ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
Ninja400とYZF-R3のどっちかで迷った挙句、YZF-R3にしました値段と燃費にやられました。今このバイク楽しんでます
R3乗ってます。R3いいですよねー。最高のバランス、最高のコスパと思っています。
待ってました！詳しい解説ありがとうございます！
R3を初めての単車として購入。ツーリングに通勤に使用してます。個人的にメリットとしては・取回しの良さ。 アパートの駐輪場で転回が容易。・燃費の良さ 往復350kmツーリング(ワインデ ィング目当て)でガソリン10Lしか減らない。・全開感 山でのちょっと全開でも手の内で扱えるので、ちょっとスポーティーな楽しみ方も不足なくできます。デメリット・やはり中型、巡航の快適さ、タイヤの太さでは大型に負けるステップアップで大型を考えてますが、結局R3が日常使い考えると良かったに成りそうで怖い。４輪で例えるとロードスター的な乗り物です。
R3はツーリングスポーツ要素を強められてていいですね。R25は回せばノーマルとは思い難い上質なソプラノを響かせてくれますが、R3のパルス感強めの野太いエキゾーストサウンドも好きです。
回さない＋燃費重視の自分にとって一番良い選択だったと今では思います。一年近く乗ってるけど、リッター38下回ったことないです。5、6速の低回転でトルクを感じながらのんびり流すのが好きです。
リッター３８！？、私は３１くらいです。どんな乗り方をしているのです？私は4速メインで乗っています。５，６速で低回転のほうが燃費が良いということでしょうか？
@@光洋-g1z そりゃあ6速まで上げたほうが燃費は上がるに決まってる
@@peke400 ありがとうございます。初心者なのでわかってなくて。回転数低い方がガソリン消費しないってことだと理解しました。
@@光洋-g1z 試しに走ってきたんですが、だいたい6速3500回転、速度の速いバイパスで5000回転という感じでした。初めてのバイクなんで、回転数上げると振動と音が凄くて壊れるんじゃないかと思って上げられないんです笑 R3、悪く言われがちですけどとてもいいバイクですよね〜
@@カズ-h8s なるほど。わたしもはじめてのバイクなので試しながらですね。今度試してみます。
一度乗せていただいた事があったけど、乗りやすかったですが結構な速さだったんでフロントがダブルディスクだと尚良かったと思いました。
R25のボアアップ版というより、R25がR3のダウン版なんですけどねベースになったのはR3の方ですよ
敢えて最大のデメリットあげるとしたら人と被りまくる事かなR25も乗ってる人多いせいで同じ見た目のバイクが大集合してるのなんてよく見るし寧ろこいつを視界に入れないようにバイクで出かける方が難しいまである
現在、8万キロ走行。ニンジャやCBRなどは、5万キロあたりで電気系やエンジン系トラブルあるが、R3は現在8万キロ。5万キロあたりでリアサス交換したくらいで、何もトラブルなし。
どっちもよき
初心者的には最初からR3の方が乗りやすいしどこでもトルクが出るから頼れるR25は初心者を育てる方向性な気がする自分は車検ないから上手くなって大きいバイク買ったときに所有し続けて回す楽しみを味わいたくてR25にしました
R25に4年乗ってましたが、本当にいいバイクでした。当時は車検と言うものを凄くお金がかかるものだと思っていたので結局25にした経緯があります。R3は乗ったこと無いので違いは分かりませんが、25も素晴らしいバイクでした。4年乗って一度もレッドゾーンまで回したこと無かったのが悔やまれます...そのくらい大事に乗っていました😢
このR25とR3両方乗り比べたけど街乗りとかでの乗りやすさは明らかにR3の方が楽だった。トルクあるからギア操作多少ズボラでも踏ん張ってくれるし回さないでも法定速度＋α出るしね。そのおかげで燃費も良いからランニングコストも良い。消耗品も25と共通だからコスパも良いし。車検を必要経費に出来れば全然アリだよな。
