Polska motocyklowa duma - Sokół 1000 M111 - odpalamy, jeździmy i rozmawiamy o jego historii...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Gdy ponad 100 lat temu Polska znów widniała na mapie, duma narodowa rozpierała Polaków, którzy chcieli, po ponad 120 latach zaborów, odbudować swoją państwowość. Aby zapewnić jej trwałość należało stworzyć mocną armię, a Wojsko Polskie potrzebowało nie tylko ludzi ale i sprzętu. Powstał więc pomysł na stworzenie wielozadaniowego, niezawodnego motocykla produkowanego w Polsce. Poznajcie historię Sokoła 1000 M111, albo raczej M III.
motovoyager.ne...
Znam dobrze Sokoła i jestem pełen podziwu dla prowadzącego ze tak wnikliwie sie przygotował do wywiadu i znał wiele ciekawostek i szczegółów. Szacunek
Gdzie mozna zanlaezc wiecej informacji na temat Sokola ?
Piękny motocykl, fajnie opowiedziane. Zajefajny odcinek. Pozdrawiam
świetny film :) , świetni ludzie :) bardzo miło się słucha i ogląda .
Gorąca prośba: jak chwalicie i omawiacie polskie konstrukcje to nie zapomnijcie o doborze polskiej muzyki - bo traci dysonansem!
👍brawo
Dla takich programów warto spędzić troche czasu w tych internetach. Sokół przepiekny - gratuluje. Pozdrawiam Serdecznie Motocyklistów.
Mamy wspaniałych konstruktorów,polecam :nowy polski motocykl p. Synakiewicza i jego wersje rozwojowe silnika.Pozdrawiam.
Fajne nakręcony i zmontowany film. Dużo najazdów, ujęta dynamiczna jazda motocykla. No i bardzo ciekawa spokojna opowieść.
Bardzo mało ich zostało 😮 Czekam! 😎
Super materiał , więcej poproszę o zabytkach:)
Fantastyczny odcinek, świetnie zmontowany i bardzo merytoryczny jak zawsze z resztą, oglądałem ten film z wielkim sentymentem jako dawny użytkownik motocykli - Iż 49, M-72 i K-750 z wózkiem bocznym ;)
Mieliśmy w krakowskim klubie "M.C. Smok" sporo ciekawych maszyn w tym BMW R-35 "Osiołka", Zundappa i właśnie takiego Sokoła 1000, którym właściciel jeździł niezwykle rzadko taki był cenny.
Super że przedstawiony na filmie motocykl nie jest tylko obiektem muzealnym ale po prostu jeździ, dzięki takim pasjonatom jak Paweł i Damian historia naszej rodzimej motoryzacji jest ocalona od zapomnienia - szacun.
Michał - bardzo proszę o więcej takich filmów, dałbym mu 10 łapek ale mogę tylko jedną ;) Pozdrawiam serdecznie
Jako dzieciak z podstawówki pojeździłem M-72 z wózkiem (mojego ojca) po szkolnym boisku. Nauczyciel w-f potem narzekał na nieznanego chuligana, który porobił ślady na boisku i bieżni 100 metrowej. A ja nie zrobiłem tego specjalnie! :)
Koledzy moi mieli sporo motocykli i przy nich załapałem bakcyla.
Pamiętam jak jeździliśmy na nafcie lotniczej, Iż 49, dostał samozapłonu, akurat prowadził go Rysiu najmłodszy z nas może miał 12 lat i chłopak ogarnął zakręcił krany, jeździł w kółko po łące aż paliwo wyjeździł.
Widoki był straszny mały knypek na takim diable, na szczęście nic się nie stało.
Piszesz o Krzysiu B. czy Alku K, ? Jeździłem w "Leaderze" na M72 przerobionym na choppera. Pozdrawiam.
Hej obu Panów znałem, Alek miał sporo fajnych zabytkowych motocykli.
To były niezwykle czasy, miałem wtedy 18 lat 😁większość upalała sowieckie motocykle. Piona 👊☺️💪
@@Rafal.B Też miałem wtedy dwie dychy z malutkim ułamkiem😀 i to się niestety już nie wróci. Alek złożył kiedyś Zundappa Saharę w mieszkaniu na czwartym piętrze i potem byłem jednym z czterech, którzy "umożliwili" mu zjazd po schodach na parter. Na dole mogłem koszulkę "wykręcić". Jednak najlepsze było dopiero przed nami. Jego Pani czyli Gośka Cz. odebrała nam sprzęt, kilka razy go kopnęła, zapaliła i tyle ją widzieliśmy, che, che.😀😀😀 Pozdrawiam.
