Toyota C-HR 2020 2.0 Hybrid - czekam na GRMN (PL) - test i jazda próbna
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 เม.ย. 2020
- Toyota C-HR zadebiutowała w 2016 roku i zaskoczyła wszystkich tych, którzy nie spodziewali się, że Toyota przeniesie do modelu produkcyjnego tak wiele z odważnego C-HR Concept. Toyota C-HR szybko podbiła serca klientów, ale gama silnikowa składająca się z benzynowego 1.2 turbo i hybrydy 1.8 była zbyt skromna, jak na możliwości samochodu. Toyota C-HR 2020 oferowana jest również z mocniejszym napędem hybrdyowym z silnikiem 2.0. Inne zmiane to kosmetyka, a największym wydarzeniem jest pojawienie się Apple CarPlay i Android Auto. Czy nowa Toyota C-HR jest odpowiedzią na twoje oczekiwania?
Uruchomiłem nowy kanał - Marek's Gear - Sprzęt Marka (th-cam.com/channels/g4B.html.... Na tym kanale będę opowiadał o sprzęcie, który wykorzystuję w moich budżetowych produkcjach. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba!
Cena od: 95 000 pln
Egzemplarz testowy: 150 000 pln
Obejrzyj też:
Citroen C5 Aircross • Citroen C5 Aircross - ...
Honda CR-V • Honda CR-V 2019 (PL) -...
KIA Niro • KIA Niro - hybrydowy c...
KIA Xceed • KIA Xceed - zaprojekto...
Lexus UX • Lexus UX - miejski odk...
Mazda CX-30 • Mazda CX-30 - ile możn...
Nissan Qashqai • Nissan Qashqai 1.3 DCT...
Nissan X-Trail • Nissan X-Trail 2020 - ...
Renault Captur kontra Skoda Kamiq • Skoda Kamiq kontra Ren...
Skoda Karoq • Skoda Karoq 1.0 TSI (P...
Toyota C-HR • Toyota C-HR (PL) - tes...
Toyota Corolla • Toyota Corolla TS Komb...
Toyota RAV4 • Toyota RAV4 Hybrid 201...
Volkswagen T-Roc • Volkswagen T-Roc (PL) ...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
/ marekdrives
/ mwieruszewski
/ marek_drives
#MarekDrives #ToyotaCHR #Toyota
Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Jest Pięknie, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik. - ยานยนต์และพาหนะ
Toyota C-HR z zewnątrz: Future is now, old man!
Toyota C-HR w wewnątrz: Sweet Home Alabama...
Nie kupiłbym nawet za 60 tysięcy złotych polskich. Jest brzydka i niepraktyczna.
@@mariusznowaczynski8617 Nikt nie pytał.
@@mariusznowaczynski8617 nikt ciebie nie pytał o zdanie
@@mariusznowaczynski8617 nie kupiłbyś bo masz w skarpecie 6 koła a to za malo
No stylistykę to ma odważną, ale jak widać ludziom podeszło, bo dość sporo ich na naszych ulicach. Po tym jak dostała ten silnik 2.0 będzie jej jeszcze więcej coś czuje
O test tego auta był niedaleko mojego miejsca zamieszkania, super często tą trasą jeżdźę
W cudzysłowie😁 Jak zawsze super test! Pozdrawiam
Podoba mi się.( film i auto)
O, nowy montaż, takie łapki pokazywaczki jak w carwow :)
Moi rodzice w ubiegłym roku sprawili sobie chr-a, właśnie w hybrydzie i w wersji wszystko mającej, oboje twierdzą że to super autko dla dwojga, a zjezdzili nim już Polskę z północy na południe i z wschodu na zachód (cudowny wolny czas emerytów). Odnośnie zaś systemu ostrzegania o kolizji to w AR Stelvio, działa on dokładnie tak samo (na zakrętach).
W cudzysłowie!!!
Przez miniaturkę mój mózg spłatał mi figla i aż się oblałem kawą z wrażenia 😂
Sztos samochodzik w końcu 2 litrowy motor 💯🥇💪👀💪‼️‼️‼️👻
Marek zapamiętaj mówimy w cudzysłowie a nie w cudzysłowiu...podobnie jak w rowie a nie w rowiu😁
Nie masz racji a mądrzysz się.
No, no, możesz sobie wygolić rowa.
Dobrze że lewarek jest opisany PRND albo 1,2,3,4,5,(6),R i nie trzeba się uczyć na pamięć ;)
Jestem ciekaw porównania do CX-30
Już nie długo 200k subkrybcji...❤️
- Hybryda? Wolę chodzić pieszo
- Auto elektryczne? Elektryczny to jest ekspres to kawy
- Na gaz? Na gaz to jest kuchenka
- Na benzynę? Na benzynę to jest kosiarka
- Automat? Będę się nudził podczas jazdy
- Coś stuka pod maską? Ten model tak ma
- Stare opony? Ale z dużym bierznikiem
- Przebieg cofany? Cofany to pan jest w rozwoju hehe kurła
@Opel Vectra - "bieżnik" pisze się przez "ż" a nie "rz" :)
@@nikram.9113 Tak - to prawda :)
Ja nie wiem dlaczego nikt o tym nie mówi, ale tym autem jeździ się jak taczką po działce. To auto jest toporne twarde, oraz głośny w środku jak Fiat w latach 90.
Wersja GRMN może się przydać dla bardziej wymagających, chociaż obecna jednostka 2.0 184KM dla mnie w zupełności wystarczy
Ale super zdjęcie główne!
Fozyczne przyciski są lepsze, bo można ich używać na pamięć, a sterowanie tempomatem tuż za kierownicą jest złe, bo trzeba ich używać na pamięć ;)
Czy ja gdzieś powiedziałem, że przycisków używam na pamięć? Chodzi o łatwość trafienia we właściwe miejsce i haptyczną informację zwrotną.
