*Салют! Вашему вниманию, два плейлиста, связанные с мотоциклом "Минск"* ( Всё о нём, в тонкостЯх и подробностЯх, откуда узнаете многое) *Адекватная сборка, на новый лад со всеми подробностями!* - th-cam.com/play/PLUsw5Ta2WBbHwfXqTO458oR5qSzW8GVav.html *Старые, ламповые видянчики, когда я ещё был мал и глуп...:)* - th-cam.com/play/PLUsw5Ta2WBbEfrWH1tDr7aZJJ4-Idlnrv.html
информативно спасиб а главное мне сейчас самому нести на расточку, дороговато если честно счас на заводах камер наставили особо не кто не хочет браться
Здравствуй, автор подскажи пожайлуста почему на Минске не включается 2 передача, пробовал все и кулису менял, и вилочки, и шестени. Могут ли скоростя не включаться из за неотрегулированого сцепления? И еще один вопрос, должна ли быть свеча мокрой при заводке, а то у меня свеча абсолютно сухая, бензин на нее не попадает.Ответь пожалуйста, твой подписчик.
Добрый. Был у самого косяк с передачами, в итоге , новые вилки, и новый вал переключения передач - в утиль. Подобрал бу-шные, всё стало на свои места. Сцепление тут роли не играет, а вот винт в крышке коробки, который упирается в вал переключения - всё же покрутить стоит, мб поможет. Мокрая свеча - есть залитая свеча, что есть не хорошо. Должна быть сухая.
где малышок его откопал у какого-то деда?))) видно что поршень качественный,чисто белорус поршень на нем уже стопора колец в виде трубочки но не латуни ...
Мотосалон, рынок - разницы нет. В Китае - есть разные производители этих поршней, есть те, которые мутят дичь, а есть те - которые изготавливают действительно достойный продукт, который не страшно установить себе в двигатель. Тут рулетка. Когда будешь покупать - можешь с собой взять цилиндр, и на месте проверить сам поршень на предмет попадания стопорных штифтов в продувочные окна (если интересны подробности - предпоследний ролик, про установку поршней, а точнее его концовка посвящена этой теме). Если есть штангенциркуль - вобще збс, можно проверить эллипс по юбке. Думаю мысль донёс, что проверять нужно везде, и в любом случае.
Соль в том, что производители разные, и у каждого производителя свои размеры ( +/- одинаковы, разбежки в сотках, т.е маленькие). Ориентироваться можно на размеры, озвученные мной в ролике, ибо всё равно при расточке, поршень будет обмеряться. Т.ч, универсальных размеров нету.
@@ВикторСинча-у2с втулка 16 мм в диаметре, сепаратор 18 мм. По сути можно расточить верхнюю головку, но говорят что головка шатуна на сепараторе больше в размерах.
какаих 7 соток?????????????вы че? на минск????литературу внимательно изучите ! на 2т моторе после 7 соток звон цылиндра! для минска 4 или 5 соток под норм поршень самое оно ну под говно поршень можно 7 а для опозита какраз 7-10 соток иза температуры работы
Литературу как раз читаем:) По мануалу, 6,5 - 8-мь соток, со старта. 2Т техника, сильно друг от друга отличается. Это на скутерах, где реализована система принудительного охлаждения - 4-е сотки норма. А у нас тут другая материя) Поршень звенит, ну эт уже от 2.5-й десяток, и выше, иль если кольца в канавках болтаются. А так, зачастую, звенит палец, там ему достаточно малёк износиться, и да здравствует звук. Иии, ещё одна темка есть. Приведу сходу пример, чтоб не углубляться, и чтоб все поняли:) На Днепре, с завода, тепловой зазор направляющая клапана/стержень клапана был в районе 3-4-х соток. 3-4-е сотки, это для такой техники, с учётом даже использования синтетического масла(современного,жидкого, с хорошим пакетом антифрикционных свойств) - уже как-то рискованно. А в те времена было только М8-мь. Фабула в чём, пусть даже на том минскаче, с завода могли делать тепловой зазор 3-4-е сотки, но , обязательным условием была так называемая обкатка (там что-то под 2тыс. км, иль с Днепром путаю, не припомню), пока обкатывается, тепловой зазор и увеличивается. В итоге, ресурс всей системы как-бы продлён, вуаля, и на спидометре будут 15 тыс км, пока поршневая не ляснет) Делая зазор в 7-мь соток, я полностью исключаю геморрой с "обкаткой", и ручку в пол сразу со старта, ибо тресять выкатать 2 тыс км - это просто зверство:) Мб что-нить потым дополню, чёт сейчас к пописать малёк не расположен)
Ну тут другой ещё фактор играет. Я, допустим, в большинстве случаев летом по пересечёнке летаю, бывает длинная песчаная дорога, и кроме как на 2-й передаче ехать невозможно, а за бортом +32-а, охлаждения никакого нет, ну и следственно, даже супер поршень, супер смазка не спасёт, мотор вот-вот и покраснеет). Каждому своё, ну и думаю, каждый из своих случаев - уж решит, как ему быть:) Кто-то по асфальту гоняет, ну а кто-то я.
