В целом достойно выглядит! Вот что значит конкуренция от Песы и Электрона! Татра Юг перестала втюхивать свои ненужные К1 по бешеной цене а собрала более современную модель!
@@Yu-qy7nh Ага, или он будет относительно адекватно работать до +35, а потом типа "слишком жарко" и он тупо не будет справляться (у нас в Мариуполе на новых автобусах именно так и объясняли жару в салоне)
@@mangame2470 Харьковские транспортники (водители) раньше жаловались, что кондиционеры в новых троллейбусах предприятие не заправляет. Хочешь ездить с прохладой - заправляй за свои (и потом прохладно будет только в кабине, а не в салоне). Не знаю, как в этом году будет, новых троллейбусов получили много
@@АндрейРязановУспешныеинвестици Для Киева он моловат, на линии скоростного трамвая планируют дозаказать 5-6 секционные составы. Там на одной наземной линии на Борщаговке грузопоток такой же как на зеленой ветке метро.
@@ps2601 Все может быть. Сейчас конечно посажиров поменьше, но помню до карантина в часы пик интервал был 2-3 минуты, куда уже меньше? С другой стороны можно сделать сцепку из двух сестем, но в итоге это будет дороже 5 секционного Львовского Электрона.
@Мутный чел Странные вопросы. Да они производят вертолетные двигатели, полностью заместили то что делала советская мотор сич. И трамваи делают, электробусы, поезда и т.д. Ролик все-таки о том что может и в украине появится нормальный трамвай, было бы неплохо. У нас в Харькове такие убитые ходят, я ни в одной стране такого убожества не видел.
Олеже, цікаво було б побачити порівняння цін на співставні за характеристиками моделі від Pesa, Електрона та цієї від Татра-Юг. Дякую заздалегідь! Велика подяка за Ваші сюжети, завжди цікаві й інформативні.
В Електрон не зручні металеві поручні, в Татра-Юг. зручні. На мою думку шансів вижити пішоходу при наїзді Електроном, більше. Ну і певно в двох трамваів буде проблема з мережою, при Е-квиток.
Не плохо, Молодцы.По Львову уже лет5-6 курсируют похожие по дизайну трёх и пятисекционные трамваи собственного производства!И рельсы новые ставят!Днепр ,Киев доганяйте!
Будет очень интересно посмотреть опыт эксплуатации трамваев данного производителя в Египте. Хотелось бы, чтоб данные трамваи стали на столько же распространённые, как Татра Т3.
у Египта пакетное соглашение с Россией! вооружения, зерно, локомотивы, вагоны, трамваи, электоборудование, нефть, нефтепродукты и т.д. и всё одним пакетом! Украину туда уже не пустят
Красивый трамвайчик , молодцы украинцы, дерзайте и дальше, лучше, пусть у вас все получится. Родной город Днепропетровск, возраждайся, поднимайся все выше и выше
@@user-youzer На протяжении многих лет компания «Татра-Юг» занимает лидирующее место среди производителей трамвайных вагонов в Восточной Европе, являясь при этом полностью украинским производителем. Мы достигли локализации производства до 95%.
тільки місто має назву Дніпро а пертовська потвора то один з організаторів голодомору (геноциду московитами) Українців, і читаю коменти федерастів як в них палає від всього Українського ну і най палає!
Чем-то похож на наш тверской Витязь-М. Беда одна - надо под него перестилать всё рельсовое полотно, иначе тележки после каждого выезда менять придётся.
Не перестраивать, а банально отремонтировать и заварить стыки. Это не перестройка, а усовершенствование ;) Хотя, конечно, если основание совсем в плохом состоянии, то и перестраивать придется, но это и для обычных трамов верно
@@Whitebeard79outOfRus Мне зад трамвая внутри напоминает единственный в Киеве БКМ 843, внешне он напоминает кому-то Витязь кому-то этот же вагон который я упомянул выше
Ну хоч якесь покращєння і для наших мешканців буде.., коли дізнався про те що нащі трамваї курсують по Александрії виникли дуже не однозначні емоціїї (до цього відео десь за пів року),але ж тепер нарешті і в Україні нарешті буде покращення! Сподіваємось побачити нові вагони у багатьох містах а не у одному,двох..
Выбор модели со сплошным застеклением - это, скорее, действительно для южных стран. Но если сломается кондиционер или будут экономить на электричестве (как часто бывает в Киеве на "скоростном трамвае") - то невыносимо будет находиться внутри и летом, и зимой.
Красивый трамвайчик. Мне нравится. Недавно катался на "скоростном" трамвае на Троещине. Ну, для столицы, как-то уже стыдно возить людей на трамваях из эпохи брежнева. Может и на Троещину попадут эти красивые трамваи?!
@@Ivan-Bor ну скажем так. Инфраструктура у нас не особо отличается от Киевской. Рельс таких погнутых, как несколько лет назад в Одессе (если не ошибаюсь, их там заменили), никогда у нас не было. Трамваи, как в Харькове не дрифтуют. Да, к ряду участков есть вопросы, но в других городах (в том же Днепре) их не меньше.
@@KrichProduction ну если оценивать положение инфраструктуры по тому как дрифтует подвижной состав, то мы вместо оценки инфраструктуры будем оценивать её отсутствие, в оценке инфраструктуры можно использовать например количество сходов подвижного состава, хотя и это не айс, но на худой конец можно, можно использовать отклонения от нормы напряжения контактной сети и их количество, но никак не количество дрифтов и их протяжённость, это уже не в какие ворота
@@Ivan-Bor у меня нет никакого желания расписывать вам все подробно. Если вам нужно, вы это и сами можете в инете глянуть. Я описал все в целом. Отключений напряжения у нас практически не бывает. Сходов было за последние лет пять аж целый один из-за стороннего предмета на рельсах. как я уже написал выше, инфраструктура у нас в Запорожье на удивление не плохая. Проведение реконструкций нескольких улиц исправит большую часть существующих проблем, которые, впрочем, не критичны (при условии что их исправят в ближайшие +- лет 5).
@@duncanmclaud5953 Татра-Юг появилась сначала как отвёрточная сборка трамваев Т6Б5, а затем завод полностью освоил производство трамвая, и даже проводил модернизацию, сегодня локализация производства трамвайных вагонов в Украине составляет 95 процентов
@@ВладимирЛевицкий-я8к ну почему "Татра"-то тогда? Фирменный знак "Татра" чехам принадлежит. Это всё равно, что Ан в Боинг переименовать. Да и не может там быть 95% локализации. Электроника силовая, управления, видеокамеры, электродвигатели, стёкла, тележки... Ни одна страна мира не стремится к высокой локализации, дорого и плохо получится. Это Россия только, и то, по необходимости.
