MEJORO EL THP PSA ? - 308 RCZ MINI
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- - Nuevo Canal Nico : • FUMO HACE 17 AÑOS - lo...
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Buenas. Tuve desde 0 KM un 308 THP 2017. Lo vendí con 90 mil KM. El motor fue excelente, nunca un problema: bajo consumo, picante si lo pisás, divertido de manejar. Leí en revistas francesas ( Le Caradisiac), que los motores THP fabricados a partir del 2015, resultaban muy confiables. Así fue. Eso sí, le hice todos los services en agencia oficial ( Robayna , Zárate), en tiempo y forma. Volveré a comprar un 3008 con ese motor sin dudarlo. Slds.
Nico una corrección en lo que dijiste. Se baja la compresión para ganar potencia solo en los motores turbo, para poder darle más presión. En un auto aspirado se sube la compresión
Exactamente así es.
prefiero un corsita 1.4 para que me lleve y me traiga o autitos viejitos pero cojudos r12 vw senda gacel gol dodge 1500 y n renegar con los autos modernos q si uno no tiene la plata para cargarle algo bueno se joden me asen acordar al meme del perrito me dio anciedad
Ahi va, gracias por la aclaración, lo explicaste mejor que Nico
@@catrielruiz5452pienso igual. Se están comercializando autos que no se corresponden con la situación del país. Además de los autos viejos conseguís más repuestos que de los nuevos 😂😂😂
@@catrielruiz5452 amigo el corsa 1.4 es uno de los autos menos confiables que hay, problemas de refrigeración siempre, calidad de materiales pesimos, es de lo peorcito que hay en auto. Los otros que nombraste son viejitos pero si eran fiables en su época.
Como rompio a 85k?
Facil...
Marchas cada 5k de vueltas
O lo acomodas o lo clavas no hay termino medio
Por eso siempre digo... TU5JP4...
Y a conquistar el universo, deberia ser el unico motor del planeta
mira tengo un thp con 170.000 km y nada. sigo con todo original . Me refiero que sigo con la distribución original y demas. Motor indestructible . tuve otras marcas y todas talleristas. desde que me pase a Peugeot, nunca más un mecanico, x suerte. abzs
El tema es que ese motor THP no se toca, ni se modifica la computadora, viene así, se lo mantiene así y que viva así, de fabrica, no es un motor para amantes de las modificaciones.
Es asi, la mayoría se compra un THP de 156cv y luego lo chipea para sacarlo 200cv porque vió que hay un modelo con esa cilindrada. CRASO error, el motor no es el mismo, cambian los pistones, cambian los enfraidores de aceite, tiene rociadores de aceite duplicados, muchas otras cosas. Matan el auto "chipeandolo"
Opino igual, para eso está por ejemplo el Vento o el Golf
@@marcelofabic86se potencian. Hay versiones donde no cambian esas cosas o vienen mejoradas.
Entiendo que entre un thp de 270 caballos no pretendas q el tuyo 156 llegue asi con una repro y chau, pero 250-270 se puede tranquilamente, cambias turbina, intercooler, o lo q necesites. Son motores q tienen sus años y sus especialistas. Al final del dia son fierros y son potenciables
@@giulianomacarrone7938lo mismo creo, aquí solo hubo un mal dueño, quizás usaba combustible de bajo octanaje, y cambios de aceite a destiempo después de mucho abuso
@@RGV2300 si el motor es de quien yo creo que es, es muy probable. Porque la rcz del q yo creo q es va por lugares tipo laferrere y lugares de ese palo. Asi q si, seguramente combu malo
Relación precio-prestaciónes, es insuperable. Es un placer manejarlo. Compre uno con 50mil km (ahora tiene 150 mil). Y va bárbaro. Ojo, es un auto que tenes que darle amor, hacerle los service en tiempo y forma etc. Si sos un dejado que te da igual, comprare un toyota. Auto aburrido si los hay, pero no se rompen nunca.
Totalmente de acuerdo!
I agree too
Tampoco es un SI de 9000 rpm…
Auto aburrido... Bueno lo dice alguien que es crítico automotor? O probó más de 1000 vehículos en distintas condiciones? O lo dice alguien que le gusta su rcZ?
Que embole un Toyota 86 che, auto de jubilado xD
Las primeras versiones de este motor THP y su tercer árbol de levas viene de BMW, Y los primeros dieron problemas por que se despegaban los asientos de las válvulas, daban fallo de combustión y costaba diagnosticarlos, todos cambiando bobinas, bujías, inyectores, hasta que por la variación de compresión entre cilindros y algunos motores que entraron ya con los asientos despegados incrustados en los pistones. La media de kilometraje de rotura era entre 80 y 100 mil Km. Hay que tener mucho ojo con el aceite que lleva y sus intervalos de cambio, son bastante exigentes. Gran video como siempre. Un abrazo.
