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親子でカッコ良いと注目されるクルマって素直に良いなぁ...って思います
普段は静かに踏めば最高のエンジン音おいおい理想の車じゃねーか！！
スープラ、フェアレディZ、タイプrとても嬉しい時代✨頼む……蘇ってくれ！evo
ソイツが復活したら泣いちゃうよ…
StiとEVO 復活したら熱いですよね～！
デザインだけでも買いたくなるカッコ良さ。リアが思いのほか未来的😊😊
ND、GR86/BRZ、スープラ、Z。ここに来てFR/MT2ドア車が国産ブランドだけでも各価格帯で選び放題になったことに驚きます。FFまで入れるとtypeRにGRカロヤリス。。納期問題はあれが、近年稀に見る豊作の年？！余計にWRXがお蔵入りしそうなのが残念で仕方がないです。
料金所からのフルスロットル危なっかしい挙動してますね、、五味さんじゃなかったら事故りそう
見てるだけで気持ちいい時代にも感謝したくなる
Z買ったらライフスタイルそのものがクルマ中心に変化しそうで最高ですね〜秩父や奥多摩や箱根みたいなドライブスポットに毎週行ってしまいそう(笑)
いいなぁ、まじでZほしい…
買えば？
@@アサシンクリード-j2t 売ってねぇんだよ。
何時ごろから販売再開されるんでしょうねぇ…私もこれ欲しいなぁ。
@@アサシンクリード-j2t プロト抽選外れて拗ねてたら注文すら停止になってて後悔。笑
@@Shinzo-Abe 国葬賛成
五味さんのレビューは本当好きです。
雷黄色のベースグレードを6月下旬に購入して3ヶ月…こんなご時世でなければとっくに納車されているはずだった……1年以上待たなければならないのは心が折れそうになりますね。こう言った動画がモチベーションに繋がります！！
昔は日本の各自動車メーカーや若者も元気で、スポーツカーのZ31フェアレディZとA70スープラと悩んでいた人が多くいた楽しい時代だった。そして今になりやっぱりフェアレディとスープラが出揃い悩ましい人もいるだろう。できれば買いたい時に買える状態になればいいのだけど今はなかなか注文すらできない時代で残念。いつまでも面白い車を各日本メーカーが出し続けられる時代であってもらいたい。
動画の説明文、Test Car：Version ST 6MTになってるのは9M-ATxの間違いですかね？
サイドブレーキは土屋さん喜びますね😊
シフトアップの回数から明らかにアウトな速度出してるとこから楽しんでるの伝わってくる。この滑り方だと雨の日はS2000みたく高速合流でブッ刺さりそう
五味さんとマリオさんが、フェアレディZとスープラの比較をしてくれるなんて最高すぎる(^^)
やっぱレビューが具体的で最高だな
今回のZはベースグレードもめちゃくちゃカッコイイですね
路面の状況がわかるのは良いことだと思う。
格好いいね～👍👍👍兎に角デザインが最高だよね～👍
MTの公道試乗も見てみたい👍
クルマの見た目の雰囲気と、クルマの走り味乗り味が一致していると、そのクルマは良いて感じるんだろうな。
ファットなタイヤでもカッコいいの素晴らしすぎる❗オープンが似合いそうな車ですね♪和製アメリカンな感じですね❗
Z33,Z34はスペックから期待したパフォーマンスに程遠く刺激がなく残念でしたが、RZ34は期待どおりの素晴らしいエンジンですね。車のトラクション性能もエンジンにあまり負けておらず晴れなら十分です。デザインも見慣れるとかなりカッコいい。89年ころからの日産ファンとしては、厳しい経営のなかRとZを大事にしてくれて嬉しい限りです。今後の日産に期待してます‼️
９速ＡＴ車 不具合発生の為出荷遅延の連絡がありました。しばらく動画で楽しみます。
昨日、偶然五味さんのスカイラインのレビュー動画を見ていました。Zの評価が良くなっていて安心しました。
フェアレディZ：スープラの比較大期待 ☆