@@duncanmclaud5953 в компанию "Татра-Юг входит 250 украинских предприятий которые и делают все эти комплектующие, а сборка самих трамваев происходит на Южмаше, и теперь они сами разрабатывают собственные вагоны, собирают их из украинских комплектующих, не то что Электрон где украинского всего 65 процентов, а тележки и электрооборудование у Электронов из Германии, а в компании "Татра-Юг" все детали отечественные
@@duncanmclaud5953 Чехи организовали "Татра-Юг" в 1993 году, после чего первые 10 лет они занимались сборкой трамваев Т6Б5, после того как ЧКД "Татра-Смихов" в самой Чехии закрылся в 2003 году из-за банкротства Татра-Юг была выкуплена украинским бизнесменом после чего "Татра-Юг" стала самостоятельным предприятием, после чего было организовано производство трамваев К1, кузов сделан в Украине, электрооборудование, ходовая тоже украинские, целью бизнесмена который выкупил компанию была 100 процентов локализации производства трамваев в Украине, и этот приоритет почти реализован
Заинтересовало то, что индикация снаружи "Випробовування" отображается на украинском, а вот меню интерфейса на экране управления на русском. Не совсем ясно как так выходит сочетание.
Многие говорят електрон шире и удобнее. Это правда. Но увы в густозапаркованом городе Киев, на не отдельных путях, такому трамваю будет сложно. Я например не представляю как електрон пролезет по узкой улице Контрактовой. Где везде кучу запаркованых обочин. А вот эта модель, как и старенькие красные трамвайчики там думаю пролезут без проблем :)
Монитор камер надо всё же ставить вниз, особенно если они по своей функции зеркала заменяют. Заманаешься за смену постоянно на потолок глаза переводить.
Вообще идея показывать так много камер одновременно водителю во время движения вызывает вопросы. У человека точно хватит внимания и на дорожную обстановку впереди, и на них? Может, поэтому и убрано подальше, чтобы так просто на них взгляд с дороги не перескакивал.
@@ZalizniMahistrali Олег, я понял. На Витязях камеры именно заменяют зеркала и монитор выведен перед водителем. Но там всегда можно настроить, какие камеры показывать крупно, какие мелко, какие вообще просто в "чёрный ящик" писать.
В Швейцарии в троллейбусах камеры точно также вверху. Мало того, во время остановки они включаются, чтоб водитель видел все двери и остановку, а во время движения сразу гаснут, чтоб не отвлекать. Так что в этом плане наши разработчики видимо не просто так поместили камеры вверх, а именно смотрели на зарубежный опыт.
Сегодня видел, как трамвай уже ездил с пассажирами. Подбирал их на остановке, запускал и выпускал через переднюю дверь. Сам процесс видел издалека, ибо спешил. Может, завтра подфортит прокатиться, постараюсь его подождать.
@@foundryman25 шутки шутками, но там практически всё украинское: кузов, интерьер, тележки, движки, система управления (поставят какую попросят, но есть и запорожская).
А что не так? Даже если они сделаны на основе старых чешских "Татр" они не могут в процессе стать чем-то своим? Украина, по-вашему, не имеет на это права? И вообще, посыл моего комментария в том, что мне приятно видеть, как в Украине что-то хорошее и современное сделали.
По мимо новых трамваев необходимо пути по которым они ходят привести в порядок . Так как на плохом покрытии новый трамвай за 4- 5 лет приврмтится в старый !
@@paxancik трамваи, поезда метро, тепловозы, электровозы, пассажирские комфортабельные вагоны, электропоезда, в том числе ласточки и сапсаны. Мало? И мы не орём на каждом углу, что мы Европа, весьмирзнамы и прочую х..ету. А у вас один трамвай и отКВРенный пассажирский вагон с двумя рабочими туалетами - уже достижение.
@@Dmitry_Si конечно мало. 7 «Ласточек» да 100 вагонов для «державы». Как не орете на кажом углу, только что мне все написали, правда без количества и качества
@@paxancikколичество - гугл в помощь. 100 вагонов - это ваше досягенення, и то в планах. Качество - в вагоне тихо, есть кондиционер, биотуалеты, розетки в каждом купе, одноразовые наборы и завтрак с обедом из вагона ресторана. Ну вам, конечно, лучше знать. Адынплюсадын, Прямая кишка, и пьяный канал, вместе с каналом дурДом врать не будут. Видел я ваши поезда, как были бичевозы, так ими и остались. В России, без сомнения, тоже такие есть, но они постепенно уходят в металлолом.
В Кривбассе трёхсоставной вагон бегает в Скоростном Трамвае. Классный агрегатик. Разница с этим в том, что пол средней секции на 0,5 метра ниже передней и задней, поэтому там имеются ступеньки. Но зато эта часть удобней для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата.
не обольщайтесь, там доступно всего 1А и без каких бы то ни было Power Delivery. уже промеряли. ровно эти же китайские зарядки на поручень ставятся сейчас и в автобусы/электробусы/трамваи в Мск.
@@alexjest2 так 1А, вроде, штука стандартная для транспорта. Устройства-то разные у всех. Универсальность. 1А это на 1 больше, чем ничего, если телефон разрядился.
@@ВикторПетров-ц1е на USB-A там есть 2A при приемлемом напряжении. а на Type-C только 1A доступен при этом, телефон больше взять не сможет. на нагрузке можно выставить и 2А, защита не сработает, но напряжение падает до 4.15 В при этом, притом что отсечка на телефонах примерно 4.6 В. В общем, весьма странные эти зарядки как будто вообще без электронной стабилизации.
