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緑色の６が付くSS乗ってましたけど新車時から左に流れていく現象が出て某プ〇ザに持って行ったんですがこんなもんです。と言われて首を捻りながら何とか乗ってましたがあまりにも気持ち悪かったので他県の某プ〇ザで見てもらったところ何度もテストしながらメーカーとも相談をしながら原因を突き止めてくれました結局フロントのブレーキに不具合があったみたいですブレーキ周り一式交換で左に流れる現象は出なくなりましたやっぱりお店の質は本当に大事なんだなと思った次第です
「異常無いです。こんなモノです。」と言われると「私たちが生産するバイクの品質はこの程度です。」って意味に聞こえますね。
最近は車でもそうだが コンピューターに繋げてエラーが出て無ければ 異常無しとなりますよね。乗っていて明らかにおかしいと感じるのに
ホンダ「（カワ◯キのことだろうな、、、）」ヤマハ「（カワ◯キのことだろうな、、、）」スズキ「（カワ◯キのことだろうな、、、）」カワサキ「（カワ◯キのことだろうな、、、）」
走らないより止まらないほうが怖い。
ブレーキ関係は怖いですね🏍️しかも新車ですか。信頼、責任のある対応を願いたいです。二宮さん、わかりやすくお話してくださるので勉強になります。昨日は寒いなかお疲れ様でした😊
発信力のある人しかできないことをしててカッコいい
プラザでカワサキケアってメンテパックの説明受けたときに内容の割に割高感あるなぁって思ったんですが、店の人はお得なんですよって言うから時間当たり工賃聞いたら一般的な自動車ディーラーの1.４倍でビックリしました。料金に相応の仕事をしてくれるならまだしも、いい加減な対応されたらたまったもんではないですね。
ディーラーが駄目ならメーカーに相談するか、もしくは整備振興会とか陸運支局に相談とかが良いかな。後者に相談するとリコールの可能性が高まるとおもわれます。
東京でしたが、整備振興会は親身になって相談に乗ってくれます。また、国交省はエンストとブレーキ効かない案件に対してはかなりしつこくメーカに聞いてくるので、もう情報を掴んで動いてるかもしれません。
消費者庁にも「集団で」通報も加えて w検証レポートもやってくれる場合もある
勇気ある投稿ですね一流といわれてる部類のディーラーなのに‥ちゃんとした対応を望みます
貴重な情報ありがとうございます。緑さん家のバイクも近々予定の買い替え検討対象に入ってましたが、君子危うきというやつでしばらく見送りしまーす（まるっきり別のとこで同じような話を耳にしてたので迷ってたとこでした）
ブレーキトラブルは危険なので、このような対応を続けていたら、新車を買ってくれたお客さんが離れていってしまうのではないでしょうか。今後のメーカーの対応に期待しています。
サムネで訴えてくるスタイル好きよ笑笑
な～るほど！
やっぱり客にもお店にも真摯な対応してくれるスズキが1番
オサムイズム…
自転車屋で働いてますが同様です。 凄く判ります。お客様目線の二宮さんの誠実さがとても有難いです。
自分も大型車で初期不良ありました。ブレーキとは違う場所で電装パーツの不良が2回発生し、メーカではなんも対策せず、ディーラーに任せな感じがあって不快感がありました。
若い整備士さんが経験不足で見過ごしてしまうのはあり得るのかもしれませんが、ベテランが2重チェックしないのはだめだと思います。二宮さんがお話していた通り、最近はバイクがずっと好きだった人以外も乗り始めているので2輪業界は変革する時期に来ているのだと思います。ウェアとかも、もっと頑張って欲しいですしね。コ〇〇感が～とか、そんな時代は終わったと気付いてほしいですね。
二ノ宮さんこんにちはわたしの場合、当該バイクを新車で購入後12か月点検でフロントブレーキディスクの歪みが見つかりました。自分は鈍感なのか経験不足なのか、逆にディーラーから「ディスクに歪みが…」と指摘された次第です😅いつもお世話になってるディーラーさんで且つ購入したお店ではないのですが素早く対応して頂き今回は無償交換となりました。見つけてくれた整備士さんはベテランの方でしたが、仰る通り担当整備士は入社1年ほどの若い整備士です。以前から別件で不信感がある整備士なので今後も注視したいと思います。ありがとうございます😊
ここまで酷い対応だとは…。新車を購入すればまずは安心という時代ではないんですね。正直ガッカリしました。深刻な問題をしっかり提起してくれてありがとうございます。これを機に改善する方向に向かってくれますように！
最近では海外製品（小排気量）は要注意ですね日本の名前を付けていても海外製は適当なのが多いです※例:Cub日本生産に戻した理由
3年ほど前にリターンした50代のおじんです。30年ほど４輪業界に携わってる者からしたら、2輪業界の方々は、対応が悪いと前々から思ってました。やはり、ユーザー層のバイクに対する知見の高さに依存した対応でこれまでは良かったんでしょうね。二宮さんのおっしゃる通り変わってもらわないとこれからはアカンと思いますよ～おじんの戯れ言でしたー
自分も昔４輪業界に携わっていた者ですが常日頃から２輪業界の稚拙さを嘆いております、私の感覚では２輪ユーザーは販売店にすべての対応でなめられてるとしか思えません。私自身が整備の心得も多少あり、部品の調達と整備環境を知人の４輪販売店でお世話になることができるのでそちらで面倒見てもらっています。２輪販売店で優秀なお店を私の周りでは中々見つけれないのが嘆かわしいですな。
サーキット走行用に2019年式新車購入、慣らし後サーキット１本目でフロント引きずり強発生！(ノーマルディスク・ノーマルキャリパー・レース用パット使用)販売店に相談しましたが不明、メーカーに相談とのこと（その後連絡はないです）自分でメンテするのでピストンシール交換し引きずり解消。サーキットでの事象は補償外との認識だったので様子見てたが１年で２回引きずり再発ピストンシール交換実施、３回目の引きずりでパットピン焼付き、摘出失敗（泣）でフロントキャリパー新品交換後、その後２年引きずり全くなし。個人的にキャリパーは不良品あるかなと思っています。
個人的に興味あるので教えてください。メーカーに相談後連絡なしというのは、ディーラーを経由した形でしょうか？また、どうなってるのかの確認はされなかったのでしょうか？
はい、ディーラー経由です。当時2019年初期『メーカーでそういった不具合はないそうです』との確認まではしてくれまして、メーカーに相談しますとのことでしたが、その後は確認していませんね。
@@user-ux1jg4ei6q ご返答ありがとうございます。私も実は某プラザであまりよくない思いをした経験があり、もしかしたらデラが変な対応したのかな、なんて思った次第です。動画内でもおっしゃっておられますが、メーカーの看板を公式に背負ってるんだからもうちょいちゃんとしてほしいですね・・・400の方しか知りませんがモノはせっかく素晴らしい物(不具合はさておき)を作っているだけに残念です。
僕が所有していたミドリ250はフロントのローター曲がってました。ブレーキ時にブレましたね。
初コメです。私も新車でホーネット2.0というバイクを人生で初めて購入したのですがまだ半年くらいですが先日リアブレーキのあたりから異音があり、それが引きずりだと教わって購入した某白靴下へ点検お願いしましたが二宮さんが仰ったとおり若いお兄さんが見てくれたんですが「こんなもんですよ」みたいな感じでした。恥ずかしながらバイクの知識はあまりないのでそんなものなのかとその場は思いましたが今後自分もしっかりバイクのことを勉強しないとダメだなと思いました。
同じホーネット2.0乗っています。自分リアブレーキに違和感があります
ヤマハ「カワサキか...」ホンダ「カワサキか...」スズキ「カワサキか...」カワサキ「カワサキか...」