旧モデルのデザインも踏襲しつつ、良い感じでまとめてありますね。 久しぶりに、エンジンといい、デザインといい、素敵なＺになりましたね。 後は何時受注を再開するかですね。
開幕5秒で韻踏みまくってるの気持ちいい
内外装説明の際、タイヤエア圧表示に触れられていたのでご質問です。タイヤエア圧調整について五味さんは試乗の際、・どのタイミングで・規定値に対してどの様に(例えばエア圧が規定値より低い場合、スタンドまで走行して加圧すると冷間ではなくなりますが...その場合 +α kPa高めに調整など)・どんなエアゲージで（メーカー、モデル）調整されているのでしょうか？よろしくお願いします。
ZのNISMO欲しいなぁ
やっぱリアデザインは唯一無二でかっけえな〜それだけで予算オーバーなのに購入候補から外すことができない
いつになるか分からないけど納車が楽しみ！来年には納車してくれ〜日産
リアがカッコよすぎる
Zもスープラも格好いいし楽しそうだしで片方選ぶには難しそうですね…比較が楽しみです！
早く納車されたい・・・
比較はホントきになる
生きた道で乗ってみて改めて五味さん的にはATとMTのどちらがオススメなのかちょっと気になるなー。
セイランブルーめっちゃ綺麗ですね！
毎回楽しみに見させていただいております！ ところで五味さんとマリオさんによるフェアレディZとスープラの比較動画を見つけられません、URLお願いできますでしょうか？
日産車種絞ってきたね。いいぞもっとやれ！スカイラインのモデルチェンジ待ってる
このブラッシュアップされたエンジンとシャーシーを次期スカイラインにも採用して欲しいですね。
プロパイロット2.0付ければ、完璧ですね
かっこいいな。憧れの車。欲しいけどＦＲは滑って怖いので乗れないのです。運転下手なのでｗ
18インチ、他グレードもみたいです 青色かっこいいですね
自宅ではルークスとS660。社用車でフーガ、ノート、ADバン、バネット、セレナ、キャラバンを使い分けて営業をまわっていますが、ニッサン車に共有している、ニッサン車特有の乗り味ってありますよね。不快ではない路面の凹凸、ウネリの伝え方が上手いと思います。Ｚと商用車（AD）の比較動画が見たいですね😊。
日産のシャシアップデート能力はかなり高いようで、他のシステムとのマッチング含めて完成度が高そうです。GTRとかもそんな感じ？
スポーツカーには昔より潤沢な資金はかけられなくなって来たこのご時世。Zや86/BRZがシャーシのキャリーオーバーで良い結果を得られるのは、技術の進歩が大きいのでしょうね。
こんな数出なさそうな車を出してくれる日産！！俺たちの日産はこうですよw
五味さんって、小学校の音楽教室みたいな喋り方するよね待望のZ公道試乗動画、非常に有難いです。いつかほしい車！！
シビックtypeRも１日も早くよろしくお願いします！
かっこいいほしい。あのステアリングにあるシフトチェンジのとき光るやつとかメーターの液晶が点滅するやつめっちゃかっこいい！(語彙力)
さすが400PSオーバーだけあって、加速感がヤバい…。
Z欲しいなぁ…憧れ。
Zいいですねー変えませんけど..。新型シビックタイプRお願いします。
街中主体で直線オンリーなので、肝心の脚周りについてほとんどわからない中での点数付けは意味なしでしょう。最近のガンさんの動画がワインディング試乗なのでどうぞご参考に！評価は全く逆ですが・・・私はガンさんを信じています。
どちらが欲しいかといったら、個人的にはトヨタ派だけどZかな。スープラはオーストリア製でBMWの部品結構使ってるから部品の手配が大変そうなのと、歴代モデルを全てリスペクトしている感じはZの方が上だから。
400R乗ってるからすごく気になってた！買うならMTだけど9ATも頭良さそう欲しすぎる…
ブラインドスポットは車内光るんだ
あと10年位貯金に励み最後の愛車にします。色はもう決まっていてこの動画と同じセイランブルー、レッド/ブラックのシート、赤キャリパーのSTグレードです!