Я с Днепра,трамвай обкатывал улицу Рабочая на которой я живу,и это очень хорошо,потому что там есть хороший подъем на гору,и довольно прекрасно испытать его при подъёмах
так вот чью крышу я видел недалеко от конечной "Вагоноремонтный завод" трамвая №17 в депо №3 в четверг 20-го мая (3 дня до написания комментария)!!!! хоть его и было еле видно, но длинная пластиковая жёлтая крыша всё равно привлекла моё внимание
@Vlad_UA Он ездит на подъем и со спуска как обычные трамваи. Когда едешь со спуска всегда надо нажимать на тормоза. Постепенно. Отпустил и пусть он чучуть покатится и снова нажав на тормоза. И так каждый раз. Если остановка находится прям на спуске то логично что надо удерживать тормоза чтобы трамвай не покатился. А когда едешь на подъем то просто надо нажимать на педаль газа ( не знаю как правильно называется), в некоторых случаях что состояние пути очень плохое то на педаль нажимать не рекомендуется потому что в крайнем случае трамвай может сойти с рельс. И не важно где находится плохое состояние пути на спуске, на подъеме всегда чтобы была маленькая скорость. Я думаю что у нас в Днепре состояние пути очень отличается от путей в Киеве или даже вообще в Египте. Поэтому чтобы и у нас такие трамваи ездили то в первую очередь надо менять рельсы, земляное полотно и т.д
@@ZalizniMahistrali , каждый регион должен строить свой трамвай, заявление что этот отправят в Киев звучит не реалистично! это гарантирует тот факт, что никто не пойдёт в серию! это бессмысленная возня и не более! этот надо всем скопом закупать, для этого нужна централизованная госполитика! нет у Украины столько рынка, чтобы в одессе свой, в виннице свой, во львове свой, в харькове свой, в киеве свой и т.д. это не похоже на реальную работу! очередной факт создание видимости, чтобы не быть, а казаться)
Интересно посмотреть во время эксплуатации действительно ли нужны эти одностворчастые двери. По пандусу, там на панели есть заглушка или кнопка подписанная Пандус, т.е. они могут сделать комплектацию с автоматическим пандусом?
Татра Юг молодцы. Услышали активистов, которые не пускали их трамваи не с низким полом в свои города. Усовершенствовали модель и теперь уже их трамваи ждут в своих городах те, кто раньше был противником этой компании.
Видел в живую такой на улицах Днепра. Видеонаблюдение Oltec ставили такое, на трамвае ему жить максимум пару месяцев, дешевое китайское Г.....! Печалит, что опять мимо города Днепр пролетят трамваи новенькие. Хотя с учетом, что трамвайных путей нет, даже на центральном проспекте такой после дождя не поедет, пусть лучше побольше старых купят.
@@ZalizniMahistrali Если бы всё так просто... Если в спецификации к камерам и прочему нет соотв. класса защиты по IP, могут отказать с формулировкой "тяжёлые условия эксплуатации, для которых данная система не рассчитана" и указать, например, на вибронагруженность и другие факторы, объективные и не очень. Не, я не говорю что надо ГоПрошки ставить, но к выбору нужно подходить соответственно.
@@ZalizniMahistrali Товарищ выше вон правильно сказал про гарантию и тд. Не, я не хаю типа все фигня. Но реально столкнулся с этим Отцом, жесть. Теже Dahua хоть тоже дешманское китайское Г...., но показало себя надежней Отца.
@@Whitebeard79outOfRus Ну да. Хотя если чесно, мне жестко не нравятся эти узкие 2-3 рядные трамваи. Особенно последние двух рядки, заходишь как в пенал. По городу катаются несколько трамваев той же Татра-Юг 2000 годов. Скажут многие, мол устаревший дизайн и тд, но там 4 ряда сидений, полноценная взлетка в вагоне заходишь в него, и чувствуешь себя человеком, просторно, удобно.
Видно невооружённым глазом, что техника у уровне мировых образцов, могу поздравить украинских вагоностроителей и пассажиров трамвая! Эти новые вагоны явно превосходят сырой гремящий и жёсткий "Витязь", на котором довелось поездить некоторое время назад в Москве! Успехов вам и процветания!
Витязь гремит на плохих рельсах (как будет и этот греметь). А вот некоторые тех.решения - явно лучше витязевских, например, система смазки в кривых (видимо, средней неповоротки, которая больше всех и скрипит обычно у такой компоновки). И подиумы проработаны лучше колхоз-решения у Витязя, тоже в духе трамов CAF, хотя и в ущерб кол-ву, но зато качество сидячек гораздо выше. Но вот кабина у этого трама - выглядит устаревшей по дизайну, Витязи в этом явно в +. Да и основа кресла у его последних модификаций сделаны из нержавейки , по американскому образцу, явно более стильные и удобные, чем ранние у Витязя или у этого - дутые и тоже устаревшие по дизайну. Зато здесь двери открываются побыстрее, чем у Витязя.
Не знаю как конкретно этот трамвай в реальности, по картинке он близок к Песе польской (только по сидячим местам уступает), а витязь реально поган, тут вы правы абсолютно.
Интересный. А как ход у него плавный, не шумит? И почему так мало сидячих мест? Длина 27 метров, из 260 только 59 - сидений - это очень мало. Для сравнения, польская PESA - длина 26 метров - вместимость 160 пассажиров из них сидячих мест 60. Всяко удобней, чем стоять.
Сосед по гаражу, работает сварщиком в цехе, где собирают данній "Чудо-Трамвай"! Интересная модель, кардинально отличающаяся от Т3, коих немало на маршрутах!
Божечки, невже я дожила до цього часу. Не зрозуміло лише чому в українського трамвая російський інтерфейс на панелі управління. А відкидний пандус - це архаїзм. Наш громадський транспорт - це просто капець. Який же гарний громадський транспорт в Европі...Нам би хоч половину такого. Трамваї низенькі, в рівень з бордюром, коляски заїжджають в трамвай без ніяких відкидних пандусів. А автобуси на зупинках опускаються і теж в рівень з бордюром зупинки, щоправда треба відмітити, що зупинки трішки припідняті
Данные трамваи являются модификацией вагонов Песа, работающих в Москве. Всего же в Киев поступило, начиная с 2016 года, 57 вагонов Песа двух модификаций, причем часть из них - московские отказники.Халуи укроины могут только брать чужое и выдавать за свое как это было всю историю.
@@LoveStoryMew Причем тут Песа и Татра ЮГ ,ездил в Киеве на том и другом,разница большая, ощущается что платформа трамвая другая, более схожа на трамваи Електрон,а песа тогда купили у Польши потому что после отказа Москви,Киев смог купить сразу готовые трамваи ,а не дожидатся пока зделают новые
На бортовом компьютере будет три языка: русский, украинский английский. А может быть и египетский. Если этот трамвай отправят в Египет то установят или английский язык или египетский. Логично что египтяне не знают русский язык
Приличный дивайс. Рельсы бы соответствующие
@УКРАИНЕЦ ТОТ КТО ПРЕДАН УКРАИНЕ привет, если тебе нравится транспорт, то приглашаю на свой канал про транспорт Санкт-Петербурга
А еще и контактную сеть.
@УКРАИНЕЦ ТОТ КТО ПРЕДАН УКРАИНЕ Вы не совсем правы, это намного "трагичней". Я почти сорок лет в этом варюсь.
@УКРАИНЕЦ ТОТ КТО ПРЕДАН УКРАИНЕ В смысле?
