BSA, Triumph, Royal Enfield, laquelle choisir ?
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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- Triumph Speed 400 vs BSA Gold Star 650 vs Royal-Enfield 650 Interceptor et en bonus la Royal-Enfield 350 Bullet, l'embarras du choix ! Et si vous deviez choisir, laquelle achèteriez-vous ? #motomag #moto #EssaisMoto #TestMoto
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Bonjour à tous
Perso j’ai le 400X scrambler depuis 2 mois et c’est une dinguerie autant dans le style que dans la dynamique, je sors de mono de plus de 600cc et d’un 1340 libéré , et bien je me tape des gros plaisirs avec un 400 triumph , je me pince encore,il faut découvrir le 400 X avec son charme et sa taille un peu plus grande que le 400 speed que j’ai essayé et qui est un vrai vélo surtout en ville et je confirme sa vitesse de pointe annoncée très surprenante pour un petit vélo 🤩🤩
Reste a parler de l’équipement qui est suffisant pour ce genre de cylindrée.
Merci pour cette présentation et continuez, c’est excellent 👌
Perso j'ai essayé, j'ai pas aimé du tout: énormément de vibrations dans les cale-pieds, moteur pas doux du tout, esthétique assez cheap, l'impression d'être sur une grosse 125. Les goûts et les couleurs!
Un bon comparo serait : la Guzzi V7 spéciale, Triumph Bonneville t100, royal Enfield interceptor, Kawasaki w800.
Et là on réunit les légendes. Comme dit à la fin, ''il n'y a pas que l'argent dans la vie'' 🙂
Belle synthèse, elle est souvent oubliée la Guzzi, c'est pour cela que j'ai acheté la V7 spéciale 🤣
@@fantomas3066 très belle moto la spéciale. J'avais hésité avec la t100.
achat de l interceptor en fevrier et deja 3000 km que du bonheur
Linda moto...
Si on veut rouler "classique" sans trop sacrifier la performance, je choisirais la RE 650 interceptor !
RE interceptor depuis 04/2021 apres triumph street triple R 2015 et que du bonheur. Pas simple d'expliquer factuellement pourquoi mais cette moto a un truc que bien d autres n'ont pas à mon avis.
ce qui est super cool, je sais pas si cela va duree mais pour les personnes qui cherche des moto pas cher et qui sont plaisantes, on commence a avoir du choix
Salutatous.
+ de 40 ans sans foutre le cul sur une selle de moto, et a force de regarder vos vidéos de motos cool et sans prétention j'ai fini par craquer, pour ma 70eme année je m'offre une Météor 350, vous en avez dis trop de bien... donc si c'est pas top, ça sera de votre faute😂...
Je réceptionne ma petite machine a plaisir dans une 20ene de jours ( bien impatient le Papy ).
Merci pour toutes vos vidéos.
Fran6.
Bravo ✌️
Pour ma part j'ai eu le a2 fin 2019. A l'époque j'étais intéressé par ma la svartpilen 401 (la vitpilen avait une position trop extrême) pour son look unique et la continental GT 650 pour son interprétation moderne des motos anglaises des 60's.
Après l'essai la continental m'a convaincu pour son homogénéité, la douceur de son moteur et sa boîte. 4ans plus tard et malgré la bascule vers le permis A je ne suis toujours pas lassé de ma continental.
l interceptor sans hesiter
J’étais bien tenté par cette triumph 400, et au final j’ai passé le cap pour la street twin 900 : plus cossu, plus rapide et confort, un autre level
j'ai eu la 650 RE et dés que les finance me le permette je reprend une 650 INTERCEPTOR. peut être d'occasion car je trouve les prix un peu élevé. et comme c'est fiable autant se faire plaisir.
Je roule en Interceptor depuis 4 ans et je voudrais la remplacer par un gros trail plus apte à emmener mon 1m86, mes 100 Kg et ma moitié sur de longues distances...mais je n'arrive pas à me séparer de ma RE.
J'ai choisi l'interceptor il y a un an, 0 regret, que du plaisir...