Bajka. Marzenie. Może kiedyś się spełni 👍✊👍✊👍
Śpiesz się.Kilkanaście ich zostało.Gdzie kupisz? 😃
@@izaak.salomon5048 Widziałem dziś na OLX solówkę Sokoła 1000 bez kosza za 237 000 PLN :D
Czekam z niecierpliwością!!!!!!
Taka ciekawostka: "Tomasz Bartosiński zajmujący się w swym warsztacie szukaniem ścieżek rozwojowych dawnych konstrukcji podjął się daleko idącej, lecz co ważne- w pełni odwracalnej modernizacji silnika Sokół 1000. Jak wiadomo rozwój konstrukcji jest zawsze brany pod uwagę na etapie projektowania, lecz nieprzewidywalne koleje losu potrafią często pokrzyżować plany konstruktorów. Tomek budując silnik 1200 udowodnił, że w przypadku konstrukcji Sokoła były to z pewnością dalekosiężne plany rozwojowe zniweczone przez nieprzychylny wiatr historii.
Oto jak autor modernizacji uzasadnił pomysł podjęcia się tego projektu.
"Wyobraźmy sobie drugą połowę lat trzydziestych a na drodze nowego Indiana 1200 i konkurencyjnego Harleya U z podobnego rocznika. Oba te motocykle były w stanie utrzymywać prędkość podróżną ponad 110 km/h a ich prędkość maksymalna oscylowała w okolicach 140-150 km/h. Indian dysponował lepszym przyspieszeniem i nieco większą prędkością maksymalną z racji wyższej mocy (ok. 42KM), natomiast Harley miał czterobiegową synchronizowaną skrzynię, dzięki czemu zmiana biegów była płynniejsza. A jak przy tych motocyklach wypadał nasz rodzimy Sokół? Otóż dość mizernie. Jeśli chodzi o parametry był to wół roboczy, który nie miał brylować mocą silnika i wysoką prędkością maksymalną, a trwałością i niezawodnością- i to zadanie spełniał doskonale. Sokół dysponował silnikiem o pojemności 1000 ccm i mocy niemal o połowę mniejszej niż jego konkurencja zza oceanu; w niektórych aspektach dość wiernie skopiowanym z wcześniejszych modeli Indiana. Polscy inżynierowie postanowili jednak wzmocnić konstrukcyjnie silnik Sokoła w stosunku do jego pierwowzoru pogrubiając ścianki bloku silnika a także niektórych jego ruchomych elementów. Moim zdaniem pozostawili sobie również furtkę do powiększenia pojemności silnika przy kolejnych modernizacjach. Podczas prac projektowych inżynierowie popełnili jednak jeden poważny błąd, a mianowicie zastosowali wał o dość krótkim skoku w stosunku do średnicy cylindra. Był to silnik niemal 'kwadratowy"- to doskonała konfiguracja dla szybkoobrotowego OHV, lecz w wolnoobrotowym SV niekoniecznie się sprawdzająca. W silniku dolnozaworowym, z racji niechęci do pracy na wysokich obrotach, bardziej wskazany jest długi skok. Z tej właśnie przyczyny Indian ze swoim skokiem ok. 114 mm górował nad Harleyem dysponującym skokiem około 109 mm.
Sokół został jednak zapamiętany jako doskonale sprawdzająca się maszyna w ówczesnych realiach drogowych II Rzeczpospolitej, gdzie dróg asfaltowych w całej Polsce było jak na lekarstwo. Obecnie nasza sytuacja drogowa nieco się poprawiła 😉 a więc czas wykorzystać ową furtkę pozostawioną przez konstruktorów PZInż i obudzić drzemiące w Sokole możliwości, tak aby mógł dotrzymać kroku swoim amerykańskim rówieśnikom."
A oto film przedstawiający efekt końcowy - relacja z pierwszego odpalenia zmodernizowanego silnika Sokół M-111 o powiększonej do 1200 ccm pojemności. Omówienie jego konstrukcji i historii powstania. Link: th-cam.com/video/MeY6dVWer44/w-d-xo.html&feature=share7
Super odcinek, mega motocykl i wspaniali motocykliści (właściciele). 30 lat temu, kiedy po raz pierwszy zobaczyłem Sokoła 1000 na zlocie zakochałem się w nim.. Chyba każdy Polski motocyklista chciałby mieć go w swojej kolekcji.. dużo bym dał nawet za przejażdżkę w koszu, więc zazdroszczę prowadzącemu że miał taką okazję! Pozdrawiam
Uhuhu! Zapowiada się ciekawie!
piekny zestaw, czysta przyjemnosc przyjrzec sie chocby na filmie.
