотрите!смешно ваши комментарии читать ...
@@мирмоторовТюмень th-cam.com/video/sAKfrUuyurI/w-d-xo.html
5w30 и 5w40 текут +/- одинаково, а вот 0w20 значительно быстрее, а вообще надо сравнивать масло одного бренда, одной линейки
@@andreur1 вы вообще поняли к чему я говорил лить масло 5/30,5/20?))
При низких температурах происодит термический перекос поршня и из за малого зазора в пальце и поршне происходит подклинивании пальца в поршне. Положите в морозилку поршень в сборе с шатуном на 24 часа и увидите что поршень будет с трудом вращаться на пальце.
Это естественно!))От любой машины положите поршень с шатуном в морозилку и он не совсем легко будет крутиться)
@@мирмоторовТюмень Не от любой , у моторов у которых плавающий палец такие проблемы практически не встречаются .
@@stihl800 что-то на немцах этот плавающий палец не помогает))
@@мирмоторовТюмень Ну вы же немецкие не востанавливаете , от куда вам знать .
@@stihl800 представьте,восстанавливаем!)))в свое время перегильзовали кучу 272 моторов (мерседес 3.5) та же беда )задиры ...и тепловой зазор с завода в районе 2 соток
Много сказано: но задиры ВСЕГДА со стороны салона, перекашивает поршень, причем тут перегрев и т.д.(я не моторист), может центровка поршня нарушена... или ездить и на педаль недавить??? БЛИн ВАЗ 200000КМ ХОДИТ и вопрос аналог митсубиши g4kd, что за двс на каком масле ходит???
Какое масло он заливал и через сколько менял, весь мотор в лаке
Не кто не скажет,поэтому я эту туфту даже не смотрю
Только температура, все остальное фантазии...
100% с Вами согласен! Живу на Крайнем Севере у меня 2 Корейца- Рио (1.4 2013г.в) и Туссан 2020(2.0) на авто сразу устанавливал Вебасто. С машинами проблем 0. Ну а теперь выводы делаем сами... У знакомых: 1й- ix35(двиг 2.0) 250 тыс пробег на машине все родное, двигатель не вкрывали, каталик на месте(Вебаста установлена) . 2йХенде Солярис 2014 (1.6) пробег примерно 90 все родное, двигатель не вскрывали(Вебаста установлена). 3й -Киа Рио 2015 г.в.(1.6 движок) Пробега даже 50 тыс нету! Кап ремонт, каталик рассыпался... На Вебасте экономили(не установил) и в морозы маслали...
Проживаю в Казахстане. Морозы до 30, считаете ли необходимой Вебасто при таких морозах?
Обязательно. Хотя бы электро котел. Стоит копейки...
@@АндрейСтремилов-н8г верно-хотя бы Эл.котел....
Радует что некоторые люди понимают!)))спасибо за комментарий!)))
Вебаста на солчрис))
Это ничего не поможет... внимательный человек увидит что конструктив не дает цилиндрам нормально смазываться саморазбрызгиванием.
Моторы бензиновые корейские слабенькие изначально. Дизеля норм
А вот соната n на 100 тысячах провернуло вкладыш 5w30 но там первый владелец каждые 10тысяч менял масло и у знакомого на велостер n 2.0 turbo шатун второго цилиндра вылез наружу пробил блок .=))
=))) в мануале даже написанно 5w30 5w40 лить каждые 6-7 тысяч км. У меня оптима была 2014 года мотор CVVL 2.0 прошла 240 тысяч без ремонта масло 5w40 zic подарил её другому челу досихпор ездит и не жалуеться
А на всех маторах маленькие тепловые зазоры и надо разбирать
так почему у таксистов по 500 тысяч ходят без задиров?
Как в мороз то задирает? При какой температуре? Там густое масло? На сухую трёт? Холодный металл же сжимается, по идее зазоры даже увеличены :) И на каком масле этот мотор ходил?
