Fajny ziomeczek z piękną polszczyzną. Miło się słucha ! Fajnie jakbyś porównał z grubsza wszystkie modele na zasadzie czym się różni interceptor od GT. Dla mnie sporo modeli royala są bliźniacze, ale może się mylę.
@@RafalGajdzik Z tą polszczyzną drogi kolego to bym nie przesadzał 😀. Kiedy “składałem” ten odcinek to sam z siebie się śmiałem i stwierdziłem, że dobrze by było w tytule przemycić słowo ZAWSZE😀😀. Ale dziękuję za miłe słowo . Co do podobieństwa obu modeli to jest ono bardzo duże pod względem mechanicznym natomiast jeśli chodzi o ergonomię i ogólne wrażenia z jazdy to nie mam bladego pojęcia i kto wie, może przygotuję taki odcinek . Dobry pomysł. Pozdrawiam 👋
RE robi świetne klimatyczne maszyny,tu brakuje kół na szprychach, było by miodzio. Ja sie przymierzam do kupna Himalayana 450. Pozdrowionka dla wszystkich oglądających
@@GarbowskiTomasz ten motocykl Classic 350 zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie . Świetny sprzęt ! Mam nadziej że kiedyś będzie w moim garażu 😀. Nie wiem czy wiesz ale plotki głoszą , iż w przyszłym roku ma się pojawić Classic 650. Marka RE ma w sobie coś urzekającego . Pozdrawiam 👋
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 Tak słyszałem. Z jednej strony przydałoby się trochę więcej mocy . Ale z drugiej strony straci na swojej lekkości prowadzenia . No cóż trzeba będzie się przejechać 650 classic i ocenić czy warto zmienić. Brakowało by mi trochę dźwięku singla
6:25 130km/h to jest limit jak się go dociera (pomiędzy 500 a 2000 km przebiegu. Mam Super Meteora i po dotarciu spokojnie rozbujałem do 150 (a jest cięższy) i do tego miałem jeszcze dwa kufry Guvi. RE nie będzie demonem przyspieszeń ale prowiadzi się go pewnie. Niezwykle dużo robi dotarcie. Maszyna wyjeżdzająca z salonu a taka po 1500km to zupełnie inna maszyna.
Fajnie poczytać opinie kogoś kto ma z tym do czynienia. Do tego jest właśnie sekcja komentarzy. Czasami można się tam dowiedzieć od innych użytkowników wiele interesujących rzeczy. Pozdrawiam
Zgadzam sie ze wszystkim co powiedziales ;) Tyle tylko, ze co do tych kolegow na szybszych motocyklach, a przynajmniej tych na Harleyach itp. - zapewniam cie, ze jak tylko dotarlbys do zakretow, to oni musieliby sie spinac, zeby dogonic Ciebie, a nie odwrotnie ;) Pamietam jak na moim w800 jezdzilem z Piotrem, a on wtedy na warriorze, to co zakret go wyprzedzalem, a co prosta to on mnie ;) Ten po zakretach podobno chodzi lepiej od w800
Hej! Witam, pewnie masz rację szczególnie jeśli masz na myśli te starsze HD czy ogólnie starszej generacji cruisery. Mi bardziej chodziło (czego faktycznie jasno nie wyraziłem) o teren górzysty. Motocykl jest bardzo „rześki” i po płaskim terenie niezbyt obciążony myślę że byłby świetnym kompanem. Pozdrowienia 👋
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 e, w gorach tez nie ma problemu. Napewno jest krotszy i sztywniejszy w zwiazku z tym, plus wyzej zawieszony, wiec mozna duzo bardziej i szybciej pochylac sie w zakretach. A, ze nie ma takiego momentu na wyjsciu z zakretu? No tak, ale za to szybciej w ten zakret wejdziesz
7:00 nie wiem czy trzeba się bawić w turbo bo z Hitchcocks Motorcycles można kupić rozwiercone cylindry do 850cc. Silnik 650 RE jest pomyślany tak by mógł być rozwijany do większych pojemności.
W ostatnich latach troszkę tych nowoczesnych klasyków się pojawiło na rynku. Za tydzień jeśli pogoda dopisze będę miał przyjemność pojeździć brytyjską i ikoną która po latach znów pojawiła się na rynku. Motocykl BSA gold star 650. Bardzo jestem ciekaw tego motocykla. Prezentuje się bardzo ładnie ale nawet nie wiem czy jest dostępny w Polsce?🤔. Muszę sprawdzić. Pozdrawiam. 👋
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 BSA to 650 singiel. Tu jest twin. RE jest parę lat do przodu w stosunku do BSA. BSA jest tycie w stosunku do RE ale generalnie podąża tę samą drogą co RE. RE ma jedną zasadniczą przewagę - rynek. Praktycznie całe Indie + armia Indyjska jeżdzą na RE. Są w stanie wyprodukować motocykl takiej samej lub lepszej jakości co Triumph tylko, że będzie kosztował 30% taniej bo RE sprzeda ich 8-10 razy więcej niż Triumph. Mam Bulleta 350 i Super Meteora 650. Następny który kupię to będzie BSA/RE Classic 650 lub bobber jeśli zdążą wypuścić/Kawasaki W800/MG V7.