インプレ見て欲しいとなっても、いつになったら買えるのか不明だし、納車されるのは更に先となると･･･ｗ
大人の上品なスポーツカーって感じのデザインだね
こんばんは。MTじゃないとパドルシフトなんですか？
リアスポ無し 18インチ 最高にカッコかわいいです
321GOで、メーターの目隠しもブルブルするの好き。ところで、ドリンクの位置が肘に当たりそうで、すごく邪魔そうですけどどうですか？
後にボックスがあってドリンクホルダーもう一つありましたね。あとドアの前の方に入れてるのを見たような、確かに肘の所ではシフトチェンジの場合邪魔でしょうね。
カババシャツ、制服感ありますが爽やかでいいですね左の袖口にカババの刺繍とかワッペン入れたら、広告効果あるんじゃないでしょうか。
シビックtypeRの試乗もお願いします。(FL5)
高速入口のベタ踏みでこの車のレベルがなんとなくわかりました。
早く五味さんの新型クラウンクロスオーバーの試乗見たいです！まだですか？
後ろを見てデモカーってどうやって分かるんだろう？まだ公道で走ってるのは見た事ないですが、この見た目だと目線を感じるのはわかる気がします！
1:05 タイヤS007じゃない？
市販版はヘッドライトがスモーク？あの変な（）形のデイランプ？が無くなるだけで随分と良くなったよね。
これでGTR WRX EVOが同時発表とかだったら激アツ
アクセル全開ステアリングブルブル良いねー。
傑作デザインですので911とデザイン比べて下さい🙇♂️
スポーツカーは趣味の車ですからね。もはや好みの問題でしょう。個人的にはスープラ乗ってますけど、Zもカッコいいし、欲しいなぁと思います。しかし、こんなにスポーツカーが発売される日が来るとは。お値段は…ですが。(汗
スープラはエンジンスペック上げると高すぎるんよ比較動画楽しみです
typeRの インプレッションお楽しみにしています!
スープラと悩むな〜来年には納期解消してると助かるが…
19インチと18インチのMTで比較をしてほしいです。
ATもいいですな。もちろんMTが操る楽しさが勝ると思いますが、ATでも十分に面白い車だと思う。
Z32やってください❗
いい感じですね オープンも出るといいですね
Zの屋根開きモデル、超絶欲しい！！
それはほんとに最高だろ！w
ブーストいくつかかって４００馬力オーバーなのかな？リアウイング小さいすぎで高速でふらつく？かなでも良さそうです
オーソドックスにかっこいい車はいつまでもかっこいいですね！スープラも昔のデザインは好きでした
これは出たばっかの車ですよ発売して数ヶ月
発売前、日産はまだ業績悪いからZ34で少しがっかりしたが、逆にシャシーをキャリーオーバーしてるから熟成度が高いんですね!何でも新しくすりゃ〜いいわけでのことがわかりました。
3,2,1,GO!に追随できる救急車だとッ(キャラバン)と一瞬思いましたが、直前で画像が切れているところがありますね屋根開きは本当に欲しいですねしかも電動かワンタッチのやついちいち車を止めて降りてパネルを外してトランク開けてしまって～みたいなのだと面倒臭くなってしまいますから(急に雨が降ってきたら大変ですし)
こりゃあニスモが楽しみだなあ
シビックタイプRとどっちがいいのかなぁ。4人乗りスポーツカーか2シーターか、値段はZの方が高いただ400馬力越えのFRでも、注文できるのはタイプRリセールはどっちだろうか、、、んー悩ましい。みなさんお声をお聞かせください😢よろしくお願いします🥺
好みじゃないですかねー両方いい車だと思うのでFFが好きな人はシビック、FRが好きな人はZとか。乗ったことないからわからんけど。
普段使い込みならタイプR 、予算無視、思い入れ、特別感を優先したいならZ 、両車共に高性能でもこだわってるトコが違うんで試乗出来るなら心に響く方で
ウチにあるの1.3ℓ 4ドア4シーターフロントミッドシップのFRノッチバック(セダン)スポーツっす安い中古車で良く無い?
