RELAÇÃO DE MARCHA PT. 1/2 - Como Funciona #16
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Com vocês, a PRIMEIRA parte da matéria sobre relação de marchas! Peguem um bloco de papel, caneta, calculadora e preparem-se para lidar com vários números - e descobrir muita coisa interessante!
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
porra murta vc é foda, explica muito bem as coisas, da pra entender muito de boa, parabéns e muito obrigado por compartilhar o seus conhecimentos conosco, valeu cara vc É FODA!!!
É um prazer poder ajudar de alguma forma, Luiz! Valeu a força!
Se curtiu, ajuda a compartilhar, por favor =)
Abração!
separando joio do trigo valeu por mais um telemurta! ou murtacurso? hahah
hahaahahah valeu a força, Pedro!
Abs!
Quero alongar o ambio do meu astra quinta marcha de 076:1 ( 41x31 dentes) para 0.67:1 (43x29)para melhorar o consumo e ruido. Vi no ml tempos atrás tais peças, mais não encontro mais. Pergunto, onde encontro um catálogo técnico GM que me traga as relações de marchas por modelo do carro, daí ia correr atrás de um cambio para tirar tais peças.
Se alguém puder ajudar. OBRIGADO
Grande Murta!!! Gastei mais de R$ 2000,00 em um curso de cambio no Senai, e você deixou o meu professor no chinelo em 23 minutos de ideia, e ainda vai ter a SEGUNDA PARTE!!! Vou levar o meu diploma para você assinar, porque vai valer muito mais...
Parabéns mano Murta você é muita treta...
Murta, muito bom o vídeo! Sempre quis aprender sobre essa questão e teu vídeo foi perfeito!
Só uma dica pra melhorar o vídeo:
- Tenta usar mais imagens. O aprendizado sempre fica mais fácil com figuras, saca? por exemplo: se vc falar "corôa e pinhão", coloca um exemplo de imagem por alguns segundos na tela, desta forma o entendimento da peça n fica abstrato. N precisa ser sempre, só quando as explicações precisam ser mais precisas.
Muito bom o vídeo, parabéns pelo canal!
Parece que adivinha o que o povo anda na dúvida hahaha sempre quis saber mais a fundo sobre relação de marcha, tenho em mente um projeto legal pra track e que inclui mexer um pouco na relação do cambio do carro em questão, que pra pista que eu ando melhoraria muito velocidade de saída de curva. Parabéns pelo trabalho murta, continue assim. Abraço do Cavallaria!
Valeu a força, Marchetti! A ideia é justamente tentar difundir o pouco que eu sei!
Havendo a oportunidade e não sendo incômodo, peço, por favor, que divulgue o vídeo para irmos aumentando cada vez mais o alcance. Valeu =)
Abs!
Para que SENAI se existe o murta, parabéns pelo seu canal, faz uns meses só q acompanho seu canal e jah virei seu fã, parabéns mano😎😎😉
Ja fiz ate uma planilha com uma formula pra saber a velocidade em qualquer rotação e em qualquer marcha, kkkkkkkkk agora é so calcular e estudar qual a melhor relação para o carro ganhar desempenho e velocidade final
Boaa!!
Excelente Murta. Suas explicações são demais, só faltou falar do raio dinâmico do pneu pra saber exatamente a velocidade real. Muito show.
Otimo vídeo Murta!
Faz um vídeo sobre supercharger...
Anotada a sugestão =)
Na boa, apavorou, parabéns excelente o vídeo, tudo muito explicadinho !!! Show de bola !
Obrigado pela força!
Muito Bom esse Vídeo. Eu estava vendo aqui em casa...a relação do Logus 2.0 tem em quinta marcha 0,80:1.
Poxa....0,68:1 nem o Wolfsburg, nem o Pointer GTi tem. Muito Longa!!! Alguém sabe de qual Carro da Volks deve ser???
Meu Whats: 51 9.8224-1140.
Abraços.