@УКРАИНЕЦ ТОТ КТО ПРЕДАН УКРАИНЕ Как ОСЛОУМНО!
В целом достойно выглядит! Вот что значит конкуренция от Песы и Электрона! Татра Юг перестала втюхивать свои ненужные К1 по бешеной цене а собрала более современную модель!
Выглядит солидно.
Как всегда кондиционер если и есть то его включать не будут.
Главное, чтобы деньги на закупку были. Стоит недешево.
@@Yu-qy7nh Ага, или он будет относительно адекватно работать до +35, а потом типа "слишком жарко" и он тупо не будет справляться (у нас в Мариуполе на новых автобусах именно так и объясняли жару в салоне)
@@mangame2470 Харьковские транспортники (водители) раньше жаловались, что кондиционеры в новых троллейбусах предприятие не заправляет. Хочешь ездить с прохладой - заправляй за свои (и потом прохладно будет только в кабине, а не в салоне). Не знаю, как в этом году будет, новых троллейбусов получили много
@@Yu-qy7nh климат-контроль нужен, как в Витизях, иначе с простым кондеем либо очень холодно (когда включён) либо как всегда (когда выключен)
Неплохо сделан ролик и трамвай 👍
Интересно, сколько такой протянет на убитых рельсах?
Так его скорее всего отправят на скоростной в Киеве как обычно
@@АндрейРязановУспешныеинвестици либо на 28 маршрут где уже эксплуатируются 3 вагона "Pesa"
@@АндрейРязановУспешныеинвестици Для Киева он моловат, на линии скоростного трамвая планируют дозаказать 5-6 секционные составы. Там на одной наземной линии на Борщаговке грузопоток такой же как на зеленой ветке метро.
@@audioworld2099 Может запустят такой, но с меньшим интервалом.
@@ps2601 Все может быть. Сейчас конечно посажиров поменьше, но помню до карантина в часы пик интервал был 2-3 минуты, куда уже меньше? С другой стороны можно сделать сцепку из двух сестем, но в итоге это будет дороже 5 секционного Львовского Электрона.
Отличный трамвай, молодцы украинцы! Развитый электротранспорт - признак современной цивилизованной страны!
Сам себя не похвалишь, никто не похвалит. А развитый электротранспорт в количестве 1-й штуки это вообще шедевр!
@Мутный чел что за модель трамвая Армата? Не знаю такой! Какое отношение имеют вертолётные двигатели к трамваям? И тем более авианосцы?
@Мутный чел а ты уже и с колен упал?
@Мутный чел Странные вопросы. Да они производят вертолетные двигатели, полностью заместили то что делала советская мотор сич. И трамваи делают, электробусы, поезда и т.д. Ролик все-таки о том что может и в украине появится нормальный трамвай, было бы неплохо. У нас в Харькове такие убитые ходят, я ни в одной стране такого убожества не видел.
@Мутный чел если российская техника такая плохая, то чего тогда из Крыма бежали, из Донбасса бежали, и это при поддержке НАТО!?
Олеже, цікаво було б побачити порівняння цін на співставні за характеристиками моделі від Pesa, Електрона та цієї від Татра-Юг.
Дякую заздалегідь!
Велика подяка за Ваші сюжети, завжди цікаві й інформативні.
В Електрон не зручні металеві поручні, в Татра-Юг. зручні. На мою думку шансів вижити пішоходу при наїзді Електроном, більше. Ну і певно в двох трамваів буде проблема з мережою, при Е-квиток.
Осталось за малым - пути. По таким путям любой суперсовременный, супернавороченный ухайдокается в лёт.
Не плохо, Молодцы.По Львову уже лет5-6 курсируют похожие по дизайну трёх и пятисекционные трамваи собственного производства!И рельсы новые ставят!Днепр ,Киев доганяйте!
Симпатичный трамвайчики. Очень рад этому. Транспортные фанаты всех стран нам в одну сторону. 👍
Это кап ремонт/ переделка легендарной Т3? Ох и много же т3 наклепали по миру. Уже наверное лет 30 не производят, а до сих пор используются. Легенда
О это прекрасная новость, но сколько ждать как всегда вопрос, но трамвай очень хороший
Привет, тебе нравится транспорт, то приглашаю на новый канал про транспорт Санкт-Петербурга
ниче хорошего в этой новости
это не для Днепра)
и не для Украины скорее всего
@@tony_nik это для Киева, для Одессы и Харькова
увз лучше этого хлама убивающего людей!
Будет очень интересно посмотреть опыт эксплуатации трамваев данного производителя в Египте. Хотелось бы, чтоб данные трамваи стали на столько же распространённые, как Татра Т3.
у Египта пакетное соглашение с Россией! вооружения, зерно, локомотивы, вагоны, трамваи, электоборудование, нефть, нефтепродукты и т.д. и всё одним пакетом! Украину туда уже не пустят
@@akkuratistoff1134 пустили трамваи же)))
@@gidozepalm-yu4ue это было до майдана
@@akkuratistoff1134 а почему то первый трамвай прибыл в Александрию в 2019 году, странно, да?
@@gidozepalm-yu4ue да он обычный кремлебот
Трамвай просто космос ! А вот если бы ещё рельсы были ровными, а то местами они куда-то поплыли...
Красивый трамвайчик , молодцы украинцы, дерзайте и дальше, лучше, пусть у вас все получится. Родной город Днепропетровск, возраждайся, поднимайся все выше и выше
В этом трамвае нет ничего украинского кроме труда подсобных рабочих сборщиков. Татра - вообще не украинская компания.
@@user-youzer На протяжении многих лет компания «Татра-Юг» занимает лидирующее место среди производителей трамвайных вагонов в Восточной Европе, являясь при этом полностью украинским производителем. Мы достигли локализации производства до 95%.
@@user-youzer +15 бот
тільки місто має назву Дніпро а пертовська потвора то один з організаторів голодомору (геноциду московитами) Українців, і читаю коменти федерастів як в них палає від всього Українського ну і най палає!
радует,что на Украине появился как минимум симпатичный трамвай!)
Чем-то похож на наш тверской Витязь-М. Беда одна - надо под него перестилать всё рельсовое полотно, иначе тележки после каждого выезда менять придётся.
Больше на хорватский Končar похож
А мне по дизайну напоминает трамвай CAF Urbos 3 которые в Будапеште эксплуатируются
@@ВладимирЛевицкий-я8к Да, передок явно от него. А зад - явно под влиянием Витязя.
