Belle montée en gamme. Sympa la revue avec un démontage histoire de montrer les coulisses. Ils auraient du faire comme Moto Guzzi et proposer une gamme "classic" chromée et une gamme "modern" avec ce traitement noir du moteur et des échappements. Bien que les éditions limitées full chrome existent cette année
Hello Florian, je regarde pas mal de tes vidéos sur les diverses transformations que tu fais avec tes photos. C'est très instructif pour un mec comme moi qui n'y connaît rien. Je ne procède pas de Royal Enfield, cela fait environ 1 an que je regarde des vidéos sur l'intercepter et continental 650. Après avoir vendu mon Z750 après 13 ans de bons et loyaux services. J'ai essayé la classic 350 puis l'interceptor 650. Je n'ai pas été convaincu parce que je venais de quitter mon Z. Je devais réfléchir, essayer autre chose, ce que j'ai fait avec d'autres marques même gabarit rien à faire toujours pas convaincu. Rien ne pressait j'ai acheter un ADV350 histoire de patienter quelques mois au guidon d'un 2 roues dans ma région de Nouvelle Aquitaine ou le soleil brille. Je vais reprendre le chemin des essais de la Royal Enfield près de Marmande motobox maintenant que je ne sent plus le désir de ma Z. Merci pour toutes ces explications via les vidéos, vos transformations sont magnifiques. En effet ce modèle 2023 avec jantes à battons ne m'attire pas du tout. Dommage que vous soyez loin de chez moi. Cala ne m'empêchera pas de vous suivre. Bravo. JM
Les carters d'avant n'étaient pas "chromés", mais en alu poli. C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi...... :-) Le chrome, c'est toc, l'alu poli, c'est classe.
Salut Floriant, super de voir enfin une nouvelle vidéo autre que la prépa. Merci pour la présentation des nouveautés 2023 et j'espère qu' il y aura des nouveaux coloris. Et est-ce que vous avez aussi des demandes sur des bases 350 ( hunter ou autre???) Ou vous restez que sur les 650.
C'est bien de faire du rhabillage mais travailler sur l'étanchéité du système électrique, faire en sorte que les compteurs arrêtet de se remplir de buée en hiver, monter des pneumatiques dignes de ce nom et arrêter de mettre des selles dures comme des planches de fakir c'est peut être molns joli mais au moins ce serait efficace. J'ai une 2020 et c'est avec le temps qu'on apprend à connaître les petites faiblesses.
Je suis encore assez partagé par rapport à cette bécane et les changements apportés. J'aime l'esthétique des carters polis du chrome et des jantes à rayons mais j'ai entendu plusieurs retours sur la tenue de tous ces éléments dans le temps. En 5 ans tu peux t'attendre à ce que le carter s'oxyde, que le chrome du collecteur s'écaille et un choix de pneumatique limité par les roues 18 pouces et la nécessité de chambres à air. Du coup chez RE ils ont pris en compte ces remarques et ils ont fait ça. Ce qui est honorable mais je n'aime pas vraiment l'aspect du tout noir mat et des jantes à bâton qui rendent la bécane beaucoup plus ordinaire. Bref, je suis indécis.
Merci pour vos videos. Elles sont super sympa a regarder meme si je ne possède pas cette moto. Par contre a force de regarder vis vidéos, j ai de plus en plus envie de m acheter une interceptor😂
Bientôt nouveau proprio d'une interceptor lightning edition je me demandais si la selle dite "touring" était assez confortable pour rouler en duo plus de 2heures sans avoir mal au Q et si il était possible de trouver un dosseret et des poignés latérales pour le passager?
J'aime bien le model de base, mais je suis certain qu'il y a possibilité de faire des dingueries avec toute ta team. Hâte de voir le résultat, éclatez vous bien
Bonjour, Merci pour la vidéo. Petite question y t'il un démarrage au kick ? Pour moi sur ce genre de moto qui sont faites pour les longues traversé, cela fait partie du move. Si il n'y en a pas, peu t'on en installée un, où est ce devenu impossible avec les nouvelles norme Euro 5 ?
moi ça ne me choque pas, aussi bien les couleurs flashouilles du rservoir que les jantes a batons placent la moto dans l'esthetique fin 70/debut 80 alors que les modèles précédents étaient très typés fin 60/début 70 avec leurs chromes et leurs jantes a rayons. Si je devais en prendre une ce serait ce modèle là ,plus moderne. Seuls les echappements auraient gagné à etre chromés ou au moins aspect métal brossé.
