Galera, tudo bom? COMETI UM ERRO neste vídeo. Falei de volume, mas o correto é MASSA. Onde valo "X litros da ar, na verdade é X QUILOS". Peço desculpas pelo vacilo. Abs!
É por isso então que na aviação se usa massa e não volume no cálculo do combustível, o mesmo valendo pra Fórmula 1? Pra maioria dos espectadores, é mais inteligível dizer que o tanque de combustível da McLaren do Bottas tem 220 litros de capacidade, ao invés de 220 kg, por exemplo (não faço a menor ideia do peso específico da gasolina).
Uma curiosidade que eu queria te contar é que alguns aviões da segunda guerra quando presisavam da um fuga rápida eles tinha uma pequena injeção direta de água dentro do cilindro que servia para aumentar a compressão e aumenta a potência e também ajudava a resfriar OBS: sei disso pois o meu pai era da força aérea, falando nisso na época dele ele fez vários estudos em motores wankel à álcool e como o óleo 2t não se mistura bem com ácool ele utilizava óleo de riceno ou óleo de mamona. Desculpa o textão mas eu queria falar isso.
Hoje existem sistemas de injeção de água que podes por no teu carro. Ja vi muitas BMW e Mercedes sendo instalado este sistema numa preparadora aqui da cidade.
Muito boa explicação, só uma pequena correção, a partir de 5:47 do video você fala em litros ou seja volume mas a razão estequiometrica se dá em massa , ao invés de 9 litros de ar pra 1 litro de etanol puro, a razão estequiometrica perfeita do etanol se da com 9 kg de ar pra 1 kg de etanol puro ou em qualquer outra unidade de massa onde se respeite o 9:1. Abraço!
@@felipefranchin só que Pódium a quase 7 picapau não rola né, chefe? Eu adoraria abastecer meu 1.triste com Podium. Mas nesse preço, ele vai reclamar com pré ignição mesmo. Fazer o que?
adoro esse quadro murta. likezao maroto. sugestao de video: fala sobre os motores: - subquadrados - quadrados - superquadrados suas principais características acho muito interessante esse tema.
Por isso que um módulo gerenciavél é melhor para controlar estas variações de mistura estequimétrica quando com ou sem carga no motor. Parabéns pelo vídeo, muito instrutivo.
Cara!!! Parabéns pela matéria!!! vi em um vídeo você montando um AP e depois instalando uma turbina no golzinho , ainda tinha perfil de iniciante mas depois desse vídeo percebi a sua evolução no conhecimento técnico!!! Gosto muito do conteúdo do seu canal.
Caraca Murta, não sou preparador, mas sou aficionado por motores, sou mecânico autodidata, mas trabalho com restauração mecânica de carros clássicos e raros, estava procurando alguma explicação sobre wideband e a sua foi sensacional, Claro que já sabia muito sobre o assunto mas a sua explicação me fez adquirir conhecimento técnico mais aprofundado e assim melhor a minha explicação sobre combustão, muito obrigado cara, sou teu fã a muito tempo mas ultimamente com os vídeos do testarey, tenho adquirido muito mais conhecimento aprofundado na prática!
A queima de uma mistura estequiométrica tem a maior liberação de calor possível do combustível! Quando enriquecemos ou empobrecemos a mistura, a temperatura resultante da queima é menor. Isso é muito importante para ajuste de queima em fornos onde o objetivo é obter o máximo de temperatura com o mínimo de combustível.
Muito bem Murta!!! Amazing!!! Não sabia que envolvia tanta complexidade...e eu achava q era só pisar no pedal direito!!! Kkk PHD MURTA ...Daqui a 4 anos... quero t ver no Ministério da Ciência e Tecnologia!!! ACREDITO q assim vamos melhorar todo sistemaqenvolvetransito+combustivel+manutenções!!! E tenho certeza q muito mais virá pra melhorar e evoluir!!! 👏👏👏👏👏
Fato !!! Modernidade nos ajudou muito, quando eu comecei andar de turbao tínhamos só um gerenciador de ponto e bico extra . Usava 4 bicos de tempra turbo e um extra de monza monoponto , achávamos que era de sobra alimentação. Mas só que não. Cheguei derreter os pistões de muchar dentro das camisas. Kkkkk
Tarde Murta...se a gente assistir a todas as aulas, ganha certificado no fim do ano ???? Parabéns...conteúdo cada vez mais rico e interessante. Pergunta: em carros comum, a própria injeção faz o controle da mistura ou é sempre um padrão pré estabelecido???
