Трамвай Каменского. От аварии 1996 года до сегодня.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ธ.ค. 2020
- #трамвай #Днепродзержинск #Каменское #авария
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Авиаобзоры - / @skyward_tripreport
Отправить вопрос каналу "Железные магистрали" - donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Для финансовой поддержки канала:
Донат - donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 - ยานยนต์และพาหนะ
Помню мне было 10 лет были с братом в пионерском лагере "Вити Коробкова"и узнали про этот ужас.Мама ездила этим трамваем на работу.Переживали целый день ,а потом приехала мама как же мы радовались.Сейчас мне 35 .Светлая память всем погибшим.
Вам 35, а мне 9)
Один в один, я был в Вити Коробкова, когда произошла трагедия. Мне сейчас 36 =)
А я в "Исарах" был, а живу на этой улице, чуть ниже газовой подстанции. Мы частенько по этому маршруту одну остановку с верху проезжали. (мне сейчас 36). Я вообще несколько дней был как не свой, когда увидел это по телевизору (связи адекватной не было). Успокоился только тогда, когда понял, что если-бы что-то случилось. меня-бы уже забрали.
Мне 34. Мама тоже ездила на ездила трамвае. Тоже помню
Я в этот трамвай не села на остановке ,Баглей, только потому , что он был переполнен.
Слава Богу.
Интересно очень. Лайк кто из Днепродыма😁❤️
Привет))))
СОЧУВСТВУЮ ,что ты свой родной город так называешь.
@@user-mx3kg2ye7t а как же нам называть свой город, если он сплошной завод. Это утрирование настоящего названия, в котором второе слово "дым" лучше отображает реальность
@@ninavolianska не пишите глупости .
Был у вас еще до войны. Ну и трамваи у вас! Удивительно, как они вообще ездят. У нас в Харькове КТМ списали еще в 2001 году.
Я из Каменского и тут много чего произошло, уже 5 раз сходили с рельс трамваи и это ужасно один раз я был очевидцем такого исхода 😬 спасибо автору за такое видео желаю расти,и процветать.
Очень интересный выпуск ! Спасибо
а я чуть не села в этот трамвай,на Баглее на остановке при посадке в трамвай у меня лопнула ручка ведра и я не села, а вот моя соседка по даче погибла. Светлая память погибшим.
О, вы чудом спаслись!
Удачи в развитии канала!
Было интересно посмотреть как про историю трамваев Днепродзержинска, так и саму трагическую ситуацию. Спасибо за отличное видео!
Каменского
Днепродзержинск в сердце навсегда)
@@bohdan1578 Звучит, как название села с населением 1000 человек...
@@88Artem звучит как название города с населением 230 тысяч человек
@@bohdan1578 звучало бы как название города 200+, никто бы не говорил, что селом отдаёт).
Работаю главным инженером троллейбусного парка... "В теме" - давно. Стаж - 26 лет. Начинал слесарем, электриком, водителем троллейбуса.... Да, всё верно комментатор рассказывает. Случившаяся катастрофа - результат тотального пофигизма и безответственности к исполнению своих служебных обязанностей, согласно своих должностных инструкций. От работников Участка Ремонтов, до Отдела Эксплуатации. Основная причина случившегося - вина водителя! Обнаружив неисправность, угрожающую безопасности движения, водитель ОБЯЗАНА была НЕМЕДЛЕННО остановиться, высадить пассажиров и вызвать техпомощь! Однако, она понадеялась на "авось"! Смысл? Да, блин, "встань на простой"! Сообщи диспетчеру парка и жди "техничку"! Вот и всё! Тем более, что простои - оплачиваются! В зарплате - не потеряешь! А так - всё привело к катастрофе! Хотя...тут нужно бы указать и ненадёжность тормозной системы! Должны применяться кроме электрических тормозных устройств - ещё и механические, вроде пружин-энергоаккумуляторов, что применяются в троллейбусах, которые автоматически задействуют тормозные механизмы при снижении давления воздуха в пневмосистеме троллейбуса...
С трамваями, видимо - сложнее...
Надеюсь, современные трамвайные вагоны имеют более надёжные тормозные системы.
Любая авария или катастрофа не случается "просто так"! Это - совокупность мелких недочётов и других факторов. От технических, до того самого пресловутого "человеческого фактора"...
Соблюдайте свои должностные обязанности!
У моего друга, дочь была в этом трамвае. Слава БОГУ осталась живая и невредимая.
Сам из Днепродзержинска, очень интересное видео, много нового узнал
Честно говоря не знал что тут сколько людей с Днепродзержинска. :)
о, ми в телевізорі! Дякуємо, Олеже.
как всегда сваливают вину на трамваи, на солнечные бури или кризисы, и никогда на чинуш которые не дают денег и их воруют.
их ещё успеем сжечь на костре когда нибудь, ну а пока терпим)
Шо ты хрень несешь...тебя головой бьют часто?
