@@redej Ответьте пожалуйста на один вопрос, месяц назад капиталку сделал 402 движок, клапана два раза регулировал, масло не поступает на штанги, то есть не смазиваеть, кто то говорит что канавки проволокой нужно чистить, не подскажете что может быть, дня два три нормально работал, а потом шум появился клапанов, при этом компрессия 11 очей, всё хорошо, кроме шума, один раз штанга сломался один, потом заменил, местами нормально.
Прокладка гбц установлена не правильно. Канал масляный перекрыт. Снимите крышку клапанов и пусканите мотор, должен мыть туман масляный, если нет распыла масла снимайте головку.
@@redej вчера у меня такая история: отрегулировал клапана, выставил зажигание все сделал, с трудом завел машину, обороты не развивает. Опять кручу трамблёр, думаю зазор в клапанах слишком мало. И, в конце прозвонил бегунок, не работает. Вот так меня замучила этот УАЗ вчера. Заменил бегунок, и все отлично! Может кому-то поможет мой комм тоже))))
Автор вы забыли о том что, надо перед этим снять ось коромысел. И шлифануть их. А так же проверить выступание стержней клапанов. Если утоплены в тарелки - заменить сухаря. И будет счастье.
@@redej Дружище, мне тоже не понятно, почему и чем лучше регулировать на каждом цилиндре отдельно. Я всегда как ты регулирую в два приёма, и все в шоколаде.
Вот пробуем регулировать на холодный двигатель и на горячий потом как уже подкипает и где начинает поджимать это не есть хорошо нормальный есть зазор и правильный угол зажигания правильная смесь топлива есть залог бодрого двигателя и также система чистого масла
Добрый день . У меня УАЗ мотор от газ 21. Выставил мертвую точку ,бегунок смотрит в сторону 1 провода на крышке трамплера,отрегулировал 1,2,4,6 клапана на 0.30 зазор. Провернул коленвал на 360 градусов, метки снова совпадают, но бегунок смотрит в сторону 3 провода на крышке трамлера . В чем проблема подскажите пожалуйста
Смотрит бегунок на 4 цилиндр (порядок работы цилиндров 1243), хотя по счету 3й на крышке трамблера. На 1 поворот распредвала на 360 гр. - два поворота коленвала. Регулируется на такте сжатия по 1 цилиндру - 1246 клапан (бегунок на вывод 1го провода), по 4 цилиндру - 3578 (бегунок на вывод 4го провода).
При повороте КВ на 360гр., метка на КВ будет на том же месте (смотреть на шестерню РВ) а метка на шестерне РВ - ровно на 180гр. от КВ (максимально удалена). Если метки совпали - поворот был на 720гр., те 2 оборота КВ, один оборот РВ. Зубъев на шестерне РВ ровно в два раза больше чем на шестерне КВ. Отсюда понятие - регулировка через 1й или через 4й цилиндр.
Добрый день. У меня на УАЗе мотор газ 21 . Выставил вмёртвую точку 1 цилиндра, бегунок на трамплере смотрит в сторону 1 провода на крышке трамплера. Отрегулировал 1,2,4,6 клапан зазором на 0,3. Проворачиваю коленвал на 360 градусов, снова совпадают метки на шкиве и крышке, но бегунок смотрит на 3 провод на крышке , а вы сказали что должен смотреть на 4. В чем проблема подскажите пожалуйста ?
0.3 будут прогорать клапана с, ещё вопрос, завод изготовитель рекомендует в 4 этапа. В два этапа тоже прогорать будут сёдла 1 и 4 цилиндра, хотя щуп покажет норм?
0.3 не прогорает, но если коромысло стоят новые ругулирую впуск 0.35. Выпуск 0.45. В два или 4 такта, разницы результата нет. Зазор выставляется на закрытом клапане .