Hola Nico , compré un 3008 2011 THP con 35.000 km reales, es importación desde Japón a Iquique Zona franca Chile , mi consulta por el año del vehículo es de los antiguos THP con los problemas que esos tenían???? Saludos desde Chile 🇨🇱
Le hice cambio de retenes a mi thp y me parece q hablé con el dueño del RCZ en cuestión, me dijo que recién traía el motor de la rectificadora de nico, que se lo dejó como 0km, y le pregunté por qué le tuvo que hacer motor completo a lo que respondió que lo recontra cagó a palo, lo tiene en 230cv (será un stage 1), no noté que se quejara en absoluto de nada, se ve que le dió lindo.. saludos Nico, crack!!!!
Un verdadero pata pesada entonces jajajaja o sea el resto que lo pisamos solo de vez en cuando, tenemos motor para raaaato
Stage 1 ...
Me quedo toda la vida con un motor japones que con un THP...
Tengo C4 version S 2016, un fierro! Solo nafta shell Vpower, cambio aceite total, cada 10000 km, y buen refrigerante. Y a disfrutar
tal cual y a gozar .es una maravilla este motor thp
la cuestión es ver si te llega algún thp de 2016 en adelante. O sea, thp de 165hp y 208hp o los otros mas picantes. Si no es asi, realmente son mejores. Salvo que el dueño no le cambie el aceite y lo viva cagando a palos, obviamente se hacen bosta. tengo un 208 gt 2016 segundo dueño 50mil km. Va como piña
Es como elegir entre una novia linda pero complicada o una fea pero con menos problemas.
Me quedo con la linda complicada, al menos disfruto mirandola ....!!
Son un dolor de cabeza. Tengo un citroen c4 lounge thp y un poco más lo tengo que meter adentro de la pieza h taparlo para que no se resfrie. No lo recomiendo mantenimiento carisimo
Estoy por comprar un 208 GT, tengo dos opciones, una con 120mil km, y otra con 60mil km. Precio similar, la de 120k se que no va a explotar en breve, porque ya aguanto bastante, pero tambien ese es el problema. Y la de 60k tengo el presentimiento que lo compro y algun problema va a tener, consejos?
El RCZ es el auto del presidente 😎
Espero que a la economía del país la haga crecer mas que su propia economia porque sino estamos jodids. Hay pibes con r8, tt rs, rs5, c cupe, m2, m3, etc. Y Milei con 50 años en un rcz cascoteado.
Y hasta ahora no explotó
Milei anda en crz y no le falló, que más querés, solo hay que ser responsable con el mantenimiento
Que tenía que ver jajajajaj
Jaja y que sabes? Por ahí le cambiaron el motor completo y no se dió cuenta. Enserio, para mi son motores que necesitan un mantenimiento responsable y no es para crotos. Es un auto con pinta de deportivo pero no deja de ser un auto de calle
Tiene un k4m adentro...
Si el dueño de ese motor se anima, podrías subir después un video cuando ese vehículo vuelva a la vida. Sería interesante ver alguno de los motores que has mostrado andando. Saludos desde Chile
apoyo la moción
Milei tiene uno.... un fuerte abrazo!
Ahora debe tener un súper BMW 😂
Mi viejo tenía un citrioen C4 thp 2016 y se la banco con casi sin mantenimiento imagínate que las buijas duro 150mil km igual tenía sus cosas pero el auto excepto por la correa y alguna boludes más tipo aceite filtro ect. después todo de fabrica. El motor se la banco 155mil km y después lo vendio el auto
Consumía aceite?
Tengo un Peugeot THP 408 2017, soy 3er dueño, 85000 km, siempre estuvo muy bien cuidado, hay que poner el aceite sintético que va, y la mejor nafta. Hacerle todos los servicios y así debería andar bien. Yo lo tengo hace 20.000 km. Hice el cambio de kit de distribución hace poco. La manguera del turbo se rompió pero andaba bien, se dio cuenta el mercánico, sino, ni nos dábamos cuenta...
Tengo un thp 2018 automatico siempre service oficial cada 10k km e infinia siempre y TODO MAS QUE OK. No gasta nada y no conume ni una gota de aceite.
Tengo uno de 156hp y voy por el de 200hp, hermoso auto, un andar excelente y sobre todo divertidísimo además de lo lindo que es el el 207 Gti, pase de un Bora 1.8T con 250hp que iba muy bien 0 quilombos. Y la verdad no me arrepiento en lo más mínimo, lo seguire eligiendo a buscar uno bueno. Saludos Nico
Hola hno voy x thp estoy en eso este es el 308 thp el 163cv 2013 con 115 mil me arte de escuchar tanto de q lo tiran a matar ..q modelo es el tuyo graciad
No quiero hablar al pedo pero el 308 S GTI Venia con ese motor y 250 caballos stock me parece.