Witam
Czy to pikanie na łuku to nie było przypadkiem ostrzeżenie o najechaniu na linię środkową? Odniosłem wrażenie że nie jest to alarm zderzeniowy a zwykłe zbliżenie się do ciągłej linii.
Pozdrawiam.
Adam Piwosz oczywiscie ze jest. Marek sie nie zna. To inny odglos jest w ogole.
dokładnie tak
W przeciwieństwie do was siedziałem w samochodzie i widziałem, co wyświetla się na zegarach.
Marek Drives aha. To toyota podmienila odglos od trzymania sie na pasie z tym od hamuj... akurat w twoim chrze?
Dokładnie, to jest dźwięk ostrzegający o zmianie pasa ruchu. Kolizja jest o wiele, wiele głośniejsza i szybszy dźwięk.
Och, och jakżesz mi Pan dopiekł tym dżojstikiem w Renault/Dacia, ale ja naprawdę szybko nauczyłem się jego obsługi, nie jestem kurczakiem.
Z wyglądu ok, układ napędowy extra, niezawodność legendarna, cena kosmos!!!
No, ale w rankingach niezawodności zawsze wysoko:)
@@bartoszbazejczyk8597 To nie są rankingi niezawodności, tylko stanu pojazdów poprzybyciu na przegląd techniczny,po 3 czy 5 latach. Toyota ma częste przeglądy w ASO, więc na serwisie, łatwo wychwytują usterki, które są jak w każdym aucie. Oczywiście to są przyzwoite auta, ale mit je wyprzedza.
Ja jeździłem tylko jedną Toyota i był to Yaris II w gazie 1.0, którym ze swoimi kursantami na "L" zrobiłem 360 tys i poza wymianami sprzęgła, klocków, oleju nic się nie działo,a do tej pory pracowałem na Corsach, Swiftach, i20. Toyota najlepsza z całej bandy:)
@Bulldog a gowno prawda, moja toyota z 2016r nie zepsuła się ani razu od 2016r pomimo tego że pod maską ma 1.3 a on miał jakieś problemy. W gazecie motor czy tam auto świat pieprzyli że moja toyota ma coś wadliwego i że będą wezwania do serwisu a tymczasem żadnego wezwania nie otrzymałem. Spójrz sobie na peugeota 208- już peugeot przeprowadził akcję serwisową bo było wadliwe zawieszenie czy coś takiego.
@Bulldog To wcale nie jest mit. Mam avensisa trójkę d-4d z początków produkcji. Do tej pory dobrze mi służy bez większych problemów. Toyota nadal robi porządne wozy. A akcje serwisowe potwierdzają, że biorą na klatę wykryte niedoskonałości i je naprawiają zamiast zamiatać pod dywan
Ładna, ale w podstawie droga jak za 1.2 116KM
E-CVT to nie CVT sterowana elektronicznie, nie ma tam żadnych pasków i łańcuchów. Reszta o obroty vs zachowanie auta się zgadza ;).
Edit: w trybie S możesz zablokować go "na obrotach" i w S2 lub S3 możesz mieć efekt mocnego hamowania silnikiem.
No właśnie w tym sęk, że nie mogę. Próbowałem.
Marek Drives gdyby można było teraz wyjść i to sprawdzić bez narażania się na mandat to bym zweryfikował. Na pewno utrzymuje wyższe obroty i nie gasnie, ale siłę hamowania musiałbym sprawdzić, bo bawiłem się tym 800km temu i chwilowo (poza górami, których na Mazowszu brak) nie widzę zastosowania.
W normalnej jeździe tego się nie wyczuje. Trzeba ostro cisnąć. Zdaję sobie sprawę z tego, że tak się nie jeździ, ale ten samochód ma potencjał.
Marek Drives generalnie dla wersji 2.0 w Corolli, C-HR czy UX Toyota powinna zrobić tryb skrzyni "udawaj, że jesteś sportowym automatem". Może zamiast 180 KM byłoby dostępne 160, ale symulacje powiązania obrotów z prędkością oraz kopnięcia w plecy przy zmianie biegów na przekładni planetarnej mogą zrobić perfekcyjnie. Tylko pewnie stoi za tym jakas ekoterrorystyczna norma i tego nie robią. Byłoby to lepsze niż ten substytut w F-Sport, gdzie głośniki symulują powiązane z prędkością obroty a obrotomierz na ekranie stoi w miejscu.
Niby małe zmiany z zewnątrz a jednak różnica w wyglądzie jakaś taka duża. Fajniej się teraz prezentuje.
Ten Juke w obrazie z kamery cofania to zapewne nie był przypadek...
No właśnie - Marek jeszcze nie testował nowego Juke'a 😁
Czas nadrobić zaległości !!
Pozdrawiam , Anię też😉
Witam. Ja z takim zapytaniem. Pana zdaniem jeśli miałby Pan wybierać między tym suwem a Mercedes A 180, na który by się Pan zdecydował? Roczniki 2020. Dziękuję
Już lepiej hujalnogę niż A180.
Edit: niż 180d.
Benzynowe 180 jest OK.
Kwestia ceny. MB A180 wyposażony za 200k jest spoko, ale taki cennikowo w cenie C-HR to straszna bieda.
Polski Michael Jackson na miniaturce
Marku, to jeszcze raz: ten samochód nie ma skrzyni biegów. Ma tzw power split device zbudowany z przekładni planetarnej i drugiego silnika elektrycznego. Mechanicznie jest tylko jeden bieg. Przełożenie zmienia się poprzez dokręcanie przekładni planetarnej drugim silnikiem elektrycznym, lub 'odkręcanie' tym samym silnikiem w trybie generatora. Przy pewnych przelożeniach jeden silnik elektryczny stale pracuje jako generator stale zasilając drugi silnik elektryczny pracujący w trybie napędzania. Jest to wszystko mega zagmatwane, ale działa super sprawnie
Nie twierdzę, że nie działa sprawnie (w normalnej jeździe), ale kompletnie nie nadaje się do tego, co ten samochód mógłby z innym napędem.