Murta: sugiro um Excel + desenhos, para ficar mais didático a quem quer fazer essas contas. Lembre também que os números fixos podem ser todos resolvidos antes e transformados num só (uma constante, como se diz em matemática), antes de se colocar variáveis (variáveis aqui são RPM, relações, tamanho de pneus), facilitando a conta. Mandei um Excel simples pro email do blog, com assunto "Excel pro vídeo de câmbio e relações.". Para quem for fazer essas contas para carro com motor longitudinal e tração traseira (ex: Dodge V8, Opala, Chevette, Maverick), provavelmente não dará certo pois há um detalhe diferente. Nesse tipo de câmbio, para formar a relação de uma determinada marcha há dois pares de engrenagens acoplados ao mesmo tempo, além do diferencial. Um par de engrenagem é fixo (assim como acontece com o diferencial), o outro par é a marcha selecionada. Exemplo do Dodge V8: há um par fixo de engrenagem (2 engrenagens), a motora tem 19 dentes e a movida de 29 dentes. Isso dá relação de: 29/19 = 1,526:1 . O par de engrenagens da primeira marcha é 20 e 35 (35/20 = relação de 1,75:1). Ou seja: dentro do câmbio há a multiplicação fixa de 1,526 vezes e, ao selecionar a primeira marcha, têm-se a multiplicação desta por 1,75, ou seja -> 1,526 * 1,75 = 2,671:1, que é a relação da primeira marcha do Dodge V8 nacional. A segunda do Dodge 4 marchas é 23 e 28 -> 28/23 = 1,217. Isso vezes a relação fixa 1,526 -> 1,526 * 1,217 = 1,858:1.
Murta excelente explicação. Murta você pode me ajudar ou pode indicar alguém que pode me ajudar. Tenho um fox 1.0 2009 e viajo muito com ele e na 5º acima de 100km ele grita muito, sei que é normal desses motor 1.0 do cambio mq200. Vou te passar umas informações talvez vc pode me ajudar. No meu carro é diferencial 4,929, 5º marcha 0,776 (38\49=0,776). Eu quero substituir somente a 5º para uma relação que é igual ou aproximado de 0,673( 35\52 =0,673), esta alteração irar alonga mais a quinta marcha dele. Gostaria de saber se vc tem um kit deste pra vender (35\52 dentes) ou alguém constrói sob encomenda mas lembra-se precisa servi no cambio mq200 carro 2009. Desde já agradeço pela atenção.
Murta, vc é um cara muito bacana! parabens mais uma vez, tenho um fusca 1.6 injetado com tudo que tem direito deve dar uns 20 kilos de torque a 3,000 rpm a 4.500 e 130cv no motor aspiradinho, estou colocando uma relaçao maior no caso do fusca diferencial 8x31, meu objetivo eh pegar mais estrada. grande abraço!
boa!!
Passei por uns 4 vídeos e não tinha entendido 100%, agora sim ficou claro!
Parabéns Murta, só vídeos top
Murta ...essa conta em 16:35 tá errada dá uma conferida aê ...correto : 13.708 m/s....abraço, boa explicação
Boa noite!!! Como faço para calcular o rpm dos pneus de um trator?? Tipo exemplo: pneu de 150 mm de diametro com diferencial com coroa de 38t e pinhão de 13t, porém a roda dianteira tem 105mm, qal tamanho de coroa e pinhão serviria para a roda dianteira ter a msm rotação da traseira?? Obs: e um projeto de um trator automodelo q estou fazendo.
Vamo lá Murta, você como grande Enciclopédia Automotiva, responde aí: O que é “Câmbio com dente reto, põe na pista que é foda”? É foda mesmo ? Sim, eu tou falando Mag - Rebaixei Aro 16 😅😅😅
Murta, beleza? Tenho um gol CHT 1.6, estou querendo prepará-lo, não quero pôr turbo agora, mas me diga aí, como eu poderia mudar meu câmbio para alcançar uma velocidade final maior? E, para ter já uma velocidade maior de 3º e 4º marchas? Além disso, o que você aconselha? Continuo com o carburador ou mudo pra injeção eletrônica? Valeu cara!
