Az alkatrész ellátásáról csak egy szösszenet. 2017 óta Vesta-m van. Bár nem sok alkatrészt kellett eddig beszereznem, de minden elérhető, még gyári alkatrészek is. Igaz, hogy az árak eléggé megemelkedtek, de minden elérhető. A nagyobb kellemetlenség az idő, amíg ezeket beszerzik.
Gratulálok az új videóhoz. Zsiguli őrült vagyok de érdekelnek a Moszkvicsok is és minden ami veterán. Három Ladám van ( 2103-as 2105-ös ) 2016-os 2190 es Granta. Utóbbi 60 e km van benne, nincs különösebben bajom vele, de az egyik tipus hibája a lámpa. Rendszeresen kiég a tompított izzó szála, ami egyszerűen elpattan. A töltés jól működik, de a H4 es izzókat 3-4000 km cserélni kell. 11 garnitúra izzó ment el eddig. Garanciális volt az autó utolsó alkalommal elhajtottak vele a p_cs_ba. Más jellemző hibáját nem találtam a tipusnak. Teljesen autózható.
Ismét egy érdekes videó, és végre ismét egy szép állapotú Lada! A Priorámban is orosz elektromos szervokormány van. A kalugai Avtoelektronika cég gyártmánya a kormány. Időnként már kezd bejelezni, és néha el is megy a szervo, de soha nem hosszú időre. Az én autóm 2010-es gyártású, 193000km van benne, nem ismerem részletesen az előéletét, mert a harmadik tulajdonosa vagyok, de nem volt a legegyszerűbb. Az indexkapcsolóval szerencsére nem volt gondom egyszer sem. Azt nem tudom, hogy az előző tulajdonosok cserélték-e.
@@gaborszabo6406 Ok. :D Most azért némileg irigykedem. Egyik oroszországi utam során átvittek rajta autóval,8 éve. Nagyon szép város, sajnos megállni nem tudtunk. Ha nekem laknának ott rokonaim, akkor tuti, hogy minden nyáron mennék oda szabadságra.
Nekem a Vesta VTCC-s versenyautója nagyon tetszett, brutál jól nèzett ki, a legszebb versenyautók voltak az akkori mezőnyből, ès jól is mentek, pár versenyt nyertek is. Mondjuk a Grantával is nyertek a WTCC - ben, ráadásul Makaóban.👍
Nagyon nagy tisztelettel figyelem a munkátokat.És a legjobbakat kívánom! Nem rosszból írom, de rendelkezem egy tizenhat éves, 240ezret futott japán terepjáróval újkorától.Az indexkar ugyanolyan finoman klattyanós mint újkorában.Ajtajai tíz centiről elengedve tompán puffanva maguktól záródnak saját súlyuktól.Talpasok, szilentek gyáriak.Bár igaz, "kutyacsontot" /stab.rudat/ már cseréltem.A kormányszervónak most kezd hangja lenni tekeréskor, de még jó.Szóval ilyenkor elgondolom, hogy miért is jó az embernek szenvedést, szopást, gyötrelmet venni magának mikor úgyis van elég baja?😉 Ui.: Tudtommal a Lada Vesták már nem is voltak sokkal olcsóbbak mint egy hasonló japán.Jó, nem Honda v.Subaru de Toyota Corolla pl....
