Hola soy mecánico y cubano, poner papel debajo de los metales tanto de apoyo como de bielas para su ajuste es muy comun aqui en mi pais y su durabilidad es incalculable, solo tengo que decir que eso se coloca solamente contrario al golpe del motor osea en las bielas se coloca en la parte inferior o teja inferior y en los apoyos del bloc se colocan en la parte superior y se debe hacer el orificio de lubribación. Saludosssssss
Yo por acá usó esté método hacé mucho tiempo pero con una lámina pero muy finas metálica con muy buen resultado , desde chile un abrazo a todos los que ven esté comentario
Holaa, tuve oportunidad de viajar a tu país, e incluso ver algunos programas de televisión sobre restauraciones de autos 'Cuban Chrome' creo, y es realmente admirable el trabajo que hacen, la artesanía, la forma en la que adaptan y reparan piezas.. autos de hace 100 años laburando todos los días en la calle. Me saco el sombrero. Espero leer tu opinión en mas videos del canal! Abrazo grande! 🙌🏼
En el 98 venia por panamericana al mango con la f 100 y entro a golpear metales de biela, le puse 2 vueltas de papel, me dejo laburar como 6 meses hasta que compre un perkins, a ese motor se lo vendí a un colega por cosas de la vida me fui a laburar a otro lado, me lo encontre a los 3 años y cafe por medio le pregunté del motor lo habia colocado tal cual me lo compro y ya hacia 3 años que andaba!! El papel con el aceite se endurece
Yo ya comprobé el truco del papel en los metales de biela y si funciona me lleve un chevrolet desbielado del estado de tabasco México asta el estado de veracruz México llegó sin problemas ya llegando lo ajuste y quedo perfecto 👌..
Amigo soy José de Monte Grande pcia de BS As yo lo he echo hace 50 años o más en motor Renault y el manómetro de presión de aceite de casi cero que marcaba en caliente llego a 30 en frío bajando allrredor de 20 en caliente éramos tan pobres, y te digo más por allá en los años 1964/65 hicimos un Chevrolet 1936 las bancadas de bielas con cuero esos motores lubrocaban por cucharita no tenían bomba saludos cordiales atte José
yo lo que hice hace muchos años , y porque estabamos tirados en medio de la carretera , fue comerle con una lima plana y lija al plano de la tapa de la biela , para que ahorcara mas esa muñequilla eran solamente 3 de un motor de 6 cilindros de un camion , la intencion era llegar a la cuidad y una ves alli desmontar y rectificar , pero cual fue mi sorpresa que un dia por otro un dia por otro el camion no paro e echo todo el verano y otoño antes de pararlo "andando" y repararlo asi que aguanto y pudo aguantar mas , pero que esa solucion que habeis dado me a gustado mas y es mas limpia y rapida
Hola Rafael, exactamente, para salir de un apuro sirve, colegas comentan acá que hay motores con mas de 50k así y siguen andando. Yo no lo recomiendo, pero que funciona funciona. Saludos!!
Cuando se está pelando vola no hay otra,he escuchado en mecánicos de la vieja escuela hacerlas con cuero cuando se trataba de urgencia en carretera con camiones😊
en las decadas de los 60-70 y entrados los 80...se usaba papel españa...para los cojinetes y bancadas gastadas...y eran eternos.... no es nuevo este procedimiento de suplemento economico. y que aveces...te saca e verdaderos apuros.
Hola, si me ha tocado en un camión 2 cojinetes de bancada con papel aluminio. Ingenioso pero una chanchada; y se descubrió por qué las camisas se fisuraron y se llenaba de agua el pistón. Saludos Master
@@del_capitan9495 mira fue increíble, se ve tomaron varias capas de papel con algún pegamento mágico y quedó muy similar al papel España de compacto solo que es aluminio
@@carlosschiavo213 que hermoso camión, si tuviera lugar en el taller me compraría uno solo para dar una vuelta manzana de vez en cuando. El sonido de ese motor me vuelve loco 🤯
Esto es tan viejo que es de extrañar que no lo conocieras y nada de decir que es chanchada, sirve y mucho. Que los cambia piezas de hoy que se dicen mecánicos crean que no, es otro tema.
Mi viejo, me contaba que el lo hizo en coches de 1930 importados sin repuestos, ni guita. tambien "recalcaban" a martillo las válvulas, ya que existía la regulación a tornillo. Antes había que rebuscarselas, más que ahora. Yo en mi R18, ya se lo habían hecho y funcionó, se aclara que es un rebusque, no una solución.
En mecánica hay algo que se usa para suplementar, se llama láminas de un metal blando, llamado papel España, vienen en sobres con distintos espesores, segun se necesiten
Vi uno que le metió papel españa😁y la otra cosa loca que presencié en un taller fue que desarmaron los frenos delanteros a disco de una Chevy detonada y en vez de tener pastillas, tenía costillas de alguna vaca que terminó en la parrilla 😂😂😂😂
Es así antes se hacía con papel España, para no tocar los medios cojinetes con lija sobre un vidrio. Ahora te mandan a la rectificadora de cajón. Saludos desde Neuquén.
Buenas tardes me llamo Juan y soy cd altamira tamps tengo una ranger argentina maq.2.3 y se baja la presion de aceite mande a rectificar cigüeñal puse metales en la medida y cambie la cabeza con los árboles porque estaban muy rayados eche a andar y sige el mismo problema me podrás ayudar gracias y saludos
Hola tengo un proble con un motor de una Ford ranger 3.0 tiene precion baja a penas arranco y lo desarme y lo ise ver un amigo de una retificadora y no tiene desgaste esta inpecable me dijo q canvie la bonba de aceiye y sige lo mismo y ya nose q acer alguna sujerencia telo voy a gradecer
Hola @ezequielbalanza5502 que raro che, si la bomba y el motor están en buen estado esto no debería pasar. Habría que ver si los metales son de la medida correcta. Esto se controla con plastigage, unas tiritas que se colocan entre los metales y el cigueñal, se le da el torque y luego se desarma y controla cuanto se aplastaron con una regla de medidas que viene en el kit. Así sabrás la luz de aceite, si es demasiada se te fuga la presión por mas rectificado y nuevo que esté. Otra cosa que se me ocurre es quel aceite sea demasiado liviano, podrías cambiarlo y ver que pasa. Si ya le encontraste la vuelta comentanos por donde venía el quilombo.. Abrazo!