走る、曲がる、とまる、の3要素に関わる不具合を出荷し続ける乗り物企業なら、即対応しないといけない。緑の車体のディーラーさんたち&品保さん
Auto Works(現Gワークス)で、止まる曲がる走ると書かれていて感心した
バイクの話ではないですが、先の大戦時のエピソードで「三式戦は中古機の方が運用部隊では好まれた。なぜなら、信頼性が確認されているので新造機よりも安心して飛ばせたのである」というのを思い出しました。
三式戦は川崎製ですね。
飛燕→5式戦かな？
走行の安全性に問題があるのは大問題ですね。
私は、ヤマハホンダカワサキ買いましたが、ホンダが、一番対応良かったですね。ブレーキ性能本当に大事だし、事故等の危険性考えたら、お客さんの納得する対応して欲しいですね。
250ccに限らずお金をかけられていないリッターSS以外の車種は良くありますね。ディーラー専属販売にすると不具合情報が親会社に伝わり難くなるので経営コンサルタントは各メーカーに勧めリコール数も減り利益率が上がる方法を伝授してましたね。
二宮さんのおっしゃる通りだと思います。何でもかんでも、「『漢カワサキ』で許される」って思っている感がぬぐいきれません。また、「Ninjaって書いておけば売れる」みたいな安直(妥協ではない)感も伝わってきます。
ニンジャ、Ｚの名前の安売りなんて言われてますもんね。
5年前に緑色の250アドベンチャーを買いました。リアブレーキの効きが良くない感じがしたのでディーラー整備士の方に相談したところ、そんなもんです。と面倒くさい感じで答えて来たので整備などで利用するのは止めました。今は小さな個人店を利用してます。でも一緒に旅をしてきた愛車なのでこれからも乗り続けます🙂
青の250cc油冷単気筒に新車で購入し乗ってましたが、同じような事例に悩まされました。保証で2回ホイールとディスクローターを交換し解決しましたが、私の場合は工場長の方に「いつもパッドとディスクは当たっているから」と言うことで様子見と診断をされました。その後別の用で若い整備士の方に見てもらった際にメーカーへ電話をして頂き解決しました。安全に乗ってもらうために、発信力が高い方に言っていただくのはありがたいです。長文失礼致しました。
突然失礼します。どのように解決されたのでしょうか？
@@kishik897 様子見と言った工場長ではなく、若い整備士さんに問題の部分を見てもらった際「すぐに連絡して確認します」とのことでメーカーさんにやり取り開始。↓問題の前ホイールとディスクローターを送って欲しいとのことで一旦新品に交換。↓1000キロ程走行後またも同じような症状発生。↓同じ流れでまたもホイールとディスクローターを交換。↓その後症状なし。という流れです。オイル交換の際でしたが、しっかり問題の部分を診ていただく為、具体的に説明し跨って動かしてもらう等して頂き判明〜解決まで至りました。ご参考までによろしくお願い致します。
@@user-we5bt5lw2b 様良いメカさんですね、店と言うかそのメカさんと長く付き合えると良いですね、
@@howtoytoy3263 様ありがとうございます。私自身もその件がキッカケで、整備は貴方へお任せしたいと伝えました。整備士の方にどう思われてるかは分かりませんが、、、命の危険もある乗り物で万が一があると怖いので互いにとって良好な関係を続けていければと思っております。
こりゃ、自動車で言ったら「リコール隠し」だね。初動の遅さも問題にされるよねwカワサキは昔からそういう傾向有るし。エンストレアも放置だしねww
このメーカーには昔から良くあるようです。ブレーキだけじゃなく、6,000キロくらいまでに細かいところは調整しなきゃならんと修理屋さんが言ってましたねー！ブランドで売るのが得意でもこれはまずいよね🥲
初めから壊れている…昔に戻ったんですね緑のメーカー
@浅倉舞 イメージ戦略も込みですよ
メーターに内蔵のデジタル時計が他社より速く進みそう
うちの緑色は、だんだん時計が遅れてきます。
国交省のHPから入ると、自動車不具合情報ホットラインというのがあります、 経験のあるオーナーさんは書き込んではいかがでしょうか
相変わらずなのね。二宮さん情報共有ありがとう。
とてもバイク、モノづくり界隈に意義のある動画だったと思います。日本製というブランドの再構築のためにも多くののメーカー様にも考えてもらいたいです。
完全にリコール案件ですね😰売れてる250ccで有り得ない。
新車をディーラーでしか買えないようにした事が購買者にとってメリットがなければ意味ないよね。
私は21年モデルを所有してますが、その症状はないですね。ただ、クーラント漏れが2回目です。
クーラントがしっかり入っているって事ですね！笑
緑のバイクで250の草分け的存在なメーカーさんの米国風味な車種で、新車だけどウインカーが点いたり点かなかったりしてて、それ言ったら「新しいのにおかしいなぁ～ちょっと様子みて～」って誤魔化された思い出(笑)
カワサキですか。
ウィンカーなしは西部開拓時代を思い出すな
かなり悩まれた上で、命に関わる部分だから出された動画だと感じました。周りに該当しそうなバイクを乗ってる人がいないので知りませんでしたが、よほど不具合を起こす割合も高いと言う事ですね。メーカーとディーラーには、バイク業界全体の信頼も含めて真摯に対応して頂きたいですね。
これは、きちんとメーカー名と車種を広くさらして警鐘を鳴らすべきです。新車でブレーキ不良は、死亡事故につながると思います。超緊急な問題です。
コメント失礼します。危険な問題ですね。某みどりのメーカーに限らず、全メーカーのほとんどが海外生産の時代ですから。他社のものでもアクスルシャフト等が規定値以上に締め付けて組み立てられているという話しは良く目にしますよね。テルクレンチを使っているんでしょうか？昔から販売店はちゃんと選ばないと損をすると言われてましたが、変わらないようです。しかし店舗が少なくなってるのに本当に面倒な話しです。
K社はモーターサイクル部門が本部から切り離されて、別法人の扱いになったんだよね。プラザもほとんど直営ではないし。責任の所在も曖昧なんじゃなかろうか
とても理解しやすいです。友人が初心者で同機種購入予定なので伝えます。
リコール案件ですね。ディーラーで話しても駄目なら 消費者センターや消費者庁に事象を連絡する事が賢明です。
メーカーの品質部門に勤めてます。他人事とは思えず。該社の品質担当者に代わりましてお願いがあります。重要保安部品に関わる市場クレームなので早急に対応したいのですが、20分近い動画を聞いても「ブレーキ系の不具合でフルードが原因。フルードの量が多すぎ？」程度の情報しかなく。不具合品の提供もしくは再現実験、検証できるような具体的な情報もなく。正直困惑しております。製品及び製造ラインの品質管理項目のうちベイパーロック現象に関連しそうな品質データ、プロセスデータのチェックは可能ですし、可能な限り早く対応いたしますが、出荷検査をパスしてる製品についてどこまで有意差のある情報がえられるのか。調べてみないと正直わかりません。FACAを速やかに進めるためにも可能であれば不具合品の確保、提供にご協力戴ければたすかります。ご検討ください。また、ディーラーの対応に不適切なところがありましたらその旨ご連絡ください。状況確認して必要なら再教育します。。。。くらいでしょうか。
緑色したリッタースポーツツアラーを所有している方が、走行中バイクが右に流れることをバイクメーカー本社の客相に電話した時の対応をTH-camで見て、この会社ダメダメじゃん、となってしまい、その車種が欲しかったのですが一気に熱が冷めたのを思い出しました。もし、致命的なトラブルがメーカー問わず多発しているのであれば、各メーカーさんには真摯な対応を期待したいですね。
動画みたいです
Ninja1000ですね。僕もそれを見て購入をやめました。
2022年式の新車でも、部品単体の製造年月日までその年のものかは分からない・・・