Parabéns pelo vídeo, parabéns pelo canal.
Fiquei com uma dúvida, pra converter minutos em segundos o correto e multiplicar não é?
No vídeo vc divide mas acredito que se eu tenho um 10" e quero transformar e segundos o cálculo seria 10" x 60' =600' (segundos)
Boa noite eu tenho um Monza tubarão 93 94 e.f.i2.0 com cambio f18 com roda 195/55/15 eu quero mudar a relação da quinta marcha por ela velocidade 120kmh com rpm em torno de 3500 rpm
Poderia me ajudar em uma questão? Por favor!!
Sabendo que a relação da 2° marcha de um carro é igual a 1,92:1 e o motor está girando a 5000 rpm com torque de 171,5 Nm,qual rotação na saída dessa relação?
Murta, tendo em vista as alterações na roda/pneu, que mudam a circunferência, isso não afeta muito o velocímetro? Se sim, como calibrar o mesmo prum novo tamanho de rodas/pneus?
Buenas Murta! E como poderia calcular o torque que a roda tem?
Principal duvida é quando chegar a calcular a relação das engrenagens para a roda.
Precisaria converter a engrenagem de dentes para unidades métricas, ou existe algum atalho para estabelecer a relação?
Como minha conta é com bicicleta, onde a relação é por corrente, medir o raio das rodas dentadas, não é simples, mas medir um elo é. Estabeleci que X dentes equivale a uma figura de X lados inscrita no círculo que é a roda dentada.
Então consigo calcular isso com base R = 2C / Sin(180 / T ), onde temos um raio R, uma circunferência C, e um número T de dentes.
Mas e quando tenho engrenagens? Como fazer?
Boa tarde
Por gentileza, consegue me informar qual a relação que eu possa montar na minha Fiorino 2013(ultima quadrada) 1.3 .
Pois na pista a 100km/h parece que o motor vai estourar de tanto que fica pedindo marcha.
Então gostaria de alinhar a relação , a fim de economia na pista.
Desde já agradeço
:@@@@@@@@@@ eu tava esperaaaaaaaaaaando esse vídeo. Vou pegar a pipoca
\o/
Tenho um gol 1.6 mi 96/97 original, (81cv) pro dia a dia que usa esse diferencial 3,89, quero trocar trocar por de 4,11 pois as retomadas são muito ruins, e no geral ele demora muito pra ganhar velocidade... enfim, o carro é manso demais, só é bom em economia pra viagens longas... mas eu quero achar o meio termo entre desempenho e economia... será que vale a pena essa troca? Pois meu carro é praticamente um 4 + E kkkk
Murta tenho uma duvida trocar de marcha da 1° pra 3° ou da 3° pra 1° danifica o cambio,embreagem e motor. tirando o fato da diferença de RPM do motor. porque vejo muito caminhoneiros que tem uma cambio com 12 marchas e eles costumam pular marcha tipo 2°-4°-6°-8°-10°-11°-12°, pode fazer isso no carro também ou a transmissão do carro comum não é apropriada para isso ?
Tudo depende da RPM que vc vem.
Se vem de 3ª marcha e vai parar o carro, quando a rotação cair pra uns 1000 RPM, pisa embreagem e coloca 1ª, nenhum dano acontecerá, é bem de boa fazer isso.
Agora de 1ª pra 3ª só se vc esticar bem a 1ª e não trocar mt rápido, pra diferença de RPM não ser muita e o carro não dar um tranco.
Pra pular marcha é bom só pra reduzir, caso vá parar ou diminuir muito a velocidade bruscamente.
Tudo é questão de "acertar" o giro com a marcha. Se vc vai pular marcha ou reduzir, vc tem que casar a rotação. Caminhão tem muitas marchas pq ele tem uma variação enorme de peso. E certamente ele só vai usar todas as marchas quando estiver bem carregado!
Opa, Shigueo, tudo bom?