@@user-gf6qy7cg6f что ты делаешь в интернете - беги быстрее без тебя все украдут
Можно ещё на Россию свалить
По маршруту трамвая номер 2 была авария Осенью, но никак не в Феврале 2007го года. Она была 2006го Осенью. Я ехала сама в этом трамвае, это были жуткие минуты езды для меня. Люди выпрыгивали из выбитых окон, так как поднимающийся трамвай не доехал до ровного подъёма рельс, ему немного не хватило до ровно ти. Он поднимался вверх, и тут было следующее, отпала главная коробка, которая отпала у трамвая, и трамвай не был вовсе управляемый. Кондуктор с водителем делали все что от них зависло, но ничего не помогало. Всё было заблокировано. Двери даже людьми не открывались. Люди разбивали окна руками, маленькие дети кричали у мам на руках, мужчины-пассажиры помогали водителю и контролёру. Я ехала в трамвае и хорошо помню этот день. Трамвай с раскаткой вверх-вниз на спуску Алекса остановился сам в яме которая есть на пути рельсов. Но об этой трагедии мало кто помнит. Я ехала с рынка до Строителя в училище номер 24 на занятие и тогда было тепло. Но никак не было холодно. И благо, что после нас проехала 3ка и рельсы стрелки нормально перескочили на 2ку. Можете мне написать и я все расскажу лично.
Олег, такое чувство как "галопом по европе". Эту тему можно было осветить и получше..
По-поводу трамвайной катастрофы 2 июля 1996 есть много статей и описаний очевидцев.
На тот момент очень много кадров уехало в Москву, потому как парки были идентичны,а вот с зарплатами в Днепродзержинске были проблемы. Вагон 1044,м-т 2А вела 18 летняя девочка, выпускница ускоренных курсов. Заезжала в депо, но руководство убедило выехать на линию, потому как час пик и назревала нехватка вагонов. Очевидцы, которые долго ждали на остановке этот вагон и не смогли в него попасть (салон переполнен) рассказывали разные истории. Одного парня который собирался ехать, позвала любимая девушка и они пошли пешком. Водитель до конца пыталась остановить трагедию, но в итоге осталась без ног...
А что же дальше, Олег?
Где интервью, где нынешнее депо и как обстоят дела, мы ничего не увидели... Очень жаль. Тема мало раскрыта.
Олег сделал материал по материалам уголовного дела. В следующий раз видео будет про другие интересные моменты в городе.
Офигеть!!!
Очень интересная тема отказа тройной тормозной системы. а подробностей действительно нет. Как можно отключать колодочные тормоза зная что аккумуляторы не тянут даже соленоиды колодочных тормозов. а уж тем более они не потянут башмачный тормоз. и при этом ты знаешь что маршрут с длительным спуском? может где-то выложено само уголовное дело с показаниями водителя и обслуживающего персонала? уже прошло ведь 25 лет. а такие аварии постоянно случаются и сегодня.
@@dmytrokyi1446, на лицо незнание как ПТЭ, так и устройства. Иначе случившееся никак не объяснить.
Самая ужасная трагедия произошла в 1996г, г Днепроджержинск Украина, когда погибли десятки людей. Сам тогда работал водителем трамвая в 90 годах, стаж 10 лет. Если бы пассажиры знали на каких дровах нас заставляют возить пассажиров , то люди лучше пешком ходили. Конкретно по Днепроджержинску, если б в акамуляторарах вместо воды была кислота ( щелочь) , то сработали рельсовые тормоза при отключении высоковольной сети и Люди остались б живы.
Простите а вы что ездили на КТМ-2... только там воздушный тормоз ... на КТМ-5 уже стоят соленоиды.. и Простите меня Я тоже был водителем. но при чём аккамуляторы а не срабатыванию колодочного тормоза.. Вытащите предохранитель колодочного и попробуйте поехать.. ведь именно так и делают водители при приёмки вагона в депо..По токам на Амперметре будет видно какое усилие делает вагон что бы тронуться с места с сработающими тормозами. Чем выше токи тем кращий тормоз...Система типа как на камазе.. пока не даш 24v на соленоиды не поедешш нормально.. питание пропало. сразу срабатывает колодочный. А при плохой АКБ просто будет плохо растормаживаться вагон. При условии что плохо подзаряжает генератор. А вот это как раз и сказывается на износ колодок.
Да это самая настоящая правда если бы люди знали техническое состояние вагонов на тот момент А вот насчёт специалистов вы не правы в депо есть и работают очень хорошие специалисты Вот только из гавна пулю не слепишь На тот момент нужны были запчасти для вагонов а их катастрофически не хватало Так что не надо говорить что не было специалистов люди старались и работали❤❤❤
Олег, спасибо большое за информацию!!! С меня лайк!
Олег очень жаль что не так много просмотров ,лайков , клиентов. Но у тебя всегда будут поклонники. Привет из Казани
Так у вас "(в школе стрельба была)" трамваи горят
лайк в питримку канала) и коммент
Непонятно почему катастрофу называет автор аварией. Звучит как "хлопок" газа, вместо взрыва.