Jak go pokazali na targach to było wow i szok ze toyota takie auto zrobiło. Teraz już patrzę jakoś inaczej, człowiek szybko sie przyzwyczaja i auto sie opatrzyło. Nie twierdze ze jest brzydkie, nie nie...! jest nadal fajne... ale ten efekt wow gdzieś zniknął. Pozdro Marek, dobra robota 👍
Jak w 2017 tym wyjechałem to więcej osób się oglądało niż za Lexusa i i Audi po 300+ tysięcy
W przedlifcie wyciszenie chyba nie istnieje. Buda rezonansowa jakby drzwi składały się tylko z warstwy blachy beż wyciszenia
W wersji przed liftem skrzypiał też tylny spojler przy Vmax ok 190 km/h. Teraz poprawiono oba te elementy.
Nowy CHR w wersji GR line z kołami 19” jeździ jak przyklejony. Naprawdę super wózek. Racja że prawdziwie sportowa wersja GRMN zrobiłaby furorę. Wreszcie dynamika byłaby adekwatna do wyglądu!!
Nazwa tego programu mnie rozwala :) Garaż motowizji pod poziomem telewizji, czy aranż kogoś z telewizji co ma program tylko w niedzielę na wizji. Jakoś tak, kiedyś to spamiętam :)
Ten sam problem z systemem o ostrzeganiu kolizji mialem w Seacie Ibizie. Na zakretach malo zawalu nie dostalem, jak po raz pierwszy mnie ostrzeglo.
Pawel Zubrzak to była sygnalizacja zmiany pasa, nie wprowadzajcie ludzi w błąd
@@Zatroskany20 To byla wersja FR - Emergency Brake Assist (EBA) and front assist - jest wyposazeniem standardowym.
Kozak jeździłem na przodzie i na tyle z tyłu dość dziwnie przez te małe okienka ale zajebiście wygodnie 😁👊🏼
Niezły crossover z prześwitem 15 centymetrów. Samochód, w którym płaci się za modę, a nie za komfort i praktyczność.
Marku,gdzie będziesz krecił vlogi,jak już zakazy wstępu do lasów wprowadzili?
Heheherbata Ci stygnie
Z zewnątrz facelifting, ale pod maską lepiej być nie może 2.0 184KM zapewni dynamikę tej c-hr
Super test
Niezłe auto. Porządny silnik 2.0 i 184 KM w układzie to jest to za co cenię ten wóz
Już drugi rok użytkuję Toyote C-HR z systemem wczesnego ostrzegania o kolizji i jeszcze nie zdarzyło mi żeby zareagował on na zbliżające się z naprzeciwka auto jadące swoim pasem. I to bez względu czy na zakręcie czy na prostej. A odnośnie tej orientacji mapy na północ to nie znam przypadku, w którym nie mozna by było przestawić jej na orientację w kierunku jazdy. Wystarczy tylko trochę się "zorientować" w temacie (patrz instrukcja obsługi bo intuicja czasami zawodzi) :)
To był alert z Lane Traffic Assist. Pan Marek po prostu nie lubi C-HR i dwa razy w filmie się pastwi, a wszystko przez to że nie popatrzył na mrugającą ikonkę na desce.
Piękne auto, kocham je 🥰
Progi częściowo osłonięte, czyli nie osłonięte. Jedynie fakt, że są ''wcięte'' częściowo rozwiązuje problem.
Dla osoby dojrzałej, czyli dla mnie i dla pana :) Swego czasu zastanawiałem się na zakupem CH-R, czy w zeszłym roku i wygrał Karoq, właśnie ze względu na to przygnębiające wnętrze na tylnej kanapie. Uczucie to potęguje czarny sufit.
W niektórych samochodach czarna "sportowa" podsufitka i przyciemnianie z tyłu szyby są za dopłatą. W toyocie C-HR są w standardzie. Jest wiele osób, które lubią takie klimaty a jak komuś to nie odpowiada to kupuje sobie auto tzw. "akwarium" - przeszklone jak Fiat Multipla.
Czy są za dopłatą, czy nie, w kontekście tego, że komuś nie podoba się takie przygnębiające wnętrze, stanowi slaby argument. Skoro trzymamy się takiego toku rozumowania, to doświetlenie wnętrza auta też jest za dopłatą i nie jest to tanie rozwiązanie, bo za szklany dach, trzeba sporo zapłacić.
@@dekergda To nie zmienia faktu, że czarna podsufitka, przyciemniane tylne szyby i sportowa sylwetka Toyoty C-HR są w cenie auta :)
@@ryszardkister3255 Dobrze że nie wspomniałeś o niezawodności itp. :) Czy to auto ma swoje plusy, oczywiście, że tak. Czy znajdzie klientów? No ba, jak najwięcej, ale beze mnie. nie lubię czarnej podsufitki i małych okien i choć na tylnej kanapie spędzam mało czasu, to i tak dla mnie ma to znaczenie.
@@dekergda Ja nie piszę negatywnych komentarzy na kanałach prezentujących Dacie Duster dlatego, żeby posiadacze takich samochodów nie pomyśleli sobie, że im zazdroszczę :)
Mocno naciągane to, że CHR jest kompaktowym crossoverem. Przy Tiguanie czy 3008 to popierdółka (chociaż niby ten sam segment)
Oczywiście że nie, to jest obecna klasa B, inna sprawa że dzisiejsza klasa B to dawniej kompakt.
@@Obywatel_MK CHR to klasa C, auto jest mniejsze niż Tiguan czy 3008, ale w innych klasach też są róźnice długości,a to nie jedyny parametr przynależności do klasy.
@@robson3053 Ale nawet tacy dziennikarze jak Marek Wieruszewski gubią się z zakwalifikowaniem konkretnego auta do właściwej grupy.
