porra murta vc é foda, explica muito bem as coisas, da pra entender muito de boa, parabéns e muito obrigado por compartilhar o seus conhecimentos conosco, valeu cara vc É FODA!!!
Grande Murta!!! Gastei mais de R$ 2000,00 em um curso de cambio no Senai, e você deixou o meu professor no chinelo em 23 minutos de ideia, e ainda vai ter a SEGUNDA PARTE!!! Vou levar o meu diploma para você assinar, porque vai valer muito mais... Parabéns mano Murta você é muita treta...
Caralho, que vídeo FOOOOOOODA! , tenho um Polo 1.6 e acho a relação dele muito curta e queria aprender mais sobre isso, assistindo esse video talvez tenha uma noção de que tenho que vender ele! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Murta, muito bom o vídeo! Sempre quis aprender sobre essa questão e teu vídeo foi perfeito! Só uma dica pra melhorar o vídeo: - Tenta usar mais imagens. O aprendizado sempre fica mais fácil com figuras, saca? por exemplo: se vc falar "corôa e pinhão", coloca um exemplo de imagem por alguns segundos na tela, desta forma o entendimento da peça n fica abstrato. N precisa ser sempre, só quando as explicações precisam ser mais precisas. Muito bom o vídeo, parabéns pelo canal!
Mais uma complementação à sua ótima aula... Relações de marcha são muito importantes na relação peso/torque do carro. Carros com relação de peso/torque ruim precisam de marchas curtas enquanto as de peso/torque boas podem se dar ao luxo de ter relações longas... Claro que envolve tbm a faixa útil do motor mas se eu for explicar tudo fica muito extenso... Mas é mais ou menos por isso que um UP tsi tem marchas super longas e um grand Siena 1.0 tem relações bem curtas... Fora as aplicações de carros de carga ou offroad...
Murta seus vídeos são aulas espetaculares pra mim, teu canal mereces milhões de inscritos, te admiro muito cara, tanto no mundo automotivo quanto como pessoa.
Agradeço a força, Augusto! Infelizmente, no momento, o Alta RPM ainda cresce num ritmo bem menor do que eu queria - mas o importante mesmo é fazer conteúdo que ajude quem estiver por aqui! Valeu a força! Abs,
Que baita explicação!!!! A melhor q ja ouvi na minha vida. É isso o q há anos estou procurando p estudar, onde estudo preparação de motores de competição? Se podem me ajudar com isso lhes agradeceria por favor
Só complementando tua excelente aula. Não é somente o fato do turbo dar bastante torque mas o fato de o torque máximo geralmente ficar numa faixa de rotação (ex: 1500 a 4000 rpm) UP TSI enquanto o aspirado tem um pico(ex: 4000 rpm)Etios 1.5. Então apesar de os dois terem a mesma potência máxima, de 1500rpm até 4000 rpm o Up tsi terá mais potência.
Parabéns murta,aulas assim são muito boa, atrai muito quem ama essa área, é impossível não assistir todo e não achar curto o vídeo,Continue sempre trazendo esses videos para nós
Tudo q tu usou foi oq eu aprendi no ensino médio, se eu tivesse visto tudo isso d maneira mais realista como mostrado no vídeo, seria 1000 vezes mais fácil e interessante. Parabéns mano!
Sem palavras... Muuuuuito bom, eu já tinha essa dúvida a muito tempo, sumiram todas as dúvidas... muito obrigado por trazer esses conteúdo, pelo menos pra mim ajudou muito... Parabéns Murta!! esperamos a segunda parte...
agora consegui entender parabens virei fan top gostei alem da engrenagem do cambio tem o diferencial e por ultimo oq as pessoas considera o menos importante as rodas junto com os pneus todos servem para alongar o cambio
Murta, valeu por essa série de vídeos, tá sendo uma excelente introdução a esse mundo da mecânica automotiva! O conteúdo e a explanação tá muito boa. Valeu!
Quando a turma coloca um conjunto de pneu e roda maior do que o original, a primeira coisa que sofre é a suspensão, depois é a caixa de direção e a terceira coisa é a caixa de marcha junto com a embreagem. Não estou dizendo que não se deve brincar de colocar rodas mais bonitas e maiores, mas que é necessário pensar um pouco mais e fazer as correções necessárias antes.