排気量小さいとエンジン全力で使わないといけないから排気量大きい方が燃費良くなることもあるらしいね
125ccのスポーツとか
同じ理屈で、高速だと400よりミドルクラスの大型の方が燃費良かったりしますね〜。一例として、80km/h巡航だとCB400が24km/L、VFR800Fが26km/Lくらいでした。
燃費だけで計算すると、R25の燃費28km/L、R3の燃費30km/Lガソリン160円/L、10000km走行 という条件で、R3は、ガソリン消費23.81L浮く、約3810円安く済む。
100キロの回転数が1000回転R3の方が低い。なぜ言わない？だから不思議がる人が出るんだよ、具体的に燃費がR3の方が良い要因を。排気量の差によるトルクアップ、そしてギア比の違いの方が燃費向上に貢献してんだよな〜。
ユーザ車検は簡単だから問題なし40分で終わる 250と維持費変わらない
現行のNINJA400が出る迄は軽量の250㏄オーバークラスとして価値が高かったがNINJA400と比べると80㏄差があるので（R25とは70㏄差）R25との差を強調するほどにNINJA400と差がある事が裏返しとしてわかる。NINJA400とは価格的なアドバンテージも大してなく同じジャンルのバイクだからデザインやメーカーにこだわりがなければNINJA400一択になる近年400㏄が活性化しているのでR4を対抗馬としてつくってほしいな
こいつの燃費最近だけどリッター40kmいきました。こいつツアラーやん
どういう乗り方をしたらそんなに伸びるんですか？私は4速メインで乗っているのですが、31kmくらいです。
@@光洋-g1z 基本的に自分は巡行時には3000〜5000回転程に入るようにシフトチェンジしてますね。50キロの時に5速に入れてるように変速数×10キロを目安にしたらよろしいかと。あと回転数が低い方が燃費はいいんで6速まで使ったら良いと思います。瞬間燃費は大体調子がいいときは40〜65km/lになりますね
瞬間燃費計観てると5速、６速では巡航時リッター50以上の表示っすねヽ(・∀・)ノ
お疲れ様です✨サーキットで、走ってみたいバイクですね(*´ω｀)
買う前はなんで320なんだよ、中途半端だな と思ってた。けど買って乗ってみたら320で十分だわ。こいつ思ってるより戦闘力高いぞ
R3とR25。MT-03とMT-25。関係はR3とMT-03が先でR25とMT-25が後です。欧州仕様で開発したR3とMT-03を日本仕様にボアダウンしたのがR25とMT-25です。R3とMT-03はワインディングを走ると「速くね？」と思うバイクです。
初バイクでR3を買いました．高速道路を走れるヤマハのバイクが欲しくて選びました．教習車のスーフォアとの比較になりますが，低回転でのエンストのしづらさ，バランスを崩しても片足で耐えられる軽さ，足つきの良さのおかげで気軽にバイクに乗れるのでとても良いと感じています．デメリットとしては，良く言われていますがミラーで後方が全く見えません．肘を内側にしまって確認しています．でも，僕はR3かなり好きです．カッコイイから．R25？って言われることが多いので訂正する機会が多いのもデメリットかもしれません．
兄弟なのにMT-03、25はちょっと日陰に…😢あんまり人と被らんから良いもんよ😉
R3はR25とデザインの差別化をしてもっと所有欲を満たすデザインにしてほしい。ヒールガードなんて肉抜きの無いただの薄い鉄板だし。次のフルモデルチェンジでR7のような細部までこだわったデザインになる？
変わらないと思う。もしも変わるとしたら250ccの方じゃないかな。何故なら欧州向けの規格で開発されているから320ccの方が先で、日本の規格向けに250ccに落としているから。やるなら250ccの方をチープにした方が１回の設計で済むので楽。