@@vdmt1287 il faut regarder dans la catégorie lightning édition, les motos sont équipées de valise, protection moteur, d'une bulle,... d'origine, les prix vont de 7390 à 7990 euros.
Les motos ne viennent pas à la nage hein 😂 et pour avoir eu la 650 interceptor QQ jours c'est loin d'être une mauvaise machine et le prix est correct vu les prix de la concurrence
@@xenogear88 J'ai presque envie de te dire que 1500€ en 5 ans c'est pas si choquant dans le sens ou c'est 5 dernières années y'a eu pas mal de "petits" trucs genre le covid, les pièces retenus dans les ports en inde/chine, la guerre Ukraine etc pas mal de chose qui ont malheureusement fait augmenter le prix des motos. Idem sur l'avancée technologique qui se paye...
Si j’ai bien compris il faut changer le guidon pour avoir les nouveaux commodos ? Est il possible d’acheter ces pièces et de les installer sur les anciens modèles ?
Un petit coucou de Belgique. Je regarde vos chouettes vidéos depuis longtemps. Curieux de voir ce que vous allez faire avec la donzelle.😀 Perso, j'ai une Interceptor Mark II 2020 J'en suis ravi. C'est un hommage à l'Interceptor d'origine avec un côté vintage qui attire la sympathie des gens. Je n'ai pas encore vu le nouveau modèle en vrai ( Hello Marco 😀), mais à l'image je trouve que le genre est comme qui dirait " Batard" plus vraiment vintage, pas vraiment moderne. Ou se trouve son caractère propre ? Les roues à bâtons cassent le style de la moto. Peut être aurais-je une heureuse surprise en la voyant en vrai, comme je l'ai eu avec la Super Meteor 560. Le métal des commodo est une bonne idée. J'aime beaucoup cette marque et l'esprit qui va avec. De plus, chez Locotrans à Waterloo, ils sont super sympa avec un vrai service après vente. Ce qui n'est pas à négliger de nos jours. Bref j'adore ma bécane. 😀
Salut Non impossible, le max sera de 2cm pour n'importe quelle moto, au delà ça joue sur la geo de la moto et donc risque de perte de contrôle accentué. Il vaut mieux partir sur la super meteor qui est la plus basse de la gamme et aller l'essayer en concession avant tout. On pourra passer sur du moins 2 cm aussi sur cette moto, elle aura les 2 pied à plat à l'arrêt
@@pierrejacottet2349 ça ne veut pas dire que le qualité est inférieur, bien au contraire! Des carters polie, c'est une tanné à entretenir, des jantes bâtons, c'est plus léger, donc meilleur comportement routier, et pour les chromes disparue, c'est surtout poir changer de catégorie de clients, plus jeune, qui n'aiment pas le bling bling
Pour chipoter : les carters et les pots n'étaient pas chromés, mais polis. En cas de griffe ou de pet, c'est un peu plus simple qu'avec la peinture noire "raptor". Pour les jantes à batons, l'avantage c'est l'absence de saut et de voile. Ça tourne rond.
Le noir mat partout , surtout les pots , c’est le signe d’une moto « cheap » , ou le constructeur tire de partout pour augmenter ses marges … le PB , c’est quand il y a rabiotage sur le cosmétique , c’est pareil pour le reste , donc je me méfierai sur la qualité et la fiabilité de l’équipage roulant ,moteur , ect ….. dommage ! 😢
Honda CB500 6899€, Kawasaki z400 6499€, Yamaha MT03 6499€. Toute moins chère que la Royal Enfield, toute éligible A2 sans bridage comme la Royal Enfield. Sinon on a les Mash 650 entre 5000€ et 5500€ en A2 et dans une vibe vintage aussi.
@@benoitbernard8172 sur les Mash on y est. Sur les constructeurs japonais, si l'on va sur leur modèle vintage on est au dessus certe, mais on a des moto qui sont dans les 70cv bridable. Il n'en reste pas moins que la RE est loin d'être la moto A2 la moins chère comme dit dans la vidéo.
