Рассказ о динамике разогна и расходе топилива при установке стандартных моторов линейки ЗМЗ V8 4,2-5,5л на Волгу. Что ожидать в реальности. На Драйв2: www.drive2.ru/... Группа в ВК: gazrodg...
Как мотоциклист скажу про VTwin. Те кто ездят на 400 кубовых , всегда доказывают, что этого хватает, и максималка почти одинаковая , ну пусть разгон чуть меньше , мне хватает и так , говорят они... Кубатура это просто расход больше и всё , а так тоже самое. Стандартная песня. Но стоит один раз прокатится на таком же мотаке 750 - 800 или 1100. Так все эти росказни прекращаются. Нельзя человеку на словах объяснить, что значит проехать маршрут 200 км на 5й передаче , ни разу не переключаясь , от 40 км/ч, до 160 км/ч. В то время как обычно , он привык переключатся каждый 20 км/ч разницы в скорости и на каждой горке и при каждом обгоне.
У меня была такая машина в стоке 5,5 я ее купил в 1996 году мертвую в какой-то шараге ! Делал мотор , коробку от бехи е 23 5 ступку , кардан переваривал и центровал на заводе ,колесья широкие . Пыряла она на смеси авиобенза с аи 76 как ракета ! "Кабан" в городе не уходил от меня ! Но проблема была на трассе , ее кидало и тормаза просто херовые , рвали меня волчки, е 24 , е 28 3,5 литра с е 23 шли в ровень ! Вот таки пироги ;)))
В 80-е появились спецволги вГОН-е ста́ким усовершенствовами двигателями,кажется они же ставились и на ,,чайки,,помню открытый капот--руку нельзя просунуть от закрытого пространства! Но,как говорили сами водители,коробка подходит только от ,,чайки,,и обязательно усиленные амортизаторы,и рессоры ,и в багажниках ,как противовес,чтобы нескидывало с трассы,обыкновенный кусок рельса,как грузила--тачка была пуля,и использовались 9 -м Управлением КГБ тоже при сопровождении правительства! Даже сейчас ,если поискать можно найти такую,продаваемую!
Для комфортной езды большие движки ставят на маскл кары!Это в первую очередь!Ну можно и погонять!0-100 может и не намного быстрее поедет но на трассе должна давить конкретно!
Змз 402 + К135. Каждый день езжу 100 км на работу. Езжу 90-100 по трассе, даже с 80 с 5й обгоняю и не парюсь. Пара 3.9, коробка газель. Волга 31029. Расход 12-14.
@@Valotval228 у меня для вас плохие новости, у вас бензобак подгнил или топливные шланги треснули. 9-10 это абсолютно нормальный расход. Разве что вы в горах живёте.
Тут писец героев которые на 406 всех порвали а в риале когда человек поставил змз себе на Волгу и позвал героев дернутся до 100ки хуй кого нашёл ))))))
Нормальный 406 разгоняет волгу до сотни за 11 сек, сам же говоришь, что все зависит от состояния... Ну и конечно 406 нужно раскручивать, и чтобы ощутить динамику на 70-80 км/ч нужно переключаться на третью, а не на четвертую, передачу... По ощущениям, ближе всего к 511 с ГП 3.58, стоит Крайслер с ГП 3.9...
@@ЮрийСтепанов-х5р 10.5 едет 3102 на Крайслере в стоке. 12 едет 31105 с установленным ГБО и шумкой. думаю, что 31105 в стоке поедет 10, т.к. у неё более удачная аэродинамика в отличие от угловатой 02-й. замеряли на диагностическом оборудовании друга-автоэлектрика. впрочем, это не столько Крайслер, сколько Мицубиси. но это уже совсем другая история
Зелёную на диностенд, есть ли толк от доработки!? Пока много слов а на деле доработки ухудшели смесиоброзование и скорость потока воздушной смеси, стоковый мотор 511 в эксплуатации будет приятней в плане холодных пусков и эластичности, по максимальной мощности тоже очень сомниваюсь что проиграет змз 5.5 доработаному. Все доработки повышают мощность на уровень самовнушения. По поводу инжектора, на фирме два новых пазика один инжекторный на газу 4 поколения другой такойже карбюраторный газ второго поколения, прокатился на обоих и разницы не почувствовал водитель инжекторного хвалит за лёгкие пуски но расход бензина чуть больше чем на карбюраторе в раёне 35-40л на 100 км карбюраторный в 35 укладывается.
Это очень старый двигатель, надо поставить какие-то новые короткие современные поршня увеличенного диаметра94-95 мм и чайковский вал с ходом 88мм, шатуны придется вытянуть, получится 5 литровый мотор, головы надо поставить под газ, зажать мотор до предела,и можно вытащить лошадей 300, главную пару поставить 3,0-2,7 и на холостых ездить по городу.
Ты чего обалдел? Какие нахрен какие 212 Нм на 511м моторе? Там около 280 уже при 2500об У 523го около 300Нм при тех же оборотах И да, это при СЖ около 7 единиц под 76й бенз, на 92м получше будет
А его вообще модернизировали последние 30 лет? Мне кажется у ЗМЗ вообще большие перспективы если за него возьмутся всерьёз, тут и турбину можно поставить, и инжектор можно сварганить. Дело тут в том что советские инженеры под конец зажрались и забыли про него. Вообще советский автопром был в упадке вместе со всей страной.
@@skyzzzer118 Даже если расход и меняется, то максимум на 1-1.5 литра. Что по сути даже не заметно. У меня копейка на родном моторе 1.2 и даже на таком моторе плевать, что один еду, что с забитым багажником и людьми в салоне, расход всегда в пределах 6.5 - 8 литров на сотню по трассе. Это при условии спокойной езды 90-100 км/ч на 5 передаче (да, у меня стоит 5-ти ступенчатая КПП)
@Artem Godz когда объем двигателя равен 1,2 л его нужно крутить дольще и выще по оборотам с увеличением общей массы а это есть расход воздуха в кг и топливо в литрах а когда 5,5 л под капотом, уверяю запаса мощности и момента хватает на холосты для комфортного перемещение без запредельных оборотов. Это может подтвердить вам любой физик теоретик и владелец авто с двигателем большого объема. Попробуйте на той же Волге с обычным двигателям покатать по Сочинским серпантинам с 1т груза, и не важно тонну воздуха вы загрузите или свинца, расход топливо вам не понравится однозначно Потому что машина при 2000 об на 3 передаче ехать не будет. А с V 8 на 3 передаче езда как на авто с АКПП. А расход меняется не существенно.
@@skyzzzer118 по книжке, где тонна воздуха по весу отличается от тонны свинца? Скинте ссылку, мне будет очень интересно ознакомится с научным обоснованием данной теории.
Ясный перец,что на моментном моторе приятно ехать..так поставь тогда хороший легковой дизель,с ним и расход будет приемлемый/уж точно меньше чем на этом динозавре!
