Sou engenheiro, tinha preconceitos a jornalistas explicando assuntos da nossa área, mas com as divulgações de vídeos na internet, estou percebendo que os jornalistas estão passando as informações melhores do que os profissionais (médicos, engenheiros, técnicos etc). Parabéns pelo conteúdos !!
Tempo é muito precioso! Eu não perdi, eu ganhei com este conteúdo. Acho que todo mundo deveria dedicar uns minutinhos vendo esse tipo de conteúdo que é fantástico e de graça. A internet está aí ao alcance de todos. Não gasto meu tempo com besteirinhas em redes sociais prefiro esse tipo de vídeo! Show de bola! Continue sempre com ótimos conteúdos. Deus abençoe a todos os amantes de carros. Abraço!
Cara tô fazendo mecatrônica e estava achando inútil até começar a ver o " como funciona ", man tá me ajudando muito véi e estou entendendo a importância da mecatrônica
Tô fazendo uma maratona de Como Funciona. Tô chegando ao 9º vídeo já me achando o engenheiro da Ferrari por causa do tanto que aprendi. Eu não sacava nada a respeito do funcionamento do carro semana passada e agora já tô deixando amigo meu achando que sou super experiente no assunto! 😂
Sobre o que você falou no começo do vídeo, uma fala bem pertinente... O sistema de freio para as rodas, o que desacelera o carro são os pneus.
7 ปีที่แล้ว
Só uma correção de termos, quando você fala que o fluido não comprime está errado, pois o ar também é um fluido. Existem os fluidos compressíveis e os incompressíveis. Então o correto é afirmar que o líquido não comprime e o gás é compressível. No mais, sua explicação foi bem didática, parabéns!
Sensacional a explicação Murta. Sou entusiasta, mas conheço pouco sobre a mecânica dos carros. Seus vídeos estão me ensinando muito sobre a mecânica dos carros. Continue com o excelente trabalho. É parabéns pelo Gol! Excelente tempo! Grande abraço!
Murta, muito obrigado pela rápida explicação me ajudou a fazer o relatório pro curso de técnico em manutenção automotiva, no Senai de Brasília que comecei mês passado . Que em parte você me ajudou a tomar essa decisão. Desde já muito obrigado.E sucesso sempre.
Vídeo excelente. Um bom fluido de freio faz diferença logo ao pisar no pedal do freio. Digo sem ser em condições extremas. Pergunto isso pq no meu Focus troquei pastilhas e fluido. O fluido atual é o RBS 660 da Motul e logo de início já notei uma boa diferença ao triscar o pé no pedal de freio!
Cara, parabéns pelo canal e também pela preocupação e simplicidade ao explicar os detalhes mais técnicos. Difícil encontrar um conteúdo assim como o seu... simples, rápido e eficiente. Valeu! Abraço
Murta, só um detalhe químico, o fluido (líquido) se transforma em gás quando entra em ebulição e não em ar, pra isso acontecer o cabo teria de estar com um furo. Ademais, ótima explicação kkkkkkkk tu é sensacional. Ps monta um Chevette de drift
Rapaz To Vendo Desde o começo, Parabens Pelo Canal, Excelente Explicação... Com Certeza um Inscrito Você Ganhou e Vou Apresentar Para Meus Amigos... Que Preparar Meu Gol G3 e Por Aqui Vou Aprender melhor como fazer da maneira certa vlw
Mandou muito Murta, show! Eu já usei disco de freio frisado no meu carro de rua. Nossa melhorou 200% a qualidade de frenagem. Parabéns mano, seu material é de ótima qualidade. Obrigado por esse trabalho excelente que você faz! Força e continue assim. Abç
Murta sua explicação veio na hora certa! Recentemente trocamos a embreagem e tivemos que substituir o fluído de freio , mas percebi que após rodar com o carro o freio apresentou ineficiência ( chamam de borrachudo) e também percebi uma pequena dificuldade ao engatar as marchas. O mecânico diz que colocou Dot 5 mas acho que a qualidade do fluido é que está duvidosa. Acredito que o ponto de ebulição deve estar comprometendo o sistema . Antes da troca da embreagem os freios do Vectra eram 100% . Pode auxiliar neste raciocínio ? Obrigado e mais uma vez Parabéns pelo belo trabalho..