ブレーキの初期不良が多いのは是非早めの対策をお願いしたいですが、一番の問題はディーラーの対応ですね…。素人ではないので人の命に関わるという意識をもって整備・点検に臨んでいただきたいものです。
ディーラーは、メーカーが「問題なし」と回答すれば、お客様に「問題なし」としか言えないんですよ。二宮さんのような個人商店の方が「問題です」と言いやすいのね。ディーラーも「問題ないハズだけど変えときます」くらい言ってほしいな。
そこのメーカーの大型バイク購入を検討してましたが、考えてしまいますね...。今後の対応を注視します。有益な情報ありがとうございました。
指摘されてるメーカーのファンです。 非常に残念です。(メーカーに対して) 他のチャンネルでリアブレーキが鳴る､効きが非常に悪い等指摘されてる事が多い印象持ってました。 あくまで個人的な印象ですが販売チャンネルをメーカー専業店にした辺りからあまり良い評判聞かないんだよねぇ。 勿論一部の店舗の話だけど。 いい加減な商売やってると会社の信用落ちるのって皆判ってる筈なのになぁ。
重要保安部品なのに対応悪すぎです。あり得ない。ｶﾜｻｷは信用無くしますね😡
こういう事って、あるんですね。職場の新人君が購入した大人気250ccも、フロントディスクが歪んでいて交換になりました。初回点検で見つかったんですけど、怖いですよね。
対応の速い店でよかったですよそれ…今回の場合対応がダメなパターンも多いですから…
あり得んカワサキ‼️
緑の……いったいなにサキのバイクなんだ
ZX-25Rが発売して半年後ぐらいにレンタルで乗りましたけど、リアブレーキがスカスカで、かなり深く踏んで効き始めるぐらい全く効かなく走ってるのが怖かったです。この時に初めてカワサキに乗ったんで、カワサキのリアブレーキはこんなもんなのかと思ってましたけど、そういう事やったんですね。
スポーツバイクは効きにくいよ
SSってわりとフロントばっかりなイメージ…。ぼくのシングルはリアブレーキのローターわりとデカいけど、motoGPマシンもダートラ出身のライダーの好みででっかいローター付いてたりしますね。
@@SenalAxe 嘘をいうのはどうかと思いますが…効きにくいわけないでしょうが。スポーツバイク持っててその発言してるんで？
新車＝完璧 という概念は危ないのがよくわかる不具合認めないメーカーは買うのが怖い。しかも命に係わるブレーキででも私そこのメーカー好きなのがまた困る、少しでもこの動画で良くなってほしいと願います
新車って新薬投与みたいなもんで、どこに欠陥があるかがわかってないから、ある意味怖いんだよね😭
@@user-hk7ki1rl3v 初期不良とかの話でしょ？それは、確かに仕方の無い所が有るかとは思うけれど。件の場合｢こんなもん｣発言なんでしょ？しかも、よりにもよって保安部品部分。悪質が過ぎてると思うのよ。
新車でトラブル…想定の範囲内です。って言われたら信じちゃうひとたくさんいると思うし、事故とか何かあってからじゃ遅いので、メーカーさん今のうちに対処してほしいです。
コレは事と場合によってはリコール発動の方が🤔明石の会社のバイクは個人的に好みじゃ無いから導入候補から外すけどコレが贔屓のyならと思うと(⌒-⌒; )某ysp店の対応自体が良かったのとマメにメンテナンスしてたから後にエンジンリコールになったけどトラブル自体無かったし（所有してたバイクがバレるなぁ）強いて言えばサクションピストンのダイヤフラム破れかな。さて、個人的な相談ですがまたバイク欲しい病が出てきたので候補を絞り込む最中ですが駐輪スペースの関係で後継機であるxmaxが置けないので困ったいます。原付き現行スクーターが置けるサイズのスペースに家族の者が持っているカブ110を置いています。スクーター系となると安定のアドレスvですかねぇ。
バイクの免許を取って初心者だからまだまだバイクのことは分からないからと、中古を買うより新車のほうが安心だと思って新車を購入してましたが、これは怖いですね。何だか最近は個人販売店では大型バイクを購入できなくなったり、怠慢ですよね。私の住む町のバイク屋さん泣いてました。私も大型免許取っても何かあったら近くにある良心的に対応してくれるバイク屋さんでお世話になりたいのに。
1993年頃の出来事ですが、当時新車で買ったカワサキのバイク、オイルが漏れてたので販売店に相談したらカワサキだから仕方ないって言われてそれから10年乗りましたねｗ 日本で作ってた時代もそんなもんでした。
同車種の400に乗ってます 個別のパーツは問題ありませんが組み方が甘いのでタイヤが片減りしてスプロケットが片減りしてフルードが茶色に変色するだけです 原因はチェーン引きの目盛りが機能していない事だと思います 二千キロほど走ってタイヤ見て気付きました チェーンラインチェッカーを購入して組み直すと左右の目盛りがバラバラでした 今は真綿を締めるようにちゃんと効きます
二宮さんの説明分かりやすいなぁ
まぁ昔から信頼性は他の三社と比べてアレだよね…
このコメントだけで、メーカーが判った。
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠！
信頼性もそうだし、対応力も他の国内三社と比べてしまうと...かなりアレ.....
それでも世界トップだけどなw二輪四輪日本は別次元でレベル高すぎるw
業務効率化を突き詰めた結果なんだろう。
情報ありがとうございます中古の緑の某SL乗ってますが幸いバイク屋さんが良心的で丁寧に整備してくださってるので安心して乗れます。
緑のバイクメーカーの本社前に、故障中のバイクを集めて展示しましょう。死亡事故が起きたとても、コーナーを曲がりきれず転倒とか、よそ見をして前の車に衝突などで、ブレーキの故障だなんて公にならないような気がする。
本社前でバイクを低速で走らせて、ブレーキ不具合で玄関に乗り入れると、徹底的に検査してもらえそうですね
緑だけでわかるってある意味凄い事
国土交通省の不具合情報検索ページにて見てみましたが、特に打ち上げは無いようです。国土交通省不具合ホットラインに書き込むことをおすすめしてみては？
別のチャンネルで、緑のバイクのブレーキパッドの面取りしてもらったら効きが悪くなった、という内容の動画があって、そのコメント欄の一部で、この件と絡めてたりしてわけわからんことになってました。(その動画では整備直後、店から出て数メートル先の一時停止時にブレーキに違和感を感じてるようだったので、ベーパーロックではないと思いますが。。)ただ、その中で「ブレーキパッド交換でエア噛みしたのではないか？」というコメントがいくつかあったのが気になりました。（面取りと交換は別の話だという認識ですが、それは置いておいて）二宮さんに質問です。質問は、ブレーキパッド交換の際にエア噛みが発生するということはあるのか？ということです。自分の理解では、仮にブレーキパッドの厚みが変わるときにはピストンの押し戻し？を行うことで、マスターシリンダー側からブレーキフルードの溢れが発生する可能性は理解できるのですが、マスターシリンダーからピストンの経路は閉じられたままのため、そもそもブレーキホース内に空気が混入するような理由が思い当たりません。整備は基本ディーラーに持ち込んでいますが、なにかの折に自分でブレーキパッド交換をするかもしれないので、そのあたりの詳しい解説いただければ、幸いです。
私は以前、軽四駆を販売しているオーナーディーラー（直営店ではない）で営業してたとき、新車でエアコンのガスが入っておらず、その他のクレームが重なり、オーナーさんが、お客様相談センターへ封書でクレーム送ったら、メーカーから営業所へ返送されてきた。こんな物が送られてきたんだけど、そっちでなんとかしろって事で、バッサリ切り捨てられました。
オレの新車で買ったZ900 前ブレーキのディスク右側引きずってるけど仕様だって言われたぞ?!