Et à peu près au même prix qu'une hornet 750, infiniment au dessus à tous les niveaux autres que le look... Ouaip, le "vintage", ça se paye au prix fort 🤡
Jai eu l'occasion daller la voir en magasin la 650 ,mais la ou ca cest arreter ......cest la sellle.... honnêtement sérieux ,cedt pas une sportive ,cest des motos de balades , faites des selles confortable ,tu fais 200 bornes avec ca ,ton cul est en feu
@@FrenchMoto Chaque année après l'hiver on reçoit une lettre demandant de passer chez le concessionnaire pour vérification et/ou changement des coupelles du piston frein arrière, ce n'est pas normal de ne pas remédier à ce problème définitivement, il existe d'ailleurs un kit à double piston pour le remplacer et là cela se comporte comme un VRAI frein arrière !!!
@@Kabambaful rien à voir avec notre pays, c'est un rappel général, surtout pour les pays à fort taux d'humidité. C'est arrivé une seule fois et le problème est résolu depuis longtemps (2020)
@@FrenchMoto Oui mais bon, ce n' est pas le chiffon qui nous fait peur à nous autres motards, et surtout c' est bien plus beau quand ça brille et de plus j' ignore d' où tu sors que c' est plus compliqué à entretenir, pour avoir eu les deux je pense le contraire ?
@@FrenchMoto Absolument , tu dois être jeune , les peintures mates et sombres te causent, moi je suis un vieux tromblon et les vieux tromblons , les vrais pas les néos sont bardés de chrome, et j' aime ça . Bien amicalement .
C'est pour ça que j'ai racheté une Mt-03. 320cc en 2019 après l'avoir essayé.La selle et les suspensions sont très dures .Le réglage des soupapes à contrôler à 500km c'est pas mal aussi !
😂😂 Arrêtés !! 44ch o villebrequin ça fait 30 ch a la roue lllllooollll 🤣 Je l ai essayé, c'est un veau qui grandira jamais lllllooollll 😂🤣..... elle est jolie oui ...mais chiante malheureusement. 😢😢
C'est la puissance à la roue, pas au vilebrequin. Dans la mesure où c'est une moto de route et non de circuit, c'est largement suffisant pour grand nombre de motard qui tient à sa vie ;)
le tic de language insupportable ;.on est sure .. sure une peinture , sure un moteur , sure un modèle , sure des jantes, sur un phare ,sur une signature, sure du H4.. .. sure .. sure , sure .. t es sure que tu parles français ????? ( et retire ton bonnet il ne fais pas froid ! )
Alors prix Elles on pris près de 800 € en 2 ans Certes quelques finitions qui vont bien : commodo et full black Mais le reste !!! Ce bleu moche Ces jantes à bâton Pas la moins cher des a2 (pas compris cet argument) Le prix s’éloigne de ce que l’on pouvait en faire. Une émotion accessible que l’on pouvait personnaliser parce qu’il nous restait du budget.
L'ancienne version (à l'ancien prix) est toujours au catalogue. Mieux même, 1000€ d'avantage client en accessoires... Pour ce qui est de la couleur, chacun ses goûts.
![แข่งเพิ่มน้ำหนักใน 24 ชั่วโมง!! [Ver 2025]](http://i.ytimg.com/vi/20xn0g6k-ec/mqdefault.jpg)
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 26 วันนี้!! “คริสเตียน vs อาลิเบก”](http://i.ytimg.com/vi/UlIiZ3t8nHQ/mqdefault.jpg)
Belle montée en gamme. Sympa la revue avec un démontage histoire de montrer les coulisses.