Valeu a força! Em um carro comum, é obrigação da injeção fazer as alterações para manter tudo funcionando bem. Quando você está andando de boa e corretamente, ela faz tudo o que pode pra economizar combustível e deixar o motor funcionando nos parâmetro ideais. Quando você mete o pé, ela passa a trabalhar pra oferecer o máximo de rendimento. =) Abs
@@ALTARPM e a conhecida "batida de pino"? Porque acontece? A injeção não consegue evitar? Eu já vi motor que parece uma metralhadora na hora que o motor recebe carga pra tirar o carro da inércia. O meu EA-111 sofre bastante com gasolina comum. Com Podium (ele é exigente) ele não reclama. A taxa de compressão dele é (de fábrica) quase 13:1, que eu considero absurda.
Como dito 21% de oxigênio atmosférico parece pouco para uma queima perfeita sem resíduos Dúvida : se tiver um cilindro que acrescente oxigênio a 30% 40% igual em macarico/foguete mas com controle para não derreter.
Explicação top Murta sei que e algo que varia de motor pra motor e preparador pra preparador Mas tem alguma "tabela" de sonda x pressão de turbo ? Ex: 0,6 bar 0.85 de sonda, 1,0 bar 0.80 de sonda e assim por diante ? Faz um vídeo sobre isso pra AP 1.8 e gmf2 1.8 Pois pelo menos pra mim e algo que me deixa curioso... Parabéns pelo canal
Rapaz, que doideira! Ontem mesmo, na oficina estava conversando com um camarada que estava estudando sobre isso e veio me perguntar se eu sabia sobre razão estequiométrica e leitura de Lambda, e chego em casa e vejo que lançou esse vídeo! Fera demais, explicação clara e objetiva!
Cada vez melhores seus vídeos do Como Funciona grande Murta! Só uma pequena questão: já que são as válvulas de escape as que mais sofrem com mistura pobre, para evitar o gasto excessivo de combustível, não seria interessante trocar apenas as válvulas de escape por um material mais resistente ao calor?
O sensor de O2 seria na verdade um pirômetro, marca a temperatura da saída dos gases, quanto mais quente, mistura pobre, a 35 anos atrás no brasil da revista e sem internet, vendia pirômetro na hotrodding, e vc com carburador, acerta a mistura nos limites de uso do motor, os engenheiros definiram na SAE, que é melhor explicar que o sensor de o2 não é um medidor de temperatura e sim um eletrodo de oxigênio, veja, eletrodo em estequiometria, mediriam algum tipo de foton, ir é foton, ok, mas seria mais simples nunca ter dito excesso ou falta de O2, tbm seria legal ter um termometro por cilindro, próximo a saída do cabeçote, hoje é barato, e com isso vc mediria a efiência do preparo dos dutos do cabeçote, um sensor de massa de ar por cilindro admissão, e mapearia se vc tem mais cfm efetivo, daria para mudar o angulo da vela, para a centelha iniciar melhor a queima, essess dados podem trabar em sintonia com um computador efetuando correções em nanosegundos, dependendo da qualidade dos resistores usados na leitura de calor, na real a mecãnica automotiva é mais empírica que científica, cada hora da um acerto, o caminho da perfeição é a química, a estequiometria e o deslocamento de energia, claro que sou aquele professor de química que teve v8 a vida toda, grande canal, muito sucesso, pesquise sensores de calor industriais, e fica mais fácil.
então pode se dizer que a válvula de escape é construída de materiais mais resistentes que a válvula de admissão, justamente pra aguentar mais temperatura? Excelente vídeo!