Witam, w 6:20 minucie chwalisz, że 130 km/h i szybciej nie ma problemu a w 15:55, że musiał byś mocno gonić kolegów. To jak w końcu, nie daje rady na autostradzie czy koledzy lubią mocno pocisnąć? Pozdrawiam
Chodzi o to kolego że to jest jednak niecałe 50KM więc trudno byłoby dotrzymać biegu mocniejszym jednostką w szczególności w terenie górzystym . Ale do jazdy indywidualnej dla tych którym nie zależy na “super mocy” to świetny sprzęt moim zdaniem .
@@grzegorzgrad7219 witam .I dlatego pisanie komentarzy pod filmami jest fajne. Nie słyszałem wcześniej o tym modelu ale już poczytałem i JUŻ mi się podoba ten model chociażby ze względu na napęd😎. Dziękuję i pozdrawiam !👋
pytanie ktore v7, 750 czy 850? To drugie jest mocniejsze, ale ma gorszy dol od 750 i jest ciezsze. Ale tak czy inaczej MG jest szybsze i ma wiecej charakteru od RE. Czy warto do niego doplacic? To juz sie musisz sam przejechac, zalezy co Tobie odpowiada. Ale mysle, ze to decyzja glownie finansowa i wizualna
posiadam Continentala 650 2023 jest taki jak chcialem prosty, ladny i cieszy
Komentarz dla zasięgu.
No, jest piękny!
Fajny ziomeczek z piękną polszczyzną. Miło się słucha !
Fajnie jakbyś porównał z grubsza wszystkie modele na zasadzie czym się różni interceptor od GT. Dla mnie sporo modeli royala są bliźniacze, ale może się mylę.
@@RafalGajdzik Z tą polszczyzną drogi kolego to bym nie przesadzał 😀. Kiedy “składałem” ten odcinek to sam z siebie się śmiałem i stwierdziłem, że dobrze by było w tytule przemycić słowo ZAWSZE😀😀. Ale dziękuję za miłe słowo . Co do podobieństwa obu modeli to jest ono bardzo duże pod względem mechanicznym natomiast jeśli chodzi o ergonomię i ogólne wrażenia z jazdy to nie mam bladego pojęcia i kto wie, może przygotuję taki odcinek . Dobry pomysł. Pozdrawiam 👋
RE robi świetne klimatyczne maszyny,tu brakuje kół na szprychach, było by miodzio. Ja sie przymierzam do kupna Himalayana 450. Pozdrowionka dla wszystkich oglądających
Jestem wielkim fanem marki . Puki co nie mogę się nacieszyc clasic 350 🤩
@@GarbowskiTomasz ten motocykl Classic 350 zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie . Świetny sprzęt ! Mam nadziej że kiedyś będzie w moim garażu 😀. Nie wiem czy wiesz ale plotki głoszą , iż w przyszłym roku ma się pojawić Classic 650. Marka RE ma w sobie coś urzekającego . Pozdrawiam 👋
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 Tak słyszałem. Z jednej strony przydałoby się trochę więcej mocy . Ale z drugiej strony straci na swojej lekkości prowadzenia . No cóż trzeba będzie się przejechać 650 classic i ocenić czy warto zmienić. Brakowało by mi trochę dźwięku singla
Motury RE wgle bardzo mi się podobają. "Od zawsze" najbardziej cenię klasyczną prostotę. Od dłuższego już czasu przymierzam się do Classica 350.
Classic 350 to moj ulubiony model. Już niebawem będzie odcinek z kilkoma pięknymi angielskimi klasykami ✋🏻
6:25 130km/h to jest limit jak się go dociera (pomiędzy 500 a 2000 km przebiegu. Mam Super Meteora i po dotarciu spokojnie rozbujałem do 150 (a jest cięższy) i do tego miałem jeszcze dwa kufry Guvi. RE nie będzie demonem przyspieszeń ale prowiadzi się go pewnie. Niezwykle dużo robi dotarcie. Maszyna wyjeżdzająca z salonu a taka po 1500km to zupełnie inna maszyna.
Fajnie poczytać opinie kogoś kto ma z tym do czynienia. Do tego jest właśnie sekcja komentarzy. Czasami można się tam dowiedzieć od innych użytkowników wiele interesujących rzeczy. Pozdrawiam
Zgadzam sie ze wszystkim co powiedziales ;) Tyle tylko, ze co do tych kolegow na szybszych motocyklach, a przynajmniej tych na Harleyach itp. - zapewniam cie, ze jak tylko dotarlbys do zakretow, to oni musieliby sie spinac, zeby dogonic Ciebie, a nie odwrotnie ;) Pamietam jak na moim w800 jezdzilem z Piotrem, a on wtedy na warriorze, to co zakret go wyprzedzalem, a co prosta to on mnie ;) Ten po zakretach podobno chodzi lepiej od w800
Hej! Witam, pewnie masz rację szczególnie jeśli masz na myśli te starsze HD czy ogólnie starszej generacji cruisery. Mi bardziej chodziło (czego faktycznie jasno nie wyraziłem) o teren górzysty. Motocykl jest bardzo „rześki” i po płaskim terenie niezbyt obciążony myślę że byłby świetnym kompanem. Pozdrowienia 👋
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 e, w gorach tez nie ma problemu. Napewno jest krotszy i sztywniejszy w zwiazku z tym, plus wyzej zawieszony, wiec mozna duzo bardziej i szybciej pochylac sie w zakretach. A, ze nie ma takiego momentu na wyjsciu z zakretu? No tak, ale za to szybciej w ten zakret wejdziesz
7:00 nie wiem czy trzeba się bawić w turbo bo z Hitchcocks Motorcycles można kupić rozwiercone cylindry do 850cc. Silnik 650 RE jest pomyślany tak by mógł być rozwijany do większych pojemności.
