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初期型の話題って最初は未熟なところのリスクもあるという説と、初期型だから思い切ったパワフルさとか設計が先行しててマイナーチェンジで牙を抜かれるというケースもある。
バイク業界に活気があるのはうれしい限りです
私が初めて乗ったオートバイはヤマハFZ250フェザーでした🎵250cc4気筒でした。
ネイキッド四気筒まじで待ってる！
250cc4気筒と、600cc4気筒を持ってるが、近場の山を走るには、250cc4気筒の方が断然楽しい。ガンガン回さないと山道を登れないところが、とっても面白い😃
エンジンを回して走るのはスピードを出すのとは違う方向で面白い。600ccだとパワーがあって回せるところがあまりない。好きだけどね。
わかる
わかります！
リッターSSに至っては１速でも回せばどこでも赤切符の速度。回せる場所がサーキット以外にありません(笑)
主題と違ってすみませんが、250の4気筒と650の4気筒で迷ってます。250の方が実際乗ってて楽しいんだろうなと思いますが、それ一台でも満足できますか？もし仮に1台しか持たないとしても250の4気筒を選ぶかどうか主観で結構ですので参考に教えて下さい。
少しずつバイク業界も盛り上がってきましたね！色んな技術が開発される度に驚かされる
カワサキって古いモデルの復刻版を出しながら全くの新しいものも出してくるから、今一番アツいメーカーのイメージがある。現に大型ではNinja1000もZ900RSも売れててシェアも国内メーカートップとのこと。スタイルも性能も金額も良いときたら手を出しちゃうね。
バイク業界のことを最も憂慮し、どうすれば良くなるか一番考えているメーカーだと思います、Kawasakiは。125ccMT車がラインナップから全滅した最中にKLX125/Dトラ125を出してくれた恩を自分は忘れません。あれから国内の125ccMTラインナップが急激に復活しました。
めっちゃ分かるんだけど復刻って長い目で見たら非常に危ういんだよなぁ。スクエニなんかのRPGもそうだけどもう新しいの売れないから昔の物を現代の技術で復刻するしかないって企業が判断してる分けだからその先が無いんだよね。Z900RSなんか確かに素晴らしいと思うし現に売れてるけどその先がないんだよなぁ
2013年のninja250乗ってましたが、カウルの不具合ありましたね2014年式のMT-09はトラクションコントロールが付いていませんでしたね非常に分かる話です
相変わらずステキな声を聞けて満足してます💓💓バイクと関係ないコメントでごめんなさい🙇
Z400FXはさきがけでした、兄が買って車庫にありましたが痺れました。CBR250Rはチョー高回転型でヒステリックな吹け上がり感がたまりませんでした。
車も直列6気筒が復活の兆しを見せています。何にせよ、良いものは良い。結局最後は、個人の自己満足の世界。価値観は、人それぞれなので！
車はまだ直4で限界だろうな。
「エッチなエンジン」は大手はなかなか出して来ないんじゃないかなぁ
250いいですね😊昔は3LN型FZR250Rにレース用アルミマフラー付けて乗ってたなぁ〜。1万以上回してナンボだった。19000まで回るエンジンのF1の様な甲高いエキゾーストとEXUPの金属音が良かった😊このクラスの4スト250はどれもオーバードライブが無く、巡行中はアクセル捻りっぱなし。ちょっと戻すと強いエンブレになるので、手首が疲れた😣因みに高速道は6速100キロで1万回転。
カワサキが初めて本格的に国際レースに参戦した時、メインカラーを何色にするか？て話題に成りました。あのライムグリーンて色味は当時のレース界では「不吉な色」として嫌われており、他のチームでは一台もなかったそうです。「だったら、ウチだけ緑色にしたら目立つんじゃ？」て事であのライムグリーンに成りました。今ではカワサキのイメージカラーとして世界中に広がって愛されていますね。カワサキ最高！
青ニンジャ好きだからインドネシアのカラーパターン国内でも欲しかったんだけどなぁ・・・。
GSX250FXこと、仲間内の通称バリオス3はいいバイクだったよ。最初のバイクはヤフオクで買ったZEALでした、その後憧れたバイクはザンザスでした、スズキとは違った意味で変態だと自負しています。
250cc4気筒流行ってくれ〜
カワサキは本当に凄いですね6Rを636ccのストリート寄りにしたりして本当に買いそうになります排ガス規制も厳しいけどミドルスーパースポーツもまた盛り上がってほしい25Rはそのきっかけになってほしいな
分かる。6Rか25Rで本気で悩んでます
かつて日本で起こったバイクブームと同じような流れが東南アジアで起こってるんでしょうね。インドネシアあたりだと250ccを越えてくるとベラボーな税を取られるらしいので、250がリッチ化していくのは当然なんでしょう。ホンダさんも裏では4発の開発を続けていたと思いますので、出してくるのに5年はかからないんじゃないかなーと思います。
若き日にFZR250乗ってました あらフィフです CBR ZXRより 人気無かったから あえて乗ってたけど 良かったなー
すごい！！から買う！！にならずにすごいで終わるっていう最近の市場むずかしいですね
GSXRのブランドが好きなのでGSXR250が出れば即契約します。
4気筒のヒュンヒュン言うマシン感良いよね。
、、 だからその音がいいって言ってるんでしょ笑
ホンダの4気筒、カムギアじゃなくてもなんかヒュンヒュンいいません？
ZeaL乗りです！最近めちゃくちゃ絡まれます！ヤマハに関しては同感ですね～、多分出さないかなと…yspさんのチャンネルの方では3気筒が来るんじゃないかと予測してる方が沢山居てなるほど～って思いました！こういうの疎いんですが、SUZUKIは新型油冷単気筒出しましたし(あれはあれでまた別？)、ホンダはRRの馬力アップを出すみたいですし、あえて同じスタイルは作らずに、各社それぞれの強みを活かしたエンジンスタイルで勝負するのかなって保守的な予想です～
加勢大周のCM覚えてます。
これが一番的確恐らくヤマハは三輪、スズキは低コスト油冷で今後も攻めていく気がする
カワサキの挑戦的な姿勢は本当すごい、スパチャー、ニーハン4気筒、電動。そういえば、バイクにAIを搭載するという話もありますね。
ジール懐かしいですね〜イルカデザイン
