Регулировка клапанов ЗМЗ 402 (24д, УМЗ)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- Простой способ для регулировки, для тех кто этого не делал, да и в сервисах в последнее время не берутся. Для любителей все делать прям максимально точно, выпускные клапана первого и четвертого цилиндров зазор 0,35-0,4. Все можно сделать минут за 20, и на холодный мотор.
Волги у меня были до 2000 года, начиная с 24 заканчивая 31029. Я на них собаку съел. Совет - не сочтите за труд, когда сняли клапанную крышку, сразу выкиньте от туда сетки (два окна внутри), они там не нужны (двигатель будет сухой и с коренного не погонит) далее снимите коромысло и посмотрите на совпадение масляных каналов ГБЦ и последнего бугеля коромысла. Они 99% не совпадают. Половина отверстия ГБЦ перекрыто Бугелем. Для этого сверлом 9мм рассверлите Бугель коромысла для лучшего захода масла из ГБЦ. После этого увидите, что масло по штангам просто польется, а не будет капать, тем самым будет компенсироваться стук. Регулируйте клапана за два оборота двигателя по меткам ВМТ(т.е попадает первый или четвертый цилиндр, а от них на 2 и 3 регулировке подлежит через один клапан, увидите они прослабленные) и регулируйте на горячем двигателе 60-70 гр. зазор 0,45 в круговую и двигатель будет ровно работать. Еще на потряхивание Волговских моторов очень сильно влияет прокладка между коллектором и ГБЦ. Она со временем высыхает (плохой материал, не то что в СССР армированный был) и начинает подсасывать. Для устранения этого дефекта я ставил две прокладки и проблема уходила.
@@user-ci4tv7kp3x когда снимешь коромысло, это последний бугель на шпильке М10 в сторону щитка передка машины (т.е в сторону салона). Там увидишь в нем или фрезеровку или сверление. Если вдруг увидишь это сверление на других бугелях, значит коромысло ранее разбиралось и неправильно было собрано. Опять же по сборке коромысла, ось коромысел имеет смещение в сторону клапанов, а не в сторону штанг, это видно по отверстиям М10 в оси коромысел что они смещены от центра, так что повнимательней.
@@user-ci4tv7kp3x На заводе их установили как улавливатель масляных паров, на классике в жигулях эту функцию выполняет ёршик в сапуне (если вы про это знаете). На жигулях то проще ёршик прочищать через каждые 5-10 тыс.км. (он легко демонтируется). А на волге няньчить клапанную крышку при каждой замене масла как-то не совсем удобно. Когда забиваются сетки, в моторе создается давление картерных газов (газы в любом моторе будут хоть с хорошей поршневой, хоть с плохой) и начинаются течи из под клапанной крышки, бензонасоса, крышки толкателей сзади и с коренного (когда пары размоют набивку). Так что лучше их демонтировать и не ставить. Если не хотите чтобы картерные газы летели в карбюратор, купите ёршик от жигулей и вставьте его в верхний патрубок клапанной крышки, только мойте его при замене масла а лучше раз в 5000 км. Или вообще опустите шланг вентиляции картерных газов вниз.
Еще очень важно, маленький шланг вентиляции который идет под карбюратор К-126 или в карбюратор К-151 лучше завести в воздушный фильтр, чтобы туда попадал чистый воздух, он тоже забивается и начинаются проблемы с затрудненной регулировкой ХХ и неровной работой двигателя.
@@user-ci4tv7kp3x Если автомобиль простоял 3 месяца, по любому бензин из карбюратора испарился. Перед запуском надо накачать бензин бензонасосом в ручную. (окно в карбюраторе должно наполниться на 2/3 и игла должна закрыться, а лишний бензин пойдет через тройник в обратку. Уровень в фильтре будет падать потому что во всех Волгах (кроме ГАЗ-21) есть обратка и клапаны бензонасоса не очень герметичны. Если дуркует бензонасос то под нагрузкой автомобиль будет дергаться или глохнуть.