Como dito 21% de oxigênio atmosférico parece pouco para uma queima perfeita sem resíduos Dúvida : se tiver um cilindro que acrescente oxigênio a 30% 40% igual em macarico/foguete mas com controle para não derreter.
Murta, a razão estequiométrica tem alguma relação/influência na taxa de compressão do motor? Poderia fazer um video a respeito disso (taxa de compressão) e tambem sobre o "ponto" do motor.
Vídeo top Murta ! Parabéns então só pra esclarecer uma dúvida na wideband quando marca por exemplo 0.80 abaixo de 1 é mistura rica e acima de 1 é quando está pobre ?!
Murta, sabendo que a sonda envia as informações para a ECU e tendo em vista essa tabela de mistura ar/combustível: 1- Nos carros carburados, quem era responsável pela gestão de mistura ar/combustível? 2-Em um determinado projeto, existe alguma necessidade de upgrade na sonda, visto que a utilização dela seja tão específica?
Vamos lá =) 1 - Nos carros carburados... Não existia ninguém pra gerenciar a mistura ar-combustível. Carburador é mecânico, sem regulagens em tempo real. Então é um sistema muito mais arcaico e frágil, nesse sentido. 2 - Nunca vi falar de upgrade de sonda, a não ser quando se utiliza a sonda de 4 fios para leitura de wideband. E aí cada projeto demanda um número de sondas diferente... No caso do meu projeto, por exemplo, utilizamos apenas uma. Tem projeto que usa uma por cilindro. e por aí vai =)
entao, eu tenho um dúvida. eu já percebi que este valor lambda é "estável" mas uma sonda trabalha constantemente alternando entre rica e pobre para manter a melhor mistura entre ar e combustível. a minha dúvida é: este valor que aparece na wideband nao oscila igual a tensao da sonda por qual motivo?
Boa noite, meu nobre!!! Apenas para esclarecer. TODAS, eu escrevi isso, TODAS!!, as gasolinas no mundo, para alimentar motor de combustão interna de ciclo OTTO, por incrível que pareça contém álcool. A diferença resido apenas em uma particularidade do álcool que é adicionado. Nos países da EUROPA e estados unidos, por exemplo, o álcool é extraído do petróleo - BENZENO. E o nosso é extraído da biomassa, no caso o etanol Anidro (MENOS DE 1% DE AGUA). Em ambos os casos, A principal função deles é servir de antidetonante, que antigamente este trabalho era à cargo do CHUMBOTETRAETILA, um antidetonante à base de chumbo que é extremamente perigos para a saúde humana.
Murta, nesse caso se for colocado um bico injetor para fazer a aspersão de água para baixar a temperatura do motor, poderia aumentar a eficiência de consumo ????
Fala parceiro qual a melhor forma de posicuonar a sonda lambda porca soldada no escape é a distância monte de gente fala que é próximo ao.cabeçote outros a 1mt de distância, ela fica reta instalo em ângulo, ângulo em direção ao motor ou em direção a saída de escape?
Galera, tudo bom? COMETI UM ERRO neste vídeo. Falei de volume, mas o correto é MASSA. Onde valo "X litros da ar, na verdade é X QUILOS". Peço desculpas pelo vacilo.
Abs!
No frigir dos ovos deu pra entender a ideia, isso que importa 😁
Sabe que eu nem reparei. Aprendi a falar "ESTEQUIOMÉTRICA"....já ganhei o dia...haushuasha
Relaxa man, besteira pouca é bobagem! ;)
Muito bom ..parabéns...valeuu
Não não, pode falar pro Paulo da edição ai editar tudo dnv kkkkkkkk
É por isso então que na aviação se usa massa e não volume no cálculo do combustível, o mesmo valendo pra Fórmula 1? Pra maioria dos espectadores, é mais inteligível dizer que o tanque de combustível da McLaren do Bottas tem 220 litros de capacidade, ao invés de 220 kg, por exemplo (não faço a menor ideia do peso específico da gasolina).