今日も安定のカッコ良さ😆😆😆❤️
久しぶりに二宮さんの動画見たけどやっぱめちゃくちゃ参考になります！ありがとうございます！
結局エンジンのバリエーションなんて出尽くした感があるし変化を付けにくくなっているのは否めません。初期型がどうこう言ってもまずは誰かが買わなきゃ後が続きませんよ。そんなの昔からでしょ。バイク業界がこんな状態だから今までのやり方ではだめだと思う。カワサキを応援しましょ。買えないけど。
@@1zero253 さんアジア戦略がメインな気がしますがどう何でしょうね？(⌒‐⌒)
十代二十代の若い人なら、欲しい時に買わないと青春が逃げちゃうよ。
ぼいらっち お金がないんじゃ〜(泣き言)
そのお金があればいいんですがね^ ^
実家ぐらしの子ならバイトすればおそらくローンが組めるはず。遊ぶお金はなくなっちゃうけど。
良い言葉だ。それに限る
21歳だけど最初ハーレーかってSSもほしくなっちゃったって2台持ちですね。金はないです。でも最高に楽しいです
僕はZXR400逆車乗ってたのですが復活としてZX4R出て欲しいです。のちに9Rのインジェクションが出るのが夢です。
若い世代が気軽に乗れる値段で出してほしい……
考えてみれば現在のバイク需要って、動画サイトやSNSが生み出してるウエイト大きいでしょうからね。今まで『興味あるけど自分とは別世界の乗り物』って思ってた人が「じゃあ乗ってみよう」となるケースは多いのかもしれないです（まぁ、自分がそうだったというだけかもですが)だとしたら話題作りとして250cc4気筒をリリースというのはかなり合理的な流れかも。基本は既にあって、かつてのモデルとの比較も起こりにくいわけだし。なのでこれは『懐古』ではなく『回帰』なんじゃないかと私的には考えています。
バイクブームこい！バイクブームこい！！台数が出れば量産効果で価格が下がる！！バイクブームこい！！！若者にはちゃめちゃに優しくしてバイクのり増やしてバイクブームこい！！！
それでマナー悪いライダーが増えて、いろいろ規制とかされても嫌ですけどね。
@@user-sj7zu4dt5z 車はいくら、マナー悪くても規制されないよなぁ…
CBR2気筒馬力アップで出ましたね
FZ250フェーザーが発売された時のワクワクに再び出会えるなんて❗️赤黒RディスクのYSP仕様乗ってました。ヤマハもこの流れに追従して欲しいな。
ジール乗ってました😃43です😅
初期型買っていい所は 乗るとみんなから話しかけられたり注目浴びれます
カワサキの緑は凄く良い色だと思いますよ。
最初ninja250乗ろうと思ってたけどzx25rの発表あったんで変えました今月免許取れたんで予約しに行きます^^
おお！おめでとうございます自分は高2までにninja250乗ろうと思ってます ZX25R乗りたかったんですけどねーw
免許おめ。自分の友達もninja400がお目当てだったぽいけど新古車も無くてZX25Rもまだ先だし、モーターショーのninja250がちょうどあって買った。
自分と同じですね笑先週予約しました☺️
ここで買う人が多ければ、より250マルチの再燃に繋がるのでは！？僕はヤマハの3気筒に期待したいです！
私は初期型フェザー250を乗ってましたがあれは本当に良く走るいいバイクだった・・・と今となっては思います。万人に受けるかどうかは知りませんがヤマハの４気筒も凄く良いものだったと思いますけどね・・・。
kimura ケンG 私は現在ホーネットに乗る学生で乗ったことがあるのは1.2.4気筒のバイクだけです。3気筒バイクに関しては、ヤマハが現在最も進んだ技術を持っているのでは？と思うので期待したい訳です。w昔は今よりもメーカーのバイクを作ることに対する熱量も大きかった事でしょうから、昔のバイクが良いものであったことは、容易に想像できます。しかし、時代は回っているというか、ファッションや音楽などの流行り物もくりかえされるといいますので、バイクもそうであることを望んでいますw
@@user-fv5uc2vc4q この人（二宮氏）いつもSR以外のヤマハdisってるんだよ･･･フェザー250 音、良かったよね
Kawasakiさん私も好きですよ。250ってのも女子にはいいところです。400は重いし、125は高速乗れないし。250がいいんでない？って感じもあります。レブル250が出たとき元バイク乗りの女子たちが色めき立ちました。足つきのいいバイクで250。これからどうなるか楽しみですね。
Tシャツ良さげですね😚
川崎は安全な速度でジョナサンレイ気分を味わえるバイク出してきた。V4のRVF250とクロスプレーンのYZF250RR！マルケス気分、ロッシ気分を味わえるバイクを是非！
動画主さんのおっしゃる通りだと思います。かつて70年代後半にかけて400マルチを出してきたのが、カワサキさんでした。そして追従いしてきたのが、スズキさんとヤマハさんで、後出しにホンダさんのCBX400Fで独り勝ちしてましたね。
ラブラドールと共に毎回見てまーす‼︎
言ってることが他の褒めることしかできないユーチューバーとは違ってとても納得できる。利害関係を無視して話してる人の話は最後まで聞いてしまうな。
ZX25R先日予約してきたぁ😝250cc4発にぶつぶつずっという人たちは結局買う気もないし乗る気もないのに、買おうとしてる人達や乗ってる人達に物申したり馬鹿にするのはいらんな
Redbull13B 自分が乗りたいのに乗るんだぜ！
自分、雨の日は全身緑です・・・レインジャケットはワークマンのイージスライムグリーン。ライディングブーツはシンテーゼ14のライムグリーン。。。ヘルメットはカムイ3のグリーン色が混じってるやつです。バイクも勿論グリーンです😅
一番初めに興味を持ったバイクが川重のものでしたので、改めて気になってます。先ずは二輪免許取得からですけど笑
ヤマハは3気筒を出してほしいな
Z900RSみたいにネオレトロネイキッド化したバリオス３の登場を希望します。というかもう裏では開発始めてますよね、カワサキさん？(笑)
藤谷秀朋 威圧かけてて草
僕は18でカブ50→中型二輪取ってCBR250RR→大型→グロム→MT09(前期)→YZF-R15→MT09(後期) MT乗ってからヤマハ大好きになったけどこれからも出来ればヤマハさんにお金を落とすぞ！！
2気筒の250cc.4気筒の250ccどれ程の差があるのか興味あります😃音なんかも変わってくるだろうなぁ♪楽しみだす‼️😆🏍