@@redej всё верно, так иделал вмегда в два этапа, но с*** завод ЗМЗ все мысли спутал, ведь страдают именно 1 и 4 цил. Прислушаюсь к нашей логике, как раньше сделаю в два этапа
Мне дасталась от папы волга 2411 но при жызни он её розобрал а посли гибили спросить незнаю у ково я уже дней 7 борюсь с клопонами а тут случяйно попал на ваша видео.СПОСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ
Вот не получается отрегулируровать на холодный двигатель всеравно стучат Это есть как то не приятно лязганье какигто клапанов горячий двигатель и есть точьность!0.25 и то слышатся простуки высокого зазора Обьясню как Аллюминевый блок быстро разогревается особенно его тянет тепло верх и от этого зазор лязганья и также и зазор прослаблен на несколько соток блок как бы растягивается при нагреве остывает нет зазора все как бы зажатое получается при холодном пуске тишина достигает рабочей температуры слышны шумы правильной работы клапанов и провериные зазоры в норме на горячую при температуре 85/90градусов
@@redejвы тепловой зазор учитывайте, при нагреве метал расширяется и в вашем случае зазор будет примерно 0.20 и может привести к печальным последствиям!
@@redej Теперь не греется Газель, но стала вести себя черепахой как давлю на газ не едет как прежде в чем может быть причина? Может регулировка газа не так сделал или мало поступает, подскажи пожалуйста
@@redej ДНет, конечно.) Что сказала, то сказала. Просто многие из Ваших зрителей шипко умные и в комментариях пишут "лишь бы ляпнуть". Вот я и скинула им ролик для их уровня... Простите если я Вас чем-то оскорбила)
Всё же самое толковое видео по регулированию клапанов. С меня лайк
Спасибо, мои старания, ваш Лайк, все честно 😄😄😄
Молодец Мужик дай Аллах тебе здоровья
Сенк Ю. 😄😄😄
Тебе спасибо братан. Всех благ тебе отдуши.🖒🖒🖒
Спасибо и Вам.
Хорошо объясняет, от души тебе спасибо, долгих лет тебе жизни, по больше таких видеороликов.👍👍👍
Спасибо и Вам, удачи!!!
@@redej Ответьте пожалуйста на один вопрос, месяц назад капиталку сделал 402 движок, клапана два раза регулировал, масло не поступает на штанги, то есть не смазиваеть, кто то говорит что канавки проволокой нужно чистить, не подскажете что может быть, дня два три нормально работал, а потом шум появился клапанов, при этом компрессия 11 очей, всё хорошо, кроме шума, один раз штанга сломался один, потом заменил, местами нормально.
Прокладка гбц установлена не правильно. Канал масляный перекрыт. Снимите крышку клапанов и пусканите мотор, должен мыть туман масляный, если нет распыла масла снимайте головку.
@@redej Спасибо огромное👍
Проверяйте эту версию.
Спасибо очень доходчиво и понятно объяснил молодец я сделал как вы показывали
Понять суть, важный момент. 😅 😅 😅
Спасибо,братан! Реально помог!!!
Рад 😄😄😄
Благодарю за видео. Мне пригодилось.
Спасибо и Вам.
Благодарствую тебе🙂
Спасибо и Вам.
Спасибо друг , реально помог в тот момент когда и спросить то неукого было , спасибо
Вот такие коменты радуют и вдохновляют, спасибо взаимно😄😀😀
@@redej здравствуйте! Спасибо за видео 👍!!! У меня шупа нет, я с канцелярским лезвием отрегулировал. Зазор не будет мало, подскажите пожалуйста!
Перемерять нечем, микрометра нет. Думаю лезвие имеет толщину больше чем нужно.
@@redej вчера у меня такая история: отрегулировал клапана, выставил зажигание все сделал, с трудом завел машину, обороты не развивает. Опять кручу трамблёр, думаю зазор в клапанах слишком мало. И, в конце прозвонил бегунок, не работает. Вот так меня замучила этот УАЗ вчера. Заменил бегунок, и все отлично! Может кому-то поможет мой комм тоже))))
Часто встречается низкое качество...
Обычно стартером проворачиваю,замыкая трамлер отвёрткой,короткими рывками ,0.40 все зазоры .
Получилось очень быстро. Спасибо!
Пожалуйста.
Спасибо большое тебе!!! Угжооооок!!!!!
Спасибо и тебе.
Супер мне понравилось
Автор вы забыли о том что, надо перед этим снять ось коромысел. И шлифануть их. А так же проверить выступание стержней клапанов. Если утоплены в тарелки - заменить сухаря.
И будет счастье.
Вы самое главное скажите какие размеры шупа,,,? А то 10 раз смотрю не сказали то что нужно
Спасибо малый подзабыл давно
Спасибо и Вам, удачи 😄😄😄
Спасибо мужик большое
Пожалуйста 😃😃😃
спасибо за помощь
Рад этому.