No es auto para un bachiller amante del Reguetón
Espero que algún día puedas mostrar un motor de Peugeot 206RC, creo que era el EW10J4S de 2 litros
Poronga de motor, 207 GTI 1,5 litros de aceite cada 1000km
tengo un 1.6 thp 165 cv 2018 en una 3008 6 años y ninca un problema .cada 10 mil km cambio de aceite total 0w 30 religiosamente y ningun problema es una maravilla este motor rapidisimo y recupera excelente
Hola NICO. Te faltó explicar cómo trabaja la 3er leva y que ventajas le da al motor.
Es el valvetronic a ciertas revoluciones acciona y abre más las valvulas
que manera de renegar con el 308 sport, tremendo cascote, al arrancar era un rastrojero, le cambie todo, despues bomba de alta, despues tapa de valvula, dejate de joder
Es una basura siempre van a dar problemas las automotoras no los queren ni ver tengo amigos que tuvieron y se lo sacaron de arriba un dolor de cabeza
Buenas, tuve un 2013, 30000k, se rompio la bomba de baja? O algo Asi, cuidandolo mucho siempre, pregunto q mas podia pasar al mecánico srgun su experiencia. Luego de la charla lo publique y vendi. Muyyyy caro todos los repuestos, el q indico salio el 10% del valor, me e horrorice. Ahora ando en un civic, muyyy tranqui. Saludos
esta bien venderlo. no es para pobres
@@duiliososacapoEs para capos que quieren ahorrar 1 litro de nafta, pero usar premium, aceite premium, cuidado premium, y rezarle al padre nuestro que el premium de 160 hp no rompa bomba de alta presión, termostato, cadena, turbo, etc… El Civic que se compró acelera un segundo mas lento y es infinitamente más económico…
Nico que opinas del motor que trae el Peugeot 3008 2012 2.0 HDI? Quiero comprarme un 3008 pero me recomendaron que vaya por ese y no por un thp. Gracias!
Es un motor de cristal que es muy difícil que el primer dueño lo haya tratado como si fuera un Porsche y le haya dado palo como un corsa y mandado súper… Si sos el primer dueño y lo trataste como princesa puede que no de fallas, muchos de acá se lo quieren sacar de encima, no es un enigma… Quieren un auto con lindo sonido, robusto que use Súper y aceite normal VW 2.5… un auto comodo, espacioso, de calidad que te lleve a todos lados un Corolla… queres gastar en vpower, aceite 0w30 premium y estar constantemente pensando en cuidar el auto quirúrgicamente para que no rompa algo… un THP (encima las potencias 156 a 200 hp) no vale ni empedo la pena. Exige como un Ferrari y te da como un bora 1.8t
Y si cuidado y todo reventamos un Ds4 stock y un mini se prendió fuego… así que si los conozco. Dato el del mini compro con lo del seguro un Camry de 277 hp y sabes que usa? Súper… y hasta podes ponerle mineral 10w30… Eso es un motor que vale la pena.
Osea. Si me compró una 3008 THP de las viejitas. Y no lo cago a palos anda.. jajjaa abrazo nico
Sin empezar, por ser Argentina pais de pobres sin deportivos 😂
si lo dice un chaves debe ser verdad jajaja
Se mudaron los de Chascomus??
😂😂😂😂
😂😂😂😂
😂😂
Hola, vendí hace poco mí 408 thp, con 220.000 km. (Comprado desde 0km).Solo total quartz ineo y nafta infinia de YPF. Cambié la cadena a los 80k y a los 170 k, solo por el ruido a diesel en frío, que desaparecía a las 3 cuadras. Rompí la bomba de alta a los 160k porque lo usé en reserva hasta que casi se me paro por falta de nafta ( viaje largo sin cargar por falta de nafta) , me repararon tapa de válvulas a los190 k. Y a partir delos 200, empezó a consumir medio litro de aceite cada 10.000 km. Nada grave. Pero si hay que estarle encima. Los service se los hacía con mí mecánico, pero los arreglos en concesionaria oficial. Ahora, lo que empuja ese motor, el ronroneo al pisarlo, y la caja tiptronic irrompible, es indescriptible. Fueron 220.000 km de pura diversión . Aparte del equipamiento de 408 sport. Una nave
tengo 408 thp. lo amo. muyy divertido. muchaaa facha.el motor ni se escucha. mas silencioso q un 0km. una belleza como anda. pareceq levita.tiene llantas 17
@@duiliososacapo que bueno que entre a los comentarios, por que no tenia referencias del thp del 408 ni de la caja tip, recientemente escuche de un mecanico que es buenisima la caja, pero desconfiaba
@@catalyst1003 el mío tiene caja manual de 6ta. vas a 130kmh a 3000 rpm ni se siente. lo aceleras y llega en segundos a 180kmh. va cortando el viento. muy silencioso.