Un pote a commandé une scrambler Triumph, on fera des échanges 😊
La cylindrée n’est pas forcément la garantie du plaisir … j’ai autant (et selon l’environnement , parfois plus) de plaisir à rouler mon Dax 125 que ma Goldwing Tour 1800 ou ma Tiger 1200 Rally Pro (revendue depuis) . J’ai un pote qui roule en Rocket 3 et StreetFighter V4 et qui s’amuse comme un fou avec son Monkey !! Cracher sur les petits cubes, c’est juste un problème d’ego ! Amis motards, roulez sur ce qui vous fait plaisir et ce que vous pouvez vous offrir , mais roulez … c’est ca le principal !! … sur ce , vais aller essayer cette Triumph 400 !! ✌️
la triumph est très mignonne mais fait un peu jouet , j'ai rencontré un gars qui était ravi de sa BSA et elle est jolie la RE 350 manque nettement de couple par rapport à ma 500 bullet , l'interceptor est vraiment bien mais je trouve l'esthétique un peu fade et un confort très limité j'ai donc acheté une guzzi v7 qui est splendide un moteur plein de caractère et l'avantage de posséder un cardan.✌
D'accord sur tout, sauf que l'Interceptor fade, alors que c'est le plus proche d'une anglaise des années 70 (Bien plus que n'importe quelle Triumph actuelle), ça me surprend. Mais la version 2024, toute barbouillée en noir mat, et avec jantes à bâtons, ça oui, ça me paraît fade. Et moche.
Je me suis offert., comme seconde moto, la triumph 400 x à sa sortie .....et je suis surpris par ses capacités off road .........sur route c'est un vélo.........avec un petit mono sympa en montagne et très debrouillard sur nationale.....
Bref un chouette petit jouet bien looké assemblée en Inde chez Bajaj ......une référence dans ces moyennes cylindrées......
Bref ! Plutôt content de mon choix
idem et d'accord en tout point
Belle petite moto la triumph et j'aime bien la royal 650 interceptor
En interceptor mark2 depuis 3 ans…..Je la garde sans hésitation ✌️
Je prends les quatre😊 Après ça va être une question de place dans le garage et de budget 😮
La BSA me plait bien, avec la crainte de la déco qui risque de quitter la bécane par un bel été au soleil ☀️ comme indiqué. Possesseur d'une Funduro, j'admire ce que les Autrichiens ont réalisé sur le moteur qui est devenu très difficile esthétique.Il est aussi très fiable, mais a ma connaissance elle n'est toujours pas vendue en Belgique 😢
L'Interceptor est bien belle aussi
Mais finalement, si je devais faire un choix cruel et avec les années qui passent et l'envie de retrouver une moto légère, ce serait la Triumph...un jour😅
Je vais d'abord utiliser QQ temps ma lourde HD XR 1200, avec laquelle j'ai trop peu roulé.
Merci pour ce comparatif de chouettes bécanes
Pour moi ça sera l’Interceptor . Dans le style c’est la plus rationnel
La Triumph est sûrement une bonne moto mais trop compacte (je mesure 1m85) pas assez rétro
C est un très bon choix,une moto plaisir qui permet de faire des km dans la journée sans aucune fatigue.elle a beaucoup de charme et fait tourner les têtes
Si tu es grand, la scrambler 400 x est parfaite
@@MG-gu3cj j’aime beaucoup les Triumph
J’irais la voir
Merci 😉
Ça fait d'excellentes petites breles pour aller bosser a moindre coût. D'autant qu'elles sont assez sympa, voir sexy comme la Triumph
Perso, j'ai acheté une Royal Enfield Interceptor 650 en 2020 et je l'ai prise pour ces chromes, j'ai changé les pots, ce look old school avec le réservoir blanc et rouge, moi j'adore, même si la Triumph marche aussi bien, elle n'a pas le look, et sur ce genre de bécanes pour moi, c'est qui compte le plus. D'ailleurs, j'ai traversé l'Europe avec et elle ne laisse personne indifférent...
4 machines sympatoche qui trouverons leur public.
Merci pour ce petit comparo 😉
Mais quel journaliste 🔥‼️ Il n’a pas bégayé une fois. Vidéo en one shot 😍‼️ Mais quel talent ‼️Quel talent‼️
Épouse moi PhiPhi🤣
pas possible mon coeur est déjà pris !
Après avoir regardé des comparatifs tout azimuts (anglais, américains, indiens et même français) je suis allé l'essayer en scrambler.
Totalement d'accord pour partager la surprise quand au bouilleur !
Dynamique et volontaire pour sa cylindrée.
La brêle est jolie et bien faite, la qualité est là et le prix ne s'oubliera pas.
La fourche du scrambler m'a paru un peu sèche à mon goût et le compte tour devrait être à la place du compteur à mon avis pour pouvoir surveiller efficacement la pérennité du bouilleur car il est facile de le faire bouillir sur tout les rapports.