緑色かあ～自分が20代のときはなんかイマイチに感じてましたが歳を重ねてからは緑系カラーも悪くないかなと思い始めてます。とくに現行W800やZ900RSのような深緑(玉虫色みたいな)は地味に派手な感じで気に入ってます。
私は未来型電動バイクの登場を期待します！！
一定数のアホは高くても買うんです。バイク乗りはアホでいいんです。そんな私はWR250Xを新車で買いました笑
その意義やよし！
その意気や良し！
新車を買うのは良いことだ
*Nkb!fX KwpHK 日本国内最後の在庫だと自負しております。
HONDAを待ちます
5年待つということですか？
HONDA待ってるけど5年待つなら旧型先に乗るか。。
俺、あの緑大好きなんだけどなー
二宮さんのおっしゃることはよく分かります。なぜならば私は二宮さんの一個下の年齢だから。初期型のウルフ乗ってました。ｖｊ21～のやつ。初期型NSRも馬力モリモリだったけれど、一番レースで速いのは３型ですものね。
にぎやかになって欲しいですよね、私は結局(現状)250はゆっくり楽しめるツーリングユースメインですが、尚且それなりのスポーツライディングも楽しめ、中・長距離ツーリング(特に高速道路で)時折有るスポーツカー等による煽り等に対して素早く対処可能(一瞬加速して逃げつつやり過ごす(最終的に先に行かせる))といった操縦性柔軟性も求めてますので、以前はＳＴ250Eタイプを考えて居たものの改め、ＧＳＲ250Ｆor Ｓと考えてます。とはいえ外国スポーツカーや日本車でも高性能スポーツカー等では圧倒的な差が有りますので、基本的には道を譲のが大前提ですが‥‥、早くお金を貯めて買いたいですがまだ再来年迄は厳しいかな？
確かに初期型は色々ありますよね！でも、早くみんな乗りたいんだよなあ～。予約殺到しているんですよね？今注文して手元に来るのは果たしていつだろう？
車は好きですがバイクはカブくらいしかわからない程度の知識で二輪免許取りにいって10年前買ったのがninja250rですなんとなく聞いたことあるニンジャって響きとフルカウルのシュッとした感じに惹かれました中古はキャブとか整備も面倒で新車のインジェクションだとサクッと乗れる自分みたいな層を掘り起こすのがカワサキはうまいと思います
カワサキ以外は様子見だと思う。（東南アジアのニーズで）カワサキとしては単気筒、２気筒、４気筒のNinjaシリーズを揃えたかった。（単気筒は国内販売やめたけど）
初期型ってメーカーは、トラブルを恐れてオーバースペックなのに意外と安く販売されることが多いので意外と狙い目だと思っていました...
13:54からの「緑の服で固めてる人います？」で笑った
リンク…
ミリ好きの人……そりゃシティカモとかのが着やすいけど
軽さは正義。それにパワーが付いてくるんだからスゲーマシンだよ。250cc４気筒は浪漫の塊。
残念ながら軽くは無いですね。
45psでパワーあるのか。。
45psはかなりのパワーだろ。
このコメント欄で勘違されているのが、250ccのバイクであるということ、言わずもがな、4st250で45psという出力は間違いなくパワーのある部類に入りますし、ただ単にパワーが欲しいのであれば大型乗れば？となります。大事なのは250 でこの馬力を捻り出したということです。インドネシア版？はそれ以上の馬力があるそうですから、一度乗ってみたいものです。w
ホーネットは抑えてるだけで、まだまだパワー出せるらしいですね
現在Zealに乗っています。友人はバリオスに乗っているのでこれから２５０マルチがどうなるか楽しみです。
ホンダにはNSRを期待する。もちろん2stで出ればどこもまねできない一台。
CBR250Rがさらに安くなる未来かぁ、中古専門顧客としてとても楽しみだなあ
ここ数年、流れが kawasaki主導で 面白いね
バイク界のApple
kawasakiが先陣切って、HONDAがかっさらって、YAMAHAが流行りにチョイノリする。ココ最近ホントそうだよな
和歌山小次郎 やっぱHONDA
@@takanan6632 誰も付いてこないものを流れとは言えない(残酷)
@@akirasai7616 崖や急坂から石が2~3個転がり落ちてくるだけだもんね
初期逃すと次回生産半年後以降になるとの事なので待てません。よって予約しました。
賛成！👍
1000クラスはかっこいいし性能もいいけど、公道では持て余すよ。サーキット走るにはいいけど、普段使いは250や125が楽しいよ！両方所有できればいいんだけどなぁ。先立つものが・・・・
私は400までしか乗ったことありませんが、峠の下りが全く面白くなくて250に戻りました。まぁ、私の腕がないからだけですが・・・。（笑）
Kawasemi 0611 下りは車重の大きさが恐怖心につながるのでしょう。フルブレーキングの練習を繰り返し、タイヤの限界感覚をつかめればせば、恐怖感は薄めることができると思います。でも、練習できる場所も少ないですしねぇ。それに、恐怖感は大切。事故をしないために必要なものです。ちなみに、私は小排気量の軽量マシンで散々遊んだおかげで下りは得意です。また、いろいろなバイクに乗る事でそのバイクに合わせた(車重に合わせた)ブレーキングもできるようになると思います。と言っても下院は禁物ですが。
13:45 土屋さんが真っ先に思い浮かんでしまう自分がいる😓
新型250刃を期待したい！
やっぱりヤマハには3気筒250出して欲しい。フルカウルとネイキッド両方ねw
ZX-25R関連の話はワクワクするなぁ
全く持ってその通り、初期型は良くないです。バイク、四輪みんなそうです。新型の初期は改良の余地があり過ぎて後々後悔することもあります。
初期型から後継型が発売されるまでどれくらいの期間があるかによりますよね。８０～９０年代のように毎年モデルチェンジされていた状況ならともかく２～３年出ない場合は待てますか？年式ごとのカラーリングの好き嫌いもあるでしょうし、マイナーチェンジは良い事ばかりではありませんよ。
VJ23乗ってるけど、ZX-25Rは気になるな同じくらいのをSUZUKIが出してくれてたら即買いかな
クルマメーカーでも熟成モデル買った方が（リコール等）良いもんね。4気筒250（’90 FZR250R、Zeal）を乗っていた世代としては峠や飛ばすライダーなら「買い」だけど、通学とかツーリングに使うなら燃費や低速トルクを考えてNinja 250をおススメしたい。でも、試乗車あったら是非乗ってみたいなあ～。