Sokol 1000 💪 nic wiecej nie trzeba 😉
Świetna konstrukcja.POZYTYWNI LUDZIE
Dobrze się ogląda z nostalgią bo pierwszego Sokoła 1000 ujrzałem pod akademikiem w 1999roku. Znana oliwkowo kremowa , wychromowana solówka.
Swietnie odbudowana maszyna i oby wiecej takich... jednak nie moge się zgodzić z twzą która padła we wstępie hakoby gdyby nie wojną i PRL mark Sokół mogłaby być równie wielka jak Indian dzisiaj.
Cóż Sokół 1000 był motocyklem przestatzałym w chwili projektowania. Piekny, swietnie wykonanym ale nieperspektywicznym. Dla wojska był za drogi, zbyt skomplikowany i co pokazały lata wojny bez przyszłości na polu walki. Sokół 600 a nawet bardziej 500 mogły coś jeszcze zmienić na rynku cywilnym bo były porównywalne z konkurencją ale nie awangardowe niestety. W wojsku, za dekadę byłyby niepotrzebne, za dwie, nie sprawdzały by sie juz w innych sluzbach... Dla ludzi nadal zbyt drogie I przy naszym poziomie kultury technicznej zbyt skomplikowany dla cywilnego posiadacza. Jakies 125/ max 350 mogly sie u nas przyjąć o ile poziom material y społeczeństwa by sie poprawiał... ale wtedy pewnie kazdy wolałby cztery kółka I dach. Dopiero nasze czas zaminiły status jedbośladów (wiekszych) ze srodka lokomocji i konia roboczego na amulet, element hobby, fetysz, synonim statusu.
Super odcinek Fajny prowadzący i wspaniali goście. Pozdrawiam
Przepiękna maszyna!!!
Pozdrawiam.!
Sokół i Junak były naprawdę Polskie motocykle szkoda że jest ich tak mało i ich zostało dbać o ich Pamięc
Spoko tylko dlaczego Sokol wyglada jak Harley WL
Niesamowita Maszyna ,nierozumiem dlaczego takich Maszyn ponownie nikt niechce Podukowac !!????
Jak powiedział prowadzący że to przez wojnę i dobiła Komuna, Komuna która do dziś rządzi tym krajem i dlatego nie można produkować by nie robić konkurencji zachodowi oraz by się Polacy nie bogacili i nie rozwijali swej myśli technicznej bo położyłoby całą zachodnią technikę.
Cool !Super ludzie ,Super Moto !🍺
Coś pieknego!!!❤ Brawo Panowie!
Piękny . Kuźwa te tabliczki - byliśmy dumni z tego co robimy , nazwa firmy nazwisko rok założenia - dziś wstydzimy się .
Kolega posiada sokoła 600 wozem ładnie odrestaurowanego na żywo taki sokół wygląda jeszcze piękniej 👍
Witam. Chcę Pana kolega sprzedać tego sokoła?
Pięknie wygląda,no iten zarąbisty dźwięk silnika.Nie wiem,jak z ,,kopa,,odpala się 1000ccm.Mam Guzzi V85tt,jestem zadowolony,ale wzrokowo...szkoda,że Sokoła nie unowocześniano.Szkoda,że nie jest produkowany do dzisiaj.Może,jak u Moto Guzzi mielibyśmy 100 lecie istnienia naszej Marki.Pozdrawiam i szerokiej drogi!!!!
Nie był unowocześniany bo jak na swój czas spełniał swoje zadania. Zresztą jak miał być unowocześniany jeśli w 39 roku Niemcy przejęli PZInz (CWS)?
Z kolei po wojnie, sama nazwa Sokół w komunistycznej Polsce jednoznacznie wiązała się z sanacyjną Polską.... co już samo w sobie wystarczyło żeby nie wznawiać Sokoła 1000, i 600 (na krótka chwilę była chyba produkcja Sokoła 125cm).
@@lotnylotny671 Zgadzam się w zupełności. Komuna ,a właściwie,,wskazówki ze wschodu,,nas uwsteczniły ,również technologicznie.Dzisiaj jednak w wolnej Polsce myślę, że warto byłoby kontynuować produkcję czegoś przedwojennego w formie wkomponowującej się w nasze czasy.Pozdrawiam,i dziękuję za odpowiedź i poświęcony mi czas.
