【Eカラ比較】トヨタ GR スープラ vs 日産 フェアレディZ ｜試乗編｜ E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇北海道でのフェアレディZの試乗動画はこちらになります👇
AT: • 日産 フェアレディZ 【試乗】完成度の高い走...
MT: • 日産 フェアレディZ MTモデル【試乗】官能...
👇内外装編はこちらになります👇
• 【Eカラ比較】トヨタ GR スープラ vs ...
Test Car：GR SUPRA RZ
価格：¥7,313,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,380×1,865×1,290×2,470mm
車両重量：1,530kg
駆動方式：FR
動力源：3ℓ直列6気筒ターボエンジン
最大出力：285kW(387ps)/5,800rpm
最大トルク：500Nm/1,800-5,000rpm
Test Car：FAIRLADY Z Version ST
価格：¥6,462,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,380×1,845×1,315×2,550mm
車両重量：1,620kg
駆動方式：FR
動力源：3ℓV型6気筒ターボエンジン
最大出力：298kW(405ps)/6,400rpm
最大トルク：475Nm/1,600-5,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#フェアレディZ #スープラ #五味やすたか

[@UYU_tocome]

フェアレディZはダイレクトスポーツ、スープラはグランドツーリングスポーツ（個人的にはBMWって思うとより分かりやすい…）
非常にわかりやすい解説と、五味さんの感じたことの言語化能力、こんなに車のことが伝わりやすい言葉ほかにない。すごい😫

[@Foiiiii1]

しかし、実際にサーキットやゼロヨンではスープラのが速いという・・・

[@ch.916]

五味ちゃんの動画は毎回ホントに参考になりますね。自動車に対する工学的な観点からドライバーとしての観点に至るまで広範囲への深い造詣、ホントに感心いたします。

[@iwakky]

直6は気持ちよさはスマホのスピーカー越しでもわかりますね😊
MTでの比較楽しみにしてます😊

[@なきわらい-r7e]

五味さん、マリオさん、今回も詳細な比較の説明ありがとうございました。ハカセさんも車の移動をしてくれているのでしょうね。ボスさんは長い動画を編集してくれているんですよね。Ｅからチームの皆さんに感謝いたします。（そろそろバンビさんにもお目にかかりたいですね）

[@ashikax55]

待ってました！ MT編も見れるかな～

[@25hamarin76]

当然、マニュアルみたいですよね〜😊

[@370おじさん]

マリオさんのテンションが忖度なさすぎて、草

[@nn-bs9rb]

MT同士の比較を是非見たいです！

[@にゅーとん-y5n]

Zの6MTを契約した者です。
MT同士の比較、是非お願いします！

[@spnx6s79]

非常に勉強、参考になる比較動画でした。
20代ですが、昨今ピュアスポーツカーはもう買えなくなると、五味さんとまなぶさんのお言葉を深刻に捉えておりました。
そして本日、 91 SUPRA RZ を新車契約してきました。
内装に関してですが、91 SUPRA一部改良後の本革タン内装は比較的ラグジュアリーで良さげでした。
いろいろ悩みましたが、GTR35 も LC500 と既にもう買えず・・。
ケイマンGT4と最終的に悩みましたが、、高額な上ちょっとスパルタすぎる印象で諦めました笑
結局、天下一品 直6フィーリングに決めました。
「ピュアスポーツ最後の官能」納車が楽しみです！

[@2525nekoneko]

お二人のコメントが対照的なので、参考になります。MT乗り比べも観たいです。よろしくお願いします。

[@ヂョイマン髙木]

マリオさん初っ端からテンション上がってて可愛い

[@ちゃちゃちゃ-y7z]

マリオさん分かりやすすぎて笑ってしまった
Z乗ってる時本当に楽しそうで興奮してる子どもみたいw

[@空条承太郎-k8k]

素晴らしい比較動画。二人の相性もいい！

[@40-555]