@@duiliososacapo no sabía que venía en caja Manual de 6ta también el thp, pero que bien, se nota que vale la pena entonces
Tuve 504-505 diesel y 307 HDI 110 HP. Este fue mí último Peugeot. Nunca más.... THPOOMMM, HDI problemas con el sistema Adblue y ahora el PUDRETECH.....bastaaaa , basura tras basura....
Jajajaja raro que hayas seguido comprando la misma marca después de supuestamente tantos problemas 😂 si te dió tantos dolores de cabeza...o sos masoquista o mitomano😂😂😂
sólo tuvo unos peugeot viejos y un hdi, raro porque tienen fama de confiables, pasa que hay muchos cirujas que acceden a estos autos con algún juicio y después le ponen kerosene y aceite natura, es un auto caro de mantener, no es para los secos como la mayoría de Argentina
@@uncivildeporahi8393 es un loro parlanchín nada más jajaja nunca tuvo nada
@@uncivildeporahi8393 anda a contárselo a los secos Europeos que les cobran alrededor de € 1.000 para repara los PUDRETECH....o pregúntale a los secos de USA cuánto sale hacer la distribución de un THP.....solo los repuestos, ...
O Reparar el inyector de Adblue en los HDI.
La mala fama llega desde Europa....y no hay 10 autos de estos......hay cientos
Y con bolsillos más gordos que los nuestros
@@sergiofabianperez9858 quizás me exprese o se entendió mal. Los viejos Peugeot. Fueron unos caños vehículos que les recorrí más de 300.000 km
Sin problemas.
Cuando digo no más Peugeot ,me refiero a que el 307 fue el último FIERRO, después pura basura. Se entiende ahora ?
No es un auto para ratas
Si te gusta, ponela. Sino anda con un logan que es baratito de mantener
Muy buena info.. Para añadir mas.. Este motor que se ve aquí en detalle, es un N18 si lo llevamos al mundo "Mini". La mayor diferencia está como se explica, en la tapa de cilindros en la cual se añade sistema VANOS también en el árbol de escape (distribución variable) y VALVETRONIC (alzada variable) en la admisión. Es por este motivo (VALVETRONIC) es que cambian el tipo de ECU de MED, a MEV. También añadir, que los "antiguos" N14 ya pasaban los 200 hp sin VALVETRONIC ni VANOS en escape, pero si con una relación de compresión de 10 a 1 como en el caso del Citroen DS3 Racing (EP6DTS 207cv) , y el Mini JCW (N14B16C 211 cv).
Thp bien mantenido es una alegria todos los dias
Y ni te cuento si le agregás un Ceratec al aceite... único
Tengo un 308S GT 2019 (225hp) con 50000kms. 1- NO ES UN AUTO DE CARRERAS. 2- no es un coche para los que quieren ahorrar reemplazando o estirando períodos de services. 3- la repro es solamente para darle caña 10 Segundos una vez al año!!!. Conclusión: el motor es una maravilla de la ingeniería (225 caballos para un 1.6? tremendo), pero hay que saber llevarlo. Si le vivís dando caña a lo "rápido y furioso" lo vas a explotar. La cadena te avisa con tiempo para el reemplazo. La bomba de alta no se cambia, se repara y queda casi eterna. y por último: EL MECANICO DEBE SER UN ESPECIALISTA EN ESTE MOTOR, no insistan en buscar otro que improvice.
No es un motor para pijotear consumibles, y el mecanico es fundamental a la hora de la intervencion
sí señor@@john_john_1963
Nico, explicanos x que Peugeot nos trae a nuestro mercado motores tan avanzados que no se pueden usar acá x la falta de combustibles de la calidad que requieren..Eso pasa desde la Partner Patagonica diesel en adelante... Yo soy Toyotero y no tengo ese problema.. Salvo aquella vez en mi segundo viaje en mi hilux que tuve que cargar diesel de las cosechadoras x un paro petrolero y ensucie un par de inyectores. Tuve que cambiar los 4. Desde esa vez, es cierto, le pongo un Wurth o Jhonn Diere limpiador y no mas problemas. Esos limpiadores de sistemas son magicos cada 10000 kmts. Mi señora tiene una Rav4 2013 y no le pone otra cosa que nafta primium... y yo a ese atkinson aspirado de 180 hp ,(Como buen carpintero, le hecharia aserrin sino fuera que se taparia el filtro)y no tendria ningun problema... jajaja . Mi hilux es 2006 y en esa epoca no existia el gasoil primium. Nos explicas un poco lo que paso con la evolucion de nuestros combustibles?... Gracias!