Si seulement j'en avais déjà pas plein le garage.... 😉✌️
Salut les copains
Ce sont toutes de bien belles motos et il en faut pour tout le monde
Apparemment la petite Triumph tire son épingle du jeu comme bien souvent d ailleurs
La BSA est une fidèle réplique de l originale et c’est chouette
Faites vos jeux ✌️✌️✌️
Bisou sur le casque
En Belgique on est très pluralistes. Je suis donc d'accord avec tout le monde. A 72 piges, le poids acquiert de l'importance, et c'est d'ailleurs pour ça que je revends ma Street Twin 900. L'Interceptor, c'est la moto dont je rêvais à 15 ans, avec Françoise "Baby Face" Hardy dessus, et si elle était sortie avant la Street j'aurais peut-être craqué. La BSA est sans imagination, je me demande comment on peut parler de design vu que c'est du copié-collé. Son monocylindre a animé nombre de bécanes attachantes mais il est castré par les normes. Les 350 RE me passionnent, surtout la petite Meteor, à laquelle il manque hélas quelques chevaux, mais il faut choisir entre longue-course refroidie par air et moteur liquide moderne. Je ne suis pas sûr que le nouveau mono 450 de l'Himalayan 2024 lui convienne. Reste - suivez mon regard - le choix raison poids/prix/performance, qui ne m'a pas provoqué de coup de coeur mais risque d'être ma prochaine : la Triumph Speed 400. Merci à tout le monde pour votre bonne humeur et vos avis !
Et elle n'est pas trop haute de selle, pas trop lourde, pas trop chère, pas trop gourmande, plutôt belle, bien finie, assez vivace pour ne pas s'ennuyer. Ne demande pas des révisions tous les 7000 km, etc.
Personnellement je préfère la Scrambler pour sa possibilité d'aller dans les chemins et certainement un peu plus de confort grâce à ses suspensions qui ont plus débattement.
La ALP X (qui n'est pas dans cet essai) me plais également beaucoup. Un peu plus haute, mais plus légère. Par contre je ne sait pas ce que vaut son moteur Chinois qui a remplacé l'ancien moteur de la DR 350 que j'avais eu.
@@bepro50 Ah ! La DR 350, jolie. J'ai eu la 600, démarrage au kick. Je n'ai pas de longues jambes, sinon ...
@@guydeherdt9917 J'ai eu aussi la 600 DR et la 400 DRZ.
La 400 DRZ, très fun, mais pas assez polyvalente.
La 600, trop lourde pour moi.
La 350 a été ma préférée car c'était la plus polyvalente.
J'ai tellement regretté de l'avoir vendue.
Mais elle était encore plus ardue à démarrer au kick que la 600.
Profite bien, tant qu'on peut le faire, il n'est pas trop tard.
@@bepro50 100% d'accord.
Merci pour cette vidéo, j'aurais voulu avoir dans le comparatif, la nouvelle royal Enfield 450 ...oui c'est un trail , mais histoire de comparer des monos comparables.....
Bonjour super essai sur des machines qui économiquement dans ce monde chère ont un réel intérêt. Belle surprise que cette triumph 400 qui personnellement je n avais pas regardé mais qui , là face des 650 arrive à tenir le cap attire mon attention finalement . Si vous faites le même genre de comparo avec les petits trails qui sortent je postule volontiers pour l essai . Bonne continuation à vous
Je roule avec l’Interceptor depuis 3 ans et 35000 km. J’en suis hyper content. J’ai pourtant 40 ans de permis, me suis bien amusé avec la bonne vingtaine de machines que j’ai possédé. J’étais la pour la sortie du 350 RDLC, là aussi pour le premier GSXR, enfin je me suis bien éclaté. Avec l’Interceptor c’est peinard sur le réseau secondaire et j’ai pu rouler sur des chemins Espagnols sans avoir envie d’en partir !
Je trouve que la Triumph fait moto pour enfant, comme un jouet, et pas vraiment rétro, même si elle est jolie en valeur absolue.
La Bullet en noir, fait super vintage , plus mature. En 500 ca aurait été top, c'est ce qui lui manque.
L'Interceptor est entre les 2, et mériterait un guidon sans barre centrale (trail) et avec un coloris comme la Bullet ou mat.
Bsa, au debut je me suis dis ouhaou, mais au final face à la Re 650, je la trouve plus effacée, son mono rotax me rappel ma 650gs d'antan, donc motorisation ambivalente, et pas longue course.
Merci pour cette video en extérieur, allez vous réchauffer 😊
Chui d'accord 👍 La Triumph ont sent que pour prendre du plaisir il va falloir taper dedans. Je préfère la Bullet et sont plaisir à mi régime.
