köszönöm, hogy vannak ilyen emberek, akik ilyen elszántsággal, fanatizmussal és elkötelezettséggel dolgoznak, valamint a tartalom gyártónak is, üde színfolt a sok "elektrohuszár, divatdizájner" között, az igazi technikai hozzáértés.
de mi a f..nak csilliárdokat ölni holmi fostalicskába??? Ismert német tuning mühelyek kulturáltan megmosolyogják ezeket a 250-300 le ladákat. Ezek a vts ek 30 éve se tudtak labdába rugni pl. egy kadett 2.0 16 V turbo (260 le) ellen. De vegyük példának az opel omega 3.0 24v gyári 204 le motort. Gyári állapotban, csak injektor cserével 2 turboval kibövitve tartos üzem mellett birja a 600 loeröt. Nem véletlen hogy a ladákba is elöszeretettel teszik bele ezeket a motorokat. Ez nem gyorsulási verseny kérdése. Amugy egy jo szivo V8 nál nincsen jobb. Pont.
Azt bírom ebben a csatornában, hogy lövésem nincs az autósporthoz, műszaki oldalhoz; de olyan jó hallgatni ezeket az elhivatott embereket, hogy mindig rákattintok.
Honda motor a világ egyik legjobbja ez tény, de Ladába? Vagy bármilyen típusidegen motor? Akkor már miért Lada? Akkor egy kis Suzuki, lehet vele gyalázni, ha valaki jókezű és bátor. Ok, hogy egy Lada motorban már csak a blokk- és a hengerfej öntvény gyári, de ez azért az alapját adja annak, hogy mégis csak típusazonos. Messze jutottunk 20-25 év alatt, mikor még a furatos, mart acél lendkerék sem volt hétköznapi tuning alkatrész. :) Akkor is azt mondtuk, hogy ennek már nem sok köze van az eredeti VFTS-hez. Persze nem is VFTS, de azért a köztudatban a verseny Lada mégiscsak az. A kovácsolt blokk alkatrészek mindent kibírnak, és a hengerfej és a vezérlés is nagyon sokat finomodott. A szabadon programozható befecskendezés és gyújtás is alapkövetelmény egy versenymotoron. Azért kicsit hiányoznak azok az idők, mikor még szinte mindent gyári alkatrészekből faragtunk át. Sokkal professzionálisabb lett, minden mérhető, minden kapható, minden legyártható, az intuició kicsit háttérbe szorult. Összességében persze jobb ez így, az aktuális csúcstechnológia lassan leszivárog és ennek inkább örülni kell. Kiváló riport volt egy nagyszerű motorépítővel.
Pénz miatt , egy honda motor töredékéből megvan mint egy lada motor, és sokkal jobb és megbízhatóbb ha nem a versenyről beszélünk , a csóróság veszi rá az ember , mert ez költséghatékonyabb
Én E30 ba rakok Honda motort mert nincs már kis M3 motor és nem igaz az hogy nem lehet bele rakni nem tipusúazonos motort . Lásd az MK2 Fordokat vagy a Fiat 131 . Milintoni motorral mennék. Ha így nézzük akkor mit keres rajta pl egy innyektor . Csak blokk és a hengerfej az .
Nagyon (nem) hiányoltam a következőket: "aaaaa", "öööööö", "izzéééé", "hogyishíjják", "miafene..." Élvezet volt hallgatni, hogy műszaki zseniség mellett is képes folyékonyan, folyamatosan, szabatosan kifejezni magát mind a riporter de különösen a riportalanyok. Leborulok nagyságuk és kitartásuk előtt. A kedvenc részem a "előtte 10 hengerfejet ledaráltunk" - mintha ez nem lenne őrületes munka, leprogramozni a CNC-t.. További sok sikert a csapatnak, nagyszerű interjú volt. Ha van valakinek linkje hogy szól egy ilyen motor dobjon meg vele.
Ideig óráig tud az a Blokk.. 2 verseny és kuka... A BMW 2002es ből az M10es 1500ccm blokkból kihozták 1500Le..Anno..ezzel debütált a Forma 1ben a BMW...
Hát, le a kalappal srácok! Mondjuk ha Hondát csinálnátok hasonló szinten akkor azért az nagyon más dimenzió lenne a Ladához képest azt gondolom, de tisztelet jár a márkahűségért.
Az rak Honda motort egy Ladába, aki nem szeretne sz.pni, hanem menni szeretne... Azért lada kaszni, mert megvan a kijárt út, de a motor már elérte a megbízhatóság határát. A gyenge pont a motor és a váltó. Azt kidobod és kész vagy. Én is ezt tenném.
Tiszteletem a tudásért de Nem igaz az hogy nem lehet menni más nem tipusúazonos motorral . Ott vannak pl az Mk2 Fordok . Incs már hozzá motor mert elfogytak.
itt csak ott bukik meg a történet alapbol hogy olyan mint lada motor nincsen. A fiat ot kisebb átalakitás után ladára keresztelték. Innentöl kezdve ford motor is lehetne benne mert olyan mint lada ill. zsiguli mind a fiat bol lett átlakitva orosz verziora: zsiguli, vaz.