под клапанной крышкой есть пластина металическая посадил на герметик терпимо за ответ спасибо
В 2 такта на 402 регулируют клапана, но км на 500 Регулировать нужно каждый цилиндр в отдельности ,это дольше но правильней
Ваше сообщение не понятно.
@@redej считаю что регулировать нужно клапана парами 1 цилиндр , 3, 4 , 2. Но перед регулировкой выставить тромблер по метке.
@@redej Дружище, мне тоже не понятно, почему и чем лучше регулировать на каждом цилиндре отдельно. Я всегда как ты регулирую в два приёма, и все в шоколаде.
Не мало ли 0,3? Заводом вообще предписано первый и восьмой клапан 0,35-0,4, остальные 0,4-0,45.
Не хотелось бы, чтобы зажаты были клапана и прогорели
Вот пробуем регулировать на холодный двигатель и на горячий потом как уже подкипает и где начинает поджимать это не есть хорошо нормальный есть зазор и правильный угол зажигания правильная смесь топлива есть залог бодрого двигателя и также система чистого масла
Добрый день . У меня УАЗ мотор от газ 21. Выставил мертвую точку ,бегунок смотрит в сторону 1 провода на крышке трамплера,отрегулировал 1,2,4,6 клапана на 0.30 зазор. Провернул коленвал на 360 градусов, метки снова совпадают, но бегунок смотрит в сторону 3 провода на крышке трамлера . В чем проблема подскажите пожалуйста
Смотрит бегунок на 4 цилиндр (порядок работы цилиндров 1243), хотя по счету 3й на крышке трамблера. На 1 поворот распредвала на 360 гр. - два поворота коленвала. Регулируется на такте сжатия по 1 цилиндру - 1246 клапан (бегунок на вывод 1го провода), по 4 цилиндру - 3578 (бегунок на вывод 4го провода).
Понял, давайте подумаем, кто врёт? Два варианта, бакелитка это распредвал , и шестерня привода трамблёра. Как работает мотор?
При повороте КВ на 360гр., метка на КВ будет на том же месте (смотреть на шестерню РВ) а метка на шестерне РВ - ровно на 180гр. от КВ (максимально удалена). Если метки совпали - поворот был на 720гр., те 2 оборота КВ, один оборот РВ. Зубъев на шестерне РВ ровно в два раза больше чем на шестерне КВ. Отсюда понятие - регулировка через 1й или через 4й цилиндр.
Для понимания принципа работы ДВС, неплохо было бы изучить мат. часть, как говорил классик...
Вы конкретно меня запутали, я понял только , что с теорией работы ДВС вы знакомы 😄😄😄
Добрый день. У меня на УАЗе мотор газ 21 . Выставил вмёртвую точку 1 цилиндра, бегунок на трамплере смотрит в сторону 1 провода на крышке трамплера. Отрегулировал 1,2,4,6 клапан зазором на 0,3. Проворачиваю коленвал на 360 градусов, снова совпадают метки на шкиве и крышке, но бегунок смотрит на 3 провод на крышке , а вы сказали что должен смотреть на 4. В чем проблема подскажите пожалуйста ?
360° коленвала, это 180° распредвала и привода трамблёра. 4 находится напротив 1. Что не понятно?
правильно смотрит на третий провод, третий провод идёт к 4му цилиндру
С низу видно прекрасно.
Не совсем понял.
@@redej метку он имел виду
Почти прекрасно 😁😁😁
Здарово впервую очередь что нужно отрегулировать клапана или зажигания спасибо за ранее
Понять что такое вмт, это важно, сделайте это, и тогда разницы нет.
th-cam.com/video/zyIHXnskwPE/w-d-xo.html
Главное понять, как это работает. Прямой эфир, качество плохое.
Выручил…долгих лет вам….
вашими "молитвами" (реактивными, сверхзвуковыми и т.д)
У меня получается так что все 0.30 но почему-то пару клапанов стучат.Что не так ?
Выроботка, рассмотрите плоскость на коромыслах.
автор спасибо очень помог!
Рад этому 😄😄😄
Кто может советовать на метане 402 двигателе зазор клапанов сколька можна ставить?
3 раза так делал 👍
Три отдельных раза?