@@Obywatel_MK wiem, że się gubią,ale to dziwne działy prasowe,podają im segmentacje, mają też dostęp do Samaru,tam generalnie nie ma błędów, poza Toyotą Camry, która historycznie jest kwalifikowana do segmentu E, ale dzisiaj to typowe auto klasy D,wielkości Mazdy 6, Renault Talismana, warto zawsze spojrzeć na rozstaw osi i gamę silników.
Brakuje słowa na podniesiony compact :)
Największy minus to cena, RAV4 jest podobnie wyceniona i o wiele bardziej praktyczna nawet jak się jeździ tylko w dwie osoby.
Jack Bauer RAV4 bardziej praktyczna, jednak mieszkając i pracując w mieście o wiele wygodniej parkuje się CH-Rem 😉
@@aflet Do tego lepiej się jeździ i siedzi
RAVka to już kobyła, nie każdy by chciał mieć tak duże i ciężkie auto.
Dla mnie to mega spoko auta, teraz dodatkowo dostała silnik 2.0, więc ten c-hr to pełnoprawny crossover
CHR to samochód efektowny nie milić z efektywnym. Posiadam CHR 2litry hybryda 2022r. Samochód mało pali pod warunkiem że omija się autostrady i drogi ekspresowe. Widoczność jest katastrofalna przez klamkę drzwi w tylnych szybach a kamerę można włączyć tylko podczas cofania. Więc każde skrzyżowanie typu "Y" to duża szansa na katastrofę. Nawigacja nie pokazuje zjazdów nawet z autostrad a wioski to kropki bez ulic. Aby mieć nawigację musisz podać swoje dane osobiste .Samochód inwigiluje i ocenia jazdę kierpców pod względem ekologii do której ten samochód ma bardzo daleko 7,5 litra /100km jazda mieszana (miasto/ autostrada).
Niezniszczalna kangurka😉 Pierwsza rzecz na jaką zwróciła uwagę moja córka to taka, że nie dosięgnie do klamki tylnich drzwi...i na tym skończyło się kupowanie CHR'a
mariusz rz to u Was córka wybiera samochody? Świetnie!
@@frompoland83 Jako kolejne auto w rodzinie, miała prawo pomarudzić. Stać mnie
Auto dla dwojga i pieska na tylnej kanapie a komfort pozostawia wiele do życzenia
W Japonii jest wersja GR - sprawdź, fajny wózek ;-)
to jest wersja GR-Sport, czyli pakiet stylistyczny. Tak samo jak w Polsce mamy Yarisa GR-Sport.
@@camryt niestety nie masz racji - mienili mechamikę, zwłaszcza zawieszenie. Poszukaj i poczytaj na ten temat.
Panie Marku proponuję proste ćwiczenie, które na całe życie pomoże zapamietać i mówić " w cudzysłowie" zamiast " w cudzysłowiu" Wystarczy zapamiętać porównanie mówi się "mam to w dupie" nie "w dupiu" Przepraszam ale słowo "dupa" ale znajduje się oficjalnie w słowniku języka polskiego PWN więc sobie pozwoliłem :-) Pozdrawiam serdecznie i przy okazji dziękuję za testy. Zdrowia !
Było już o tym 100 razy. A w dupie to możesz sobie wygolić rowa.
@@srooth5004 wystarczy ze ty frustracie wygoliłeś sobie w rowiu
@@MrFasachalan Ja nie napisałem że to zrobiłem. Czytanie ze zrozumieniem zawsze sprawiało trudność wielu komentatorom testów pojazdów.
W cudzysłowie jak w głowie. Nie w cudzysłowiu ;)
Panie Marku, jaki wymiar ma ta pomarańczowa walizka?
www.vantoro.pl/skrzynia-pelitm-air-1535
Nikt tego nie mówi w salonach, ale wersja z mocniejszym silnikiem ma sporo mniejszy bagażnik. Dla mnie to byłą ważna rzecz i odkryłem to przypadkiem.
W Rav4 też to jest, wszędzie podają 60l a przy głębokiej rezerwie weszło 48l max...Z Sopotu do Krakowa 2 razy tankowanie...
@@maciek6272 Pisałem o bagażniku. ;) Zbiornik paliwa to inna bajka, ale fakt -w RAV4 jest żenująco mały.
@@imho4990 A faktycznie, przeczytałem "sporo mniejszy", i jakoś reszta mi uciekła hahah
@@maciek6272 i tak byś się zatrzymał po drodze więc w czym problem? Ile km na zbiorniku zrobiłeś? Do rezerwy czy do sucha?
@@jakubek89 Po co miałbym się zatrzymywać? Jazda mnie nie męczy lubię to i za kierownicą odpoczywam. Tankowałem w okolicy Kutna, przy spalaniu 12l...To nw 300km przejechałem.I taki spory kawałek przejechałem na rezerwie ze 30km co najmniej...
O widzę że toyota idzie w tą samą myśl co vw, komunikat prasowy mówi ze zmieniło sie wszytsko, a przeciętny "oglądacz" i tak większych różnic nie zobaczy:)
7:07 to był system ostrzegający o zmianie pasa ruchu, proszę nie wprowadzać w błąd i nie straszyć że zawsze tak jest na zakrętach. Niestety łaty na polskim asfalcie czasem rozpoznaje jako zwężenia pasa. Po przejechaniu parudziesięciu kilometrów idzie się połapać jak na co reaguje. W ogóle to Pan jechał po prostej a z przeciwka nie było żadnego auta :D
Od lat nagrywam na tej samej drodze i w pewnych warunkach w jednym miejscu wariują systemy ostrzegające o koljzji w różnych markach. Dosłownie 5 godzin temu miałem to samo w Mercedesie. Jest w miarę ostry zakręt i jakieś drzewo idealnie pasuje na człowieka :)
Chyba jedyna Toyota mały suv która mi się podoba.
To crossover, nie SUV
@@dumphoneuser800 tego typu crossover jest SUVem, nie ma typu nadwozia crossover.