Uma curiosidade que eu queria te contar é que alguns aviões da segunda guerra quando presisavam da um fuga rápida eles tinha uma pequena injeção direta de água dentro do cilindro que servia para aumentar a compressão e aumenta a potência e também ajudava a resfriar
OBS: sei disso pois o meu pai era da força aérea, falando nisso na época dele ele fez vários estudos em motores wankel à álcool e como o óleo 2t não se mistura bem com ácool ele utilizava óleo de riceno ou óleo de mamona. Desculpa o textão mas eu queria falar isso.
Gostei brother 👏 👏👏👏
Hoje existem sistemas de injeção de água que podes por no teu carro. Ja vi muitas BMW e Mercedes sendo instalado este sistema numa preparadora aqui da cidade.
Mano, muito legal, e bem curioso, eu sou apaixonado por aviões e motores
Pesquisa à respeito do WMI (Water Meth Injection). Já tem kits pra venda aqui no Brasil
@@hectorpacheco6209 no Brasil, estes kits devem servir para quem tiver o THP e outros motores turbo gasolina europeus.
Fala sobre diferencial! todos os tipos e como funciona!
Se entender inglês procura um vídeo chamado "How diferential works". É um bem antigo da Chevrolet, mas é o melhor para ilustrar
@@hectorpacheco6209 maaaassa,vou procurar, meu inglês é meio bosta mas se o vídeo for bom vou entender kkkkk valeu pela dica
Muito boa explicação, só uma pequena correção, a partir de 5:47 do video você fala em litros ou seja volume mas a razão estequiometrica se dá em massa , ao invés de 9 litros de ar pra 1 litro de etanol puro, a razão estequiometrica perfeita do etanol se da com 9 kg de ar pra 1 kg de etanol puro ou em qualquer outra unidade de massa onde se respeite o 9:1. Abraço!
Exatamente! Massa de ar e massa de combustível, parece um detalhe mas faz muita diferença.
Verdade bem que achei estranho pq se n o consumo ia nas alturas
É #fato, William, errrrrei. Obrigado pela observação, já coloquei um comentário em destaque.
Valeu!
Abs!
mijolina brasileira tem 27,5% de álcool, carros monocombustíveis sofrem por aqui =(
Mano, aqui no rio teve posto vendendo com 53% de etanol. Imagina o q devem por no etanol pra render mais...
Como o próprio governo na época disse, " carros só a gasolina não precisa se preocupar, a Podium continuará com 25%"...
Meus Deus, parei no tempo...
A minha titan 2002 que diga
Ela falha muito com o combustível de hoje
@@felipefranchin só que Pódium a quase 7 picapau não rola né, chefe? Eu adoraria abastecer meu 1.triste com Podium. Mas nesse preço, ele vai reclamar com pré ignição mesmo. Fazer o que?
Parabéns pir essa nova fase do canal, Murta! Está ficando cada vez melhor o conteúdo do canal. Parabéns pelo trabalho escelente! Abraço!
obrigado pela força, Fernando =)
Abs!
adoro esse quadro murta. likezao maroto.
sugestao de video:
fala sobre os motores:
- subquadrados
- quadrados
- superquadrados
suas principais características acho muito interessante esse tema.
Excelente sugestão!
Anotada a sugestão =)
06:11 , esse "Plap" mereceu um joinha!
Faz um vídeo sobre pressão x ponto seria legal hj em dia muitas pessoas estão usando mais ponto e menos pressão . Curto muito seus vídeos parabéns.
Mano do céu. Cada dia que vou estudando, vai aparecendo mais um bocado de coisas pra estudar kkkkk o ponto que vc citou seria o ponto do motor?
@@thiagojsombra ponto de ignição
Boa, pressão x compressão x ponto ign
@@thiagojsombra ponto de ignição mano
ponto avançado é o q faz motores pequenos a terem mais potencia
Grande Murta, aprendo muito com os seus vídeos!!!
Parabéns pelo canal
Vlw!
Informação de primeira qualidade.
Valeeeu!
Murta, fala sobre usar oring no bloco em carros preparados, como se faz, com que se faz, e quais os benefícios e malefícios! Abraço e sucesso!