逆にシングルでNinja250SLやGSX-R125みたいな、軽さこそ正義のバイクも流行って欲しい。
流行った時代が一度もないからなぁ……マニアが買って何とか支えてる市場ですからね……
単気筒のNSF-250RWって市販車バージョン発売してないよね、ベース車は80kgで50PSオーバーって言われてるけど是非発売して欲しいね。
@@user-sp4kn1hc8z 変態スペックで草個人的にはも少し馬力さげてもよき
GOOSE250の再販またはリメイクしてほしいです
どこかの記事に書いてあったけど、今後ますます環境規制が強くなるので、今後の新発売されるバイクが2020年のパワーを維持するのは大変らしい。あと、四輪の話だけど、日産R35GTRが当初777万円で発売されたときは、バーゲンプライスと話題になった。でもやっぱり、そのプライスでは厳しかったのか、結構すぐ値上げされた記憶があります(ちゃんと調べてません、すみません）。スマホなんかは、待てば待つほど良い物が出てきますが、バイクはもしかしたら今が最高かも知れない可能性を踏まえて判断しなくてはなりませんね。
2年後マイナーチェンジでフロントWディスク&アルミスイングアームで登場。同じ時期にネイキッドモデルでZ-25R、現行仕様のフロントシングルディスク&スチールスイングアームで70万代で登場と予想。
ヤングマシンって今もあるんだ…バイクのことを「モト」と呼ぶ雑誌もあったなぁ。カタナ250を、またまたまた？復活させて欲しい。
リッター乗りだけど、40馬力のホーネット乗らせてもらったことあったけどアクセル捻っても捻ってもトルク無くて本当にびびった。ただ音だけはやっぱ良いから音だけ速いって感じ。まぁでも選択肢が増えるのは良いことだね。でも乗ってて楽だったのはツインだな。250の4気筒は常に回さないと行けないしその上250のくせに燃費は良くない。かなり趣味性の高いのが250マルチ
zx25rめっちゃ欲しいけど高ぇ、学生の身分では買えないわ、でも大人になったら大型買うよなぁ〜
アタイはシングル一択よ！
ジールかっこいいですよねー。パーツがあれば欲しいなって思います。19歳ですけど()
確実に言えることは音は速い！www
そこが大事。本当にスピードのでるSS１０００CCを公道でのってもあぶないし性能を持て余しちゃうだけ。気分が大事よね。
ついでにバリオスの復活もあり得る。
バリオス３になるのかZになるのかは分かりませんが、ネイキッド版orストリート版は当然バリエーションとして考慮しているでしょうね！
13:52 中條健一 役柄靴下まで緑ですね懐かしいｗ
GSX250R乗りの俺は高みの見物。なんか盛り上がってるねー。
私もGJ72A乗り(^^♪
カワサキとスズキの仲だから、そのままのエンジンならスズキが最初、次はホンダだけど石橋を叩いてから、ヤマハは内燃車止めて電動で異次元の魅力。因みにZX-25R注文県内一番目。
スズキのGF 250とヤマハのフェザー 250が乗りたくなった🤣
市場ですけど、熟成されつつあると思いますが。今のバイク海苔の平均年齢５０代以上ですよね（私もですが）バイクブームからそのまま爺になったバイク海苔ばかり・・・大型車・・・重たくなってきたんすよ、でもハイパフォーマンスのバイクに乗りたいっすで、気になるのが中型車ですよ 昔乗っていた排気量！パワーは昔の方があるかもしれないがレスポンスは、今の方が良いでしょう・・・軽くてカッコエエ～、でハイパフォーマンスのバイクが欲しい新規ユーザーも増えてほしいけどね
平均年齢５０～は５０になってしまった人も含みますかね？ （周りに昔からバイク乗りがいないので区別付きません）今の４０代がリターンでの市場以外は期待できないでしょう、新規で取る人に無理して大型とAT小型の二極化 益々バイクの乗れそうにない財政に体格（自転車でさえ転びそうな体力）で自転車に逃げてるし 原付から電動自転車に緊急降下中の３０代？見てると先はないでしょう限定に入れて終わが見え隠れしてます
自分も、初期衝動買いしましたがリコールだらけは承知で購入しました。まだ、街にはあんまり走ってないからマイナー後はパッとしないじゃん。
ライムグリーン好きだけどなぁ・・・
知らない人や好きじゃない人から見たらカメムシに見えるらしいよ
自分は、ずっと虫みたいだなーと思ってました...成る程カメムシでしたか...:-)
自分が好きなものに乗れば良いんだけど、確かに周りの意見は気になる…w
フルカウルじゃなくてgpzやh2のように見えるエンジンが良かったな〜
二宮さんのおっしゃる通り、「二代目のデチューン」は可能性大だと思います。動画の特集とかで、「二代目からは、この部分が樹脂製となっている」とか古谷さんの声で流れる様子が頭に浮かびます。ユーザがよく壊す部分が、出来るだけ値段を抑えたなアッセンブリー品になっていくのだと思います。グリップヒータは、後発機の方が有利そう・・・。
昔、400ccの4発が消滅してから、最初に復活させたのはカワサキZ400FX、で最後に出したのがホンダCBX400F。この構図になると思う。
え？何時のはなし？…🤔その頃？私、85、6～93、4頃まで400乗ってたけど？…FX400は、もう絶版車両だったよ…CBXは人気が有ってまだ、最初の頃は、新車で売ってたけど、友達がかってたけど大体が、CBR,GSXR,FZR,GPZ400R,何かが凄く流行ってた様な…🤔
@@user-ym3ry4mj9w Z400FXから4発が発売され、ヤマハ、スズキと発表。ホンダはいつだすんだ？と引っ張って引っ張って出したのがCBX400Fで大ヒット。それと同じ構図になるのではないかと思っただけです。
ホンダは基本市場が安定するまで様子見でしょうね。
@@rurouni_z 究極の後だしでドン！四輪ではトヨタにやられている手です。
@@user-ym3ry4mj9w 自分を基準にしちゃいけないよ？85年って言ったらもう全社4気筒400が出揃って第二世代～第三世代に入ってた頃。それより前の時代があるんだ。それがZ400FX('79)→ヤマハXJ400('80)→スズキGSX400F('81)と続いてホンダCBX400F('81)が出たんだよ。
友達が4気筒のCBR250乗ってたけど結構速かったなぁ
初期型の話題って最初