Любая катастрофа - масштабное последствие аварии или какого-то другого события, которое привело к гибели большого количетства людей или большому ущербу имуществу. Так что все правильно автор называет. Перед катастрофой сначала произошла авария.
@@KrichProduction , Вьі правьі, когда за один час в государстве умрет 34 человека в автоавариях то не назьівают катастрофой.
Сложная игра" ума на фокусировке.
о! ты приехал в мой родной город! спасибо за обзор!
Хай
Здравствуй.
@@kamenskoetransport помните у вас было видео о этой аварии так вот там были кадры аварии а здесь их ещё больше
@@kamenskoetransportэти жуткие кадры 7:13
Мурад это ты я же говорил
Наше государство погубит коррупция.
Уже пипец
Fantastic Video!
Thumbs Up! LIKE
1757
Greetings from Switzerland
Ну да, водитель решила. Это - когда, начальство видит нарушения, но отдает устный приказ - "езжай и не выё@@@@, или уволю". И что ты сделаешь, рабочий человек, когда техника изношенна, запчастей не хватает, нарушения - перманентны, а профсоюз - карманный (в народе "жёлтый профсоюз") скорее является репрессивным органом в руках руководства, нежели механизм защиты прав трудящихся. Имхо.
Вы правы, везде профсоюзы должны быть независимы, и любой руководитель должен знать,что и служба ОП и все виды технических инспекций контролирует независимый профсоюз, транспортная, энергоинспекция, санитарная ( Держпраци) и другие и ему подчиняется, иначе всегда виноват роботяга и на покойников все списуют.
Была бы водитель постарше и позубастей -- отстояла бы своё, а так -- юная девочка только с курсов.
Вы вообще о чём!? Вагоны ездили с 2-3 мя неисправностями и это было нормой. Если пол дня отработал и в депо не затолкали это считалось уже хорошо. Всё сыпалось и ломалось. Запчастей не было. Водитель молодая пол года как приехала с Винницы , жила в общежитии. Сказали ехать вот она и поехала. В такой ситуации мог бы быть любой. Просто из-за бардака сколько жизней травмировано и покалечено.
Знал я одну многодетную из профсоюза, добивались, чтоб в цеху вытяжные системы отремонтировали, так как превышал в разы ПДК химического вещества. Ну и добилась, что уволили с завода её.
С Новым Годом,успехов вам и здоровья))))
Оо, мой город) Респект!
Хорошо и очень подробно рассказано. Спасибо!
Рассказ о том, как именно последовательно развивались события перед аварией, напомнил сериал "Чернобыль". Я хочу сказать, что напряжения было не меньше.
А у нас в г. Макеевка на ост. "Доменная" в 90х тоже ,вроде как, у трамвая КТМ-5 тормоза отказали. Вагоновожатая выбежала башмаки ставить и трамвай ее переехал. Свидетелем не был, мама рассказывала. Так что если кто помнит об этом случае, то делитесь, пожалуйста, информацией.
проще им было снять рельсы на улице Чапаева, чем обновлять трамвайный парк ((
По этому маршруту уже не ходят трамваи после аварии
@@user-pf1kc3mz3o я знаю, я там жил несколько лет. Лучше бы рельсы новые поставили и трамваи новые купили. А так нет маршрута и нет проблемы.
Это было весьма гениально при наличии неисправности поехать по маршруту дальше.
А что делать если вагонов нет в наличии а людей нужно везти. + посчитали что водитель не опытная наговаривает... А водитель переживала что батарея у неё скачет.
@@kamenskoetransport, ПТЭ соблюдать -- что делать! Водитель больше года уже работала -- с 16.03.95.
@@sashasuslin3285 Вам этого никогда не понять.
@@kamenskoetransport, конечно, не понять -- себя сделала инвалидом в 20 лет и на совести 34 жизни. Представляю, как она мучается...
Вы упорно продолжаете обвинять её?
у меня тётя была в том трамвае.....
Летом были в детском лагере на море. И помню как пришла новость о трагедии в Днепродзержинске( С нами было много ребят с города и вожатые/воспитатели/персонал - тоже с Днепродзержинска были. Помню как сейчас - такой страх за родных которые остались дома и могли быть там((((. Все пытались позвонить домой поскорее. Плакали многие. Давно было а помню как сейчас( При том что многое что год назад произошло не помню.
Я ещё малым был. Помню эту аварию. И вспоминаю каждый раз как вижу трамвай на спуске у себя в городе
Да я услышал о ней в выпуске новостей вечером. После этого в Киеве поубирали трамвайные пути на многих уклонах - а город-то с рельефом неровным...
Спасибо очень интересно
Офигеть, я знал что была авария, но чтоб столько жертв...