Nagyon tetszik, amikor szakemberek is forma 1-ről beszélnek, ami nincs. Formula 1 van. Annyira nehéz , kimondani ? Pedig, milyen büsxkék vagyunk, a nyelvünkre 😂
Ez érdekes - és örök - nyelvi vita. Úgy 15 éve olvastam erről egy nagyon jó írást a Lapajtól (Dávid Sándor), de nem tudtam rákeresni. Mindenesetre levezette hogy pont úgy helyes mind a kettő, amennyire helytelen is.
Tőle, különösen fájdalmas a felvetés is. De, nem csodálkozom: ma, az utólsó gazfickó is, úriember 😂. Egyszerű , nyelvi kérdés : a formula, latin szó , meghatározást, összegzést, tételt jelent. A forma, alakot, alakzatot, lelki-fizikai állapotot. Elég könnyen eldönthető, melyik helyes. Minden országban /még a ruszkiknál is/ Formula 1.
@@zoltan5200 Körbejárta az egész kérdésekört, több nyelven is, meg a névkialakulás történetéről is írt. Valószínűleg egy halott weboldalon van az írása...
köszönöm, hogy vannak ilyen emberek, akik ilyen elszántsággal, fanatizmussal és elkötelezettséggel dolgoznak, valamint a tartalom gyártónak is, üde színfolt a sok "elektrohuszár, divatdizájner" között, az igazi technikai hozzáértés.
de mi a f..nak csilliárdokat ölni holmi fostalicskába??? Ismert német tuning mühelyek kulturáltan megmosolyogják ezeket a 250-300 le ladákat. Ezek a vts ek 30 éve se tudtak labdába rugni pl. egy kadett 2.0 16 V turbo (260 le) ellen. De vegyük példának az opel omega 3.0 24v gyári 204 le motort.
Gyári állapotban, csak injektor cserével 2 turboval kibövitve tartos üzem mellett birja a 600 loeröt.
Nem véletlen hogy a ladákba is elöszeretettel teszik bele ezeket a motorokat. Ez nem gyorsulási verseny kérdése. Amugy egy jo szivo V8 nál nincsen jobb. Pont.
... egy teljesen hétköznapi BAR Honda F1 kuplung. Megáll az ész.
Nagyon imádom a Lada motort!!
Nagyon jó volt a müsor, megint sokat tanultam…
A LADA ÖRÖKKÉ ÉLNI FOG!!!
Azt bírom ebben a csatornában, hogy lövésem nincs az autósporthoz, műszaki oldalhoz; de olyan jó hallgatni ezeket az elhivatott embereket, hogy mindig rákattintok.
Pofa leszakad, ész megáll...Nagyon köszi a videót! És végre megmutatnak olyan dolgokat, amikről régen csak a susmogás ment.
Ismételten izgalmas videó volt, gratulálok! 🎉
Brutális!💪
Szuper a műsor köszönjük!
Wow. Meg kellene mutatni az 1200-es tervezőinkek. Biztosan elsírnák magukat örömükben ♥️♥️♥️.
Szerinted egy tankmotor tervezőt ez érdekli?
Arcom leszakad. Nagyon komolyak vagytok. Gratula😊
Lada motor ❤
🎉hahh egy Honda motor szét...ász mindent .. bro
Dejo csatorna most találtam
Lelkes precíz szakik.
Legjobb
Egyszer mar szivesen latnek egy 220 loero koruli lampredi twincam ladát, honda motor helyett. 😎
Honda motor a világ egyik legjobbja ez tény, de Ladába? Vagy bármilyen típusidegen motor? Akkor már miért Lada? Akkor egy kis Suzuki, lehet vele gyalázni, ha valaki jókezű és bátor.
Ok, hogy egy Lada motorban már csak a blokk- és a hengerfej öntvény gyári, de ez azért az alapját adja annak, hogy mégis csak típusazonos.
Messze jutottunk 20-25 év alatt, mikor még a furatos, mart acél lendkerék sem volt hétköznapi tuning alkatrész. :) Akkor is azt mondtuk, hogy ennek már nem sok köze van az eredeti VFTS-hez. Persze nem is VFTS, de azért a köztudatban a verseny Lada mégiscsak az.
A kovácsolt blokk alkatrészek mindent kibírnak, és a hengerfej és a vezérlés is nagyon sokat finomodott. A szabadon programozható befecskendezés és gyújtás is alapkövetelmény egy versenymotoron. Azért kicsit hiányoznak azok az idők, mikor még szinte mindent gyári alkatrészekből faragtunk át. Sokkal professzionálisabb lett, minden mérhető, minden kapható, minden legyártható, az intuició kicsit háttérbe szorult.
Összességében persze jobb ez így, az aktuális csúcstechnológia lassan leszivárog és ennek inkább örülni kell.
Kiváló riport volt egy nagyszerű motorépítővel.
Pénz miatt , egy honda motor töredékéből megvan mint egy lada motor, és sokkal jobb és megbízhatóbb ha nem a versenyről beszélünk , a csóróság veszi rá az ember , mert ez költséghatékonyabb
@@janosszabo8974 Versenyben is megbízhatóbb. 200 lóerő körüli B-s motorokkal kimész a világból. Ladába az meg már elég.