Que no os lleven los Puretech, por favor. Peugeot, y todas sus marcas como Citroën, FIAT, Opel, DS, Jeep... ya no son lo que eran. En Europa, sus últimos motores tanto los Puretech en gasolina como los que llevan AdBlue o alguno de cadenas en diésel, están dando muchos problemas.
Por cierto, la furgoneta Toyota Proace City, aquí, la hace también el grupo de Peugeot y da los mismos problemas.
Qué pena, lo que fueron y lo que son ahora.
Los motores europeos diésel la pasaron muy mal en Argentina, paso con los Clio 1.5 DCi que encontrar uno hoy funcionando es un milagro, el problema era que el 2001/02 eran motores que venían con normas europeas y los sistemas de inyección no estaban preparados para el gas oil de pésima calidad que había acá, en el caso de las primeras Toyota no sufrían tanto, pero con el tiempo si se dañaban los inyectores, el gas oil común tiene un alto contenido de azufre y para los sistemas common rail los va tapando hasta que no dan mas, en las empresas petroleras tuvieron muchos problemas con las camionetas que traian sistema common rail, ya que los modelos anteriores con inyección directa no tenian problemas y todavia los camiones usaban motores GM que eran 2 T y andaban con petroleo o con tierra.
Duró lo mismo que el kwid sin mantenimiento!! 😂 buen video nico, abrazo
😂😂😂😂
Al mío 1.6 156 alguien cambió la distribución me imagino ! Y ahora me salta el error p0016 las levas no están sincronizadas pff ya limpiar el sensor del cigüeñal y de levan y nada ! “Limpie” no e cambiado ! Algún chingón que sepa algo ? 👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼
Dejame con el K7M que cada tanto le regulo la luz de valvulas, lo tengo a GNC y no me trae ningun problema... :)
Tuve un C4Lounge con el THP de 163 caballos. Antes de llegar a 100 mil kms le tuve que cambiar 2 veces la bomba de alta presion (incluso usando vpower de shell) el variador de la distribución, la valvula pcb, dos veces las bobinas, la caja de agua del termostato, la valvuala de descarga del turbo.....y lo vendí cuando empezó a quemar aceite por el turbo. THP NUNCA MAS
Tengo un 308 THP de 163hp del 2014, lo hice nuevo por todos lados, lo deje lo mas estándar que pude. No me puedo quejar, es un caño. Como puntos negativos es que es un motor para tocar por fuera de lo que recomienda el fabricante, los repuestos pueden ser un poco caros en comparación a otros y siempre hay que usar nafta premium, nunca le metan de la super porque lo hacen mierda. Si respetan eso, el motor tira para rato 💪👌
bmw f20 (118, 120 etc) tienen THP
Rarisimo como quedo y lo q le paso.
Si es el chipeo muchos lugares lo hacen mal y chau, tenes 2 o 3 lugares confiables para hacer repro a estos motores
Y si es el combustible ya matamos el mito de “ponele super q es lo mismo”
Yo una vez fui a ver el 207 GTi y el pibe le metia super (no era de el, era del tio). Me dijo eso y lo descarte.
Cada 80 mil es tal cual, hagan la distribución
Y la bomba de alta manden a reparar o compren asi de recambio (reparada)
Tapa de valvulas cambienla si pueden.
Yo le doy con los 2 pies PERO:
- Service cada 5000-8000 km
- nafta premium en lugares de confianza
- service en ESPECIALISTAS (No peugeot, talleres q se especialicen en thp)
- REPUESTOS SOLO ORIGINALES.
Eran autos de arriba de los 30-35 mil dolares la mayoria, asi q claramente por mas q hoy sea mas viejo tenes q tener bolsillo para bancarlo
Hola Nico... Ante todo exelente tus videos y enseñanzas. Tuve un citroen exclusive con thp. Un auto muy lindo y cómodo, por ese lado todavía se extraña. Ahora lo que reniegue con el tema del combustible! En mi zona sólo aceptaba Shell o axion, ya con super de estas marcas andaba bien en mi pueblo no tengo de ésas marcas...
le tuve que cambiar bomb de alta y toda la distribución, hasta la ultima tuerca... También es un motor que trabaja a alta temperatura. O sea me quito horas de sueño, nunca más, lo odio a ese motor.. saludos
1.6T Puretech 180Cv en una 5008 . Mantenimiento cada año según la marca. 6años y cero problemas. Poco consumo y buen rendimiento.