ça fera 4 ans au mois d'août que j'ai une continental Gt (pots X Race homologués) cette machine est vrai bonheur, son moteur procure des tonnes de plaisir; c'est pas une sportive mais on peut s"amuser avec malgré son poids qui disparatit en roulant, elle est très économique et fiable et son look est sublime.😀😀
Super émission j adore ,le mec assure fort connais tjrs les dossiers a fond tres a l aise aussi sont copain qui va bien désormais un site incontournable sur le web pour ceux qui aiment la moto ou
qu il veulent savoir pourquoi.
Comparatif trop sympath mais ça aurait été TOP d’avoir plus d’images de la virée à 4 sur les petites routes viroleuses🙂🙃A quand le comparo entre la Triumph 400 Scrambler et l’ Himalayan 450. ? 😋😛
Hello la team. Merci pour les feed-back. La 400 elle tartine et super bien finit à ce prix . L’interceptor c’est sympa et cool. Les autres bof. Même si la BSA est assez jolie.
I ❤ ma ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650 !!!
Je roule habituellement avec sur une 1200GS, mais j’ai craqué il y a quelques mois pour une Interceptor en deuxième moto et je l’ADORE. Pour le look, les performances raisonnables (pas besoin de regarder le compteur en permanence), la facilité de conduite. Elle a un seul défaut c’est au niveau du duo, les repose pieds sont beaucoup trop hauts, réaction de mon épouse après le premier essai: « mais la gs, tu la vends pas hein ? ». Il faut dire que lorsqu’on arrive à un certain âge, le confort c’est quand même important. Par contre en solo pour se faire des petites virées à la campagne, elle est top. J’ai aussi eu l’occasion d’essayer la bullet 350, franchement je ne comprends pas pourquoi ils on arreté la 500: cette selle biplace est une mocheté absolue qui gâche toute la silhouette. Quand à la BSA elle me fait penser à la Terrot OSSD de mon grand-père et pas du tout à une BSA des années 60. À part ça merci pour les vidéos et les essais. bonne route à tous ✌️✌️✌️
De très loin l'interceptor
La Royal Enfield interceptor est vraiment classe 👌😁
j'ai essayé 3 de ces 4 motos , il me reste la Triumph à tester . Je suis très étonné du manque d'approbation de la BSA par vos essayeurs , surtout par rapport à la royal enfield . En effet , j'ai acheté une de ces BSA , et je suis allé voir un copain qui venait d'acheter une Royal interceptor. Nous avons échangé nos motos et sommes partis faire un petit tour sur une route viroleuse , et je me suis fait mettre un boulevard par mon copain , impossible de suivre : au niveau moteur , même poignée dans le coin la royale a beaucoup moins de puissance que la BSA , le moteur est très creux , et au niveau du freinage , le frein arrière est pratiquement inopérant. La partie cycle , elle est peut-être un poil meilleure au niveau des suspensions... Ceci dit , BSA a le tort de livrer ses motos mal réglées : Sur la mienne , il a fallu que je remette les tubes de fourche à la même hauteur , que je redresse le guidon qui était monté de travers , que je réaligne la roue arrière et que je mette les amortos arrières à la position plus souple avant d'avoir une bonne tenue de route ! Cette moto me rappelle vraiment la conduite des Gold Star premières du nom , avec une bonne allonge du mono et la maniabilité d'une petite moto assez légère. Elle a pour le moment 2500 bornes (faites principalement sur les routes de montagne des Pyrénées) et devient de plus en plus agréable à conduire. Quand j'aurai usé les Pirelli Phantom , dans 10000 bornes, je pense que ça montera encore d'un cran ! Je roule en BSA depuis environ 50 ans et c'est ma 5e (et dernière) BSA... Quant à rouler sur les Bullet 500 ou 350, je préfère pour cela prendre ma 500 BSA B33 de 1954 qui a la même puissance !😁
Je suis entièrement d'accord avec toi. En effet j'ai la même expérience de ma bsa avec laquelle j'ai un grand plaisir à rouler. La mienne est bien réglée dès sa livraison. J'ai juste réglé les amortisseurs plus souples et elle reste bien Unie même sur de bons rythmes. Dès que possible, je m'équipe avec les combis Hagon et de pneus plus performants et je pense améliorer encore la machine.
Très excité qu'il est Monsieur Guillaume, à vanter la Triumph. Combien de fois dit-il son prix ?
Les moins fortunés roulent en RE. Les autres en Triumph, voilà tout.
Interceptor 4Ever !!!