в названий g4nd в видео говорится о g4na
Меня волнует вопрос, сколько двигатель проедет после ремонта? Какой примерный ресурс?
Как повезёт
Всём страсти а у меня нет задиров цилиндра а знаете по чему ? потому что продал это авно ! Пока не намучаешся не поймёшь. Спортаж 4 на сотке уже разточка.Всё познаётся в сравнении. Взял хонду Степвагон пробег 160 брал с пробегом 60 тысяч и не ломается тсука!вот вам и пруль в бардачке .
Я работал во многих парках. Оптим с пробегом 500т не видел. 150 видел, 180 видел. Откуда инфа про 500т ? Да, машина такси от обычной отличается. На ней не гоняют под 200. Она работает по тарифу Комфорт +, а там ценится спокойная езда. 30-80 км. в час. Масло в парках меняют раз в 7-8 т. км.
На 5 мин говоришь, что причина задиров малый тепловой зазор. Я думаю это в корне не верно. Как раз наоборот. При износе и увеличении зазоров в ЦПГ происходят задиры. И когда димексидом делают раскоксовку , смывается слой покрытия и зазор увеличивается. У меня тоже на 72 тыс. Образовался задир в 4м. Остальные цилиндры даже смотреть не стал...
На новыхс завода моторах до 50 и выше пробега задиров нет. Но по мере износа ЦПГ задиры появляются.
Хорошее видео. Снимайте больше.
Спасибо)
За что 25 дизлайков? Отлично всë объясняет. Молодчик.
Спасибо за отзыв)))
Молодцы парни !!! Отличная работа и инфа по мотору 😅🤗👌👌👌
Спасибо!)
Хорошее видео. Молодец. Какой зазор точить?
Спасибо!))от 4 до 5 соток)
Видеотнорм. Но,ооочень много воды.
Купи микрофон а то неслышно что ты говориш.
Ок)
Получилось отлично, сколько примерно в «сольдах» обошлось клиенту?
Сольды это что?)
@@мирмоторовТюмень шеволики, то, на что приходится жить))
@@anpeal7190 понял теперь😀в районе 88
@@мирмоторовТюмень нормальная цена
Отлично всё делаешь и объясняешь, сколько по времени занял ремонт?
Спасибо)примерно неделя)
Доброго времени суток! Можно узнать стоимость проведённых работ?
странно корейские моторы больше 150 не ходят .и алюминевые блоки легко перегреваются с соответствующими проблемами
Оптима у меня 2018 г 2л пробег 272000 км,по мне это не пробег,и все збс,так что не умничайте на счет 150тыс км))
@@Исмаилтоп-б5й Не сравнивайте такси или машину с трассовыми пробегами с обычными водителями: дом, работа, магазины, по выходным куда то съездить ну и отпуск. Это совсем другая эксплуатация.
Молодцы! Отличная работа! Так держать мужики!!! :-)
Спасибо)
Вологодская речь😉
Малый тепловой зазор, по этому задирает на холоде - вы серьёзно?
Да серьёзно, что ещё не понятно ? Автор все пояснил , разжевал , а Вы снова глупые вопросы задаёте
Там много дискуссий на счёт задиров.
@@SerzhKiaCerato ну раз разжевал то кушайте эту дичь.
@@SerzhKiaCerato на северах и с Вебасто тоже моторы задирает, тоже из за холодного пуска!?
@@ЕвгенийВасильев-и8ф я кушаю свой хлеб и езжу на Киа , пробег 560 000км, буду дальше кушать хлеб и катать очередные 500К км пробега
Колхоз-Повер сидит курит в сторонке и плюется, все его доводы развенчивали. Форсунки не нужны, масло 5-40 не нужно. Так и без работы его оставите.. Он любит под 200 брать с клиента. 🤣🤣🤣
У каждого своя дорога..)))
У меня 21 т пробег
Интересно, а почему на моторах от других производителей нет подобных задиров, хотя в большинстве случаев по мануалу там такие же тепловые зазоры? Наверное там более морозостойкие сплавы?