Parece que adivinha o que o povo anda na dúvida hahaha sempre quis saber mais a fundo sobre relação de marcha, tenho em mente um projeto legal pra track e que inclui mexer um pouco na relação do cambio do carro em questão, que pra pista que eu ando melhoraria muito velocidade de saída de curva. Parabéns pelo trabalho murta, continue assim. Abraço do Cavallaria!
Valeu a força, Marchetti! A ideia é justamente tentar difundir o pouco que eu sei! Havendo a oportunidade e não sendo incômodo, peço, por favor, que divulgue o vídeo para irmos aumentando cada vez mais o alcance. Valeu =) Abs!
Boa noite amigo parabéns vc e top demais. Tenho um polo e qria mexe na quinta marcha pra fica mais longa pq a 100km/h ele tá 3000 mil giros e eu qria baixa o giro pra 2000 /2300 Será possivel
A cada peça ou parte do seu caroo q vc modifica, vc estuda sobre o assunto.....vejo que vc pe um cara muito intendido e inteligente....sempre acompanho seus vídeos, obrigado peli trabalho, sou Eng Civil, mas gosto muito de estudar carros tbm , abraço amigo :)
Quero alongar o ambio do meu astra quinta marcha de 076:1 ( 41x31 dentes) para 0.67:1 (43x29)para melhorar o consumo e ruido. Vi no ml tempos atrás tais peças, mais não encontro mais. Pergunto, onde encontro um catálogo técnico GM que me traga as relações de marchas por modelo do carro, daí ia correr atrás de um cambio para tirar tais peças. Se alguém puder ajudar. OBRIGADO
Murta, vc é um cara muito bacana! parabens mais uma vez, tenho um fusca 1.6 injetado com tudo que tem direito deve dar uns 20 kilos de torque a 3,000 rpm a 4.500 e 130cv no motor aspiradinho, estou colocando uma relaçao maior no caso do fusca diferencial 8x31, meu objetivo eh pegar mais estrada. grande abraço!
Otimo video sempre acompanhando, tenho uma pergunta para o Sr tem como calcular o torque necessario para uma relação ? antes de alonga...Grato Fica com Deus.
Murta, tendo em vista as alterações na roda/pneu, que mudam a circunferência, isso não afeta muito o velocímetro? Se sim, como calibrar o mesmo prum novo tamanho de rodas/pneus?
Com essa explicação, acho melhor escalonar o cambio ao mexer no motor para melhorar retomadas de 5 marcha, perder um pouco de final pra ganhar um torque a mais de 5.
Murta excelente explicação. Murta você pode me ajudar ou pode indicar alguém que pode me ajudar. Tenho um fox 1.0 2009 e viajo muito com ele e na 5º acima de 100km ele grita muito, sei que é normal desses motor 1.0 do cambio mq200. Vou te passar umas informações talvez vc pode me ajudar. No meu carro é diferencial 4,929, 5º marcha 0,776 (38\49=0,776). Eu quero substituir somente a 5º para uma relação que é igual ou aproximado de 0,673( 35\52 =0,673), esta alteração irar alonga mais a quinta marcha dele. Gostaria de saber se vc tem um kit deste pra vender (35\52 dentes) ou alguém constrói sob encomenda mas lembra-se precisa servi no cambio mq200 carro 2009. Desde já agradeço pela atenção.
Esse final ficou massa 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Murta parabéns por mais um vídeo sensacional, espero ansiosamente pela parte dois, da alguma notícia do golzinho no próximo vídeo, abraço
Muito show murta! Excelente aula! Apenas uma correção, a marcha mais forte do carro é a ré. Falando de torque mesmo pq as engrenagens são retas mas com velocidade limitada se comparada a primeira. No mais aguardando a parte 2! Abraço!