любая авария складывается их множества мелочей в отдельности которые происходят повсеместно но собравшись в одной точке происходят катастрофы
Увы я помню тот жуткий день 1996
Как по мне Каменское отличный город для жизни. Привет из Харькова 👋
Может разве что для переезда из Харькова, совков там так же много. Город вонючий и неухоженный, не знаю как можно назвать его "отличным для жизни". Вы либо льстите местным, либо никогда здесь не были.
@@ElwooD0777 совки это плохо 😟
Я видела эту аварию своими глазами
Дуже гарне і водночас сумне відео👍
А я все думаю про 4 лінію Метро у Києві.
Якщо замість метро продовжити маршрут трамвая №4,5 до Контрактової і Старовокзальної, то об'єднається трамвайна система Києва в одне ціле, в трамвая буде шанс.
Збудують 4 лінію метро, то трамвай №,3,4,5 буде не потрібен, трамвайна система так і залишиться розділена навпіл. 😞
Недавно сказали, що не розглядають відновлення трамваю по Патона. Тому, розвиватися система наврядчи буде :(
Думаю,трамвай останется на Левом только+ СТ. А потом и оттуда уберут, останется только СТ.
Автор действительно все объяснил доступно. Но палец вверх поставит не могу. Погибли люди. И это самое страшное.
Да, жесть, трагическая история
"Глубокоуважаемый
Вагоноуважатый!
Вагоноуважаемый
Глубокоуважатый!
Во что бы то ни стало
Мне надо выходить.
Нельзя ли у трамвала
Вокзай остановить?"
С.Маршак
Так в прошлом году тоже трамвай с рельс сошёл, я имею ввиду 2020г.
Это случилось на мой день рождения 2 июля, мне было всего три, но я помню, что мы с момой ещё долго не ездили на трамвае!
Олег, не подскажите что за музыка вы используете в отрывке, где рассказываете хоронологию катастрофы?
Интересная тема
Помню этот случай. Я тогда ещё школьником был. В это время лежал в больнице после операции. Вот там и увидел, как по телевизору рассказывали об этом происшествии. Почему-то очень запомнилось.
Я не сомневаюсь что автор при подготовке сюжета пользовался источниками. Но все же ряд существенных недостатков и неточностей в ролики присутствует. Поэтому, позвольте, поправить. Итак.
1. На схеме в видео желтой стрелкой показана остановка и указано что это ост. ул. Октябрьская. На самом деле это ост. ул. Чапаева (ныне имени какого-то херова гетьмана). Остановка ул. Октябрьская - предыдущая перед ост. ул. Чапаева, но это если смотреть по ходу движения машрута №2 от ДМК до депо№2 (как раз через тот самый уклон длиной в 1км). Или же следующая, если смотреть по желтой стрелке показанной в видео.
2. Раньше по этой колее ездил трамвай 6-го машрута. Маршрут, если память не изменяет, пролегал от ост. ул. Дунайская, которая расположена на пос. БАМ, через ост. Баглей, мимо бывшего трамвайного депо №2. На ост. ул. Чапаева он поворачивал направо по ходу движения, и по этой улице (Чапаева) спускался вниз до ул. Ленинградская. Там пересекался с трамвайным маршрутом №3 и ехал по ул. Ленинградская (ныне пр. Аношкина) в тупик третьего маршрута. Там и сейчас еще остатки промзоны, раньше были крупные предприятия "ДнепрАзот" (нижние проходные), ДКХЗ(если память не изменяет. В народе известен как Нижний Коксохим), ПХЗ (Приднепровский хим. Завод) ну и по мелочи ). Его задача была возить работяг с пос. Соцгород и БАМ, и не только, на работу. Эту же задачу выполнял автобусный маршрут 5А(если память не изменяет). Но он ехал с другой стороны "ДнепрАзота".
Бывало что при пересечении ул. Ленинградская трамвай поворачивал налево и ехал до пересечения с пр. Ленина. Там опять поворачивал направо и ехал до конечной - ДМК (Днепродзержинский мет. комбинат имени Ф. Э. Дзержинского). Но это было крайне редко. Как правило, ввиду каких-то поломок на лини 3-го маршрута.
Поэтому народ эту аварию помнит как аварию на 6-м маршруте, или аварию по "шестерке". Как аварию на маршруте 2А редко кто помнит.
3. Трамвай по маршруту №6 к тому времени уже "оптимизировали". Но рельсы и провода еще не "приватизировали".
4. Маршруты 2А и 2Б изначально не планировались. Был маршрут №2. Если память не изменяет, то эти маршруты (2А и 2Б) появились в связи с ремонтом мостового перехода по маршруту №2. Мостовой переход был расположен между ост. "Народная" и депо №2, и обеспечивал движение трамвая над ж.д. Поэтому маршрут пришлось разделить на 2 части. Первая от ост. Дунайская до ост. Депо №2. Далее пешочком до ост. ул. Чапаева и далее второе кольцо. От конечной ДМК, по пр. Ленина, до ост. ул. Чапаева, далее вниз по ул. Чапаева(отрезок бывшего 6-го маршрута) до пересечения с ул. Ленинградская (ныне пр. Аношкина). Далее по ул. Ленинградской (отрезок 3-го маршрута) до пересечения с пр. Ленина и на конечную - ДМК. маршрут 2А.