Также есть, Пример? Мазда СХ-5, 2.0 GDI 47 ткм , Такая же картина.Такой зазор у корейцев и японцев.
@@МаксМихко Совершенно верно.Именно этот двигатель и имел ввиду!
Скорее всего совсем другие сплавы и материалы.хотя немцы тоже страдают этими задирами по этой же причине(хотя там везде форсунки стоят)после ремонта начинают ходить нормально без задиров
@@МаксМихко переходим все на жигули))
Если зимой 0w-20 использовать в задиристых моторах, прихватывать в морозы меньше будет? Как представляете работу этих масел можете озвучить!?
Поставьте на улицу канистру масла 0/20 и 5/40 и сами всё увидите))
@@мирмоторовТюмень Мой вопрос не в масле был... А как в маленьких тепловых зазорах между поршнем и цилиндром, работает жидкое масло в мороз, по вашему мнению. Менее вязкое масло быстрее продавит на юбку поршня и стенку цилиндра и ПРИХВАТОВ быть не должно, Вы как считаете!?
@@gigigoryanich5100 дело в том что чем жиже масло тем тефлон на поршне дольше изнашиваться будет.(трение меньше) соответственно и на холодную чем жиже масло на стенках цилиндра тем легче поршень сорвать с места при запуске
Типичный дядя шлёпа с теорией жидких масел) лейте водичку и почаще приезжайте)
Сколько Алексеев на вязких маслах и до 70 тысяч не доехали... А все не доходит... Лейте вязкие и приезжайте ещё раньше! Может поршень наружу попроситься от стука)
Тогда вопрос в топку :- Почему производитель с 17 года в России, на эти моторы начал ставить масло форсунки?
Ответ прост)повышают температуру в моторе)причём и охлаждающей жидкости и в самой камере сгорания. Экологи душат.но это ещё не всё .у нас в ремонте как раз такой мотор с форсунками.и там задрало 2 цилиндр….
Спасибо большое за видио👍
Предположим, что тепловые зазоры маленькие. И холодный запуск портит двигатель. А при нагретом двигателе, что тепловой зазор увеличивается? Если так, тогда на холодную стука не должно быть (или должен быть меньше), а после прогрева, когда тепловой зазор увеличился, должен появляться стук. Но на практике происходит совсем наоборот. Двигатели стучат на холодную, а после прогрева стук пропадает. Значит, как раз "на холодную" зазор большой, а после прогрева (происхолит расширение) он уменьшается и не как иначе.... Чем тогда это объяснить стук на холодную и то что после прогрева он пропалает?
Рабочие зазоры ставятся исходя из того, что температура цилиндра 100гр. а темп.поршня 350гр. Когда мотор исправен, то в мороз цилиндр имеет минимальный диаметр, но и поршень сжат. При запуске, поршень за несколько секунд разогревается, увеличиваясь в диаметре, а цилиндр очень долгое время находится в минимальном диаметре из-за большого обьёма охл.жидкости. Вот и происходит заклин, выдавливание масл.плёнки с термо прихватом. Когда износ уже произошёл, то поршень уже не может достичь стенки цилиндра во время пуска-мы слышим стук(перекладку). Как только темп.охл.жидкости увеличивается, диаметр цилиндра уменьшается, звук уходит.
Я тоже интересовался у этого парня - почему задирает и гремит когда запуск на холодную? Вразумительного и аргументированного ответа не дождался.. От себя предположу что когда запуск на холодную то поршень долбит о стенку цилиндра и пробивает масленную пленку - которая на холодную еще практически не образовалась разбрызгиваем по причине густого масла.... Но это не точно....
@@АндрейРоманюк-з4ъ Да, похоже ЕГЭ наделал свое дело.Цилиндр, а точнее гильза цилиндра,изготовлена из чугуна.Это один из термостабильных материалов.Поэтому температурное изменение геометрических размеров гильзы цилиндра минимальное.