@@user-ci4tv7kp3x Под нагрузкой при увеличении оборотов и наборе скорости машина дергается или нет ? Если нет не ломайте голову.
@@user-ci4tv7kp3x Я вам ранее пояснял что есть обратка. Она сделана для того чтобы не перегружать иглу и клапаны бензонасоса, весь лишний бензин перетекает туда. Вы никогда не заполните полностью фильтр, потому, что всё равно будет воздушная пробка.
Спасибо помогал мне ❤ Привет из Узбекистана
Спасибо большое все понятно и четко так и буду регулировать, я вообще не понимал как регулировать после того как посмотрел это видео все понял спасибо!))
Салам алейкум с Кыргызстана отлично спасибо, братишка, очень помог, живи долго не болей!!!
И извини,подскажу, тоже смотрел этот видос,метки на шкиве считывать так,крутишь коленвал,первая сетка подошла к отливу,она и считается первой,следующая - вторая,потом третья именно она нужна для регулировки клапанов это будет в.м.т.если поставить отливку между второй и третьей точкой, тогда сможем отрегулировать правильно зажигание,удачи, привет с Украины.
Чет не подумал что можно доработать напильником.Лайк!
👍👍👍
Спасибо большое за все нюансы, выручил. Дело было в игольчатом клапане...
Для газели. На 36, вроде, ключ для гайки на шкиву которая, выкручиваем свечи и крутим за шкив, проще, чем мост вывешивать.
Я тоже в первый раз слышу чтобы мост поднимать и колёса крутить. Шкив.
Щойно виставив клапана по вашому відео, працює норм. Дякую за пораду!
Коротко ясно все по делу однозначно 👍
Первый раз на своей Газельере Fermer 402 ой по этому видос у выставил клапана... За неимением щупа на 0,4 по кругу шпокнул 0,3...двиш шшшепшеть... Аж аргазм... Сиппа сибба пацанюрику за доходчивое, не назойливое видео...!
Лайк. Спасибо большое. Очень доходчиво информация безценна!)
Кросава парень, так держать! Оч грамотно, потому что я обычно и на уазе и на Волге проворачивал на 180, и это такой геморой, теперь регулирую только так. Кстати, если на глаз регулировать не хотите, а щупа нет, то можно его вырезать из пластиковой бутылки и померить штангелем, как правило толщина будет в пределах 0,40, 0,45 в зависимости от места из которого вырезано.
гогоогоггггггргррргнг55ннр
ггоо
Спасибо ,теперь на 3102 буду сам регуриловать
Давно вас не было👍👍👍👏👏👏
Вы молодец коротко ясно большое спасибо
отличное видео, очень информативно и кратко
Молодец завтра отрегулирую поменял прокладку спасибо👍 удачи
Молодец, толково. Лайк, спасибо.
Тебе тоже спасибо брать!
О новый видос, лайк)
Моторист мне сказал, что всасывающи должен 2 выхлоп 2,5,я у него спросил а почему говорят 3 и 3,5 он сказал это много стучать сильно будет, чуть чуть должно стучат, чем зажатый у меня на холодный стучит, а когда 80 темпер то стук проходит так какой должен зазор кому верить ведь заводом как прдусмотрено
На штангах колпачки бывает болтаются☝️ их надо вынимать и проверять!!!
Хорошо планета звучит
Брать выручил 👍
спасибо за видос было полезно удачи
Малодец ,ташкент
Ну вот и звук с петлички огонь )
После регулировка показат надо как роботает двигатель. Паслушать хотел.
Регулировка щупом очень приблизительна на моторах с выработкой в месте соприкосновения клапан-коромысло. После 3-5 регулировок хорошо получается регулировать на слух
Спасибо большое!!!
Кратко и понятно. Спасибо.
Короче говоря, выставляем верхнюю мёртвую точку, и далее.