Mint ahogy minden típusban, ott is van jól sikerült, és rosszul sikerült. Ez nem a legjobban sikerült. 25 milliós német luxus SUV. Megvették, 300km után lenyekkent úgy, hogy a trélerre daruzni kellett mert a kerekeket befogta az elektromos fék. A gazdája utána kérte vissza az árát, mert 25 millió, az 25 millió. Pedig megcsinálták volna. Egy ilyen Kalina 2-es régen a tizedébe, most az 5-ébe kerül. Miért kell csodát várni? Nekem Priorám van. Sok a két típus közti azonos alkatrész. Az indexkarok is ilyenek. Harmadik tulajként vettem a Priorát. Az első tulaja, akinél 7 évet volt, egy német volt, valószínűleg vigyázott rá. Az utána következő magyarra ez már kevésbé mondható el. Inkább nemtörődömségből, mint pénzhiányból. Az egyetlen hibája az a nem gyári kulcs volt, mert a "német tulajdonos elhagyta". A másik meg az én hibám volt, hogy nem néztem rá a biztosítéktáblára a megvétel előtt. Mert azt a szalmakazlat, ha meglátom, akkor nem veszem meg. Egyáltalán nem gyári állapotú volt. Megkerülték az indításgátlót, mert a "német tulajdonos elhagyta" a gyári (távirányítós központi záras) kulcsot. Későbbi beszélgetések után, amikor például bevallotta emberünk, hogy az előző kocsiját konkrétan szétrohasztotta, nekem erős a gyanúm, hogy az nem a német tulaj volt. Mert aki Münchenben egy Lada szalonban vesz magának egy zsír új, 2010-es gyártású Priorát 2011-ben, az nem olyannak tűnik, hogy nekiállt volna kókányolni egy ilyen után, hanem úgy, hogy inkább elviteti a vagy 200 németországi Lada márkaszerviz egyikébe, ahol kicserélik neki a szükségeseket. Tehát az én autóm előélete nem egyszerű. Kettő hibája volt eddig: 1. Világításkapcsoló hiba (ekkor derült ki, hogy miféle szétbombázott biztosítéktáblája van, semmibe vezető vezetékekkel) 2. Gyújtáskapcsoló hiba. Ekkor a fordítottja történt, mint ami a legtöbb tulajnak gondja szokott lenni az autójával: nem lehetett leállítani, csak lefullasztani. Úgy is ment ha kivettem belőle a kulcsot, aminek akkor elvileg ki se lett volna szabad jönnie. Vettem bele új gyújtáskapcsolót, gyárit, egy kiváló autovillamossági szerelő Pakson fél óra alatt nemcsak kicserélte, de egyúttal átvizsgálta ezt a gányolást is, amit fel is számolt. És nem hagytam ott egy vagyont. Ennél az autónál a fordítottját látom: adott egy nem igazán jól sikerült példány, és egy őt óvó tulajdonos. A LÉNYEG, HA NEM AKAROD VÉGIGOLVASNI, MERT TÚL HOSSZÚ: 1. A Priorán és a Kalinán ugyanazok a gyári index és ablaktörlő karok vannak. Az én Priorámban 193800km van, és tegnap a pesti út után direkt megnéztem, az indexkapcsoló tuti gyári eredetei, mert egyes piktogramok már meg is vannak rajta kopva, annyit kapcsolgatták. Mégis tökéletesen működik. 2.Elektromos szervokormány: a Priorámban orosz fejlesztésű és gyártmányú szervokormány van, ugyanaz a beszállítója(Avtoelektronika Kaluga) mint a videóban látható Kalina esetében. Így a 194000km környékén bizony néha elmegy egy időre, de nem pusztult meg, mindig visszajön. Pedig a 194000km az több mint a hatszorosa a 30000-nek. A Ladák árában pedig benne volt, az EU-s importvám ami 25%-ot emelt rajta. A szenvedésről pedig annyit, hogy bármilyen típusból beleszaladhat az ember ilyenbe. Ami itt baj, hogy az EU-s szankciók miatt a gyári Lada elkatrészek 4-5-szörös áron vannak, mint voltak korábban. Ez a fő probléma. Így már az olcsóbb fenntarthatóság kerül veszélybe, ami a Ladák egyik nagy előnye. A szankciók működésében további érdekesség, hogy Ladás és Nivás csoportokban elkezdtek olyan fotók terjedni, amik Bulgáriában készültek, és Oroszországból érkező autószállító trélerek vannak rajta, gyári új Ladákkal. Nem tudom ellenőrizni, hogy igaziak e a képek, de jó volna, ha újra indulna a forgalmazás. A jelenlegi "szankciós" Vesták csak az Euro-5-öt tudják, de sok tesztet végig nézve bizony simán megérik azt a 6,5 millió forintnak megfelelő összeget, amiért Fehéroroszországban kaphatóak. Van bennük légzsák, ABS, ESP, minden is. Csak az ABS és az ESP orosz (Itelma) a légzsákok pedig olyan beszállítótól vannak, akik elvileg nem is szállíthatnának( USA, Dél-Korea). A Lada eddig összességében inkább nyert azzal, hogy a Renault kitakarodott.