Ils auraient du faire comme Moto Guzzi et proposer une gamme "classic" chromée et une gamme "modern" avec ce traitement noir du moteur et des échappements. Bien que les éditions limitées full chrome existent cette année
Hello Florian, je regarde pas mal de tes vidéos sur les diverses transformations que tu fais avec tes photos. C'est très instructif pour un mec comme moi qui n'y connaît rien. Je ne procède pas de Royal Enfield, cela fait environ 1 an que je regarde des vidéos sur l'intercepter et continental 650. Après avoir vendu mon Z750 après 13 ans de bons et loyaux services. J'ai essayé la classic 350 puis l'interceptor 650. Je n'ai pas été convaincu parce que je venais de quitter mon Z. Je devais réfléchir, essayer autre chose, ce que j'ai fait avec d'autres marques même gabarit rien à faire toujours pas convaincu. Rien ne pressait j'ai acheter un ADV350 histoire de patienter quelques mois au guidon d'un 2 roues dans ma région de Nouvelle Aquitaine ou le soleil brille. Je vais reprendre le chemin des essais de la Royal Enfield près de Marmande motobox maintenant que je ne sent plus le désir de ma Z. Merci pour toutes ces explications via les vidéos, vos transformations sont magnifiques. En effet ce modèle 2023 avec jantes à battons ne m'attire pas du tout. Dommage que vous soyez loin de chez moi. Cala ne m'empêchera pas de vous suivre. Bravo. JM
Les carters d'avant n'étaient pas "chromés", mais en alu poli. C'est peut-être un détail pour vous, mais pour moi...... :-) Le chrome, c'est toc, l'alu poli, c'est classe.
Tout se perd,même les gens sont moins polis qu'avant 😊..
merci pour le revue de détails. Hâte de voir la prépa
Salut Floriant, super de voir enfin une nouvelle vidéo autre que la prépa. Merci pour la présentation des nouveautés 2023 et j'espère qu' il y aura des nouveaux coloris. Et est-ce que vous avez aussi des demandes sur des bases 350 ( hunter ou autre???) Ou vous restez que sur les 650.
Merci!
Non pas pour le moment, on peut le faire sans soucis mais pour le moment nous n'avons que des demandes sur ce que l'on fait le plus, les 650cc
C'est bien de faire du rhabillage mais travailler sur l'étanchéité du système électrique, faire en sorte que les compteurs arrêtet de se remplir de buée en hiver, monter des pneumatiques dignes de ce nom et arrêter de mettre des selles dures comme des planches de fakir c'est peut être molns joli mais au moins ce serait efficace. J'ai une 2020 et c'est avec le temps qu'on apprend à connaître les petites faiblesses.
Je suis encore assez partagé par rapport à cette bécane et les changements apportés. J'aime l'esthétique des carters polis du chrome et des jantes à rayons mais j'ai entendu plusieurs retours sur la tenue de tous ces éléments dans le temps.
En 5 ans tu peux t'attendre à ce que le carter s'oxyde, que le chrome du collecteur s'écaille et un choix de pneumatique limité par les roues 18 pouces et la nécessité de chambres à air.
Du coup chez RE ils ont pris en compte ces remarques et ils ont fait ça. Ce qui est honorable mais je n'aime pas vraiment l'aspect du tout noir mat et des jantes à bâton qui rendent la bécane beaucoup plus ordinaire. Bref, je suis indécis.
Très pro ta vidéo Florian. Bravo et merci.
Bonjour,
J’ai hâte de voir la transformation. Je vais bientôt franchir le pas !!!! ✌️✌️
Elle a été postée y a quelque jours, et elle est à gagner ;) il s'agit du projet Stellar
Merci pour vos videos. Elles sont super sympa a regarder meme si je ne possède pas cette moto.
Par contre a force de regarder vis vidéos, j ai de plus en plus envie de m acheter une interceptor😂
Bientôt nouveau proprio d'une interceptor lightning edition je me demandais si la selle dite "touring" était assez confortable pour rouler en duo plus de 2heures sans avoir mal au Q et si il était possible de trouver un dosseret et des poignés latérales pour le passager?
Vivement la suite !!😍💪🏻
Présentation intéressante, merci.
J'aime bien le model de base, mais je suis certain qu'il y a possibilité de faire des dingueries avec toute ta team.
Hâte de voir le résultat, éclatez vous bien
Bonjour super ils ont enfin mis des tubless
Bonjour, Merci pour la vidéo. Petite question y t'il un démarrage au kick ? Pour moi sur ce genre de moto qui sont faites pour les longues traversé, cela fait partie du move. Si il n'y en a pas, peu t'on en installée un, où est ce devenu impossible avec les nouvelles norme Euro 5 ?
Non, pas de kick et pas la possibilité d'en mettre un
@@FrenchMoto merci pour votre réponse.
moi ça ne me choque pas, aussi bien les couleurs flashouilles du rservoir que les jantes a batons placent la moto dans l'esthetique fin 70/debut 80 alors que les modèles précédents étaient très typés fin 60/début 70 avec leurs chromes et leurs jantes a rayons.