Chau ya fueron los de chascomus 😂
Hola! Yo me estoy queriendo comprar un 3008 GT Line 2018, THP 1.6 de 160 caballos, es más confiable ese motor??
Sin empezar: por los cabezoides y el miedo al TH-PUM
jamás vi uno acelerando o demostrando tener buena potencia (ojo que sé que usuario satisfecho no acelera). pero por eso pensaba que era mas pedorrón. Ahora: ¿serán los 115 o 140 caballos "toyota" o seran caballos "PMPO" como los 200 o 300 que dice tener el vento?. mira que 300 tiene un auto de rally y claramente no le llegan ni al aro de la llanta
Si te compras un THP de 156cv o 165cv, dejalo ahí, no lo "chipees" el motor no es el mismo que uno de 200cv, varian demasiados componentes internos para poder llevarlo a mas potencia.
Cuando lo chipean por mas bien que este hecho, ahí es cuando se vuelve THPum
Tengo uno con 105mil kms, un Citroen C5 con 165cv y anda de maravillas, si la bomba de alta siento que ya me esta dejando de a poco. El resto sigue todo de fabrica, incluso cadena.
Le dan precio de turbo y revientan como pertardo
Que tema el THP no encuentro info ni referencias de Citroen C4 Spacetourer 1.6 Thp
165 2019 pero si de su motor que hace PUN jaja es medio jugado comprar un usado entonces.
nico tenes en el manual online en venta. gracias
Una basura de motor. Mi hermano con un 5008 no se lo agarra nadie en una agencia para dejarlo en parte de pago. Siempre service en peugeot. El scaner marca mil errores. Y mi viejo tuvo un 308 también thp a los 3 mil km empezó a andar en 3 cilindros. Tuvieron que resetear la computadora para que ande bien de nuevo. Ojo es una falla que no escuche a otro. Pero lleno de problemas el thp.
Lo tengo en mi 3008. El problema del motor es como lo trata el dueño.
El motor del mio, el dueño anterior no sólo que lo descuido, sino que al repararlo, lo hizo atado con alambre para venderlo y me lo comí yo. Ahora estoy haciendo el motor. Aún así, creo que si se le da el mantenimiento para el que fue hecho, es buen motor. Hay que encontrar un buen mecánico que los conozca a pleno y si lo adquirís usado hacerle un chequeo completo.
Además del mejor combustible y mantenimiento a conciencia.
El problema del THP, ya evolucionado y mejorado (2017 en adelante), el THP165 /THP200(Puretech200), el problema RADICAL es el "CHIP". Siguen chipeando estos autos, porque claro, en su gran mayoria son jovenes y los chips boys estan corriendo prometiendote caballos adicionales, que inicialmente estan a costa de romper todo o parte del motor. Hay que entender que hay que dejarlos ESTANDARD, darle de tomar PREMIUN y poner aceites originales y repuestos originales. Como puede ser que haya 208gt (thp165) con 130mil km sin problemas, solo services y otros todos rotos a los 5000km.... vamos gente, NO es suerte esto, el chip, el maltrato, el mal combustible usar aceites que no corresponden al fabricante origina problemas. Saludos a todos.
Hola nikitooo..cuando vas a sortear un RCZ thpum😂😂
Tengo años(más de 13 años) viendo cómo rompen los thp. La bomba de alta es mala/malísima, cuánto pistonea los dueños creen que hay que "limpiar" y pisan a fondo. Y siempre hay 2 escenarios: el que lo rompe al instante y el que "aguanto", pero el que aguanto ya quedó marcado y muy probablemente frío o muy caliente en una acelerada fuerte se rompa. Importante que cuando pistonea, no hay que hacer cargar el turbo. Como lo sentís? Vibra, una quedada.. Puede no tirar el check
Tengo un 207rc hace 10 años con 270 hp con metanol y ni bien pistoneo volviendo de cañossilens compré una bomba de alta nueva(hoy 1000 dólares).. y hasta ahora vamos bien!
Nico me aprecio tu video ! Y dije vamos a ver ya que tengo un rcz pero el anterior dueño jaja creo que no tenía dinero para cambiar el aceite o por lo menos darle servicio! Típico compras carro y no tienes para gastar en el. NO HAGAN ESO! Si no tienes no compres ) tengo un problema con la relación a este código p0016 pff dolor de cabeza ahora tira aceite y va directo al escape algunas gotas aveces tengo hasta miedo que prenda lo que veo imposible thp 1.6 alguien sabe algo?