人と被るのが嫌で、自分の好みも人とあまり被らない価値観だけど、このR3だけはちょっと違かった。320ccなんて中途半端だし、なら中免最大の400ccに乗りたいと思ってたけど、r25乗せてもらってから変わった、SSとは名ばかりのツアラー思考でポジションは楽だし風防がデカいからしっかりと高速道路でのカウルが仕事をしてくれる。車重も見た目も変わらず、価格もタイヤ差しかない、馬力とトルクが上ならこのR3買おうかなと検討中になるほど良いバイクだと思う。NINJA400も近い思想構造だから気になるけど多分YZFを買うね。
YZF-R25のタイヤはバイアス（RX-01）なので、R3のラジアル（GPR300）と同じではありません。価格差３万円の大部分がそこらしいです。
あとヒールプレート、ハンドルインナーウェイト、デカール類が違うみたいです！
たった3万円の差でラジアルになって馬力が上がるなら迷わずR3ですね。R3ユーザーですが良い買い物だったと確信しています。
R3ってよく低回転型って言われるけど回してもちゃんとパワー出るんやで低回転でも高回転でもパワーが出るいいバイクやで
デメリットあげるとしたらミラーががちで見にくい
ミニサーキットとかに持ってって遊ぶのが楽しいバイク
ZX25RよりZX6Rの方が燃費が良いのと同じですね♪
見栄を気にしなくて4気筒信者じゃなければ、大型免許所有者のダウンサイジングにもおすすめですね。
ＳＦ／ＳＢは中二で確かに一番売れてるが横に長いパラ４は乗ると重いんだよなあ、それに値段が違い過ぎる、Ｒ３とＮＭＡＸ買えるぜそれにＲ３はＲ２５とギヤ比が６段全部違って専用ギヤ比でハイギヤードになっておりゆとりを感じる作り燃費は排気量大きいとエンジン回さなくていいという効果がでてるね、実は定値燃費ならＲ２５よりもＭＴ０７のほうが良いぐらいだ、ＭＴ０７は４０キロ、Ｒ２５は３７キロ、高速道なら０７の方がたぶん燃費良いただできるなら３２０じゃなくて３５０にしてほしいなあ、３５０は浪漫、ＧＢにやられてるしｗ
買うならR3だろうな車検はメリットいや買うならNinja400かな
sp忠男のマフラー付けるとさらにトルクマシマシになってめちゃくちゃ楽しくなるぞー
マフラー変えるとトルクマシマシになるのかﾒﾓﾒﾓ_φ(･_･めも
めちゃくちゃ乗りやすくていいバイクですよ。0km加速ならスーフォアより速いし峠の登りのヘアピンの立ち上がりで大型にもストレス無くついていけるポジションもキツくない懐の深いバイクです
ninja400「150ccボアアップできますよ？」
なお燃費(リッター30いかない模様)
R3は初心者におすすめですね。デメリットは、車検にR25と変わらない見た目でしょうか。今後は、せめて「専用カラーリング」にして欲しい・・・コスト的に難しいのかもしれませんが。例えば、Mt09のSPクラスみたいに、装備・カラー・デザインなど一部変更したりしてくれると嬉しかったな～。
見た目などどうでも良いな。トルクアップによるギアレシオが違うので加速が違う。R3の方がダントツ速いよ。ナンバープレートも見れば違うし。高速では1000回転R3の方が低い。走りに欲がない人は250を買うかもな…多分
アップデートじゃなくてアップグレードだと思いました。
世界では400こそ中途半端だけど、日本では300こそ中途半端。300選ぶくらいなら400となるのが自然だわな。
僕は60thカラーのR 125が欲しいです。無理ですけど。
自分の技量にあったバイクで良いと思う。320中途半端でわないと思うけどねー。普通に公道でわ十分だわね。
同じ車検有りならR3の値段に+約4万払って更に性能の高いNinja400にしちゃうかな。
買おうとしたらグーバイクだと実際は9万の差があるよ。