Не перестраивать, а банально отремонтировать и заварить стыки. Это не перестройка, а усовершенствование ;) Хотя, конечно, если основание совсем в плохом состоянии, то и перестраивать придется, но это и для обычных трамов верно
@@Whitebeard79outOfRus Мне зад трамвая внутри напоминает единственный в Киеве БКМ 843, внешне он напоминает кому-то Витязь кому-то этот же вагон который я упомянул выше
Могут, если сильно хотят, молодцы, автору спасибо за труд
Видел вживую на испытаниях. Выглядит классно и футуристично. Татра Юг молодцы, пусть работают, может и дождемся этого удовольствия. Хотелось бы.
4-х и 5-ти секционные интересно будет посмотреть
Ну хоч якесь покращєння і для наших мешканців буде.., коли дізнався про те що нащі трамваї курсують по Александрії виникли дуже не однозначні емоціїї (до цього відео десь за пів року),але ж тепер нарешті і в Україні нарешті буде покращення! Сподіваємось побачити нові вагони у багатьох містах а не у одному,двох..
Выбор модели со сплошным застеклением - это, скорее, действительно для южных стран. Но если сломается кондиционер или будут экономить на электричестве (как часто бывает в Киеве на "скоростном трамвае") - то невыносимо будет находиться внутри и летом, и зимой.
Покращення вже сьогодні! Ви хочь вірите в те, що самі кажете? Яке покращення? Може покращення в карманах дипутатів, так, але не у звичайних людей)
@@БорисШалагінов в Германии с таким же остекленением ездят
Красивый трамвайчик. Мне нравится. Недавно катался на "скоростном" трамвае на Троещине. Ну, для столицы, как-то уже стыдно возить людей на трамваях из эпохи брежнева. Может и на Троещину попадут эти красивые трамваи?!
Я в Праге, Братиславе и Вене ездил на трамваях эпохи Брежнева правда только они были в идеальном состоянии.
@@alexl2884 , потому что пути в идеальном состоянии, а так, даже новые убьются за пару лет
@@alexl2884 Они все уже без оригинального электрооборудования, как в Москве
В Троещину метро надо завозить.
Эх... Нам бы в Запорожье этого красавца. Только вот хренушки наши гор. власти на что-то подобное раскошелятся.
Так натяните их.
А инфраструктура у вас соответствующая имеется? И что там у вас с ршр, контачкой?
@@Ivan-Bor ну скажем так. Инфраструктура у нас не особо отличается от Киевской. Рельс таких погнутых, как несколько лет назад в Одессе (если не ошибаюсь, их там заменили), никогда у нас не было. Трамваи, как в Харькове не дрифтуют. Да, к ряду участков есть вопросы, но в других городах (в том же Днепре) их не меньше.
@@KrichProduction ну если оценивать положение инфраструктуры по тому как дрифтует подвижной состав, то мы вместо оценки инфраструктуры будем оценивать её отсутствие, в оценке инфраструктуры можно использовать например количество сходов подвижного состава, хотя и это не айс, но на худой конец можно, можно использовать отклонения от нормы напряжения контактной сети и их количество, но никак не количество дрифтов и их протяжённость, это уже не в какие ворота
@@Ivan-Bor у меня нет никакого желания расписывать вам все подробно. Если вам нужно, вы это и сами можете в инете глянуть. Я описал все в целом. Отключений напряжения у нас практически не бывает. Сходов было за последние лет пять аж целый один из-за стороннего предмета на рельсах. как я уже написал выше, инфраструктура у нас в Запорожье на удивление не плохая. Проведение реконструкций нескольких улиц исправит большую часть существующих проблем, которые, впрочем, не критичны (при условии что их исправят в ближайшие +- лет 5).
Чем больше этих трамваев - тем лучше будет себя чувствовать Южмаш!
Чего-то непонятно мне. Татра, это ж чехи. А это что, совместное предприятие, сборка, или что?
@@duncanmclaud5953 Татра-Юг появилась сначала как отвёрточная сборка трамваев Т6Б5, а затем завод полностью освоил производство трамвая, и даже проводил модернизацию, сегодня локализация производства трамвайных вагонов в Украине составляет 95 процентов
@@ВладимирЛевицкий-я8к ну почему "Татра"-то тогда? Фирменный знак "Татра" чехам принадлежит. Это всё равно, что Ан в Боинг переименовать. Да и не может там быть 95% локализации. Электроника силовая, управления, видеокамеры, электродвигатели, стёкла, тележки... Ни одна страна мира не стремится к высокой локализации, дорого и плохо получится. Это Россия только, и то, по необходимости.
@@duncanmclaud5953 в компанию "Татра-Юг входит 250 украинских предприятий которые и делают все эти комплектующие, а сборка самих трамваев происходит на Южмаше, и теперь они сами разрабатывают собственные вагоны, собирают их из украинских комплектующих, не то что Электрон где украинского всего 65 процентов, а тележки и электрооборудование у Электронов из Германии, а в компании "Татра-Юг" все детали отечественные
@@duncanmclaud5953 Чехи организовали "Татра-Юг" в 1993 году, после чего первые 10 лет они занимались сборкой трамваев Т6Б5, после того как ЧКД "Татра-Смихов" в самой Чехии закрылся в 2003 году из-за банкротства Татра-Юг была выкуплена украинским бизнесменом после чего "Татра-Юг" стала самостоятельным предприятием, после чего было организовано производство трамваев К1, кузов сделан в Украине, электрооборудование, ходовая тоже украинские, целью бизнесмена который выкупил компанию была 100 процентов локализации производства трамваев в Украине, и этот приоритет почти реализован
А вы видели рельсы в Праге? Нет? Посмотрите. Они ровные без просадок и т.п. Пока у нас так не будет - до лампочки такие трамваи.
Не всюди там такі. Там також є місця де потрібен ремонт.
Очень славный трамвайчик. Успеха в испытаниях и постановке в серию.
Ну как минимум на видео трамвай смотрится. Ну а дальше... поглядим в процессе эксплуатации.
Дизайн трамваю идёт.
Как хочется гордиться своей страной
Заинтересовало то, что индикация снаружи "Випробовування" отображается на украинском, а вот меню интерфейса на экране управления на русском. Не совсем ясно как так выходит сочетание.
Похоже, в слове"Випробовування" только русские буквы. )
Трамвай охуєнний, а колії розйобані (кажу як Киянин).
Частенько его вижу на рабочей. За то по Днепру ездит металлолом с Германии который Филатов закупает
Побольше такого "металлалома"!