Los primeros thp de los 207 gti importados entre 2010 y 2011 reventaban porque lo agarraban pendejos que los chipiaban y le llevaban la potencia de 156 a 250
Al taller llego uno con 32.000 luego de dos visitas al "posventa" sin solucion.... Son una garompa... La mayoria no falla pero la cantidad que falla es enorme... Tampoco hace falta modificarlo, exoplota porque si... y si no explota, siemore te puede fallar el airbag, el multimedia, el sensor del asiento... Daaaa una cagada... Y es una lastima porque es una verdadera belleza
No lo quiero ver mas ni en fotos. 117mil, recontra cuidado, y ya ventea. Todo por un "especialista" de PSA que cuando reparó se olvidó de conectar el electroventilador y ajustar la abrazadera del radiador
Malísimooooo mala experiencia el thp para mí, C4 lounge 2014, seguramente por la mala Praxis del hombre pero no me compro nunca mas un thp, en hermosos autos viene ese motor pero no los tendría jamás!
Tengo una consulta para Nico o para quien sepa, tengo un escort 97 el del motor Zetec 1.8 de 16 válvulas, ya tiene 320 mil km, hace un tiempo ya que en baja me hace como un pistoneo (el ruido es ese) y me hecha humo en ese momento, me baja aceite pero no se cuanto porque también pierde del reten de bancada así que no se cuanto consume y cuanto pierde.
El tema es el siguiente, le hice junta de tapa 2 veces, la ultima vez hace poco, cuando me lo entregaron ni bien me lo dieron no hizo mas ese ruido y no me tiraba mas el humo, pero de a poco empezó a hacer lo mismo otra vez, le hicieron el reajuste a los 1000 km y sigue igual.
Que es lo que puede pasar o por qué ni bien me lo dieron no humeaba ni hacia ese pistoneo y ahora lo hace nuevamente?
Gracias.
hola nico tengo un thp 2012 106 000km cuando lo acelero un poquito me tira un poquito de humo .una bocanadita y se va que puede ser gracias
Nico tengo un thp con 224000km nunca se le hizo la distribución lo único k se le hizo es una pata de motor termostato y alternador nada massss todavía ni el embrague es 2018 mantenimiento fundamentalllllllll
Hola Nico, siempre la mejor calidad e información con tus videos.
Pero tengo una duda, resulta que tengo una Hilux 3.0 del 2014 que le toque la electrónica también y quedo hermoso, el tema es que el embrague me patina bastante algunas veces al acelerar, sabrías si hay alguna solución a eso sin modificar partes? O tengo que cambiar el embrague y en vez de poner el original, poner uno más duro o deportivo para que aguante más torque.
Mira que la chata paso de 170hp a 210hp, se le anuló la válvula EGR y se sacó el catalizador, solo eso.
Ahí ubo un problema con la calidad del aceite....... (Casi seguro)
Los motores THP superior al 2015 son súper buenos, ya está todo corregido. Aparte hay versiones que llegan a los 270hp para apenas ser un motor 1.6 y ojo, un motor comercial. No un súper deportivo. Lástima que no se supo apreciar
Hola, disculpa la ignorancia me estoy interiorizando en el tema de los motores thp. Estuve leyendo en algunos foros/hilos, que en realidad a partir del 2014 ya empezaron a arreglar algunas cosas? Muchas gracias
Exacto
Depende de que modelo de auto compres. Los 308 gti actuales que viene de francia no tienen ningún problema. Ahora los que se fabricaron en argentina a partir de 2015 como mi peugeot 308 feline 2017 motor thp. Se le gastan los retenes de valvula a los 70.000 - 80.000 y pierde aceite y lo quema, por lo que hay que sacar la tapa de motor y cambiarlos, tambien hay que cambiar la correa de distribución. Es un poco caro, pero bueno, despues de eso queda de 10. Las versiones anteriores de thp nacionales tenin miles de problemas
@@alancod2323la 3008 año 2012 acá en uruguay ? Es bueno ese motor ?
@@hugolambo3012 depende mucho si conoces al dueño y le hizo los arreglos correspondientes. Yo personalmente no compraria un THP anterior a 2016, puede terminar siendo un gran problema. Cuando empiezan a presentar problemas la mayoria prefiere vender el auto que arreglarlo.
Nico, ahora me quedaron 2 dudas con lo que comentas en el video.
1) Bajas compresion para mas potencia, esto aplica solo para motores turbos no?
2) Lo que mencionas de la cadena de distribucion, aplica a los motores etorq de fiat? O es otra calidad?.
Saludos.
Es verdad a mi también me quedó la duda de la compresión, siempre pensé que a mas compresion = mas potencia.