Różnica w spalaniu raczej nie wynikała ze zmiany temperatur a zmiany stylu jazdy. Dla hybryd toyoty bardzo spokojna jazda wcale nie jest eko ;)
Ok
A jak wersja 4X4 radź sobie na polnych drogach oraz drogach leśnych?
To nie jest 4x4, tylko AWD. Na polnych i leśnych drogach świetnie radził sobie mój Peugeot 306. Tylko nie wolno się było zatrzymać.
@@MarekDrives A jaki samochód terenowy ma silnika poprzecznie i reduktor napędu. Bo powiem szczerze mam zamiar zbudować samochód terenowy elektryczny
mam wersje prestige z premiere edition, niedługo zmieniam i będzie to kolejny chr z mocniejszym silnikiem lub nowa rav4 :)
Też się zastanawiam C-HR czy Rav4. Jeden i drugi to ok 150tyś zł.
Co żeście wybrali?
@@prawdanajprawdziwsza7286 ostatecznie volvo xc40 😂 wygraly warunki zakupu, bo i chr i rav4 i volvo xc40 tak samo nam się podobaly
Czy muzyka jest z GTA 4 ?
Ilość miejsca na kolana u pasażera z przodu to porażka, nawet przy odsuniętym maksymalnie fotelu do tyłu , wali się lewym kolanem w deskę, sam jej ksztalt sprawia, że na fotelu pasażera nie ma wygodnej pozycji
Masz 2m? Ja mam 183 jeździłem wiele razy na fotelu pasazera i miejsca było dość, za mną też, jeździłem tym autem w 4 osoby ok 180cm, chyba że siedzisz jakbyś kartofle obierał i miał wiaderko między nogami
Mam 190 i tak jak pisałem, nie znalazłem wygodnej pozycji dla siebie, zawsze uderzam lewym kolanem w deskę, nawet w Yarisie na fotelu pasażera jest wygodniej
@@pawe5091 nie zgodzę się bo ja mogę odsunąć jeszcze sporo do tylu, ale rozumiem, kega mi powiedział że widać że to auto dla emerytów bo ma taki duży wyświetlacz haha wyśmiałem go jak sam jeździ starym mondeo tam to dopiero wszystko lipa
@@pawe5091 Jak się ma 190cm wzrostu to się kupuje minivana typu Dacia Lodgy a nie Toyotę C-HR :)
@@ryszardkister3255 nigdy bym nie kupił chr prywatnie, nie tylko ze względu na miejsce na nogi u pasażera, mamy takie auta w firmie i dość dużo nimi jeździmy, stąd mój ból.
(obejrzałem kilkudziesięciu materiałów z tego kanału) parafrazując konkurencję można by rozważyć zmianę nazwy kanał z Marek Drives na Marek Zrzędzi. Dużo celniejsze by taka nazwa była, W ogóle Pan się chyba Panie Marku urwał z innego wymiaru gdzie każde auto każdej marki jest udane, nie ma miejsca na odwagę, eksperymenty a już na pewno nie na niedociągnięcia. Nietrudno jest wyobrazić sobie grupę klientów do jakiej Toyota próbuje kierować ten model, uda się super nie uda, mała strata. To bez takich modeli motoryzacja by nudna jak kolejne wcielenia Golfa (z całym szacunkiem do tego modelu).
Dlaczego miałbym kupić CHR?
150 tys.zł to ja dziękuję za 30 tys.zł mniej jest HRV sport z podobnym albo niewiele gorszym wyposażeniem, mocnym silnikiem 1.5 turbo, bardzo przestronnym wnętrzem, większym bagażnikiem, z systemem magic seats poprawiającym funkcjonalność. CHR jest moim zdaniem strasznie brzydkie i to razem z niezbyt przestronnym wnętrzem spowodowało że zrezygnowałem z toyoty. Choć mogłem jednak dołożyć 30 tys.zł do rav4 bo to z pewnością o wiele lepsze auto niż suzuki sx4 s cross. Za 126 tys.zł jest już kia xceed z topowym wyposażeniem, oszczędzamy ok.25 tys.zł rezygnując z chr na rzecz xceeda.
Jan Winnicki Toyota C-HR 2.0 184 km w wersji Selection była dostępna do końca 2019 r. za 134 tys. PLN brutto. Teraz jest trochę drożej, ale na pewno jest jeszcze możliwe wyłapanie dodatkowego rabatu. W tej cenie to można co najwyżej dostać gołą RAV4.
Mapa w nawigacji wygląda jakby tworzona była za późnego Gierka.....
@marekdrives mówisz że powyżej 120 jest już hałas. Wyciszenie jest lepsze niż w poprzedniej wersji? Pamiętam jak brat z żoną wypożyczyli taką CH-R hybrydę żeby jechać do rodziny do Wiednia. Za Warszawą jego żona siedząca z tyłu przestała się odzywać po kilku próbach komunikacji bo i tak kierowca jej nie słyszał.
Nie ma poprzedniej wersji. To lifting.
@@MarekDrives chodziło o wersję sprzed liftingu.
Pytam bo jesteś dla mnie wiarygodny. Pamiętam odcinek z volvo z silnikiem T5 i mówiłeś że łapie zadyszkę przy bardziej dynamicznej jeździe. Też miałem takie odczucia i w T6 już tego nie było. Większość recenzentów motoryzacyjnych powiedziałoby że T5 jest ok przy dynamicznej jeździe.
Powyżej 120 robi się głośno. Samochód miejski.
@@MarekDrives Jak to miejski, nie róbmy sobie jaj. To za miasto autostradą już sobie nie pojadę bez nauszników?