Antes se hacía con papel España, son unas hojas de bronce de distintos espesores, para saber cuál se necesitaba, se usa Plastigade (no se si se escribe así) es un hilo de plástico que se coloca en el cojinete, se adjunta, se ajusta, se desarma y se mide el hilo plástico, esa es la luz de aceite, de está forma se sabe que espesor de hoja de papel España se va a usar, se pone en el respaldo de los cojinetes, respetando los agujeros de lubricación. A groso modo este es el procedimiento y funciona si el cigüeñal no está fundido. Es para safar pero tarde o temprano hay que rectificar y cambiar metales de bielas y bancadas. (La presión principalmente se pierde por bancadas y bujes de árbol de levas)
La Mia Sube A Los 70 p.s.i Y despues de 20 minutos baja a 10 p.s.i En 900 r.p.m Pero cuando acelero aumenta... Si tiene leves desgaste y rayones el arbol de levas Le puse un aditivo grueso y mejoro @@del_capitan9495
hola nico buenas noches sabes que se me prende el testigo de bja precion de aceite pero lo hace cuando anda en baja en alta no lo hace y no siempre es muy debes en cuando que podria ser un abrazo espero contestacion pronto
Hola Mario! (no se de que motor estamos hablando) pero como la bomba de aceite gira en función de las rpms cuando acelerás aumenta la presión, pero cuando queda regulando cae.. tendrías que poner un reloj a ver si se la banca algún tiempo más o ya es tiempo de desarmar antes de girar un metal.. Saludos!!
@@del_capitan9495 hola nico buenas noches te comento el motor es vw 1.8T bora y le encontre la falla era l chupador s este se encontraba totalmente tapado con restos de silicona le saque todo el aceite baje la tapa del carter y alli estaba el problema ya lo puse en ruta y tira como los dioses un abrazo
Yo tengo que hacer ese trabajo a mi carro, se puede hacer con paper lonche o paper aluminio que se usa en la cosina o con paper de cuaderno y se debe de poner en la dos parte de la biela e igual con la bancada quisiera resolver esa duda.
Hola José, supongo que la decisión sobre que elemento utilizar para suplementar dependerá de que tanto haya que suplementar. El papel aluminio es mas fino que una hoja de cuaderno.. pero como esto no deja de ser una solucion provisoria, dudo que encuentres información en manuales de mecánica. Tendrás que probar
Antiguamente se usaba papel españa... Una fina lamina de bronce. Habia de muchas medidas. Y el secreto era perforar en los orifios de lubricacion nada mas. Pasa que los motores antiguos eran extremadamente rusticos. Impensable hacer eso en un motor moderno...
Hola crack una consulta tengo un falcon 221 en frio obviamente tiene muy buena precion 60 para ser exacto en caliente baja obviamente hasta 25 o 30 a veces casi 20, estoy usando aceite comun grado 40, puede ser q el aceite al ser tan refinado al calentarse haga q baje la presión de aceite? Kiero ponerle castrol gtx 15-40 para ver si mejora, q consejo me das vos? Gracias
Hola loco, primero te diré lo que cualquier viejo lobo.. el Falcon mientras tenga presión estará bien! Yendo a tu consulta, con un 15 40 MINERAL andarás bárbaro (no mandes semisintético porque son detergentes, te van a barrer toda la mugre del block y se te va a tapar todo). Igual las presiones que me comentás son absolutamente normales, al elevar la temperatura el aceite se licúa y la presión caerá siempre, asiq en ese sentido no te va a variar gran cosa, pero con un multigrado tu motor de seguro estará mas contento.
Hola tengo mi orio ap 1.8 con 5 de presion de aceite en caliente . No hay plata ja ..que pasa si en vez de poner diario le compro los cojinetes nuevos y pruebo si recupero presion ???
Hola yo tengo Peugeot 206 diesel cuando lo compre anda bien gastando aceite lo desarme y cambié aros y metales y cuando calienta prende luz de baja presión de aceite en frio no sera la bomba o perdidas por el cigüeñal? gracias
Hola Federico, algunas preguntas. Antes del desarme te hacía igual? Cuando el aceite toma temperatura pierde viscosidad y por eso se te cae la presión, es normal.. pero si baja mucho y te prende el testigo algo anda mal.. si le pusiste metales nuevos o están deformados los asientos de biela/bancada o bueno podría ser la bomba como bien dijiste. de menor a mayor complejidad yo probaría ´rimero un aceite mas pesado, segundo revisar la bomba y tercero ya desarmar motor y medir todo cigueñal y levas.
Hola no antes no prendía el testigo después de armarlo todo enpeso con eso aceite le colocamos 15w40 y se le agrego un bardal el auto anda impecable lo único q cuando lo dejo en relenti prende el testigo de temperatura anda bárbaro no calienta ni consume agua pero ya pasa eso
Si le pusiste un bardahl máxima compresión solo afectará al sello de los aros contra las camisas, no a la presión de aceite. Es una cagada si ya venís de un desarme y de haberle puesto guita.. pero lamentablemente vas a tener que encontrar la causa antes que se rompa algo. Empezá por la bomba, llevala a alguna rectificadora que te miden el caudal en alta y baja.