どんな思いでお客さんが新車を購入したのか分からないんですかね。やっとの思いで買ったバイクがこんな状態だったら僕なら泣いてしまう(´；ω；`)
構造上のトラブルというよりも構造の理解不足からくるトラブルですよね。最近よく聞かれますが、人手不足(整備士の成り手がいない)から来る整備技術の低下や知識不足が酷いみたいです。
通常は保証修理すれば工賃安いですけどディーラーの収入になる訳で、それを断ると言う事はメーカーの保証修理基準が異様に厳しいか、ディーラーの対応力(整備士数)が異様に低いかのどちらかです。
カスハラの問題もありますが、今回のブレーキ問題の原因究明は必須ですね。それにしても日本の製造業の衰退が垣間見える事案で残念です。
最近のディーラーの社員は2輪に限らず、車でも機械的なことを全く知らない人多いですからね。下手すると工場の人間ですらこっちの質問にまともに答えられない場合もある。買う側もしっかり知識を付ける必要がある気がしますね。
ブレーキの事勉強になりました。ありがとうございます。その症状とメーカーと店の対応マズイですね。しっかりやってもらいたいですよね。
偉い人にはそれがわからんのです
「あんなの（止まらないバイク）かざりです」
バイクという足がない話かな？
緑の服の男:「気休めかもしれませんが、お客様なら上手くやれますよ」シャア: はぁ？ …って話。
緑の彗星も地に落ちたものだな…
すそのが広がったこともあると思うのですが、販売店の手が回ってない可能性もありますね。他社ですが、H社の直営夢店でハガキが来たので、定期点検を電話予約したら曜日指定無しでも1ヶ月半も待たされましたよ。その点検で不具合の箇所が見つかり、修理の入庫予約を取ろうとしたら、また１ヶ月半ぐらい待たされました。整備士の方に話を聞くと、バイクの需要は大きくなったのに、整備士が辞めていってグループ全体で人が足りないとおっしゃっていました。
こう言った内容でもズバリ言える二宮さんを、応援いたします📣
ホンダ党です。バイク購入時ヤマハとスズキは候補にあがるが、カワサキはどんなにかっこよくていいバイクが出てもたぶん一生買いません。友人が乗っていたバリオスその他カワサキ車の不具合をさんざん見てきたのでメーカー自体嫌いになってます。一番驚いたのがバリオス新車購入後2年でアイドリングは不安定、オイルにじみ等信じられない状態に・・・。
ホンダのバイクも、こんなもんですよと言われエンジン不調、何度修理に出しても治らず、維持する限界を感じてます。そろそろ外車に手を出すかな？壊れない所が日本車の良い所だったのに、どうせ壊れるなら外車でいいか。
お怒りもごもっともですブレーキは1番大切ですからね…最悪、進まなくなっても何とかなるけど止まらなくなるのはマジで怖いです
パーツリスト普通に間違ってるしな。フレームの材質変更→次のマイナーチェンジでエンジンマウント位置変更（多分強度の問題）。なのにパーツリスト上では互換があることになってる。実物は互換がないから当然組み付かない。メーカーには確認したけど互換ありの一点張り
私の乗ってる海外モデルなんかはパーツリスト的には存在してないことになってます。ですので、共通部品は変えますが、外装は色違いしか買えません。
二宮さんありがとうございます。あなたの怒りはライダーを代表する怒りです。我々ライダーはメーカーを信じ、バイクを信じ命を預けています。メーカーはもっと敏感になってほしいです。
ヤバいトラブルなのに、対応がさらにヤバいな
レンタル・試乗でgixxer sf250とgr200rに乗った時に感じましたが、フロントブレーキの引きずりはありませんでしたが、停車時のポンピングがすごく気になりました。二宮さん仰るようにロータが歪んでるんだと思います。タイ・インドネシア生産のバイクはそういうの増えてきているんでしょうね。
中古屋でメーカーよりバイクを愛す男の中の男
2022年式該当車種になっているものです。信号停車前や取り回しでブレーキ鳴きがあることに気付き、おかしいなとは思っていましたが、まさかパットとディスクが触れている現象があるとは思いもしませんでした。あまりに単純な話なので原因から除外してました。ご指摘ありがとうございます。しばらく乗らない様にしてメーカーからのアクションを待ちます。
勇気ある発信ですね、👍
同業者ですが、知りませんでした。気をつけたいと思います。
昨年センセーショナルに発売された４発でも半日乗ると再始動できないトラブル頻発してますよね。リコール認めてないみたいだけど。
市井の声は、速く広く届く時代です。公平公正であるかはともかく。販売店のやり方についてもそうですが、大元の企業としてもそのあたり追随できずにいると痛い目を見るかもしれない。変わるべきところは変わってほしいものです。
緑の400新車です。トラブルでリアのブレーキ周りがキャリパー以外ほぼ取替えになりました。一般の店で買ったのですが、正規販売店だったらそこまで対応してくれたか…
カワサキさんだけじゃなく、ホンダさんもディーラーの対応に疑問を持っている人はけっこういます。殿様商売も大概にしといた方がいい。いつか必ずしっぺ返しは来るからね！
ベアリングの玉を一時期安い中華製品使ってたと聞きましたが(^o^;) 真円度がドイツ整日本製に比して良くないとか(￣▽￣;)← 泉州で軸受け業界にいる知人から聞いただけですが(^o^;)
サプライヤーに、精度品質要求、原価低減ばかり要求、厳しいコストダウンを要求。その内に、その反動がでるよ。ブランドの殿様対応も大概しろって感じ。
ホンダは殿様の筆頭じゃんスズキしか信じられないよ
べーパーロック現象とフェードの違いがよくわかりました。油圧ブレーキというだけにブレーキフルードを勘違いしてました。勉強になりました。
オイル漏れで今バイク入院していて、新車はいいよな不具合なくて…何て思ってたけどそうでもないというか…😅新車だからの過信もいけないですね。シンプル構造の自分のバイク大事にします☺️💕
緑色イメージカラーのバイクいいなぁと思いながらも買わなかったの意外と正確だったんだ❗️ブレーキは命に関わるからちゃんと話聞いて整備してくれるお店がいいね。
おっしゃる通りだと思います❗️新車でなくてもあってはならない事態ですね。死亡事案が出ないうちにメーカーが早くリコールで対応すべきだと思います❗️
確かに引きずり音が出ても発熱していない場合は問題無いですが確認せずにパッドの面取りでごまかしたりされたら困りますよね。製造現場でも嵌めあい公差の問題で丁度いいサイズのピストンとの組み合わせを選ばなければいけない所を面倒だからハンマーで叩き込むという作業をしているという話も聞いた事があります（ブレーキだけでなくエンジンも）
一番は生産時点でその辺はしっかりしてもらいたいものですが、アフターサービスがそんなものだったとは少しいただけないですね🤔🤔某プラザがここ最近うちの辺りでは乱立してたので、ベテランと呼ばれる整備士も足りてないのかも…？なんにせよブレーキ効かないバイクなんて怖すぎます…😭😭
緑色の６が付くSS乗ってましたけど
新車時から左に流れていく現象が出て某プ〇ザに持って行ったんですが
こんなもんです。と言われて首を捻りながら何とか乗ってましたが
あまりにも気持ち悪かったので他県の某プ〇ザで見てもらったところ
何度もテストしながらメーカーとも相談をしながら原因を突き止めてくれました
結局フロントのブレーキに不具合があったみたいです
ブレーキ周り一式交換で左に流れる現象は出なくなりました
やっぱりお店の質は本当に大事なんだなと思った次第です
「異常無いです。こんなモノです。」と言われると
「私たちが生産するバイクの品質はこの程度です。」って意味に聞こえますね。