Na grubych szprychach by lepiej wyglądał.. przynajmniej dla mnie..
+1 na szczęście jest są do wyboru 3 wersje na szprychowych kołach.
szprychy sa ladniejsze ale wymagaja wiecej serwisu
Klasyczny motocykl, brakujące ogniwo.Ta marka ma dobre motocykle, trzeba tylko zacząć je użytkować...
W ostatnich latach troszkę tych nowoczesnych klasyków się pojawiło na rynku. Za tydzień jeśli pogoda dopisze będę miał przyjemność pojeździć brytyjską i ikoną która po latach znów pojawiła się na rynku. Motocykl BSA gold star 650. Bardzo jestem ciekaw tego motocykla. Prezentuje się bardzo ładnie ale nawet nie wiem czy jest dostępny w Polsce?🤔. Muszę sprawdzić. Pozdrawiam. 👋
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 BSA to 650 singiel. Tu jest twin. RE jest parę lat do przodu w stosunku do BSA. BSA jest tycie w stosunku do RE ale generalnie podąża tę samą drogą co RE. RE ma jedną zasadniczą przewagę - rynek. Praktycznie całe Indie + armia Indyjska jeżdzą na RE. Są w stanie wyprodukować motocykl takiej samej lub lepszej jakości co Triumph tylko, że będzie kosztował 30% taniej bo RE sprzeda ich 8-10 razy więcej niż Triumph.
Mam Bulleta 350 i Super Meteora 650. Następny który kupię to będzie BSA/RE Classic 650 lub bobber jeśli zdążą wypuścić/Kawasaki W800/MG V7.
Witam, w 6:20 minucie chwalisz, że 130 km/h i szybciej nie ma problemu a w 15:55, że musiał byś mocno gonić kolegów. To jak w końcu, nie daje rady na autostradzie czy koledzy lubią mocno pocisnąć? Pozdrawiam
Chodzi o to kolego że to jest jednak niecałe 50KM więc trudno byłoby dotrzymać biegu mocniejszym jednostką w szczególności w terenie górzystym . Ale do jazdy indywidualnej dla tych którym nie zależy na “super mocy” to świetny sprzęt moim zdaniem .
Ale fajnie opowiadasz👍. Właśnie dlatego ja z kilku moich hond najbardziej lubię Revere 650.
@@grzegorzgrad7219 witam .I dlatego pisanie komentarzy pod filmami jest fajne. Nie słyszałem wcześniej o tym modelu ale już poczytałem i JUŻ mi się podoba ten model chociażby ze względu na napęd😎. Dziękuję i pozdrawiam !👋
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 no a jeśli chodzi o RE, to marzy mi się RE 500 Diesel. Nie pamiętam modelu, chyba Bulit.
Szkoda ze nie można go skonfigurować w tej czarnej wersji zamiast chromu i na szprycowanych felgach.
Intetceptorn650 vs moto.guzzi v7??? Co sądzicie-mial ktos.do czynienia?
pytanie ktore v7, 750 czy 850? To drugie jest mocniejsze, ale ma gorszy dol od 750 i jest ciezsze. Ale tak czy inaczej MG jest szybsze i ma wiecej charakteru od RE. Czy warto do niego doplacic? To juz sie musisz sam przejechac, zalezy co Tobie odpowiada. Ale mysle, ze to decyzja glownie finansowa i wizualna
Prawda - fajna maszyna :) Ot moja: th-cam.com/video/2Ppquce6-Oc/w-d-xo.html
Fajnie zrobiony, a jak siedzenie? To chyba już akcesoryjne?
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 tak, oryginalne było słabe, podobnie jak kierownica...
No oryginalne odebrało mi przyjemność z jazdy 😀. Poza tym to świetny motocykl za rozsądne pieniądze.
Royal tylko jeden prawilny jest ;)... Continental GT...
No dla mnie Classic 350✋🏻
tylko pozycja za kierownica słaba po 100km kręgosłup wypada.
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 e tam, tylko bullet 500 na gazniku i 4 biegowej skrzyni z biegami z prawej... reszta to nowoczesnosc :D :D :D
@@mlecznadrogacysternazmleki5874 właśnie wchodzi 650 classic. Są już spy shoty z UK gdzie kręcili promo.
@@WujekDlugabroda No i kick starter.