Uma coisa é a resistência mecânica do componente - e apenas ter dente reto não significa que ela é mais resistente, pois existem outros fatores que podem influenciar. Outra coisa é a força por desmultiplicar mais as rotações do motor. Como sempre digo para tomarmos cuidado, Beto, não há regra. Em alguns carros a ré é mais curta que a primeira. Em outros, ela é bem mais longa que a primeira. Varia de carro pra carro, de caso pra caso... Por isso nunca podemos generalizar =) Abs!
muito bem expricado amigo me tira uma duvida tenho um corsa mpfi 1.0 ano 99. e na 1.2 e 3 marcha o carro tem muito torq mais na quarta e quinta o carro e muito fraco ta dando muita diferença entre essas marchas eu queria saber se tem como eu troca a caixa para melhora isso
Buenas Murta! E como poderia calcular o torque que a roda tem? Principal duvida é quando chegar a calcular a relação das engrenagens para a roda. Precisaria converter a engrenagem de dentes para unidades métricas, ou existe algum atalho para estabelecer a relação? Como minha conta é com bicicleta, onde a relação é por corrente, medir o raio das rodas dentadas, não é simples, mas medir um elo é. Estabeleci que X dentes equivale a uma figura de X lados inscrita no círculo que é a roda dentada. Então consigo calcular isso com base R = 2C / Sin(180 / T ), onde temos um raio R, uma circunferência C, e um número T de dentes. Mas e quando tenho engrenagens? Como fazer?
Murta: sugiro um Excel + desenhos, para ficar mais didático a quem quer fazer essas contas. Lembre também que os números fixos podem ser todos resolvidos antes e transformados num só (uma constante, como se diz em matemática), antes de se colocar variáveis (variáveis aqui são RPM, relações, tamanho de pneus), facilitando a conta. Mandei um Excel simples pro email do blog, com assunto "Excel pro vídeo de câmbio e relações.". Para quem for fazer essas contas para carro com motor longitudinal e tração traseira (ex: Dodge V8, Opala, Chevette, Maverick), provavelmente não dará certo pois há um detalhe diferente. Nesse tipo de câmbio, para formar a relação de uma determinada marcha há dois pares de engrenagens acoplados ao mesmo tempo, além do diferencial. Um par de engrenagem é fixo (assim como acontece com o diferencial), o outro par é a marcha selecionada. Exemplo do Dodge V8: há um par fixo de engrenagem (2 engrenagens), a motora tem 19 dentes e a movida de 29 dentes. Isso dá relação de: 29/19 = 1,526:1 . O par de engrenagens da primeira marcha é 20 e 35 (35/20 = relação de 1,75:1). Ou seja: dentro do câmbio há a multiplicação fixa de 1,526 vezes e, ao selecionar a primeira marcha, têm-se a multiplicação desta por 1,75, ou seja -> 1,526 * 1,75 = 2,671:1, que é a relação da primeira marcha do Dodge V8 nacional. A segunda do Dodge 4 marchas é 23 e 28 -> 28/23 = 1,217. Isso vezes a relação fixa 1,526 -> 1,526 * 1,217 = 1,858:1.
Ótimo vídeo, bem explicadinho tenho um celta e quero aumentar a velocidade média com o mesmo rpm, nesse caso se eu trocar a relação das engrenagens da 5a marcha de 0.8 para 0.4 teoricamente vou dobrar minha velocidade nessa marcha é isso mesmo? Caso não tenha torque suficiente posso turbinar-lo, me respondam aí pessoal!
Melhor canal técnico do TH-cam! Conhecimento fantástico, cada vídeo um melhor que o outros, com esse conhecimento você deveria montar sua preparadora! Me ajuda Murta, embreagem de cerâmica em carro original vale a pena ? Dura mais? Parabéns pelo trabalho foda #Rumoa1milhao
Boa noite amigo eu tenho novo Corsa 1.4 ela deu problema na caixa de câmbio aí coloquei uma caixa do Agile mais quando passa do 100km horas parece que pede 6 macha
Boa tarde Por gentileza, consegue me informar qual a relação que eu possa montar na minha Fiorino 2013(ultima quadrada) 1.3 . Pois na pista a 100km/h parece que o motor vai estourar de tanto que fica pedindo marcha. Então gostaria de alinhar a relação , a fim de economia na pista. Desde já agradeço
Poderia me ajudar em uma questão? Por favor!! Sabendo que a relação da 2° marcha de um carro é igual a 1,92:1 e o motor está girando a 5000 rpm com torque de 171,5 Nm,qual rotação na saída dessa relação?