что тут что на драйве незаслуженно мало к вам внимание,я и сам технически грамотен , но вы выбрали очень тернистый путь ,который америкацы проходили для их движков еще хз когда ,а у нас данной культуры не было и появились эти тенденции сейчас и большинство не понимают трудозатраы и меряют мерилом современности
Мужик, ты забыл упомянуть про умз 4216. 120 Сил и 220 Н.м. Мы его ставили на УАЗ для ОФФРОУДА на 35 симаксах и всеми блоками. Такой тяги на низах и такой мощи я давно не видел. Посадили этого зверя на январь 7.2 и отказали онлайн. Думаю она будет по интересней грамосткого змз 511. Сравнивали 409 с 4216. Умз 4216 в разы интереснее едет за счет большего крутящего на низах
Самый убогий ДВС этот Ваш УМЗ 4216, 107 коней, а не 120 так то. Был у знакомого на ГАЗели не едет нихрена и жрёт 20-25 литров, бесполезный двигатель, даже УМЗ 4215 карбюраторный и то лучше
@@Valotval228 подтверждаю, на работе купили новую газель с умз4216, есть две десятилетки с ним же- ни едет ни хрена, особенно на новой(может под евро5 задушен), расход при полной массе с прицепом 3.5т 26л, без прицепа (2.6т) расход 22, причем что город что трасса, более менее разгоняется до 60, дальше раскочегарить до 90 уже героический подвиг, до 100-120ти разогнать с 90та что бы, надо минуты 3-4 в пол газ держать.
@@valik8982 странно, у меня 4213 е2 99 лс с полной нагрузкой спокойно 127 км/ч быстрее мозги не дают,рубят подачу топлива. расход это дело мутное зависящее от многих факторов но за паспортные по трассе не вылезает. Но у меня не газель, а кирпич на кооëсах в виде буханки с мотором про бежавшим 159 тык с хвостиком
Да возможно УМЗ 421 проще довести до ума, а если мало лошадок прикрутить турбонаддув, это будет проще и дешевле чем тюнить змз 511. От 511 больше шума чем толка. На доведённом до ума УМЗ, без турбины, можно спокойно с иномарками соревноваться и обходить их.
Кстате про тягу 523 мотора на волге 😊 лично на 4 передаче в городе опускал обороты до 250 по тахометру он не загдох 😅 нажал на газ и втянуло 🎉 511 мотор мне очень нравился. Он оборотистый до 5000
4,3л. на стандартном распредвале самый оборотистый, а при портировке ГБЦ, впуска и производительном 4х камерном карбюраторе пик имеет мощности при 5500, но полка достаточно широкая и до 6000 падения практически нет. На 4,7-5,5л такие показатели оборотов достижимы только с нестандартным распредвалом.
@@Музя-в8ф Нормальне там фазы, даже шире чем требуется грузовику, перекрытие маленькое просто и подъем клапана, с другой строны и железо с завода не позоляет переварить большего, да и создавался он под грузовик. Для 524 на ПАЗ решили эту проблему, подъем поднял на 1мм, а фазы заузили на 12-16гр.
@@Музя-в8ф С верой, это в организации другого плана. Сколько людей, столько и мнений, изучи вопрос, сделай вывод самостоятельно. Я не помню выкладывал ли карту распредвала 511, снятую со стенда CаmAnalizer, где рабочие фазы при 0,050in 195гр. Поизучай стандартный движки 60-90хх США и удишвишся, что такие фазы ставили на легковые двигателя оъемом 4,8-5,8л. Тем более если имеется двигатель, то можно проверить, просто надо отпортировать ГБЦ и впуск на суммарную производительность с заводских 110cfm на 150-160cfm и накрыть 4х камерным карбюратором 600cfm, имея опыт постройки таких движкой, твой 4,7л. леко будет выдавать отдачу свыше 5100об/мин. и пик момента при 3700об/мин.
@@ЯрославКопыл-к4р кому шашечки, а кому ехать. На UZ ехать, а на змз играться в кастомайзера, если есть возможность. Я бы тоже поигрался, но это много времени занимает, поэтому наблюдаю со стороны.:-) ))
ЗмЗшным 8кам башку и поршни бы по типу м412 с распредвалом в каждой голове и привод цепь или ремень. Коллектор впускной для одного карба длинный, два карба параллельных ставить естественно с диффузорами и жиклерами поиграть. Но нет таких бошек а было бы очень интересно.
V8 интересен звуком, а если это американец то и ресурсом. Потому что 300+ момента 230 сил это м104 3,2 литра рядная 6ка, если момент нужен на более низких оборотах, то м30b34 3,4 литра, момент 300+, мощность 200+. Емли нужен момент прямо на низах, то дизель om 606 177 сил, 330 момента..
бля, тяжело слушать. автор 2 минуты пытался сказать что нет необходимости совершать понижение передачи для обгона. Прошу делать видео лаконичнее, чтоб зритель не успел заснуть!
Я понимаю что видео уже три года ...но я не могу не откоментировать...я в свое время проехал не одну сотню тк на таком моторе и назвать его низовым никак нельзя ,да диапазон оборотов ниже...но едет он только во второй половине тахометра...второе- для всех адептов термина " крутящий момент" его надо считать не на валу...а на ведущих колесах...и едет не момент как таковой ,едет можность...поставьте короткую пару и 406 при прочих равных на колесах выдаст ощутимо больше момента...пятая на данном v8 по факту это 3с половиной передача...потому и переключатся не надо вы уже на 3й...хорошо третьей с половиной...
Блин-для тех кто не понимает, в8 змз в волгу ставится для аутентичности, для шоу, для звука, ну и для элластичнсти езды, а не для гонки. Для гонки есть прекрасный 406 мотор, который отлично турбируется как минимум до 400 сил, и с которым волга едет очень интересно. И никакой этот рисовый помёт не нужен.
На китайце с 1.5 181 сила и 280 момента 8 сек до ста 7ступка щелкает на ура. Да и еще мотор 259часов не прерывно крутили 5000оборотов без остановки это 15т.км. рекорд гинеса зафиксирован. Все хорошо, но нет звука......
Не задумывался об установке АКПП, могу даже подсказать какая чудно будет работать с этим мотором, собрал я такую машину и считаю 5 ст. КПП с Волги очень слабая. Долго ходить не будет. Кстати респект и уважение к тебе за твои труды.
Эти кпп на газелях по 4 тонны угля в гору вывозят. Для легковушки то её с головой хватит, хоть какой туда движок поставь, она не порвется, максимум буксанет и все.
На счет змз 406 и змз v8. Я за рядную четверку с него сняли 600 сил на стандартном коленвале. У канала Влас прудов есть 2 видео с этим мотором, если интерестно посмотри, НЕПОЖАЛЕЕШ.
Проще 406й. По обсуживанию думаю плюс минус одинаково, если низ движка живой будет, хотя с линейкой 16v ЗМЗ давно дел не имел, что там по ценообразованию сейчас не знаю, но одна ГБЦ стоит как две на ЗМЗ V8 новые к примеру сейчас.