ninja400はスペックこそいいもののアイドリング時ですら振動強いですよ、フレームが弱いのか軽すぎるのか、乗っていると正直疲れます。。R3はシートさえマシなものに交換すればかなり快適。
俺ならちょっと足してR1-Mにしちゃうかな🤔
コメント６７で表示が１つ どういうこと？
難しい位置付けですなぁ🤔自賠責保険や個人保険料を含めた維持費が大型バイクと同じですからね🤔燃費差での回収は走る距離で変化しますが難しいでしょうね🤔
400ccくらいまでほしかった〜
バイク欲しいけど決めれない😂😂😂
20年以上MC21乗ってるワイ、フラッと思い立った遠方ツーリング行くと2stオイル残量が心配になる模様。尚、乗り始めは近所に軽い気持ちで出たので残量未確認(｀・ω・´)
2気筒の性能がいいのは百も承知だけど、ずっと4気筒に乗ってきた人間にとっては2気筒は物足りないんだわ。いやいいバイクなのは頭では分かってるんだ。
様々な事情あるのは理解できるし、25に比べていろいろメリットあるのはわかるんですけど、たった数十cc排気量増えただけで車検受けなきゃならないのはどうも…これが400ならまた印象変わるんですけど…そうはならないだうなぁ…
店に任せるなら同じ整備内容で25に対しプラス2~3万をどうとらえるかですよね…2年ごとですし
自分で通しちゃえば解決ユーザー車検って全然難しくない
極論車検はバイク本体以外の要因だし、私は320ccのバイクだからこそ良いと自信を持って言えます。反論されるのはわかってますが…
ニーハンも自分で点検しないといけないし2年に1回陸運局持っていけばいいだけだからそんなに苦じゃない気がするけど
車検で選ぶなと言われてもやっぱ車検がなあ...どうせ320ccで車検くるなら400㏄に行きたい。
いうて250で同じ整備内容してたら差額2,3万くらいよ、2年で。
あ、ゆっくり茶番劇（）
TH-cam１の人気者の私の意見としては、矢沢ファミリーという名前がイマイチ以上アル(*･ω･*)
Ninja400とYZF-R3のどっちかで迷った挙句、YZF-R3にしました
値段と燃費にやられました。今このバイク楽しんでます
R3乗ってます。R3いいですよねー。最高のバランス、最高のコスパと思っています。
待ってました！詳しい解説ありがとうございます！
R3を初めての単車として購入。
ツーリングに通勤に使用してます。
個人的にメリットとしては
・取回しの良さ。
アパートの駐輪場で転回が容易。
・燃費の良さ
往復350kmツーリング(ワインデ ィング目当て)でガソリン10Lしか減らない。
・全開感
山でのちょっと全開でも手の内で扱えるので、ちょっとスポーティーな楽しみ方も不足なくできます。
デメリット
・やはり中型、巡航の快適さ、タイヤの太さでは大型に負ける
ステップアップで大型を考えてますが、結局R3が日常使い考えると良かったに成りそうで怖い。
４輪で例えるとロードスター的な乗り物です。
R3はツーリングスポーツ要素を強められてていいですね。
R25は回せばノーマルとは思い難い上質なソプラノを響かせてくれますが、R3のパルス感強めの野太いエキゾーストサウンドも好きです。
回さない＋燃費重視の自分にとって一番良い選択だったと今では思います。一年近く乗ってるけど、リッター38下回ったことないです。5、6速の低回転でトルクを感じながらのんびり流すのが好きです。
リッター３８！？、私は３１くらいです。どんな乗り方をしているのです？私は4速メインで乗っています。５，６速で低回転のほうが燃費が良いということでしょうか？
@@光洋-g1z そりゃあ6速まで上げたほうが燃費は上がるに決まってる
@@peke400 ありがとうございます。初心者なのでわかってなくて。回転数低い方がガソリン消費しないってことだと理解しました。
@@光洋-g1z 試しに走ってきたんですが、だいたい6速3500回転、速度の速いバイパスで5000回転という感じでした。初めてのバイクなんで、回転数上げると振動と音が凄くて壊れるんじゃないかと思って上げられないんです笑 R3、悪く言われがちですけどとてもいいバイクですよね〜