は未熟なところのリスクもあるという説と、初期型だから思い切ったパワフルさとか設計が先行しててマイナーチェンジで牙を抜かれるというケースもある。
バイク業界に活気があるのはうれしい限りです
私が初めて乗ったオートバイはヤマハFZ250フェザーでした🎵
250cc4気筒でした。
ネイキッド四気筒まじで待ってる！
250cc4気筒と、600cc4気筒を持ってるが、近場の山を走るには、250cc4気筒の方が断然楽しい。
ガンガン回さないと山道を登れないところが、とっても面白い😃
エンジンを回して走るのはスピードを出すのとは違う方向で面白い。
600ccだとパワーがあって回せるところがあまりない。好きだけどね。
わかる
わかります！
リッターSSに至っては１速でも回せばどこでも赤切符の速度。回せる場所がサーキット以外にありません(笑)
主題と違ってすみませんが、250の4気筒と650の4気筒で迷ってます。250の方が実際乗ってて楽しいんだろうなと思いますが、それ一台でも満足できますか？もし仮に1台しか持たないとしても250の4気筒を選ぶかどうか主観で結構ですので参考に教えて下さい。
少しずつバイク業界も盛り上がってきましたね！
色んな技術が開発される度に驚かされる
カワサキって古いモデルの復刻版を出しながら全くの新しいものも出してくるから、今一番アツいメーカーのイメージがある。
現に大型ではNinja1000もZ900RSも売れててシェアも国内メーカートップとのこと。スタイルも性能も金額も良いときたら手を出しちゃうね。
バイク業界のことを最も憂慮し、どうすれば良くなるか一番考えているメーカーだと思います、Kawasakiは。
125ccMT車がラインナップから全滅した最中にKLX125/Dトラ125を出してくれた恩を自分は忘れません。
あれから国内の125ccMTラインナップが急激に復活しました。
めっちゃ分かるんだけど復刻って長い目で見たら非常に危ういんだよなぁ。
スクエニなんかのRPGもそうだけどもう新しいの売れないから昔の物を現代の技術で復刻するしかないって企業が判断してる分けだからその先が無いんだよね。
Z900RSなんか確かに素晴らしいと思うし現に売れてるけどその先がないんだよなぁ
2013年のninja250乗ってましたが、カウルの不具合ありましたね
2014年式のMT-09はトラクションコントロールが付いていませんでしたね
非常に分かる話です
相変わらずステキな声を聞けて満足してます💓💓バイクと関係ないコメントでごめんなさい🙇
Z400FXはさきがけでした、兄が買って車庫にありましたが痺れました。CBR250Rはチョー高回転型でヒステリックな吹け上がり感がたまりませんでした。
車も直列6気筒が復活の兆しを見せています。
何にせよ、良いものは良い。
結局最後は、個人の自己満足の世界。
価値観は、人それぞれなので！
車はまだ直4で限界だろうな。
「エッチなエンジン」は大手はなかなか出して来ないんじゃないかなぁ
250いいですね😊昔は3LN型FZR250Rにレース用アルミマフラー付けて乗ってたなぁ〜。1万以上回してナンボだった。19000まで回るエンジンのF1の様な甲高いエキゾーストとEXUPの金属音が良かった😊このクラスの4スト250はどれもオーバードライブが無く、巡行中はアクセル捻りっぱなし。ちょっと戻すと強いエンブレになるので、手首が疲れた😣因みに高速道は6速100キロで1万回転。
カワサキが初めて本格的に国際レースに参戦した時、メインカラーを何色にするか？て話題に成りました。
あのライムグリーンて色味は当時のレース界では「不吉な色」として嫌われており、他のチームでは一台もなかったそうです。
「だったら、ウチだけ緑色にしたら目立つんじゃ？」て事であのライムグリーンに成りました。
今ではカワサキのイメージカラーとして世界中に広がって愛されていますね。
カワサキ最高！
青ニンジャ好きだからインドネシアのカラーパターン国内でも欲しかったんだけどなぁ・・・。
GSX250FXこと、仲間内の通称バリオス3はいいバイクだったよ。
最初のバイクはヤフオクで買ったZEALでした、その後憧れたバイクはザンザスでした、スズキとは違った意味で変態だと自負しています。
250cc4気筒流行ってくれ〜
カワサキは本当に凄いですね
6Rを636ccのストリート寄りにしたりして本当に買いそうになります
排ガス規制も厳しいけどミドルスーパースポーツもまた盛り上がってほしい
25Rはそのきっかけになってほしいな
分かる。6Rか25Rで本気で悩んでます
かつて日本で起こったバイクブームと同じような流れが東南アジアで起こってるんでしょうね。
インドネシアあたりだと250ccを越えてくるとベラボーな税を取られるらしいので、250がリッチ化していくのは当然なんでしょう。
ホンダさんも裏では4発の開発を続けていたと思いますので、出してくるのに5年はかからないんじゃないかなーと思います。
若き日にFZR250乗ってました あらフィフです CBR ZXRより 人気無かったから あえて乗ってたけど 良かったなー
すごい！！から買う！！にならずにすごいで終わるっていう最近の市場むずかしいですね
GSXRのブランドが好きなのでGSXR250が出れば即契約します。
4気筒のヒュンヒュン言うマシン感良いよね。
、、 だからその音がいいって言ってるんでしょ笑
ホンダの4気筒、カムギアじゃなくてもなんかヒュンヒュンいいません？
ZeaL乗りです！最近めちゃくちゃ絡まれます！ヤマハに関しては同感ですね～、多分出さないかなと…yspさんのチャンネルの方では3気筒が来るんじゃないかと予測してる方が沢山居てなるほど～って思いました！
こういうの疎いんですが、SUZUKIは新型油冷単気筒出しましたし(あれはあれでまた別？)、ホンダはRRの馬力アップを出すみたいですし、あえて同じスタイルは作らずに、各社それぞれの強みを活かしたエンジンスタイルで勝負するのかなって保守的な予想です～
加勢大周のCM覚えてます。
これが一番的確
恐らくヤマハは三輪、スズキは低コスト油冷で今後も攻めていく気がする
カワサキの挑戦的な姿勢は本当すごい、スパチャー、ニーハン4気筒、電動。
そういえば、バイクにAIを搭載するという話もありますね。
ジール懐かしいですね〜イルカデザイン
今日も安定のカッコ良さ😆😆😆❤️
久しぶりに二宮さんの動画見たけどやっぱめちゃくちゃ参考になります！
ありがとうございます！