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
*Салют! Вашему вниманию, два плейлиста, связанные с мотоциклом "Минск"* ( Всё о нём, в тонкостЯх и подробностЯх, откуда узнаете многое)
*Адекватная сборка, на новый лад со всеми подробностями!* - th-cam.com/play/PLUsw5Ta2WBbHwfXqTO458oR5qSzW8GVav.html
*Старые, ламповые видянчики, когда я ещё был мал и глуп...:)* - th-cam.com/play/PLUsw5Ta2WBbEfrWH1tDr7aZJJ4-Idlnrv.html
Классные видосы!!! Помогают!!!
Спасибо большое 😊
Благодарочка:)
Продолжай то что делаешь, главное не забрасывай это дело !!!!!!!!!!!!!
Привет,нужно расточить Минский поршень,буду брать Челябинск ,подскажи сколько соток точить,просто на планету Челябинск точу под 3 сотки
7 соток, это зазор для идеального поршя. Для Китая 8-9, и только под касторку на весь срок эксплуатации
информативно спасиб а главное мне сейчас самому нести на расточку, дороговато если честно счас на заводах камер наставили особо не кто не хочет браться
Благодарочка:) У нас ценник не так давно был 5-ть баксов, теперь 10-ть , но , не каждый день ведь точим)
у нас в Гродно 30 долларов расточка+поршень китай 7 руб самый дешевый
В Минске расточка одного цилиндра + хон = 45р..)
Ой-вей. У нас 30 бакс рядную четвёрку стоит расточить, только с хоном, иль нет - не в курсах, но всё же)
Столица ведь:) А у меня провинция)
Лайк!Смотрим!Интересно!
Подскажитє. Что лучше :розточка к 2 ремонту чи нова китайська поршнева.
Логично👆🏻
Привет, какой тепловой зазор на yb100 делать?
Здравствуй, автор подскажи пожайлуста почему на Минске не включается 2 передача, пробовал все и кулису менял, и вилочки, и шестени. Могут ли скоростя не включаться из за неотрегулированого сцепления? И еще один вопрос, должна ли быть свеча мокрой при заводке, а то у меня свеча абсолютно сухая, бензин на нее не попадает.Ответь пожалуйста, твой подписчик.
Добрый. Был у самого косяк с передачами, в итоге , новые вилки, и новый вал переключения передач - в утиль. Подобрал бу-шные, всё стало на свои места. Сцепление тут роли не играет, а вот винт в крышке коробки, который упирается в вал переключения - всё же покрутить стоит, мб поможет.
Мокрая свеча - есть залитая свеча, что есть не хорошо. Должна быть сухая.
Новые в утиль, это как
Когда услышал про вилки с полей, сразу понял что ты копатель) а потом обратил внимание на аватарку, салют))
Ооо,видео ! продолжай !
где малышок его откопал у какого-то деда?))) видно что поршень качественный,чисто белорус поршень на нем уже стопора колец в виде трубочки но не латуни ...
Можно было уложиться в 3 минуты. Нудный
бы, да ка бы. Иди и сам попробуй
Тоже хочу мото Минск, как у них с запчастями? Так техника неплохая, очень даже
можно заказывать ну так норм
Автор подскажите пж стоит брать китайский поршень ,не на рынке как ты говорил , а в магазине мото салон
Мотосалон, рынок - разницы нет.
В Китае - есть разные производители этих поршней, есть те, которые мутят дичь, а есть те - которые изготавливают действительно достойный продукт, который не страшно установить себе в двигатель. Тут рулетка. Когда будешь покупать - можешь с собой взять цилиндр, и на месте проверить сам поршень на предмет попадания стопорных штифтов в продувочные окна (если интересны подробности - предпоследний ролик, про установку поршней, а точнее его концовка посвящена этой теме). Если есть штангенциркуль - вобще збс, можно проверить эллипс по юбке. Думаю мысль донёс, что проверять нужно везде, и в любом случае.
