Sokół 1200
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 มี.ค. 2023
- Wyobraźmy sobie drugą połowę lat trzydziestych a na drodze nowego Indiana 1200 i konkurencyjnego Harleya U z podobnego rocznika. Oba te motocykle były w stanie utrzymywać prędkość podróżną ponad 110 km/h a ich prędkość maksymalna oscylowała w okolicach 140-150 km/h. Indian dysponował lepszym przyspieszeniem i nieco większą prędkością maksymalną z racji wyższej mocy (ok. 42KM), natomiast Harley miał czterobiegową synchronizowaną skrzynię, dzięki czemu zmiana biegów była płynniejsza. A jak przy tych motocyklach wypadał nasz rodzimy Sokół? Otóż dość mizernie. Jeśli chodzi o parametry był to wół roboczy, który nie miał brylować mocą silnika i wysoką prędkością maksymalną, a trwałością i niezawodnością- i to zadanie spełniał doskonale. Sokół dysponował silnikiem o pojemności 1000 ccm i mocy niemal o połowę mniejszej niż jego konkurencja zza oceanu; w niektórych aspektach dość wiernie skopiowanym z wcześniejszych modeli Indiana. Polscy inżynierowie postanowili jednak wzmocnić konstrukcyjnie silnik Sokoła w stosunku do jego pierwowzoru pogrubiając ścianki bloku silnika a także niektórych jego ruchomych elementów. Moim zdaniem pozostawili sobie również furtkę do powiększenia pojemności silnika przy kolejnych modernizacjach. Podczas prac projektowych inżynierowie popełnili jednak jeden poważny błąd, a mianowicie zastosowali wał o dość krótkim skoku w stosunku do średnicy cylindra. Był to silnik niemal 'kwadratowy"- to doskonała konfiguracja dla szybkoobrotowego OHV, lecz w wolnoobrotowym SV niekoniecznie się sprawdzająca. W silniku dolnozaworowym, z racji niechęci do pracy na wysokich obrotach, bardziej wskazany jest długi skok. Z tej właśnie przyczyny Indian ze swoim skokiem ok. 114 mm górował nad Harleyem dysponującym skokiem około 109 mm.
Sokół został jednak zapamiętany jako doskonale sprawdzająca się maszyna w ówczesnych realiach drogowych II Rzeczpospolitej, gdzie dróg asfaltowych w całej Polsce było jak na lekarstwo. Obecnie nasza sytuacja drogowa nieco się poprawiła 😉 a więc czas wykorzystać ową furtkę pozostawioną przez konstruktorów PZInż i obudzić drzemiące w Sokole możliwości, tak aby mógł dotrzymać kroku swoim amerykańskim rówieśnikom.
Relacja z pierwszego odpalenia zmodernizowanego silnika Sokół M-111 o powiększonej do 1200 ccm pojemności. Omówienie jego konstrukcji i historii powstania. Trudne pytania zadaje Sebastian - współtwórca projektu Junak OHRV.
Poprzednie konto You Tube: / @patafil65
Facebook: / cyclonemotortomaszbart...
Blog: cyclone-motor.blogspot.com/
Kanał TH-cam Sebastiana: / @sebas4483
Facebook projektu OHRV: / ohrv2
Aktywne linki w pierwszym komentarzu.
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'FOREVER' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/_2HL-ogzzBU/mqdefault.jpg)
Poprzednie konto You Tube: www.youtube.com/@Patafil65
Facebook: facebook.com/CycloneMotorTomaszBartosinski
Blog: cyclone-motor.blogspot.com/
Kanał TH-cam Sebastiana: www.youtube.com/@sebas4483
Facebook projektu OHRV: facebook.com/ohrv2
Skromność, wiedza i doświadczenie. Szacunek.
Dzięki.
Piękny silnik. Brawa dla mechaników. Szkoda że nie ma produkcji SOKOŁA.
Piekna sprawa ..szkoda,ze tak naprawde zdolni ludzie robia tak niszowe rzeczy..mamy tylu zdolnych ,którzy smialo mogli by postawic polską motoryzacje na nogi..piekne to ale i smutne zarazem.
No co Ty, przecież jest Izera i po 3 latach powstała nawet symulacja komputerowa ;) . A tak na poważnie projekty garażowe mają swoje zalety, nikt nam "garażowcom" nie mówi co i jak mamy robić. Proszę obserwować moje profile i do następnego projektu. Dziękuję i pozdrawiam.
Piękna robota. Jest potencjał. Widać pasję i profesjonalizm wykonawcy. Pełen szacun. Pozdrawiam.