もうZ売り切れてるでしょ。
みなさんありがとうございます！Zがオーダーストップなのは承知しておりますが、今からタイプRを頼んでも2年程来ないそうなのでそれまで待つならZも選択肢に入るかなぁと思ってしまったもので、、、でもタイプRがいいかなぁと思ってます。またZのオーダー再開があったとしてもいつ来るかは考えつかないくらい先になりそうですし、2年後でも来るだけありがたく待とうかなと思っております。
私もオープンモデルを切望しています。できればMTで。スープラは手引きサイドじゃないのが残念ですね。
フェラーリF90と違ってリラックスしていますね、ホイールスピンしても余裕が違う。
スープラは究極バランスといわれているBMWの直6ですが、長さが短い分Zの方が重量バランスよさそうですね。6気筒同士の比較だと。欲を言えばモニターをエアコンより上にした方が安全ですね
重量自体は同じ気筒数でもV型よりも直列の方が圧倒的軽いので総重量は直列の方が軽い分重量配分も直列の方が前後半分半分の理想にはなりますが…オーバーハングによる遠心力のヨーメントで不利になりますがエンジン搭載位置で前方先端が直列とV型で同じ位置で有れば直列の方がそもそも軽い直列が有利でその代わりエクステリアパッケージの広さが犠牲になるかだからといって室内広くすると全長が長くなってしまうデメリットも有ります。直列の方がエンジン各所に回す箇所が少なく使用オイル量が少ないのでエンジンオイル交換代が安いメリットや摩擦可動部や振動騒音が少ない分燃費が良いメリットも有ります。
モニターより上にエアコンの吹き出し口があるのは実は歴代(s30、Z32)フェアレディZへのオマージュだったりします。難しい所ですね。
@@nekonotyaya5273 『V型より直列のほうが圧倒的に軽い』っていうのは違う気がしますが…スープラに搭載されているエンジンはBMWが必死こいて軽量化したエンジンだから軽いというだけですよ。シリンダーレイアウト以外のスペックが同じであれば，V型と直列エンジンに圧倒的な重量差は生じないと思います。むしろV型には下記のメリットもあります。●V型は重量物であるクランクシャフトを短縮できる●同じく重量物のベアリングキャップの数もV6は4個で直6は7個とほぼ半分●クランクケースも短くできる。(それより上部分は気筒数に依存するので重さは理論上ほぼ変わらないor若干重い)●それから+αでレイアウト上直6は全長を短縮したいのでボアピッチは短い傾向となり，必然的にボアの小さいロングストロークエンジンとなります。これによってさらにクランク重量の増加を招くのと，連桿比を維持しようとするとコンロッドも長く，シリンダーも長くなります。あと，『摩擦可動部が少ない』というのも微妙ですね。前述のとおり，クランクのベアリングの数が少ないので。それからクランクケースの部屋の数も少なく，全長が短いのでクランクケース内のガス流動に伴うフリクションもV型のほうが少ない。V型と直列で有意に違いがあるのはカムチェーンですがこれのフリクションはそこまで大きなものではないはずです。
俺のZはいつ納車されるんや…
美しきカッコよき憧れ…良いな！！乗りたいな！！
2:12これ一般人がやると確で事故ってるだろうな。笑
524万円のZがほしいです🌝✌️
5:24 の音、何の音？
ATホント買いだなー
受注再開まだですか？
カブリオレほしいですね〜
親子でカッコ良いと注目されるクルマって素直に良いなぁ...って思います
普段は静かに
踏めば最高のエンジン音
おいおい理想の車じゃねーか！！
スープラ、フェアレディZ、タイプrとても嬉しい時代✨
頼む……蘇ってくれ！evo
ソイツが復活したら泣いちゃうよ…
StiとEVO 復活したら熱いですよね～！
