Sou engenheiro, tinha preconceitos a jornalistas explicando assuntos da nossa área, mas com as divulgações de vídeos na internet, estou percebendo que os jornalistas estão passando as informações melhores do que os profissionais (médicos, engenheiros, técnicos etc). Parabéns pelo conteúdos !!
Tempo é muito precioso! Eu não perdi, eu ganhei com este conteúdo. Acho que todo mundo deveria dedicar uns minutinhos vendo esse tipo de conteúdo que é fantástico e de graça. A internet está aí ao alcance de todos. Não gasto meu tempo com besteirinhas em redes sociais prefiro esse tipo de vídeo! Show de bola! Continue sempre com ótimos conteúdos. Deus abençoe a todos os amantes de carros. Abraço!
Cara tô fazendo mecatrônica e estava achando inútil até começar a ver o " como funciona ", man tá me ajudando muito véi e estou entendendo a importância da mecatrônica
Tô fazendo uma maratona de Como Funciona. Tô chegando ao 9º vídeo já me achando o engenheiro da Ferrari por causa do tanto que aprendi. Eu não sacava nada a respeito do funcionamento do carro semana passada e agora já tô deixando amigo meu achando que sou super experiente no assunto! 😂
me inscrevi hoje dia 24/03/2023 assistindo essa aula monstra!
6 ปีที่แล้ว
Só uma correção de termos, quando você fala que o fluido não comprime está errado, pois o ar também é um fluido. Existem os fluidos compressíveis e os incompressíveis. Então o correto é afirmar que o líquido não comprime e o gás é compressível. No mais, sua explicação foi bem didática, parabéns!
Vídeo excelente. Um bom fluido de freio faz diferença logo ao pisar no pedal do freio. Digo sem ser em condições extremas. Pergunto isso pq no meu Focus troquei pastilhas e fluido. O fluido atual é o RBS 660 da Motul e logo de início já notei uma boa diferença ao triscar o pé no pedal de freio!
Murta, muito obrigado pela rápida explicação me ajudou a fazer o relatório pro curso de técnico em manutenção automotiva, no Senai de Brasília que comecei mês passado . Que em parte você me ajudou a tomar essa decisão. Desde já muito obrigado.E sucesso sempre.
Cara, parabéns pelo canal e também pela preocupação e simplicidade ao explicar os detalhes mais técnicos. Difícil encontrar um conteúdo assim como o seu... simples, rápido e eficiente. Valeu! Abraço
Murta, só um detalhe químico, o fluido (líquido) se transforma em gás quando entra em ebulição e não em ar, pra isso acontecer o cabo teria de estar com um furo. Ademais, ótima explicação kkkkkkkk tu é sensacional. Ps monta um Chevette de drift
Sensacional a explicação Murta. Sou entusiasta, mas conheço pouco sobre a mecânica dos carros. Seus vídeos estão me ensinando muito sobre a mecânica dos carros. Continue com o excelente trabalho. É parabéns pelo Gol! Excelente tempo! Grande abraço!
Mandou muito Murta, show! Eu já usei disco de freio frisado no meu carro de rua. Nossa melhorou 200% a qualidade de frenagem. Parabéns mano, seu material é de ótima qualidade. Obrigado por esse trabalho excelente que você faz! Força e continue assim. Abç
Rapaz To Vendo Desde o começo, Parabens Pelo Canal, Excelente Explicação... Com Certeza um Inscrito Você Ganhou e Vou Apresentar Para Meus Amigos... Que Preparar Meu Gol G3 e Por Aqui Vou Aprender melhor como fazer da maneira certa vlw
Murta.Bom dia amigo.. fala sobre as pinças de freio que vc colocou, os freios que vc adaptou no gol e as adaptações, pra galera que acelera e quer parar forte tbm! Mt gnt não tem acesso ao um preparador de qualidade para orientar nas melhorias que possam ser feitas no carro, e de como será feito. sou de Minas Gerais, Leopoldina, e aqui não tem mecânicos com boa vontade de fazer esses tipos de melhorias, estou indo com a cara e a coragem sozinho! vlw Murta seu canal está ajudando mt a quem gosta de carros de pista( track-day)
Murta sua explicação veio na hora certa! Recentemente trocamos a embreagem e tivemos que substituir o fluído de freio , mas percebi que após rodar com o carro o freio apresentou ineficiência ( chamam de borrachudo) e também percebi uma pequena dificuldade ao engatar as marchas. O mecânico diz que colocou Dot 5 mas acho que a qualidade do fluido é que está duvidosa. Acredito que o ponto de ebulição deve estar comprometendo o sistema . Antes da troca da embreagem os freios do Vectra eram 100% . Pode auxiliar neste raciocínio ? Obrigado e mais uma vez Parabéns pelo belo trabalho..