Hola Leonardo, en que motor? Si es el de Falcon tendría que salir para arriba, por el agujero que deja el distribuidor una vez que lo retirás, si no sale algo pasó...
Me pregunto, si los casquillos,( metales de biela o cigüeñal) están desgastados y perdieron el babi, están solo pensando en presión de aceite? Leo, en comentarios cantidad de personas que dicen que les duro dos, tres años o más, pero al final aunque tengas presión de aceite el muñón de biela o cigüeñal se verán comprometidos por el exceso de temperatura debido a fricción. Para eso cada metal tiene su recubrimiento del babi. No cobre con hierro directamente. Es lo que analizo. Para salir del apuro, está bien. Al que más le creo es al cubano. Allá no hay de nada
Yo también ya lo oí de un rectificador, de motores, y el dice que no nada más el lo aconseja, que ese trucaso se hace en todo el mundo y se viene practicando ya de muchos años, incluso el dice que es mejor usar el papel, que rectificar la viela y las tapas, por que no quedan bien asentadas, en cambio el papel asienta parejo
Tengo un corsa 1.6 se cambio todo , metales biela , bancada , bomba ,leva , el cigueñal lo midieron estaba todo ok , pero al calentarse el aceite la presion baja de 60 Psi a 10 psi en relantí, me tiene loco , qie podta ser ? Saludos
Si el trabajo lo hiciste vos te diría que pruebes con otro aceite o revises el motor en busca de fugas de presión por algún lado. Si el trabajo no lo hiciste vos.. empezaría a dudar de todo lo que me comentás que le hicieron... 😶
En los comentarios podrás encontrar todo tipo de "papeles" y suplementos. En el caso del video no sabría decirte si es de diario o de algún libro pero es papel común porque está impreso, se lee como el anillo de Sauron kajsaksja
Tengo el problema de que la bomba de aceite se descarga por las mañana y al encender el motor tengo que acelerar pasado de las 1000 revoluciones para que cargue y empiece a funcionar a qué se debe este problema ?
Hola @@rafael69938 que raro lo que me comentás... Se me ocurre que podría estar tapado el chupador y le cueste succionar el aceite o bien la junta entre la bomba y el block esté rota. Desarmá y contame que encontraste 👌🏻
Saktamente, es un solucion provisoria y ante una imposibilidad de gastar en repuestos, porque la mano de obra la tenés igual. Yo no le pondría ninguna chanchada si yame tomé el laburo de desarmar el motor.. pero cada uno hace lo que puede o considera
Exactameeeente, todo antes estaba sobrado. Entonces daba margen para muchas cosas, hoy todo está ajustado al milímetro, con la calidad justa e incluso ya programando en cuanto tiempo se va a romper para que tengas que tirar y comprar nuevo. 🤦🏻♂️
Esa práctica la aprendí de un mecanico de la vieja data y si funciona y muchas cosas más que para este tiempo es fuera de contexto bueno pero esa fue la mecánica de lógica ahora es la del hombre moderno el cual no puede ni piensa sin su PC eso es así o dígame que fue primero los viejos inventos padres de lo nuevo jajaja
Mira tengo un Perkin fase Dos sé le cambiaron mentales dé biela y dé bancadas revisaron la bomba de aceite y la presión sé bajá toda en frío sí sube pero cuando se calienta sé bajá toda
Mmm.. algo no está bien ahí.. es normal que la presión baje algunas libras en caliente pero si te baja a 0 hay un problema. Si la bomba anda bien habrán puesto mal la medida de los metales o estará rallado el cigüeñal y se escapa la presión.
Como va @@hectorricardolopez ? Está perfecta esa presión, baja porque al tomar temperatura el aceite pierde algo de densidad, es normal. Que no se mantenga pareja tiene que ver con el régimen de vueltas del motor, cuanto mas arriba, la bomba tira mas presión (hasta que se activa la válvula de alivio en algunos modelos). Ese fito tiene motor para rato 😎
@@del_capitan9495 seguro no lo vio o tiene problemas para discernir, de cualquier manera utilizar papel de suplemento es mas riegoso que utilizar papel españa pero eso no significa que utilizar papel españa sea para cualquier caso. igualmente si, siempre que se saca holgura se gana en presion, pero, no solamente es una cuestion del papel españa porque el estado del muñon y el metal son cruciales para que esto surta efecto. el tiraje del metal en el alojamiento es otra cosa muy importante a tener en cuenta, no sea cosa que piensen que las trabas en el caso que las tengan los metales impiden el giro de este, es mas , el uso adecuado del papel españa o cualquier espesor (preferentemente metalico) en medida acorde al caso evita que el metal se gire. pero bueno para el que no sabe ver es lo mismo una rueda de 4 telas que una de 10. un abrazo loco.
@@carlitossaul4198 me encanta la gente que sabe, coincido plenamente, si el metal o los muñones están demasiado rayados por mas suplemento que pongas estás muerto.. incluso podría ser hasta contraproducente. Hay que hacer lo que hay que hacer, sacar, rectificar y poner todo nuevo 🤷♂ pero me sorprendió hasta donde puede llegar en ingenio en situación de crisis, asique inventé este falso "tutorial" para compartir esta historia con ustedes 🤣 Abrazo Carlitos, espero tus comentarios en futuros videos!!
Se puede llamar de muchas formas, igual por si no se entendió el video es en chiste (aunq el caso haya sido real) te demuestra que los motores de vieja escuela se bancan cualquier cosa. Saludos Antonio!