Üdv gratulálok jók a videók de ezek a mostani ladák hát nem tudom elég gagyinak hat . Nekem annó 1977 es LADA 1500 VAZ 2103 volt sztem az jobb minta mostaniak .
Norbikám! Tisztelettel kérdwzwm egy kedvesismerősömnek Budapesten1,1 es samarája van és már egy olajcserét sem szivesen válalnak pesten ajálhatlak e benneteket egy olajcserére ésegy kisebb átnézésre.Baráti tisztelettel Viktor Budapestről.
Azért a rendes index kattogás helyett, ez a naposcsibe csipogás elég idegesítő. Ha nem titok érdekelne, hogy Ti, a háború ellenére hogyan szereztek be orosz alkatrészeket a típusokhoz?
Nem tudom ez miben tér el a grantátol, de szerintem szinte semmiben! Nekünk granta van 8 éves, de egy semmire való ócskavas az egész! Ezeket megvenni is kár! Csörög csattog és tiszta rozsda az egész!
190 ezer van a Kalinánkba,nem rossz.Eddig egy kuplungbowdent és gömbfejeket, fékeket evett meg....az indexkar és elektrokapcsolók hibátlanok, a klíma simán dolgozik 8 éve.kormányszervo jó. Ellenben a ridegtartás miatt megjelentek a pörsenések, sajnos.De imádjuk....
@ igen, megbízható. A kormányszervó típusbetegség, ami minden más kocsiban is van. Pl enyémben kormány CIM modul, mindben cserélni kellett. Bmw-kben több betegség is van :)
Az alkatrész ellátásáról csak egy szösszenet. 2017 óta Vesta-m van. Bár nem sok alkatrészt kellett eddig beszereznem, de minden elérhető, még gyári alkatrészek is. Igaz, hogy az árak eléggé megemelkedtek, de minden elérhető. A nagyobb kellemetlenség az idő, amíg ezeket beszerzik.
Mi is forgalmazzuk a Vesta alkatrészeket is! Eddig mindent betudtunk a partnereinknek szerezni!
Szeretem az őszinte beszédet. Köszönöm a jó videót.
Köszönöm!
nagyon jó videó, jöhet még több ilyen jó hangulatú anyag
Köszönjük!
Nagyon sokat gondolkodtam ilyen Kalinán. Én is az alkatrész ellátás miatt nem mertem venni. Pedig valami perverz módon tetszik a kocsi. :)
Tényleg perverz vagy.
Nálunk van hozzá sok minden!
Gratulálok az új videóhoz. Zsiguli őrült vagyok de érdekelnek a Moszkvicsok is és minden ami veterán. Három Ladám van ( 2103-as 2105-ös ) 2016-os 2190 es Granta. Utóbbi 60 e km van benne, nincs különösebben bajom vele, de az egyik tipus hibája a lámpa. Rendszeresen kiég a tompított izzó szála, ami egyszerűen elpattan. A töltés jól működik, de a H4 es izzókat 3-4000 km cserélni kell. 11 garnitúra izzó ment el eddig. Garanciális volt az autó utolsó alkalommal elhajtottak vele a p_cs_ba. Más jellemző hibáját nem találtam a tipusnak. Teljesen autózható.
Köszönöm!