@@gauharakylbek6774новые инжекторы с паза стоят космических денег, бессмысленно Проще купить какой-нибудь нормальный американский движок с донора с коробкой и не париться Тот же магнум, а то и 5.7 hemi
@@verossavr3027 🤣, ощущение что автрр показывает что можно воткнуть газоновский мотор в волгу, так с этим никто и не спорит. А то что этот мотор из 30х годов не едет, дак не удивительно
Оооочень сильно не соглашусь про 406 двигатель! У меня была десятка с 406D 150л/с лучше не придумать! Расход в городе 10, на трассе при 110-115 8 литров. Это лично у меня было! А, ещё! Разгон по лоджику легко из 10 секунд выезжал! О каких ты 13-14 говоришь? Всё гранты, приоры нервно курят по разгону!
Делались еще в 2014году, переточкой из 53х поршней на 523й мотор, вытеснитель 4мм по форме камеры сгорания, и подрезка юбки. Комплект таких поршней был продан, до сих пор ездит мотор без нареканий.
Вопрос - мы получаем V8, убогий совковый V8, имеем по городу неадекватный расход, нихера на едет и вечный секас - Нахера он нужен? Если хорошо собранный ЗМЗ 405 оказывается эффективнее, про 3RZ я молчу, ни одного плюса сего саюаапа, кроме возможности подрочить на совковое) да, можно мотор раскачать, и хорошо, только не так, как вы вещание, тот тюнинг, который нужен, денег стоит, несовместимых с кошельками 99% волноводов, и нахрена этот V8 сдался, есть RZ, есть V6 косворт, зачем страдать, машина в любом случае теряет актуальности и становится очередной уколхоженной говниной) С 70-80 на 5й на обгон поржал, включаем 3ю передачу, жмём в пол, если 406/405 правильно собран и исправен - то до 120-130 спокойно идём на 3й с хорошим ускорением) но в любом случае - Вольво комфортнее, быстрее, безопаснее, управляемость лучше, и цена покупки явно дешевле Волги +V8 от газона и собрать это в кучу) На нормальных машинах пора начинать ездить, а не над трупами волг и газоновских моторов издеваться. Хочется повседнева от Волги - вагон хороших моторов, которые можно свапнуть, от колхозных тойотовских до немецких, смысл делать карбюраторное убожество на повседнев? Что бы этот V8 хоть как то поехал - мы его купили за 20-30, капиталка 60-70, плюс найдите где то распред от инжекторного пазовского мотора, плюс допилите ГБЦ, купите карбюратор эдельброк, который с нынешним курсом стоит как хорошая стоковая 24, которую слегка доделать и в колоекцию. В результате за 150-200к мы имеем чмошный, никуда не едущий, мотор) Что вы сейчас описали по динамическим параметрам - извиняйте, у меня Вольво с реношным 2,0 едет лучше) при этом ещё максималка, недостижимая для волг с газоновским мотором, и зачем всё это, кроме как подрочить на совковое - непонятно)
Да тоже понять не могу, 402 мотор едет как газовский, смысл всего этого- ради звука? Динамики вообще нет, смысл есть если она пуляет с 0-100 хотя бы за 4 секунды и 100-200 за, да хуй с ним секунд за 6 хотя бы, тогда да, мотор имеет смысл прокачивать
@@АцамазХасигов и что к чему? змз 402 имеет почти те же 200 крутящего, что и 406-й, но только развивает их уже при 2000 об/мин примерно, когда 406-й делает это при 4500 об мин, и не смотря на разницу в 50 лошадей динамика разгона и эластичность двигателей примерно одинаковая, ну разве что у 406 го за счет больших лошадей, возрастает максимальная скорость и все!!!!! а если 402 -й немного доработать , он спокойна будет конкурировать с 406 - ым, так что аргумент не аргумент!!! у меня двигатель на волге сейчас 24д, я по совету Gaz Rod , доработал сам лично ГБЦ , фрезернул ее по самые помидоры, доработал каналы, подняв тем самым С.Ж, распредвал от 402 го мотора , подпилил карб, расточил гильзы под поршень 93.5мм и в итоге получил около 115 л.с и 215 крутящего и поверь мне , я на 5 ти ступке , ездил с волгой 31105 с 406 ым, и с места я впереди на две машины аж до скорости 140-150 км/ч, дальше конечно он обходит! лошадей больше,!! Вот и весь ПРИКОЛ!
Плюс змз v 8 лишь в том что его просто узаконить А получить нужные показатели с любого мотора инжекторнго мотора достаточно просто Вопрос уровня знаний и прямо ты рук Ах да звук забыл у v8 буль буль
Просто - в каком месте ? Точно не в России... тем более грузовой, который с завода никогда не ставился. Да и с чайковским по...пёшся основательно, говорю как человек, прошедший этот путь. Показатели для бумажки ты снимешь легко, только смысла в этой мощности на бумажке ? Которая где-то на 6-7 тыс. оборотов, до которых в гражданской эксплуатации ещё надо поробовать раскрутиться... а на самых ходовых оборотах такой мотор будет как раз дохляком. Употребимая в реальной же жизни мощность (т.е. на 2-3 тыс. об/мин) получается только объёмом, либо нагнетателем (суррогат объёма). И объём - гораздо бюджетнее... Короче, автор видео правильно говорит - в нормальной повседневной эксплуатации ничто не сравнится по комфорту вождения с большим малофорсированным атмосферником... американцы, которые делают машины для людей, это просекли ещё в 50-е годы, и не слезали с объёмов за 4 литра, пока совсем не заели экологи. И перешли с них сразу на турбинки, которые дают тоже хорошую тягу с низов, а не гиперфорсированные атмосферки, любимые в Эуропах.
Чтоб Волга поехала на этом моторе нужны серьезные доработки не только в моторе. Хороший впуск через четырех камерный карб и хороший выпуск на коллекторах 4в 1 от металхард гараж. Мост с длинной парой хотя бы от крысы 3,58 большие колеса чтоб максимально размазать крутящий в скорость. Тогда ни о каких 406 а уж тем более умз и ЗМЗ 402 на к 135 речи вести непридется. Проверено на себе!
Нетто и брутто. Завод без навески заменяет, 212 со всем навесным на автомобиле по SAE. 13й нетто по стандарту SAE 365н.м. А 14й не замеряли пока, но предположительно будет около 400н.м.
Друг ты говоришь какую то дичь! Зачем мне 150 когда я обгоняю на 70-80км ч? Если горизонт чист обгоняю на 4 передаче, если обзор маленький или встречка близко то на 3 (135 км до отсечки - 15 км погрешность спидометра) а 3 передача самая резвая на 406 движке.
чувак ты крутой !!!! сделай атмо лошадок на 500 (ни какой экономии Soviet Union HARDCORE в действии...) Мы первые в космосе и продолжим диспут, а пока овчинка выделки не стоит((( итс тру... но подписка и коммент с меня . Чувак я жду
Я не знаю про расход v-8,знаю расход Р-4!402 мотор,газ 21 у меня,18 литров город,12 трасса и то не крутя мотор,60 км в час,если 80 и более,то все 18-20!Не спорю трансмиссия решает!Пятиступка,в купе с v-8 не так крутишь мотоп,нежели 3х ступка с р-4.