今回は五味さんフィルターが入る前に言いたいことを全て言ってしまおうという
マリオさんの気概が感じられ、100%の本音が聞けたのがよかったです
スープラはウインカーレバーが左なのが本当に興ざめなのと（トヨタじゃない感満点）
電子音の割合が大きいのが今イチだなぁ（スープラの音は排気音とは言えないよね…）
自分もZだなぁ

[@palmkinggod]

脳みそ高速回転の早口同士で相性がバッチリでメッチャおもろい

[@no-fw6il]

五味さん一人で比較してたら、スープラに軍配が上がってたかもですね。
感性が異なっているマリオさんがいて、五味さんはその価値観に耳を傾け、「五味さん」ではなく「この動画を観てるクルマ好き達」に成り代わって考え、結論がZになっていく過程が素晴らしかったです。
独断と偏見とおっしゃってますが、視聴者の視点で車を評価してくれてる人なんだなと実感させられた動画です。

[@スエモスニチーマ]

MT比較も期待してます✋
直6と言われると迷いますが、、、トータルで『Z』ですね🧐　自分が日産好きなのもありますけど😆

[@YoubeHERO]

スープラとZのMT比較見たいです！

[@utakubi1268]

マリオさんの直感的な感性、五味さんの知性的な感性、この個性の違いが、車の個性の違いも浮き彫りにする程の展開になる。どちらも、奥底は情熱と感性の人だから実に面白い。でも、最後に総括できる五味ちゃんの語学力は凄いですね。

[@aoth1034]

一番見たい企画でした。面白かったです。
絶対に怒らないマリオさんとそれをいじる五味さん(笑)
お二人の信頼関係のなせるわざだと思います。
Zに軍配が上がったのは、個人的に期待通りで、とても満足のいく内容でした。
ありがとうございます！

[@25hamarin76]

一番楽しみにしてました！見れてよかったです👍

[@shinichi0730]

Zのこのプオーンって感じの吹き上がる感じの音がいいですよね。

[@E0o03]

好みが対照的な２人の意見が聞けるのは、比較企画には打ってつけだと思います！

[@user-gn9xl1yq3q]

11:38 ペットボトル倒れるのなんかすこ

[@ken-do2jj]

MTで比較も見たいです！

[@ちゃぼー]

マリオさんてtwitterのアイコン怖そうな感じだけどEカラ見てるととっても優しそうなおじさんで、でもさっきTH-camのアイコン見たらめちゃマッチョでビビりましたw
五味さんとの絡みめっちゃ好きなのでこれからもたくさん出演してほしいです！

[@くろはちらいむ]

この二台は、デザインの好みで選んでいいと思いますね。
正直、こうやって順番に乗り比べないと、悪い所は分からないと思います。

[@蛇崩妹妹]

いやいや、コスパ違いすぎる。スープラは500万で197馬力、Zは520万で400馬力

[@くろはちらいむ]

@@蛇崩妹妹 　あれ？スープラのRZと、ZのVersion STですよね・・？
間違ってたらごめんなさい。

[@蛇崩妹妹]

@@くろはちらいむ あ、もちろんこの動画とは異なる最低グレード同士での話です

[@inabaGRsupra]

@@蛇崩妹妹 一応馬力だけの話で言うなら、差額の20万円でスープラのシフトフィーリングとトルクリミッター等をコーディングで書き換えるだけで350馬力程度にはなるので、デザインで選んでいいと思いますがね…

[@蛇崩妹妹]

@@inabaGRsupra でませんよ？それは中間グレードのSZ-Rでしょ。

[@shakekan_tv]

マリオさんテンション変化が分かりやすすぎて笑う

[@engine1414]

個人的にはデザインはZの方が好きですし、五味さんやマリオさんのインプレをお聞きする限りでは、走り味も多分Zが好みなんですが、スープラはあのBMW(！)エンジンだけでも欲しくなりますね。このご時世にこんな素晴らしいスポーツカーが2台も同時に存在するなんて。これらを開発しリリースした日産とトヨタには「天晴れ」を差し上げたいです。マリオさん五味さんコンビの比較試乗、次回も楽しみにしております！