結局エンジンのバリエーションなんて出尽くした感があるし変化を付けにくくなっているのは否めません。
初期型がどうこう言ってもまずは誰かが買わなきゃ後が続きませんよ。そんなの昔からでしょ。
バイク業界がこんな状態だから今までのやり方ではだめだと思う。カワサキを応援しましょ。買えないけど。
@@1zero253 さん
アジア戦略がメインな気がしますがどう何でしょうね？(⌒‐⌒)
十代二十代の若い人なら、欲しい時に買わないと青春が逃げちゃうよ。
ぼいらっち
お金がないんじゃ〜(泣き言)
そのお金があればいいんですがね^ ^
実家ぐらしの子ならバイトすればおそらくローンが組めるはず。遊ぶお金はなくなっちゃうけど。
良い言葉だ。それに限る
21歳だけど最初ハーレーかってSSもほしくなっちゃったって2台持ちですね。金はないです。でも最高に楽しいです
僕はZXR400逆車乗ってたのですが復活としてZX4R出て欲しいです。のちに9Rのインジェクションが出るのが夢です。
若い世代が気軽に乗れる値段で出してほしい……
考えてみれば現在のバイク需要って、動画サイトやSNSが生み出してるウエイト大きいでしょうからね。今まで『興味あるけど自分とは別世界の乗り物』って思ってた人が「じゃあ乗ってみよう」となるケースは多いのかもしれないです（まぁ、自分がそうだったというだけかもですが)
だとしたら話題作りとして250cc4気筒をリリースというのはかなり合理的な流れかも。基本は既にあって、かつてのモデルとの比較も起こりにくいわけだし。
なのでこれは『懐古』ではなく『回帰』なんじゃないかと私的には考えています。
バイクブームこい！バイクブームこい！！
台数が出れば量産効果で価格が下がる！！バイクブームこい！！！
若者にはちゃめちゃに優しくしてバイクのり増やしてバイクブームこい！！！
それでマナー悪いライダーが増えて、いろいろ規制とかされても嫌ですけどね。
@@user-sj7zu4dt5z 車はいくら、マナー悪くても規制されないよなぁ…
CBR2気筒馬力アップで出ましたね
FZ250フェーザーが発売された時のワクワクに再び出会えるなんて❗️
赤黒RディスクのYSP仕様乗ってました。ヤマハもこの流れに追従して欲しいな。
ジール乗ってました😃43です😅
初期型買っていい所は 乗るとみんなから話しかけられたり注目浴びれます
カワサキの緑は凄く良い色だと思いますよ。
最初ninja250乗ろうと思ってたけどzx25rの発表あったんで変えました
今月免許取れたんで予約しに行きます^^
おお！おめでとうございます
自分は高2までにninja250乗ろうと思ってます ZX25R乗りたかったんですけどねーw
免許おめ。
自分の友達もninja400がお目当てだったぽいけど新古車も無くてZX25Rもまだ先だし、モーターショーのninja250がちょうどあって買った。
自分と同じですね笑
先週予約しました☺️
ここで買う人が多ければ、より250マルチの再燃に繋がるのでは！？
僕はヤマハの3気筒に期待したいです！
私は初期型フェザー250を乗ってましたが
あれは本当に良く走るいいバイクだった・・・と
今となっては思います。万人に受けるかどうかは
知りませんがヤマハの４気筒も凄く良いものだったと
思いますけどね・・・。
kimura ケンG 私は現在ホーネットに乗る学生で乗ったことがあるのは1.2.4気筒のバイクだけです。
3気筒バイクに関しては、ヤマハが現在最も進んだ技術を持っているのでは？と思うので期待したい訳です。w
昔は今よりもメーカーのバイクを作ることに対する熱量も大きかった事でしょうから、昔のバイクが良いものであったことは、容易に想像できます。
しかし、時代は回っているというか、ファッションや音楽などの流行り物もくりかえされるといいますので、バイクもそうであることを望んでいますw
@@user-fv5uc2vc4q この人（二宮氏）いつもSR以外のヤマハdisってるんだよ･･･
フェザー250 音、良かったよね
Kawasakiさん私も好きですよ。250ってのも女子にはいいところです。400は重いし、125は高速乗れないし。250がいいんでない？って感じもあります。レブル250が出たとき元バイク乗りの女子たちが色めき立ちました。足つきのいいバイクで250。これからどうなるか楽しみですね。
Tシャツ良さげですね😚
川崎は安全な速度でジョナサンレイ気分を味わえるバイク出してきた。
V4のRVF250とクロスプレーンのYZF250RR！
マルケス気分、ロッシ気分を味わえるバイクを是非！
動画主さんのおっしゃる通りだと思います。かつて70年代後半にかけて400マルチを出してきたのが、カワサキさんでした。そして追従いしてきたのが、スズキさんとヤマハさんで、後出しにホンダさんのCBX400Fで独り勝ちしてましたね。
ラブラドールと共に毎回見てまーす‼︎
言ってることが他の褒めることしかできないユーチューバーとは違ってとても納得できる。
利害関係を無視して話してる人の話は最後まで聞いてしまうな。
ZX25R先日予約してきたぁ😝
250cc4発にぶつぶつずっという人たちは結局買う気もないし乗る気もないのに、買おうとしてる人達や乗ってる人達に物申したり馬鹿にするのはいらんな
Redbull13B 自分が乗りたいのに乗るんだぜ！
自分、雨の日は全身緑です・・・
レインジャケットはワークマンのイージスライムグリーン。
ライディングブーツはシンテーゼ14のライムグリーン。。。
ヘルメットはカムイ3のグリーン色が混じってるやつです。
バイクも勿論グリーンです😅
一番初めに興味を持ったバイクが川重のものでしたので、改めて気になってます。
先ずは二輪免許取得からですけど笑
ヤマハは3気筒を出してほしいな
Z900RSみたいにネオレトロネイキッド化したバリオス３の登場を希望します。というかもう裏では開発始めてますよね、カワサキさん？(笑)
藤谷秀朋 威圧かけてて草
僕は18でカブ50→中型二輪取ってCBR250RR→大型→グロム→MT09(前期)→YZF-R15→MT09(後期)
MT乗ってからヤマハ大好きになったけどこれからも出来ればヤマハさんにお金を落とすぞ！！
2気筒の250cc.4気筒の250ccどれ程の差があるのか興味あります😃
音なんかも変わってくるだろうなぁ♪
楽しみだす‼️😆🏍