Ismét egy érdekes videó, és végre ismét egy szép állapotú Lada!
A Priorámban is orosz elektromos szervokormány van. A kalugai Avtoelektronika cég gyártmánya a kormány. Időnként már kezd bejelezni, és néha el is megy a szervo, de soha nem hosszú időre. Az én autóm 2010-es gyártású, 193000km van benne, nem ismerem részletesen az előéletét, mert a harmadik tulajdonosa vagyok, de nem volt a legegyszerűbb. Az indexkapcsolóval szerencsére nem volt gondom egyszer sem. Azt nem tudom, hogy az előző tulajdonosok cserélték-e.
Kalugában laknak a rokonaim, majd szólok annak aki ott dolgozik, figyeljen jobban 😂
@@gaborszabo6406 Ok. :D Most azért némileg irigykedem. Egyik oroszországi utam során átvittek rajta autóval,8 éve. Nagyon szép város, sajnos megállni nem tudtunk. Ha nekem laknának ott rokonaim, akkor tuti, hogy minden nyáron mennék oda szabadságra.
@ hát, most nagyon drága, kerülővel kell menni, Isztambulon keresztül pl. Régen amikor wizzair ment oda, gyors és olcsó volt, onnan meg akár vonat.
Nekem a Vesta VTCC-s versenyautója nagyon tetszett, brutál jól nèzett ki, a legszebb versenyautók voltak az akkori mezőnyből, ès jól is mentek, pár versenyt nyertek is. Mondjuk a Grantával is nyertek a WTCC - ben, ráadásul Makaóban.👍
Szuper jól áll neked Norbi a lila szemhéjfesték! 😅
Legjobb eddigi videotok❤❤❤
👍👍👍 szuper
Nagyon nagy tisztelettel figyelem a munkátokat.És a legjobbakat kívánom! Nem rosszból írom, de rendelkezem egy tizenhat éves, 240ezret futott japán terepjáróval újkorától.Az indexkar ugyanolyan finoman klattyanós mint újkorában.Ajtajai tíz centiről elengedve tompán puffanva maguktól záródnak saját súlyuktól.Talpasok, szilentek gyáriak.Bár igaz, "kutyacsontot" /stab.rudat/ már cseréltem.A kormányszervónak most kezd hangja lenni tekeréskor, de még jó.Szóval ilyenkor elgondolom, hogy miért is jó az embernek szenvedést, szopást, gyötrelmet venni magának mikor úgyis van elég baja?😉
Ui.: Tudtommal a Lada Vesták már nem is voltak sokkal olcsóbbak mint egy hasonló japán.Jó, nem Honda v.Subaru de Toyota Corolla pl....
Mint ahogy minden típusban, ott is van jól sikerült, és rosszul sikerült. Ez nem a legjobban sikerült. 25 milliós német luxus SUV. Megvették, 300km után lenyekkent úgy, hogy a trélerre daruzni kellett mert a kerekeket befogta az elektromos fék. A gazdája utána kérte vissza az árát, mert 25 millió, az 25 millió. Pedig megcsinálták volna. Egy ilyen Kalina 2-es régen a tizedébe, most az 5-ébe kerül. Miért kell csodát várni? Nekem Priorám van. Sok a két típus közti azonos alkatrész. Az indexkarok is ilyenek. Harmadik tulajként vettem a Priorát. Az első tulaja, akinél 7 évet volt, egy német volt, valószínűleg vigyázott rá. Az utána következő magyarra ez már kevésbé mondható el. Inkább nemtörődömségből, mint pénzhiányból. Az egyetlen hibája az a nem gyári kulcs volt, mert a "német tulajdonos elhagyta". A másik meg az én hibám volt, hogy nem néztem rá a biztosítéktáblára a megvétel előtt. Mert azt a szalmakazlat, ha meglátom, akkor nem veszem meg. Egyáltalán nem gyári állapotú volt. Megkerülték az indításgátlót, mert a "német tulajdonos