Tenho me interessado cada vez mais por carros e mecânica e venho querendo aprender mais sobre, e seu canal tem me ajudado muito. As explicações são ótimas!
ALTARPM Aproveitando a oportunidade, gostaria de sugerir alguns temas para futuros "Como funciona": - Bicos, bomba de combustível e vela de ignição; - Turbo lag (e os métodos utilizados pra diminuir o lag) e Turbo variável (nos motores a diesel e nos motores a gasolina e alcool em conjunto com a injeção programável).
Murta.Bom dia amigo.. fala sobre as pinças de freio que vc colocou, os freios que vc adaptou no gol e as adaptações, pra galera que acelera e quer parar forte tbm! Mt gnt não tem acesso ao um preparador de qualidade para orientar nas melhorias que possam ser feitas no carro, e de como será feito. sou de Minas Gerais, Leopoldina, e aqui não tem mecânicos com boa vontade de fazer esses tipos de melhorias, estou indo com a cara e a coragem sozinho! vlw Murta seu canal está ajudando mt a quem gosta de carros de pista( track-day)
Baita vídeo Murta! Só um adendo, o ar também é um fluido, embora ele de fato se comprima, ele, como um gás, assume algumas das mesmas características dos líquidos...
É melhor usar um sistema de freio com disco ventilado nas quatro rodas ou tem alguma contra indicação? O vídeo ficou muito bacana e bastante esclarecedor, muito bem apresentado, meus parabéns 👏👏👏👏👏👏
Bom dia Murta. Gostaria de saber mais sobre upgrade de freio, como fazer, os parâmetros a seguir, quando preciso fazer... Tenho um Corsa GLS e um Fusca. Outra, como regular a altura do pedal de freio?
Murta, achei muito interessante o conteúdo do vídeo. Gostaria de saber se pode me explicar se todo sistema de freio, necessariamente depende de um sistema servo.? Existe sistema de freio que exclui o servo freio?
Fala Murta, tudo jóia? Queria te parabenizar por esse vídeo ótimo e muito bem explicado, acompanho seu canal a bastante tempo já e admiro muito a sua dedicação em sempre passar um conteúdo com qualidade para os seus espectadores. Gostaria apenas de dizer mais uma coisa que se for de seu interesse poderia "corrigir" uma explicação dada no vídeo. O ar também é um fluido, assim como a água, óleo e até mesmo o vidro, entretanto há uma diferença entra fluido compressível e incompressível. No caso, o ar é um fluido compressível, já a água, incompressível. Espero poder ajudar, e muito obrigado pela atenção. Tamo junto!
Boa Murta!! Não achei no seu canal explicação sobre diferentes compostos de pastilhas de freio. Tem previsão? Tenho um si e vou fazer a sangria do freio tem sugestões de fluido, tenho q fz na diagonal, carro ligado ou desligado fico preocupado de não sair oq está no sistema do ABS desculpa tantas perguntas mas gosto de mexer no meu carro difícil arrumar alguém pra fz do jeito q vc quer ou q saiba realmente fazer.
Bom dia amigo muito seu canal !! tenho um projeto muito parecido com o seu!! só muda que o meu gol e 4 portas e era 1.0 16v ! me tira uma dúvida qual semi eixos deve utilizar ??
Boa, Murta! Num próximo vídeo você poderia explicar um pouquinho sobre a distribuição do peso do carro. Sendo sucinto, "se colocar tantos % na frente e outros tantos % atrás teremos um tipo de comportamento na pista, se mudarmos, o comportamento será outro e vamos ter ganhos aqui e ali mas perdas em tal lugar.." basicamente isso. Pensei nisso quando vi a foto do peso do goleta HAUHAUHAUA (falta vc baixar peso ai camarada kkkkkk) Abraços!!