最近は車でもそうだが コンピューターに繋げてエラーが出て無ければ 異常無しとなりますよね。乗っていて明らかにおかしいと感じるのに
ホンダ「（カワ◯キのことだろうな、、、）」
ヤマハ「（カワ◯キのことだろうな、、、）」
スズキ「（カワ◯キのことだろうな、、、）」
カワサキ「（カワ◯キのことだろうな、、、）」
走らないより止まらないほうが怖い。
ブレーキ関係は怖いですね🏍️しかも新車ですか。信頼、責任のある対応を願いたいです。二宮さん、わかりやすくお話してくださるので勉強になります。昨日は寒いなかお疲れ様でした😊
発信力のある人しかできないことをしててカッコいい
プラザでカワサキケアってメンテパックの説明受けたときに内容の割に割高感あるなぁって思ったんですが、店の人はお得なんですよって言うから時間当たり工賃聞いたら一般的な自動車ディーラーの1.４倍でビックリしました。
料金に相応の仕事をしてくれるならまだしも、いい加減な対応されたらたまったもんではないですね。
ディーラーが駄目ならメーカーに相談するか、もしくは整備振興会とか陸運支局に相談とかが良いかな。
後者に相談するとリコールの可能性が高まるとおもわれます。
東京でしたが、整備振興会は親身になって相談に乗ってくれます。
また、国交省はエンストとブレーキ効かない案件に対してはかなり
しつこくメーカに聞いてくるので、もう情報を掴んで動いてる
かもしれません。
消費者庁にも「集団で」通報
も加えて w
検証レポートもやってくれる場合もある
勇気ある投稿ですね
一流といわれてる部類のディーラーなのに‥
ちゃんとした対応を望みます
貴重な情報ありがとうございます。緑さん家のバイクも近々予定の買い替え検討対象に入ってましたが、君子危うきというやつでしばらく見送りしまーす（まるっきり別のとこで同じような話を耳にしてたので迷ってたとこでした）
ブレーキトラブルは危険なので、このような対応を続けていたら、
新車を買ってくれたお客さんが離れていってしまうのではないでしょうか。
今後のメーカーの対応に期待しています。
サムネで訴えてくるスタイル好きよ笑笑
な～るほど！
やっぱり客にもお店にも真摯な対応してくれるスズキが1番
オサムイズム…
自転車屋で働いてますが同様です。 凄く判ります。
お客様目線の二宮さんの誠実さがとても有難いです。
自分も大型車で初期不良ありました。
ブレーキとは違う場所で電装パーツの不良が2回発生し、メーカではなんも対策せず、ディーラーに任せな感じがあって不快感がありました。
若い整備士さんが経験不足で見過ごしてしまうのはあり得るのかもしれませんが、ベテランが2重チェックしないのはだめだと思います。
二宮さんがお話していた通り、最近はバイクがずっと好きだった人以外も乗り始めているので2輪業界は変革する時期に来ているのだと思います。
ウェアとかも、もっと頑張って欲しいですしね。コ〇〇感が～とか、そんな時代は終わったと気付いてほしいですね。
二ノ宮さんこんにちは
わたしの場合、当該バイクを新車で購入後12か月点検でフロントブレーキディスクの歪みが見つかりました。自分は鈍感なのか経験不足なのか、逆にディーラーから「ディスクに歪みが…」と指摘された次第です😅いつもお世話になってるディーラーさんで且つ購入したお店ではないのですが素早く対応して頂き今回は無償交換となりました。見つけてくれた整備士さんはベテランの方でしたが、仰る通り担当整備士は入社1年ほどの若い整備士です。
以前から別件で不信感がある整備士なので今後も注視したいと思います。ありがとうございます😊
ここまで酷い対応だとは…。新車を購入すればまずは安心という時代ではないんですね。正直ガッカリしました。深刻な問題をしっかり提起してくれてありがとうございます。これを機に改善する方向に向かってくれますように！
最近では海外製品（小排気量）は要注意ですね
日本の名前を付けていても海外製は適当なのが多いです
※例:Cub日本生産に戻した理由
3年ほど前にリターンした50代のおじんです。30年ほど４輪業界に携わってる者からしたら、2輪業界の方々は、対応が悪いと前々から思ってました。
やはり、ユーザー層のバイクに対する知見の高さに依存した対応でこれまでは良かったんでしょうね。
二宮さんのおっしゃる通り変わってもらわないとこれからはアカンと思いますよ～
おじんの戯れ言でしたー
自分も昔４輪業界に携わっていた者ですが常日頃から２輪業界の稚拙さを嘆いております、私の感覚では２輪ユーザーは販売店にすべての対応でなめられてるとしか思えません。
私自身が整備の心得も多少あり、部品の調達と整備環境を知人の４輪販売店でお世話になることができるのでそちらで面倒見てもらっています。
２輪販売店で優秀なお店を私の周りでは中々見つけれないのが嘆かわしいですな。
サーキット走行用に2019年式新車購入、慣らし後サーキット１本目でフロント引きずり強発生！
(ノーマルディスク・ノーマルキャリパー・レース用パット使用)
販売店に相談しましたが不明、メーカーに相談とのこと（その後連絡はないです）
自分でメンテするのでピストンシール交換し引きずり解消。
サーキットでの事象は補償外との認識だったので様子見てたが１年で２回引きずり再発ピストンシール交換実施、
３回目の引きずりでパットピン焼付き、摘出失敗（泣）でフロントキャリパー新品交換後、その後２年引きずり全くなし。
個人的にキャリパーは不良品あるかなと思っています。
個人的に興味あるので教えてください。
メーカーに相談後連絡なしというのは、ディーラーを経由した形でしょうか？
また、どうなってるのかの確認はされなかったのでしょうか？
はい、ディーラー経由です。
当時2019年初期『メーカーでそういった不具合はないそうです』との確認まではしてくれまして、
メーカーに相談しますとのことでしたが、その後は確認していませんね。
@@user-ux1jg4ei6q ご返答ありがとうございます。
私も実は某プラザであまりよくない思いをした経験があり、もしかしたらデラが変な対応したのかな、なんて思った次第です。
動画内でもおっしゃっておられますが、メーカーの看板を公式に背負ってるんだからもうちょいちゃんとしてほしいですね・・・
400の方しか知りませんがモノはせっかく素晴らしい物(不具合はさておき)を作っているだけに残念です。
僕が所有していたミドリ250はフロントのローター曲がってました。
ブレーキ時にブレましたね。
初コメです。私も新車でホーネット2.0というバイクを人生で初めて購入したのですがまだ半年くらいですが先日リアブレーキのあたりから異音があり、それが引きずりだと教わって購入した某白靴下へ点検お願いしましたが二宮さんが仰ったとおり若いお兄さんが見てくれたんですが「こんなもんですよ」みたいな感じでした。恥ずかしながらバイクの知識はあまりないのでそんなものなのかとその場は思いましたが今後自分もしっかりバイクのことを勉強しないとダメだなと思いました。
同じホーネット2.0乗っています。
自分リアブレーキに違和感があります
ヤマハ「カワサキか...」
ホンダ「カワサキか...」
スズキ「カワサキか...」
カワサキ「カワサキか...」
走る、曲がる、とまる、の3要素に関わる不具合を出荷し続ける乗り物企業なら、即対応しないといけない。緑の車体のディーラーさんたち&品保さん
Auto Works(現Gワークス)で、止まる曲がる走ると書かれていて感心した
バイクの話ではないですが、先の大戦時のエピソードで「三式戦は中古機の方が運用部隊では好まれた。なぜなら、信頼性が確認されているので新造機よりも安心して飛ばせたのである」というのを思い出しました。
三式戦は川崎製ですね。
飛燕→5式戦かな？
走行の安全性に問題があるのは大問題ですね。