O arranque do carro deve ser feito sempre na primeira marcha: como ela é a mais curta do sistema, ele poupa a embreagem. Quando o carro estiver em movimento, não há contra-indicação em pular marchas - desde que o giro não caia demais e o motor seja forçado. Eu mesmo, invariavelmente, em vias planas, pulo da 1ª para a 3ª ou da 2ª para a 4ª. Ajuda a economizar combustível. =)
Abs!
Na progressão de velocidade / marcha não vejo problema, porém na redução deve tomar cuidado, para realizar essa manobra vc deve ter um mente o rpm do motor em relação a velocidade q o câmbio está. Pois se não sincronizar bem essa relação vc perde muita velocidade pois ganharia muito torq assim perdendo muito velocidade e se ouve um carro atrás pode ocasionar um acidente. Cada carro é um caso. Eu adoro fazer um punta taco, então em redução passo por todas as marchas. Veja o vídeo do Murta de punta taco e muito bom, vale muito o conhecimento, ele explica muito bem oq eu estou falando.
muito bom
Muito Boa explicação....no caso dos GM aspro...O câmbio do agile 1.4 tem uma pegada foda pra arrancada nos 201 metros.
Salve Murta, veja se pode me dar uma luz. Comprei a menos de 1 mês um Gol GTI G3 2000 e não sei nada da mecânica dele, e vi que não existe nada relevante falando da mecânica dele no TH-cam. Ele tem problemas de vazamento de óleo no cárter, câmbio e não acende a luz de ré. Por conta desse último pensei em te acionar, queria informações de onde fica o sensor da luz de ré no câmbio e como testar... imagino que seja algo simples, mas como não sei qual é o modelo do câmbio e não achei nada sobre ele fiquei perdido. , Em gols G3 padrão, normalmente o sensor fica do lado do passageiro ... se puder me dar uma luz te agradeço.
Murta, uma conta ficou errada, aquela 7,45 x 1,84, o resultado vai ser 13,70 = 49km/h
Tenho uma dúvida cruel, pro exemplo:eu tenho um carro com a roda aro 13, se eu colocar um aro 16 , ele vai andar mais?
Caralho, que vídeo FOOOOOOODA! , tenho um Polo 1.6 e acho a relação dele muito curta e queria aprender mais sobre isso, assistindo esse video talvez tenha uma noção de que tenho que vender ele! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Só complementando tua excelente aula. Não é somente o fato do turbo dar bastante torque mas o fato de o torque máximo geralmente ficar numa faixa de rotação (ex: 1500 a 4000 rpm) UP TSI enquanto o aspirado tem um pico(ex: 4000 rpm)Etios 1.5. Então apesar de os dois terem a mesma potência máxima, de 1500rpm até 4000 rpm o Up tsi terá mais potência.
Boa noite amigo parabéns vc e top demais. Tenho um polo e qria mexe na quinta marcha pra fica mais longa pq a 100km/h ele tá 3000 mil giros e eu qria baixa o giro pra 2000 /2300 Será possivel
PORQUE ESTA MULTIPLICAÇÃO POR 3.6, NÃO É MELHOR DAR O RESULTADO EM KM HORÁRIO, OU É AQUILO QUE ACONTECE COM TODOS OS PROFESSORES DE MATEMÁTICA, QUE COMEÇAM BEM AS EXPLICAÇÕES , E NO FIM COMPLICAM !!!!!!!QUE SERIA RPM NO CARDAM / SOBRE A RELAÇÃO DO CONJUNTO DO DIFERENCIAL , MULTIPLICADO PELO O PERIMETRO DAS RODAS , QUE É IGUAL X METROS x60, QUE É IGUAL DIVIDIDO POR 1000 QUE É IGUAL KM HORÁRIO!!!!!!
Amigão da uma força aí tenho um Corolla 2006 carro top d mais porém a 5 marcha é curto queria saber se conhece alguém que faça alongamento desse câmbio??
muito legal as espicaçoes.
Boa Noite Márcio. Ouvi dizer que tem uma Relação do Seat Cordoba ou Ibiza que tem 45/ 34.
Procede está informação...???Obrigado.