緑色かあ～自分が20代のときはなんかイマイチに感じてましたが歳を重ねてからは緑系カラーも悪くないかなと思い始めてます。とくに現行W800やZ900RSのような深緑(玉虫色みたいな)は地味に派手な感じで気に入ってます。
私は未来型電動バイクの登場を期待します！！
一定数のアホは高くても買うんです。バイク乗りはアホでいいんです。
そんな私はWR250Xを新車で買いました笑
その意義やよし！
その意気や良し！
新車を買うのは良いことだ
*Nkb!fX KwpHK 日本国内最後の在庫だと自負しております。
HONDAを待ちます
5年待つということですか？
HONDA待ってるけど5年待つなら旧型先に乗るか。。
俺、あの緑大好きなんだけどなー
二宮さんのおっしゃることはよく分かります。なぜならば私は二宮さんの一個下の年齢だから。初期型のウルフ乗ってました。ｖｊ21～のやつ。初期型NSRも馬力モリモリだったけれど、一番レースで速いのは３型ですものね。
にぎやかになって欲しいですよね、
私は結局(現状)250はゆっくり楽しめるツーリングユースメインですが、
尚且それなりのスポーツライディングも楽しめ、
中・長距離ツーリング(特に高速道路で)時折有るスポーツカー等による煽り等に対して素早く対処可能(一瞬加速して逃げつつやり過ごす(最終的に先に行かせる))といった操縦性柔軟性も求めてますので、
以前はＳＴ250Eタイプを考えて居たものの改め、
ＧＳＲ250Ｆor Ｓと考えてます。
とはいえ外国スポーツカーや日本車でも高性能スポーツカー等では圧倒的な差が有りますので、
基本的には道を譲のが大前提ですが‥‥、
早くお金を貯めて買いたいですがまだ再来年迄は厳しいかな？
確かに初期型は色々ありますよね！でも、早くみんな乗りたいんだよなあ～。予約殺到しているんですよね？今注文して手元に来るのは果たしていつだろう？
車は好きですがバイクはカブくらいしかわからない程度の知識で二輪免許取りにいって
10年前買ったのがninja250rです
なんとなく聞いたことあるニンジャって響きとフルカウルのシュッとした感じに惹かれました
中古はキャブとか整備も面倒で新車のインジェクションだとサクッと乗れる
自分みたいな層を掘り起こすのがカワサキはうまいと思います
カワサキ以外は様子見だと思う。（東南アジアのニーズで）
カワサキとしては単気筒、２気筒、４気筒のNinjaシリーズを揃えたかった。（単気筒は国内販売やめたけど）
初期型ってメーカーは、トラブルを恐れてオーバースペックなのに意外と安く販売されることが多いので意外と狙い目だと思っていました...
13:54からの「緑の服で固めてる人います？」で笑った
リンク…
ミリ好きの人……そりゃシティカモとかのが着やすいけど
軽さは正義。
それにパワーが付いてくるんだからスゲーマシンだよ。
250cc４気筒は浪漫の塊。
残念ながら軽くは無いですね。
45psでパワーあるのか。。
45psはかなりのパワーだろ。
このコメント欄で勘違されているのが、250ccのバイクであるということ、言わずもがな、4st250で45psという出力は間違いなくパワーのある部類に入りますし、ただ単にパワーが欲しいのであれば大型乗れば？となります。大事なのは250 でこの馬力を捻り出したということです。インドネシア版？はそれ以上の馬力があるそうですから、一度乗ってみたいものです。w
ホーネットは抑えてるだけで、まだまだパワー出せるらしいですね
現在Zealに乗っています。友人はバリオスに乗っているので
これから２５０マルチがどうなるか楽しみです。
ホンダにはNSRを期待する。もちろん2stで出ればどこもまねできない一台。
CBR250Rがさらに安くなる未来かぁ、中古専門顧客としてとても楽しみだなあ
ここ数年、流れが kawasaki主導で 面白いね
バイク界のApple
kawasakiが先陣切って、HONDAがかっさらって、YAMAHAが流行りにチョイノリする。
ココ最近ホントそうだよな
和歌山小次郎 やっぱHONDA
@@takanan6632
誰も付いてこないものを流れとは言えない(残酷)
@@akirasai7616 崖や急坂から石が2~3個転がり落ちてくるだけだもんね
初期逃すと次回生産半年後以降になるとの事なので待てません。よって予約しました。
賛成！👍
1000クラスはかっこいいし性能もいいけど、公道では持て余すよ。
サーキット走るにはいいけど、普段使いは250や125が楽しいよ！
両方所有できればいいんだけどなぁ。
先立つものが・・・・
私は400までしか乗ったことありませんが、峠の下りが全く面白くなくて250に戻りました。まぁ、私の腕がないからだけですが・・・。（笑）
Kawasemi 0611 下りは車重の大きさが恐怖心につながるのでしょう。フルブレーキングの練習を繰り返し、タイヤの限界感覚をつかめればせば、恐怖感は薄めることができると思います。
でも、練習できる場所も少ないですしねぇ。
それに、恐怖感は大切。事故をしないために必要なものです。
ちなみに、私は小排気量の軽量マシンで散々遊んだおかげで下りは得意です。
また、いろいろなバイクに乗る事でそのバイクに合わせた(車重に合わせた)ブレーキングもできるようになると思います。
と言っても下院は禁物ですが。
13:45 土屋さんが真っ先に思い浮かんでしまう自分がいる😓
新型250刃を期待したい！
やっぱりヤマハには3気筒250出して欲しい。
フルカウルとネイキッド両方ねw
ZX-25R関連の話はワクワクするなぁ
全く持ってその通り、初期型は良くないです。
バイク、四輪みんなそうです。新型の初期は改良の余地があり過ぎて後々後悔することもあります。
初期型から後継型が発売されるまでどれくらいの期間があるかによりますよね。
８０～９０年代のように毎年モデルチェンジされていた状況ならともかく２～３年出ない場合は待てますか？
年式ごとのカラーリングの好き嫌いもあるでしょうし、マイナーチェンジは良い事ばかりではありませんよ。
VJ23乗ってるけど、ZX-25Rは気になるな
同じくらいのをSUZUKIが出してくれてたら即買いかな
クルマメーカーでも熟成モデル買った方が（リコール等）良いもんね。
4気筒250（’90 FZR250R、Zeal）を乗っていた世代としては峠や飛ばすライダー
なら「買い」だけど、通学とかツーリングに使うなら燃費や低速トルクを考えて