На холодную гремят в основном муфты ввт!) поршня не стучат при правильных зазорах.что на холодную что на горячую зазоры одинаковые!)
@@мирмоторовТюмень так почему, вы тогда зазор между цилиндром и поршнем увеличиваете? Вы противоречите сами себе!
Покажи мотор с задирами с маслофорсунками.
Ниже видео есть где на моторе стояли форсы и так же задрало
@@мирмоторовТюмень Сылочку можно
@@sashazerro6003тоже очень ищу такую ссылку, чтобы задрало с маслофорсунками и с 2018 года. Нету таких
Спасибо за разъяснение все хорошо по полочкам рассказали👍👍👍
Спасибо!)
Лайк поставил, похоже на правду.
Спасибо)
Проблема с шатуными вкладышами заключается из за шатуно - поршневой группы .
Когда ставят вкладыши с тефлоном,проблем нет)
По поводу задиров поршневой я не согласен не с одним из каналов. У каждого есть только зерно ,но картина не выстроена.
Всё чётко малодец.👍
Спасибо!)
С 2018 года завод ставит масляные форсунки . Интересно зачем ? К тому же есть масса двигателей в которых используются поршни без тефлонового покрытия и прекрасно при этом ходят без задиров. Что-то не сходится.
Ты видел высоту поршня , в других двигателях? Не надо сравнивать с корейским таблеточным...
С 2018 года моторы GDI)))
как всегда топ👍 вы молодцы !
Спасибо!)
Очень полезное видео спасибо большое.катализатор обязательно убрать на этих маторах?
Вы только поршни Autowelt устанавливаете или и поршневые кольца то же этой фирмы?
На 13:40 "тепловой" зазор где то 8мм. Откуда поршень такой???)))))
Натяжитель с фиксатором, можно ставить на обычный G4NA?
Да
Русскиеи так схавают, зачем дорабатывать что то, ведь проблеме не 2-3года. А норм альтернативы нет, в цену кореи. Я бы лучше мегана взял или флюенс но не продают же.
Тоже странное мнение задиры из за маленьгого зазора температурного. Но разве производитель не просчитывает при разработке условия эксплуатации, Россия больная где-то минус 15, а где минус 40! Или что, корейцы рассчитывали, что в России круглый год плюсовая температура! При всем уважении к автору, мнение мягко говоря спорное, ну и плюс сами себе противоречите, по идеи если зазор зимой меньше то масло же не простокваша форсунками оно для того подаётся, чтобы пленку и масляный туман создать!
Зазор малый,но при чём тогда запуск в мороз?В мороз, зазор поршень-цилиндр увеличится!
На пол сотки)))это проверенно)
@@мирмоторовТюмень Допустим, так. Если он был 0,02+0,005=0,025. Заводим,прогреваем,масло залито нормальное,кат нормальный,системы двигателя все исправны.В зависимости от минуса на улице, даем поработать 3-6 мин.без движухи.Где-то за это время,прогреется кат, упадут обороты.Поршень выберет свои потерянные от низкой температуры,пол сотки, пусть даже сотку, остается 0.015мм.Повторю масло по инструкции,5W20, или 5W30. не более. К этому моменту пойдет нагрев и чугунной гильзы. которая тоже как бы не была стабильной но может также играть при разных температурах на полсотки + или -. Так вот, при нормальной эксплуатации, без предельных режимов(тапок в пол, езда до отсечки,первый со светофора до светофора),т.е.адекватно, двигатель ходит свой срок без особых проблем.Примеров множество, да и у меня третий кореец.Кстати,эта оптима,моё мнение, пробежала далеко за 110т км. Прошу не ругать, всё что написал, моё субъективное мнение.
@@АнатолийМастер-г9ш адекватный комментарий)зачем ругаться когда адекватно пишут свое мнение))
О БОЖЕ. Ну в холодный пуск там же зазоры на холодную увеличенные. Это факт, просто физика. Какой сдвиг на густом масле ... Жесть. Теорий много, но мне кажется ваша теория: "на холодную сдвиг, и густое масло дерет" как по мне эта теория самая бестолковая.