Murta vc e o cara. Faz um vídeo sobre troca de caixa de marcha. Ex tenho um gol g41.0 se eu colocar a caixa do 1.8 vou ter mais rendimento ou e a mesma coisa.
porra murta vc é foda, explica muito bem as coisas, da pra entender muito de boa, parabéns e muito obrigado por compartilhar o seus conhecimentos conosco, valeu cara vc É FODA!!!
É um prazer poder ajudar de alguma forma, Luiz! Valeu a força!
Se curtiu, ajuda a compartilhar, por favor =)
Abração!
Obrigado Murta... sério cara vc explica muito bem, pf não pare kkkkkkkk
Grande Murta!!! Gastei mais de R$ 2000,00 em um curso de cambio no Senai, e você deixou o meu professor no chinelo em 23 minutos de ideia, e ainda vai ter a SEGUNDA PARTE!!! Vou levar o meu diploma para você assinar, porque vai valer muito mais...
Parabéns mano Murta você é muita treta...
Que incrível, explodiu minha mente
Caralho, que vídeo FOOOOOOODA! , tenho um Polo 1.6 e acho a relação dele muito curta e queria aprender mais sobre isso, assistindo esse video talvez tenha uma noção de que tenho que vender ele! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Eu vou fazer engenharia mecânica..só por assistir seus vídeos já me sinto mas seguro
Mano se eu nao me engano no Enem tinha perguntas relacionadas a isso pra resolver. Ajudando a galera do ensino médio também...
STONKS
Murta, muito bom o vídeo! Sempre quis aprender sobre essa questão e teu vídeo foi perfeito!
Só uma dica pra melhorar o vídeo:
- Tenta usar mais imagens. O aprendizado sempre fica mais fácil com figuras, saca? por exemplo: se vc falar "corôa e pinhão", coloca um exemplo de imagem por alguns segundos na tela, desta forma o entendimento da peça n fica abstrato. N precisa ser sempre, só quando as explicações precisam ser mais precisas.
Muito bom o vídeo, parabéns pelo canal!
Ótima explicação técnica, conteúdo de qualidade e fora as dicas para ajudar o pangaré a ganhar uns CV a mais. Parabéns pelo canal Murta.
Uma excelente aula de física, matemática e mecânica.
Passei por uns 4 vídeos e não tinha entendido 100%, agora sim ficou claro!
Parabéns Murta, só vídeos top
Mais uma complementação à sua ótima aula... Relações de marcha são muito importantes na relação peso/torque do carro. Carros com relação de peso/torque ruim precisam de marchas curtas enquanto as de peso/torque boas podem se dar ao luxo de ter relações longas... Claro que envolve tbm a faixa útil do motor mas se eu for explicar tudo fica muito extenso... Mas é mais ou menos por isso que um UP tsi tem marchas super longas e um grand Siena 1.0 tem relações bem curtas... Fora as aplicações de carros de carga ou offroad...
Surpreendente a qualidade do canal do Murta, 3 anos de engenharia mecânica e ainda aprendi com esse cara espetacular.
Estou aprendendo muito professor.era isto que estava buscando pra reaprender
Não tem como dar dislike em um vídeo desse. Parabéns pelo excelente trabalho.
Meu, vc é foda, falou tudo que eu queria saber! A fala foi técnica e didática ao mesmo tempo! Excelente material! Parabéns
Muito boa essa aula valeu 👍👍👍👍
Murta seus vídeos são aulas espetaculares pra mim, teu canal mereces milhões de inscritos, te admiro muito cara, tanto no mundo automotivo quanto como pessoa.
Agradeço a força, Augusto! Infelizmente, no momento, o Alta RPM ainda cresce num ritmo bem menor do que eu queria - mas o importante mesmo é fazer conteúdo que ajude quem estiver por aqui! Valeu a força!
Abs,
Para que SENAI se existe o murta, parabéns pelo seu canal, faz uns meses só q acompanho seu canal e jah virei seu fã, parabéns mano😎😎😉
Murta tah certinho mano, tah top a explicação, eu jah entendo, mais eh bom passar oq sabe para quem ñ manja mto!top a explicação!
Murta, seu canal e excelente sempre aprendo muito a cada vídeo seu que assisto. Sucessos você merece abraço.