@@redej , да на уазе , и на двух газелях все после замены прокладки ГБЦ .
0.3 будут прогорать клапана с, ещё вопрос, завод изготовитель рекомендует в 4 этапа. В два этапа тоже прогорать будут сёдла 1 и 4 цилиндра, хотя щуп покажет норм?
0.3 не прогорает, но если коромысло стоят новые ругулирую впуск 0.35. Выпуск 0.45. В два или 4 такта, разницы результата нет. Зазор выставляется на закрытом клапане .
@@redej всё верно, так иделал вмегда в два этапа, но с*** завод ЗМЗ все мысли спутал, ведь страдают именно 1 и 4 цил. Прислушаюсь к нашей логике, как раньше сделаю в два этапа
Успехов!!!
Спосибо помогло 👍
Круто 😀😀😀, рад этому 💪💪💪
Мне дасталась от папы волга 2411 но при жызни он её розобрал а посли гибили спросить незнаю у ково я уже дней 7 борюсь с клопонами а тут случяйно попал на ваша видео.СПОСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ
Заходи на канал, масса полезного там найдёшь, успехов!!!
Ребята запомните кто не знает на 402 если без заморочек то в круговую зазор надо делать 040 а 03 клапана будут греметь.
У меня такой же мотор головка нагревается блок теплый и радиатор теплый незнаю в чем причина помпа работает.
Лайк с меня братишка.
Может и проблемы нет?!? 😄 😄 😄 Спасибо 👍
Вот не получается отрегулируровать на холодный двигатель всеравно стучат Это есть как то не приятно лязганье какигто клапанов горячий двигатель и есть точьность!0.25 и то слышатся простуки высокого зазора Обьясню как Аллюминевый блок быстро разогревается особенно его тянет тепло верх и от этого зазор лязганья и также и зазор прослаблен на несколько соток блок как бы растягивается при нагреве остывает нет зазора все как бы зажатое получается при холодном пуске тишина достигает рабочей температуры слышны шумы правильной работы клапанов и провериные зазоры в норме на горячую при температуре 85/90градусов
На 0,3 толкатели долго не ходят. Если только у тебя изношены коромысла с выробаткой то тогда да. А так тысяч через пять за троит.
Новые коромысло вообще редкость))) а так, на более чем 5000 хватает, в разы.
Не путайте людей не 0,3 а 0,30 а на 402 двигателе заводские зазоры 0,35. 0,40. 0,40 0,45.
Да но на ГАЗели три метки рядом?
По часовой. 1- вмт, 2 - зажигание, 3 - рецеркуляция газов ( сам точно не знаю)
Здравствуйте
Вот сейчас настраиваю ,и почему-то 4 зажат
Будьте добры ,подскажите какие зазоры при нулевой температуре выставить? Теплого места нет. Заранее благодарю за ответ
Спасибо, если коромысла с выроботкой ставите 0,3 , если норма 0.35 мм. Вкруговую. Или по маннуалу.
От нагрева зазор 0,3 не зажмёт клапан?
Не волнуйтесь, не зажмет.
АвтоРемонт от Редея. Ок
Проверенно, но обращайте внимание на выроботку коромысел.
Я вращал шкив против часовой. Но движок работает. Немножко есть провалы. Как думаете, стоит перерегулировать заново?
ШКИВ вращать нужно по часовой стрелке.
А какая разница в какую сторону крутить двигатель. Главное метки совместить.
Где нет цепи ГРМ в принципе разницы нет , но все же , это не совсем правильно.
у меня газель 406 через сапун в карбюратор херачит масло в чем причина
Друг, это поршневая группа(((
Если не хочешь капиталить, попробуй присадки, могут реально помочь, но на время.
А на горячем двигателе сколько зазор можно? Обломало штангу я побыстрому поменял, просто у нас очень жарко днём долго надо ждать.
Регулировать на горячем я не рекомендую.
Мастер класс
Спасибо.
А почему такой маленький зазор? Такие зазоры на дизелях выставляют!🤔
С учётом выработки на коромыслах, на новых зазор 0.35 и 0.45
@@redejвы тепловой зазор учитывайте, при нагреве метал расширяется и в вашем случае зазор будет примерно 0.20 и может привести к печальным последствиям!
Спасибо за важную информацию.
А ,щюб кокой толшины
0,3 мм.