❤😊 najważniejsze że można z powrotem wrócić do oryginału
Poprostu wiedza.Mam mniejsza ale staram sie dojsc na wyzszy poziom.Szacunek dla pana.
Ło Panie ale z gościa to fachowiec pierwsza klasa 👍
Coś Pięknego, wiedza ,zamiłowanie no i chęć - Szacun , gratuluje pięknie chodzi
Dziękuję, lepiej się pracuje po takich dobrych komentarzach 😊.
Gratuluje i dziekuje.
Byly posiadacz Sokol 1000.
Dobra robota... ❤ Niesamowity dzwiek na wolnych obrotach. Obejrzalam cały odcinek.
Dziękuję. Już niebawem ruszam z pracami nad ostateczną wersją tego silnika, czyli Sokół 1000 OHV. Proszę obserwować profil.
Jak on pięknie mruczy😊😊😊😊😊
Coś pięknego łezka w oku. Cieszę się że mamy tak utalętowanych Polaków którzy ulepszają i dbają o Polską historię. ❤
Dziękuję za uznanie.
utalentowanych do kopiowania i nic robic od siebie
UTALENTOWANYCH, bo talent a nie "talęt"
@@kristal410 Skąd miałbym skopiować tak daleko posuniętą modyfikację silnika Sokół M-111 , włączając w to zaprojektowanie i wykonanie nowej pompy oleju, to nie wiem. Może autor tego nietrafionego wpisu mi powie, jaka konstrukcja charakteryzowała się dokładnie takimi samymi rozwiązaniami technicznymi. Zanim się coś napisze warto wysłuchać do końca ze zrozumieniem.
@@tomaszbartosinski4999 ja tobie nic nie zarzucam, mi chodzilo o tych konstruktorow sprzed 100 laty co zerzneli konstrukcje silinika z Indiana
Super fajny gang wydechow jak by sie ugadac co do nazwy sokól i z takim silnikiem byłby produkowany sam bym go kupil
Super robota. Ten silnik to przykład współczesnego oldtuningu czyli poprawienia konstrukcji metodami oraz przy użyciu części zabytkowych (chociażby konstrukcyjnie). Właścciciel tego Sokoła będzie miał banana na twarzy non stop.✌👍👍✌🏆🎖
Dziękuję za miły i merytoryczny komentarz tym cenniejszy, że od osoby która wykonuje równie interesujące projekty. Pozdrawiam.
Arcydzieło
Cóż za piękny bulgot 😁👏...to się nazywa MUZYKA 👍szacunek za robotę 🔥
Respekt dla gościa i wielki ukłon.👍
Dzięki.
Pięknie :). Materiał petarda. Dzięki Sebastian za realizacje tego filmu, a dla Tomasza duży szacunek za wiedze i realizacje mega ciekawych projektów. Słysząc o Sokole 1200 myślałem, że będzie to hybryda dołu Sokoła i góry Indiana, a tutaj jeszcze większą niespodzianka! Teraz rozumiem ze pora na Sokoła OHV :).
Dzięki za uznanie. Hybryda dołu Sokoła i góry Indiana jest bardzo trudna do realizacji, gdyż zawory mocno mijają się z popychaczami, dlatego poszedłem drogą kompleksowej modernizacji Sokoła. Co do Sokół OHV to właśnie teraz przyszła na niego kolej i część rozwiązań z Sokoła 1200 trafi do Sokoła OHV. Będzie to jednak już kompletny napęd ze skrzynią 4-b i sprzęgłem, do tego osadzony w ramie mojej konstrukcji. Krótko mówiąc gotowy motocykl o zacięciu wyścigowym. Trzymam kciuki za projekt Junak OHRV i odliczam minuty do odpalenia.
Super projekt pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🤩👍🤩
Super film, dający pogląd nad możliwościami i potencjałem drzemiącym w tak starym silniku. Wyrazy uznania dla Tomka i dzięki Sebastian za film.
Dziękuję, już niedługo kolejne równie ciekawe materiały.
Gratuluję wspaniałej pracy.
Dziękuję.
Piękna robota. Gratuluję.
Szacunek dla takich ludzi. Prze kozacki projekt 💪👍
Miło słyszeć.
Kawał dobrej roboty. 😊👍
Piękny dźwięk, pięknie pracuje serce polskiego Sokoła. I oczywiście plus za bluzę.
To prawda, dźwięk ma donośny.
Dziękuję za uznanie.
to amerykanski pomysl
Piękne i cudowne rzeczy ❤
Zajebiscie 👍
Pięknie gada.