Capaz no se entendió, pero el video, aún mostrando algo que fué, es y será real, no pretende mas que ser un chiste. Ese motor se hizo íntegramente a nuevo, se llevo a 221, tapa y leva SP y unos cuantos chimichurris.. pero no quería dejar de lado esta curiosa anécdota 😌
Buenas noches amigo tengo un problema con un motor igual le hice el motor todo nuevo camisas pistones anillos todo nuevo y me vota aceite por el respiradero me podrías ayudar
Buenas @roberrobles2731 primero necesitaría saber de que motor estamos hablando. Pero de antemano se me ocurren dos cosas, una que los retenes de válvulas estén rotos, las guías tengan algún desgaste, te esté pasando algo de compresión para arriba y eso haga volar el aceite dentro de la tapa de válvulas. Otra que el respiradero de gases del block esté tapado o anulado, en el caso del motor falcon tiene una cañería al costado, me pasó de trabajar en un motor que la tenía anulada con un tapón y venteaba aceite para arriba como loco..
Acá viste al mito hecho realidad 😅 me traje ese auto de un pueblito, mas de 3hs manejando con una presión de aceite en caliente y en ralenti justa pero dentro del rango aceptable, cuando lo desarmé no lo podía creer
@@justiciapormanopropiaaa No dije que fuera bueno, de hecho dije que no lo recomiendaba. Este motor se rectificó a fondo, solo quise mostrar que el mito era verdad y dar fé de que funciona.
Hola soy mecánico y cubano, poner papel debajo de los metales tanto de apoyo como de bielas para su ajuste es muy comun aqui en mi pais y su durabilidad es incalculable, solo tengo que decir que eso se coloca solamente contrario al golpe del motor osea en las bielas se coloca en la parte inferior o teja inferior y en los apoyos del bloc se colocan en la parte superior y se debe hacer el orificio de lubribación. Saludosssssss
Yo por acá usó esté método hacé mucho tiempo pero con una lámina pero muy finas metálica con muy buen resultado , desde chile un abrazo a todos los que ven esté comentario
Holaa, tuve oportunidad de viajar a tu país, e incluso ver algunos programas de televisión sobre restauraciones de autos 'Cuban Chrome' creo, y es realmente admirable el trabajo que hacen, la artesanía, la forma en la que adaptan y reparan piezas.. autos de hace 100 años laburando todos los días en la calle. Me saco el sombrero. Espero leer tu opinión en mas videos del canal! Abrazo grande! 🙌🏼
Hola @@LuisReyes-be2cd contanos de que clase de metal y en que motores lo hiciste, saludos!!
Yo lo más que hice , fue poner un trozo de lata de refresco para que no girará un rodamiento de cigueñal de un motosierra . Pero esto ya es increíble.
Eso se hacía antes con papel manteca anda no es lo óptimo pero funciona
En el 98 venia por panamericana al mango con la f 100 y entro a golpear metales de biela, le puse 2 vueltas de papel, me dejo laburar como 6 meses hasta que compre un perkins, a ese motor se lo vendí a un colega por cosas de la vida me fui a laburar a otro lado, me lo encontre a los 3 años y cafe por medio le pregunté del motor lo habia colocado tal cual me lo compro y ya hacia 3 años que andaba!! El papel con el aceite se endurece
jasjasjasjaj Fierrazo papá!! Abrazo !!
Sí,soy mecánico y se lo hice a un 4L 850. Se vendió así 😊
Yo ya comprobé el truco del papel en los metales de biela y si funciona me lleve un chevrolet desbielado del estado de tabasco México asta el estado de veracruz México llegó sin problemas ya llegando lo ajuste y quedo perfecto 👌..
ajsajsja espectacular José!! Saludos!
Amigo soy José de Monte Grande pcia de BS As yo lo he echo hace 50 años o más en motor Renault y el manómetro de presión de aceite de casi cero que marcaba en caliente llego a 30 en frío bajando allrredor de 20 en caliente éramos tan pobres, y te digo más por allá en los años 1964/65 hicimos un Chevrolet 1936 las bancadas de bielas con cuero esos motores lubrocaban por cucharita no tenían bomba saludos cordiales atte José
yo lo que hice hace muchos años , y porque estabamos tirados en medio de la carretera , fue comerle con una lima plana y lija al plano de la tapa de la biela , para que ahorcara mas esa muñequilla eran solamente 3 de un motor de 6 cilindros de un camion , la intencion era llegar a la cuidad y una ves alli desmontar y rectificar , pero cual fue mi sorpresa que un dia por otro un dia por otro el camion no paro e echo todo el verano y otoño antes de pararlo "andando" y repararlo asi que aguanto y pudo aguantar mas , pero que esa solucion que habeis dado me a gustado mas y es mas limpia y rapida
Hola Rafael, exactamente, para salir de un apuro sirve, colegas comentan acá que hay motores con mas de 50k así y siguen andando. Yo no lo recomiendo, pero que funciona funciona. Saludos!!
eso lo hacen para salir del paso ..lo unico que se ovaliza la tapa de biela...iria mas por suplementar desde dentro el cojinete para que pechee
Siii yo lo puse en practica en un chevrolet de 4 bancadas y andubo 2 años hasta que lo vendi
2 años sin chistar? Fierrazo 💪🏼
Yo lo e visto con papel aluminio en todas y con sus respectivos agujeros de lubricación y jala bárbaro es como un ajuste permanente no falla
Si amigo. También se puede usar latas de gaseosa o cerveza como complemento
Offff es un montón jksjaksjask Abrazo @maldotec !!
Yo use lata de coca cola
@@MicheleDariany-cm9vv mejor es de Pepsi jaja
Cuando se está pelando vola no hay otra,he escuchado en mecánicos de la vieja escuela hacerlas con cuero cuando se trataba de urgencia en carretera con camiones😊
Offff esos viejos lobos de la mecánica 💪🏻
en las decadas de los 60-70 y entrados los 80...se usaba papel españa...para los cojinetes y bancadas gastadas...y eran eternos.... no es nuevo este procedimiento de suplemento economico. y que aveces...te saca e verdaderos apuros.
Exactamente Jorge! Saludos!