デザインだけでも買いたくなるカッコ良さ。
リアが思いのほか未来的😊😊
ND、GR86/BRZ、スープラ、Z。ここに来てFR/MT2ドア車が国産ブランドだけでも各価格帯で選び放題になったことに驚きます。
FFまで入れるとtypeRにGRカロヤリス。。
納期問題はあれが、近年稀に見る豊作の年？！
余計にWRXがお蔵入りしそうなのが残念で仕方がないです。
料金所からのフルスロットル危なっかしい挙動してますね、、五味さんじゃなかったら事故りそう
見てるだけで気持ちいい
時代にも感謝したくなる
Z買ったらライフスタイルそのものがクルマ中心に変化しそうで最高ですね〜
秩父や奥多摩や箱根みたいなドライブスポットに毎週行ってしまいそう(笑)
いいなぁ、まじでZほしい…
買えば？
@@アサシンクリード-j2t
売ってねぇんだよ。
何時ごろから販売再開されるんでしょうねぇ…私もこれ欲しいなぁ。
@@アサシンクリード-j2t
プロト抽選外れて拗ねてたら注文すら停止になってて後悔。笑
@@Shinzo-Abe 国葬賛成
五味さんのレビューは本当好きです。
雷黄色のベースグレードを6月下旬に購入して3ヶ月…
こんなご時世でなければとっくに納車されているはずだった……
1年以上待たなければならないのは心が折れそうになりますね。
こう言った動画がモチベーションに繋がります！！
昔は日本の各自動車メーカーや若者も元気で、スポーツカーの
Z31フェアレディZとA70スープラと悩んでいた人が多くいた楽しい時代だった。
そして今になりやっぱりフェアレディとスープラが出揃い悩ましい人もいるだろう。
できれば買いたい時に買える状態になればいいのだけど今はなかなか注文すらできない時代で残念。
いつまでも面白い車を各日本メーカーが出し続けられる時代であってもらいたい。
動画の説明文、Test Car：Version ST 6MTになってるのは9M-ATxの間違いですかね？
サイドブレーキは土屋さん喜びますね😊
シフトアップの回数から明らかにアウトな速度出してるとこから楽しんでるの伝わってくる。
この滑り方だと雨の日はS2000みたく高速合流でブッ刺さりそう
五味さんとマリオさんが、フェアレディZとスープラの比較をしてくれるなんて最高すぎる(^^)
やっぱレビューが具体的で最高だな
今回のZはベースグレードもめちゃくちゃカッコイイですね
路面の状況がわかるのは良いことだと思う。
格好いいね～👍👍👍
兎に角デザインが最高だよね～👍
MTの公道試乗も見てみたい👍
クルマの見た目の雰囲気と、クルマの走り味乗り味が一致していると、そのクルマは良いて感じるんだろうな。
ファットなタイヤでもカッコいいの素晴らしすぎる❗
オープンが似合いそうな車ですね♪
和製アメリカンな感じですね❗
Z33,Z34はスペックから期待したパフォーマンスに程遠く刺激がなく残念でしたが、RZ34は期待どおりの素晴らしいエンジンですね。
車のトラクション性能もエンジンにあまり負けておらず晴れなら十分です。デザインも見慣れるとかなりカッコいい。
89年ころからの日産ファンとしては、厳しい経営のなかRとZを大事にしてくれて嬉しい限りです。
今後の日産に期待してます‼️
９速ＡＴ車 不具合発生の為出荷遅延の連絡がありました。しばらく動画で楽しみます。
昨日、偶然五味さんのスカイラインのレビュー動画を見ていました。Zの評価が良くなっていて安心しました。
フェアレディZ：スープラの比較
大期待 ☆
旧モデルのデザインも踏襲しつつ、良い感じでまとめてありますね。 久しぶりに、エンジンといい、デザインといい、素敵なＺになりましたね。 後は何時受注を再開するかですね。
開幕5秒で韻踏みまくってるの気持ちいい
内外装説明の際、タイヤエア圧表示に触れられていたのでご質問です。