É melhor usar um sistema de freio com disco ventilado nas quatro rodas ou tem alguma contra indicação? O vídeo ficou muito bacana e bastante esclarecedor, muito bem apresentado, meus parabéns 👏👏👏👏👏👏
Tenho me interessado cada vez mais por carros e mecânica e venho querendo aprender mais sobre, e seu canal tem me ajudado muito. As explicações são ótimas!
ALTARPM Aproveitando a oportunidade, gostaria de sugerir alguns temas para futuros "Como funciona": - Bicos, bomba de combustível e vela de ignição; - Turbo lag (e os métodos utilizados pra diminuir o lag) e Turbo variável (nos motores a diesel e nos motores a gasolina e alcool em conjunto com a injeção programável).
Baita vídeo Murta! Só um adendo, o ar também é um fluido, embora ele de fato se comprima, ele, como um gás, assume algumas das mesmas características dos líquidos...
Fala Murta, tudo jóia? Queria te parabenizar por esse vídeo ótimo e muito bem explicado, acompanho seu canal a bastante tempo já e admiro muito a sua dedicação em sempre passar um conteúdo com qualidade para os seus espectadores. Gostaria apenas de dizer mais uma coisa que se for de seu interesse poderia "corrigir" uma explicação dada no vídeo. O ar também é um fluido, assim como a água, óleo e até mesmo o vidro, entretanto há uma diferença entra fluido compressível e incompressível. No caso, o ar é um fluido compressível, já a água, incompressível. Espero poder ajudar, e muito obrigado pela atenção. Tamo junto!
Bom dia Murta. Gostaria de saber mais sobre upgrade de freio, como fazer, os parâmetros a seguir, quando preciso fazer... Tenho um Corsa GLS e um Fusca. Outra, como regular a altura do pedal de freio?
Murta, achei muito interessante o conteúdo do vídeo. Gostaria de saber se pode me explicar se todo sistema de freio, necessariamente depende de um sistema servo.? Existe sistema de freio que exclui o servo freio?
Fala Murta, primeiramente parabéns pelo trabalho! Tenho duas dúvidaa. 1- Na prática os "slots" também serviriam para aumentar a refrigeração do disco e a aderência no atrito das pastilhas com o disco? 2- Atualmente eu não tenho grana para fzr um upgrade e freio msm ja tendo trocado meus freios originais 230mm do Kadett pelos 256mm do Vectra. Tem como eu usar outras pastilhas que possam me dar mais qualidade na frenagem? Marcas? Abraço!
Boa Murta!! Não achei no seu canal explicação sobre diferentes compostos de pastilhas de freio. Tem previsão? Tenho um si e vou fazer a sangria do freio tem sugestões de fluido, tenho q fz na diagonal, carro ligado ou desligado fico preocupado de não sair oq está no sistema do ABS desculpa tantas perguntas mas gosto de mexer no meu carro difícil arrumar alguém pra fz do jeito q vc quer ou q saiba realmente fazer.
Bom dia amigo muito seu canal !! tenho um projeto muito parecido com o seu!! só muda que o meu gol e 4 portas e era 1.0 16v ! me tira uma dúvida qual semi eixos deve utilizar ??
Murta da uma opinião pra mim...Tô com pinça do Santana (sistema Varga) e disco 256 ventilado, qual servo freio e cilindro mestre fica melhor no gol?? Qual você usou? (Quadrado, motor original). Ele está tipo logarítmico, freia em quase 70% do pedal.