Yo lo hice en un Fiat 600 .....cambie aros y suplemente con papel de periódico.
Anduvo como 50.000 Km.
También se utilizaba el conocido Papel España.
God save the Fito 🙌 kasjaksj Saludos Leopoldo
Hola, si me ha tocado en un camión 2 cojinetes de bancada con papel aluminio. Ingenioso pero una chanchada; y se descubrió por qué las camisas se fisuraron y se llenaba de agua el pistón. Saludos Master
Nooo!! papel aluminio?? y no estaba todo arrugado? 🤣
@@del_capitan9495 mira fue increíble, se ve tomaron varias capas de papel con algún pegamento mágico y quedó muy similar al papel España de compacto solo que es aluminio
@@del_capitan9495 estamos hablando de camión viejo Bedford J5 año 62 no existía turbo por esos años
@@carlosschiavo213 que hermoso camión, si tuviera lugar en el taller me compraría uno solo para dar una vuelta manzana de vez en cuando. El sonido de ese motor me vuelve loco 🤯
@@del_capitan9495 acá le llamaban el roncador, era un sonido muy particular, además tenía un leve balanceo hacia los costados a medida que roncaba
😂😂😂😂En cuba ese mètodo es conocido hace muchos años
Uffff me vuelvo loco con los trabajos que hacen los Cubanos 🤯
Esto es tan viejo que es de extrañar que no lo conocieras y nada de decir que es chanchada, sirve y mucho. Que los cambia piezas de hoy que se dicen mecánicos crean que no, es otro tema.
Saludos desde Bolivia voy a utilizar este método entonces
Buenas @nelosesaelectronicservisan5287 si no queda otra y los metales y muñones no están demasiado rallados te puede sacar de un apuro 😎 Abrazo!!
Y como quedó al final?
Mi viejo, me contaba que el lo hizo en coches de 1930 importados sin repuestos, ni guita. tambien "recalcaban" a martillo las válvulas, ya que existía la regulación a tornillo. Antes había que rebuscarselas, más que ahora. Yo en mi R18, ya se lo habían hecho y funcionó, se aclara que es un rebusque, no una solución.
Si todos hubieran leído tu comentario, me hubiera ahorrado un par de explicaciones 🤣 Vamo con toda ese 18 !! Saludos!
En mecánica hay algo que se usa para suplementar, se llama láminas de un metal blando, llamado papel España, vienen en sobres con distintos espesores, segun se necesiten
@@dantemarasca no sabía que existía una forma "legal" de hacer esto 🤣
Ojalá crezca pronto tu canal... tienes una cadencia en tu narración, muy buena entonación y muy agradable edición de vídeo.
Un saludo desde México
Muchas gracias!! Estamos trabajando para eso, ojalá tengamos éxito! VAMOS MÉXICO!! 🙌
Vi uno que le metió papel españa😁y la otra cosa loca que presencié en un taller fue que desarmaron los frenos delanteros a disco de una Chevy detonada y en vez de tener pastillas, tenía costillas de alguna vaca que terminó en la parrilla 😂😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Qué no muera nunca la Vieja Escuela 🎉👌🫡💪
Amén hermano! 🙌
Es así antes se hacía con papel España, para no tocar los medios cojinetes con lija sobre un vidrio. Ahora te mandan a la rectificadora de cajón. Saludos desde Neuquén.
Si es posible está solución soy mecánico Cubano y lo hacemos con frecuencia.usamos papel o laminas de 0.05 de aluminio o cobre.
Mi viejo me arreglo un dahiatsu japonés y así está andando ahora. Ya tuvo como 3 dueños.
jjasdjasj lo ponja es indestructible, por algo se usan tanto para laburar. Abrazo @gastonrava !
Buenas tardes me llamo Juan y soy cd altamira tamps tengo una ranger argentina maq.2.3 y se baja la presion de aceite mande a rectificar cigüeñal puse metales en la medida y cambie la cabeza con los árboles porque estaban muy rayados eche a andar y sige el mismo problema me podrás ayudar gracias y saludos
asombroso
Hola tengo un proble con un motor de una Ford ranger 3.0 tiene precion baja a penas arranco y lo desarme y lo ise ver un amigo de una retificadora y no tiene desgaste esta inpecable me dijo q canvie la bonba de aceiye y sige lo mismo y ya nose q acer alguna sujerencia telo voy a gradecer
Hola @ezequielbalanza5502 que raro che, si la bomba y el motor están en buen estado esto no debería pasar. Habría que ver si los metales son de la medida correcta. Esto se controla con plastigage, unas tiritas que se colocan entre los metales y el cigueñal, se le da el torque y luego se desarma y controla cuanto se aplastaron con una regla de medidas que viene en el kit. Así sabrás la luz de aceite, si es demasiada se te fuga la presión por mas rectificado y nuevo que esté. Otra cosa que se me ocurre es quel aceite sea demasiado liviano, podrías cambiarlo y ver que pasa. Si ya le encontraste la vuelta comentanos por donde venía el quilombo.. Abrazo!
Antes se hacía con papel España, son unas hojas de bronce de distintos espesores, para saber cuál se necesitaba, se usa Plastigade (no se si se escribe así) es un hilo de plástico que se coloca en el cojinete, se adjunta, se ajusta, se desarma y se mide el hilo plástico, esa es la luz de aceite, de está forma se sabe que espesor de hoja de papel España se va a usar, se pone en el respaldo de los cojinetes, respetando los agujeros de lubricación. A groso modo este es el procedimiento y funciona si el cigüeñal no está fundido. Es para safar pero tarde o temprano hay que rectificar y cambiar metales de bielas y bancadas. (La presión principalmente se pierde por bancadas y bujes de árbol de levas)
La Mia Sube A Los 70 p.s.i
Y despues de 20 minutos baja a 10 p.s.i
En 900 r.p.m
Pero cuando acelero aumenta...