Rav4 czy CHR ? Co wybrać ? :)
Zależy jak będziesz woził pasażerów z tylu to Ravke bo klaustrofobii mozna dostac w chr i wyciszenie lipne xD jak bez pasażerów to Chrke :D😊
5L/100km robi wrazenie w hybrydowym samochodzie? :) Moja honda civic VIIIgen z silnikiem 1.8 przy spokojnej jezdzie w chwili obecnej gdy nie ma mrozow pokazuje srednie* spalanie = 4.8l/100km wiec nie wiem czy samochod wyprodukowany lata swietlne jezeli chodzi o rozwoj technologii ma sie czym chwalic z takim spalaniem. ;)
*Srednie spalanie w miescie powiatowym bez korkow ale i z lwia czesc dystansu pokonywana pomiedzy miastami powiatowymi z avg V = 70-80km/h ;)
Wiadomix, że nie ma lepszego auta od Civika :)
@@MarekDrives Dlatego wlasnie ja kupilem. ;) Wyglada niesamowicie i pali mniej niz wspolczesne hybrydy a elektroniki ma na tyle malo ze nie trzeba sobie nia glowy zawracac. Nie ma lepszego samochodu. ;)
ps Wiem, wiem, ze bardzo skromnie sie wyrazam o tym samochodzie ale zapewniam ze nie koloryzuje. :)
@Tomasz, w takich warunkach jak opisałeś to C-HR powinna spalić około 3.3 - 3.5 l/100 km czyli całe 1.5 litra mniej = -30% !. Tutaj link do testu: th-cam.com/video/XFUGPBbLd98/w-d-xo.html. Natomiast komfort jazdy w C-HR nieporównywalnie lepszy niż w Hondzie Civic.
@@ryszardkister3255 Spoko ja nie licytuje, ktory samochod lepszy tylko mowie ze 5l na setke to nie jest zaden wyczyn. :)
@@haI9k podałem link do testu th-cam.com/video/XFUGPBbLd98/w-d-xo.html, w którym Hiszpanie przy normalnej jeździe w miescie osiągnęli wynik 3.3 l/100 km co w Civicu 1.8 jest nieosiągalne przy zadnym ecodrivingu
W cudzysłowie Marku, nie cudzysłowiu 😋
Edit: widzę że nie jestem pierwszy który zwrócił na to uwagę.
I ta muzyczka, rodem z lat 90tych
11:06 No chyba ,że zgubisz go bo sobie odjedzie ( ze złodziejami w środku ). xD
Dziwne, że określenie schadenfreude nie powstało w Polsce. Tzn. jest, ale trzeba użyć kilku słów, np. "i dobrze tak chujowi".
Jeździłem taką w hybrydzie z wypożyczalni. Fajne auto.
O co chodzi z tym samochodem? 🤔 Ja go nie kumam....
Recenzje ogólnie spoko, tylko te głupawe "konkluzje" zupełnie niepotrzebne. "Fotel ma elektryczną regulację, ale nie ma pamięci ustawień, więc równie dobrze mógłby jej nie mieć" - każdy, kto miał okazję regulować fotel elektrycznie doceni ten ficzer niezależnie od dodatkowego ficzera zapisu ustawienia. Czyli co, jak już nie ma pamięci, to lepsze wajchy?
Patrzę na to z perspektywy dwojga użytkowników (normalna sytuacja w rodzinie): szybciej jest zmienić ustawienie ręcznie, kiedy nie ma pamięci ustawień fotela.
@@MarekDrives ja jednak wybiorę ten ułamek sekundy dłużej przy elektrycznym sterowaniu niż "pompowanie" manualne. Chyba, że przestawiamy fotel z kierowcy 200cm wzrostu na 150cm ;)
Panie Marku, Pan z odcinka na odcinek wygląda coraz młodziej.
Pozdrawiam :)
Marek, th-cam.com/video/MizUmVPK0SU/w-d-xo.html jak to z tymi drzwiami, zasłaniają progi a na filmie widać że centymetr czy dwa jednak zostaje. Jest to pod takim kątem że nie dotykasz nogawkami, czy jak.. bo z pewnością coś miałeś na myśli
Zapytaj jeszcze o kolor śrub w kołach
@@asuss28122 wbrew pozorom czyste spodnie to dla pewnej grupy osob dość istotna rzecz. a śruby mogę sobie zmienić sam.
Prawie 150k PLN trudne do uzasadnienia.
Najwyższa wersja C-HR 2.0H 184 KM "full wypas" kosztuje niecałe 138 tys. zł
@@ryszardkister3255 Najdroższa możliwa konfiguracja to łącznie 143214 PLN po uwzględnieniu opustu 1,5%. Niestety nie zmienia to faktu, że 4 lata temu za 3k mniej można było ( nabyłem) nabyć RAV4 2wd z hakiem w drugiej od najdroższej wersji wyposażenia. Wówczas uważałem, że jest drogo, teraz jest to drożyzna zważając na gabaryty pojazdu. Faktem jest, iż uwielbiam napędy hybrydowe Toyoty i tym modelem jeździ się sympatycznie. Nadal jednak podtrzymuje swoje zdanie że jest to trudne do uzasadnienia z uwagi na cenę.
Ravka selection hybrid już kupisz spokojnie za 155tys
Cena nie jest zła, auto ze 184 KM i porządnym silnikiem 2.0 warte jest tej ceny. A poza tym masz tu dopracowany układ hybrydowy. Teraz ludzie stawiają na takie napędy i jak widać po sprzedaży często decydują się właśnie na ten model
Mikołaj n nie jest warte tej ceny, bo za tyle można wybierać między Focusem ST 2.3 280, i30N 2.0 280 i Megane RS 1.8 300
150k? Chyba wole UX-a w tej cenie.
Powodzenia.
Marek Drives Dzieki
Najwyższa wersja C-HR 2.0h 184 KM Premiere Edition "full wypas" kosztuje 138 tys. zł a nie 150 tys.
Ryszard Kister nadal za drogo w porównaniu do konkurencji
Ten samochód mogę opisać jednym zdaniem... Jakoś Juke bardziej mnie pociąga.
Świetny test ☺
Bardzo ładne auto do miejskiej jazdy, brałbym jak rolnik doplaty.