Anotadad a sugestão, Brendodn! Obrigado por participar =)
Abs,
Mais um vídeo muito bom pra iniciar as pessoas em um assunto automotivo. Agora é só estudar mais e aprender como regular em cada caso.
A Melhor matéria automotiva é aqui. Parabéns murta!
Obrigado pelo apoio, Anderson!! =)
Abs!!
Salve Murta... Essa entrada me lembrou os "telecursos" kkk!
Ótimo conteúdo muito técnico parabéns... E sucesso para o canal!
heuaheuahuhe valeu pela força!!
Só conteúdo excelente! Vida longa!!!
Valeeeeu a força, Ricardo =)
Abs!!
Olocoo murta melhor que telecurso kkkk top ótimo vídeo forte abraço
Valeeeeu =)
Por isso que um módulo gerenciavél é melhor para controlar estas variações de mistura estequimétrica quando com ou sem carga no motor. Parabéns pelo vídeo, muito instrutivo.
Cara!!! Parabéns pela matéria!!! vi em um vídeo você montando um AP e depois instalando uma turbina no golzinho , ainda tinha perfil de iniciante mas depois desse vídeo percebi a sua evolução no conhecimento técnico!!! Gosto muito do conteúdo do seu canal.
Mais uma ótima explanação técnica.
Valeu a força!!!
Caraca Murta, não sou preparador, mas sou aficionado por motores, sou mecânico autodidata, mas trabalho com restauração mecânica de carros clássicos e raros, estava procurando alguma explicação sobre wideband e a sua foi sensacional, Claro que já sabia muito sobre o assunto mas a sua explicação me fez adquirir conhecimento técnico mais aprofundado e assim melhor a minha explicação sobre combustão, muito obrigado cara, sou teu fã a muito tempo mas ultimamente com os vídeos do testarey, tenho adquirido muito mais conhecimento aprofundado na prática!
Uauuu, quanta informação, parabéns mano
VAleu!!!
Show de bola explicado de maneira muito didática
Valeeeu!!
A queima de uma mistura estequiométrica tem a maior liberação de calor possível do combustível! Quando enriquecemos ou empobrecemos a mistura, a temperatura resultante da queima é menor. Isso é muito importante para ajuste de queima em fornos onde o objetivo é obter o máximo de temperatura com o mínimo de combustível.
Que aula! Me senti em um curso. Parabéns pela didática!
Shooow! Valeu a força!!
Muito bem Murta!!!
Amazing!!!
Não sabia que envolvia tanta complexidade...e eu achava q era só pisar no pedal direito!!! Kkk
PHD MURTA ...Daqui a 4 anos... quero t ver no Ministério da Ciência e Tecnologia!!! ACREDITO q assim vamos melhorar todo sistemaqenvolvetransito+combustivel+manutenções!!! E tenho certeza q muito mais virá pra melhorar e evoluir!!!
👏👏👏👏👏
Muito bom o vídeo, ta aí uma coisa que eu não sabia perfeitamente o funcionamento!
Show!!
Showww... que massa, sugeri este tópico no insta!!!
Conteúdo sempre de alto nivel parabéns ALTARPM!
Valeeeeu!!
Paguei meu curso de mecânica praticamente atoa a uns anos atrás.. teleMurta 2000 tá me ensinando muito melhor kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Show!
heauehauehaueh valeeeeu!!
Olá Sr. Márcio Murta!
Boa didática, mesmo ter comentado errado. O certo é massa e, não volume.
Bom descanso!
Eai Murta blz. Obrigado pelo conteúdo, sempre aqui ligado. Um abraço.
Valeeeeu!!! Vamo que vamo =)
Mistura pobre em carga elevada é sinônimo de canaleta do pistão quebrada.
Acompanhado de excesso de ponto tbm...
Mais um show de aula!
Valeeeeu!!!
Muito bem explicado Murta. 👏👏
Valeu!!
Melhor esplicado impossível , muito obrigado pela aula parabéns pelo canal !
SENSACIONAL!!! Me tirou um monte de dúvidas que não conseguia entender, valeu Murta.