Si je devais en prendre une ce serait ce modèle là ,plus moderne. Seuls les echappements auraient gagné à etre chromés ou au moins aspect métal brossé.
Moi j'adore ces jantes!
Vraiment dommage que les autres coloris ne soient pas restés au catalogue
Si, ils y sont toujours !
@@FrenchMoto ah c'est une bonne nouvelle ! Mais je ne les vois plus sur le site royal enfield
@@vdmt1287 il faut regarder dans la catégorie lightning édition, les motos sont équipées de valise, protection moteur, d'une bulle,... d'origine, les prix vont de 7390 à 7990 euros.
Vite vite, on veut voir! 🤣
Merci pour cette présentation et hâte de voir la préparation. Vous avez rarement de continental gt en préparation ?
On en a eu 2 ou 3 en prepa, mais oui elle est clairement moins vendu que l'interceptor ( 1 pour 5 selon notre co.cession locale)
Ce qui est surtout abusé, c'est la différence de prix entre le marché indou et le marché européen... Ce sont des motos qui devraient coûter max 4500
Une distribution et le transport ça se paye aussi!
Les motos ne viennent pas à la nage hein 😂 et pour avoir eu la 650 interceptor QQ jours c'est loin d'être une mauvaise machine et le prix est correct vu les prix de la concurrence
@@tomtomvoyage6903 Quand je vois la Triumph T120 qui est passée de 12500 à 14000 en a peine 5 ans...
J'ai acheté mon interceptor en Thaïlande ( j'habite là-bas) elle m'a coûter à peu près le même prix qu'en France. Model 2020
@@xenogear88 J'ai presque envie de te dire que 1500€ en 5 ans c'est pas si choquant dans le sens ou c'est 5 dernières années y'a eu pas mal de "petits" trucs genre le covid, les pièces retenus dans les ports en inde/chine, la guerre Ukraine etc pas mal de chose qui ont malheureusement fait augmenter le prix des motos. Idem sur l'avancée technologique qui se paye...
Laissez-moi ma RE650 "Canyon Red" ... (question de goût ...).
Plutôt cool j’aime bien 👍
Si j’ai bien compris il faut changer le guidon pour avoir les nouveaux commodos ? Est il possible d’acheter ces pièces et de les installer sur les anciens modèles ?
Non pas pour les commodos, eux ils iront sur les anciens modèles.
Hormis acheter ces pièces d'occasion, impossible poir le moment de se les procurer
Sympa merci !!!!
Intéressant le déshabillage.
Vous connaissant , ca vas etre une belle Prépa ! V les Frangins
Très sympa bravo
Je n'aime pas du tout la finition noire du moteur et des échappements.
Bien que ce réservoir soit magnifique je préfère mille fois mon orange crush avec moins de plastoc plus de chrome et ses rayons
Un petit coucou de Belgique. Je regarde vos chouettes vidéos depuis longtemps. Curieux de voir ce que vous allez faire avec la donzelle.😀 Perso, j'ai une Interceptor Mark II 2020 J'en suis ravi. C'est un hommage à l'Interceptor d'origine avec un côté vintage qui attire la sympathie des gens. Je n'ai pas encore vu le nouveau modèle en vrai ( Hello Marco 😀), mais à l'image je trouve que le genre est comme qui dirait " Batard" plus vraiment vintage, pas vraiment moderne. Ou se trouve son caractère propre ? Les roues à bâtons cassent le style de la moto. Peut être aurais-je une heureuse surprise en la voyant en vrai, comme je l'ai eu avec la Super Meteor 560. Le métal des commodo est une bonne idée. J'aime beaucoup cette marque et l'esprit qui va avec. De plus, chez Locotrans à Waterloo, ils sont super sympa avec un vrai service après vente. Ce qui n'est pas à négliger de nos jours. Bref j'adore ma bécane. 😀
Peinture époxy ???
Et l avantage des tubeless, vous connaissez ?
confort, grip, rendement, résistance à la crevaison
salut ,Peut on rabaisser une interceptor ou même une super meteor de 5cm environ pour ma femme de 1.54m?