@@benedyktchlopecki5135 Pomysł na wskrzeszenie marki ciekawy , trochę jak przywrócenie Indiana po swoich perypetiach, ale raczej bym się na to nie napalał w Polskich warunkach.
Niestety dzisiaj też jesteśmy uwstecznieni, a może nawet bardziej niż za komuny. Bo za komuny cały proces produkcyjny, od uczelni politechnicznych, biur konstruktorskich, produkcję był całkowicie krajowy. Junak to była kooperacja wielu zakładów produkcyjnych (Ursus, Elmot, Błonie, WSM Łódź , Stomil Dębica, i wiele innych). W Szczecinie produkowane były jeśli dobrze pamiętam ramy i karoseria, reszta części trafiała z całej Polski na montaż.
Zobacz na nowego Junaka. Co on ma wspólnego ze starym Junakiem? Tylko naklejkę. Bo sam motocykl jest chińską produkcją. Almot wykupił prawa do tej nazwy/marki i ściąga to do Polski.
@@lotnylotny671 Niestety. Masz rację.Wszystko najlepiej zlecić Chińczykom. Nawet taka potęga, jak niemiecki BMW podobno do jednego ze swoich motocykli aplikuje silnik ,,made in China,,.Wstyd trochę dla firmy o ugruntowanej pozycji, no i ceniącej swoje produkty.Może jestem jakimś głupim idealistą, ale uważam, że powinniśmy w Europie produkować tyle,ile możemy. Koszty?.Może i trochę wyższe, ale technologia zostaje u nas,no i praca dla naszych dzieci.Pozdrawiam i miłego wieczoru👍
@@benedyktchlopecki5135 No, w PRLu problemem byly glownie kadry. To bajki ze "sowieci nie pozwalali". Niemcom pozwolili robic motocykle. Czechom tez pozwolili.. i nawet samochody im pozwolili zrobic.
Oglądajc taki film chciałbym oglądać motocykl i jego części konstrukcyjne ,a nie w większości prowadzących i właściciela .Motocykl ok.
th-cam.com/video/pk83a43_mEI/w-d-xo.html to to jest film dla Ciebie Anno... - Brzoza 😉
@@motovoyagerpl W jakiej miejscowości jest to nakręcone?
Super POLSKI HARLEY ,Tak dalej SUPER MASZYNA wznowic Produkcje .PS BREMEN ( TOMI)
Lekcja polskiej historii. Niestety wszystkie nie(rządy) nigdy nie dawały możliwości dla polskiej myśli technologicznej. Polacy obudźmy się wreszcie.
Jaka polska mysl technologiczna? Chlopie rama zerznieta prawie w 100 procentach z Harley Davidson a silnik z Indian
@@marekkrepa9982 Zgadza sie i zwalanie ze nie wyszlo na innych
@@marekkrepa9982 popieram !
Super film
Ram Harley silnik Indian _ USA i tak pienkne, pozdrav do Polski😀
piekny materiał
gratulacje za prawde-lekka kopia indiana i harleya-ja od kilku lat składam swojego orła 1000 ale niestety koszty-napewno sie nie poddam
w czasie przejażdżki modliłem się za Was
Wspaniali goście
A ja dalej marze o przejechaniu sie motocyklem z koszem :)
To przejedź się wózkiem widłowym,to mniejwięcej tak wygląda.
@@sawomirczerniak6032 chciales byc zabawnym a nie wyszlo.
Kup sobie.ruska z koszem. Relatywnie tanio i super zabawa.
Piękna maszyna
👍
W USA motocykle (HARLEJE) budują małe firmy , czy w Polsce jest to niemożliwe ? Przecież już nie trzeba pytać się
o zgodę MOSKWY ! a może teraz blokuje POLAKÓW Berlin-Bruksela ?
Gdyby nie ten Berlin i Bruksela nadal jedyna dwupasmówka była by do Katowic. Jak się jest nieudacznikiem, to najlepiej zwalać na kogoś. Temat Niemcy nas biją wciąż aktualny?
W tamtych czasach najlepsza maszyna na swiecie
Do najlepszej maszyny na swiecie mial dystans jak z Warszawy do Pekinu. Nie mowiac o tym ze samo kryterium jest mocno nieostre.
czy jest możliwość kupna. takiego Sokoła ?