Ну что это за информативность , говори обороты и скорость на этих оборотах цикловую подачу можно легко вычислить , у меня на 66 допиленый 513 по трассе жрет не более 21 литра при скорости 85 примерно 2600 оборотов , если на Волге на 90 км ч будет до 2000 оборотов расход будет в районе 15 литров , меньше 180 в районе 12 .
V8 есть V8, тут спора нет
Свап на V8 можно описать двумя словами, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Свап на V8 ЗМЗ - действительно можно описать двумя словами: МОМЕНТ и ЗВУК!! (^_^)
про звук точно забыл)
Честно сказать от 409 больше прихода чем от древней восьмерки
Мне кажется сейчас ЗМЗ про так же будет тянуть и ехать как и 511 вроде крутящий ± одинаковый .
Шило Евгений ну что вы, на 8ке крутящий момент 35 кг на метр а на 409 24кг, это ничто
Там если давануть, сразу порвёт кп к чертям собачьим
Как мотоциклист скажу про VTwin.
Те кто ездят на 400 кубовых , всегда доказывают, что этого хватает, и максималка почти одинаковая , ну пусть разгон чуть меньше , мне хватает и так , говорят они... Кубатура это просто расход больше и всё , а так тоже самое. Стандартная песня.
Но стоит один раз прокатится на таком же мотаке 750 - 800 или 1100. Так все эти росказни прекращаются. Нельзя человеку на словах объяснить, что значит проехать маршрут 200 км на 5й передаче , ни разу не переключаясь , от 40 км/ч, до 160 км/ч. В то время как обычно , он привык переключатся каждый 20 км/ч разницы в скорости и на каждой горке и при каждом обгоне.
Это верно.
Всё по делу и без соплей. Лайк.
У меня была такая машина в стоке 5,5 я ее купил в 1996 году мертвую в какой-то шараге ! Делал мотор , коробку от бехи е 23 5 ступку , кардан переваривал и центровал на заводе ,колесья широкие . Пыряла она на смеси авиобенза с аи 76 как ракета ! "Кабан" в городе не уходил от меня ! Но проблема была на трассе , ее кидало и тормаза просто херовые , рвали меня волчки, е 24 , е 28 3,5 литра с е 23 шли в ровень ! Вот таки пироги ;)))
В 80-е появились спецволги вГОН-е ста́ким усовершенствовами двигателями,кажется они же ставились и на ,,чайки,,помню открытый капот--руку нельзя просунуть от закрытого пространства! Но,как говорили сами водители,коробка подходит только от ,,чайки,,и обязательно усиленные амортизаторы,и рессоры ,и в багажниках ,как противовес,чтобы нескидывало с трассы,обыкновенный кусок рельса,как грузила--тачка была пуля,и использовались 9 -м Управлением КГБ тоже при сопровождении правительства! Даже сейчас ,если поискать можно найти такую,продаваемую!
Для комфортной езды большие движки ставят на маскл кары!Это в первую очередь!Ну можно и погонять!0-100 может и не намного быстрее поедет но на трассе должна давить конкретно!
Чем берёт змз V8 это крутящий...так как мотор изначально заточен под грузовик он не набирает и не любит высокие обороты крутящий доступен с низов)))
Он прекрасно крутится до 5000
@@ВоваИванов-х8ъ согласен
При незначительных доработках, он легко выкрутится за 5000 оборотов
@@ВиталийБорский что имеете под незначительными? Степень сжатия повысили до 11?
@@ВоваИванов-х8ъ а зачем?
Змз 402 + К135. Каждый день езжу 100 км на работу. Езжу 90-100 по трассе, даже с 80 с 5й обгоняю и не парюсь. Пара 3.9, коробка газель. Волга 31029. Расход 12-14.
Тратишь в пустую бензин, мог бы иметь расход 9-10 при той же скорости если бы поставил обычный к126г
@@psixs1, Даже с заглушкой в виде Солекса или Дааза такого расхода не получишь
@@Valotval228 у меня для вас плохие новости, у вас бензобак подгнил или топливные шланги треснули. 9-10 это абсолютно нормальный расход. Разве что вы в горах живёте.
Блин, на 100км/ч 12 литров/100км это мощно)))
Вот говно, лучше тачку сменить, по трассе жрёт 12-14 литров, просто смех берёт
Вот такие видосы смотришь и сразу хочется в8 ))
Лично мне его постоянно хочется, а у меня даже машины нет.
Змз про лучше мне кажется там 180 л. С
@@nikolatashan9478 змз про овощь крутящий 24, у этого 8 котловика 35 минимум
Это не православно!
тут 2 проблемы...найти не совсем гнилую волгу и бюджет....
Стоит у меня крайслер мотор 2,4! Отлично сжёг три пары колес за лето!!👍👍👍🇷🇺
Крайслер v8 был бы однозначно лучше
Тут писец героев которые на 406 всех порвали а в риале когда человек поставил змз себе на Волгу и позвал героев дернутся до 100ки хуй кого нашёл ))))))
Я бы пошёл с змз про
В реале героев с ЗМЗ 511 и нет
У нас на уазе 406 стоит. Тянет как конь при 130 л.с и кушает в меру.
@@misternice9544сколько ест ваш УАЗ по трассе и городу?
@@ЕвгенийТаубе летом трасса/город 8/11 литров
УРАААА ты подстригся👏👏👏
Хорош теории давай больше практики
Стриженные головы нынче в цене? (шутка)
Жрёт от 20 литров на трассе видимо имелось ввиду что газ в пол роняют и не отпускают пока бак не опустеет.
Он просто не доезжает до заправки
verossa vr30 ныть не заебало? Или ты бдсмщик? Смотришь и комментируешь то, что вызывает у тебя слёзы и мучения?
@@Skrea44er ахахах чет орнул
Работал на зилу 130м поставил на него 375ю поршневую (ураловскую) расход стал меньше мощности хватало в полгаза груженый.
Какие нахуй 20 литров на волге, если шишига при 70 км/ч 19 л жрёт??
Нормальный 406 разгоняет волгу до сотни за 11 сек, сам же говоришь, что все зависит от состояния... Ну и конечно 406 нужно раскручивать, и чтобы ощутить динамику на 70-80 км/ч нужно переключаться на третью, а не на четвертую, передачу... По ощущениям, ближе всего к 511 с ГП 3.58, стоит Крайслер с ГП 3.9...
Да и на 402м, я на 70км/ч для обгона 3ю включаю до 90. С перегазовочкой ессесно.
Змз 406 отлично тянет при грамотной доводке.
Факт.
Но и жрёт в три горла
Илюха, хорош! Прям что хотел услышать то и услышал! Правда я ещё ждал что ты навалишь немного на ровестнице 5.5))
Местами голос как у инжинера Лапенко))
Никак он не едет! 406 его на раз делает
У кореша две 105 волги, обе ехали 11 до сотки, не раз меряли
11 сек она едет на крысе Ито не точно если по прибору а не по секундомеру 12-12.5
Ну ,все правильно. V8 не дает никакой прибавки в динамике.