Greg, ainda preciso vivenciar mais e estudar mais este assunto, por trabalha diretamente com o comportamento da suspensão. Mas é uma sugestão fantástica! Assim que conseguir, faço um material com este assunto. Abs!
Fala Murta, primeiramente parabéns pelo trabalho! Tenho duas dúvidaa. 1- Na prática os "slots" também serviriam para aumentar a refrigeração do disco e a aderência no atrito das pastilhas com o disco? 2- Atualmente eu não tenho grana para fzr um upgrade e freio msm ja tendo trocado meus freios originais 230mm do Kadett pelos 256mm do Vectra. Tem como eu usar outras pastilhas que possam me dar mais qualidade na frenagem? Marcas? Abraço!
Olá, parabéns pelo canal!! Muito bom! Gostaria de saber se é viável usar o disco com "slot" em um carro de rua? E se esse tipo de disca com slot,altera o desgaste da pastilha? No caso uma pastilha de cerâmica seria o ideal? Abraço
Murta, gostaria de fazer essa fresagem no disco de freio do meu carro e também instalar mangueiras de freio de aeroquip nele pois tenho desejo de fazer trackdays e não quero ficar sofrendo com fadigas e superaquecimento. Já encomendei pastilhas de alta performance com a TecPads. Tem alguma oficina em SP que vc indica?
Murta, uma duvida, esse gas da pastilha nao era evidente nas pastilhas de amianto? Os compostos modernos ja nao produzem mais esses gases de maneira tao alta. Ate porque discos perfurados serviam para este proposito, hoje em dia os discos perfurados nao trazem eficiencia e sao somente uma lembranca da cultura. Estou errado?
Murta da uma opinião pra mim...Tô com pinça do Santana (sistema Varga) e disco 256 ventilado, qual servo freio e cilindro mestre fica melhor no gol?? Qual você usou? (Quadrado, motor original). Ele está tipo logarítmico, freia em quase 70% do pedal.
Como sempre tudo bem explicado. parabéns... Qual disco vc recomenda para uma parati g3 2.0T hoje uso fremax mas é de 239mm e queria colocar uns discos maiores. Qual sugestão teria?
Valeu pela força Michel! Cara.. Não faz muito sentido você aumentar o diâmetro do disco e manter a mesma pinça... Primeiro, porque você precisará de um suporte novo para a pinça - pois o disco maior não caberá no lugar do original. E mesmo que coubesse, aumentar o tamanho do disco sem ter uma pinça mais potente ou com maior pastilha para aproveitar a maior área de atrito do disco só te trará a desvantagem de ter uma peça mais pesada girando . Ele até poderá refrigerar melhor, mas você não encontraria outras vantagens. Abs!
Tenho uma curiosidade: qual é o critério que leva um piloto de competição a mudar o balanço de freio de um carro? Como ele define a porcentagem dessa mudança! Valeu ! Parabéns pelos vídeos! Muito interessantes todos!
O que leva o piloto a ajustar a potência de frenagem varia muito de carro para carro, ou situação para situação. Dependendo do tipo de circuito ou mesmo a curva, é possível alterar a potência de frenagem das rodas traseiras, por exemplo, para deixar o veículo equilibrado de acordo com a melhor tocada do condutor. Em casos como o meu Gol, por exemplo, a válvula reguladora de pressão para o freio traseiro serve para eu restringir a potência de frenagem conforme a temperatura dos freios dianteiros sobe. Com o aumento da temperatura, o curso do pedal tende a aumentar para compensar a perda de eficiência. Então eu restrinjo os freios traseiros para eles não travarem durante as frenagens. =)
Sou engenheiro, tinha preconceitos a jornalistas explicando assuntos da nossa área, mas com as divulgações de vídeos na internet, estou percebendo que os jornalistas estão passando as informações melhores do que os profissionais (médicos, engenheiros, técnicos etc). Parabéns pelo conteúdos !!