😄
Trop neo moderne pour moi la 400 Triumph, oui elle aurait pu etre orange...
La bullet est plus authentique, malgré des perfs dont on se fiche au final.
Mais ne souhaitant pas passer sur la RE 650, je conserve ma 500 Classic, une sorte d'entre deux.
Quand à l'Interceptor , elle ne joue pas trop dans la cours de la Triumph.
Bsa, dommage que ce ne soit un course longue. Il y a un truc qui cloche outre son radiateur. Le phare arrière plat dissimulé sous le garde boue, les coloris et un look pataud.
Belle vidéo 😊
Bonjour à toutes et tous... Un peu de galanterie ne nuit pas.
Je suis totalement d'accord avec Pamela..... Je ne suis pas grand, 1.62 cm et je roule avec une moto haute, un peu lourde et rugueuse, une 1000 caponord ABS...
Et qu'est-ce que ces moto "modernes" sont douces.
J'ai roulé la Triumph en scrambler .... Un vrai VTT.....(Un vrai vélo.....mais qui peu aller dans les chemins 😁)
Je l'ai juste trouvée un peu inconfortable au niveau de la selle anguleuse...
On dirait pas un 400....
J'ai enchaîné avec la honda 500 NX..... Rien à voir, mais juste pour dire, encore plus évidente, confortable, bonne protection..... parfaite au 1er abord..... Mais sans âme, sans caractère.... Dont on doit se lasser rapidement.
Une moto c'est aussi de la passion, donc je comprends pamela qui "garde sa Ducati"
✌️ À tous
Ps il faut que j'essaie l'interceptor.
Ben mon coup de cœur après l'avoir essayer c'est pour la Bullet: selle et suspensions confortables, bonne position de conduite avec les jambes qui pour une fois ne sont pas reculées en arrière comme les roadsters sportifs. Pas puissante mais un très bon agrément grâce au moteur longue course.
J’ai pas roulé avec, juste poser mon cul dessus en concession, et j’ai trouvé la bullet incroyablement confortable en termes de position de conduite (je fais 1m80). Dos droit, bras dans une position agréable. Une très belle surprise, juste frustrée qu’elle soit un peu molle (je suis en 125 pour le moment)… du coup je suis très tenté par la Continental Gt 650… même si la position me semble bien casser le dos :(
@@christophegouache4985 : Par molle tu veux parler du moteur mou ? Le mieux c'est d'en essayer plusieurs, je fais 1 m.69 et j'ai les pieds bien au sol sur la Bullet. J'ai jamais essayé la Continentale mais la position n'est pas non plus extrême comme les sportives. Pour les grands comme toi je recommande plutôt la Meteor 350 ou la Super Meteor 650 avec les jambes vers l'avant, mais faut aimer le genre custom... ✌
Le moteur de la 350 n'est pas si mou que ça. Je pensais vraiment m'ennuyer avec (j'ai un roadster 600 à coté) et au final pas du tout. Moteur super agréable, donne envie de cruiser à vitesse légal là où avec une autre moto je serais passer loin de la vitesse autorisé.
@@johang2462 : Comme dit un allemand : les Royal Enfield massent l'âme 😇
Les 350 de chez Enfield sont beaucoup trop cher pour la technologie la puissance qu'elles offrent . La Hunter devrait tourner autour des 4000/4200. La Météor autour des 4500. La Classic ou la Bullet devrait pas dépasser 4900€ bien sûr ces prix c'est clefs en main ! Sinon elles ont leurs place chez nous car ultra simple mécanique, sa coûte rien à rouler en carburant et entretien. Non juste leurs prix excessif qui sont pas justifier.
Par contre douche froide pour la BSA.
Salut les Gars, des belles moto toutes, mais 650cc est mieux....... (La taille oui importe)
Arrêt des BSA en 1968???? bizarre, j'en ai une dans mon garage de 1972 (650L), pour moi BSA a arrêté sa production en 1973
oui, la marque avait été achetée par Triumph et les machines étaient fabriquées dans leur usine ....d'ou les T150 et le Rocket 3 original, mais il était trop tard .....
J’ai essayé l’Interceptor 650. Je mesure 1m65, court sur pattes, elle n’est pas pour moi.
Poids trop haut, mal mis au niveau du pied gauche pour la boite, pas vraiment à l’aise.
Marrant de voir un moteur ”moderne” dans la BSA... Je roule en F650GS 2005, et c'est la même base 😅
Comme d’autres l’ont écrit, vive la V7 (là, jai adoré! ), mais elle ne joue pas dans les mêmes tarifs.