Кльово .Солідно .Оригінально .👍♥️♥️
Ни фига себе какой красивый 😊😊😊 вот это уже лучше чем ничего Олег можно ❤️ от канала пж
Молодці
Киеву надо покупать такой трамвай только если вставить ещё 2 секции. Самое то для скоростного трамвая. Песы то трёхсекционные. А автору спасибо
Многие говорят електрон шире и удобнее. Это правда. Но увы в густозапаркованом городе Киев, на не отдельных путях, такому трамваю будет сложно. Я например не представляю как електрон пролезет по узкой улице Контрактовой. Где везде кучу запаркованых обочин. А вот эта модель, как и старенькие красные трамвайчики там думаю пролезут без проблем :)
Могут соорудить что-то путнее, когда хотят!
можно построить все, когда компетентные люди находятся на своих местах, а не так как у нас
Я далек от трамваев и поездов но канал смотрю с удовольствием.
Интересно, а как он будет дрифтить? И я к тому что есть-ли инфраструктура в Украине, чтобы использовать такой трамвай?
Стоимость переоборудования путей стоит гораздо меньше контракта на трамваи. В Киеве инфраструктура уже давно есть.
Не валнавайся, есть. Его предшественник очень достойно рассекает по скоростной линии.
@@FMVLAD07 По одной скоростной линии?
жду этих красавчиков во Львове
Монитор камер надо всё же ставить вниз, особенно если они по своей функции зеркала заменяют.
Заманаешься за смену постоянно на потолок глаза переводить.
Видеомонтир и камеры в любом случае, как вспомогательное средство обозрения. Тем-более все записывается на боротовой комп.
Вообще идея показывать так много камер одновременно водителю во время движения вызывает вопросы. У человека точно хватит внимания и на дорожную обстановку впереди, и на них? Может, поэтому и убрано подальше, чтобы так просто на них взгляд с дороги не перескакивал.
@@ZalizniMahistrali Олег, я понял. На Витязях камеры именно заменяют зеркала и монитор выведен перед водителем.
Но там всегда можно настроить, какие камеры показывать крупно, какие мелко, какие вообще просто в "чёрный ящик" писать.
В Швейцарии в троллейбусах камеры точно также вверху. Мало того, во время остановки они включаются, чтоб водитель видел все двери и остановку, а во время движения сразу гаснут, чтоб не отвлекать. Так что в этом плане наши разработчики видимо не просто так поместили камеры вверх, а именно смотрели на зарубежный опыт.
@@andriykharchuk7550 То есть водитель в движении без зеркал едет?
Так себе идея, если честно.
Сегодня видел, как трамвай уже ездил с пассажирами. Подбирал их на остановке, запускал и выпускал через переднюю дверь. Сам процесс видел издалека, ибо спешил.
Может, завтра подфортит прокатиться, постараюсь его подождать.
...я так понял "сапожник без сапог " , Днепр не закупил...?
Дякую за роботу. Коментар та вподобайка на підтримку каналу
Гляжу на превьюшку - CAF, смотрю на текст - новый украинский. Ну Татра-Юг уже известна выпуском Татры. А какова локализация деталей?
Тоже интересно...
в 18 году писали про 95% локализации. Это наверное как с самолетами АН.
@@foundryman25 шутки шутками, но там практически всё украинское: кузов, интерьер, тележки, движки, система управления (поставят какую попросят, но есть и запорожская).
@@oneone1682 где производят чипы для украинских компьютеров, сами компьютеры?. Сдаётся мне,что локализация такая же, как и у украинских Шкод
@@foundryman25 95% це для вагонів К1 та К1М
Трамвай на уровне.
Очень рад за вас. Приятно видеть, что в Украине есть что-то новое и приятное.
когда это Татра стала украинской, вы еще айфон китайским назовите
А что не так? Даже если они сделаны на основе старых чешских "Татр" они не могут в процессе стать чем-то своим? Украина, по-вашему, не имеет на это права? И вообще, посыл моего комментария в том, что мне приятно видеть, как в Украине что-то хорошее и современное сделали.
@@КартежникШпак , если что, я не украинец. Мне просто радостно за соседей.
@@niks6491 , это нарушает правила ассоциации! Украина производит эти трамваи в ущерб европейского экспорта)
@@zabava-nq3rv когда в Чехии обанкротилась в Украине выкупили!!! А сп Татра Юг около 30 лет !!!
По мимо новых трамваев необходимо пути по которым они ходят привести в порядок . Так как на плохом покрытии новый трамвай за 4- 5 лет приврмтится в старый !
Нет конечно! В нашу традицию и идеологию не входит! Как трамваи должны ездить по убитым путям! Так и автомобили!
Отакої!!! Виявляється, можна виготовляти трамваї європейського рівня в Україні, а не купувати втридорога старі корита з Європи?
аха, після скасування монобільшовиками тендерів і звуження реформи децентралізації їхні призначенці знову будуть купувати старі корита.
Втридорога це якраз нові вагони. За ціною одного такого можна купити 40 вживаних.
Круто!
Выглядит неплохо
Спасибо! Очень приятно что не всё производство у нас убили. Можем же делать конкурентноспособные вещи. 👏 молодцы👏👏👏👏👏
Наконец! Появился стиль - маска топ!
Молодцы, украинцы! Так держать!
Молодцы, украинцы! Так держать! Аж целый один новый трамвай построили за 7 лет гиднисти. Пэрэмога! (зрада)
@@Dmitry_Si у вас то ято построено?
@@paxancik трамваи, поезда метро, тепловозы, электровозы, пассажирские комфортабельные вагоны, электропоезда, в том числе ласточки и сапсаны. Мало? И мы не орём на каждом углу, что мы Европа, весьмирзнамы и прочую х..ету. А у вас один трамвай и отКВРенный пассажирский вагон с двумя рабочими туалетами - уже достижение.
@@Dmitry_Si конечно мало. 7 «Ласточек» да 100 вагонов для «державы». Как не орете на кажом углу, только что мне все написали, правда без количества и качества
@@paxancikколичество - гугл в помощь. 100 вагонов - это ваше досягенення, и то в планах. Качество - в вагоне тихо, есть кондиционер, биотуалеты, розетки в каждом купе, одноразовые наборы и завтрак с обедом из вагона ресторана. Ну вам, конечно, лучше знать. Адынплюсадын, Прямая кишка, и пьяный канал, вместе с каналом дурДом врать не будут. Видел я ваши поезда, как были бичевозы, так ими и остались. В России, без сомнения, тоже такие есть, но они постепенно уходят в металлолом.
Не раздолбайте, пожалуйста, его!
Чудово, СУПЕР!!!
А цена вопроса? Не оказалось бы так, что продолжат закупать списанные в Евросоюзе, т.к. дешевле.