Si tiene leves desgaste y rayones el arbol de levas
Le puse un aditivo grueso y mejoro
@@del_capitan9495
Eso lo he visto hacer pero con lata de cerveza o refresco con trozos a la medida de la bancada
jasjasajs tremendo !!
hola nico buenas noches sabes que se me prende el testigo de bja precion de aceite pero lo hace cuando anda en baja en alta no lo hace y no siempre es muy debes en cuando que podria ser un abrazo espero contestacion pronto
Hola Mario! (no se de que motor estamos hablando) pero como la bomba de aceite gira en función de las rpms cuando acelerás aumenta la presión, pero cuando queda regulando cae.. tendrías que poner un reloj a ver si se la banca algún tiempo más o ya es tiempo de desarmar antes de girar un metal.. Saludos!!
@@del_capitan9495 hola nico buenas noches te comento el motor es vw 1.8T bora y le encontre la falla era l chupador s este se encontraba totalmente tapado con restos de silicona le saque todo el aceite baje la tapa del carter y alli estaba el problema ya lo puse en ruta y tira como los dioses un abrazo
@@marioreneguaquel165 muy buena noticia!!! Guarda con siliconeitor 🤣
Yo tengo que hacer ese trabajo a mi carro, se puede hacer con paper lonche o paper aluminio que se usa en la cosina o con paper de cuaderno y se debe de poner en la dos parte de la biela e igual con la bancada quisiera resolver esa duda.
Hola José, supongo que la decisión sobre que elemento utilizar para suplementar dependerá de que tanto haya que suplementar. El papel aluminio es mas fino que una hoja de cuaderno.. pero como esto no deja de ser una solucion provisoria, dudo que encuentres información en manuales de mecánica. Tendrás que probar
Antiguamente se usaba papel españa... Una fina lamina de bronce.
Habia de muchas medidas. Y el secreto era perforar en los orifios de lubricacion nada mas. Pasa que los motores antiguos eran extremadamente rusticos.
Impensable hacer eso en un motor moderno...
Le hice 100000km mas a un motor 221 en ena f100 con las bielas suplementadas con papel de diario y anteriormente a un tornado en una gladiator .
Motorazos de la vieja escuela, sobredimensionados en todos los aspectos 💪
Hola cualquier papel se usa
Yo e usado papel aluminio, ese mismo que se utiliza en la cocina
@@anibaltiburoncuántas capas de papel aluminio??"México"
@@poncianoramirez9279 Usar papel manteca llamado así en algunos países
Si sos creyente ponele unos versículos de la biblia a ver si te ayuda kasjakjsak
Hola crack una consulta tengo un falcon 221 en frio obviamente tiene muy buena precion 60 para ser exacto en caliente baja obviamente hasta 25 o 30 a veces casi 20, estoy usando aceite comun grado 40, puede ser q el aceite al ser tan refinado al calentarse haga q baje la presión de aceite? Kiero ponerle castrol gtx 15-40 para ver si mejora, q consejo me das vos? Gracias
Hola loco, primero te diré lo que cualquier viejo lobo.. el Falcon mientras tenga presión estará bien! Yendo a tu consulta, con un 15 40 MINERAL andarás bárbaro (no mandes semisintético porque son detergentes, te van a barrer toda la mugre del block y se te va a tapar todo).
Igual las presiones que me comentás son absolutamente normales, al elevar la temperatura el aceite se licúa y la presión caerá siempre, asiq en ese sentido no te va a variar gran cosa, pero con un multigrado tu motor de seguro estará mas contento.
@@del_capitan9495gracias x tu respuesta crack tenés un nuevo seguidor
Hola tengo mi orio ap 1.8 con 5 de presion de aceite en caliente . No hay plata ja ..que pasa si en vez de poner diario le compro los cojinetes nuevos y pruebo si recupero presion ???
Hola yo tengo Peugeot 206 diesel cuando lo compre anda bien gastando aceite lo desarme y cambié aros y metales y cuando calienta prende luz de baja presión de aceite en frio no sera la bomba o perdidas por el cigüeñal? gracias
Hola Federico, algunas preguntas. Antes del desarme te hacía igual? Cuando el aceite toma temperatura pierde viscosidad y por eso se te cae la presión, es normal.. pero si baja mucho y te prende el testigo algo anda mal.. si le pusiste metales nuevos o están deformados los asientos de biela/bancada o bueno podría ser la bomba como bien dijiste. de menor a mayor complejidad yo probaría ´rimero un aceite mas pesado, segundo revisar la bomba y tercero ya desarmar motor y medir todo cigueñal y levas.
Hola no antes no prendía el testigo después de armarlo todo enpeso con eso aceite le colocamos 15w40 y se le agrego un bardal el auto anda impecable lo único q cuando lo dejo en relenti prende el testigo de temperatura anda bárbaro no calienta ni consume agua pero ya pasa eso
Si le pusiste un bardahl máxima compresión solo afectará al sello de los aros contra las camisas, no a la presión de aceite. Es una cagada si ya venís de un desarme y de haberle puesto guita.. pero lamentablemente vas a tener que encontrar la causa antes que se rompa algo. Empezá por la bomba, llevala a alguna rectificadora que te miden el caudal en alta y baja.
Si señor yo lo hice con papel de diario y quedo un balazo
Si es mejor papel de aluminio por el desgaste de la teja son milecimas de milimetro pero 0.2 ya es algo para la lubricacion
Absolutamente @lenyncitacarmencita5009 😉 Abrazoo!
Hola como se cambia el eje no lo puedo sacar,me dijeron que sacando el distribuidor pero no sale
Hola Leonardo, en que motor? Si es el de Falcon tendría que salir para arriba, por el agujero que deja el distribuidor una vez que lo retirás, si no sale algo pasó...