Que baita explicação!!!! A melhor q ja ouvi na minha vida. É isso o q há anos estou procurando p estudar, onde estudo preparação de motores de competição? Se podem me ajudar com isso lhes agradeceria por favor
Ah... essa aula é Show!
Valew Murta!
Só complementando tua excelente aula. Não é somente o fato do turbo dar bastante torque mas o fato de o torque máximo geralmente ficar numa faixa de rotação (ex: 1500 a 4000 rpm) UP TSI enquanto o aspirado tem um pico(ex: 4000 rpm)Etios 1.5. Então apesar de os dois terem a mesma potência máxima, de 1500rpm até 4000 rpm o Up tsi terá mais potência.
Muito Boa explicação....no caso dos GM aspro...O câmbio do agile 1.4 tem uma pegada foda pra arrancada nos 201 metros.
Parabéns murta,aulas assim são muito boa, atrai muito quem ama essa área, é impossível não assistir todo e não achar curto o vídeo,Continue sempre trazendo esses videos para nós
Valeu pela força, Caillou! Preciso conseguir divulgar melhor o conteúdo - mas o importante é ajudar quem já está por aqui.
Abração =)
Tudo q tu usou foi oq eu aprendi no ensino médio, se eu tivesse visto tudo isso d maneira mais realista como mostrado no vídeo, seria 1000 vezes mais fácil e interessante. Parabéns mano!
Eu apanhava demais no ensino médio e quase reprovava todo ano. Se eu tivesse essas aplicações, tiraria 10 em matemática sempre hehehe =)
Abs!
ALTARPM siiiim cara, fica muito mais facil dq quando as fórmulas são simplesmente jogadas sem um sentido real
Ainda é o melhor vídeo sobre o assunto, parabéns e obrigado.
Ótima didática.
Muito bom!
Excelente Murta. Suas explicações são demais, só faltou falar do raio dinâmico do pneu pra saber exatamente a velocidade real. Muito show.
Murta! Vc é foda! Explica tudo muito bem, da maneira mais simples! Parabéns!
Sem palavras... Muuuuuito bom, eu já tinha essa dúvida a muito tempo, sumiram todas as dúvidas... muito obrigado por trazer esses conteúdo, pelo menos pra mim ajudou muito... Parabéns Murta!! esperamos a segunda parte...
Fico feliz que tenha curtido, Pedro! Obrigado pela força =)
Abs!
Legal ótima explicação
Parabéns, a cada vídeo uma aula!
Obrigado pela força, chefe!
Video exelente velho, continue trazendo mais materias tecnicas assim, nossa muito bom msm
Valeeeeu!
Sensacional, parabéns. Imagine o cara que inventou td isso, Santo Deus.
agora consegui entender parabens virei fan top gostei alem da engrenagem do cambio tem o diferencial e por ultimo oq as pessoas considera o menos importante as rodas junto com os pneus todos servem para alongar o cambio
Murta, valeu por essa série de vídeos, tá sendo uma excelente introdução a esse mundo da mecânica automotiva! O conteúdo e a explanação tá muito boa. Valeu!
Fico feliz que tenha curtido, chefe! Abs!
Literalmente deu aula.
Quando a turma coloca um conjunto de pneu e roda maior do que o original, a primeira coisa que sofre é a suspensão, depois é a caixa de direção e a terceira coisa é a caixa de marcha junto com a embreagem.
Não estou dizendo que não se deve brincar de colocar rodas mais bonitas e maiores, mas que é necessário pensar um pouco mais e fazer as correções necessárias antes.
Parece que adivinha o que o povo anda na dúvida hahaha sempre quis saber mais a fundo sobre relação de marcha, tenho em mente um projeto legal pra track e que inclui mexer um pouco na relação do cambio do carro em questão, que pra pista que eu ando melhoraria muito velocidade de saída de curva. Parabéns pelo trabalho murta, continue assim. Abraço do Cavallaria!
Valeu a força, Marchetti! A ideia é justamente tentar difundir o pouco que eu sei!
Havendo a oportunidade e não sendo incômodo, peço, por favor, que divulgue o vídeo para irmos aumentando cada vez mais o alcance. Valeu =)
Abs!