@@カズ-h8s なるほど。わたしもはじめてのバイクなので試しながらですね。今度試してみます。
一度乗せていただいた事があったけど、乗りやすかったですが結構な速さだったんで
フロントがダブルディスクだと尚良かったと思いました。
R25のボアアップ版というより、R25がR3のダウン版なんですけどね
ベースになったのはR3の方ですよ
敢えて最大のデメリットあげるとしたら人と被りまくる事かな
R25も乗ってる人多いせいで同じ見た目のバイクが大集合してるのなんてよく見るし
寧ろこいつを視界に入れないようにバイクで出かける方が難しいまである
現在、8万キロ走行。ニンジャやCBRなどは、5万キロあたりで電気系やエンジン系トラブルあるが、R3は現在8万キロ。5万キロあたりでリアサス交換したくらいで、何もトラブルなし。
どっちもよき
初心者的には最初からR3の方が乗りやすいしどこでもトルクが出るから頼れる
R25は初心者を育てる方向性な気がする
自分は車検ないから上手くなって大きいバイク買ったときに所有し続けて回す楽しみを味わいたくてR25にしました
R25に4年乗ってましたが、本当にいいバイクでした。
当時は車検と言うものを凄くお金がかかるものだと思っていたので結局25にした経緯があります。
R3は乗ったこと無いので違いは分かりませんが、25も素晴らしいバイクでした。
4年乗って一度もレッドゾーンまで回したこと無かったのが悔やまれます...
そのくらい大事に乗っていました😢
このR25とR3両方乗り比べたけど街乗りとかでの乗りやすさは明らかにR3の方が楽だった。
トルクあるからギア操作多少ズボラでも踏ん張ってくれるし回さないでも法定速度＋α出るしね。
そのおかげで燃費も良いからランニングコストも良い。
消耗品も25と共通だからコスパも良いし。
車検を必要経費に出来れば全然アリだよな。
排気量小さいとエンジン全力で使わないといけないから排気量大きい方が燃費良くなることもあるらしいね
125ccのスポーツとか
同じ理屈で、高速だと400よりミドルクラスの大型の方が燃費良かったりしますね〜。
一例として、80km/h巡航だとCB400が24km/L、VFR800Fが26km/Lくらいでした。
燃費だけで計算すると、
R25の燃費28km/L、R3の燃費30km/L
ガソリン160円/L、
10000km走行 という条件で、
R3は、ガソリン消費23.81L浮く、約3810円安く済む。
100キロの回転数が1000回転R3の方が低い。なぜ言わない？だから不思議がる人が出るんだよ、具体的に燃費がR3の方が良い要因を。排気量の差によるトルクアップ、そしてギア比の違いの方が燃費向上に貢献してんだよな〜。
ユーザ車検は簡単だから問題なし
40分で終わる 250と維持費変わらない
現行のNINJA400が出る迄は
軽量の250㏄オーバークラスとして価値が高かったが
NINJA400と比べると80㏄差があるので（R25とは70㏄差）
R25との差を強調するほどにNINJA400と差がある事が裏返しとしてわかる。
NINJA400とは価格的なアドバンテージも大してなく同じジャンルのバイクだから
デザインやメーカーにこだわりがなければNINJA400一択になる
近年400㏄が活性化しているのでR4を対抗馬としてつくってほしいな
こいつの燃費最近だけどリッター40kmいきました。
こいつツアラーやん
どういう乗り方をしたらそんなに伸びるんですか？私は4速メインで乗っているのですが、31kmくらいです。
@@光洋-g1z
基本的に自分は巡行時には3000〜5000回転程に入るようにシフトチェンジしてますね。
50キロの時に5速に入れてるように変速数×10キロを目安にしたらよろしいかと。