Projekt, za którym, poza niezliczonymi godzinami pracy kryją się również wiedzą i doświadczenie pozwalające wcielić zamysł w życie oraz rozwiązać liczne problemy natury konstrukcyjnej, które, jak mniemam, pojawiały się podczas realizacji.
Rozumiem, że to nie koniec przygody z polską legendą i możemy nieśmiało liczyć na to, że opisany na blogu projekt Sokół OHV również doczeka się realizacji :)
Właśnie palę wrotki do tego projektu, czyli Sokół OHV. Tym razem będzie to cały motocykl o zacięciu wyścigowym. Silnik Sokół OHV będzie połączony z nową skrzynią sekwencyjną 4-b i sprzęgłem, wszystko osadzone w ramie mojego wykonania.. Postęp prac będę zamieszczał na Facebook, choć nie będę omijał tego kanału
Super projekt
Dziękuję.
Petarda. 😊👍
Podziwiam wiedzę !!
Pięknie pracuje. Moje uznanie dla kostruktora .
Dziękuję.
Ale piękny materiał 💪🏻👏🏼👏🏼👏🏼
Dziękuję
świetny i dość niecodzienny pomysł. Pierwsze metry nauki spędziłem w shl m11 dziadka i dostałem za to niezłe ...lanie... ale było warto. Był też oczywiście staruszek junaczek, Parę godzin spędziłem w siodełku pożyczonego Sokoła, niesamowite przeżycia do ostatniej minuty. Nie da się tego porównać do nowszych konstrukcji zwanych powszechnie motocyklami z racji pozostawianego śladu... ale każdemu co lubi. Pozdrawiam i dalszych sukcesów. aha nie ma tragedii ale poprawcie parametry dźwięku, czasem słabo słychać może by jakiś inny mikrofon?
Stare motocykle działają na wyobraźnię i zostawiają tam swój ślad często do końca życia ;) .
@@tomaszbartosinski4999 siadasz... odpalasz... minimalne obroty... wspaniały dźwięk... wiesz że w każdej chwili możesz być daleko... do końca świata i z powrotem...
A tak na poważnie. Mógłbyś wypuścić na rynek trochę własnych replik silnika Sokoła. Na pewno było by zainteresowanie. Jeszcze raz pozdrawiam.
Cudo -pięknie brzmi, podziwiam wykonanie i zaangażowanie, Sokół to Sokół- szkoda że nie ma już takiej motoru produkowanego w Polsce.
Dziękuje.
Za drogi był w produkcji.
fajny dzwiek ma ten motor
Super projekt. Gratulacje.
Dzięki.
piękność mechaniki
Cudeńko!
Miałem przyjemność posłuchać go na żywo 👍 piękny projekt 😉
Oj tak, darł się jak szlony.
Hej pozdrawiam Was serdecznie 😀👍
Dziękujemy i odwrotną pocztą przesyłamy pozdrowienia.
Super👍
Dzięki.
Czas na budowanie replik
Chętnych będzie sporo, tak jak na Junaka 1100
Drugi egzemplarz w taki wydaniu raczej nie powstanie, ale niebawem wystartuje projekt silnika Sokół OHV.
Super
Dzięki
Szacunek
Może mała seria na początek?
Dorobienie części na cnc to dzisiaj nie problem. Kartery, wszystko inne. Taki silnik dolnozaworowy, trochę retro trochę jak naked....
Projekt inspirowany
Panowie macie cos co działa , w Anglii, ludzie kupują w sklepach nap Enfild rozne skarby , sami sobie skladają , elementy pochodza głównie z Indii lub Chin , przychidzi do was miłosnik antyku i kuluje kawałek po kawałku i kazdy jest zadwolony .pozdrawiam serdecznie Krzysztof z Londynu
Majstersztyk. Bomba.
Dzięki Łukasz.
Czemu nie produkujemy tego silnika w nowoczesnym chopperze?
A gdzie dym ? Jego praca to muzyka, gratuluję.
Jedni chodzą na ryby a inni konstruują silniki. A może tak duplikacja karterów i dekli na wiekszą skalę....Pewnie chetni na takie nie oryginalne silniki by się znaleźli....
Brawo Panowie!
Wow
Kiedyś....