@@ЮрийСтепанов-х5р 10.5 едет 3102 на Крайслере в стоке. 12 едет 31105 с установленным ГБО и шумкой. думаю, что 31105 в стоке поедет 10, т.к. у неё более удачная аэродинамика в отличие от угловатой 02-й. замеряли на диагностическом оборудовании друга-автоэлектрика. впрочем, это не столько Крайслер, сколько Мицубиси. но это уже совсем другая история
@@napsternpjy уж мне не нужно пиздеть найди другие уши
@@ЮрийСтепанов-х5р, Вал канал замерял свою 105-ую на Крысе, 10.6 что ли вышло. Так что едет крысе вполне достойно
Газоновский мотор требовал всю жизнь внимания!
Зелёную на диностенд, есть ли толк от доработки!? Пока много слов а на деле доработки ухудшели смесиоброзование и скорость потока воздушной смеси, стоковый мотор 511 в эксплуатации будет приятней в плане холодных пусков и эластичности, по максимальной мощности тоже очень сомниваюсь что проиграет змз 5.5 доработаному. Все доработки повышают мощность на уровень самовнушения. По поводу инжектора, на фирме два новых пазика один инжекторный на газу 4 поколения другой такойже карбюраторный газ второго поколения, прокатился на обоих и разницы не почувствовал водитель инжекторного хвалит за лёгкие пуски но расход бензина чуть больше чем на карбюраторе в раёне 35-40л на 100 км карбюраторный в 35 укладывается.
Блин, ребята! На ПОРЯДОК ЭТО В 10 РАЗ!!! Это на один ноль больше!
Просто ни кто не слышал про десятичные логарифмы
Скролько людей вы загрузили в салон и сколько в багажник 😂😂😂
Это очень старый двигатель, надо поставить какие-то новые короткие современные поршня увеличенного диаметра94-95 мм и чайковский вал с ходом 88мм, шатуны придется вытянуть, получится 5 литровый мотор, головы надо поставить под газ, зажать мотор до предела,и можно вытащить лошадей 300, главную пару поставить 3,0-2,7 и на холостых ездить по городу.
Ну друган и насмешил ты меня, у движка 53 космический пробег да они никогда по долгу не ходили.
Ты чего обалдел? Какие нахрен какие 212 Нм на 511м моторе? Там около 280 уже при 2500об
У 523го около 300Нм при тех же оборотах
И да, это при СЖ около 7 единиц под 76й бенз, на 92м получше будет
Это ты смотришь паспортные данные, только вот с реальностью они не имеют ничего общего.
@@smalljerboa1725 я знаю что это паспортные, снятые с маховика.
За счёт трансмиссии теряется чуть-чуть, но никак не треть мощности
А его вообще модернизировали последние 30 лет? Мне кажется у ЗМЗ вообще большие перспективы если за него возьмутся всерьёз, тут и турбину можно поставить, и инжектор можно сварганить. Дело тут в том что советские инженеры под конец зажрались и забыли про него. Вообще советский автопром был в упадке вместе со всей страной.
@@wasilij.... Инжектор уже во всю ставят на Пазики
@@wasilij.... они пол века этот мотор делают, а сальник вместо набивки до сих пор не могут сфарганить
Еще добавлю, расход не зависит от загруженности авто грузил 950 кг в волгу, трасса 13 л, сарпантин Сочи 18 л.
Видимо грузил тонну воздуха. Расход напрямую зависит от массы. Советую поизучать физику, полезная наука
@@skyzzzer118 Даже если расход и меняется, то максимум на 1-1.5 литра. Что по сути даже не заметно.
У меня копейка на родном моторе 1.2 и даже на таком моторе плевать, что один еду, что с забитым багажником и людьми в салоне, расход всегда в пределах 6.5 - 8 литров на сотню по трассе. Это при условии спокойной езды 90-100 км/ч на 5 передаче (да, у меня стоит 5-ти ступенчатая КПП)
@Artem Godz когда объем двигателя равен 1,2 л его нужно крутить дольще и выще по оборотам с увеличением общей массы а это есть расход воздуха в кг и топливо в литрах а когда 5,5 л под капотом, уверяю запаса мощности и момента хватает на холосты для комфортного перемещение без запредельных оборотов. Это может подтвердить вам любой физик теоретик и владелец авто с двигателем большого объема. Попробуйте на той же Волге с обычным двигателям покатать по Сочинским серпантинам с 1т груза, и не важно тонну воздуха вы загрузите или свинца, расход топливо вам не понравится однозначно Потому что машина при 2000 об на 3 передаче ехать не будет. А с V 8 на 3 передаче езда как на авто с АКПП. А расход меняется не существенно.
@@skyzzzer118 по книжке, где тонна воздуха по весу отличается от тонны свинца?
Скинте ссылку, мне будет очень интересно ознакомится с научным обоснованием данной теории.
@@skyzzzer118 поизучать физику!? сам по изучай тонна воздуха будет весить как тонна ртути паладия или песка или пуха
14 сек для 406го? Это на газу без 1 го цилиндра? Настроенный 406 выезжает из 12
У меня соболь 12.5 13 идёт..
Минут?
@@СергейВершинин-р4х остряк ?)
@@СергейВершинин-р4х хуют )))
Найс сказки. Открой паспортное значение.
☆Успехов!☆
Спасибо!
На порядок лучше это когда лучше в 10 раз, а лучше ли ЗМЗ 511,чем тот же 402 ЗМЗ не думаю.
Фантастически маленький расход! Где то нам не договаривают?
7:23 А Вы, батенька, бандит
Расскажи про головы какие хорошие, а какие не подходящие.
Интересно, сколько ему надо грамм для храбрости).
Ответ: уже достаточно).
ОМ 606 тд 130 кв при 4600 об.мин/330 Nm при 1600 об.мин в стоке и расход дизеля раза в 2 меньше ;)
В8 круто просто шикарный мотор для волга
Моторы змз 53 дороже чем свапнуть м103 но в плане культуры v8 хорошо
Ясный перец,что на моментном моторе приятно ехать..так поставь тогда хороший легковой дизель,с ним и расход будет приемлемый/уж точно меньше чем на этом динозавре!
Так звука нихрена нет, трясучка, ебля с солярой в межсезонье, вонь и грохот! На любителя
@@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п особенно в крузаке 200
Добрый день, заказать у вас матор можно, и сколько будет стоить .
Много воды! Эластичность двигателя-способность развивать максимальный момент на прямой передаче с минимальных оборотов, в движении.
Кто такое сказал?
Ерунда какая то. Максимальный момент определен конструкцией мотора и развивается на определенных оборотах.
@@Maxim_Ivanovich Ну. А эластичность - это что-то типа "размер зоны оборотов, в которой момент близок к максимальному". Вроде так.