[@engine1414]

@@E.M-e6y さん
そうなんですか！スムーズ&フラットトルクですね。私が乗った事があるBMWは、2リットル直6を積んだE36型の320iだけですが、確かにそのスムーズさに感動した記憶があります。

[@mechnism3]

Zを注文して良かった！いつ納車されるかは別にして。

[@appletakeapple406]

MT比較もお願いします！

[@konny2016]

海外でスープラvsフェアレディZの動画がアップされてますが、加速やゼロヨンなど、圧倒的にスープラが速いですね。
スープラはサーキットなど攻めて楽しめる車で、Ｚは街中を乗り回す魅せるスポーツカーって感じがしますね。
両方とも日本を代表する良いスポーツカーですね。

[@mandamnippon1]

全く逆じゃないですか？

[@kos2003-u1f]

@@mandamnippon1加速ゼロヨンはわからんけどZの方がサーキットで乗れる暴れ馬感ありますよね🎉

[@はるポン-i9e]

MTでの比較も楽しみにしてます！！

[@シロガネ-r9f]

まさかスバル推しのマリオさんがZ乗って興奮するとは···
次は五味さんと車好きの女性のドライバーさんで比較して欲しいですね

[@thebirthday1205]

個人的にはZだけど、スープラのエンジン音ヤバイ♪

[@tofuyabunta2233]

見た目も中身もとにかく「濃い」2台、良い悪いでは絶対選べません。機会があるなら是非、この2台を乗って自分の好みに合う方を選んでほしい。ちなみに私が選ぶならGRスープラですかねぇ～。ボディ剛性や車内の”包まれ感”が自分の考えるスポーツカー象にピッタリなんですよ！

[@なむとむ-q2h]

良い車に試乗したあと、値段が倍だから仕方ないかぁ🎵で納得させてます✨

[@Satan-asi-tsume-aka]

異形のスープラはワイルド・スピードが良く似合う

[@ngsktokyo]

BMWのエンジンと言って何ら問題ないんじゃ？
トヨタの人ですら「BMWのエンジンです」と言うと思うんですけど。

[@にゃん吉1号]

以前、マリオさんの動画を見てWRX STIを購入しました。五味さんの、論理的解説も好きですが、マリオさんの解説も好きです。

[@なんの-p3y]

一番の問題はいつ手に入るか分からないところ。私は定年までの間に乗る最後のMT、ガソリン車としてこの2台で悩んだ結果、その点も加味してスープラを注文しました。
MT比較ぜひお願いします。

[@markcat2490]

今の時代、好みで選べることが出来るって良いですよねぇ
まだまだスポーツカーが健在であってほしいです🤭

[@piropiro5907]

手が届くかもしれないZの18インチMTと価格の近いスープラSZの比較、是非是非お願いします。

[@だにえる-h3n]

この2車のマニュアル比較是非お願いします！
マニュアルかオートマかで悩んでいるのでその視点も取り入れていただきたいです！

[@osamusuzuki8825]

僕もマリオ派かな
車は移動が目的じゃなくて運転するためだけに走らせてる比重の方が大きい

[@sxqwr595hyperq_user]

直6指名買いだと、スープラというよりBMWになってしまうでしょう。五味さんはBMWエンジン好きで評価高いので。あのエンジンの滑らかさは確かに病みつきになります。

[@gtapex4433]

MT比較お願いします！

[@とーしろー]

楽しい比較動画でした！車の味としては迷わないかもしれませんが、買うならすごく悩ましいですね。スポーツが感じられるZと移動も快適でほどほどのスポーツ感のあるスープラなら、どっちが良いか。。。MTで乗るならZ、ATで買うならスープラとかなんですかね。ぜひこの2台のMTの比較もやってみてほしいです。でも、お金があっても買えないのが一番の悩みなのかもしれません。

[@tm8224]