Motor aspirado qq 5cavalos e uma glória kkkkkk Parabéns veio, percebi hoje tua luminária na hora das contas bacana! ! Kkkkkk
Muito obrigado por compartilhar teu conhecimento !!!!!!
Tamo junto! Valeu a força!
Abs!
Ótimo vídeo, bem explicadinho tenho um celta e quero aumentar a velocidade média com o mesmo rpm, nesse caso se eu trocar a relação das engrenagens da 5a marcha de 0.8 para 0.4 teoricamente vou dobrar minha velocidade nessa marcha é isso mesmo? Caso não tenha torque suficiente posso turbinar-lo, me respondam aí pessoal!
Mano se eu nao me engano no Enem tinha perguntas relacionadas a isso pra resolver. Ajudando a galera do ensino médio também...
STONKS
Muito bom , tenho um projecto a diesel ( golf mk2 com motor 1.9 turbo com 200 cv de roda ) que me favorece esse tipo de duvidas , com um bocado de estudo vou conseguir tirar mais proveito do motor , era bom conseguir ter matéria de diesel mas e muito difícil de arranjar
Obrigado
Relação de marcha bem escalonada faz muita diferença em um diesel! Mais importante do que a potência neste caso, é o torque.
Bom proveito!
Sim que o carro esta a ser preparado para track day , em portugal e dificil de ver um montado para track day a diesel
Uma dúvida... se eu alterar a relação do diferencial, ou o tamanho dos pneus (ficando com a circunferência maior q a do fabricante) eu preciso recalibrar o velocímetro?
Boa tarde vc sabe mim responder
Cambio chevette tem 2 modelo um com 5 marcha 13x 32
Outra modelo clak 17x 42
Eu tou querendo usa 5 da bleza e 13x39 vc sabe mim fala se vai fica mais longo que esse 2 ai
Mais uma complementação à sua ótima aula... Relações de marcha são muito importantes na relação peso/torque do carro. Carros com relação de peso/torque ruim precisam de marchas curtas enquanto as de peso/torque boas podem se dar ao luxo de ter relações longas... Claro que envolve tbm a faixa útil do motor mas se eu for explicar tudo fica muito extenso... Mas é mais ou menos por isso que um UP tsi tem marchas super longas e um grand Siena 1.0 tem relações bem curtas... Fora as aplicações de carros de carga ou offroad...
Murta tenho Ford Ka 2012 1.0. Queria alongar a quinta marcha. Qual engrenagem você me indicaria ??
Murta, eu tenho um Fiesta e minha namorada um Corsa, ambos 1.0 e ambos com media de 70 cavalos, praticamente mesma potência e torque... Mas o Corsa acelerou ele anda, o Fiesta já pensa um pouco antes de sair... Isso tem a ver com esse esquema da relação?
Obrigado pela explicação Professor Murta!
Isso é um bom curso de mecânica, o TeleMurta 2000 🤣
Boa noite amigo eu tenho novo Corsa 1.4 ela deu problema na caixa de câmbio aí coloquei uma caixa do Agile mais quando passa do 100km horas parece que pede 6 macha
Otimo video sempre acompanhando, tenho uma pergunta para o Sr tem como calcular o torque necessario para uma relação ? antes de alonga...Grato Fica com Deus.
Murta tah certinho mano, tah top a explicação, eu jah entendo, mais eh bom passar oq sabe para quem ñ manja mto!top a explicação!
E ai Murta, blz? Qnd o pneu esta em contato com o chão ele sofre uma deformação, logo ele não sofre uma pequena diminuição do raio? Isso não interfere no calculo? Vlw
Sua explicação é mto foda cara, só deu uma erradinha na hr de digitar o número na calculadora pra dar 18 m/s eram 13,7 m/s
E se eu mudar o diametro da roda , altera a velocidade , metros por segundo?
Sim!
Quando a turma coloca um conjunto de pneu e roda maior do que o original, a primeira coisa que sofre é a suspensão, depois é a caixa de direção e a terceira coisa é a caixa de marcha junto com a embreagem.