タイヤエア圧調整について五味さんは試乗の際、
・どのタイミングで
・規定値に対してどの様に(例えばエア圧が規定値より低い場合、スタンドまで走行して加圧すると冷間ではなくなりますが...その場合 +α kPa高めに調整など)
・どんなエアゲージで（メーカー、モデル）
調整されているのでしょうか？
よろしくお願いします。
ZのNISMO欲しいなぁ
やっぱリアデザインは唯一無二でかっけえな〜それだけで予算オーバーなのに購入候補から外すことができない
いつになるか分からないけど納車が楽しみ！
来年には納車してくれ〜日産
リアがカッコよすぎる
Zもスープラも格好いいし楽しそうだしで片方選ぶには難しそうですね…
比較が楽しみです！
早く納車されたい・・・
比較はホントきになる
生きた道で乗ってみて改めて五味さん的にはATとMTのどちらがオススメなのかちょっと気になるなー。
セイランブルーめっちゃ綺麗ですね！
毎回楽しみに見させていただいております！ ところで五味さんとマリオさんによるフェアレディZとスープラの比較動画を見つけられません、URLお願いできますでしょうか？
日産車種絞ってきたね。いいぞもっとやれ！スカイラインのモデルチェンジ待ってる
このブラッシュアップされたエンジンとシャーシーを次期スカイラインにも採用して
欲しいですね。
プロパイロット2.0付ければ、完璧ですね
かっこいいな。憧れの車。欲しいけどＦＲは滑って怖いので乗れないのです。運転下手なのでｗ
18インチ、他グレードもみたいです
青色かっこいいですね
自宅ではルークスとS660。社用車でフーガ、ノート、ADバン、バネット、セレナ、キャラバンを使い分けて営業をまわっていますが、ニッサン車に共有している、ニッサン車特有の乗り味ってありますよね。
不快ではない路面の凹凸、ウネリの伝え方が上手いと思います。Ｚと商用車（AD）の比較動画が見たいですね😊。
日産のシャシアップデート能力はかなり高いようで、他のシステムとのマッチング含めて完成度が高そうです。GTRとかもそんな感じ？
スポーツカーには昔より潤沢な資金はかけられなくなって来たこのご時世。
Zや86/BRZがシャーシのキャリーオーバーで良い結果を得られるのは、技術の進歩が大きいのでしょうね。
こんな数出なさそうな車を出してくれる日産！！俺たちの日産はこうですよw
五味さんって、小学校の音楽教室みたいな喋り方するよね
待望のZ公道試乗動画、非常に有難いです。
いつかほしい車！！
シビックtypeRも１日も早くよろしくお願いします！
かっこいいほしい。
あのステアリングにあるシフトチェンジのとき光るやつとかメーターの液晶が点滅するやつめっちゃかっこいい！(語彙力)
さすが400PSオーバーだけあって、加速感がヤバい…。
Z欲しいなぁ…憧れ。
Zいいですねー変えませんけど..。
新型シビックタイプRお願いします。
街中主体で直線オンリーなので、肝心の脚周りについてほとんどわからない中での点数付けは意味なしでしょう。
最近のガンさんの動画がワインディング試乗なのでどうぞご参考に！評価は全く逆ですが・・・私はガンさんを信じています。
どちらが欲しいかといったら、個人的にはトヨタ派だけどZかな。
スープラはオーストリア製でBMWの部品結構使ってるから部品の手配が大変そうなのと、歴代モデルを全てリスペクトしている感じはZの方が上だから。
400R乗ってるからすごく気になってた！
買うならMTだけど9ATも頭良さそう
欲しすぎる…
ブラインドスポットは車内光るんだ
あと10年位貯金に励み最後の愛車にします。色はもう決まっていてこの動画と同じセイランブルー、レッド/ブラックのシート、赤キャリパーのSTグレードです!