MT比較もお願いします！
もっと言うと、スープラ以外にも世界のライバル車達とＺの比較を見てみたい！
Ｚファンとして、Ｚがグローバルでどこまで通用するのか興味があります。

[@coyote.2929]

ジャガー・Fタイプ　Z4　840iクーペ　ベンツ・SLC　M2クーペ　キア・スティンガーがライバルかな。そのあたりと比較してほしいですね

[@Cheetah_-jc6lg]

Zとスープラは見た目の印象と中身が少し違って面白い比較でした。
以前のEカラ比較、GR86 vs ロードスター 990Sでは、足が固いけど十分なパワーがあるGR86と、そこまでパワーがなくて狭いけど足が良い990Sという感じでした。
私自身ロードスターS（MT）を先月乗ったところとても楽しかったこともあり、五味さん、マリオさんの「BRZ」VS「ロードスターRF」（出来ればMT希望）を見てみたいです！！

[@Kouta.K.]

スープラの方が90kg軽いのに乗り味は重く感じるというのが興味深いですね

[@g16e-gts]

ボディ剛性が全然別物なんでしょうね。
Z33から使い回してる古いシャシーと、ドイツ車譲りのシャシーの違いですかね。

[@つりくま]

2022年式のRZって足回りダルなんですね。
同年式のSZ-R乗ってますが、機敏と感じてるんですけど…
これ以上機敏にすると疲れちゃいませんかね。
確かにリクライニング出来ないのはつらいかもね😅

[@杉田智一]

個人的には、音　スープラ　　実用性　Z
マニュアル比較動画お願いいたします。また、マリオさんのBRZ と　高砂さんのGR86の比較動画もできたらお願いいたします。

[@tatobe2803]

他の方も書いていますがシビックタイプRとメガーヌRSトロフィーのMT同士の比較を見たいです！
メガーヌRS納車待ちですがやはりシビックも気になります。

[@shas4746]

デザインはメガーヌ圧勝

[@アリスト改]

どちらか選べと言われたらMTなら間違いなくZを選びます（ATでも）
3連メーターがヤル気にさせてくれるというかワクワク感があるというか
スープラ直６でフロント長いのがちょっと（直6の経験ありというのもありますが）

[@isaonyaaa3978]

Zは純国産の最後のスポーツカーなのかもしれません。騒音規制がマニア向けの車も奪ってしまうのは残念で仕方がありません。エンジンが好きな人だったいることを国はわかってほしい。

[@kylyn333]

はい、助手席大事ですよね。
目の付けどころが、五味ちゃんでしょ！

[@webar6943]

ＢＭシルキーシックスここにあり❗　という感じでしょうか！

[@ビレル乗り]

悩んでも買えないZ
買える様になるんですかね？
最近他のチャンネルでもZ扱ってるからオーダー再開かな？

[@khoomiss]

Zとスープラが甲乙つけ難い２車だというのがよく分かって嬉しいと感じる世代です。
たまには、これは圧倒的にこっちが勝ちみたいな身も蓋もない比較も見てみたい気がします。

[@user-eo6kr5ut9u]

メガーヌRSが販売終了する前にシビックタイプRと比較してもらえると嬉しいです。

[@豪浦野]

次のスポーツカーがEVだとしたら、エンジンはこれで最後です！
日本の最後のエンジンスポーツカーが最も成熟した状態で比較して欲しい！MT待ってます!!

[@宮城島大樹]

GLEやx5のレビュー等でたびたび書かれる低速の変速のがたつきについてあれの原因を解説して欲しいです。ディーゼルだからなのかドイツ車の技術の問題なのか高馬力な車の特有なものなのか。
現在x5のx drive35dとレクサスUX200を乗っているのですがレクサスだと加速等遅いかわり、低速時のスムーズさなどがBMWとは比較にならないほど素晴らしいです。メリハリがないとも言えるのですが何が要因なのか、どこのディーラーに聞いてもあいまい回答しか返ってこないのでぜひ知りたいです。

[@eizo681]