Én E30 ba rakok Honda motort mert nincs már kis M3 motor és nem igaz az hogy nem lehet bele rakni nem tipusúazonos motort . Lásd az MK2 Fordokat vagy a Fiat 131 . Milintoni motorral mennék.
Ha így nézzük akkor mit keres rajta pl egy innyektor . Csak blokk és a hengerfej az .
Nagyon (nem) hiányoltam a következőket: "aaaaa", "öööööö", "izzéééé", "hogyishíjják", "miafene..." Élvezet volt hallgatni, hogy műszaki zseniség mellett is képes folyékonyan, folyamatosan, szabatosan kifejezni magát mind a riporter de különösen a riportalanyok. Leborulok nagyságuk és kitartásuk előtt. A kedvenc részem a "előtte 10 hengerfejet ledaráltunk" - mintha ez nem lenne őrületes munka, leprogramozni a CNC-t.. További sok sikert a csapatnak, nagyszerű interjú volt. Ha van valakinek linkje hogy szól egy ilyen motor dobjon meg vele.
Köszönjük
th-cam.com/users/shortshtcZQb70zgM
th-cam.com/video/wWZy6EvGVjU/w-d-xo.html&pp=ygUJdGMgcmFjaW5n
Ideig óráig tud az a Blokk.. 2 verseny és kuka... A BMW 2002es ből az M10es 1500ccm blokkból kihozták 1500Le..Anno..ezzel debütált a Forma 1ben a BMW...
Hát, le a kalappal srácok! Mondjuk ha Hondát csinálnátok hasonló szinten akkor azért az nagyon más dimenzió lenne a Ladához képest azt gondolom, de tisztelet jár a márkahűségért.
Köszönjük!
Az rak Honda motort egy Ladába, aki nem szeretne sz.pni, hanem menni szeretne... Azért lada kaszni, mert megvan a kijárt út, de a motor már elérte a megbízhatóság határát. A gyenge pont a motor és a váltó. Azt kidobod és kész vagy. Én is ezt tenném.
Pontosan!!!!
Ès onnan lehet még húzni😂😅🎉😮
karburátoros bálint?
Ez már művészet
Azért ezzel, hogy a doblemeztől fecskendezik be a benzint odaver az fsi-nek 😅
Tiszteletem a tudásért de Nem igaz az hogy nem lehet menni más nem tipusúazonos motorral . Ott vannak pl az Mk2 Fordok . Incs már hozzá motor mert elfogytak.
English subs would be great 👍
you can use automatic translation at the moment
260 lóerőhöz ne röhögtessük már ki magunkat f1-es kuplunggal.
Ladához lett gyártva! Nem hiába passzol bele a Lada nyeles tengelye 😀Biztos véletlen... 😃
gondolom egy ilyen hátterű műhely a te kommentedre fog majd elgondolkodni ezen.... 😅😅😅
Tudsz egyéb alternatívát?
Látszik, hogy figyelmesen nézted a videót és értesz hozzá. Bizonyosan valamilyen fejlesztőmérnök lehetsz. Valami seprűgyárban...
itt csak ott bukik meg a történet alapbol hogy olyan mint lada motor nincsen. A fiat ot kisebb átalakitás után ladára keresztelték.
Innentöl kezdve ford motor is lehetne benne mert olyan mint lada ill. zsiguli mind a fiat bol lett átlakitva orosz verziora: zsiguli, vaz.
Двигатель лады не копия фиат124.
Nagyon tetszik, amikor szakemberek is forma 1-ről beszélnek, ami nincs. Formula 1 van. Annyira nehéz , kimondani ? Pedig, milyen büsxkék vagyunk, a nyelvünkre 😂
Ez érdekes - és örök - nyelvi vita.
Úgy 15 éve olvastam erről egy nagyon jó írást a Lapajtól (Dávid Sándor), de nem tudtam rákeresni.
Mindenesetre levezette hogy pont úgy helyes mind a kettő, amennyire helytelen is.
Tőle, különösen fájdalmas a felvetés is. De, nem csodálkozom: ma, az utólsó gazfickó is, úriember 😂.
Egyszerű , nyelvi kérdés : a formula, latin szó , meghatározást, összegzést, tételt jelent.
A forma, alakot, alakzatot, lelki-fizikai állapotot.
Elég könnyen eldönthető, melyik helyes. Minden országban /még a ruszkiknál is/ Formula 1.
@@zoltan5200
Körbejárta az egész kérdésekört, több nyelven is, meg a névkialakulás történetéről is írt.
Valószínűleg egy halott weboldalon van az írása...
De hol van a teszt?Motorhang?ilyen helyen kellene lenni bemutató motoronak,ez îgy csak parasztvakitàs😂
th-cam.com/video/wWZy6EvGVjU/w-d-xo.html
Tessék. 🤣th-cam.com/video/wWZy6EvGVjU/w-d-xo.html&ab_channel=TheLepoldMedia