🇵🇱💪
👍👍👍
Zaskoczył mnie wózek a ściślej, jego pozycja po prawej... Jak to z nimi było bo widywałem je po lewej?...
Fajne żelazo 👍
Pewnie za wiele tego nie ma w kraju ?🤔
Podramówkę CWS wyposarzono w silnik JAP. O ile wiem czop walu M111 był produkcji angielskiej ;)
Super film. Ale nie migr sie powstrzymac od jednego. W kazdym przerywniku hakas wsciekla muzyka. Luuudzie. Psuje caly efekt. Ja chce slyszec silnik ale nie szarpidrutow w tym momencie .
Było minęło może zapytacie kto w Polsce to wszystko rozjebał ?
Witam. To jest licencja ten motocykl ?
Bardzo ladni motor.Pravi Sokol. Super je tak samo Ural. Brutal.
Świry!!!
Manetka org była po lewej. Dziwne, ze nie wiecie dlaczego wyładowała po prawej, czego następstwem był odwrócony gaz
Przecież jest mowione o tym 😉
a gdzie motoryzacja w Polsce 38 milionów ludzi nie potrafimy mieć cis swego i tylko nobilitujemy stare wraki polska żyje przeszłością nie
przyszłości zostaną same trupy a ostatni zgasi światło
Mam kolo do sokola jeśli ktoś potrzebuje
Komuna dobiła 😅 to co powiedzieć o tysiącach fabryk po 89' zniszczonych przez imperialistów
Sokołem chyba jeździł Hans Klos w jednym z odcinków Stawka większa niż życie, a jak nie to proszę mnie poprawić.
Oj chyba raczej ruskole typu eM wymalowane na kolor Wehrmachtu, z plakietką BMW. Zresztą nie wiem czy cenzura puściła by taki motocykl (chociaż w filmie "Baza ludzi umarłych" jeździł Harley WLA)
ale ten biały kask... najwyższy level
to jest maszyna...
Sokół ma springera jak hd a silnik to V45 więc brzmi ja Harley...Więcej chyba jednak Harleya niż indiana.
ogladac wasz film to meczarnia co kilka minut reklama odechciewa sie wszystkiego odpusccie
Co mamy teraz ??
Sokół gdyby nie wojna i komunizm byłby jak Harley czy Indian
A potem by zginął jak wszystko co mieliśmy
Taka ciekawostka: "Tomasz Bartosiński zajmujący się w swym warsztacie szukaniem ścieżek rozwojowych dawnych konstrukcji podjął się daleko idącej, lecz co ważne- w pełni odwracalnej modernizacji silnika Sokół 1000. Jak wiadomo rozwój konstrukcji jest zawsze brany pod uwagę na etapie projektowania, lecz nieprzewidywalne koleje losu potrafią często pokrzyżować plany konstruktorów. Tomek budując silnik 1200 udowodnił, że w przypadku konstrukcji Sokoła były to z pewnością dalekosiężne plany rozwojowe zniweczone przez nieprzychylny wiatr historii.
Oto jak autor modernizacji uzasadnił pomysł podjęcia się tego projektu.
"Wyobraźmy sobie drugą połowę lat trzydziestych a na drodze nowego Indiana 1200 i konkurencyjnego Harleya U z podobnego rocznika. Oba te motocykle były w stanie utrzymywać prędkość podróżną ponad 110 km/h a ich prędkość maksymalna oscylowała w okolicach 140-150 km/h. Indian dysponował lepszym przyspieszeniem i nieco większą prędkością maksymalną z racji wyższej mocy (ok. 42KM), natomiast Harley miał czterobiegową synchronizowaną skrzynię, dzięki czemu zmiana biegów była płynniejsza. A jak przy tych motocyklach wypadał nasz rodzimy Sokół? Otóż dość mizernie. Jeśli chodzi o parametry był to wół roboczy, który nie miał brylować mocą silnika i wysoką prędkością maksymalną, a trwałością i niezawodnością- i to zadanie spełniał doskonale. Sokół dysponował silnikiem o pojemności 1000 ccm i mocy niemal o połowę mniejszej niż jego konkurencja zza oceanu; w niektórych aspektach dość wiernie skopiowanym z wcześniejszych modeli Indiana. Polscy inżynierowie postanowili jednak wzmocnić konstrukcyjnie silnik Sokoła w stosunku do jego pierwowzoru pogrubiając ścianki bloku silnika a także niektórych jego ruchomych elementów. Moim zdaniem pozostawili sobie również furtkę do powiększenia pojemności silnika przy kolejnych modernizacjach. Podczas prac projektowych inżynierowie popełnili jednak jeden poważny błąd, a mianowicie zastosowali wał o dość krótkim skoku w stosunku do średnicy cylindra. Był to silnik niemal 'kwadratowy"- to doskonała konfiguracja dla szybkoobrotowego OHV, lecz w wolnoobrotowym SV niekoniecznie się sprawdzająca. W silniku dolnozaworowym, z racji niechęci do pracy na wysokich obrotach, bardziej wskazany jest długi skok. Z tej właśnie przyczyny Indian ze swoim skokiem ok. 114 mm górował nad Harleyem dysponującym skokiem około 109 mm.