Ninja 250をおススメしたい。
でも、試乗車あったら是非乗ってみたいなあ～。
逆にシングルでNinja250SLやGSX-R125みたいな、軽さこそ正義のバイクも流行って欲しい。
流行った時代が一度もないからなぁ……
マニアが買って何とか支えてる市場ですからね……
単気筒のNSF-250RWって市販車バージョン発売してないよね、ベース車は80kgで50PSオーバーって言われてるけど是非発売して欲しいね。
@@user-sp4kn1hc8z 変態スペックで草
個人的にはも少し馬力さげてもよき
GOOSE250の再販またはリメイクしてほしいです
どこかの記事に書いてあったけど、今後ますます環境規制が強くなるので、今後の新発売されるバイクが2020年のパワーを維持するのは大変らしい。
あと、四輪の話だけど、日産R35GTRが当初777万円で発売されたときは、バーゲンプライスと話題になった。でもやっぱり、そのプライスでは厳しかったのか、結構すぐ値上げされた記憶があります(ちゃんと調べてません、すみません）。
スマホなんかは、待てば待つほど良い物が出てきますが、バイクはもしかしたら今が最高かも知れない可能性を踏まえて判断しなくてはなりませんね。
2年後マイナーチェンジでフロントWディスク&アルミスイングアームで登場。
同じ時期にネイキッドモデルでZ-25R、現行仕様のフロントシングルディスク&スチールスイングアームで70万代で登場と予想。
ヤングマシンって今もあるんだ…
バイクのことを「モト」と呼ぶ雑誌もあったなぁ。
カタナ250を、またまたまた？復活させて欲しい。
リッター乗りだけど、40馬力のホーネット乗らせてもらったことあったけどアクセル捻っても捻ってもトルク無くて本当にびびった。ただ音だけはやっぱ良いから音だけ速いって感じ。まぁでも選択肢が増えるのは良いことだね。でも乗ってて楽だったのはツインだな。250の4気筒は常に回さないと行けないしその上250のくせに燃費は良くない。かなり趣味性の高いのが250マルチ
zx25rめっちゃ欲しいけど高ぇ、
学生の身分では買えないわ、でも大人になったら大型買うよなぁ〜
アタイはシングル一択よ！
ジールかっこいいですよねー。パーツがあれば欲しいなって思います。19歳ですけど()
確実に言えることは
音は速い！www
そこが大事。本当にスピードのでるSS１０００CCを公道でのってもあぶないし性能を持て余しちゃうだけ。
気分が大事よね。
ついでにバリオスの復活もあり得る。
バリオス３になるのかZになるのかは分かりませんが、ネイキッド版orストリート版は当然バリエーションとして考慮しているでしょうね！
13:52 中條健一 役柄靴下まで緑ですね懐かしいｗ
GSX250R乗りの俺は高みの見物。
なんか盛り上がってるねー。
私もGJ72A乗り(^^♪
カワサキとスズキの仲だから、そのままのエンジンならスズキが最初、次はホンダだけど石橋を叩いてから、ヤマハは内燃車止めて電動で異次元の魅力。因みにZX-25R注文県内一番目。
スズキのGF 250とヤマハのフェザー 250が乗りたくなった🤣
市場ですけど、熟成されつつあると思いますが。今のバイク海苔の平均年齢５０代以上ですよね
（私もですが）バイクブームからそのまま爺になったバイク海苔ばかり・・・
大型車・・・重たくなってきたんすよ、でもハイパフォーマンスのバイクに乗りたいっす
で、気になるのが中型車ですよ 昔乗っていた排気量！パワーは昔の方があるかもしれないがレスポンスは、今の方が良いでしょう・・・軽くてカッコエエ～、でハイパフォーマンスのバイクが欲しい
新規ユーザーも増えてほしいけどね
平均年齢５０～は５０になってしまった人も含みますかね？ （周りに昔からバイク乗りがいないので区別付きません）
今の４０代がリターンでの市場以外は期待できないでしょう、新規で取る人に無理して大型とAT小型の二極化 益々バイクの乗れそうにない財政に体格（自転車でさえ転びそうな体力）で
自転車に逃げてるし 原付から電動自転車に緊急降下中の３０代？見てると先はないでしょう
限定に入れて終わが見え隠れしてます
自分も、初期衝動買いしましたがリコールだらけは承知で購入しました。
まだ、街にはあんまり走ってないからマイナー後はパッとしないじゃん。
ライムグリーン好きだけどなぁ・・・
知らない人や好きじゃない人から見たらカメムシに見えるらしいよ
自分は、ずっと虫みたいだなーと思ってました...成る程カメムシでしたか...:-)
自分が好きなものに乗れば良いんだけど、確かに周りの意見は気になる…w
フルカウルじゃなくてgpzやh2のように見えるエンジンが良かったな〜
二宮さんのおっしゃる通り、
「二代目のデチューン」は可能性大だと思います。
動画の特集とかで、
「二代目からは、この部分が樹脂製となっている」とか
古谷さんの声で流れる様子が頭に浮かびます。
ユーザがよく壊す部分が、出来るだけ値段を抑えたな
アッセンブリー品になっていくのだと思います。
グリップヒータは、後発機の方が有利そう・・・。
昔、400ccの4発が消滅してから、最初に復活させたのはカワサキZ400FX、で最後に出したのがホンダCBX400F。この構図になると思う。
え？何時のはなし？…🤔その頃？私、85、6～93、4頃まで400乗ってたけど？…FX400は、もう絶版車両だったよ…CBXは人気が有ってまだ、最初の頃は、新車で売ってたけど、友達がかってたけど大体が、CBR,GSXR,FZR,GPZ400R,何かが凄く流行ってた様な…🤔
@@user-ym3ry4mj9w
Z400FXから4発が発売され、ヤマハ、スズキと発表。ホンダはいつだすんだ？と引っ張って引っ張って出したのがCBX400Fで大ヒット。それと同じ構図になるのではないかと思っただけです。
ホンダは基本市場が安定するまで様子見でしょうね。
@@rurouni_z
究極の後だしでドン！四輪ではトヨタにやられている手です。
@@user-ym3ry4mj9w 自分を基準にしちゃいけないよ？
85年って言ったらもう全社4気筒400が出揃って第二世代～第三世代に入ってた頃。
それより前の時代があるんだ。それがZ400FX('79)→ヤマハXJ400('80)→スズキGSX400F('81)と続いて
ホンダCBX400F('81)が出たんだよ。
友達が4気筒のCBR250乗ってたけど結構速かったなぁ