Fato !!! Modernidade nos ajudou muito, quando eu comecei andar de turbao tínhamos só um gerenciador de ponto e bico extra . Usava 4 bicos de tempra turbo e um extra de monza monoponto , achávamos que era de sobra alimentação. Mas só que não. Cheguei derreter os pistões de muchar dentro das camisas. Kkkkk
Top Murta, o meu carro é ap 1.9 e trabalha com dois mapas na FT, um Race e outro econômico, e faz muita diferença 👍😉
Ótimo vídeo meu amigo. Sempre quis saber sobre isso.
Show =)
Muito bom! Parabéns pelo canal!
VAleu =)
Tarde Murta...se a gente assistir a todas as aulas, ganha certificado no fim do ano ????
Parabéns...conteúdo cada vez mais rico e interessante.
Pergunta: em carros comum, a própria injeção faz o controle da mistura ou é sempre um padrão pré estabelecido???
Valeu a força!
Em um carro comum, é obrigação da injeção fazer as alterações para manter tudo funcionando bem. Quando você está andando de boa e corretamente, ela faz tudo o que pode pra economizar combustível e deixar o motor funcionando nos parâmetro ideais. Quando você mete o pé, ela passa a trabalhar pra oferecer o máximo de rendimento. =)
Abs
@@ALTARPM e a conhecida "batida de pino"? Porque acontece? A injeção não consegue evitar? Eu já vi motor que parece uma metralhadora na hora que o motor recebe carga pra tirar o carro da inércia. O meu EA-111 sofre bastante com gasolina comum. Com Podium (ele é exigente) ele não reclama. A taxa de compressão dele é (de fábrica) quase 13:1, que eu considero absurda.
É possível ver essa relação de mistura rica e pobre de forma bem clara nos motores aeronáuticos a pistão. Bem interessante...
Como dito 21% de oxigênio atmosférico parece pouco para uma queima perfeita sem resíduos
Dúvida : se tiver um cilindro que acrescente oxigênio a 30% 40% igual em macarico/foguete mas com controle para não derreter.
A mistura dos seus videos é muito rica, continue enriquecendo ainda + kkkkkk
Vídeo muito instrutivo! Show.
Eu amo seu canal
Tenho um Corsa 1.0 VHC
Você me representa muito! E é até parecido comigo
Muito bom
Obrigado!!
MUITO BOM!!! EXPLICAÇÃO TREMENDA!!! CLARA E OBJETIVA!!! VALEU!!!
Cara vc e foda vc conseguiu me explicar uma coisa que eu tinha uma dúvida grande continua fazendo vídeos desse modelo
Cada vídeo a gente aprende mais, valeu murta
Vídeozão da porra! Tu n sabe como esse vídeo agregou, Murta. Tipo de conteúdo que eu sentia falta HAHAHAAH
Valeeeeu!!! =)
Fico feliz em ajudar de alguma forma!
Abs!
Simples, com essa explicação é claro.
Vídeo sensacional Murta, continue com conteúdo técnico ta fera demais!
Obrigado pela força, Mateus! =)
Abs!
Como sempre uma aula!! Da hora Murta! Não esquece o DLING DLING é sua marca registrada hahahaha
ahhahahahaha não aguento mais o dling dling =P
Valeu por participar!
Abs!
hauahuahau justo então
Que vídeo top rapaz!! Show demais, parabéns
Obrigado =)))
Explicação top
Murta sei que e algo que varia de motor pra motor e preparador pra preparador
Mas tem alguma "tabela" de sonda x pressão de turbo ?
Ex: 0,6 bar 0.85 de sonda, 1,0 bar 0.80 de sonda e assim por diante ?
Faz um vídeo sobre isso pra AP 1.8 e gmf2 1.8
Pois pelo menos pra mim e algo que me deixa curioso...
Parabéns pelo canal
Tele Murta 2000
Top fácil de entender Murta ✌️
Valeeeeu!!
Excelente👍👍🇵🇹
Rapaz, que doideira! Ontem mesmo, na oficina estava conversando com um camarada que estava estudando sobre isso e veio me perguntar se eu sabia sobre razão estequiométrica e leitura de Lambda, e chego em casa e vejo que lançou esse vídeo!