Não estou dizendo que não se deve brincar de colocar rodas mais bonitas e maiores, mas que é necessário pensar um pouco mais e fazer as correções necessárias antes.
Existe alguma possibilidade de colocar 06 marchas no câmbio do fusca?
Você é foda murta, mas muda esse #comofunciona e manda um #telemurta2000
ahahahahahahah! Valeu a força!
Mitoo mlk, parabéns...
nao intendi essa conta do 7,45 rotaçoes por segundo x 1,84m não to conseguindo fazer esse calculo
boa tarde murta .tenho um corsa 2012 1.4 eu queria alonga as marchas ou coloca diferencial 1.6 tem cm da certo.obrigado
Murta vc e o cara.
Faz um vídeo sobre troca de caixa de marcha.
Ex tenho um gol g41.0 se eu colocar a caixa do 1.8 vou ter mais rendimento ou e a mesma coisa.
Boa tarde amigo desculpa minha pergunta mas se eu tenho um câmbio que a quinta macha a engrenagem e de 34x41 e eu substituo por uma engrenagem de 32x46 vou ter uma rotação bem maior na roda tem uma diferença de 14 sentes
Professor! Como que eu acho o número de dentes da movida e da motora ? Estou tentando fazer um trabalho e não consigo achar o número de dentes delas pra poder achar a relação de transmissão.
Com essa explicação, acho melhor escalonar o cambio ao mexer no motor para melhorar retomadas de 5 marcha, perder um pouco de final pra ganhar um torque a mais de 5.
Boa tarde,eu tenho um vectra 2.2 8v cambio f23 eu quero alongar a 5marcha tem como fazer
Formulei esses cálculos na tabela do Excel para facilitar no resultado, só é preciso por os dados do pneu e do cambio, sim eu sei, to 3 anos atrasados, mas estamo ai pra quem precisar
Muito explicativo e bem feito o vídeo, está de parabéns.
Como saber quanto torque preciso para ganhar velocidade com o carro?
O pessoal das bike fazem o contrário, eles dividem a coroa pelo cog (pinhão).
Oi tem um Ford Ka 2018 e gostaria de alongar a 5a. É possível?
Estou aprendendo muito professor.era isto que estava buscando pra reaprender
Por gentileza só confirma uma coisa: Se eu coloco uma roda maior no carro , o velocímetro do carro marcará uma velocidade inferior a real ??
Explica umpouco sobre ganhar ou perder velocidade final alterando somente a questao de jogo de rodas e pneus
muito bem expricado amigo me tira uma duvida tenho um corsa mpfi 1.0 ano 99. e na 1.2 e 3 marcha o carro tem muito torq mais na quarta e quinta o carro e muito fraco ta dando muita diferença entre essas marchas eu queria saber se tem como eu troca a caixa para melhora isso
Valeu Murta, dá uma dica aí para dar uma melhora no Celta, queria trocar a coroa e pinhão, qual vc recomenda?
Cara so me tira uma duvida posso colocar apenas relaçao de 5 marcha longa em um cambio gol 1.0 to montando aspirado gosto de carro esperto e nao pego muita pista
No caso quanto mais longo o câmbio mais vai forçar o motor e dependendo da relação vai faltar potência pra manter velocidades muitos altas ? Vou ter que aumentar um pouco a potência do motor ?
O princípio é esse: quanto mais longo o câmbio, mais o torque é desmultiplicado. E aí você precisa de um motor mais forte para dar conta de movimentar bem o conjunto. O Dodge Viper tem câmbio com relações extremamente longas - mas tem um 8.4 V10 com quase 80 kgfm para resolver esse "problema" eheheheh! Abs!
Como ficaria isto em um câmbio automático que no caso os americanos usam muito e qual o cálculo que é feito no conversor de torque
agora consegui entender parabens virei fan top gostei alem da engrenagem do cambio tem o diferencial e por ultimo oq as pessoas considera o menos importante as rodas junto com os pneus todos servem para alongar o cambio
Parabéns murta,aulas assim são muito boa, atrai muito quem ama essa área, é impossível não assistir todo e não achar curto o vídeo,Continue sempre trazendo esses videos para nós
Valeu pela força, Caillou! Preciso conseguir divulgar melhor o conteúdo - mas o importante é ajudar quem já está por aqui.