あと回転数が低い方が燃費はいいんで6速まで使ったら良いと思います。
瞬間燃費は大体調子がいいときは40〜65km/lになりますね
瞬間燃費計観てると5速、６速では巡航時リッター50以上の表示っすねヽ(・∀・)ノ
お疲れ様です✨
サーキットで、走ってみたいバイクですね(*´ω｀)
買う前はなんで320なんだよ、中途半端だな と思ってた。
けど買って乗ってみたら320で十分だわ。こいつ思ってるより戦闘力高いぞ
R3とR25。MT-03とMT-25。関係はR3とMT-03が先でR25とMT-25が後です。
欧州仕様で開発したR3とMT-03を日本仕様にボアダウンしたのがR25とMT-25です。
R3とMT-03はワインディングを走ると「速くね？」と思うバイクです。
初バイクでR3を買いました．高速道路を走れるヤマハのバイクが欲しくて選びました．
教習車のスーフォアとの比較になりますが，
低回転でのエンストのしづらさ，バランスを崩しても片足で耐えられる軽さ，足つきの良さのおかげで気軽にバイクに乗れるので
とても良いと感じています．
デメリットとしては，良く言われていますがミラーで後方が全く見えません．
肘を内側にしまって確認しています．
でも，僕はR3かなり好きです．カッコイイから．
R25？って言われることが多いので訂正する機会が多いのもデメリットかもしれません．
兄弟なのにMT-03、25はちょっと日陰に…😢あんまり人と被らんから良いもんよ😉
R3はR25とデザインの差別化をしてもっと所有欲を満たすデザインにしてほしい。
ヒールガードなんて肉抜きの無いただの薄い鉄板だし。
次のフルモデルチェンジでR7のような細部までこだわったデザインになる？
変わらないと思う。もしも変わるとしたら250ccの方じゃないかな。
何故なら欧州向けの規格で開発されているから320ccの方が先で、日本の規格向けに250ccに落としているから。
やるなら250ccの方をチープにした方が１回の設計で済むので楽。
人と被るのが嫌で、自分の好みも人とあまり被らない価値観だけど、このR3だけはちょっと違かった。
320ccなんて中途半端だし、なら中免最大の400ccに乗りたいと思ってたけど、r25乗せてもらってから変わった、SSとは名ばかりのツアラー思考でポジションは楽だし風防がデカいからしっかりと高速道路でのカウルが仕事をしてくれる。
車重も見た目も変わらず、価格もタイヤ差しかない、馬力とトルクが上ならこのR3買おうかなと検討中になるほど良いバイクだと思う。
NINJA400も近い思想構造だから気になるけど多分YZFを買うね。
YZF-R25のタイヤはバイアス（RX-01）なので、R3のラジアル（GPR300）と同じではありません。価格差３万円の大部分がそこらしいです。
あとヒールプレート、ハンドルインナーウェイト、デカール類が違うみたいです！
たった3万円の差でラジアルになって馬力が上がるなら迷わずR3ですね。R3ユーザーですが良い買い物だったと確信しています。
R3ってよく低回転型って言われるけど回してもちゃんとパワー出るんやで
低回転でも高回転でもパワーが出るいいバイクやで
デメリットあげるとしたらミラーががちで見にくい
ミニサーキットとかに持ってって遊ぶのが楽しいバイク
ZX25RよりZX6Rの方が燃費が良いのと同じですね♪
見栄を気にしなくて4気筒信者じゃなければ、大型免許所有者のダウンサイジングにもおすすめですね。
ＳＦ／ＳＢは中二で確かに一番売れてるが横に長いパラ４は乗ると重いんだよなあ、それに値段が違い過ぎる、Ｒ３とＮＭＡＸ買えるぜ
それにＲ３はＲ２５とギヤ比が６段全部違って専用ギヤ比でハイギヤードになっておりゆとりを感じる作り
燃費は排気量大きいとエンジン回さなくていいという効果がでてるね、実は定値燃費ならＲ２５よりもＭＴ０７のほうが良いぐらいだ、ＭＴ０７は４０キロ、Ｒ２５は３７キロ、高速道なら０７の方がたぶん燃費良い