Здравствуй!!! Я сделал все как на видео, все было хорошо на пару дней после начала машина греться, подскажи пожалуйста в чем может быть причина?
Зажигание скорее всего.
@@redej В каком смысле, вроде нормально заводится сама газель греется, хотел узнать причина в чем может быть? Из конистра вода кипит
Причин перегрева масса, зажигание одна из....
@@redej Теперь не греется Газель, но стала вести себя черепахой как давлю на газ не едет как прежде в чем может быть причина? Может регулировка газа не так сделал или мало поступает, подскажи пожалуйста
Попробуйте на бензине и поймёте в чем причина.
Уменя тоже змз 402 👍
🤔🤔🤔😂😂😂👍👍👍
Привет зёма! Как жизнь? Хочу перебрать двс 402 , посоветуй , стоит ли дырявить поршня?
Привет. Я не понял о чем Вы.
@@redej САНДРО,дружище по инету гуляют видосы,просверливают юбки поршня. И что подскажешь за ХОН в гильзах?
Я не в курсе таких действий, придерживаюсь заводских норм.
@@redej хочу поршневую группу в сборе, гбц перебрать, подскажешь какого изготовителя лучше выбрать. Охота сделать надолго.
ЗМЗ /УМЗ серия эксперт.
Выставил. Все равно стучат. Грешу на 2й и 4й клапан так как после выставления они щелкают когда их дергаешь. Двигатель чистый везде, после капремонта
Смотрите выработку от клапана на коромыслах.
понравилось.
Спасибо, репосни мой труд для пользы дела. Буду признателен.
Первый и восьмой на 0.45 - либо прогар клапана или перегрев обеспечен
Обеспечен в ваших фантазиях? 😄 😄 😄
В круговую 040 и работает как часы.
Pul nechpul oka
Как провернуть каленвал
За махавик, рукой
На скорости 4, за колесо
За шкив, ключом.
Здравствуйте! Поставил газ метан! Нужно ли делать больше зазор?
Не подскажу, не в курсе.
Не 1342? У меня так
Это по часовой стрелке, по трамблёру 🤣🤣🤣, он крутится против. Уловите и поймите суть, принцип работы двс.
Здрасти. Скажите пожалуйста, 402 двигатель у меня. я отрегулировал щупом 0.2. Она работает но немного не хватает. Лучше на 0.3 переделать?
Конечно.
@@redej ок
А чего не хватает?
Чик чипов, 0,3, мало, особенно на газу!. 0,4 по кругу, и всё будет норм!. Главное, чтобы не ломало регулировочные болты наконечниками штанг.
Нормально а так по ближе надо видео снимать
Да...
Наверное даже пересниму....
Не могу понять
Здравствуйте оба такта 0,3 да
Да.
Во первых не 03 а 030 а во-вторых не боишься клапана спалить.
Ноль целых три десятых!!!!
Что значит спалить клапана? Поподробней можно, если конечно вообще понимаете о чем говорите. 😄😄😄
@@redej если 03 десятых то 030 сколько получается а подробней поддатый клапан на 4 цилиндре чем закончится.
Конец связи 😄😄😄😄 Вы в себе разберитесь.
@@redej Я в себе разобрался в 90 году когда начал возить шефа, а 402 это тебе не дизиль чтобы зазор был 03 вот теперь конец связи.
Все равно у меня тарабанит
А конкретнее?!?!
Привет не слушай его это Жигули так регулируется
Сколько себя помню регулируется так 1 цилиндр Вмт 0.30 впускной клапан и выпускной потом 2 впускной и выпускной 1243 всё
На 180'
Блин. Что только в комментах не пишут... Вот специально для идиотов кино. Коротко. Что, как и зачем. th-cam.com/video/HPwEPe7-XHc/w-d-xo.html
Техника продвижения...?!?!! 🤣 🤣 🤣 🤣
@@redej ДНет, конечно.) Что сказала, то сказала. Просто многие из Ваших зрителей шипко умные и в комментариях пишут "лишь бы ляпнуть". Вот я и скинула им ролик для их уровня... Простите если я Вас чем-то оскорбила)
😄😄😄😄😄
Неочень просто добиться того чего хочешь,вам должно авы продругое,что уснули пора проснутся.
0,35 все цилиндры,а четвёртый ,0,40 ,045 и мотор работает.