Sokół został jednak zapamiętany jako doskonale sprawdzająca się maszyna w ówczesnych realiach drogowych II Rzeczpospolitej, gdzie dróg asfaltowych w całej Polsce było jak na lekarstwo. Obecnie nasza sytuacja drogowa nieco się poprawiła 😉 a więc czas wykorzystać ową furtkę pozostawioną przez konstruktorów PZInż i obudzić drzemiące w Sokole możliwości, tak aby mógł dotrzymać kroku swoim amerykańskim rówieśnikom."
A oto film przedstawiający efekt końcowy - relacja z pierwszego odpalenia zmodernizowanego silnika Sokół M-111 o powiększonej do 1200 ccm pojemności. Omówienie jego konstrukcji i historii powstania. Link: th-cam.com/video/MeY6dVWer44/w-d-xo.html&feature=share7
Moim zdaniem robiąc takie filmy warto stworzyć wersje anglojęzyczną. Niech inne kraje dowiedzą się, że Polak potrafi i że Polska też coś produkowała.
moze nie zwrocilem uwagi ale brak info na temat silnika ,model 600 to jeden cylinder natomiast 1000 mysle ze chyba 2 x 500. troche rozciagnieta ta lekcja o sokole bo mnie inzyniera bardziej interesuja detale techniczne . w 1969 mialem okazje jechac sokolem 600 . natomiast modelu 1000 nie widzialem, trudno sie oglada bo reklam chyba z 10 musialem kasowac i dlatego nie dam kciuka w gore.
krocej i sprawniej , to nie beletrystyka tylko mysl techniczna , polska
Malkontent...
th-cam.com/video/MeY6dVWer44/w-d-xo.html&feature=share7
U mojego dziadka taki w stodole stoi 😯
To odsprzedaj.
W jakiej skali?🤣
@@maciejwitkowski6215 ja mam Zundappa Ks750, BMW Sahara, Triumpha, i Halreya WLA. Wszystkie 1:9 😀😀
leć sokole leć
To jest obraz rządzenia tulczym gojem - możemy sobie powspominać moto sprzed wojny. Jprdl.
Widać jaką krzywdę zrobiła nam komuna i teraz jaką krzywdę robią polskim inżynierom dla obcych korporacji
Bzdury pan pieprzysz o tej komunie, poczytaj sobie trochę więcej o historii Sokoła (np. Polskie motocykle 1918-1945).
Kuźwa gość gada jak palikot
Szkoda że wszystko zajebane z za granicy
Ma bardzo chujowy dzwiek. ! Tak jakby byl rozklekotany. !!!!!
Vulgarnie, jakie nazwisko taki dźwięk !!
Klekot z silnika byl norma przy takiej konstrukcji rozrzadu, a wydech byl niezwykle prymitywny, ale tlumil dzwiek silnika troche, wiec klekot sie przebijal.
@Sylwester Gawron To wynik prymitywizmu konstrukcji tego rozrzadu, a moze i zuzycia, ale wszystkie Sokoly ktore slyszalem ( razem z moim ) klekotaly jak potepione. Mozliwe ze tulejki kol rozrzadu nie byly specjalnie w osi robione podczas produkcji, wiec szybko lapaly luzy, do tego krzywki bez ramp wyciszajacych i mimo malej ilosci czesci klekot byl. Razem wziawszy sa tam 3 kola i 4 dzwignie popychaczy na dwoch oskach, wiec ilosc czesci rzeczywiscie minimalna.
Motocykl marzeń. Może kiedyś 😅
O tak gdyby malpa miala rozum to ksiazke by napisala
fajny film, niestety zabraklo profesjonalizmu, a mianowicie gdzie podstawowe polskie pytanie z zakresu motoryzacji , czyli: a ile to pali?😂😂😂