Parabéns Murta continue com esse conteúdo de qualidade to aprendendo muito com seus videos!
Na boa, apavorou, parabéns excelente o vídeo, tudo muito explicadinho !!! Show de bola !
Obrigado pela força!
Irmao vc ta de parabens com seus conteudos 🎉
Boa noite amigo parabéns vc e top demais. Tenho um polo e qria mexe na quinta marcha pra fica mais longa pq a 100km/h ele tá 3000 mil giros e eu qria baixa o giro pra 2000 /2300 Será possivel
Cara que video top! Eu estava mesmo querendo saber como calcular a velocidade de cada marcha do meu carro, muito bem explicado
Valeu a força!\1
Muito bem explicado Murta parabéns velho! apesar de ser algo mais técnico, esse tipo de explicação simplifica muito pra galera. abraço!
\o/ valeeeu!
A cada peça ou parte do seu caroo q vc modifica, vc estuda sobre o assunto.....vejo que vc pe um cara muito intendido e inteligente....sempre acompanho seus vídeos, obrigado peli trabalho, sou Eng Civil, mas gosto muito de estudar carros tbm , abraço amigo :)
Valeu a força, chefe!
Vídeo de utilidade pública.. Parabéns pela ótima explicação.
Obrigado, chefe!
Sua explicação é mto foda cara, só deu uma erradinha na hr de digitar o número na calculadora pra dar 18 m/s eram 13,7 m/s
VC EH MONSTRO BAITA DUMA AULA
muito bom Murta!! esperando a parte 2!
Domingão =)
Quero alongar o ambio do meu astra quinta marcha de 076:1 ( 41x31 dentes) para 0.67:1 (43x29)para melhorar o consumo e ruido. Vi no ml tempos atrás tais peças, mais não encontro mais. Pergunto, onde encontro um catálogo técnico GM que me traga as relações de marchas por modelo do carro, daí ia correr atrás de um cambio para tirar tais peças.
Se alguém puder ajudar. OBRIGADO
Isso é que é um vídeo bem explicado! Parabéns Murta!!!
Obrigado pela força, Felipe! =)
Abs!
Parabéns Murta , conteúdo bacana demais !
Obrigado! =)
Excelente video meu caro! QUe didática!!
QUem dera se algum dos meus professores da faculdade fossem bons assim
Valeu pela força, Pedro!
Abs!
Murta, vc é um cara muito bacana! parabens mais uma vez, tenho um fusca 1.6 injetado com tudo que tem direito deve dar uns 20 kilos de torque a 3,000 rpm a 4.500 e 130cv no motor aspiradinho, estou colocando uma relaçao maior no caso do fusca diferencial 8x31, meu objetivo eh pegar mais estrada. grande abraço!
boa!!
Muito boa explicação, Parabéns!!!
Valeu, chefe!!
Muito didático e prático, parabéns por mais este vídeo.
Obrigado! =)
Otimo video sempre acompanhando, tenho uma pergunta para o Sr tem como calcular o torque necessario para uma relação ? antes de alonga...Grato Fica com Deus.
showwwwwwwwwww!!! parabens pelo conteudo
Murta, tendo em vista as alterações na roda/pneu, que mudam a circunferência, isso não afeta muito o velocímetro? Se sim, como calibrar o mesmo prum novo tamanho de rodas/pneus?
Vc tem me ajudado muito a esclarecer ideias para meu projeto.
show!!! Fico feliz em ajudar de alguma forma =)))
Abs!!
Cara, sem palavras! Simplesmente, perfeito! Parabéns pela explicação, pelo vídeo e pelo canal... tenho aprendido muito contigo.
Com essa explicação, acho melhor escalonar o cambio ao mexer no motor para melhorar retomadas de 5 marcha, perder um pouco de final pra ganhar um torque a mais de 5.