Salut
Non impossible, le max sera de 2cm pour n'importe quelle moto, au delà ça joue sur la geo de la moto et donc risque de perte de contrôle accentué. Il vaut mieux partir sur la super meteor qui est la plus basse de la gamme et aller l'essayer en concession avant tout. On pourra passer sur du moins 2 cm aussi sur cette moto, elle aura les 2 pied à plat à l'arrêt
super merci de la réponse et de la réactivitée@@FrenchMoto
Tarif en hausse, qualité de plusieurs aspects en baisse = bénéfices en hausse pour la marque et ses actionnaires ...
N'importe quoi... Au contraire, la qualité a augmenté sur ces modèles.
@@FrenchMoto disparition des carters aluminium poli, disparition des chromes, disparition des jantes à rayons...
@@pierrejacottet2349 ça ne veut pas dire que le qualité est inférieur, bien au contraire! Des carters polie, c'est une tanné à entretenir, des jantes bâtons, c'est plus léger, donc meilleur comportement routier, et pour les chromes disparue, c'est surtout poir changer de catégorie de clients, plus jeune, qui n'aiment pas le bling bling
Pour chipoter : les carters et les pots n'étaient pas chromés, mais polis. En cas de griffe ou de pet, c'est un peu plus simple qu'avec la peinture noire "raptor". Pour les jantes à batons, l'avantage c'est l'absence de saut et de voile. Ça tourne rond.
Exact, les carters sont polis, mais pas les pots, ils sont chromés.
@@FrenchMoto Ah oui, effectivement, les pots sont chromés. J'ai craqué.
Bah vous connaissez pas les classic 350 ?? Ils ont pris ses Commodos
tout simplement
Tous les nouveaux modèles de la gamme héritent de ces commodos. Et ce n'est pas pour me déplaire. Ils sont hyper jolis et très qualitatifs.
Ils auraient du l'appeler Hunter 650 cette version, et tant qu'a faire lui mettre les roue en 17", histoire d'avoir 2 gammes. allez bisou les French
Si ca se trouve on va bien tôt y avoir droit à une hntr 650
abonné...
On en est où question concours?
Et ouais , je ne vais pas être original mais à part les jantes tout me va 😜
Le noir mat partout , surtout les pots , c’est le signe d’une moto « cheap » , ou le constructeur tire de partout pour augmenter ses marges … le PB , c’est quand il y a rabiotage sur le cosmétique , c’est pareil pour le reste , donc je me méfierai sur la qualité et la fiabilité de l’équipage roulant ,moteur , ect ….. dommage ! 😢
Lol vous avez pas vu la prise usb heumm sur la fiche technique c’est noté
La quoi? 🤣
Honda CB500 6899€, Kawasaki z400 6499€, Yamaha MT03 6499€. Toute moins chère que la Royal Enfield, toute éligible A2 sans bridage comme la Royal Enfield. Sinon on a les Mash 650 entre 5000€ et 5500€ en A2 et dans une vibe vintage aussi.
mais ce ne sont pas des modeles Vintages....
@@benoitbernard8172 sur les Mash on y est. Sur les constructeurs japonais, si l'on va sur leur modèle vintage on est au dessus certe, mais on a des moto qui sont dans les 70cv bridable.
Il n'en reste pas moins que la RE est loin d'être la moto A2 la moins chère comme dit dans la vidéo.
Et à peu près au même prix qu'une hornet 750, infiniment au dessus à tous les niveaux autres que le look...
Ouaip, le "vintage", ça se paye au prix fort 🤡
Il aurait peut être fallut que je précise "la 650 éligible A2 la moins cher" pour éviter les commentaires des relouds!
@@FrenchMoto La SV650 est presque 1000€ moins chère 🤡
Une vintage façon moderne, je vois pas l'idée...
Oh non 😢 tout le charme de cette moto caché derrière une couche de peinture 😔 et les jantes à bâtons 😮💨 on dirait une Brixton 125 ...