5. 4. В конце спуска по ул. Чапаева расположена СШ №10. Автомобильная дорога идет рядом с трамвайной колеей. За год или два до описываемых событий, автомобиль КаМАЗ, груженный или нет - не помню, по причине отказа тормозов влетел в здание школы. Дабы избежать в дальнейшем подобного, в конце спуска были установлены массивные бетонные блоки. Вот в них то трамвай и въехал. Большинство жертв именно от столкновения.
6. Ну и до кучи. Маршрута №6 ныне давно уже нет. Рельсы попиляли. Оставшиеся шпалы тоже мало по малу растащили. Даже столбов для контактной сети и тех не осталось. "Шестерка" вроде всегда была "одиночкой", сцепку на этом маршруте я не помню. На ост. Чапаева еще долго была стрелочная развязка. На ней потом еще трамваи разворачивались. Кондуктора отгоняли народ когда трамвай задом сдавал.
Вы напутали всё. Какой-то венегрет.
@@kamenskoetransport Может. Дело то давно было. Писал вечером, по памяти, без подготовки. Что-то мог путануть. Поправьте, я не против )
@@user-nr7pq4on6l Толково дополнил.Молодец..Не ругай свою память Наоборот погладь по голове./рассказал пред историю бетонных надовбнив/возле школы...
Вот,хоть кто-то помнит так же,как и я.А то 2а...Шестёрка же.Всё правильно.Мы жили там рядом,так что,по моему мнению,это наиболее достоверный комментарий.
Идея со сбрасывающими остряками достаточно интересная, но и датчики скорости надо устанавливать по уму, так, чтоб срабатывали в обе стороны. Интересный вариант сделать как на старых турникетах в метро (те, которые работают на светодиодах и фотодиодах). Поставить два луча на определённом удалении друг от друга, и настроить схему, которая будет рассчитывать скорость на основе разницы во времении и порядке пересечения вагоном лучей, и за ними на определённом расстоянии поставить остряки, чтоб оставалось время для срабатывания схемы и отвода остряков
Интересный случай, в теории можно вспомнить и о других инцидентах на железных дорогах, например авария на перегоне Семская-Ерал.
Крууууууууто
кто из Каменского?
я из него
✌
Да как же не происходило? Буквально вот дня три-четыре назад с рельс сошёл трамвай. Ещё ранее у трамвая отвалилось колесо, ещё ранее загорелся вагон... Перечислять недочёты в работе трамвайного хозяйства можно бесконечно. И вся причина в том, что на маршрут выпускают трамваи ещё 96 года выпуска, которые постоянно ломаются. В нашем городе периодически происходят казусы то с трамваями, то с маршрутками. А все потому, что нормально никто не следит и не контролирует за техническим состоянием транспорта нашего города
В Ростове на Дону в начале 90х был подобный случай. С подьёма пр.Стачки скатился(или оторвался 2-ой вагон) точно не помню, врезался в запорожец в котором находился пассажиром мой одногруппник по военной автошколе ДОСААФ. Вадим погиб.
А во Львове в 1972-м. На стрелке на углу Городоцкой (тогда 1 мая) и Шевченко вагон шестого маршрута, идущий к вокзалу, слетел с рельсов и въехал в людей, стоявших на остановке, и в здание школы. 26 погибших. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B5_10_%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F_1972_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0
В Самаре было подобное . 7 маршрут 2006 год . Трамвай сбил две машины и упал на остановку с людьми .
Мне в 96 было 36 лет ,это очень страшная авария,у моего знакомого родному брату в этой аварии оторвало ногу.
А у моей подруги муж погиб-она была беременной
И надо признать, за прошедшее с момента катастрофы время трамваи усложнились по конструкции, стало еще больше узких мест.
В принципе по-хорошему нужно оснащать трамваи механизмом принудительного отключения ТЭДа при критических неисправностях. Пусть лучше один раз пассажиры дождутся другого трамвая, чем повторится такое.
Этот механизм можно же будет "принудительно" отключить как и всегда ))
@@dmytrokyi1446 с учетом склонности водителей трамваев к такому лучше сделать его неотключаемым (во всяком случае, без специальных инструментов). Отключаются ТЭДы, происходит принудительная блокировка тормозов - и все.
А вы посмотрите на эти рельсы, равные как бык посал! И весь такой подвижной состав!
Скажи це меру Кам'янського андрію білоусову
Я помню этот день, я как раз в это время приехал к родным в отпуск! Виной всему раздолбайство и развал Союза!