インプレ見て欲しいとなっても、いつになったら買えるのか不明だし、納車されるのは更に先となると･･･ｗ
大人の上品なスポーツカーって感じのデザインだね
こんばんは。MTじゃないとパドルシフトなんですか？
リアスポ無し 18インチ 最高にカッコかわいいです
321GOで、メーターの目隠しもブルブルするの好き。
ところで、ドリンクの位置が肘に当たりそうで、すごく邪魔そうですけどどうですか？
後にボックスがあってドリンクホルダーもう一つありましたね。
あとドアの前の方に入れてるのを見たような、
確かに肘の所ではシフトチェンジの場合邪魔でしょうね。
カババシャツ、制服感ありますが爽やかでいいですね
左の袖口にカババの刺繍とかワッペン入れたら、広告効果あるんじゃないでしょうか。
シビックtypeRの試乗もお願いします。(FL5)
高速入口のベタ踏みでこの車のレベルがなんとなくわかりました。
早く五味さんの新型クラウンクロスオーバーの試乗見たいです！まだですか？
後ろを見てデモカーってどうやって分かるんだろう？
まだ公道で走ってるのは見た事ないですが、この見た目だと目線を感じるのはわかる気がします！
1:05 タイヤS007じゃない？
市販版はヘッドライトがスモーク？あの変な（）形のデイランプ？が無くなるだけで随分と良くなったよね。
これでGTR WRX EVOが同時発表とかだったら激アツ
アクセル全開ステアリングブルブル良いねー。
傑作デザインですので
911とデザイン比べて下さい🙇♂️
スポーツカーは趣味の車ですからね。もはや好みの問題でしょう。個人的にはスープラ乗ってますけど、Zもカッコいいし、欲しいなぁと思います。しかし、こんなにスポーツカーが発売される日が来るとは。お値段は…ですが。(汗
スープラはエンジンスペック上げると高すぎるんよ
比較動画楽しみです
typeRの インプレッションお楽しみにしています!
スープラと悩むな〜
来年には納期解消してると助かるが…
19インチと18インチのMTで比較をしてほしいです。
ATもいいですな。
もちろんMTが操る楽しさが勝ると思いますが、ATでも十分に面白い車だと思う。
Z32やってください❗
いい感じですね オープンも出るといいですね
Zの屋根開きモデル、超絶欲しい！！
それはほんとに最高だろ！w
ブーストいくつかかって４００馬力オーバーなのかな？
リアウイング小さいすぎで
高速でふらつく？かな
でも良さそうです
オーソドックスにかっこいい車はいつまでもかっこいいですね！
スープラも昔のデザインは好きでした
これは出たばっかの車ですよ
発売して数ヶ月
発売前、日産はまだ業績悪いからZ34で少しがっかりしたが、逆にシャシーをキャリーオーバーしてるから熟成度が高いんですね!何でも新しくすりゃ〜いいわけでのことがわかりました。
3,2,1,GO!に追随できる救急車だとッ(キャラバン)と一瞬思いましたが、直前で画像が切れているところがありますね
屋根開きは本当に欲しいですね
しかも電動かワンタッチのやつ
いちいち車を止めて降りてパネルを外してトランク開けてしまって～みたいなのだと面倒臭くなってしまいますから(急に雨が降ってきたら大変ですし)
こりゃあニスモが楽しみだなあ
シビックタイプRとどっちがいいのかなぁ。
4人乗りスポーツカーか2シーターか、
値段はZの方が高い
ただ400馬力越えのFR
でも、注文できるのはタイプR
リセールはどっちだろうか、、、
んー悩ましい。
みなさんお声をお聞かせください😢
よろしくお願いします🥺
好みじゃないですかねー
両方いい車だと思うのでFFが好きな人はシビック、FRが好きな人はZとか。乗ったことないからわからんけど。
普段使い込みならタイプR 、予算無視、思い入れ、特別感を優先したいならZ 、両車共に高性能でもこだわってるトコが違うんで試乗出来るなら心に響く方で
ウチにあるの
1.3ℓ 4ドア4シーターフロントミッドシップのFRノッチバック(セダン)スポーツっす
安い中古車で良く無い?