Tempo é muito precioso! Eu não perdi, eu ganhei com este conteúdo. Acho que todo mundo deveria dedicar uns minutinhos vendo esse tipo de conteúdo que é fantástico e de graça. A internet está aí ao alcance de todos. Não gasto meu tempo com besteirinhas em redes sociais prefiro esse tipo de vídeo! Show de bola! Continue sempre com ótimos conteúdos. Deus abençoe a todos os amantes de carros. Abraço!
Cara tô fazendo mecatrônica e estava achando inútil até começar a ver o " como funciona ", man tá me ajudando muito véi e estou entendendo a importância da mecatrônica
Perfeita essa explicação,sempre aprendendo coisas novas. Parabéns pelo trabalho,continue assim! abraços
Valeu a força!! =)
Tô fazendo uma maratona de Como Funciona. Tô chegando ao 9º vídeo já me achando o engenheiro da Ferrari por causa do tanto que aprendi. Eu não sacava nada a respeito do funcionamento do carro semana passada e agora já tô deixando amigo meu achando que sou super experiente no assunto! 😂
me inscrevi hoje dia 24/03/2023
assistindo essa aula monstra!
Tua preocupação em detalhar a informação é excelente!!
Que venha mais vídeos!!!
Vida longa ao ALTARPM!
Vlwww!!
Os freios e o motor são uma das partes mais legais do carro
tô contigo! =)
ABs!
Sobre o que você falou no começo do vídeo, uma fala bem pertinente... O sistema de freio para as rodas, o que desacelera o carro são os pneus.
Só uma correção de termos, quando você fala que o fluido não comprime está errado, pois o ar também é um fluido. Existem os fluidos compressíveis e os incompressíveis. Então o correto é afirmar que o líquido não comprime e o gás é compressível. No mais, sua explicação foi bem didática, parabéns!
Sensacional a explicação Murta. Sou entusiasta, mas conheço pouco sobre a mecânica dos carros. Seus vídeos estão me ensinando muito sobre a mecânica dos carros. Continue com o excelente trabalho.
É parabéns pelo Gol! Excelente tempo! Grande abraço!
Muito obrigado pela força! Fico feliz de poder colaborar/ajudar de alguma forma!
Abs!
Esse canal é muito top, sempre com aulas incríveis. Obrigado por compartilhar esse conhecimento conosco
👏👏👏👏👏👏
Esses vídeos são um curso de mecânica!!!!
Obrigado.
Murta, muito obrigado pela rápida explicação me ajudou a fazer o relatório pro curso de técnico em manutenção automotiva, no Senai de Brasília que comecei mês passado . Que em parte você me ajudou a tomar essa decisão. Desde já muito obrigado.E sucesso sempre.
Vídeo excelente. Um bom fluido de freio faz diferença logo ao pisar no pedal do freio. Digo sem ser em condições extremas. Pergunto isso pq no meu Focus troquei pastilhas e fluido. O fluido atual é o RBS 660 da Motul e logo de início já notei uma boa diferença ao triscar o pé no pedal de freio!
Murta, excelente explicação.
Agora uma dúvida minha.
Para alterar os discos de freio de sólido para ventilado é preciso mudar as pinças?
Uma didática muito boa! Muito obrigada por compartilhar seus conhecimentos.
Cara, parabéns pelo canal e também pela preocupação e simplicidade ao explicar os detalhes mais técnicos. Difícil encontrar um conteúdo assim como o seu... simples, rápido e eficiente. Valeu! Abraço
Valeu pela força, Hélio! Abração!
Cara, excelente explicação. Didática e completa. Parabéns!
Fico feliz que tenha curtido, Wilson! Obrigado!