私は、ヤマハホンダカワサキ買いましたが、ホンダが、一番対応良かったですね。ブレーキ性能本当に大事だし、事故等の危険性考えたら、お客さんの納得する対応して欲しいですね。
250ccに限らずお金をかけられていないリッターSS以外の車種は良くありますね。
ディーラー専属販売にすると不具合情報が親会社に伝わり難くなるので経営コンサルタントは各メーカーに勧め
リコール数も減り利益率が上がる方法を伝授してましたね。
二宮さんのおっしゃる通りだと思います。
何でもかんでも、「『漢カワサキ』で許される」って思っている感がぬぐいきれません。
また、「Ninjaって書いておけば売れる」みたいな安直(妥協ではない)感も伝わってきます。
ニンジャ、Ｚの名前の安売りなんて言われてますもんね。
5年前に緑色の250アドベンチャーを買いました。リアブレーキの効きが良くない感じがしたのでディーラー整備士の方に相談したところ、そんなもんです。と面倒くさい感じで答えて来たので整備などで利用するのは止めました。今は小さな個人店を利用してます。
でも一緒に旅をしてきた愛車なのでこれからも乗り続けます🙂
青の250cc油冷単気筒に新車で購入し乗ってましたが、同じような事例に悩まされました。
保証で2回ホイールとディスクローターを交換し解決しましたが、私の場合は工場長の方に「いつもパッドとディスクは当たっているから」と言うことで様子見と診断をされました。その後別の用で若い整備士の方に見てもらった際にメーカーへ電話をして頂き解決しました。
安全に乗ってもらうために、発信力が高い方に言っていただくのはありがたいです。
長文失礼致しました。
突然失礼します。
どのように解決されたのでしょうか？
@@kishik897
様子見と言った工場長ではなく、若い整備士さんに問題の部分を見てもらった際「すぐに連絡して確認します」とのことでメーカーさんにやり取り開始。
↓
問題の前ホイールとディスクローターを送って欲しいとのことで一旦新品に交換。
↓
1000キロ程走行後またも同じような症状発生。
↓
同じ流れでまたもホイールとディスクローターを交換。
↓
その後症状なし。
という流れです。
オイル交換の際でしたが、しっかり問題の部分を診ていただく為、具体的に説明し跨って動かしてもらう等して頂き判明〜解決まで至りました。
ご参考までによろしくお願い致します。
@@user-we5bt5lw2b 様
良いメカさんですね、
店と言うかそのメカさんと
長く付き合えると良いですね、
@@howtoytoy3263 様
ありがとうございます。
私自身もその件がキッカケで、整備は貴方へお任せしたいと伝えました。
整備士の方にどう思われてるかは分かりませんが、、、命の危険もある乗り物で万が一があると怖いので互いにとって良好な関係を続けていければと思っております。
こりゃ、自動車で言ったら「リコール隠し」だね。初動の遅さも問題にされるよねw
カワサキは昔からそういう傾向有るし。エンストレアも放置だしねww
このメーカーには昔から良くあるようです。ブレーキだけじゃなく、6,000キロくらいまでに細かいところは調整しなきゃならんと修理屋さんが言ってましたねー！
ブランドで売るのが得意でもこれはまずいよね🥲
初めから壊れている…昔に戻ったんですね緑のメーカー
@浅倉舞 イメージ戦略も込みですよ
メーターに内蔵のデジタル時計が他社より速く進みそう
うちの緑色は、だんだん時計が遅れてきます。
国交省のHPから入ると、自動車不具合情報ホットラインというのがあります、 経験のあるオーナーさんは書き込んではいかがでしょうか
相変わらずなのね。二宮さん情報共有ありがとう。
とてもバイク、モノづくり界隈に意義のある動画だったと思います。
日本製というブランドの再構築のためにも多くののメーカー様にも考えてもらいたいです。
完全にリコール案件ですね😰売れてる250ccで有り得ない。
新車をディーラーでしか買えないようにした事が購買者にとってメリットがなければ意味ないよね。
私は21年モデルを所有してますが、その症状はないですね。ただ、クーラント漏れが2回目です。
クーラントがしっかり入っているって事ですね！笑
緑のバイクで250の草分け的存在なメーカーさんの米国風味な車種で、新車だけどウインカーが点いたり点かなかったりしてて、それ言ったら
「新しいのにおかしいなぁ～ちょっと様子みて～」って誤魔化された思い出(笑)
カワサキですか。
ウィンカーなしは西部開拓時代を思い出すな
かなり悩まれた上で、命に関わる部分だから出された動画だと感じました。
周りに該当しそうなバイクを乗ってる人がいないので知りませんでしたが、
よほど不具合を起こす割合も高いと言う事ですね。
メーカーとディーラーには、バイク業界全体の信頼も含めて真摯に対応して頂きたいですね。
これは、きちんとメーカー名と車種を広くさらして
警鐘を鳴らすべきです。
新車でブレーキ不良は、死亡事故につながると思います。超緊急な問題です。
コメント失礼します。危険な問題ですね。某みどりのメーカーに限らず、全メーカーのほとんどが海外生産の時代ですから。他社のものでもアクスルシャフト等が規定値以上に締め付けて組み立てられているという話しは良く目にしますよね。テルクレンチを使っているんでしょうか？昔から販売店はちゃんと選ばないと損をすると言われてましたが、変わらないようです。しかし店舗が少なくなってるのに本当に面倒な話しです。
K社はモーターサイクル部門が本部から切り離されて、別法人の扱いになったんだよね。プラザもほとんど直営ではないし。
責任の所在も曖昧なんじゃなかろうか
とても理解しやすいです。
友人が初心者で同機種購入予定なので
伝えます。
リコール案件ですね。ディーラーで話しても駄目なら 消費者センターや消費者庁に事象を連絡する事が賢明です。
メーカーの品質部門に勤めてます。他人事とは思えず。該社の品質担当者に代わりましてお願いがあります。
重要保安部品に関わる市場クレームなので早急に対応したいのですが、20分近い動画を聞いても「ブレーキ系の不具合でフルードが原因。フルードの量が多すぎ？」程度の情報しかなく。不具合品の提供もしくは再現実験、検証できるような具体的な情報もなく。正直困惑しております。
製品及び製造ラインの品質管理項目のうちベイパーロック現象に関連しそうな品質データ、プロセスデータのチェックは可能ですし、可能な限り早く対応いたしますが、出荷検査をパスしてる製品についてどこまで有意差のある情報がえられるのか。調べてみないと正直わかりません。
FACAを速やかに進めるためにも可能であれば不具合品の確保、提供にご協力戴ければたすかります。
ご検討ください。
また、ディーラーの対応に不適切なところがありましたらその旨ご連絡ください。状況確認して必要なら再教育します。
。。。くらいでしょうか。
緑色したリッタースポーツツアラーを所有している方が、走行中バイクが右に流れることをバイクメーカー本社の客相に電話した時の対応をTH-camで見て、この会社ダメダメじゃん、となってしまい、その車種が欲しかったのですが一気に熱が冷めたのを思い出しました。
もし、致命的なトラブルがメーカー問わず多発しているのであれば、各メーカーさんには真摯な対応を期待したいですね。
動画みたいです
Ninja1000ですね。僕もそれを見て購入をやめました。
2022年式の新車でも、部品単体の製造年月日までその年のものかは分からない・・・
ブレーキの初期不良が多いのは是非早めの対策をお願いしたいですが、一番の問題はディーラーの対応ですね…。
素人ではないので人の命に関わるという意識をもって整備・点検に臨んでいただきたいものです。