Voy a ponerme a googlear
Les voy a explicar no es tan difícil. Aumentar la relación de compresión da más potencia siempre ,siempre . Pero si es demasiado causa que el motor pistonee y para aumentar la presión del turbo hay que bajar la relación de compresión o pasa eso
@nicodelosmotores , algun video sobre el motor de mini JCW 2.0 twin power turbo de 234cv. Un saludo desde ESPAÑA.
Son motores no aptos para cargarlos a palo. Punto. Terminemos con esto de la "patita pesada" o los combustibles. NO AGUANTAN LA CAGADA A PALOS.
Soy usuario de 308gti 270, y se puede tener, es aun mejor que el 200, por estar forjado. Siempre cuidado con lo mejor y lo que toca, nada de pijotear. 95.000km y 0 problemas.
Hola Nico, estoy pensando colocarle gnc a mi thp. Que consejo me darias ? Es un c4 2017. Abrazo
7:10 Que se supone que no tiene filtro de aceite ese motor? wtf
Buenas. @nicodelosmotores alguna vez laburaste algún motor de los C200 Kompressor? Opiniones?
yo con mi Mini Cooper s R56 N14B16A metiendole pata como si no hubiera un mañana y bancandosela a los 250.000km 😈
Y los amigos de Chascomús? 😮
los THP son de hermosa ingeniería..pars mi la falla es material y diseño de algunas cosas...pero ese motor marece tener una falla por combustible de dudosa procedencia..tan mala que a ese motor le dió mucho Knock
En 2014 compre un 207 gti con motor cambiado por garantía. Entre los papeles que me dieron habia una factura del consecionario que tenia un item que decia "chipiado". Se pueden imaginar por que tuvieron que cambiar el motor en garantía no?
Si se van a comprar un thp 200 pensando que es como el "chico" les aviso que no🤣
Tengo el mio desarmado con 90.000km y conseguir algunas cosas costo un huevo y medio.
El motor es suave y empuja lindo, no se si es gastador o no porque le doy con los dos pies.
Comprense el borita mejor y se consiguen todos los repuestos 😂
Tengo un408 thp 2017 . Es una bestia lo que anda , por precaución le cambié cadena de distribución pasaditos los 100.000 y retenes de válvulas porque estaban cocinados . Desgraciadamente un defecto de estos motores el tema retenes .
Ojo con las estaciones de servicio que se inundaron se filtra el agua a los tanques de combustibles y después te la venden como premium! Y nafta esta mezclada con agua!
Desde Tucuman. Hola Nico. Que opinas del motor MWM de chevrolet? Dese ya muchas gracias.
Tuve un mini N16 1.6 turbo de 184 hp, que viene con el thp. Lo tuve solo 4 meses porque me dijeron tantas veces que era tan malo que no me la quise jugar. Lo compré con 85 mil km y era 2012. En esos meses no me dio ningún problema. Hoy en día tengo hace más de un año a su sucesor. Un mini 2.0 turbo de 192 hp del año 2016. Lo compré con 44 mil km. Estoy en 53 mil km y sin problemas ni miedos
Yo tuve dos 508, y el THP 1.6 anduvo joya, es ruidoso, no es para llevarlo a 160 todo el tiempo, pero a 130 el auto era un avion y gastaba menos de 8l/100km. Escuche que el problema de este motor en particular eran los tensores de la cadena, y por supuesto, los autos armados en latinoamerica puede ser que este problema se presente, pero los importados de Europa NO.
Está chipeado y le falló la calidad de la nafta .
Donde le bajó la pata lo hizo pomo…
La trilogía fatal !
Tuve un 208 GT 2018, THP 165. Un caño, lo tuve con stage 2 y escape desde 0km y nunca un solo problema. Buen aceite, buena nafta y buen refrigerante. Cuando viajaba cargaba 2 aumentadores de octanaje por las dudas y listo!
Y con cuantos km lo vendiste?
@@sicarlosva con 70 mil km
Y sabes como le fue al nuevo dueño.
Porque el del video tenia 80.000km si lo vendía antes con 70.000km también hubiese dicho "un caño la RCZ..... nunca un problema.🤪
@@sicarlosva se nota que hablas sin saber, son generaciones totalmente distintas de motores, otra tapa, otra inyección, otros pistones, etc. Busca y fíjate si encontras algún THP 165 roto
tal cual tengo un 1.6 thp 165 cv 6 años 110000 km y nunca un problema.los antiguos del 2013 hacia atras eran malos....@@nachomontiel6080
Esel motor de la RCZ de milei???? 🤪
Tuve un C4 thp hermoso por dónde lo mires. Pero muy problemático el motor, siempre le pasa algo
Alguien que compra un RCZ, solo puede tomar malas decisiones 😂
Me quedo con mi 1.3 MPI. 165mil km y cagandose de risa.