Хорошо, рассказываешь.молодец
Коментарии бомба чесно говоря ребята такой вопрос давление масла не показывает причину не могу найти комрпреия 11
Привет а непробывал 0.3 ставить клапана, поверь мотор тише работает и приеместей становится и обороты лучше набирает, 4года так зазор ставлю и нормально
Пробовал, да нормально не спорю, особо по шуму разницу не почувствовал если честно. Замеры разгона и динамики не делал, по ощущениям все так же. Слышал еще от старых мотористов что они делали на горячую зазор, и якобы прям едет очень бодро
@@gazclub2141 привет а на тёплый мотор 0'25 ставлю
@@user-rg4zj2np8f всю жизнь лет 50 регулирую волги на 0.25 при20 градус. Ни одного прогара. Только щуп брать узкий чтоб не мешала ступенька износа или индикатором.
Все по делу красавчик
Второй этап не 360 а 180 град. тк.сначала поднимаются 1и4 цилиндр если 360град то на то же место вернутся поршни,поэтому второй этап это 180град пол оборота!
360° это! Какая вообще разница куда и как вернутся поршни, если такт изменится? Плохо учился или что?
1:07
так на любой машине можно!
У меня тут сомнения в голову закрались. При замене головы, вынимал трамблер, чтобы заменить прокладку крышки коромысел, потом по разным причинам двигатель крутил, не важно по чему, главное, что крутил, перед установкой оси коромысел, все регулировочные винты прослабил на всякий случай, потому что голова заметно опустилась, боялся встречи с поршнями. Так вот, в итоге определить ВМТ 1-го цилиндра оказалось невозможным, так как трамблер тоже был снят. Мог ли я отрегулировать клапаны, не от ВМТ 1-го цилиндра, а от ВМТ 4-го? Завелся бы двигатеь, если бы я допустил подобную ошибку? Извиняюсь, если глупо звучит...
Спосибо вручил
2:24 а я вместо бумажки ватку использую ))
А что если машина заехала своим ходом и когда ставишь по меткам то трамблёр показывает не первый цилиндр а третий? А ВМТ нету в первом цилиндре.В итоге ловили ВМТ отвёрткой и теперь клапана колотят ещё громче.
подымать колесо газели чтобы клапана настроить )
Зазор на клапанах 0,25 в круг выставлять нужно, а 0,4 это большой зазор тем более если двигатель с пробегом!!!
Вот это проворачивание по меткам и всякими там бумажками лишнее. Я в молодости проще регулировал. Проворачиваеш коленвал пока первый клапан не закроется и регулировал. И дальше по порядку до самого последнего. То есть крутишь по тихой коленвал пока следующий клапан не закроется. И машина работала нормально . И если есть хороший слух то можно и без щупа регулировать А вот это выставление по меткам и прочий головняк лишнее.
На моей машине с крышки трамплера первый провод стоит на 4ом.Регулировать от радиатора?
Приветствую а газ 3302 обязательно жопу задирать иначе вмт нельзя выставить
Все это интересно, но как быть если ты метки крутишь вставляешь и как понять где у тебя вмт если к примеру клапана зажаты, то есть в вмт клапаны должны закрыться и коромысло спокойно болтаться как быть есть они зажаты и ты крутишь и не понять закрыты клапана или нет к примеру на дизеле там свечи не выкрутишь отвёртку не поставишь
как установить метку на моховика а то там три метки спасибо
На холостом ходу роботает отлично на как только набереш скорость 40 50 на 3 скорости даёшь газ машина глохнет! Что делать подскажите
Ну если уж взялся показывать, делай это как можно информативнее, покажи что щуп на 0,45 не пролазит или пролазит ;) после щупа на 0,4; и еще что бы понимать, что ты не сильно затянул, не вынимая щуп достаточно провернуть вокруг своей оси штангу толкателя.
Здравствуйте, почему клапана зажимает на 3 цилиндре, примерно через 1000 км зажимает
Выставил метку отрегулирова1246 провернул на 360 .1 почемуто зазор большой остальные номально в чём дело непойму
Спасибо
К движку газели так просто не подберешься
ты не регулировал на газ 52 клапана...
С чего бы?