А как поддержка своего производителя,налоги,рабочие места?Компетенции и гордость,в конце концов?Не будет потом ремонт золотым бэушного хлама?
@@antiliberas главное здесь и сейчас, и запостить это все на фейсбук
Цена вагона 2млн. евро.
@@antiliberas Татра Юг часное предприятие а не свое.
Прікольно!!!МОЛОДЦІ!!
Та вы шо, класс! Лишь бы рекламой окна не заклеили, а то через дырочки глаза болят смотреть, и вечером в пасмурную погоду и зимой тоже плохо видно.
В Кривбассе трёхсоставной вагон бегает в Скоростном Трамвае. Классный агрегатик. Разница с этим в том, что пол средней секции на 0,5 метра ниже передней и задней, поэтому там имеются ступеньки. Но зато эта часть удобней для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата.
Молодцы, что сделали. Но при просмотре видео видно немного не аккуратные стыки деталей. Но это обычно лечится опытом производства модели.
Гарний трамвай, можна запускати у виробництво.
5:18 USB type-C!
гик внутри меня пустил слезу.
Ну знаешь пора бы внедрять стандарт, которому уже как никак 7 лет)
не обольщайтесь, там доступно всего 1А и без каких бы то ни было Power Delivery. уже промеряли. ровно эти же китайские зарядки на поручень ставятся сейчас и в автобусы/электробусы/трамваи в Мск.
@@alexjest2 так 1А, вроде, штука стандартная для транспорта. Устройства-то разные у всех. Универсальность. 1А это на 1 больше, чем ничего, если телефон разрядился.
@@alexjest2 ну это было бы слишком хорошо) еще поставить по 45вт и трамваи захватят фрилансеры))
@@ВикторПетров-ц1е на USB-A там есть 2A при приемлемом напряжении. а на Type-C только 1A доступен при этом, телефон больше взять не сможет. на нагрузке можно выставить и 2А, защита не сработает, но напряжение падает до 4.15 В при этом, притом что отсечка на телефонах примерно 4.6 В. В общем, весьма странные эти зарядки как будто вообще без электронной стабилизации.
Классно. Только маска на CAF urbos похожа, особенно на версию для Будапешта
Так явно по дизайну им и вдохновлялись. А задняя часть напоминает дизайн Витязя
Отличный обзор! Олег, большое спасибо Вам за репортаж!
Я с Днепра,трамвай обкатывал улицу Рабочая на которой я живу,и это очень хорошо,потому что там есть хороший подъем на гору,и довольно прекрасно испытать его при подъёмах
Класс , молодці, так тримати👍👍👍💙💛💙💛
Ну. что можно сказать МОЛОДЦЫ!!!
Супер!
так вот чью крышу я видел недалеко от конечной "Вагоноремонтный завод" трамвая №17 в депо №3 в четверг 20-го мая (3 дня до написания комментария)!!!! хоть его и было еле видно, но длинная пластиковая жёлтая крыша всё равно привлекла моё внимание
Интересно, а как он на подъемах-спусках?
@Vlad_UA Он ездит на подъем и со спуска как обычные трамваи. Когда едешь со спуска всегда надо нажимать на тормоза. Постепенно. Отпустил и пусть он чучуть покатится и снова нажав на тормоза. И так каждый раз. Если остановка находится прям на спуске то логично что надо удерживать тормоза чтобы трамвай не покатился. А когда едешь на подъем то просто надо нажимать на педаль газа ( не знаю как правильно называется), в некоторых случаях что состояние пути очень плохое то на педаль нажимать не рекомендуется потому что в крайнем случае трамвай может сойти с рельс. И не важно где находится плохое состояние пути на спуске, на подъеме всегда чтобы была маленькая скорость. Я думаю что у нас в Днепре состояние пути очень отличается от путей в Киеве или даже вообще в Египте. Поэтому чтобы и у нас такие трамваи ездили то в первую очередь надо менять рельсы, земляное полотно и т.д
@@miller_V ну тут, скорее всего, имели в виду, не будет ли он попой землю чухрать на подъемах и спусках🤣
Наверное как и все, под углом будет котится назад.
Я уж думал, нашей промышленности конец. Приятно удивило, что в Украине ещё остались какие-то предприятия, способные что-то построить.
ЭКОНОМИКЕ Украины конец наступил уже в 2017г.
Интересно, что этот трамвай по внешнему виду практически идентичен с российским "Витязем"
Вообще не похож, сходи к окулисту
это не трамвай! это смерть на колесах! в киеве это Г убило женщину!
@@vladlen251 конечно не похож - жалкое подобие ;-)
В каком месте?
А точно магнито рельсовый тормоз имеет рекуперацию? Может все таки электротормоз?)))
Расскажи о том что львов будет делать с КТ4. Это стоит внимания
Нічого не будуть робити.
Успіхів виробнику у подальшому виробництві та поширенню новинки.
Похож на трехсекционный уральский "Витязь" которые по Москве колесят
они не только в Москве, в Петербурге и Краснодаре катают. вроде в Волгограде хотели запустить
А в каком это месте Витязь уральский?
Спасибо за видео. А ещё есть производство трамваев в Чернигове!
А самые лучшие как по мне львовские електрончики
Интересно, скоро ли в Харькове их увидят?
Для Харькова будут строить свой трамвай на ХТЗ
@@ZalizniMahistrali лишь бы выглядел не хуже
@@БорисВладимирович-у2э Надейтесь на лучшее)
@@ZalizniMahistrali , каждый регион должен строить свой трамвай, заявление что этот отправят в Киев звучит не реалистично! это гарантирует тот факт, что никто не пойдёт в серию! это бессмысленная возня и не более!
этот надо всем скопом закупать, для этого нужна централизованная госполитика!
нет у Украины столько рынка, чтобы в одессе свой, в виннице свой, во львове свой, в харькове свой, в киеве свой и т.д.
это не похоже на реальную работу! очередной факт создание видимости, чтобы не быть, а казаться)
Интересно, как дрифтовать по убитым рельсам будет?)
Интересно посмотреть во время эксплуатации действительно ли нужны эти одностворчастые двери.
По пандусу, там на панели есть заглушка или кнопка подписанная Пандус, т.е. они могут сделать комплектацию с автоматическим пандусом?
Новый трамвай это хорошо, но как обстоят дела с трамвайными путями?
ДЛЯ УКРАИНЫ ДАННЫЙ ТРАМВАИ МОЖЕТ И НОВЫЙ НО ДЛЯ ДРУГИХ СТРАН ЭТО УСТАРЕВШАЯ МОДЕЛЬ
В Киеве будет регулярная эксплуатация, там с путями все норм.