J’ai une speed 400 ! Je confirme elle est super joueuse….😁✌️👍👋
Je possède une continental GT et je peux vous dire que c'est très joueur et que ça incite à arsouiller et en même temps elle se la pète pas. Entretien facile très fiable. Franchement courrez chez royal enfield.
La Triumph est belle et bien fini avec d'excellentes perfs mais amon avis ça n'a pas de charme c'est trop moderne avec de la led et du refroidissement liquide pour moi elle n'est pas néo-rétro, mais elle plaira au jeunes générations et pour une fois que le prix est cohérent chez Triumph , faites vous plaisir. Allez roulez safe ✌️
Merci ✌️✌️✌️
Moi d'instinct j'irais directement vers la BSA. Peut être que je serais déçu par le poids de la bête, j'attends la version scrambler pour aller l'essayer. Je risque d'attendre longtemps mais je ne suis pas pressé 😁
Quant à la Triumph 400 , j'ai essayé, je m'attendais à un gros mono. Ben non ça mouline, cependant elle est jolie mais là aussi je préfère la scrambler.
J'ai pour ma part une BSA 650 gold star et j'en suis très satisfait. Un moteur très souple et un look "old school" , une position confortable sur la moto, contrairement à l'interceptor qui fatigue et dont le siege n'est pas au top..
Moi j'aurais beaucoup de mal à choisir tant elles sont agréables à conduire ! La seule que je n'ai pas encore essayé c'est la bsa mais....😂😊
J en suis à ma 72 ème moto à 61 ans je vise les 100 avant d aller dire bonjour à Messieurs Pasolini et Saarinen mais pour avoir essayé l Interceptor je trouve cela sympa.
Pourquoi ces 2 là ? Pas le meme CV, pas les mêmes amours, pas les mêmes parcours... Pas la coiffure non plus. La question se pose, réponse boîte postale 523, poste restante rue du Louvre merci
Baisse de puissance, pas plus mal de rouler cool. Bon en attendant, je suis sur une street triple 765 RS ,😂✌️
et pour rajouter avec un fonctionnement new, elle demarre, des revisions espacees, un freinage suffisant un embrayage leger etc etc
Belles motos !
Bien ces avis de personnes assez différentes sur des motos qui restent abordables.
Si il fallait faire un choix, pour moi ce serait la Triumph 400, mais la Scrambler, pour la possibilité d'aller sur les chemins et ses plus grands débattements de suspensions.
Mais la Royal Interceptor est également chouette, à condition de prendre la bonne couleur, car je trouve que le modèle présenté sur leur site ne l'avantage pas.
Et puis les essayeurs ont tendance à trouver les amortisseurs assez basiques et peut confortables sur ce modèle.
Possédant une Interceptor, je confirme que côté suspensions, c’est pas top et ça s’accorde mal entre l’avant trop souple et l’arrière trop dur, et en plus la selle est très inconfortable
C'est dommage que sur le scambler chez triumph il n'aient pas poussé vers la roue de 21...et une vraie off road elle aurait pu faire de l'ombre a la 450 RE
Merci à tous, mais il manque ma moto Guzzi V7... 😢
Apres pas mal de japonaises, Trail et GT, j'en suis maintenant à ma 4 ème Royal Enfield,:1 Himalayan , 2 Interceptor et depuis un an 1 Super météor. Je suis devenu un inconditionnel de cette marque grace à son charme et son état d'esprit. Pour moi donc mon choix bien sur l'Interceptor, meme si j'attends avec impatience une éventuelle Classic 650... La Triumph a l'air sympa mais pas assez néo rétro à mon gout, bref trop moderne... La BSA a effectivement un beau look mais c'est tout.
Egalement en super Météor après moult motos puissantes ou sportives....retour au source avec du plaisir à rouler cool dans un très bon confort et beaucoup de charme. Les RE dégagent une forme de sympathie immédiate auprès des gens .
Salut toutes ses moto A2 sont belles mais la Royal-Enfield 350 Bullet avec seulement 20 cv c'est trop faible tu gènes les voitures sur l'autoroute et tu peux pas suivre les potes avec leur Sandéro ou Twingo (modèle de base)surtout si cette moto est le véhicule principal évidement si c'est pas le véhicule principal ça gène pas c'est secondaire
une petite reprogrammation pour gagner 5 cv ça lui ferait que du bien à cette 350 Bullet
J'ai une classic 350 même moteur que la bullet. Ayant eu et essayé énormément de moto R1, R6, superduke, Supermotard, etc... et bizarrement les 20cv de la royal sont super agréable pour la ballade. Effectivement l'autoroute n'est pas du tout son truc mais la national c'est parfait. Consomme peu. J'ai une deuxième moto mais je me demande si je ne vais pas garder que la royal enfield .