Что -то Днепродзержинску не везёт. В 1977году столкнулись два самолёта. Тогда в одном самолёте летела команда Пахтакор. Все погибли. А ещё до этого вызывали армию для успокоения города. Теперь вот трагедия с трамваем.
Спасибо!Было интересно подробнее узнать об этой катастрофе.Я тогда уже не проживал в Дн.жинске,но из теленовостей слыхал.А была авария трамвая на пр.Ленина на перекрёстке с ул.Ленинградской.ныне Аношкина,в 1976 году.Тоже из-за отказа тормозов трамвая,ехавшего от Авроры.У старых трамваев советских таких отказов не помню.А это был чехословацкий.Мне понравились орг. решения гор.властей.После 1976 года отменили три остановки на спуске от Авроры до универмага, а после этой аварии вообще колею убрали.Решили вопрос,вместо того,чтобы улучшить тех.состояние подвижного состава.
Бред.
А еще девки были красивее, хорошо стоял и мороженое вкусное. Вот же Горбачев, все испортил! Было тяжелое время, износ и не было возможности обновить, но халатность работников транспорта - наследие застойных времен. А вообще странная логика тормозов. При разряде батарей или отказе других элементов управления они должны срабатывать, а не наоборот. На ж.д. транспорте есть понятие защитный отказ, почему в трамваях не так?
@@artemmen_ua Доброго !!! Как раз в трамвае так и сделано. не зависимо от причин поломок Должен обязательно сработать колодочный тормоз... (стояночный). Но проблема всегда не зависимо от города и депо это обслуживание. 98% вагонов это лоторея. О какой безопасности идёт речь ???? Колодочный тормоз должен выдерживать на уклоне сам вагон и даже + буксируемый... А на самом деле он даже сам себя не держит. то не касается новых вагонов и тех которые после ВРЗ.
Мало расказали сам родом с Дыма, малым чуть не сели с Матерью на этот трамвай, он был забит людьми до отказа, Мать сказала поедим лучше на маршутке, 34 погибло и очень много людей остались инвалидами , на скорости трамвай влетел в бетонный блок (он там стоял иза школы которая находилась через дорогу) при ударе корпус в набитом трамвае людми тупо срезало, пока трамвай летел без тормозов некоторые выпригивали на ходу , ломая конечности, это самая страшная трамвайная катастрофа наверное в мире. (Я других не знаю просто) жаль что мало про нее вещают
Кста водитель трамвая была молодая девчонка , которая недавно заончила ускореный курс водителей в Виннице
Я из Днепродзержинска, тогда была в 8 классе. Я с Левого, поэтому узнала о трагедии только осенью от учительницы в школе.
Трамвай в городе в плачевном состоянии, высказывались даже об его закрытии. А ранее была идея о скоростном трамвае с правого на левый берег, но дальше дело не пошло, вероятно из-за нерентабельности такого проекта.
Внутригородские перевозки все нерентабельны!
Город перестал развивается. Вместо роста после 1992 года идёт на сокращение.
Уже от моста осталось только название "новый мост" (((
Кто может кинуть ссылку на этот учебный фильм "Этого могло не произойти", кадры которого используются в видео?
Я могу скинуть в ЛС сам видео материал
Есть ряд не состыковок, электродинамический тормоз работает от высокого напряжения, а вот остальные два от низкого, но управление самим вагоном идёт от низковольтного напряжения, и если аккумуляторы начинают отказывать, то автоматически на ходу накладываются соленоиды, так устроена система, раз она поехала дальше следовательно были отключены или все 4 или только те которые держали, она бы не тронулась бы с места физически, так устроен ктм, нечего и было ехать, если проблемы с аккумуляторами- а соответственно с управлением вагона, тем более на такой большой уклон, надо понимать что главное и первое правило ПТЭ обеспечить безопасность, а потом все остальное, жалко что такая гоупость лишила жизни такого количества людей. Земля вам пухом!
Ото ж и я, почитавши комменты сведущих людей, пришёл к выводу дурости водителя-наставника. Получается, что она отключила работающий только на одной оси колодочный тормоз, так как во время движения, при падении напряжения 24В, срабатывал этот самый тормоз, не давая нормально ехать. А то, что вагон в результате этого останется совсем без тормозов, так как цепь управления не будет работать, об этом она не подумала. Вот это "квалификация" у водителя-наставника!..
@@sashasuslin3285 да что там водителя винить ... Премьер -министром наставником в то время был Павел Лезаренко zakon.rada.gov.ua/laws/show/964-96-%D0%BF#Text
не знаю на сколка оправдано, но, мне нравится системы тормоза которые работают за счет генерирование энергии из кинетической обратно в электричество... они усиливаются в эффективности со скоростью, а также, будучи генераторами с стабильными физическими свойствами, не зависят от исправной работы внешних приборов и энергоснабжения....
во многих странах все трамваи одно-вагонные, но при простой системе это не помеха безопасному тормозу...
Да уж, грусно видеть когда история людей ничему не учит.