Cara sou muito fã dos seu vídeos, são muito bons e bem fáceis de entender... Parabéns
Murta, só um detalhe químico, o fluido (líquido) se transforma em gás quando entra em ebulição e não em ar, pra isso acontecer o cabo teria de estar com um furo. Ademais, ótima explicação kkkkkkkk tu é sensacional.
Ps monta um Chevette de drift
Boa noite!
Ótima aula de mecânica!
É uma verdadeira aula! Não que eu seja especialista, mas aprendi bastante rs Abraço!!
Se aprendeu algo de novo, cumpri a meta hahahah!
Valeu por participar!
Abs =)
Se aprendeu algo de novo, cumpri a meta hahahah!
Valeu por participar!
Abs =)
muito bom, murta. Seria legal falar sobre as pastilhas de cerâmica, assim como a embreagem, vantagens e desvantagens, abraço!
Rapaz To Vendo Desde o começo, Parabens Pelo Canal, Excelente Explicação... Com Certeza um Inscrito Você Ganhou e Vou Apresentar Para Meus Amigos... Que Preparar Meu Gol G3 e Por Aqui Vou Aprender melhor como fazer da maneira certa vlw
Murta, ótima explicação, mas peço uma ajuda, estou montando um voyage turbo e o que você me recomendaria de melhoria de freio e suspençao?
Mandou muito Murta, show! Eu já usei disco de freio frisado no meu carro de rua. Nossa melhorou 200% a qualidade de frenagem. Parabéns mano, seu material é de ótima qualidade. Obrigado por esse trabalho excelente que você faz! Força e continue assim. Abç
Obrigado pelo incentivo, Alexandre! Valeu! =)
Abs!
Uma verdadeira aula. Parabéns!
Muito boa presentação... Estou fazendo curso de mecânica e seu vídeo me foi muito útil! Parabéns.
Fico feliz que tenha curtido, Wanderson! =)
Abs!
Muito bom esse sistema de vídeo. Bastante didático. Vou assistir os outros. Like.
Valeu a força, Éverton!!
Abs!!
Murta sua explicação veio na hora certa!
Recentemente trocamos a embreagem e tivemos que substituir o fluído de freio , mas percebi que após rodar com o carro o freio apresentou ineficiência ( chamam de borrachudo) e também percebi uma pequena dificuldade ao engatar as marchas.
O mecânico diz que colocou Dot 5 mas acho que a qualidade do fluido é que está duvidosa.
Acredito que o ponto de ebulição deve estar comprometendo o sistema . Antes da troca da embreagem os freios do Vectra eram 100% .
Pode auxiliar neste raciocínio ? Obrigado e mais uma vez Parabéns pelo belo trabalho..
Ótima explicação!!
Já passei por um problema no servofreio em uma viagem, realmente faz muita diferença.
Valeu a força, João!
Abs,
Sensacional, muito didático !
Excelente aula! Parabéns continue assim!!
Valeu, Guilherme! =)
Tenho me interessado cada vez mais por carros e mecânica e venho querendo aprender mais sobre, e seu canal tem me ajudado muito. As explicações são ótimas!
Fico feliz em agregar, chefe! Valeu pela força!
Abs!!
ALTARPM Aproveitando a oportunidade, gostaria de sugerir alguns temas para futuros "Como funciona":
- Bicos, bomba de combustível e vela de ignição;
- Turbo lag (e os métodos utilizados pra diminuir o lag) e Turbo variável (nos motores a diesel e nos motores a gasolina e alcool em conjunto com a injeção programável).
Muito esclarecedor o vídeo, obrigado!
Murta.Bom dia amigo.. fala sobre as pinças de freio que vc colocou, os freios que vc adaptou no gol e as adaptações, pra galera que acelera e quer parar forte tbm! Mt gnt não tem acesso ao um preparador de qualidade para orientar nas melhorias que possam ser feitas no carro, e de como será feito. sou de Minas Gerais, Leopoldina, e aqui não tem mecânicos com boa vontade de fazer esses tipos de melhorias, estou indo com a cara e a coragem sozinho! vlw Murta seu canal está ajudando mt a quem gosta de carros de pista( track-day)
Baita vídeo Murta!