Les triumph d aujourd hui , a fortiori la 400 , manquent de charme , ou du moins en ont moins que les RE et BSA .on est plus sur un roadster qu une classique .perso j aime le classique , peu importe les perfs fadasses , c est plein de couple en bas on s eclate ,notemment avec le poum poum d un mono ( j ai la hunter 350) . J aurais eu les sous j aurais pris l interceptor voire la GT , qui a pour etre monté dessus, n a pas une position trop sur l avant. J ai essayé aussi l interceptor , c est lourd en ville et ca chauffe beaucoup les genoux les beaux jours . Apres tu prends une RE avec ses defauts , que tu trouves sympathiques parce que tu sais que tu veux pas/plus des TGV ultra sophistiqués japonisant
Commentaire ✌️
J’ai la speed 400 depuis ce matin. j’adore. je n’ai pas essayé les autres, donc pas d’avis. Pour la conso ,100 km 3,2 l 100 a OBD
Moto guzzi v7 spécial
Je garde ma Royal Enfield 500 classic……
Je garde ma cb 1100 ex de 2016.................Ah non,franchement,je lâche pas mon 4 pattes!!
La royal s en hésiter je pense que c est la plus authentique !
!!
Aprilia 650 mono de Philippe Stark, rétro 90's bientôt remis au goût du jour ?
essai de la 400 triumph, super moto mais en duo une catastrophe
La triumph meme si c est une exellente moto ellle ne sharmonise pas avec les vieux garcons dans mon genre
Il faudrait que j essaie un jour ce type de moto qui m attire vraiment pas.. je roule en 1290 sdr..
4 Motos Indiennes...
Et la conso sur la Triumph?
J'ai la scrambler 400 x. Incomparable avec ces deux autres motos, elle les surpasse en tout point et notamment sur le fun et la finition.
OK, la TRIUMPH est la meilleure ! 👊🤪
Mais laquelle ?
La Speed 400 ou la Scrambler 400 X, et pourquoi ?
MERCI BEAUCOUP pour votre aimable réponse 🤗💙
La crambler, + de suspensions et ballade en chemins
@@jeanmarcmaziere2172
Merci Jean-Marc pour ton aimable réponse 🤗💙
✌️😃
Scrambler 400x, celle que j'ai. Plus adulte*
@@MG-gu3cj
Merci MG pour ton aimable réponse 🤗💙
✌️😃
Je trouve que la Triumph, en termes de style est un entre deux un peu mou… pas vraiment rétro (du moins trop timide par rapport aux autres modèles qui assument pleinement le côté old school), pas moderne non plus… du coup je ne la trouve pas si attirante que ça… même si elle semble top en terme de jouabilité comme vous le soulignez tous !
J'aime ce style de bécane..je roule en street Bob avec madame... Et en deuxième moto je voulais rouler différents... J'ai essayé la Speed 400... J'ai pas aimé le compteur aiguilles pour la vitesse et analogique pour le compte tours ( l'inverse me parait plus naturel) mais la conduite était cool...mais quitte à rouler autrement j'ai pris la Orange... 390 Duke... Qui a l'esthétique de son tempérament 😉
Le problème de la 650 interceptor se sont les pneus,les fameuses ceat zoom Cruz🤢🤮
J'ai eu la continental GT
Ils vous manque la Kawasaki W800. Eccellente moto et end Plein dans le mille avec ce segment 😉
a part le prix, mais bien sur, il y en a pléthore d'occasion !!!! et meme des affaires dans les toutes dernières !
tres bien , mes regarde on you tube all de problemes avec royal enfield , probl elekt
je roule en Royal Enfield depuis 2008 (j'en suis à ma quatrième Bullet 500), jamais eu de problèmes avec...
4 ans en Classic 500. Ras.
Jolie cte Triumph…
la triumph: n'a de neo-retro que le nom. son seul bon point c'est son prix et son phare rond.
la BSA; ben super decu, je la trouvais superbe et plus j'en vois, moins je l'aime et je la trouve commune ( jamais testé) et finalement peu stylée. et zero vrai reseau ( rédhibitoire pour moi) .
la re 350: autant acheter une 125 des 80's
la re 650; la seule qui me va. le reseau commence timidement a sortir des vendeurs de chinoiseries multimarques, sa fiabilité sur le long terme commence a se confirmer, on peut enquiller des road trips avec, elle est customisable a souhait, peu de plastique, peu d'electronique, et quelques chevaux. je me tate en ce moment pour la Shotgun, que je prefere a la meteor et l'interceptor.