Me pregunto, si los casquillos,( metales de biela o cigüeñal) están desgastados y perdieron el babi, están solo pensando en presión de aceite? Leo, en comentarios cantidad de personas que dicen que les duro dos, tres años o más, pero al final aunque tengas presión de aceite el muñón de biela o cigüeñal se verán comprometidos por el exceso de temperatura debido a fricción. Para eso cada metal tiene su recubrimiento del babi. No cobre con hierro directamente. Es lo que analizo. Para salir del apuro, está bien. Al que más le creo es al cubano. Allá no hay de nada
Si funcionó yo lo hice en mi carro
Contanos que carro y cuanto duró. Abrazo!
Yo también ya lo oí de un rectificador, de motores, y el dice que no nada más el lo aconseja, que ese trucaso se hace en todo el mundo y se viene practicando ya de muchos años, incluso el dice que es mejor usar el papel, que rectificar la viela y las tapas, por que no quedan bien asentadas, en cambio el papel asienta parejo
Punto para el papel 🤣
Que tipo de papel se ponenia ?? Papel de cartulina de escuela ???
Tengo un corsa 1.6 se cambio todo , metales biela , bancada , bomba ,leva , el cigueñal lo midieron estaba todo ok , pero al calentarse el aceite la presion baja de 60 Psi a 10 psi en relantí, me tiene loco , qie podta ser ? Saludos
Si el trabajo lo hiciste vos te diría que pruebes con otro aceite o revises el motor en busca de fugas de presión por algún lado. Si el trabajo no lo hiciste vos.. empezaría a dudar de todo lo que me comentás que le hicieron... 😶
tiene la misma caja de herramientas que tengo yo
Me robaron una igual del baúl de un auto.. espero no hayas sido vos 🤣🤣
Me harté de hacer eso hace muchos años Ford 8 Renault 4cv Chevrolet 51 e Inda más y andaban según el estado del cigüeñal hasta 2 años
Pero mirá vossss, todavía me resulta increíble pensar que un papel no se degrade con el aceite y la temperatura 🤷🏻♂️
Papel periodico....o
Papel blanco para maquina
Cualquier papel ?
En los comentarios podrás encontrar todo tipo de "papeles" y suplementos. En el caso del video no sabría decirte si es de diario o de algún libro pero es papel común porque está impreso, se lee como el anillo de Sauron kajsaksja
Tengo el problema de que la bomba de aceite se descarga por las mañana y al encender el motor tengo que acelerar pasado de las 1000 revoluciones para que cargue y empiece a funcionar a qué se debe este problema ?
Hola @@rafael69938 que raro lo que me comentás... Se me ocurre que podría estar tapado el chupador y le cueste succionar el aceite o bien la junta entre la bomba y el block esté rota. Desarmá y contame que encontraste 👌🏻
pero eso es cuando no puedes gastar en cambio de cojinetes de bancada, sino eso se vuelve a std..el apoyo no se gasta
Saktamente, es un solucion provisoria y ante una imposibilidad de gastar en repuestos, porque la mano de obra la tenés igual. Yo no le pondría ninguna chanchada si yame tomé el laburo de desarmar el motor.. pero cada uno hace lo que puede o considera
Papel españa o papel de diario incluso.... es pan para hoy y hambre para mañana....
Claramente, pero no deja de demostrar que los motores vieja escuela se bancan cualquier chanchada.. Saludos!!
Y también se daban vuelta los metales otros fierros ahora no tienen margen
Exactameeeente, todo antes estaba sobrado. Entonces daba margen para muchas cosas, hoy todo está ajustado al milímetro, con la calidad justa e incluso ya programando en cuanto tiempo se va a romper para que tengas que tirar y comprar nuevo. 🤦🏻♂️
El famoso papel españa.....se decia en las viejas epocas
Exactamente Gustavo! saludos
yo lo he hecho en máquinas industriales
Que resultado te dió @glezzz ?
Hola, perdón no soy mecánico pero para mí no es novedad xq muchos le colocan también, papel España que es una lámina delgada de bronce, puede ser?
Hola, exactamente, no deja de ser una solución provisoria, pero que funciona, funciona.
Esa práctica la aprendí de un mecanico de la vieja data y si funciona y muchas cosas más que para este tiempo es fuera de contexto bueno pero esa fue la mecánica de lógica ahora es la del hombre moderno el cual no puede ni piensa sin su PC eso es así o dígame que fue primero los viejos inventos padres de lo nuevo jajaja
Hoy sin scanner no hay mecánico 🤷♂
Mira tengo un Perkin fase Dos sé le cambiaron mentales dé biela y dé bancadas revisaron la bomba de aceite y la presión sé bajá toda en frío sí sube pero cuando se calienta sé bajá toda
Tengo exactamente ese problema en mi Subaru'tengo miedo porq está recién ajustado
Mmm.. algo no está bien ahí.. es normal que la presión baje algunas libras en caliente pero si te baja a 0 hay un problema. Si la bomba anda bien habrán puesto mal la medida de los metales o estará rallado el cigüeñal y se escapa la presión.
@@antoniodominguez988 quizás nos puedas brindar algo mas de información. Se rectificó todo?
@@del_capitan9495 si todo qedo a .20 pero tendré a medir la luz ,ya q la bomba es nueva
Muchas veces la fuga de presión viene en el arbol de levas
No sabía
me da mas de 60 apenas lo arranco. Luego baja y sube entre 40 y 50. Aclaro q lo acabo de comprar al auto. Es un fitito.
Puede q este mal el reloj?
Como va @@hectorricardolopez ? Está perfecta esa presión, baja porque al tomar temperatura el aceite pierde algo de densidad, es normal. Que no se mantenga pareja tiene que ver con el régimen de vueltas del motor, cuanto mas arriba, la bomba tira mas presión (hasta que se activa la válvula de alivio en algunos modelos).