Як правильно ставить стрелкой поршень назад чи вперед подкажить
Стрелка смотрит на выхлоп.
Здравствуйте, стоит ли ставить поршень от Ямаха yb100 без лк.
Салют! Если есть возможность/интерес/финансы - почему бы и нет?
Продаются ли цилиндры сразу под 1,2,3 ремонты
Конечно
Можешь пожалуйста скинуть ремонты поршней а то я в гугле искал на одном сайте одни размеры на другом другие пожалуйста срочно надо !!!
Соль в том, что производители разные, и у каждого производителя свои размеры ( +/- одинаковы, разбежки в сотках, т.е маленькие).
Ориентироваться можно на размеры, озвученные мной в ролике, ибо всё равно при расточке, поршень будет обмеряться. Т.ч, универсальных размеров нету.
52,17/34/50 ( соответственно по порядку, первый , второй, третий).
Всем привет подойдёт ли сепаратор вместо втулки вгш на ммвз 3.112
Увы, но нет.
@@Dr_hoorst хотел бы узнать по какой причине
@@ВикторСинча-у2с втулка 16 мм в диаметре, сепаратор 18 мм. По сути можно расточить верхнюю головку, но говорят что головка шатуна на сепараторе больше в размерах.
Где процесс расточки? Это подбор после расточки.
какаих 7 соток?????????????вы че? на минск????литературу внимательно изучите ! на 2т моторе после 7 соток звон цылиндра! для минска 4 или 5 соток под норм поршень самое оно ну под говно поршень можно 7 а для опозита какраз 7-10 соток иза температуры работы
Литературу как раз читаем:) По мануалу, 6,5 - 8-мь соток, со старта. 2Т техника, сильно друг от друга отличается. Это на скутерах, где реализована система принудительного охлаждения - 4-е сотки норма. А у нас тут другая материя)
Поршень звенит, ну эт уже от 2.5-й десяток, и выше, иль если кольца в канавках болтаются. А так, зачастую, звенит палец, там ему достаточно малёк износиться, и да здравствует звук.
Иии, ещё одна темка есть. Приведу сходу пример, чтоб не углубляться, и чтоб все поняли:)
На Днепре, с завода, тепловой зазор направляющая клапана/стержень клапана был в районе 3-4-х соток. 3-4-е сотки, это для такой техники, с учётом даже использования синтетического масла(современного,жидкого, с хорошим пакетом антифрикционных свойств) - уже как-то рискованно. А в те времена было только М8-мь.
Фабула в чём, пусть даже на том минскаче, с завода могли делать тепловой зазор 3-4-е сотки, но , обязательным условием была так называемая обкатка (там что-то под 2тыс. км, иль с Днепром путаю, не припомню), пока обкатывается, тепловой зазор и увеличивается. В итоге, ресурс всей системы как-бы продлён, вуаля, и на спидометре будут 15 тыс км, пока поршневая не ляснет)
Делая зазор в 7-мь соток, я полностью исключаю геморрой с "обкаткой", и ручку в пол сразу со старта, ибо тресять выкатать 2 тыс км - это просто зверство:)
Мб что-нить потым дополню, чёт сейчас к пописать малёк не расположен)
все правильно но 7 соток сликом много для норм поршней! для кит говна какраз норм!
Ну тут другой ещё фактор играет. Я, допустим, в большинстве случаев летом по пересечёнке летаю, бывает длинная песчаная дорога, и кроме как на 2-й передаче ехать невозможно, а за бортом +32-а, охлаждения никакого нет, ну и следственно, даже супер поршень, супер смазка не спасёт, мотор вот-вот и покраснеет).
Каждому своё, ну и думаю, каждый из своих случаев - уж решит, как ему быть:)
Кто-то по асфальту гоняет, ну а кто-то я.
Ремонт идет 25 соток
Обсуждали уже, у разных производителей - разные цифры:)
Покупай на мот поршня от YAMAHA YB 100 и будет тебе счастье)
Есть такое. Если дальше буду развивать тему, то , как говориться - в планах:)
Я по твоим видосам минус свой собираю!!!!!!!!!
Удачи в этом деле!:)
Столько слов лишних, аж заебал