J'ai essayé une 350 meteor et une 650 interceptor, la magie Royal Enfield n'a pas fonctionné
Moi idem , essayés plusieurs fois, le coté rustique lasse vite et les moteurs ne sont pas vraiment fun comparé a leurs concurrentes.
Perso j'aime bien le 350 RE. C'est moux mais ca ne vibre pas et ca consomme rien (2,7l au 100).
La BSA pas à mon goût. La Triumph, pas essayée.
Je n'aime pas l'Interceptor. Elle ne me fait pas rêver. Par contre, j'ai essayla Shotgun, et elle m'a plus plu. Le son est magnifique. Et le loik badasse est sympa, en tout plus, que l'interceptor.
Ah pareil j'hésite entre ces deux modèles ! pas eu le tps d'aller la voir et l'essayer cette ShotGun mais ... elle me fait grave de l'oeil !
La sotgun tout comme la super meteor 650 sont belle....mais 240 kilos pour 47 cv bah je trouve ça trop short, l’interceptor est déjà plus légère et le couple est atteint plus rapidement, du cout elle sera plus vivante. Dommage qu’il n’y est pas plus de couple, plus de chevaux pour plus de sécurité, plus de confort à deux chargées et une courroie 😊
@@drums8843 Essayée par deux fois , le confort de selle est nul, au bout de 40 kms c'est plus possible.Le moteur tracte mais on s'en lasse bien vite , pas fun , le frein arriére violent comme jamais vu.Méfiance.
Triumph, RE nouvelle 450cc, BSA ?...
Si tu es pauvre les autres, sinon Triumph
A chacune chacun sa moto moi c est Harley
Que des tripes!
Pas de guzzi =o
oui tres tres tres bonne moto la V7 mais se n'est pas du tout le même tarif.
@@davidquoniou283euh niveau prix on est qd meme pas loin de la trident
@@walidhendrix7495 Mais il n'y a pas de Trident dans cet essai. Ce sont bien des motos quand même nettement moins chères que la V7.
L'interceptor en pris de base est à 7400€, alors que la V7 débute à 9200€ et une cylindrée quand même supérieure.
Disons qu'elle n'est pas dans la même catégorie.
Je souffre probablement d'un excès de coherence, mais à l'idée de rouler sur une Anglaise fabriquée en Asie, je me sentirais arnaqué. Je préfère une indienne fabriquée en Inde, ou une japonaise fabriquée en Thaïlande.
Je pense que la Bonneville T100 aurait été plus adaptée que le mono 400 Triumph pour ce comparo. 65cv, bi cylindre, compteurs à aiguilles, look plus rétro. Je prêche pour ma paroisse 😊 même si le 400 est une vraie réussite.
c'est sur que comparer un twin de 1000cc a plus de 12k, à un mono 400 cc à 5k euros, c'est super pertinent ^^.. je sais pas sur quelle planete tu vis mais quand on hesite entre la 400 tr ou la bsa ou meme la RE, c'est qu'on a pas 12k a mettre dans une becane...
@@karlgustav5490 bois un thé va, ma planète est certainement la même que la tienne 😉 j'ai préféré une Triumph d'occasion qui vieillit très bien et décote peu qu'une Royal Enfield qui est tout le contraire. Le revers de la médaille des petits prix.
La T 100 coûte plus double et même en occasion récente, et pèse 60 kilos de plus
@@ericlemotard vrai pour le poids. En revanche, j'ai trouvé la mienne à 7000km pour 7000€... C'est pas le double, c'est le prix d'une royal Enfield 😉
@@juc.9748 oui c’est sûr à ce prix là une Triumph c’est mieux qu’une RE neuve 👍
😂la BSA on dirait un peu une MZ des années 70/80
✌️
Pour moins de 3500 balles, il y a des milliers de vraies bécanes d'occasion bien meilleures que ces chinoiseries ...
Merci beaucoup pour vos lumières... un régal..mais j'aimerai qu'on nous montre les motos SANS CASQUE SUSPENDU qui nous cache ces beautés dans leur intégralité... Merci encore 😄😄😄
Bon ok... Une pub déguisée pour triumph... Soyez plus clairs dans vos titres !
RE Shotgun…!!!
Si l'idée est de rouler avec des tromblons, pourquoi ne pas se tourner vers de l'occase ?
C'est écolo et le charme qu'apporte leurs défauts est bien connu.