Ese fito tiene motor para rato 😎
@@del_capitan9495 que alivio! Crei que era muchísima esa presión. Gracias mí amigo!
Yo había escuchado de papel España o laton pero nunca de papel
Viste Rodrigo!?? Es realmente impresionante que puedan soportar el aceite, la temperatura, la presión, la vibración, casi intactos 😱😱😱
@@omerosgarage_ es una anécdota! no una sugerencia, te recomiendo ver el video completo porque evidentemente no lo entendiste
@@del_capitan9495 seguro no lo vio o tiene problemas para discernir, de cualquier manera utilizar papel de suplemento es mas riegoso que utilizar papel españa pero eso no significa que utilizar papel españa sea para cualquier caso. igualmente si, siempre que se saca holgura se gana en presion, pero, no solamente es una cuestion del papel españa porque el estado del muñon y el metal son cruciales para que esto surta efecto. el tiraje del metal en el alojamiento es otra cosa muy importante a tener en cuenta, no sea cosa que piensen que las trabas en el caso que las tengan los metales impiden el giro de este, es mas , el uso adecuado del papel españa o cualquier espesor (preferentemente metalico) en medida acorde al caso evita que el metal se gire. pero bueno para el que no sabe ver es lo mismo una rueda de 4 telas que una de 10. un abrazo loco.
@@carlitossaul4198 me encanta la gente que sabe, coincido plenamente, si el metal o los muñones están demasiado rayados por mas suplemento que pongas estás muerto.. incluso podría ser hasta contraproducente. Hay que hacer lo que hay que hacer, sacar, rectificar y poner todo nuevo 🤷♂ pero me sorprendió hasta donde puede llegar en ingenio en situación de crisis, asique inventé este falso "tutorial" para compartir esta historia con ustedes 🤣
Abrazo Carlitos, espero tus comentarios en futuros videos!!
@@del_capitan9495se puede usar en caso estremo dónde. El cigüeñal este en la última medida.
Desde el momento que ya están rallados los metales, se te vuelvem a gastar,así le pongas 10 papeles
Hola i subir el grado a 5w40
Honestamente no se que aceite traía este motor, supongo que uno bien pesado, porque regulaba en 0
Papel España y como nuevo
Eso que estan llamando truco, yo lo llamo pobreza.
Se puede llamar de muchas formas, igual por si no se entendió el video es en chiste (aunq el caso haya sido real) te demuestra que los motores de vieja escuela se bancan cualquier cosa. Saludos Antonio!
Con papel España lo hacen
Tremendo!! mencionaron también papel aluminio y hasta latitas de gaseosa 🤣🤦🏻♂️
Una negrada..! Si ya llegastes hasta ahí,a sacar el Carter..comprobar ..todo eso,cámbiale los metales...! Seguro,quedará mejor...
Capaz no se entendió, pero el video, aún mostrando algo que fué, es y será real, no pretende mas que ser un chiste. Ese motor se hizo íntegramente a nuevo, se llevo a 221, tapa y leva SP y unos cuantos chimichurris.. pero no quería dejar de lado esta curiosa anécdota 😌
Claro
No es la mejor y unica solution
Sino que te saca de apuros....
Buenas noches amigo tengo un problema con un motor igual le hice el motor todo nuevo camisas pistones anillos todo nuevo y me vota aceite por el respiradero me podrías ayudar
A veces pasa que pusieron mal los anillos, acordate que tienen que estar desplazados 120° cada uno contra el subsiguiente, saludos che 👍
Aparte poder revisar la compresión con un compresimetro si te da bien las lecturas no habría problema
Buenas @roberrobles2731 primero necesitaría saber de que motor estamos hablando. Pero de antemano se me ocurren dos cosas, una que los retenes de válvulas estén rotos, las guías tengan algún desgaste, te esté pasando algo de compresión para arriba y eso haga volar el aceite dentro de la tapa de válvulas. Otra que el respiradero de gases del block esté tapado o anulado, en el caso del motor falcon tiene una cañería al costado, me pasó de trabajar en un motor que la tenía anulada con un tapón y venteaba aceite para arriba como loco..
Eso se hace en México desde 1940
No me cabe duda, pero me tocó a mi y tenía que compartirlo! Saludos!
They like to repeat, duplicate🙄
Mi motor tiene papel de cobre como suplemento
Hola Sebastián, que motor es ??
Eso se acia en la época d los dinosaurios a hora ya hay rectificadoras
En la época de los dinosaurios también había rectificadoras pero bueno, la necesidad y/o la crotera son incluso mas antiguas 🤣
Realidad: se decia q se le ponia papel pero no papel normal...papel españa. No se si funcionaba solo es un mito
Acá viste al mito hecho realidad 😅 me traje ese auto de un pueblito, mas de 3hs manejando con una presión de aceite en caliente y en ralenti justa pero dentro del rango aceptable, cuando lo desarmé no lo podía creer
@@del_capitan9495 si eso fuera bueno todos los autos lo tendrían
Es la típica atar con alambre
@@justiciapormanopropiaaa No dije que fuera bueno, de hecho dije que no lo recomiendaba. Este motor se rectificó a fondo, solo quise mostrar que el mito era verdad y dar fé de que funciona.
Papel españa o para targeteria no es nada nuevo
No dije que era nuevo, dije que era gratis 😂😂
Mas que vieja escuela . es de gitanos . 😅
jashajsaj fuiste cuidadoso, (aunq a los suscriptores gitanos no les va a gustar) 🤣
Estaba buscando ese comentario 😂 pensaba lo mismo
Pura palabreria, no vi el papel puesto en las bancadas
Ola bb
?
Si se le pone papel españa y tira un tiempo mas resulta bien jajajaj