Мое мнение, почему к вам со стуком приезжают зимой в основном а не летом: только от ПЕРЕГРЕВА такие прихваты на поршне могут появлятся. Алюминий на поршне дерет и намазывает, некоторая часть алюминия сгорает от трения. При этом поверхность, где был тефлон становится шершавой от повреждений, в очень плохих случаях на ощупь как "ромб". Но стука может и не быть. НО ЗИМОЙ, когда от пониженных температур зазоры увеличены на холодную, при пуске двигателя эту шершавую от повреждений поверхность "пристукивает" перекладкой. Ведь повреждения на поршне после прихвата выглядят как вертикальные полосы, одни выше другие ниже (в форме пилы) Вот и при перекладке эту шероховатость клепает, и зазор становится больше. Только так я могу объяснить, почему к вам едут зимой. Можете считать меня "диванным экспертом" но такую версию хоть как то можно на уши натянуть.
По ремонту Вам респект. Вы молодцы. А Набережные Челны зазвездились.
Здравствуйте, автор, покажите как вы пальцы поршневые запрессовываете
Здравствуйте)газовая горелка,греется головка шатуна(предварительно поршень мажется маслом в том месте где ходит палец).греется хорошо,но главное не до синевы! И потом пальцами палец заходит
@@мирмоторовТюмень спасибо)
Насколько я понял, по серии видео G4KD и его родственников, их жизнь продлит установка и использование зимой вебасто. Особенно, если авто живет на улице, и стандартная городская эксплуатация частый старт-стоп.
Именно!)))еще масло пожиже лить надо...особенно на зиму
Тема пережёвана миллион раз. И опять про густое масло....
Масло вообще не причём!
Просто хёндэ стали делать дерьмовые моторы и вся проблема именно в этом.
Я с нуля езжу на 0w20 и задиры были уже на 5000 км пробега!
В чём проблема? В холодных запусках?
Покупал машину в июле месяце, жара 35 40 гр! В сентябре жара 25-30 гр и уже задиры....
Не понимаю как нет зазора если в мороз он должен быть.
Метал то сжимается в мороз
Что в минус 20 что в плюс 20.зазор между поршнем и гильзой одинаковый.и с завода он очень маленький
@@мирмоторовТюмень понял спасибо за ответ.
И какой зазор должен быть на коренных?
Норм видос👍
Спасибо)
Здравствуйте подскажите 0х30масло на кию 2литповый мотор можно заливать
Кия соренто пробег 450 т км и нечего
Короче надо брать Ваз 2114 -2115 и ездить после -5 градусов на ней . При потеплении ездить на модной Киа Оптима
А почему вы смотрите на посадочную поверхность поршня, ведь если говорить о прихвате, то вероятно прихват может быть в шатуне...
Почему новые вкладыши хуже старых? отвечаю для неграмотного моториста: на торце вала и на блоке есть "буквы" А,B,C,D. СООТВЕТСТВЕННО вкладыши подбирается по этим меткам. Коренные по буквам на блоке, шатунные по буквам на носике вала.
Задиры от того что помпа стоит со стороны впуска и большая часть антифриза проходит мимо горячей стороны и при больых оборотах происходят задиры с горячей стороны
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ничего вы не поняли из нашего видео)))конечно именно потому что мало охлаждения в минус 20 происходят задиры😀
G4ke помпа с левой стороны задиров у них нет
@@gash7777 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😀😀😀😀 теория огонь!!а ничего что G4KE это тот же самый блок что и G4KD!!!!!а как мы знаем G4KD дерёт так же!!!
@@АндрейВ-и5я ооо 😀еще один кулибин инженер😀🤦♂️что-то новенькое предлагает 👍😀😀
Что тут объяснять
Это кореское ведро !
Бт.