Fera demais, explicação clara e objetiva!
ahahahaha show! Fico feliz em poder ajudar de alguma forma =)
Abs!
@@ALTARPM E tem ajudado muito!
Valeu demais!
Cada vez melhores seus vídeos do Como Funciona grande Murta! Só uma pequena questão: já que são as válvulas de escape as que mais sofrem com mistura pobre, para evitar o gasto excessivo de combustível, não seria interessante trocar apenas as válvulas de escape por um material mais resistente ao calor?
nos sites "gringo" que acompanho,
uns usam valves de titanium (que resiste a bastante calor),
outros de inconel (que guenta mais calor ainda).
Top demais o teu canal .
Ola, A relaçao estequiometrica é medida em partes, partes de combustivel/ar, massa.
Parabéns você esprica muito bem.
Valeu 👍
Poderia tira uma duvida sobre bicos de alto e baixa impedância qual a diferença e utilização?
Anotada a sugestão, chefe! Valeu por participar =)
Legal! Informação de qualidade e técnica.
muito show uns dos melhores canais
Foi uma aula, show!
Valeeeu! Fico feliz em ajudar de alguma forma =)
Abs!
Vídeo incrível Murta,como sempre muito conteúdo, parabéns.sucesso irmão ✌️
Topissimo a explicação!!!!
Obrigado!!
O sensor de O2 seria na verdade um pirômetro, marca a temperatura da saída dos gases, quanto mais quente, mistura pobre, a 35 anos atrás no brasil da revista e sem internet, vendia pirômetro na hotrodding, e vc com carburador, acerta a mistura nos limites de uso do motor, os engenheiros definiram na SAE, que é melhor explicar que o sensor de o2 não é um medidor de temperatura e sim um eletrodo de oxigênio, veja, eletrodo em estequiometria, mediriam algum tipo de foton, ir é foton, ok, mas seria mais simples nunca ter dito excesso ou falta de O2, tbm seria legal ter um termometro por cilindro, próximo a saída do cabeçote, hoje é barato, e com isso vc mediria a efiência do preparo dos dutos do cabeçote, um sensor de massa de ar por cilindro admissão, e mapearia se vc tem mais cfm efetivo, daria para mudar o angulo da vela, para a centelha iniciar melhor a queima, essess dados podem trabar em sintonia com um computador efetuando correções em nanosegundos, dependendo da qualidade dos resistores usados na leitura de calor, na real a mecãnica automotiva é mais empírica que científica, cada hora da um acerto, o caminho da perfeição é a química, a estequiometria e o deslocamento de energia, claro que sou aquele professor de química que teve v8 a vida toda, grande canal, muito sucesso, pesquise sensores de calor industriais, e fica mais fácil.
Agora aprendi! hahahahahahahaa Valeu Murta, só esperando o projeto do Corsa pra levantar meu Fire milão hahahahahha
Vamo que vamoo!!
Valeu!
Abs!
Podia fazer um vídeo sobre comando variável.... Como fazer essa modificação,faixa valores e tal...
Muito bom o vídeo! Poderia falar um pouco sobre sonda lambda comum e hallmeter também...
Massa, muito bom a explicação 👍👍👍
Alta RPM poderia fazer um vídeo sobre OBD2 no aplicativo torque pro, tenho um Yaris e me divirto com ele. Grande abraço
Baita aula!
Meu amigo
Parabéns pelos videos
#TeleMurta2000, melhor explicação está de parabéns, poderia comentar um pouco sobre Ponto de ignição. Valeu
então pode se dizer que a válvula de escape é construída de materiais mais resistentes que a válvula de admissão, justamente pra aguentar mais temperatura?
Excelente vídeo!
Como dito 21% de oxigênio atmosférico parece pouco para uma queima perfeita sem resíduos
Dúvida : se tiver um cilindro que acrescente oxigênio a 30% 40% igual em macarico/foguete mas com controle para não derreter.
Parabens otima explicacao quero ver dicas de carro aspirado ;)
Murta, a razão estequiométrica tem alguma relação/influência na taxa de compressão do motor?