ただできるなら３２０じゃなくて３５０にしてほしいなあ、３５０は浪漫、ＧＢにやられてるしｗ
買うならR3だろうな
車検はメリット
いや買うならNinja400かな
sp忠男のマフラー付けるとさらにトルクマシマシになってめちゃくちゃ楽しくなるぞー
マフラー変えるとトルクマシマシになるのかﾒﾓﾒﾓ_φ(･_･めも
めちゃくちゃ乗りやすくていいバイクですよ。
0km加速ならスーフォアより速いし峠の登りのヘアピンの立ち上がりで大型にもストレス無くついていけるポジションもキツくない懐の深いバイクです
ninja400「150ccボアアップできますよ？」
なお燃費(リッター30いかない模様)
R3は初心者におすすめですね。
デメリットは、車検にR25と変わらない見た目でしょうか。
今後は、せめて「専用カラーリング」にして欲しい・・・コスト的に難しいのかもしれませんが。
例えば、Mt09のSPクラスみたいに、装備・カラー・デザインなど一部変更したりしてくれると嬉しかったな～。
見た目などどうでも良いな。トルクアップによるギアレシオが違うので加速が違う。R3の方がダントツ速いよ。ナンバープレートも見れば違うし。高速では1000回転R3の方が低い。走りに欲がない人は250を買うかもな…多分
アップデートじゃなくてアップグレードだと思いました。
世界では400こそ中途半端だけど、日本では300こそ中途半端。
300選ぶくらいなら400となるのが自然だわな。
僕は60thカラーのR 125が欲しいです。無理ですけど。
自分の技量にあったバイクで良いと思う。320中途半端でわないと思うけどねー。普通に公道でわ十分だわね。
同じ車検有りならR3の値段に+約4万払って更に性能の高いNinja400にしちゃうかな。
買おうとしたらグーバイクだと実際は9万の差があるよ。
ninja400はスペックこそいいもののアイドリング時ですら振動強いですよ、
フレームが弱いのか軽すぎるのか、乗っていると正直疲れます。。
R3はシートさえマシなものに交換すればかなり快適。
俺ならちょっと足してR1-Mにしちゃうかな🤔
コメント６７で表示が１つ どういうこと？
難しい位置付けですなぁ🤔
自賠責保険や個人保険料を含めた維持費が大型バイクと同じですからね🤔
燃費差での回収は走る距離で変化しますが難しいでしょうね🤔
400ccくらいまでほしかった〜
バイク欲しいけど決めれない😂😂😂
20年以上MC21乗ってるワイ、フラッと思い立った遠方ツーリング行くと2stオイル残量が心配になる模様。尚、乗り始めは近所に軽い気持ちで出たので残量未確認(｀・ω・´)
2気筒の性能がいいのは百も承知だけど、ずっと4気筒に乗ってきた人間にとっては2気筒は物足りないんだわ。いやいいバイクなのは頭では分かってるんだ。
様々な事情あるのは理解できるし、25に比べていろいろメリットあるのはわかるんですけど、たった数十cc排気量増えただけで車検受けなきゃならないのはどうも…
これが400ならまた印象変わるんですけど…そうはならないだうなぁ…
店に任せるなら同じ整備内容で25に対しプラス2~3万をどうとらえるかですよね…2年ごとですし
自分で通しちゃえば解決
ユーザー車検って全然難しくない
極論車検はバイク本体以外の要因だし、私は320ccのバイクだからこそ良いと自信を持って言えます。反論されるのはわかってますが…
ニーハンも自分で点検しないといけないし2年に1回陸運局持っていけばいいだけだからそんなに苦じゃない気がするけど
車検で選ぶなと言われてもやっぱ車検がなあ...
どうせ320ccで車検くるなら400㏄に行きたい。
いうて250で同じ整備内容してたら差額2,3万くらいよ、2年で。
あ、ゆっくり茶番劇（）
TH-cam１の人気者の私の意見としては、矢沢ファミリーという名前がイマイチ
以上アル(*･ω･*)