Даже не на прямой 5 уже повышенная 4 прямая мне тоже както сомнительно
что тут что на драйве незаслуженно мало к вам внимание,я и сам технически грамотен , но вы выбрали очень тернистый путь ,который америкацы проходили для их движков еще хз когда ,а у нас данной культуры не было и появились эти тенденции сейчас и большинство не понимают трудозатраы и меряют мерилом современности
Мужик, ты забыл упомянуть про умз 4216. 120 Сил и 220 Н.м. Мы его ставили на УАЗ для ОФФРОУДА на 35 симаксах и всеми блоками. Такой тяги на низах и такой мощи я давно не видел. Посадили этого зверя на январь 7.2 и отказали онлайн. Думаю она будет по интересней грамосткого змз 511. Сравнивали 409 с 4216. Умз 4216 в разы интереснее едет за счет большего крутящего на низах
Самый убогий ДВС этот Ваш УМЗ 4216, 107 коней, а не 120 так то. Был у знакомого на ГАЗели не едет нихрена и жрёт 20-25 литров, бесполезный двигатель, даже УМЗ 4215 карбюраторный и то лучше
@@Valotval228 подтверждаю, на работе купили новую газель с умз4216, есть две десятилетки с ним же- ни едет ни хрена, особенно на новой(может под евро5 задушен), расход при полной массе с прицепом 3.5т 26л, без прицепа (2.6т) расход 22, причем что город что трасса, более менее разгоняется до 60, дальше раскочегарить до 90 уже героический подвиг, до 100-120ти разогнать с 90та что бы, надо минуты 3-4 в пол газ держать.
ты забыл упомянуть 4 горшка и 8 цилиндров..где легче выводить с вмт? 8ка она просто шепчет....
@@valik8982 странно, у меня 4213 е2 99 лс с полной нагрузкой спокойно 127 км/ч быстрее мозги не дают,рубят подачу топлива. расход это дело мутное зависящее от многих факторов но за паспортные по трассе не вылезает.
Но у меня не газель, а кирпич на кооëсах в виде буханки с мотором про бежавшим 159 тык с хвостиком
Да возможно УМЗ 421 проще довести до ума, а если мало лошадок прикрутить турбонаддув, это будет проще и дешевле чем тюнить змз 511.
От 511 больше шума чем толка.
На доведённом до ума УМЗ, без турбины, можно спокойно с иномарками соревноваться и обходить их.
Кстате про тягу 523 мотора на волге 😊 лично на 4 передаче в городе опускал обороты до 250 по тахометру он не загдох 😅 нажал на газ и втянуло 🎉
511 мотор мне очень нравился. Он оборотистый до 5000
4,3л. на стандартном распредвале самый оборотистый, а при портировке ГБЦ, впуска и производительном 4х камерном карбюраторе пик имеет мощности при 5500, но полка достаточно широкая и до 6000 падения практически нет. На 4,7-5,5л такие показатели оборотов достижимы только с нестандартным распредвалом.
@@GAZRod знакомые мерили распредвал газона и сказали фазы там не просто печаль ....а дно .
@@Музя-в8ф Нормальне там фазы, даже шире чем требуется грузовику, перекрытие маленькое просто и подъем клапана, с другой строны и железо с завода не позоляет переварить большего, да и создавался он под грузовик. Для 524 на ПАЗ решили эту проблему, подъем поднял на 1мм, а фазы заузили на 12-16гр.
@@GAZRod мои знакомые мерили кулачки и другого мнения .
Так кому мне верить ?)
@@Музя-в8ф С верой, это в организации другого плана.
Сколько людей, столько и мнений, изучи вопрос, сделай вывод самостоятельно.
Я не помню выкладывал ли карту распредвала 511, снятую со стенда CаmAnalizer, где рабочие фазы при 0,050in 195гр. Поизучай стандартный движки 60-90хх США и удишвишся, что такие фазы ставили на легковые двигателя оъемом 4,8-5,8л.
Тем более если имеется двигатель, то можно проверить, просто надо отпортировать ГБЦ и впуск на суммарную производительность с заводских 110cfm на 150-160cfm и накрыть 4х камерным карбюратором 600cfm, имея опыт постройки таких движкой, твой 4,7л. леко будет выдавать отдачу свыше 5100об/мин. и пик момента при 3700об/мин.
Блин, лучше поставить UZ 1_3 и не париться, да, комп, не карб, но он более надёжный и по мощнее будет
Каждому свое)
@@ЯрославКопыл-к4р кому шашечки, а кому ехать. На UZ ехать, а на змз играться в кастомайзера, если есть возможность. Я бы тоже поигрался, но это много времени занимает, поэтому наблюдаю со стороны.:-) ))
Лучше кому?
в советские авто либо советские движки, либо США. Всё остальное чужое.
Двигуны ссср сырые , они не выдерживают старты они тяговые !
Ну, дак газон 53 тащит отлично, я на 53 ездил, ощущение почти легковые. А волга для него пушинка. 😊
Ответ от практика а не от диванных теоретиков)
едет, такой тихоход по серпантину 80,и тут вы на волге...
свапать такие движки можно уже ради только одного лишь звучания правильно сделанного выхлопа V8
Крутящий момент как у дизеля!
Все по делу👍
ЗмЗшным 8кам башку и поршни бы по типу м412 с распредвалом в каждой голове и привод цепь или ремень. Коллектор впускной для одного карба длинный, два карба параллельных ставить естественно с диффузорами и жиклерами поиграть. Но нет таких бошек а было бы очень интересно.
Без регистрации еще можно ездить? Или вносить изменения таки следует?
Мой газон 4 тонны моментом 100 набирает Волга 1 т 500 как пушинку унесёт
Ставил на 8 волговские поршня старого образца широкие кольца расход падал приеместость на порядок лучше но в нагрузке с грузом ломались юбки
V8 интересен звуком, а если это американец то и ресурсом. Потому что 300+ момента 230 сил это м104 3,2 литра рядная 6ка, если момент нужен на более низких оборотах, то м30b34 3,4 литра, момент 300+, мощность 200+. Емли нужен момент прямо на низах, то дизель om 606 177 сил, 330 момента..
У меня газ 66 расход 25л по трасе. ЗМЗ 511 83 гв . По грязи на пониженой с пердком может 80 л
Сравнил слона и моську
Ну хз на 24-ую установил второй Джей на акпп, эластичность великолепная
а uz был бы ищщо лучшее.
бля, тяжело слушать. автор 2 минуты пытался сказать что нет необходимости совершать понижение передачи для обгона. Прошу делать видео лаконичнее, чтоб зритель не успел заснуть!
Змз 511 имеет 125 л.с и 294 Н.м !
В брошюре, по факту нет.
Не дотягивают потому что замер мощности двигателя снимают с колёс, а завод делает замер с двигателя без всего навесного !
бюджет не озвучили. это самое интересное. именно работа, при условии наличия волги в хорошем состоянии и откапиталенного змз 508
150 многовато? Тогда зачем такие свапы?
Момент. В нем весь кайф, ну ещё и звук
Я понимаю что видео уже три года ...но я не могу не откоментировать...я в свое время проехал не одну сотню тк на таком моторе и назвать его низовым никак нельзя ,да диапазон оборотов ниже...но едет он только во второй половине тахометра...второе- для всех адептов термина " крутящий момент" его надо считать не на валу...а на ведущих колесах...и едет не момент как таковой ,едет можность...поставьте короткую пару и 406 при прочих равных на колесах выдаст ощутимо больше момента...пятая на данном v8 по факту это 3с половиной передача...потому и переключатся не надо вы уже на 3й...хорошо третьей с половиной...