何とか理屈でスープラ側に引っ張ろうと頑張るが
がんとして受け付けないマリオさん😂
落ち着いた乗り心地を求めるならセダンでいいのよね〜

[@syoueda1492]

一番大事なのは、手に入るかどうかですかね……
新車がオーダーできないとなると、価格の優位性は一瞬で吹っ飛んでしまいます。

[@wakanekomaru]

もちろん、MT比較見たいですｗ。

[@takadai1969]

また五味さんが好きになりました

[@角刈り-p7q]

学さんの最近の動画の再生数がとんでもないことになってます、、、
五味さんから何かしらアドバイスしてあげてください！
お二人のチャンネルがより伸びてくれることを願ってますので！！

[@tokuhirokyohji4522]

五味さんとマリオさんのインプレッションを愉しく聴けました。直6とV6では直6の方が振動面では優秀ですけどV6の不等間隔爆発の個性が有って好きです。

[@nekonotyaya5273]

私は2ローターの方が良いですね
アクセル踏んで回すと振動がピタッと直列6気筒の低振動よりも静粛無振動になる感じ
エンジン暖まった状態のアイドリング回転数はギクシャクでV6程大きくは無いですが
V6に似た振動特性が若干タマに傷ですが…
和種ハッカミントの様なスッキリ青天井の回転フィール

[@tokuhirokyohji4522]

@@nekonotyaya5273 フェラーリ296GTBのバンク角120°のV6は等間隔爆発で良い音です。

[@ボクノヨゾラ]

@@nekonotyaya5273 直6とV6ではって書かれているのが分からないんですかね…ロータリー気持ちいいのは分かりますけど。

[@mint5251]

日本で乗るならzかな
しかし、個人的なネガは大きすぎる給油口とサイドブレーキが助手席側あることはいただけないかな。
特にサイドブレーキに関してはアメリカ人の方が平均的に体大きいから「逆じゃないかな〜」ってつくづく思う。
マイナーチェンジで変わらないかな笑

[@ケイ-n4d]

メーカー内での、最新型のcx-60と熟成されたcx-5の比較見てみたいですね❗

[@nekonotyaya5273]

「フェアレディZ&GRスープラ×マリオ高野さん」って
考えると3ペダルMTもってなると
Zとスープラの中間で
アルシオーネ[SVX]
ボクサー6が必須な感じがします
次手でレガシィ6気筒も復活できるし…
ハイソGTパーソナルクーペから
ピュアスポーツにキャラ変えで
技術の発展で両立出来るし更にキャラ分けはグレードで対応すれば良いと思われ…

[@きたむー-c1p]

今回も比較動画ありがとうございます！
直６とV６の音の違いというかV６の滑らかさ？がよくわかりました。今まで単独の試乗だと正直気にしてなかったのが今回自然と気が付きました。今度からその辺りも気にして拝見したいと思います！
あとマリオさんのコメントが今までちょっと遠慮がち？に感じてたんですが今回すごく正直に喋られてる感じがしてますます好印象でした。

[@E46.M3]

V6が直6より滑らかというのは初めて聞きました。

[@hitoshikakesu4984]

スープラとZの他にZ4も含めてやって欲しいです。

[@allezallez8076]

GRヤリスとシビックタイプRの比較が見たいです

[@TARO-osaka]

やっぱイジメてる
マリオさん頑張れ❗️

[@sayama9731]

MT同士の比較も是非見たいです🚗

[@bk_keur]

スープラ、フロントガラスに「ワイパー作動の跡」がみられるのがなんだか妙に面白いですね(その理由は内外装比較で)

[@pixarts]

スポーツカーとなるとZなんですかねー。スープラの乗り心地ならスポーツセダンの方が使い勝手良さそうですね。
Zは改造のベース車(いじる前提)で、スープラは完成車なイメージもします。
Zの9速ATのインプレッション(感想)をもっと聞きたいです。日産はずっと7速ATでようやく9速ATになったので。(INFINITI除くと日産初採用？)。