Татра Юг молодцы. Услышали активистов, которые не пускали их трамваи не с низким полом в свои города. Усовершенствовали модель и теперь уже их трамваи ждут в своих городах те, кто раньше был противником этой компании.
Классный! А "дрифтить" он умеет?! А то в Харьков тоже такие трамваи нужны!
Боже, эти шутки никогда не устареют 😂
КАКОЙ КРАСАВЕЦ
Интересно, почему интерфейс компьютера трамвая полностью на русском?
Ну, просто у некоторых в Украине еще здравый смысл остался ;)
Видимо, какой-то стандартный модуль со стандартным софтом
@@Whitebeard79outOfRus Смысл чего? Пропаганды?
Классный трамвай! Хоть в моём городе трамваев нет, но рад, что у нас сделали такой технологичный девайс!
Видел в живую такой на улицах Днепра. Видеонаблюдение Oltec ставили такое, на трамвае ему жить максимум пару месяцев, дешевое китайское Г.....!
Печалит, что опять мимо города Днепр пролетят трамваи новенькие. Хотя с учетом, что трамвайных путей нет, даже на центральном проспекте такой после дождя не поедет, пусть лучше побольше старых купят.
Если через пару месяцев выйдет из строя система видеонаблюдения, то производитель, по идее, должен заменить её по гарантии.
@@ZalizniMahistrali Если бы всё так просто... Если в спецификации к камерам и прочему нет соотв. класса защиты по IP, могут отказать с формулировкой "тяжёлые условия эксплуатации, для которых данная система не рассчитана" и указать, например, на вибронагруженность и другие факторы, объективные и не очень. Не, я не говорю что надо ГоПрошки ставить, но к выбору нужно подходить соответственно.
Так они и явно не для Днепра предназначаются ;) Максимум - Киев, ибо только он их и может себе позволить по цене
@@ZalizniMahistrali Товарищ выше вон правильно сказал про гарантию и тд. Не, я не хаю типа все фигня. Но реально столкнулся с этим Отцом, жесть. Теже Dahua хоть тоже дешманское китайское Г...., но показало себя надежней Отца.
@@Whitebeard79outOfRus Ну да. Хотя если чесно, мне жестко не нравятся эти узкие 2-3 рядные трамваи. Особенно последние двух рядки, заходишь как в пенал. По городу катаются несколько трамваев той же Татра-Юг 2000 годов. Скажут многие, мол устаревший дизайн и тд, но там 4 ряда сидений, полноценная взлетка в вагоне заходишь в него, и чувствуешь себя человеком, просторно, удобно.
Красавец.
Видно невооружённым глазом, что техника у уровне мировых образцов, могу поздравить украинских вагоностроителей и пассажиров трамвая! Эти новые вагоны явно превосходят сырой гремящий и жёсткий "Витязь", на котором довелось поездить некоторое время назад в Москве! Успехов вам и процветания!
Витязь гремит на плохих рельсах (как будет и этот греметь). А вот некоторые тех.решения - явно лучше витязевских, например, система смазки в кривых (видимо, средней неповоротки, которая больше всех и скрипит обычно у такой компоновки). И подиумы проработаны лучше колхоз-решения у Витязя, тоже в духе трамов CAF, хотя и в ущерб кол-ву, но зато качество сидячек гораздо выше. Но вот кабина у этого трама - выглядит устаревшей по дизайну, Витязи в этом явно в +. Да и основа кресла у его последних модификаций сделаны из нержавейки , по американскому образцу, явно более стильные и удобные, чем ранние у Витязя или у этого - дутые и тоже устаревшие по дизайну. Зато здесь двери открываются побыстрее, чем у Витязя.
Не знаю как конкретно этот трамвай в реальности, по картинке он близок к Песе польской (только по сидячим местам уступает), а витязь реально поган, тут вы правы абсолютно.
Интересный. А как ход у него плавный, не шумит? И почему так мало сидячих мест? Длина 27 метров, из 260 только 59 - сидений - это очень мало. Для сравнения, польская PESA - длина 26 метров - вместимость 160 пассажиров из них сидячих мест 60. Всяко удобней, чем стоять.
Electron всё равно красивее и просторнее...
красивенький
добра робота, але, як тільки випустять на лінії, буде розвандалений нещадно
Да. Нормальних більшовики повбивали
Сосед по гаражу, работает сварщиком в цехе, где собирают данній "Чудо-Трамвай"! Интересная модель, кардинально отличающаяся от Т3, коих немало на маршрутах!
Ви б бачили як я радий бачити рекламу в блогерів українського бренду, лайк.
Можемо коли хочемо!!! Молодці!
Божечки, невже я дожила до цього часу.
Не зрозуміло лише чому в українського трамвая російський інтерфейс на панелі управління. А відкидний пандус - це архаїзм.
Наш громадський транспорт - це просто капець. Який же гарний громадський транспорт в Европі...Нам би хоч половину такого. Трамваї низенькі, в рівень з бордюром, коляски заїжджають в трамвай без ніяких відкидних пандусів. А автобуси на зупинках опускаються і теж в рівень з бордюром зупинки, щоправда треба відмітити, що зупинки трішки припідняті
Данные трамваи являются модификацией вагонов Песа, работающих в Москве. Всего же в Киев поступило, начиная с 2016 года, 57 вагонов Песа двух модификаций, причем часть из них - московские отказники.Халуи укроины могут только брать чужое и выдавать за свое как это было всю историю.
@@LoveStoryMew Причем тут Песа и Татра ЮГ ,ездил в Киеве на том и другом,разница большая, ощущается что платформа трамвая другая, более схожа на трамваи Електрон,а песа тогда купили у Польши потому что после отказа Москви,Киев смог купить сразу готовые трамваи ,а не дожидатся пока зделают новые
@@brabus765 Я не ездил на трамваях уже тел так 15 так что поверю тебе профессианалу.
Молодцы, красиво.
Интересно, что бортовой компьютер у водителя на русском
У Електрона на українській)
На бортовом компьютере будет три языка: русский, украинский английский. А может быть и египетский. Если этот трамвай отправят в Египет то установят или английский язык или египетский. Логично что египтяне не знают русский язык
@@НевінськийДмитро без НА просто Українською
@@miller_V Интересно насколько египетский язык отличается от арабского? Неужели настолько, насколько американский от английского? 🤭🙄🤓
@@miller_V , в Египет та точно не отправят, Египет как и все, предпочтёт пакетные соглашения!
ПРОЦВЕТАНИЯ ТЕБЕ УКРАИНА 👍