Czy dobrze słyszałem że BMW planuje wprowadzić Android Auto? Czyli jest szansa że w przyszłości Android Auto znajdzie się także w MINI.
Pozdrowienia 🖐
Tak, wprowadza, ale w wersji bezprzewodowej, więc będzie działać na kilku telefonach.
www.howtogeek.com/526197/all-cars-compatible-with-android-auto-as-of-january-2020/
W "cudzysłowie", nie "cudzysłowiu" :)
Następny mądry.
@@piedroparolini3917 Co wielkiego stało się, że poprawiłem?
@@Reeform23 Ano to, że święcie wierzysz, iż jesteś pierwszy, a nie setny co to napisał.
Dlaczego wszyscy pomijają porównanie z cx3 ?
Aaa 50 tys. różnicy....
Cx3 to jedna z ostatnich mazd które opłaca się jeszcze zakupić niestety.
@@janwinnicki5764 dlatego,że to stary model i konstrukcja?
@@robson3053 Głównie dlatego że silnik 2.0 120 z cx3 jest lepszy od 122KM z nowej mazdy 3 i cx30, jest po prostu dynamiczniejszy bo ma do setki w 9s a nie 10s jak w trójce nowej. Po drugie cena cx3 jest jeszcze w miarę akceptowalna bo 80 tys.zł zapłacimy za 3 z 4 wersji wyposażenia(sky energy) która jest już dobrze wyposażona.
@@janwinnicki5764 uważasz, że ma to wielkie znaczenie dla kupującego tego typu auto ile ma do 100 km/h, to parametr o małym związku z normalną jazdą, problem w CX3, że jest po wolna przy normalnych drogowych sytuacjach, chyba, że kręci się ją na wysokie obroty, a to jest skolei śmieszne jak taki mały Suvik, udaje coś czym nie jest. Co do ceny zgoda jest stary model, więc jest tani.
Po czołowym zderzeniu w miejsce kierowcy, jestem cała i zdrowa. Ten samochód uratował życie. Już zamówiłam następny.
@TMPL, przekażcie agencji, żeby szeptankę robili przynajmniej z tych starszych kont, a nie zerowych zakładanych wczoraj :)
@@MarekDrives mogę na priv wrzucić zdjęcie, córka prowadziła 😪
Zderzenie czołowie. W miejsce kierowcy. Pani cała i zdrowa (całe szczęście). Prowadziła córka (mam nadzieję, że ona też cała i zdrowa).
Czołowe implikuje uderzenie frontem pojazdu, ale powiedzmy, że narożnik i doszło do kierowcy. Ale w takim razie co Pani (zajmująca inne miejsce w samochodzie) ma do miejsca kierowcy?
@@MarekDrives córka jechala sama, auto z naprzeciwka wpadło w poślizg i czołowo uderzył w stronę kierowcy. Wszystko zadziało bezbłędnie. Kilka obtarc i szok. A sprawca ledwo przeżył, długa rehabilitacja przed nim. Więc mam powody żeby stwierdzic że bezpieczna. Chciałam podesłać zdjęcia. Ale nie bardzo wiem jak. Pozdrawiam i życzę udanych i bezpiecznych Świat.
"Po czołowym zderzeniu w miejsce kierowcy, jestem cała i zdrowa."
To kto w końcu jechał? Pani czy córka?
6:50 Panie Marku, kto ma taką technikę jazdy, że ostro dodaje gazu na zakrętach ? Mam nadzieję, że Pan tak nie jeździ :)
w tej całej pandemii czekam jeszcze na dwie rzeczy: samochodu po maks 100tyś złotych (klasa D!) i CHF po 2zł z kawałkiem....hahahaha
A ten cały CHR z przodu i z tym kolorkiem to niezły Renault.
Nie bedzie franka po 2zl
Da się tym jeździć poza miastem bez ciągłego wycia podczas przyspieszania? Słabsza wersja hybrydy wyła niemiłosiernie a i tak przyspieszenia nie było czuć.
W nowszej wersji jest ciszej, 2,0 ma 8,0 do 100 i 15 do 140 więc oblatujesz większość aut jak chcesz.
@@jakubek89 8s to w tych czasach nie rewelacja. Bardziej mnie zastanawia jak nowa generacja silnika z (niestety) wtryskiem pośrednim ciągnie na niskich obrotach bo na wysokich na pewno wyje.
@@zby1310 jesteś kolejnym człowiekiem który nie zauważa że w manualu czy automacie jak silnik dochodzi do tych 4-6tts obrotów też halasuje! I moc masz tylko przez chwilę a tu jest płynnie. Ten z dołu jedzie lepiej bo motor i elektryczny jest mocniejszy i spalinowy jest mocniejszy, w ruchu miejskim wjeżdżasz kiedy chcesz w każdą lukę, polecam nauczyć się jeździć hybryda gazu nie wciska się do końca jak pała, bo nie wierzę że jeździsz każdym autem z ma ualem do 5-6tys cały czas
@@zby1310 8s to dla wielu o wiele za szybko (patrz polskie drogi) ze spalaniem 5-6l w benzynie to już jest bardzo dobrze, które auto tej klasy tak ma? Kia stonic podobnie i nic więcej.
@@jakubek89 8s do 100 to rozsądna moc ktora jest wystarczająca do zwyklej jazdy, ale na autostradzie to juz zdecydowanie za malo w niektorych sytuacjach
Moja Nesia AD 1995 ma 390 litrów bagażnika i pełnowymiarowe koło zapasowe.
Jest też dwudrzwiowa jak ten koncepcyjny C-HR.
Waży tonę a nie półtora... Prześwit i napęd na przód te same.
To się pytam gdzie ten postęp? ;-DDDD
Dobre, co nie? ;-)
Podoba mi się to auto. Wygląda bardzo dobrze :)
Mówi się w CUDZYSŁOWIE
Umówmy się, te różnice w spalaniu są niczym dla tych których stać na dwulitrową wersję hybrydową. Więc tak naprawdę to przypomina palenie pięniędzy.