É bom a galera ir vendo o câmbio da bike kkk já dá pra ter uma boa noção
Murta excelente explicação. Murta você pode me ajudar ou pode indicar alguém que pode me ajudar. Tenho um fox 1.0 2009 e viajo muito com ele e na 5º acima de 100km ele grita muito, sei que é normal desses motor 1.0 do cambio mq200. Vou te passar umas informações talvez vc pode me ajudar. No meu carro é diferencial 4,929, 5º marcha 0,776 (38\49=0,776). Eu quero substituir somente a 5º para uma relação que é igual ou aproximado de 0,673( 35\52 =0,673), esta alteração irar alonga mais a quinta marcha dele. Gostaria de saber se vc tem um kit deste pra vender (35\52 dentes) ou alguém constrói sob encomenda mas lembra-se precisa servi no cambio mq200 carro 2009. Desde já agradeço pela atenção.
Esse final ficou massa 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Murta parabéns por mais um vídeo sensacional, espero ansiosamente pela parte dois, da alguma notícia do golzinho no próximo vídeo, abraço
ahhaahahahah toque de humor =)
Valeu a força!
Abs!
Muito explicativo e bem feito o vídeo, está de parabéns.
Como saber quanto torque preciso para ganhar velocidade com o carro?
muito legal as espicaçoes.
Show a explicação
parabéns, ótimo trabalho
\o/
parabéns , conteúdo de qualidade
Sua explicação e muito boa
Muito show murta! Excelente aula!
Apenas uma correção, a marcha mais forte do carro é a ré. Falando de torque mesmo pq as engrenagens são retas mas com velocidade limitada se comparada a primeira.
No mais aguardando a parte 2!
Abraço!
Uma coisa é a resistência mecânica do componente - e apenas ter dente reto não significa que ela é mais resistente, pois existem outros fatores que podem influenciar. Outra coisa é a força por desmultiplicar mais as rotações do motor.
Como sempre digo para tomarmos cuidado, Beto, não há regra. Em alguns carros a ré é mais curta que a primeira. Em outros, ela é bem mais longa que a primeira. Varia de carro pra carro, de caso pra caso... Por isso nunca podemos generalizar =)
Abs!
Ótimo vídeo Murta muito bem explicado. Estou copiando a fórmula para montar uma planilha hahaha
Show!
Muito bom valeu tirou minhas dúvidas
Showww
ajudou aqui no trabalho da faculdade, valeu! hehehehe ótimo video!
muito bem expricado amigo me tira uma duvida tenho um corsa mpfi 1.0 ano 99. e na 1.2 e 3 marcha o carro tem muito torq mais na quarta e quinta o carro e muito fraco ta dando muita diferença entre essas marchas eu queria saber se tem como eu troca a caixa para melhora isso
aulas de matematica com murta
fazia um tempo q nao lidava com tantas contas kkk
mas a pratica faz valer a pena hehe
eheheheheh valeu!
Boa Noite Márcio. Ouvi dizer que tem uma Relação do Seat Cordoba ou Ibiza que tem 45/ 34.
Procede está informação...???Obrigado.
Obrigado pela explicação Professor Murta!
Isso é um bom curso de mecânica, o TeleMurta 2000 🤣
Buenas Murta! E como poderia calcular o torque que a roda tem?
Principal duvida é quando chegar a calcular a relação das engrenagens para a roda.
Precisaria converter a engrenagem de dentes para unidades métricas, ou existe algum atalho para estabelecer a relação?
Como minha conta é com bicicleta, onde a relação é por corrente, medir o raio das rodas dentadas, não é simples, mas medir um elo é. Estabeleci que X dentes equivale a uma figura de X lados inscrita no círculo que é a roda dentada.
Então consigo calcular isso com base R = 2C / Sin(180 / T ), onde temos um raio R, uma circunferência C, e um número T de dentes.
Mas e quando tenho engrenagens? Como fazer?
Muito bom o vídeo. Até eu consegui intender kkkkk
Muito bom, excelente explicação, valeu!
\o/
Otimo vídeo Murta!
Faz um vídeo sobre supercharger...
Anotada a sugestão =)
Cara parabéns pelo vídeo muito bom mesmo, conheço o canal a pouco tempo mas vejo que tem muita informação, ganhou mais um escrito
Seja bem-vindo! Obrigado pela força!