Só um adendo, o ar também é um fluido, embora ele de fato se comprima, ele, como um gás, assume algumas das mesmas características dos líquidos...
éééé verdade, Cristian!
Valeu por comentar =)
Abs!
top a explicaçao agora seria bom explicar e dar dicas sobre suspensao
👏👏👏👏👏👏👏 muito top sua explicação
É melhor usar um sistema de freio com disco ventilado nas quatro rodas ou tem alguma contra indicação?
O vídeo ficou muito bacana e bastante esclarecedor, muito bem apresentado, meus parabéns 👏👏👏👏👏👏
Explicação mega detalhada! Parabéns pelo vídeo
Ooo Grande Murta! Parabéns!
Conheci seu canal a algumas semanas e fico assustado com tanto que ja aprendi!
Qual a sua formação?? Explicaçoes bem engenheiras! kkkk
Fico feliz pra caramba, Pedro! Valeu pela força =)
Eu sou jornalista!
abs,
Bom dia Murta. Gostaria de saber mais sobre upgrade de freio, como fazer, os parâmetros a seguir, quando preciso fazer... Tenho um Corsa GLS e um Fusca. Outra, como regular a altura do pedal de freio?
SUGESTÃO: freio de mão, hidráulicos e etc.. abraços!
Muito bom o teu vídeo, estou fazendo engenharia mecânica e isso me ajudou muito! Parabéns!
Muito Bom ótima explicação, não sabia dessa contaminação do fluido de freio pela água
Opa, ela acontece e é perigosíssima, Filipe!
Abs!
eu sempre troquei o fluido de freio junto com a troca das pastinhas meu mecânico nunca sitou isso vou pesquisar mais sobre o assunto
Excelente aula mesmo, ficam muito claras as suas explicações!
Valeu a força, Carlos! Fico feliz que consiga ajudar!
ABs,
Com essas luvas pensei que iria operar todo o sistema de freios, hehe. Continue assim
ahahahahah valeu, Marcelo!
absm
Murta, achei muito interessante o conteúdo do vídeo. Gostaria de saber se pode me explicar se todo sistema de freio, necessariamente depende de um sistema servo.? Existe sistema de freio que exclui o servo freio?
Ótimo vídeo Marcião.
Dar à devida atenção aos freios é prioritário, o carro pode ate não andar muito bem, mas ele é obrigado a parar. Rs.
Exatamente!!
cara vlw mesmo, vc resumiu em 20 min tantas apostilas q eu ja li ;)
tu manja fisica p caramba ne... (y)
Valeu pela força, Gustavo! Fico feliz que tenha ajudado! =)
Abs,
muito bom parabéns
Teu canal é no nível do Flatout só que em outro segmento. Parabéns pelo conteúdo
Explicação muito tecnica Murta, parabéns!
Muito boa explicação
Parabéns me ajudou muito
Fala Murta, tudo jóia?
Queria te parabenizar por esse vídeo ótimo e muito bem explicado, acompanho seu canal a bastante tempo já e admiro muito a sua dedicação em sempre passar um conteúdo com qualidade para os seus espectadores. Gostaria apenas de dizer mais uma coisa que se for de seu interesse poderia "corrigir" uma explicação dada no vídeo. O ar também é um fluido, assim como a água, óleo e até mesmo o vidro, entretanto há uma diferença entra fluido compressível e incompressível. No caso, o ar é um fluido compressível, já a água, incompressível. Espero poder ajudar, e muito obrigado pela atenção. Tamo junto!
Valeu pela força e obrigado pela correção, VInícius!! =)
Abs!