👍
Kilka uwag do waszych wypowiedzi z filmu i konfrontacji z tym co pamietam z uzytkowania mego Sokola. Przede wszystkim to nie byl szybki motocykl - oryginalne przelozenia ograniczaly szybkosc przelotowa do jakichs 60 - 70 km/godz a nieistniejace hamulce do jeszcze nizszej czyli 50 - 60 km/godz co i tak bylo duzo na czasy przedwojenne i stan owczesnych drog. Powyzej tych szybkosci mialo sie wrazenie ze silnik "chce wyskoczyc z ramy" i mielem odczucie ze nie czuje sie komfortowo. Dopiero zwiekszenia kola zdawczego ze skrzyni z 24 do 30 zebow spowodowalo ze przelotowa szybkoscia stalo sie 70 - 80 km/godz, tyle ze spowodowalo to pociecie oryginalnej oslony lancucha i jeszcze wieksze klopoty z hamulcami. Wlasciciel tego Sokola bedzie musial te hamulce zdecydowanie usprawnic. W porownaniu z oryginalem ten silnik jest naprawde cichy - oryginal klekocze niemilosciernie, ale nie jak WLA sprzeglem i lancuchem pierwotnym, tylko wlasnie rozrzadem. Podziwiam ogrom pracy konstrukcyjnej i wykonawczej i mam nadzieje ze bedzie mozna zrobic jakis film z jazdy tym Sokolem po jego zbudowaniu.
Tak zgadzam się, w oryginale Sokół 1000 nie był projektowany do szybkich przelotów. Koledzy jednak potrafili wycisnąć z niego nieco więcej. Jednym z nich był Piotr T. z Włocławka, który twierdził, że spokojnie jeździł z przelotową prędkością w okolicy 90-100 km/h i to nie był kres jego możliwości. Osiągnął to podobno przy pomocy tłoków od Poloneza i zmiany przełożeń. Ostatni również Bartek W. z grupy Z.G. zamieścił zdjęcie Sokoła 1000 i opis jakoby ów "ptaszek miał jechać ok 140 km/h - jak to osiągnął to już niestety nie wiem. Co do hamulców to również pełna zgoda, nie ma mowy o bezpiecznym podróżowaniu z prędkościami ok. 100 km/h gdy o zatrzymanie dbają dość nikłych rozmiarów bębny. Dziękuję za miły i rzeczowy komentarz.
Szacunek. Panowie. ,,,Wim, że. Przed. Wojna. Sokół. Wjechał. Na. Kasprowy. Wierzymy. Tylko. Nie. Wim. Jaka. Pojemność. ,było. Kilka. Egz, w. Muzeum. Techniki. W. Wa. Wie
Wiedząc jak wygląda i działa pompa nie bardzo umiem sobie wyobrazić jak możliwe jest zrobić taką pompę właściwie "z głowy" czyli bez rysunków pomocniczych w oparciu o symboliczny kartonowy szablon- czapki z głów za to i całokształt projektu.
kiedyś miałem taki pasek wojskowy
Ja nie wiem dlaczego w Polsce nic się nie produkuje komu na tym zależy.
Odpowiedź jest bardzo prosta .bo tak musi być
Coś pięknego. Gratuluję 😊
a czemu nie normalna miska olejowa jak w samochodzie ?
To kiedy seria kolekcjonerska
Następnym krokiem będzie Sokół 1000 OHV. Pozdr.
A może drobna produkcja typu złóż se sam. 😉👍Może dożyjemy lat że ktoś zrobi silnik pasujący w ramę Junaka czy Sokoła by można było je normalnie eksploatować.
Szanuje pomysłowość. Ale to nie wsk. Wszelkie odstępstw są dla mnie niedopuszczalne.
Każdy ma prawo do swojego zdania, na szczęście to konkretne jest odosobnione. Gdyby stanowiło regułę, wówczas rozwój wszelkiej maści konstrukcji, w których sedno stanowi modyfikacja już istniejącej, byłby całkowicie zahamowany. Poza tym tego typu modyfikacje stanowią o historii i rozwoju już konkretnego wyrobu i wpisują się pięknie w jego specyfikę. Dzięki temu mamy Junaki Choppery z lat 80 i 90-tych, WSK-dziki ale i też Promoty, Harleye typu Easy Rider czy Bobber itp. Fabryki by na to nie wpadły.
@@tomaszbartosinski4999 „Dzięki temu mamy Junaki Choppery” Kur.. nie wierze co czytam.🙄
@@zaloguj1sie ale dzięki twojemu wpisowi mamy pajaca jak ty, uwierz😅
To dakie dwa silniki od iża w kupie tak
Ale przewód olejowy leżeć na wydechu nie powinien. Nawet podczas prób.🙃
💪🍺👍🤠🤘🎉
Jak legenda muwi od SOKOŁA do HARLEYA
Mówi