Parabéns isso sim é uma aula. Pode até se dizer "Entendeu ou quer que eu desenhe".
haahahahaha valeu, Hitalo! Abs! =)
Murta: sugiro um Excel + desenhos, para ficar mais didático a quem quer fazer essas contas. Lembre também que os números fixos podem ser todos resolvidos antes e transformados num só (uma constante, como se diz em matemática), antes de se colocar variáveis (variáveis aqui são RPM, relações, tamanho de pneus), facilitando a conta. Mandei um Excel simples pro email do blog, com assunto "Excel pro vídeo de câmbio e relações.". Para quem for fazer essas contas para carro com motor longitudinal e tração traseira (ex: Dodge V8, Opala, Chevette, Maverick), provavelmente não dará certo pois há um detalhe diferente. Nesse tipo de câmbio, para formar a relação de uma determinada marcha há dois pares de engrenagens acoplados ao mesmo tempo, além do diferencial. Um par de engrenagem é fixo (assim como acontece com o diferencial), o outro par é a marcha selecionada. Exemplo do Dodge V8: há um par fixo de engrenagem (2 engrenagens), a motora tem 19 dentes e a movida de 29 dentes. Isso dá relação de: 29/19 = 1,526:1 . O par de engrenagens da primeira marcha é 20 e 35 (35/20 = relação de 1,75:1). Ou seja: dentro do câmbio há a multiplicação fixa de 1,526 vezes e, ao selecionar a primeira marcha, têm-se a multiplicação desta por 1,75, ou seja -> 1,526 * 1,75 = 2,671:1, que é a relação da primeira marcha do Dodge V8 nacional. A segunda do Dodge 4 marchas é 23 e 28 -> 28/23 = 1,217. Isso vezes a relação fixa 1,526 -> 1,526 * 1,217 = 1,858:1.
Ótimo vídeo, bem explicadinho tenho um celta e quero aumentar a velocidade média com o mesmo rpm, nesse caso se eu trocar a relação das engrenagens da 5a marcha de 0.8 para 0.4 teoricamente vou dobrar minha velocidade nessa marcha é isso mesmo? Caso não tenha torque suficiente posso turbinar-lo, me respondam aí pessoal!
Melhor canal técnico do TH-cam! Conhecimento fantástico, cada vídeo um melhor que o outros, com esse conhecimento você deveria montar sua preparadora! Me ajuda Murta, embreagem de cerâmica em carro original vale a pena ? Dura mais? Parabéns pelo trabalho foda #Rumoa1milhao
Valeu a força, Nelson! A embreagem de cerâmica só faz sentido se você tiver um considerável aumento de torque no motor. Fora isso, não precisa =)
Abs!
Boa murta, vídeo mt bem explicado, vou tentar descobrir a final do meu carro (Onix 1.4 15/15 limita a 187 próximo de 5500)
Boa!
Valeu Murta, dá uma dica aí para dar uma melhora no Celta, queria trocar a coroa e pinhão, qual vc recomenda?
Boa noite amigo eu tenho novo Corsa 1.4 ela deu problema na caixa de câmbio aí coloquei uma caixa do Agile mais quando passa do 100km horas parece que pede 6 macha
Muito conteúdo bom e diferenciado e o melhor: é mito bem explicado! Parabéns murta, assistindo em 2019 sim!
boa tarde murta .tenho um corsa 2012 1.4 eu queria alonga as marchas ou coloca diferencial 1.6 tem cm da certo.obrigado
Boa tarde
Por gentileza, consegue me informar qual a relação que eu possa montar na minha Fiorino 2013(ultima quadrada) 1.3 .
Pois na pista a 100km/h parece que o motor vai estourar de tanto que fica pedindo marcha.
Então gostaria de alinhar a relação , a fim de economia na pista.
Desde já agradeço
Tava procurando algum video no Google e deu esse vídeo kkkkk nem me admirei quando vi que era vc!!!!! vlw Mestre!!!!
hahahaah show!!
Vlw a força!
Poderia me ajudar em uma questão? Por favor!!
Sabendo que a relação da 2° marcha de um carro é igual a 1,92:1 e o motor está girando a 5000 rpm com torque de 171,5 Nm,qual rotação na saída dessa relação?
Murta vc e o cara.
Faz um vídeo sobre troca de caixa de marcha.
Ex tenho um gol g41.0 se eu colocar a caixa do 1.8 vou ter mais rendimento ou e a mesma coisa.