Можно вопрос ? Сколько по времени данный автомобиль ремонтировался
15.58 мин. оговорка про 3 десятки в зазоре или такой зазор делаете?
Бюджет ремонта подскажите пожалуйста
Судя по шламу, 1:20сек, масло менять особо не хотелось. И как он будет ходить с таким количеством углерода в масле? Проблема этих движков комплексная, но #1 это интервал. Настоятельно рекомендую не ездить более 5000км по городу и 7-8 тыс по трассе на одном масле.
Я делал двигатель эпика 2.0 новые оригинальные коренные вкладыши были кривые не ложились в постель должным образом...
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! ИНТЕРЕСНО,ПОЗНАВАТЕЛЬНО! ЦЕПЬ РАСТЯНУТА-ДВС КРУТИЛИ.ЭТИ ДВС-НЕЖЕНКИ.ХОЧЕШЬ "ПОЗАЖИГАТЬ"-ГОТОВЬСЯ К КАПРЕМОНТУ. ВАШИ ВИДЕО И МНЕНИЕ - АЛЬТЕРНАТИВА ДРУГИМ КАНАЛАМ...!
Ну не знаю. Стрранная теория... почему тогда моторы с форсунками ходят, а без них нет?
Это какие с форсунками ходят а те же самые без не ходят?)
На масло можно грешить но я на пример 0в-30 лью 15 тыс замена 450 тыс пробег, правда туарег
нахера на плиту кренных постелей столько герметоса наложили????,он засохнет и хер коренные постели обожмут нормально(так наверно и получилось впоследствии) !!,да и сам гермет вылезет как гавно из всех щелей и во внутрь блока также,а там и до забивки маслоприёмника недалеко,так делать не надо.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️я думаю мы сами разберёмся как нам герметик наносить
Говоришь у таксистов по 500т ходят моторы? А они что, зимой не ездят?
Они у них практически не остывают!
подскажите страдают ли этим Оптимы jf 2018 2.0 ?
Как обезопасить себя ?
Нет,как владелец говорю , машины с форсунками бегают по 300 тк без ремонта
У меня 177 , задиров нет , делал эндоскоп
Красава братец
Поясни, каким образом моторная химия образует на коленвале раковины?))
Да легко. Вода даже образует раковины, просто воде время больше надо, а химия в которой и кислота присутствует, активно и быстро взаимодействует гладкими поверхностями колена и т.п
Здравствуйте. Подскажите, после капиталки G4NA на холостом ходу работает хорошо, под нагрузку давление в гбц не идёт стучат грики. Мастер не может найти причину.
Ты видел новый блок в сборе? Там поршня болтаются, а ты говоришь зазор маленький))) и его потом так же задирает. Мне меняли шорт блок по гарантии и опять стучит, эндоскопия- задиры. G4NA
Видел!и даже мерил!2 сотки зазора там
Оставте K pover без работы
Не такие мы уж и злые))
Холодная вязкость 5.30 и 5.40 одинаковая. Причём тут холодный запуск и более жидкое или более густое масло?
Мы говорим про то что тепловые зазоры маленькие! А более густое масло быстрее изнашивает тефлон и вкладыши!
@@мирмоторовТюмень каким образом? Почему тогда в мотор бмв эмки, который нагружен дай боже предписано масло не менее 5 w50
@@мирмоторовТюмень износ вкладышей либо при маслянном голодание либо в момент пуска в те доли секунды когда давления ещё нет. Далее работает масляный клин и более густое масло как раз увеличивает толщину этого клина
@@ФедорБорзов-ъ3с дружище ты не прав!Почему советуют масло 5/30,5/20???да потому что зазоры минимальные!чем жиже масло тем меньше трение!
@@мирмоторовТюмень я не сторонник ни жидкого ни густого масла. Вязкость надо подбирать исходя из погодных условий и условий работы двигателя. А не советовать одно для всех случаев.
Ребята вещаете нормально но не путайте пальцы посаженные на горячую.
Не путаем))