верх толкателя точно не соппадает в регулеровчный болт.как исправить.Жду Вашего ответа.Реглеровка клапана правельно сделано.Когда матор заводим стучит клапан.что мне делать
Скиньте ссылкой фото всего коромысла и конкретно этого толкателя
Меняй каромысло
А на А21 так же регулировать .
Щупом не пользуюсь,ориентируюсь на ход коромысла и проверяю проворачиваться ли штанга,ни одного клапана не сжёг за 32 года.
Алеша по нажатым клапанам видно какой цилиндр в вмт.
Я так понял сначала ставишь вмт 1 цилиндра, а потом 2...
Це тобі не вазовський движок регулірується так 1243,і зазор повсюду 0,20,і даже на газу не переживайте клапана негорят
Интересно с каких это пор стали на горячую регулировать .бред какойто
Газ2410, 4 ступка, целесообразнее ли поменять её на 5 ступку, хотелось бы услышать ваше мнение
Если частенько выходите на трассу то 5 передача нужна. 5 ступка от газели мне больше нравится, нет такого сильного провала 3ей передачи как на волговской.
А в плане расхода топлива, будет ли разница ?
По трассе будет разница, 5 ступка на 100 кмч литр экономит точно
Подскажите одни гоаорят 5 ступку ставить надо от 31029,другие говорят 3110, или от газели что надо как быть у меня 2410 блин по трассе едеш 5 түю просит жду ответа
@@user-jg7tf5pe5o если от газели то надо менять верхнюю крышку,а от 3110 ничего менять не надо
Всё вроде так, за два захода, но мне моторист объяснял 1йц в вмт клапана 1й2й4й6й, потом оборот на 180 градусов и 3й5й7й8й клапана. Именно 180, не 360. Уточните. У меня змз 410. Так как при обороте на 360 снова 1йц в вмт и клапана 1й2й4й6й в зазорах. Так как?
Полегче чем на Жигулях
Вот про метку на шкиве ,там три. Уточни пожалуйста по какой?
Ещё хотелось бы уточнить при провороте вала на 360 градусов бегунок должен совпадать с 4 цилиндром ? Хотелось бы убедиться таким образ что я правильно все сделал и провернул вал на столько на сколько нужно чтобы можно было с ориентироваться и по метки и по бегунку?!))
да, будет совпадать
Таким как ты нех лезть к моторам.
Попробавал так ,почему то не получается,не робит толком
а завести слабо после такой регулеровки
куда тебе скинуть видос как он работает показать
Бенз 03 а выхл 1 и 4 целиндр всас 0.25
К чему сложности: свечи, бумажки? Впускной клапан закрылся и подводи метку.
с Тухом это совпадение?:)
Бро а отметку поставить первую которая с правой стороны или с левой ?
Насколько туго зажимать щуп
Вечер добрый. Вопрос. ЗМЗ 402. Произведена полная капиталка. Голова спилина под 92 АИ. После регулировки клапанов, спустя 30-50км клапана 1 и 2 цилиндра начинают цокать. Уже три раза регулировал. В чём может быть причина?
хм, если брать в расчет что с коромыслом, его рокерами и все шпильки резьбы целые и все не раскручивается, в голову приходит мысль что со штангами что то не то, или стаканы те что под штанги. колпаски у штанг осаживаются глубже. я такое встречал только раз и после 2 ух регулировок обычно все на места вставало
@@gazclub2141 понятно. Спасибо. Вообщем вскрывать надо, я так понимаю.
Приветствую! На газели кручу задние колеса на скорости и никакого движения! Почему знаете?
Подимать только одну сторону моста, поскольку дифференциал свободного типа, он в зацепе держит только одну сторону колес. Если же и это не помогает то проблемы со сцеплением скорей всего
@@gazclub2141 спасибо за видео. И за ответ. Салам с Казахстана!!!
Подскажите пожалуста 0.45 какие я должен делать?
Спасибо .Этот герметик без прокладки нормально держит ?
Там выработка на коромыслах
jilaiu uspexi
А МОЛОТКОМ УДАРИТЬ ПО КЛУПАНУ ?
Вроде как по книге, да молодой нюансы не знает. Все намного проще на самом деле и эффективнее.