Jai eu l'occasion daller la voir en magasin la 650 ,mais la ou ca cest arreter ......cest la sellle.... honnêtement sérieux ,cedt pas une sportive ,cest des motos de balades , faites des selles confortable ,tu fais 200 bornes avec ca ,ton cul est en feu
Encore une victime de la méthode globale !!! 🙄😏
Bonjour, j ai pris la selle confort RE et pas de problème
@@clc7764 c'est un très bon choix ,car faut reconnaître que c'était dur l'assise
Vous voulez dire qu’elle sera encore plus énorme que la Harley! 😮🤔😅
Oui 😁
Kit 865cc 🎉
Les échappements en noir c’est déguelasse…
Les jantes c’est moyen…
Bref pas génial ce relooking
Manque 10 cv à cette moto et dommage pour les chromes et les carters polis !
J'espère qu'ils ont au moins revu le frein arrière car c'est une vraie catastrophe !!!
Non il est identique. Un frein arrière sert à ralentir et équilibrer le freinage, on freine avec l'avant en règle générale, qui lui est satisfaisant
@@FrenchMoto Chaque année après l'hiver on reçoit une lettre demandant de passer chez le concessionnaire pour vérification et/ou changement des coupelles du piston frein arrière, ce n'est pas normal de ne pas remédier à ce problème définitivement, il existe d'ailleurs un kit à double piston pour le remplacer et là cela se comporte comme un VRAI frein arrière !!!
@@Kabambaful rien à voir avec notre pays, c'est un rappel général, surtout pour les pays à fort taux d'humidité. C'est arrivé une seule fois et le problème est résolu depuis longtemps (2020)
Putain, vivent les chromes, quelle tristesse ce noir, mat de plus, un enfer à entretenir
C'est bien plis simple à entretenir que les carters polis
@@FrenchMoto Oui mais bon, ce n' est pas le chiffon qui nous fait peur à nous autres motards, et surtout c' est bien plus beau quand ça brille et de plus j' ignore d' où tu sors que c' est plus compliqué à entretenir, pour avoir eu les deux je pense le contraire ?
@@didierreidid8590 c'est une question de point de vue. Perso je n'aime pas le chrome 😅
@@FrenchMoto Absolument , tu dois être jeune , les peintures mates et sombres te causent, moi je suis un vieux tromblon et les vieux tromblons , les vrais pas les néos sont bardés de chrome, et j' aime ça . Bien amicalement .
Revision trop chère et trop rapprocher 240 euros tout les 5000 kms
C'est pour ça que j'ai racheté une Mt-03. 320cc en 2019 après l'avoir essayé.La selle et les suspensions sont très dures .Le réglage des soupapes à contrôler à 500km c'est pas mal aussi !
😂😂 Arrêtés !! 44ch o villebrequin ça fait 30 ch a la roue lllllooollll 🤣 Je l ai essayé, c'est un veau qui grandira jamais lllllooollll 😂🤣..... elle est jolie oui ...mais chiante malheureusement. 😢😢
C'est la puissance à la roue, pas au vilebrequin.
Dans la mesure où c'est une moto de route et non de circuit, c'est largement suffisant pour grand nombre de motard qui tient à sa vie ;)
Elle a tout d'une 125 sauf le prix qui a tout d'un sporters
Une 125?? 🤣
Un sportster (et non sporters) vaut plus de 9000€... Bref, je sais même pas pourquoi je répond
@@FrenchMoto je sais, j'ai eu des harley
le tic de language insupportable ;.on est sure .. sure une peinture , sure un moteur , sure un modèle , sure des jantes, sur un phare ,sur une signature, sure du H4.. .. sure .. sure , sure .. t es sure que tu parles français ????? ( et retire ton bonnet il ne fais pas froid ! )
Je vais être sur ta gueule bientôt.
Qu'est ce que ça peut te foutre? Et la vidéo est sortie en hiver tocard
Alors prix
Elles on pris près de 800 € en 2 ans
Certes quelques finitions qui vont bien : commodo et full black
Mais le reste !!!
Ce bleu moche
Ces jantes à bâton
Pas la moins cher des a2 (pas compris cet argument)
Le prix s’éloigne de ce que l’on pouvait en faire. Une émotion accessible que l’on pouvait personnaliser parce qu’il nous restait du budget.
L'ancienne version (à l'ancien prix) est toujours au catalogue. Mieux même, 1000€ d'avantage client en accessoires...
Pour ce qui est de la couleur, chacun ses goûts.
Peinture céramique sur les lignes échappements
Non ça n'est pas un traitement céramique, la céramique n'a pas cet aspect