Boa tarde. Tenho um Fiat Coupé ano 1985, adquirido recentemente. Logo que comprei, levei o carro ao mecânico para realizar uma manutenção geral de freios, embreagem, suspensão, etc...e me deparei com um problema que apesar de ter sido resolvido, fiquei apreensivo para o futuro. Esse problema, foi encontrar os discos de freio dianteiro. Ele é o mesmo utilizado pelo Alfa Romeo 145. Essas peças ao que parece, não errar sendo fabricadas pela Hipperfreo, Fremax, MDS, TRW, BOSCH, etc, pelo menos no Brasil. Acha -se no exterior, porém o preço triplica, por causa do frete. A minha pergunta é se poderia ser realizada uma adaptaçâo de um disco de freio de outro automóvel da mesma marca do carro e que possuam especificações praticamente idênticas? Exemplo: O disco de freio para o Fiat Coupé tem o Código HF 49A da marca Hipperfreo, e o HF 42, tem praticamente as mesmas dimençoes com exceção para a altura, sendo que o primeiro citado porque 39,5 mm e o segundo porque 43,5 mm de altura, uma diferença de 0,4 mm. Nesse caso, seria necessária a substituição de quais peças ou não enceta fazer nenhuma alteração? A minha preocupação é o Fiat Coupé deixar de rodar por falta de peças ou ainda se tornar u gambiarra ambulante.
Olá, parabéns pelo canal!! Muito bom! Gostaria de saber se é viável usar o disco com "slot" em um carro de rua? E se esse tipo de disca com slot,altera o desgaste da pastilha? No caso uma pastilha de cerâmica seria o ideal? Abraço
Murta, gostaria de fazer essa fresagem no disco de freio do meu carro e também instalar mangueiras de freio de aeroquip nele pois tenho desejo de fazer trackdays e não quero ficar sofrendo com fadigas e superaquecimento. Já encomendei pastilhas de alta performance com a TecPads. Tem alguma oficina em SP que vc indica?
No caso de acumulo de água no sistema, há o risco de travamento pelo vapor de água? Alguns sistemas de freios hidráulicos para bicicletas (em particular os que usam óleo mineral) alertam ao risco de formação e expansão do vapor de água, que pode provocar até mesmo o travamento do freio.
Beleza brother? Tenho o hábito de usar as reduções de marchas em conjunto com o freio. Sei que isso é razoavelmente bom. No entanto, a duvida é: - essa força aplicada junto com o freio ocasiona um desgaste acelerado do conjunto de embreagem, ou até mesmo dos discos? Pois, dependendo da velocidade, dá aqueles solavancos leves na hora da redução. Não sei se consegui expor claramente a minha dúvida, mas é isso aí. Valeu e o canal é show de bola.
A partir do momento que eu coloco uma pinça de freio c/pistões, A pastilha original do carro seria compatível ou teria que comprar pastilhas preparadas ?
Excelente vídeo. Comecei a seguir o canal e estou devorando o conteúdo! Murta, Tenho um uno 1.6r que vai virar carro de track day. Você indicaria algum lugar em SP para comprar kits de discos e pastilhas sob medida e onde instalar? Valeu!
Opa, Ramon, tudo bom? Fico muito feliz que esteja curtindo o conteúdo por aqui =) Chefe, não sei onde você conseguiria encontrar um kit assim =/ eu sugeriria ir num preparador de sua confiança que possa fazer um upgrade por um freio mais moderno da própria linha fiat. Por exemplo: de Marea Turbo. Abs! =)
Boa, Murta! Num próximo vídeo você poderia explicar um pouquinho sobre a distribuição do peso do carro. Sendo sucinto, "se colocar tantos % na frente e outros tantos % atrás teremos um tipo de comportamento na pista, se mudarmos, o comportamento será outro e vamos ter ganhos aqui e ali mas perdas em tal lugar.." basicamente isso. Pensei nisso quando vi a foto do peso do goleta HAUHAUHAUA (falta vc baixar peso ai camarada kkkkkk) Abraços!!
Greg, ainda preciso vivenciar mais e estudar mais este assunto, por trabalha diretamente com o comportamento da suspensão. Mas é uma sugestão fantástica! Assim que conseguir, faço um material com este assunto. Abs!
Percurso em que freio é muito exigido, pedal não retorna a posição inicial sendo necessário libera lo puxando com o pé esquerdo,, qual problema pastilhas de freio?? Sao novas trocadas recentemente...