Блин-для тех кто не понимает, в8 змз в волгу ставится для аутентичности, для шоу, для звука, ну и для элластичнсти езды, а не для гонки. Для гонки есть прекрасный 406 мотор, который отлично турбируется как минимум до 400 сил, и с которым волга едет очень интересно. И никакой этот рисовый помёт не нужен.
А ресурс нормальный остаётся у 406? И расход сильно вырастает?
@@yrasud3600 у людей он по сезону в дрифте отхаживает, там нагрузки немалые. А расход зависит от стиля езды.
На китайце с 1.5 181 сила и 280 момента 8 сек до ста 7ступка щелкает на ура. Да и еще мотор 259часов не прерывно крутили 5000оборотов без остановки это 15т.км. рекорд гинеса зафиксирован. Все хорошо, но нет звука......
После этого видео перестал бредить волгой на моторе газ 53)
Не задумывался об установке АКПП, могу даже подсказать какая чудно будет работать с этим мотором, собрал я такую машину и считаю 5 ст. КПП с Волги очень слабая. Долго ходить не будет. Кстати респект и уважение к тебе за твои труды.
Эти кпп на газелях по 4 тонны угля в гору вывозят. Для легковушки то её с головой хватит, хоть какой туда движок поставь, она не порвется, максимум буксанет и все.
Стандартным мотором исправную 5ст. не порвать, пройдено в 2014году.
Ради эксперимента если ты готов привези КПП ? При тебе она выйдет из строя.
GAZ Rod думал ты по грамотнее, привози свою КПП поставим на Газоно мотор и ты разочаруешься.
@@ГеоргийНадарейшвили есть спецы которые и зиловские КПП рвут.
Самый бестолковый свап не на гонку не на каждый день не подходит. Погазовать разок другой и всё. Амбиции)
На счет змз 406 и змз v8.
Я за рядную четверку с него сняли 600 сил на стандартном коленвале.
У канала Влас прудов есть 2 видео с этим мотором, если интерестно посмотри, НЕПОЖАЛЕЕШ.
В итоге этот мотор умер)
я тоже могу двигаться со скоростью до 250 км\ч на стандартном теле. Но только недолго и 1 раз.
Там нет замеров, сил 300 было по факту
@@verossavr3027 где?
Круто все рассказал...
Такой автомобиль я бы приобрел, готовый.
Если такой движок на газель поставить. С редуктором от Волги сколько кушать будет?
Какой проще поставить и дешевле в обслуживании? V8 или 406?
Проще 406й. По обсуживанию думаю плюс минус одинаково, если низ движка живой будет, хотя с линейкой 16v ЗМЗ давно дел не имел, что там по ценообразованию сейчас не знаю, но одна ГБЦ стоит как две на ЗМЗ V8 новые к примеру сейчас.
Какие мысли у вас по поводу инжекторного в8, который сейчас ставят на Паз? Имеет смысл его брать для свапа?
Смотря, что требуется получить, какие цели преследуются?
@@GAZRodчтобы нормально ездить , быстро и мощно
@@gauharakylbek6774новые инжекторы с паза стоят космических денег, бессмысленно
Проще купить какой-нибудь нормальный американский движок с донора с коробкой и не париться
Тот же магнум, а то и 5.7 hemi
А сколько едет твоя доработанная 24ка до 100ки?
20сек до сотни
@@verossavr3027 на нейтралке?
Что вы все в большинстве делаете уклон на разгон??? Движка тащит без напряга и это кайф
@@verossavr3027 🤣, ощущение что автрр показывает что можно воткнуть газоновский мотор в волгу, так с этим никто и не спорит. А то что этот мотор из 30х годов не едет, дак не удивительно
@@user-cr2li9vu3j разгон и тянет- вещи как бы сопоставимые
Геморный двигун, надо 409 ставить и не морочиться, турбу, прошить и будет шастья👌😎😇
А у нас змз жрет 35-45 на сотку. Но машинка ЗИЛ ))))
Смотря какой зил, 131ка жрёт один литр на километр, даже новый...
@@ИванИванов-ю3н1у а чего не ведро на км то?
На каком же ЗИЛе ЗМЗ стоит?)))
Дохлые моторы, предпочитаю Американские, например magnum318, 360
и чего так все онанэ на эти магнумы? смолл блок шеви лучше по всем статьям.
@@a200tq1 я привел пример
@@a200tq1 так как Magnum более доступный
сам кайф от урчания и вибраций змз 508. и пофиг что он едет 15 сек до 100
По динамике можно и доработать, 4,3л., СЖ 8, на портированных ГБЦ, впуске и карбюраторе 135 0-100 уже около 10,5сек.
согласен, все можно, но все упирается в бюджет....
Так академег давно уже показал, что не едет оно. 12с это вечность
Академик великий строитель вэ-8?)
Оооочень сильно не соглашусь про 406 двигатель! У меня была десятка с 406D 150л/с лучше не придумать! Расход в городе 10, на трассе при 110-115 8 литров. Это лично у меня было! А, ещё! Разгон по лоджику легко из 10 секунд выезжал! О каких ты 13-14 говоришь? Всё гранты, приоры нервно курят по разгону!
Но ведь на 511 двигателе момент 280 а не 240 по заводским параметрам
По заводским разве что, в реальности 213н.м., а 240н.м. выдает только 523й объемом 4,7л.
@@GAZRod а нет ли на них поршни с вытеснителями чтобы степень сжатия увеличить?
Делались еще в 2014году, переточкой из 53х поршней на 523й мотор, вытеснитель 4мм по форме камеры сгорания, и подрезка юбки. Комплект таких поршней был продан, до сих пор ездит мотор без нареканий.
GAZ Rod блин а жалко
Под 98 бенз переделать бы степень сжатия самое то для гбо
Удачи
Вопрос - мы получаем V8, убогий совковый V8, имеем по городу неадекватный расход, нихера на едет и вечный секас - Нахера он нужен? Если хорошо собранный ЗМЗ 405 оказывается эффективнее, про 3RZ я молчу, ни одного плюса сего саюаапа, кроме возможности подрочить на совковое) да, можно мотор раскачать, и хорошо, только не так, как вы вещание, тот тюнинг, который нужен, денег стоит, несовместимых с кошельками 99% волноводов, и нахрена этот V8 сдался, есть RZ, есть V6 косворт, зачем страдать, машина в любом случае теряет актуальности и становится очередной уколхоженной говниной)
С 70-80 на 5й на обгон поржал, включаем 3ю передачу, жмём в пол, если 406/405 правильно собран и исправен - то до 120-130 спокойно идём на 3й с хорошим ускорением) но в любом случае - Вольво комфортнее, быстрее, безопаснее, управляемость лучше, и цена покупки явно дешевле Волги +V8 от газона и собрать это в кучу)
На нормальных машинах пора начинать ездить, а не над трупами волг и газоновских моторов издеваться. Хочется повседнева от Волги - вагон хороших моторов, которые можно свапнуть, от колхозных тойотовских до немецких, смысл делать карбюраторное убожество на повседнев? Что бы этот V8 хоть как то поехал - мы его купили за 20-30, капиталка 60-70, плюс найдите где то распред от инжекторного пазовского мотора, плюс допилите ГБЦ, купите карбюратор эдельброк, который с нынешним курсом стоит как хорошая стоковая 24, которую слегка доделать и в колоекцию. В результате за 150-200к мы имеем чмошный, никуда не едущий, мотор) Что вы сейчас описали по динамическим параметрам - извиняйте, у меня Вольво с реношным 2,0 едет лучше) при этом ещё максималка, недостижимая для волг с газоновским мотором, и зачем всё это, кроме как подрочить на совковое - непонятно)
Да тоже понять не могу, 402 мотор едет как газовский, смысл всего этого- ради звука? Динамики вообще нет, смысл есть если она пуляет с 0-100 хотя бы за 4 секунды и 100-200 за, да хуй с ним секунд за 6 хотя бы, тогда да, мотор имеет смысл прокачивать
Какие расходы топлива))) какие разгоны))) волгарь должен быть на V8...