もうZ売り切れてるでしょ。
みなさんありがとうございます！
Zがオーダーストップなのは承知しておりますが、
今からタイプRを頼んでも2年程来ないそうなので
それまで待つならZも選択肢に入るかなぁ
と思ってしまったもので、、、
でもタイプRがいいかなぁと思ってます。
またZのオーダー再開があったとしてもいつ来るかは考えつかないくらい先になりそうですし、
2年後でも来るだけありがたく待とうかなと思っております。
私もオープンモデルを切望しています。できればMTで。スープラは手引きサイドじゃないのが残念ですね。
フェラーリF90と違ってリラックスしていますね、ホイールスピンしても余裕が違う。
スープラは究極バランスといわれているBMWの直6ですが、長さが短い分Zの方が重量バランスよさそうですね。6気筒同士の比較だと。欲を言えばモニターをエアコンより上にした方が安全ですね
重量自体は同じ気筒数でもV型よりも直列の方が圧倒的軽いので
総重量は直列の方が軽い分
重量配分も直列の方が前後半分半分の理想にはなりますが…
オーバーハングによる遠心力のヨーメントで不利になります
が
エンジン搭載位置で前方先端が直列とV型で同じ位置で有れば直列の方がそもそも軽い直列が有利で
その代わりエクステリアパッケージの広さが犠牲になるか
だからといって室内広くすると全長が長くなってしまうデメリットも有ります。
直列の方がエンジン各所に回す箇所が少なく使用オイル量が少ないのでエンジンオイル交換代が安いメリットや
摩擦可動部や振動騒音が少ない分
燃費が良いメリットも有ります。
モニターより上にエアコンの吹き出し口があるのは実は歴代(s30、Z32)フェアレディZへのオマージュだったりします。
難しい所ですね。
@@nekonotyaya5273 『V型より直列のほうが圧倒的に軽い』っていうのは違う気がしますが…
スープラに搭載されているエンジンはBMWが必死こいて軽量化したエンジンだから軽いというだけですよ。
シリンダーレイアウト以外のスペックが同じであれば，V型と直列エンジンに圧倒的な重量差は生じないと思います。
むしろV型には下記のメリットもあります。
●V型は重量物であるクランクシャフトを短縮できる
●同じく重量物のベアリングキャップの数もV6は4個で直6は7個とほぼ半分
●クランクケースも短くできる。(それより上部分は気筒数に依存するので重さは理論上ほぼ変わらないor若干重い)
●それから+αでレイアウト上直6は全長を短縮したいのでボアピッチは短い傾向となり，必然的にボアの小さいロングストロークエンジンとなります。
これによってさらにクランク重量の増加を招くのと，連桿比を維持しようとするとコンロッドも長く，シリンダーも長くなります。
あと，『摩擦可動部が少ない』というのも微妙ですね。
前述のとおり，クランクのベアリングの数が少ないので。それからクランクケースの部屋の数も少なく，全長が短いのでクランクケース内のガス流動に伴うフリクションもV型のほうが少ない。
V型と直列で有意に違いがあるのはカムチェーンですがこれのフリクションはそこまで大きなものではないはずです。
俺のZはいつ納車されるんや…
美しきカッコよき憧れ…
良いな！！乗りたいな！！
2:12これ一般人がやると確で事故ってるだろうな。笑
524万円のZがほしいです🌝✌️
5:24 の音、何の音？
ATホント買いだなー
受注再開まだですか？
カブリオレほしいですね〜