Jest różnica. Szczególnie w mieście spalanie koło 5l robi wrażenie. Każdy lubi oszczędności, nawet jak kupuje auto z salonu
Wersja 2.0 umożliwia, jak ktoś chce, oszczędniejszą jazdę w każdych warunkach. Nawet na autostradzie przy 140 km/h włącza się tryb elektryczny i zmniejsza średnie spalanie.
Trochę nie bardzo mi się podoba...A cena raczej z kosmosu. Dużo zdrówka
Strasznie plastikowy i nudny w środku.
To chyba ostatnie co można powiedzieć o tym aucie. Nudny na pewno nie jest a wnętrze wygląda całkiem nieźle
@@albertkisnik9173 jak to nie jest nudny? Kolejny napuchnięty crossover z prześwitem mniejszym od sedana z lat 90.
Odnośnie ECVT i przepustnicy od 7:00 - wręcz przeciwnie! To właśnie CVT będzie miało najbardziej naturalne połączenie z przepustnicą - wciskamy gaz na maksa, jest przepustnica jest maksymalnie otwarta i silnik jest na wysokich obrotach. Wciskamy średnio i jedziemy na średnich obrotach. Wciskamy delikatnie i silnik ma 1.5krpm (albo jest wyłączony jak to zwykle bywa w hybrydach :) ). Nie jesteśmy ograniczeni przełożeniami, a w przypadku skrzyń automatycznych reakcją i czasem oczekiwania na zredukowanie biegu.
A w samochodach Toyoty z CVT/ECVT, które mają tryb sekwencyjny, możemy sterować na jakich obrotach powinien działać silnik (również gdy puścimy gaz - co w zwykłym/automatycznym trybie zwykle kończy się spadkiem obrotów do zera), tym samym przygotowując się na wyjście z zakrętu - dokładnie tak samo, jakbyśmy to zrobili ze skrzynią automatyczną. Różnica jest już przy maksymalnych obrotach - automat zmieni bieg, a CVT będzie utrzymywać obroty. Tryby sekwencyjne w CVT nie tyle symulują zmiany biegów, co powodują pracę silnika na obrotach jakby był na tych biegach.
W teorii tak, w praktyce nie.
Ładny i fajny samochód, ale za drogi za to co oferuje w tej cenie, w szczególności słaby silnik podstawowy i "gołe" plastiki w środku.
@ Mariusz Kowalski - a czy elementy plastikowe wewnatrz powinny być czymś porośniete - może mchem ?
@@ryszardkister3255 nie zrozumiesz, to zbyt trudne.
@@mariuszkowalski4494 Ale standardowe wyposażenie nawet najtańszej wersji Toyoty C-HR wcale nie jest takie "gołe" jak u konkurencji :)
@@ryszardkister3255 Zależy z czym porównać, bo dla mnie ten samochód jest za ciasny jak za tą cenę. Na stronie Toyoty cena zaczyna się od 85900. dodać lakier jakiś pakiet i już jest 90 tyś. Wersja, która by mi się podobała to Executive, ale cena wyjdzie już ok 120 tyś. Z tym, że to Hybryda będzie CVT (a ta skrzynia zdecydowanie nie w moim guście) Samochód jest bardzo ładny, ale uważam, że za 120 tyś można kupić większy i dobrze wyposażony samochód. Wszystko zależy od tego co się oczekuje od samochodu. ;-)
@@mariuszkowalski4494 Toyota C-HR jest samochodem wielkości podobnej do VW Golfa. Jest tylko o 10 cm dłuższa i 10 cm wyższa wiec nie wiem dlaczego wiele osób oczekuje od tego auta, że powinno być w środku wielkie jak duży SUV. Na moje potrzeby pasuje idealnie - jak garnitur szyty na miarę.
Witam wszystkich Panie Marku test super :) Moja małżonka użytkuje c hr 1,8 przejechane ma 25k średnie spalanie 4,7 auto jest super ja posiadam corollę hb 2.0 napęd rewelacyjny przebieg 5k średnie spalanie 4,9 ( każde służbowe auto wyje jęczy prywatne bardzo sporadycznie). Pozdrawiam
tak, szczególnie super jest ecvt. hahaha
Robson każdy ma swoje gusta użytkuje c hr 1,8 cvt. Corollę hb 2,0 golfa 7 dsg. A z szaleństw policja mnie wyleczyła hybrydą trzeba trochę dłużej pojeździć żeby wyrobić sobie zdanie Pozdrawiam :)
@@wiesawkraft1314 nie pisałem o szaleństwach, dla mnie jest dyskomfort przy jeżdzeniu autem z CVT lub eCVT. Wiem, że jak się dłużej pojeżdzi to się przyzwyczaję, tylko po co?
Wiesław Kraft co jest rewelacyjnego w mulących osiągach i głośnym wyciu?
Łukasz Ignacyk proponuje przejechać się Corollą 2,0 a potem się wypowiadać 1,8 może i wyje to zależy od kierowcy ale na miasto super napęd
Cvt a ecvt to spora różnica p.Petryn bardzo ładnie to pokazał Pozdrawiam i oczywiście życzę zdrówka :)
Śmieszy mnie te jego uwagi co do inżynierów japońskich, chłopie inżynierowie japońscy wiedzą co robią
ten samochód nie ma sensu. Fajnie wygląda i tyle... cała reszta jest do bani. Widoczność bardzo słaba, schowki brak, osiągi brak... więc co zostaje? Wygląd. Też mi się podoba, ale w praktyce to auta się nie sprawdza
To po co zawrasz sobie gitarę ogladając a potem pisząc komentarze pod prezentacją aute, które Ci sie nie podoba ? Ja nie oglądam prezentacji samochodów, które mi sie nie podobają takich jak Dacia Duster czy Nissan Juke.
Bardzo ładny samochód dla kobiety na dojazdy do pracy i przy okazji niewielkie zakupy.