elhagyta" a gyári (távirányítós központi záras) kulcsot. Későbbi beszélgetések után, amikor például bevallotta emberünk, hogy az előző kocsiját konkrétan szétrohasztotta, nekem erős a gyanúm, hogy az nem a német tulaj volt. Mert aki Münchenben egy Lada szalonban vesz magának egy zsír új, 2010-es gyártású Priorát 2011-ben, az nem olyannak tűnik, hogy nekiállt volna kókányolni egy ilyen után, hanem úgy, hogy inkább elviteti a vagy 200 németországi Lada márkaszerviz egyikébe, ahol kicserélik neki a szükségeseket. Tehát az én autóm előélete nem egyszerű. Kettő hibája volt eddig: 1. Világításkapcsoló hiba (ekkor derült ki, hogy miféle szétbombázott biztosítéktáblája van, semmibe vezető vezetékekkel) 2. Gyújtáskapcsoló hiba. Ekkor a fordítottja történt, mint ami a legtöbb tulajnak gondja szokott lenni az autójával: nem lehetett leállítani, csak lefullasztani. Úgy is ment ha kivettem belőle a kulcsot, aminek akkor elvileg ki se lett volna szabad jönnie. Vettem bele új gyújtáskapcsolót, gyárit, egy kiváló autovillamossági szerelő Pakson fél óra alatt nemcsak kicserélte, de egyúttal átvizsgálta ezt a gányolást is, amit fel is számolt. És nem hagytam ott egy vagyont.
Ennél az autónál a fordítottját látom: adott egy nem igazán jól sikerült példány, és egy őt óvó tulajdonos.
A LÉNYEG, HA NEM AKAROD VÉGIGOLVASNI, MERT TÚL HOSSZÚ:
1. A Priorán és a Kalinán ugyanazok a gyári index és ablaktörlő karok vannak. Az én Priorámban 193800km van, és tegnap a pesti út után direkt megnéztem, az indexkapcsoló tuti gyári eredetei, mert egyes piktogramok már meg is vannak rajta kopva, annyit kapcsolgatták. Mégis tökéletesen működik.
2.Elektromos szervokormány: a Priorámban orosz fejlesztésű és gyártmányú szervokormány van, ugyanaz a beszállítója(Avtoelektronika Kaluga) mint a videóban látható Kalina esetében. Így a 194000km környékén bizony néha elmegy egy időre, de nem pusztult meg, mindig visszajön. Pedig a 194000km az több mint a hatszorosa a 30000-nek.
A Ladák árában pedig benne volt, az EU-s importvám ami 25%-ot emelt rajta. A szenvedésről pedig annyit, hogy bármilyen típusból beleszaladhat az ember ilyenbe. Ami itt baj, hogy az EU-s szankciók miatt a gyári Lada elkatrészek 4-5-szörös áron vannak, mint voltak korábban. Ez a fő probléma. Így már az olcsóbb fenntarthatóság kerül veszélybe, ami a Ladák egyik nagy előnye. A szankciók működésében további érdekesség, hogy Ladás és Nivás csoportokban elkezdtek olyan fotók terjedni, amik Bulgáriában készültek, és Oroszországból érkező autószállító trélerek vannak rajta, gyári új Ladákkal. Nem tudom ellenőrizni, hogy igaziak e a képek, de jó volna, ha újra indulna a forgalmazás. A jelenlegi "szankciós" Vesták csak az Euro-5-öt tudják, de sok tesztet végig nézve bizony simán megérik azt a 6,5 millió forintnak megfelelő összeget, amiért Fehéroroszországban kaphatóak. Van bennük légzsák, ABS, ESP, minden is. Csak az ABS és az ESP orosz (Itelma) a légzsákok pedig olyan beszállítótól vannak, akik elvileg nem is szállíthatnának( USA, Dél-Korea). A Lada eddig összességében inkább nyert azzal, hogy a Renault kitakarodott.