Poderia fazer um video a respeito disso (taxa de compressão) e tambem sobre o "ponto" do motor.
Em breve, Matheus =)
muito dahora seus videos mano
Vídeo top Murta ! Parabéns então só pra esclarecer uma dúvida na wideband quando marca por exemplo 0.80 abaixo de 1 é mistura rica e acima de 1 é quando está pobre ?!
Obrigado pela força, Bruno! Precisamente isso; abaixo de 1 é rica (muito combustível) e acima de um é pobre (pouco combustível).
ABs!
ALTARPM show muito obrigado a atenção e a explicação Murta! ! Muita força pro canal Parabéns
A primeira xre tinha uma mistura pobre e rachava o cabechote.
conteúdo de verdade!
Obrigado pela força, Carolina =)
explicação top!!!
Vlwwww!!
Da uma dica de oficina de preparação no Rio de Janeiro 👍
Pior coisa do vídeo foi a propagando do Geraldo Alckmin no meio! Parabens ao pessoal do conect2b pela parceria! Abc
Isso é o TH-cam suplicando pra vc pegar o plano Premium e não ter mais essas propagandas nojentas
@@thiagojsombraé o Negócios deles né, faz parte do jogo! Não existe entretenimento grátis!
Nunca tinha ouvido falar nesse nome kkk
Murta, sabendo que a sonda envia as informações para a ECU e tendo em vista essa tabela de mistura ar/combustível: 1- Nos carros carburados, quem era responsável pela gestão de mistura ar/combustível? 2-Em um determinado projeto, existe alguma necessidade de upgrade na sonda, visto que a utilização dela seja tão específica?
@@hectorpacheco6209 deve mano rs
Vamos lá =)
1 - Nos carros carburados... Não existia ninguém pra gerenciar a mistura ar-combustível. Carburador é mecânico, sem regulagens em tempo real. Então é um sistema muito mais arcaico e frágil, nesse sentido.
2 - Nunca vi falar de upgrade de sonda, a não ser quando se utiliza a sonda de 4 fios para leitura de wideband. E aí cada projeto demanda um número de sondas diferente... No caso do meu projeto, por exemplo, utilizamos apenas uma. Tem projeto que usa uma por cilindro. e por aí vai =)
Show
Comentário top
Top!!!
PERGUNTA: Preciso MESMO ter a Wide Nano??? Não consigo ter essa medida Lambda na tela da FT400??????
entao, eu tenho um dúvida. eu já percebi que este valor lambda é "estável" mas uma sonda trabalha constantemente alternando entre rica e pobre para manter a melhor mistura entre ar e combustível. a minha dúvida é: este valor que aparece na wideband nao oscila igual a tensao da sonda por qual motivo?
Boa noite, meu nobre!!! Apenas para esclarecer. TODAS, eu escrevi isso, TODAS!!, as gasolinas no mundo, para alimentar motor de combustão interna de ciclo OTTO, por incrível que pareça contém álcool. A diferença resido apenas em uma particularidade do álcool que é adicionado. Nos países da EUROPA e estados unidos, por exemplo, o álcool é extraído do petróleo - BENZENO. E o nosso é extraído da biomassa, no caso o etanol Anidro (MENOS DE 1% DE AGUA). Em ambos os casos, A principal função deles é servir de antidetonante, que antigamente este trabalho era à cargo do CHUMBOTETRAETILA, um antidetonante à base de chumbo que é extremamente perigos para a saúde humana.
E porque não se usa benzeno aqui? Teoricamente a gasolina seria mais "pura", já que a origem é a mesma da gasolina. E porque aqui se usa tanto etanol?
Murta, nesse caso se for colocado um bico injetor para fazer a aspersão de água para baixar a temperatura do motor, poderia aumentar a eficiência de consumo ????
Boa mano
Vlwww!!
Fala parceiro qual a melhor forma de posicuonar a sonda lambda porca soldada no escape é a distância monte de gente fala que é próximo ao.cabeçote outros a 1mt de distância, ela fica reta instalo em ângulo, ângulo em direção ao motor ou em direção a saída de escape?