Muito bons seus vídeos, parabéns pelas ótimas explicações
Obrigado pela força, Paulo! =) Abração!
Ótima explicação. Você tem algum vídeo falando sobre ABS e ABS EBD?
explicação foda deu pra tirar varias duvidas valeu manoo
Fico feliz que tenha ajudado de alguma forma, Jonathan! Valeu por participar! =)
Abs!
Top murta, muito legal esses seus vídeos explicativos, parabéns amigo!
Valeu pela força, Rodrigo! Me ajude a difundir este vídeos hahahaha =)
Abs,
ALTARPMnet claro, sempre mostro para os amigos, principalmente os que têm o apzão kkkk
Caramba, seu canal é muito bom! Parabéns pelo trabalho
Obrigado, Pedro =)
Abs!
Show de bola Murta! Sensacional suas explicações muito obrigado pelas informações. Continue assim!!!
Obrigado pela força, chefe!!
Abração!
Boa Murta!! Não achei no seu canal explicação sobre diferentes compostos de pastilhas de freio. Tem previsão? Tenho um si e vou fazer a sangria do freio tem sugestões de fluido, tenho q fz na diagonal, carro ligado ou desligado fico preocupado de não sair oq está no sistema do ABS desculpa tantas perguntas mas gosto de mexer no meu carro difícil arrumar alguém pra fz do jeito q vc quer ou q saiba realmente fazer.
Legal !
Obrigado.
Campinas - SP 01/09/2.017
Bom dia amigo muito seu canal !! tenho um projeto muito parecido com o seu!! só muda que o meu gol e 4 portas e era 1.0 16v ! me tira uma dúvida qual semi eixos deve utilizar ??
Muy buena explicacion.Saludos
Obrigado!!!
Muito boa a explicação do conteúdo, parabéns!!!
mano, to indo trocar o fluido de freio amanhã! kk
vlw pela informação mega importante
BOA!!
bela explicação 👏👏👏👏 estou aprendendo muito com o canal?.
Muito obrigado pelo vídeo
Sou novo no canal e jah assisti varios videos. Parabéns pelas explicações e pelo belo trabalho!!!
Um abraço 👏✌
Seja muito bem-vindo! Obrigado pela força!
Abs,
Tirou todas minhas dúvidas! Top top de mais!
Show!!
Boa, Murta! Num próximo vídeo você poderia explicar um pouquinho sobre a distribuição do peso do carro. Sendo sucinto, "se colocar tantos % na frente e outros tantos % atrás teremos um tipo de comportamento na pista, se mudarmos, o comportamento será outro e vamos ter ganhos aqui e ali mas perdas em tal lugar.." basicamente isso. Pensei nisso quando vi a foto do peso do goleta HAUHAUHAUA (falta vc baixar peso ai camarada kkkkkk)
Abraços!!
Greg, ainda preciso vivenciar mais e estudar mais este assunto, por trabalha diretamente com o comportamento da suspensão. Mas é uma sugestão fantástica! Assim que conseguir, faço um material com este assunto.
Abs!
Muito boa suas explicações!!!
Obrigado, Paulo!
olá gosto dos seus vídeos . tem uma dúvida em qual freio no meu projeto gol quadrado 1.9 turbo estou mandando qual vc aconselharia
Muito bom vídeo, aprendi bastante, mais um inscrito!
Fala Murta, primeiramente parabéns pelo trabalho! Tenho duas dúvidaa. 1- Na prática os "slots" também serviriam para aumentar a refrigeração do disco e a aderência no atrito das pastilhas com o disco?
2- Atualmente eu não tenho grana para fzr um upgrade e freio msm ja tendo trocado meus freios originais 230mm do Kadett pelos 256mm do Vectra. Tem como eu usar outras pastilhas que possam me dar mais qualidade na frenagem? Marcas?
Abraço!
Showww de video Parabéns e valeu.
Bom vidio mas .. e verdade ou mito sobre a questao de invidramento na pastilha
Excelente explicacao!