Üdv gratulálok jók a videók de ezek a mostani ladák hát nem tudom elég gagyinak hat . Nekem annó 1977 es LADA 1500 VAZ 2103 volt sztem az jobb minta mostaniak .
Én is szeretem a keleti autókat, de ha keleti akkor már legyen távol-keleti vagyis japán.
Szerencsére az én autómban sosem fog elromlani a kormány szervó,és a klíma :) Szerintem az indexkar sem. Nem néz ki rosszul amúgy! Eleje tiszta VW.
Ja, szerintem a VI- os Golf kombira nagyon komoly hasonlít.
@@JTomi86óracsoport nagyon hasonlít a Caddy-re.
Norbikám! Tisztelettel kérdwzwm egy kedvesismerősömnek Budapesten1,1 es samarája van és már egy olajcserét sem szivesen válalnak pesten ajálhatlak e benneteket egy olajcserére ésegy kisebb átnézésre.Baráti tisztelettel Viktor Budapestről.
Persze, meg csináljuk szívesen!
Egy picit talán fütyül az 5. fokozat...😎🤣🤔
Az orosz.
1-es 2-es fokozat "visít" a többi nem.
Azért a rendes index kattogás helyett, ez a naposcsibe csipogás elég idegesítő. Ha nem titok érdekelne, hogy Ti, a háború ellenére hogyan szereztek be orosz alkatrészeket a típusokhoz?
Kit érdekel hogyan miképp úton jön be az alkatrész ,lényeg az hogy van.
Megrendeli ès megèrkezik. Elèg perverz, de mèg Ukrajnában is árulnak orosz autókhoz gyári alktrèszt.
Mi küldtünk ki postával csomagot 😂 szóval posta is meghozza, csak lassan persze
Mi, nagy tételeket rendelünk és minden hónapban, gond nélkül megérkezik egy kis kerülő útvonalon!
Nem tudom ez miben tér el a grantátol, de szerintem szinte semmiben! Nekünk granta van 8 éves, de egy semmire való ócskavas az egész! Ezeket megvenni is kár! Csörög csattog és tiszta rozsda az egész!
Azért elég gáz,hogy ilyen kevés km-el már kormány szervó gond,meg a többi amit említettél, indexkar, klíma szomorú 😢
Ez már inkább Renault, mint Lada.
190 ezer van a Kalinánkba,nem rossz.Eddig egy kuplungbowdent és gömbfejeket, fékeket evett meg....az indexkar és elektrokapcsolók hibátlanok, a klíma simán dolgozik 8 éve.kormányszervo jó. Ellenben a ridegtartás miatt megjelentek a pörsenések, sajnos.De imádjuk....
Lada kalina (Opel corsa)
Hu az az aksi a 21 ik században.
Ez a helyesírás…
очень хорошо сделано в СССР
Vízpumpa ,korozió,kerékcspägy zsirhiány ablak lehuzò gumi elektromos ablaknäl.
Hyundai és a Mazda szerelemgyereke kinézetre. Szerintem vállalható.
Az nem inkább elektromos rásegítésü kormányoszlop? Nem roszból.
Mennyibe kerül egy ilyen borzalom? Annyi jóizlés nem volt a tervezőjének, hofy a csomagtér teleszkópot elrejtse zárt állapotban.
Ez az amivel a Putyin elv. reklámcélból elment Szibériába, de 3 kellett belőle. Tréleren vitték utána a tartalékokat....
Jól beszopod a nyugati propagandát te is 😂
@@gaborszabo6406 fent van a youtuben a videó....😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@ ja akkor igaz!
@@gaborszabo6406 Úgy gondolja, hogy ez a jármű akkora minőség? Ezen videó szerint nem.
@ igen, megbízható. A kormányszervó típusbetegség, ami minden más kocsiban is van. Pl enyémben kormány CIM modul, mindben cserélni kellett. Bmw-kben több betegség is van :)