ディーラーは、メーカーが「問題なし」と回答すれば、お客様に「問題なし」としか言えないんですよ。
二宮さんのような個人商店の方が「問題です」と言いやすいのね。
ディーラーも「問題ないハズだけど変えときます」くらい言ってほしいな。
そこのメーカーの大型バイク購入を検討してましたが、考えてしまいますね...。今後の対応を注視します。有益な情報ありがとうございました。
指摘されてるメーカーのファンです。 非常に残念です。(メーカーに対して) 他のチャンネルでリアブレーキが鳴る､効きが非常に悪い等指摘されてる事が多い印象持ってました。 あくまで個人的な印象ですが販売チャンネルをメーカー専業店にした辺りからあまり良い評判聞かないんだよねぇ。 勿論一部の店舗の話だけど。 いい加減な商売やってると会社の信用落ちるのって皆判ってる筈なのになぁ。
重要保安部品なのに対応悪すぎです。あり得ない。ｶﾜｻｷは信用無くしますね😡
こういう事って、あるんですね。
職場の新人君が購入した大人気250ccも、フロントディスクが歪んでいて交換になりました。
初回点検で見つかったんですけど、怖いですよね。
対応の速い店でよかったですよそれ…今回の場合対応がダメなパターンも多いですから…
あり得んカワサキ‼️
緑の……いったいなにサキのバイクなんだ
ZX-25Rが発売して半年後ぐらいにレンタルで乗りましたけど、リアブレーキがスカスカで、かなり深く踏んで効き始めるぐらい全く効かなく走ってるのが怖かったです。
この時に初めてカワサキに乗ったんで、カワサキのリアブレーキはこんなもんなのかと思ってましたけど、そういう事やったんですね。
スポーツバイクは効きにくいよ
SSってわりとフロントばっかりなイメージ…。ぼくのシングルはリアブレーキのローターわりとデカいけど、motoGPマシンもダートラ出身のライダーの好みででっかいローター付いてたりしますね。
@@SenalAxe 嘘をいうのはどうかと思いますが…効きにくいわけないでしょうが。
スポーツバイク持っててその発言してるんで？
新車＝完璧 という概念は危ないのがよくわかる
不具合認めないメーカーは買うのが怖い。しかも命に係わるブレーキで
でも私そこのメーカー好きなのがまた困る、少しでもこの動画で良くなってほしいと願います
新車って新薬投与みたいなもんで、
どこに欠陥があるかがわかってないから、
ある意味怖いんだよね😭
@@user-hk7ki1rl3v 初期不良とかの話でしょ？それは、確かに仕方の無い所が有るかとは思うけれど。件の場合｢こんなもん｣発言なんでしょ？しかも、よりにもよって保安部品部分。悪質が過ぎてると思うのよ。
新車でトラブル…
想定の範囲内です。って言われたら信じちゃうひとたくさんいると思うし、事故とか何かあってからじゃ遅いので、メーカーさん今のうちに対処してほしいです。
コレは事と場合によってはリコール発動の方が🤔
明石の会社のバイクは個人的に好みじゃ無いから導入候補から外すけどコレが贔屓のyならと思うと(⌒-⌒; )
某ysp店の対応自体が良かったのとマメにメンテナンスしてたから後にエンジンリコールになったけどトラブル自体無かったし（所有してたバイクがバレるなぁ）強いて言えばサクションピストンのダイヤフラム破れかな。
さて、個人的な相談ですが
またバイク欲しい病が出てきたので候補を絞り込む最中ですが駐輪スペースの関係で後継機であるxmaxが置けないので困ったいます。
原付き現行スクーターが置けるサイズのスペースに家族の者が持っているカブ110を置いています。
スクーター系となると安定のアドレスvですかねぇ。
バイクの免許を取って初心者だからまだまだバイクのことは分からないからと、中古を買うより新車のほうが安心だと思って新車を購入してましたが、これは怖いですね。
何だか最近は個人販売店では大型バイクを購入できなくなったり、怠慢ですよね。
私の住む町のバイク屋さん泣いてました。
私も大型免許取っても何かあったら近くにある良心的に対応してくれるバイク屋さんでお世話になりたいのに。
1993年頃の出来事ですが、当時新車で買ったカワサキのバイク、オイルが漏れてたので販売店に相談したらカワサキだから仕方ないって言われてそれから10年乗りましたねｗ 日本で作ってた時代もそんなもんでした。
同車種の400に乗ってます 個別のパーツは問題ありませんが組み方が甘いのでタイヤが片減りしてスプロケットが片減りしてフルードが茶色に変色するだけです 原因はチェーン引きの目盛りが機能していない事だと思います 二千キロほど走ってタイヤ見て気付きました チェーンラインチェッカーを購入して組み直すと左右の目盛りがバラバラでした 今は真綿を締めるようにちゃんと効きます
二宮さんの説明分かりやすいなぁ
まぁ昔から信頼性は他の三社と比べてアレだよね…
このコメントだけで、メーカーが判った。
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠！
信頼性もそうだし、対応力も他の国内三社と比べてしまうと...かなりアレ.....
それでも世界トップだけどなw二輪四輪日本は別次元でレベル高すぎるw
業務効率化を突き詰めた結果なんだろう。
情報ありがとうございます
中古の緑の某SL乗ってますが幸いバイク屋さんが良心的で丁寧に整備してくださってるので安心して乗れます。
緑のバイクメーカーの本社前に、故障中のバイクを集めて展示しましょう。
死亡事故が起きたとても、コーナーを曲がりきれず転倒とか、よそ見をして前の車に衝突などで、ブレーキの故障だなんて公にならないような気がする。
本社前でバイクを低速で走らせて、ブレーキ不具合で玄関に乗り入れると、徹底的に検査してもらえそうですね
緑だけでわかるってある意味凄い事
国土交通省の不具合情報検索ページにて見てみましたが、特に打ち上げは無いようです。
国土交通省不具合ホットラインに書き込むことをおすすめしてみては？
別のチャンネルで、緑のバイクのブレーキパッドの面取りしてもらったら効きが悪くなった、という内容の動画があって、
そのコメント欄の一部で、この件と絡めてたりしてわけわからんことになってました。
(その動画では整備直後、店から出て数メートル先の一時停止時にブレーキに違和感を感じてるようだったので、ベーパーロックではないと思いますが。。)
ただ、その中で「ブレーキパッド交換でエア噛みしたのではないか？」というコメントがいくつかあったのが気になりました。
（面取りと交換は別の話だという認識ですが、それは置いておいて）
二宮さんに質問です。
質問は、ブレーキパッド交換の際にエア噛みが発生するということはあるのか？
ということです。
自分の理解では、仮にブレーキパッドの厚みが変わるときにはピストンの押し戻し？を行うことで、
マスターシリンダー側からブレーキフルードの溢れが発生する可能性は理解できるのですが、
マスターシリンダーからピストンの経路は閉じられたままのため、
そもそもブレーキホース内に空気が混入するような理由が思い当たりません。
整備は基本ディーラーに持ち込んでいますが、なにかの折に自分でブレーキパッド交換をするかもしれないので、
そのあたりの詳しい解説いただければ、幸いです。
私は以前、軽四駆を販売しているオーナーディーラー（直営店ではない）で営業してたとき、新車でエアコンのガスが入っておらず、その他のクレームが重なり、オーナーさんが、お客様相談センターへ封書でクレーム送ったら、メーカーから営業所へ返送されてきた。こんな物が送られてきたんだけど、そっちでなんとかしろって事で、バッサリ切り捨てられました。
オレの新車で買ったZ900 前ブレーキのディスク右側引きずってるけど仕様だって言われたぞ?!