спасибо как всегда грамотно раскидал? ну тогда глупый вопрос а 505-ый какой потенциал имеет по крутящему и л.с?
Разница как между 402 и 406.
@@АцамазХасигов и что к чему? змз 402 имеет почти те же 200 крутящего, что и 406-й, но только развивает их уже при 2000 об/мин примерно, когда 406-й делает это при 4500 об
мин, и не смотря на разницу в 50 лошадей динамика разгона и эластичность двигателей примерно одинаковая, ну разве что у 406 го за счет больших лошадей, возрастает максимальная скорость и все!!!!! а если 402 -й немного доработать , он спокойна будет конкурировать с 406 - ым, так что аргумент не аргумент!!!
у меня двигатель на волге сейчас 24д, я по совету Gaz Rod , доработал сам лично ГБЦ , фрезернул ее по самые помидоры, доработал каналы, подняв тем самым С.Ж, распредвал от 402 го мотора , подпилил карб, расточил гильзы под поршень 93.5мм и в итоге получил около 115 л.с и 215 крутящего и поверь мне , я на 5 ти ступке , ездил с волгой 31105 с 406 ым, и с места я впереди на две машины аж до скорости 140-150 км/ч, дальше конечно он обходит! лошадей больше,!! Вот и весь ПРИКОЛ!
Сейчас готовлю 505й к установке. Думаю на стенде покажет ровно 400 н.м. и 185 л.с.
Разгон до 100 км/ч ориентировочно 8,7-9,2 сек
@@monicagarage988 ждём видео с нетерпением, очень хочется узнать на что способна каждая модель из линейки отечественных v-образных
@@monicagarage988 да ждем видео
Плюс змз v 8 лишь в том что его просто узаконить А получить нужные показатели с любого мотора инжекторнго мотора достаточно просто Вопрос уровня знаний и прямо ты рук Ах да звук забыл у v8 буль буль
Просто - в каком месте ? Точно не в России... тем более грузовой, который с завода никогда не ставился. Да и с чайковским по...пёшся основательно, говорю как человек, прошедший этот путь.
Показатели для бумажки ты снимешь легко, только смысла в этой мощности на бумажке ? Которая где-то на 6-7 тыс. оборотов, до которых в гражданской эксплуатации ещё надо поробовать раскрутиться... а на самых ходовых оборотах такой мотор будет как раз дохляком.
Употребимая в реальной же жизни мощность (т.е. на 2-3 тыс. об/мин) получается только объёмом, либо нагнетателем (суррогат объёма). И объём - гораздо бюджетнее...
Короче, автор видео правильно говорит - в нормальной повседневной эксплуатации ничто не сравнится по комфорту вождения с большим малофорсированным атмосферником... американцы, которые делают машины для людей, это просекли ещё в 50-е годы, и не слезали с объёмов за 4 литра, пока совсем не заели экологи. И перешли с них сразу на турбинки, которые дают тоже хорошую тягу с низов, а не гиперфорсированные атмосферки, любимые в Эуропах.
вот это красавчик. четко и ясно все разложил по полочкам
Согласен, я даже подписался на канал)))
Чтоб Волга поехала на этом моторе нужны серьезные доработки не только в моторе. Хороший впуск через четырех камерный карб и хороший выпуск на коллекторах 4в 1 от металхард гараж. Мост с длинной парой хотя бы от крысы 3,58 большие колеса чтоб максимально размазать крутящий в скорость. Тогда ни о каких 406 а уж тем более умз и ЗМЗ 402 на к 135 речи вести непридется. Проверено на себе!
У меня 511й на Волге без всяких доработок ходит прекрасно, а доработки себя не оправдывают если конечно не для гонок на время
Главную пару одозначно менять на 3.58
А откуда взяли у 511 момент 212?) там завод 286. А у 523 момент 314. 13 мотор имеет уже 416. А 14 мотор 456 🎉
Нетто и брутто. Завод без навески заменяет, 212 со всем навесным на автомобиле по SAE. 13й нетто по стандарту SAE 365н.м.
А 14й не замеряли пока, но предположительно будет около 400н.м.
@@GAZRod тогда у Волги вместо 19 кг должно быть 15)))
На него 2 турбины и в космос лететь можно
Друг ты говоришь какую то дичь! Зачем мне 150 когда я обгоняю на 70-80км ч? Если горизонт чист обгоняю на 4 передаче, если обзор маленький или встречка близко то на 3 (135 км до отсечки - 15 км погрешность спидометра) а 3 передача самая резвая на 406 движке.
Про то и речь, что на ЗМЗ V8 не требуется скидывать передачи до 3й, просто педаль в пол и машина пошла.
Напомнил-Кролика из Виннипуха 😂
На что стоит обратить внимание при покупке v8
чувак ты крутой !!!! сделай атмо лошадок на 500 (ни какой экономии
Soviet Union HARDCORE в действии...) Мы первые в космосе и продолжим диспут, а пока овчинка выделки не стоит((( итс тру... но подписка и коммент с меня . Чувак я жду
Проснись
На уровне китая 1.5 турбо, 180 л.с /290 нм. С низов.
Очень информативно , так как я в теме , хотел спросить почему не ведёшь форум?
При скорости 90 км ч забыли уточнить
Я не знаю про расход v-8,знаю расход Р-4!402 мотор,газ 21 у меня,18 литров город,12 трасса и то не крутя мотор,60 км в час,если 80 и более,то все 18-20!Не спорю трансмиссия решает!Пятиступка,в купе с v-8 не так крутишь мотоп,нежели 3х ступка с р-4.
Вопрос. А есть смысл установить змз 41 5.5 л на уаз ? Доводки, коллектора, портинг гбц, инжектрор и т.д?
Сложно сказать однозначно, зависит от требуемых запросов и финансовой составляющей, которую планируется вложить.
@@GAZRod город/трасса/офф-роуд , все равномерно 50 на 50. Уаз 3160, типа патриот спорт
Ну что это за информативность , говори обороты и скорость на этих оборотах цикловую подачу можно легко вычислить , у меня на 66 допиленый 513 по трассе жрет не более 21 литра при скорости 85 примерно 2600 оборотов ,
если на Волге на 90 км ч будет до 2000 оборотов расход будет в районе 15 литров , меньше 180 в районе 12 .