Valeu, Rodrigo!
Abs,
Muito bom, tamo junto !
Olá, parabéns pelo canal!! Muito bom! Gostaria de saber se é viável usar o disco com "slot" em um carro de rua? E se esse tipo de disca com slot,altera o desgaste da pastilha? No caso uma pastilha de cerâmica seria o ideal?
Abraço
Murta, gostaria de fazer essa fresagem no disco de freio do meu carro e também instalar mangueiras de freio de aeroquip nele pois tenho desejo de fazer trackdays e não quero ficar sofrendo com fadigas e superaquecimento. Já encomendei pastilhas de alta performance com a TecPads.
Tem alguma oficina em SP que vc indica?
top as dicas mano
Vlw tele Murta
esse abajur ai tu comprou ou fez? a base è uma engrenagem CAME?
explicação ótima!!!
muito bom, ótimo video, bem satisfarorio
Que bom que curtiu, Felipe =)
Abs!
Obrigado Murta, mto bom vídeo!
Valeu, Vitor!! =)
Abs!
faz sobre o radiador de óleo e de água ✌
Já foi feito, tá no canal =)
Abs!
Murta, uma duvida, esse gas da pastilha nao era evidente nas pastilhas de amianto? Os compostos modernos ja nao produzem mais esses gases de maneira tao alta. Ate porque discos perfurados serviam para este proposito, hoje em dia os discos perfurados nao trazem eficiencia e sao somente uma lembranca da cultura. Estou errado?
Murta da uma opinião pra mim...Tô com pinça do Santana (sistema Varga) e disco 256 ventilado, qual servo freio e cilindro mestre fica melhor no gol?? Qual você usou? (Quadrado, motor original). Ele está tipo logarítmico, freia em quase 70% do pedal.
Como sempre tudo bem explicado. parabéns... Qual disco vc recomenda para uma parati g3 2.0T hoje uso fremax mas é de 239mm e queria colocar uns discos maiores. Qual sugestão teria?
Valeu pela força Michel!
Cara.. Não faz muito sentido você aumentar o diâmetro do disco e manter a mesma pinça... Primeiro, porque você precisará de um suporte novo para a pinça - pois o disco maior não caberá no lugar do original.
E mesmo que coubesse, aumentar o tamanho do disco sem ter uma pinça mais potente ou com maior pastilha para aproveitar a maior área de atrito do disco só te trará a desvantagem de ter uma peça mais pesada girando . Ele até poderá refrigerar melhor, mas você não encontraria outras vantagens.
Abs!
Então justamente quero trocar o conjunto mas preciso de uma orientação sua, tanto nos discos e nas pinças.. ou no que for preciso modificar.
amigo mim tira uma duvida é seguro colocar freio a disco traseiro adaptado no voyage quadrado?
Tenho uma curiosidade: qual é o critério que leva um piloto de competição a mudar o balanço de freio de um carro? Como ele define a porcentagem dessa mudança! Valeu ! Parabéns pelos vídeos! Muito interessantes todos!
O que leva o piloto a ajustar a potência de frenagem varia muito de carro para carro, ou situação para situação. Dependendo do tipo de circuito ou mesmo a curva, é possível alterar a potência de frenagem das rodas traseiras, por exemplo, para deixar o veículo equilibrado de acordo com a melhor tocada do condutor.
Em casos como o meu Gol, por exemplo, a válvula reguladora de pressão para o freio traseiro serve para eu restringir a potência de frenagem conforme a temperatura dos freios dianteiros sobe. Com o aumento da temperatura, o curso do pedal tende a aumentar para compensar a perda de eficiência. Então eu restrinjo os freios traseiros para eles não travarem durante as frenagens. =)
Estou querendo colocar pinça de freio de 4 ou 2 pistões, Qual você recomendaria ? as duas são boas ?
Poderia detalhar mais sobre o tambor