どんな思いでお客さんが新車を購入したのか分からないんですかね。
やっとの思いで買ったバイクがこんな状態だったら僕なら泣いてしまう(´；ω；`)
構造上のトラブルというよりも構造の理解不足からくるトラブルですよね。最近よく聞かれますが、人手不足(整備士の成り手がいない)から来る整備技術の低下や知識不足が酷いみたいです。
通常は保証修理すれば工賃安いですけどディーラーの収入になる訳で、それを断ると言う事はメーカーの保証修理基準が異様に厳しいか、ディーラーの対応力(整備士数)が異様に低いかのどちらかです。
カスハラの問題もありますが、今回のブレーキ問題の原因究明は必須ですね。
それにしても日本の製造業の衰退が垣間見える事案で残念です。
最近のディーラーの社員は2輪に限らず、車でも機械的なことを全く知らない人多いですからね。
下手すると工場の人間ですらこっちの質問にまともに答えられない場合もある。
買う側もしっかり知識を付ける必要がある気がしますね。
ブレーキの事勉強になりました。
ありがとうございます。
その症状とメーカーと店の対応マズイですね。しっかりやってもらいたいですよね。
偉い人にはそれがわからんのです
「あんなの（止まらないバイク）かざりです」
バイクという足がない話かな？
緑の服の男:「気休めかもしれませんが、お客様なら上手くやれますよ」
シャア: はぁ？
…って話。
緑の彗星も地に落ちたものだな…
すそのが広がったこともあると思うのですが、販売店の手が回ってない可能性もありますね。
他社ですが、H社の直営夢店でハガキが来たので、定期点検を電話予約したら曜日指定無しでも1ヶ月半も待たされましたよ。その点検で不具合の箇所が見つかり、修理の入庫予約を取ろうとしたら、また１ヶ月半ぐらい待たされました。
整備士の方に話を聞くと、バイクの需要は大きくなったのに、整備士が辞めていってグループ全体で人が足りないとおっしゃっていました。
こう言った内容でもズバリ言える二宮さんを、応援いたします📣
ホンダ党です。バイク購入時ヤマハとスズキは候補にあがるが、カワサキはどんなにかっこよくていいバイクが出てもたぶん一生買いません。友人が乗っていたバリオスその他カワサキ車の不具合をさんざん見てきたのでメーカー自体嫌いになってます。一番驚いたのがバリオス新車購入後2年でアイドリングは不安定、オイルにじみ等信じられない状態に・・・。
ホンダのバイクも、こんなもんですよと言われエンジン不調、何度修理に出しても治らず、維持する限界を感じてます。そろそろ外車に手を出すかな？壊れない所が日本車の良い所だったのに、どうせ壊れるなら外車でいいか。
お怒りもごもっともです
ブレーキは1番大切ですからね…
最悪、進まなくなっても何とかなるけど
止まらなくなるのはマジで怖いです
パーツリスト普通に間違ってるしな。フレームの材質変更→次のマイナーチェンジでエンジンマウント位置変更（多分強度の問題）。なのにパーツリスト上では互換があることになってる。実物は互換がないから当然組み付かない。メーカーには確認したけど互換ありの一点張り
私の乗ってる海外モデルなんかはパーツリスト的には存在してないことになってます。
ですので、共通部品は変えますが、外装は色違いしか買えません。
二宮さんありがとうございます。あなたの怒りはライダーを代表する怒りです。我々ライダーはメーカーを信じ、バイクを信じ命を預けています。メーカーはもっと敏感になってほしいです。
ヤバいトラブルなのに、
対応がさらにヤバいな
レンタル・試乗でgixxer sf250とgr200rに乗った時に感じましたが、フロントブレーキの引きずりはありませんでしたが、停車時のポンピングがすごく気になりました。二宮さん仰るようにロータが歪んでるんだと思います。タイ・インドネシア生産のバイクはそういうの増えてきているんでしょうね。
中古屋でメーカーよりバイクを愛す男の中の男
2022年式該当車種になっているものです。信号停車前や取り回しでブレーキ鳴きがあることに気付き、おかしいなとは思っていましたが、まさかパットとディスクが触れている現象があるとは思いもしませんでした。あまりに単純な話なので原因から除外してました。ご指摘ありがとうございます。しばらく乗らない様にしてメーカーからのアクションを待ちます。
勇気ある発信ですね、👍
同業者ですが、知りませんでした。
気をつけたいと思います。
昨年センセーショナルに発売された４発でも半日乗ると再始動できないトラブル頻発してますよね。リコール認めてないみたいだけど。
市井の声は、速く広く届く時代です。公平公正であるかはともかく。
販売店のやり方についてもそうですが、大元の企業としてもそのあたり追随できずにいると痛い目を見るかもしれない。変わるべきところは変わってほしいものです。
緑の400新車です。
トラブルでリアのブレーキ周りがキャリパー以外ほぼ取替えになりました。
一般の店で買ったのですが、正規販売店だったらそこまで対応してくれたか…
カワサキさんだけじゃなく、ホンダさんもディーラーの対応に疑問を持っている人はけっこういます。殿様商売も大概にしといた方がいい。いつか必ずしっぺ返しは来るからね！
ベアリングの玉を一時期安い中華製品使ってたと聞きましたが(^o^;) 真円度がドイツ整日本製に比して良くないとか(￣▽￣;)← 泉州で軸受け業界にいる知人から聞いただけですが(^o^;)
サプライヤーに、精度品質要求、原価低減ばかり要求、厳しいコストダウンを要求。
その内に、その反動がでるよ。ブランドの殿様対応も大概しろって感じ。
ホンダは殿様の筆頭じゃん
スズキしか信じられないよ
べーパーロック現象とフェードの違いがよくわかりました。
油圧ブレーキというだけにブレーキフルードを勘違いしてました。
勉強になりました。
オイル漏れで今バイク入院していて、新車はいいよな不具合なくて…何て思ってたけどそうでもないというか…😅新車だからの過信もいけないですね。シンプル構造の自分のバイク大事にします☺️💕
緑色イメージカラーのバイクいいなぁと思いながらも買わなかったの意外と正確だったんだ❗️ブレーキは命に関わるからちゃんと話聞いて整備してくれるお店がいいね。
おっしゃる通りだと思います❗️
新車でなくてもあってはならない事態ですね。死亡事案が出ないうちにメーカーが早くリコールで対応すべきだと思います❗️
確かに引きずり音が出ても発熱していない場合は問題無いですが確認せずにパッドの面取りでごまかしたりされたら困りますよね。
製造現場でも嵌めあい公差の問題で丁度いいサイズのピストンとの組み合わせを選ばなければいけない所を面倒だからハンマーで叩き込むという作業をしているという話も聞いた事があります（ブレーキだけでなくエンジンも）
一番は生産時点でその辺はしっかりしてもらいたいものですが、アフターサービスがそんなものだったとは少しいただけないですね🤔🤔
某プラザがここ最近うちの辺りでは乱立してたので、ベテランと呼ばれる整備士も足りてないのかも…？
なんにせよブレーキ効かないバイクなんて怖すぎます…😭😭