На рельсы смотреть страшно в некоторых местах . Получается трамвай едет не по рельсам , а по памяти ...
У нас в Алма-Ате так трамваи с города убрали. А то начали на уклонах своей жизнью жить, машины таранить.
в 1996 году трамваи очень плохо ходили
Был случай пару лет назад, тормоза у автобусы отказали на спуске двойки, пришлось лететь рядом с трамвайными путями, чудом не попали люди под него, автобус типа Богдана, как тормозит слышно на пол города
Это был Эталон 11 маршрута! А через месяц Эталон летел уже с Днепра.
Да помнится видео, лютьій фарт.
Напишите пожалуйста про аварию в кривом роге тоже трамвай с рельс сошёл как и в камянсклм без тормозов
Я помню когда машинист электропоезда 6919 он тоже сделол аварию в Москве в Киевском на правление Белорусского вокзала
Могу дать ссылку если получится...
Во Львове там местность гористая, там местами страшные подьемы и спуски.
была во Львове подобного рода авария в 1972 году,погибло 26 людей ,трамвай тогда на спуске сошел с рельс изза водителя, который по версии следствия заснул
но "любимые всеми" совки тогда оперативно все засекретили,что даже никто и не знал толком что случилось и сколько погибло
Какая водительская солидарность?! Водитель-наставник -- это самый наименьший начальник водителя трамвая/троллейбуса. Судя по времени события, начальству нужно было, чтобы вагон вошёл в "почасовку". Почасовка -- это передача данных о количестве трамваев и троллейбусов на маршрутах в исполком на 8.00 и 17.00
Вы о чём? 17:30 час-пик. Один из 2-х вагонов на линии людей нужно везти со смены.
@@kamenskoetransport, читайте внимательно мой коммент!
Да, помним! Тогда под этот шумок ещё и несколько маршрутов в Киеве закрыли. Вслед за ними - несколько линий и целое депо. Ну, надеюсь, вы поняли... Поняли, кто был заинтересован в аварии.
у вас шапочка из фольги сползла, поправьте ее
Олежек.Вас слушает Планета.Расскажите о Шаварше Карапетяне /когда рухнул троллейбус в Ереванское водохранилище/.Как же несправедливо с ним поступили и не только страна,но даже люди которых он спас ценой собственного здоровья /когда т ак называемая комсомолка спросила через 10 лет почему вы даже не узнали жив ли ваш спаситель они /спасенныеим/пожимали плечиками/.Это было одним из первых моих серьезных потрясений-реакция живых людей-.Я не знала тогда ,что потрясений будет столько ,что уже подчас не останется ни капли сил на них.Так бывает.Спасибо Вам огромное.
Да-а, человек легенда!!! Но я читал, что многие звонили ему регулярно в годовщину происшествия.
7:53 Палочки должны быть строго перпендикулярны , а рельсы строго параллельны .
Очень интересное видео, раз уж пошла тема про Днепродзержинск, я слышал в Днепродзержинске раньше хотели построить скоростной трамвай, но этот проект так и остался не реализованным. Олег если тебе что известно про несостоявшийся Днепродзержинский скоростной трамвай, расскажи об этом, буду очень благодарен
Он обьязательно напишет но немного позже уже есть по этому поводу наработка.
Там он никому не нужен. Населения крайне мало, многие в Днепр выехали, многие умерли, смертность большая от химии в воздухе.
@@Lipovodolinskiy Кто никому не нужен?
@@kamenskoetransport скоростной трамвай
Думаю перевозчик с одного берега на другой, уже решили с руководством города, что проще доить рабочих чем пускать социальные трамваи. Деньги и коррупция это неотъемлемая составляющие нашей незалежної.
Сделай пожалуйста ролик про метро на Виноградарь
Помню мы бегали по улице,играли,и тут через нашу улицу проехало с 4больницы скорых машин 5,мы тогда очень удивились,а позже мама рассказала
Я работал в Виннице водителем трамвая и мне повезло когда я начал работать то ездил на Мираж В е 4-6 но иногда мне приходилось мучаться на КТ 4 .это ужас а не трамвай .так как он старый был сидение не регулировалось я сидел в позе что мои колени были на уровне груди.тормоза в этом трамваи слабые что магниты что колодочные.иногда на спуске колодочный тормоз не держал приходилось бросать магниты .один раз у меня вагон не набирал скорость я заехал на конечную мне слесарь там что-то под крутил после чего вагон начал набирать скорость сам по себе я отпускаю педаль газа а он ускоряется и это за 100 метров перед крутым спуском.а боковые зеркала заднего вида родные размером как в легковой машине это каким дауном надо быть что бы установить такие зеркала а ещё прямо на зеркало постоянно течет вода с крыши .
Педаль газа?;-) На КТМе? Ничего не путаете?..
@@sashasuslin3285 акселератор .так понятней ?