Ну расскажи ньансы
Я подписался на твой канал скажи пожалуйста почему мой газель зажимает клапанов 4216 мотор каждый месяц регулиравает мастер и опять занимает?
на газу седла не выдерживают. и вдобавок скорее всего бедная смесь
Подскажи, чем лучше смазывать шкворня на Газ2410, какую бы смазку порекомендовал ?
когда были шкворня делал shell gadus вроде называлась дибо mobil синего цвета ( название не помню). довольно долго держались
@@gazclub2141 шприцевал мобилом синего цвета, машина практически стояла после этого(полгода), хотел шприцевать сейчас, но все идёт наружу, никак не пробивает. Снял тавотницу, залил керосина маленько, но все тщетно, субстанция немного с комками и темно-коричневого цвета. В чем может быть дело ?
если долго не прокачивалась стояла и тп я обычно отработкой прокачивал изначально, буквально через каждую поездку, чтоб пробилась. по хорошему конечно у меня батя только гипоидным маслом шкворня прокачивал и никакого литола.
@@gazclub2141 Скажите, никак не получается снять и произвести замену руля, сколько бы не дергал и не стучал, вплоть со съемником, видать плотно сидит. Можно ли его разрезать болгаркой и как это лучше сделать, подскажите ?
@@user-ci4tv7kp3x разрезать то можно ток аккуратно. можно также попробовать натянуть руль на себя, а второй человек ударит по валу рулевому через выколотку из аллюминия бронзы и тп. главное натяг не отпускать и пару резких ударов. также можно такого типа операцию провернуть со сьемником, т е сделать натяг, центральным болтом сьемника натянуть сколько возможно ( тот что упирается на рулевой вал), и резко по нему ударить ( по болту этому). после проверить натяг и при необходимости подкрутить ( есьь конечно возможность сьемник испортить, но тут что более важней, снять руль ценой сьемника иль пилить его потеряв сам руль)
грёбаный стыд...печеньки .... счастливая ...грёбаный стыд !!!
Нахватался где то макушек и теперь тут втирает лохам.
👍
👍👍👍👍👏👏
Столько бестолковой сложности наговорил,регулировка производится в два этапа , смотришь по штангам какие выше какие ниже,первый второй и через один через один ,потом поворот коленвала и с другой стороны также,и регулируется без щупа крутиш штангу а этим щупом не нарегулируешь стучать греметь будет итд
Приветствую, а на газ 3302 обязательно мост задирать для поворота вала
нет, можно и так провернуть за шкиф или стартером кратковременными прокрутами. сняв свечи может и от рук за шкив получится
Я откручиваю кожух сцепления и монтажкой двигаю коленвал,а предварительно откручиваю свечи и замыканием контактов реле стартера подгоняю метки на шкиве
А если газ стоить
Планка завелась..
У тебя какой по счёту отчим? Мамка молодая, красивая??
Скажи будь ласка. А на 402 двигун з 21 волги реально поставити лобовину з 4210 двигуна. В мене така проблема. На газелі зносився двигун і мені попався двигун з 21 волги, чи реально його установити і які переробки потрібно буде зробити?
Блин. Что только в комментах не пишут... Вот специально для идиотов кино. Коротко. Что, как и зачем. th-cam.com/video/HPwEPe7-XHc/w-d-xo.html
Видела его канал. Там выпуск с фарами есть. Прикольно парень придумал. Молодец!
Респект автору. Салам все из Алматы. А кто делал и проэктировал гавновозы. Горите в аду вечно
С абит
Posmotrite moiu Volgu PLIAS
Очень печально
Так-то регулировка по заводу 0,35! И 0,35- 0,40 для первого и последнего! И щуп должен выходить с небольшим усилием! Так что херово ты умеешь регулировать!
По заводу для первого и последнего 0.35 - 0.40 для двигателей 24Д и старше, у которых нет дополнительных крайних опор оси коромысел. Для 402 зазоры на крайних клапанах выставляются такими же, как и на остальных.
Грубо говоря.