[@桃白白-r6v]

MT比較みたいです！

[@だめっと-l9i]

自分が買うなら見た目的にもスープラかな〜

[@WaldBlueberry]

どちらもそれぞれいい感じですね

[@hajimehonda8105]

いつも見てます。　五味君がEJ20ファイナルエディション　すごく褒めてたので　私も　ようやく見つけ　買いました。　　どこ走っているか　気になり　目を凝らしていて　わかりました。　　　上総アカデミアパーク　ですね　　　木更津市矢那

[@パフェビール-b2t]

MT版是非見てみたいです

[@hakataltuko]

買う予定ありませんがMT同士の比較お願いします

[@中山忠夫-k1r]

フェアレディZが走る操る喜び楽しさ🎶ありますね😍スーパーウルトラ最高です🎵🙌🎵

[@camuscouger]

マニュアルも興味ありますが、18インチも気になります。

[@mitsuyukifujii7859]

どちらのスタイリングが好みかも大きいと思います。Zの試乗動画をみて、スタンダードのマルーンカラーを7月末にギリギリでオーダーしました。
スープラのリアデザイン、ウィンカーが左のままというのが、あまり好きではありません。

[@夜霧の渚]

比較しちゃ〜いかん　笑
Z！スバルに欲しくて、はしゃぐマリオさんをジワッと圧を掛け動画構成を気に掛けながらスープラに引き戻す五味さん。最後でマリオさんを立てて妥協する大人事情？の判断に・・・
マリオさ〜んトヨタさんも応援しないと　今後益々御世話になりますから？
　【同床異夢】物語
　　　次回は如何に・・・
　売却なら　カババへ!!!

[@ねぎま-n5f]

お疲れ様です。
2代目 NSX type Sが納車されましたら、初代 NSX type Sと2代目 NSXのtype Sの比較試乗をお願いします。

[@coltra1212]

差額結構あるのでその分フェアレディZがいいと思います。差額分はパーツにまわして楽しむのもありなのかと。

[@池上豊-v2p]

マニュアルの比較をお願いします。

[@山田憲]

ステアリングの重さは同じくらいですか？

[@Z-nob]

マニュアル同士もお願いします。

[@glide1089]

Zは単独の試乗記などではグランドツーリング向きの大人の車になった的なこと書かれてますが、スープラは更に上を行く感じなんですね。
見た目的にもスープラがthe sportsでZがオシャレ寄りなんですけど、不思議な逆転がありますね。
Zは重量配分がイマイチなのが気になります。そこのコメントが欲しかったです。

[@matfm676]

重量配分は内外装の動画で触れてますね

[@Shacho55]

Z34ニスモのMTとRZ34 バージョンSTのMTの比較をお願いします！

[@うーま-z6s]

MT比較、是非お願いします。

[@TheSs464084]

suvでサイズが一緒くらいので比較お願いします。以前小さいサイズはしたので、
4600✕1800に近いサイズ帯で、例えばcrv対cx5、rav4対フォレスターなど。
キャラクターの似ている所で五味さんがrav4側で高野さんはもちろんスバル側でお話が聞きたいですし、
またスポーツ好きの高野さんがホンダ側でgvc+を感じ取れる五味さんがマツダ側で話を聞けたら楽しいと思います。
宜しくお願いします。

[@kashiwagi00008]

トヨタと日産。昔からのイメージ通りだ。

[@ペローナオト]

サイドブレーキの違いは気になりませんか？

[@ボクノヨゾラ]

スポーツカーとして扱うのであればジムカーナなどの競技で使いやすい手引き式サイドブレーキのZが有利、スープラは電動パーキングブレーキのおかげでクルーズコントロールによる完全停止まで対応しておりGT性能に振っていますね。それ故に、扱うフィールドによってどちらが良いかは変わってくると思います。
もしスープラにブレーキホールド機能があれば街中ではスープラに軍配が上がったと思いますが、それがない以上優劣をつけることはできないでしょうね。