@@viktoryanivets8714, ещё смешней!!! Вы вообще к трамваям какое-то отношение имеете? На КТМах контроллер, ручной при чём! А педаль "газа" на электротранспорте -- ходовая педаль.☝️
@@sashasuslin3285вы же поняли о чем идёт речь.зачем доебываться к словам .
При нажатии педали гАЗа в действие приводиться ускоритель . правильно?
Как будет желание, была авария, после которой сделали массу выводов и, множество современных правил написаны именно по результатам. Речь про крупнейшую катастрофу с участием трамвая 1 декабря 1930го года в Ленинграде в 7.58 утра в сильный туман. Столкновение жд состава и трамвая с большим количеством жертв. Материал очень интересный и большой.
Без политики но мне было бы интересно что за авария и подробности..
@Audio World про "Чижик" ведь рассказывали)))
@Audio World а ты готов следующим последовать? Или жопу старикам пана мыть уедешь?
@Audio World > Это канал об Украинском рельсовом трнспорте.
Поправка - об упадке советского рельсового транспорта на Украине.
@Audio World Разбирайтесь, кто ж вам мешает?! Ваши попытки разобраться - неистощимый источник лулзов для Мордора!)
Родной город. помню, скучаю
А я не особо скучаю
@@angelika40 далеко уехали?
Днепродым, родной город
Днепродзержинск родной город
@@user-mx3kg2ye7t Сам-то откуда строчишь?
@@user-kq1zk8np6i с Дн Дз
Отказали все тормоза жесть.. Надо было после конечной все таки в депо ехать, тогда страшной аварии не было бы
Час пик. Резерва не было.
Когда сидишь на зарплате, то непонятно, зачем рисковать.
@@kamenskoetransport Ну и хрен с ним. Работать на трамвае с неисправными тормозами?
@@kamenskoetransport, а что по этому поводу говорит ПТЭ?
@@mikhailtsipenyuk5218 молодая водитель. Посчитали что "Зелёная" накричали что б ехала! Она и поехала. Если бы подмена дальше поехала по маршруту то думаю выводы аварии были бы немного другими. После аварии заставили повторно учится всю группу перездавать которая училась весной.
Очень страшная авария!
Тоже помню эту аварию! Людей жалко.
Там было халатное отношение к рабочим и выплате им заработной платы
Мне жалко людей, которые погибли....
7:35 можно пожалуйста ссылку на этот учебный фильм ?
Я 1!
в Днепропетровске в восьмидесятых девяностых годах тоже на большой скорости на спуске без тормозов Татра Шкода переехал мужика.....ул.Короленко даже обувь порезанная была.....
а где на Короленко спуск трамвая? там же вроде по прямой просто по Яворницкого едет мимо
@@Bummmelant сверху от тупика 4 и 16 трамвая ул.Тельмана и вниз до Чкалова где 5 ка ходит и как раз на повороте Короленко и Чкалова на выходе из поворота
@@user-wr7ft3xb2i теперь понятно, спасибо за ответ)
Желаю 100000 подписчиков
Очень интересный фильм! Спасибо! Единственный вопрос, почему водитель трамвая не мог применить такую функцию, как контроток?!!
Что такое "Контроток"? И где его продают))?
Устроишь только пожар.
Не было напряжения управления 24В и не работал не один контактор! В таком случае автоматически под действием пружин должны выходить сердечники соленоидов стояночного тормоза и соответственно блокироваться колеса колодками стояночного тормоза - и трамвай тогда сам останавливается на любом уклоне! Но водителем были отключены 3 из 4-х соленоидов привода (поскольку аккумулятор их не тянул - был плохой контакт на перемычках) но чтоб можно было ехать была снята нагрузка с пружин специальными рычагами разблокировки. фактически остался колодочный тормоз только на одной оси - но т.к. в трамвае этот тормоз типа ручника т.е. не основной - колодки там никто не проверял((( это все равно что у в автомобиле нет ручника и слита тормозная... а коробка автомат.
@@kamenskoetransport Контрток - это метод экстренного торможения реверсом. Когда на двигатели подают обратную полярность напряжения включая "задний ход" при движении вперед. официально так можно тормозить только на низких скоростях. На большой скорости возможно возгорание реостатов или двигателя. но скорее всего сгорит главный предохранитель.
Ничего себе! Не слышал о трагедии.
Луганск 8 августа 1994 год тоже вагон 133, маршрут 6 тоже КТМ 5
Во Львове там местность гористая, там местами страшные подьемы и спуски.
Знаю знаю, наслышан, Мариуполь тоже там затяжные спуски, подъём ы
Если б знал, то ребенком в Питере на Поклонной горе только пешком ходил бы))
Интересно посмотреть, как обстоят дела в Праге, с трамвайным хозяйством. В чём причина, что там можно реализовать качественное обслуживание маршрутов, а у нас нет. Де цей хробак, котрый з'їдає фінансування? Благодарю :)
самый сложный путь трамваев это город златоуст все говорит видел ну что6 трамвай с огорода выскакивавал нет