Abração =)
Esse final ficou massa 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Murta parabéns por mais um vídeo sensacional, espero ansiosamente pela parte dois, da alguma notícia do golzinho no próximo vídeo, abraço
ahhaahahahah toque de humor =)
Valeu a força!
Abs!
Sem palavras... Muuuuuito bom, eu já tinha essa dúvida a muito tempo, sumiram todas as dúvidas... muito obrigado por trazer esses conteúdo, pelo menos pra mim ajudou muito... Parabéns Murta!! esperamos a segunda parte...
Fico feliz que tenha curtido, Pedro! Obrigado pela força =)
Abs!
Que incrível, explodiu minha mente
Muito boa explicação, Parabéns!!!
Valeu, chefe!!
Muito bem explicado Murta parabéns velho! apesar de ser algo mais técnico, esse tipo de explicação simplifica muito pra galera. abraço!
\o/ valeeeu!
Excelente vídeo...explicadissimo
Boa murta, vídeo mt bem explicado, vou tentar descobrir a final do meu carro (Onix 1.4 15/15 limita a 187 próximo de 5500)
Boa!
Muito bom o vídeo. Até eu consegui intender kkkkk
Tem como diminuir a velocidade geral do motor para aumentar o torque de cada marcha
Eai murta medi minha roda aro 15" e deu 16 polegadas pq?
É bom a galera ir vendo o câmbio da bike kkk já dá pra ter uma boa noção
Parabéns, a cada vídeo uma aula!
Obrigado pela força, chefe!
Melhor canal técnico do TH-cam! Conhecimento fantástico, cada vídeo um melhor que o outros, com esse conhecimento você deveria montar sua preparadora! Me ajuda Murta, embreagem de cerâmica em carro original vale a pena ? Dura mais? Parabéns pelo trabalho foda #Rumoa1milhao
Valeu a força, Nelson! A embreagem de cerâmica só faz sentido se você tiver um considerável aumento de torque no motor. Fora isso, não precisa =)
Abs!
Gostei da explicação Murta.... Mais analisando bem é muito complexo um carro preparado todas a modificações tem que ser muito bem avaliadas para não tirar desempenho.... E tudo influência no resultado final
Com certeza!
Explicação perfeita, cursei mecânica automobilística no senai, e tive aulas teóricas sobre sistema de transmissão e vc simplesmente resumiu algumas aulas em apenas 22 minutos, parabéns murta, sucesso !!
Obrigado pela força, Matheus!!
tragam um oscar para o murta
ahahahhaha!
Agr sei como funciona esse negócio de relação ! Kkkkk
Muito bom Murta, parabéns!
Dá pra calcular a aceleração tbm?
Se você tiver peso, coeficiente de atrito, torque, potência, e outros dados, um engenheiro deve conseguir. Eu, nem em sonho ehehehhe =)
Abs!
Muito show murta! Excelente aula!
Apenas uma correção, a marcha mais forte do carro é a ré. Falando de torque mesmo pq as engrenagens são retas mas com velocidade limitada se comparada a primeira.
No mais aguardando a parte 2!
Abraço!
Uma coisa é a resistência mecânica do componente - e apenas ter dente reto não significa que ela é mais resistente, pois existem outros fatores que podem influenciar. Outra coisa é a força por desmultiplicar mais as rotações do motor.
Como sempre digo para tomarmos cuidado, Beto, não há regra. Em alguns carros a ré é mais curta que a primeira. Em outros, ela é bem mais longa que a primeira. Varia de carro pra carro, de caso pra caso... Por isso nunca podemos generalizar =)
Abs!
showwwwwwwwwww!!! parabens pelo conteudo
parabéns , conteúdo de qualidade
Murta fica bom turbinar carro automático???