Murta, me dê uma breve explicação por gentileza. Se eu aumentar o diâmetro dos meus discos para ter mais área de atrito, e substituir as sapatas por uma que tenha 6 pistões, isso vai me dar mais poder de frenagem. Porém, por ter 6 pistões logo aumentará muito a força de frenagem, e por não ter o sistema de freio ABS isso não facilitaria muito o travamento das rodas em uma frenagem mais forte? Obs.: Sou um semi leigo no assunto!
Tenho uma curiosidade: qual é o critério que leva um piloto de competição a mudar o balanço de freio de um carro? Como ele define a porcentagem dessa mudança! Valeu ! Parabéns pelos vídeos! Muito interessantes todos!
O que leva o piloto a ajustar a potência de frenagem varia muito de carro para carro, ou situação para situação. Dependendo do tipo de circuito ou mesmo a curva, é possível alterar a potência de frenagem das rodas traseiras, por exemplo, para deixar o veículo equilibrado de acordo com a melhor tocada do condutor. Em casos como o meu Gol, por exemplo, a válvula reguladora de pressão para o freio traseiro serve para eu restringir a potência de frenagem conforme a temperatura dos freios dianteiros sobe. Com o aumento da temperatura, o curso do pedal tende a aumentar para compensar a perda de eficiência. Então eu restrinjo os freios traseiros para eles não travarem durante as frenagens. =)
Murta, uma duvida, esse gas da pastilha nao era evidente nas pastilhas de amianto? Os compostos modernos ja nao produzem mais esses gases de maneira tao alta. Ate porque discos perfurados serviam para este proposito, hoje em dia os discos perfurados nao trazem eficiencia e sao somente uma lembranca da cultura. Estou errado?
Murta, nessa sua explicação excelente sobre freios, me tira uma duvida, oq pode ser a causa do Pedal de Freio Muito Baixo? no caso tem q acionar ate o fundo pra acionar o Freio, no caso é problema do hidrovacuo, ou oq? tira essa duvida ai pra gente, Obrigado. Forte Abraço
Fala, Arthur, tudo bom? Cara, pegando apenas um sintoma assim, por descrição, fica difícil de dizer.... Pode ser um problema com um dos pistões do cilindro mestre, assim como pode ser também ar na linha de óleo do freio... Tem que levar para um mecânico dar uma olhada. Abs!
Sou engenheiro, tinha preconceitos a jornalistas explicando assuntos da nossa área, mas com as divulgações de vídeos na internet, estou percebendo que os jornalistas estão passando as informações melhores do que os profissionais (médicos, engenheiros, técnicos etc). Parabéns pelo conteúdos !!
Tempo é muito precioso! Eu não perdi, eu ganhei com este conteúdo. Acho que todo mundo deveria dedicar uns minutinhos vendo esse tipo de conteúdo que é fantástico e de graça. A internet está aí ao alcance de todos. Não gasto meu tempo com besteirinhas em redes sociais prefiro esse tipo de vídeo! Show de bola! Continue sempre com ótimos conteúdos. Deus abençoe a todos os amantes de carros. Abraço!
Cara tô fazendo mecatrônica e estava achando inútil até começar a ver o " como funciona ", man tá me ajudando muito véi e estou entendendo a importância da mecatrônica
Tô fazendo uma maratona de Como Funciona. Tô chegando ao 9º vídeo já me achando o engenheiro da Ferrari por causa do tanto que aprendi. Eu não sacava nada a respeito do funcionamento do carro semana passada e agora já tô deixando amigo meu achando que sou super experiente no assunto! 😂
Os freios e o motor são uma das partes mais legais do carro
tô contigo! =)
ABs!
Perfeita essa explicação,sempre aprendendo coisas novas. Parabéns pelo trabalho,continue assim! abraços
Valeu a força!! =)
Tua preocupação em detalhar a informação é excelente!!
Que venha mais vídeos!!!
Vida longa ao ALTARPM!
Vlwww!!
me inscrevi hoje dia 24/03/2023
assistindo essa aula monstra!
Só uma correção de termos, quando você fala que o fluido não comprime está errado, pois o ar também é um fluido. Existem os fluidos compressíveis e os incompressíveis. Então o correto é afirmar que o líquido não comprime e o gás é compressível. No mais, sua explicação foi bem didática, parabéns!
Sobre o que você falou no começo do vídeo, uma fala bem pertinente... O sistema de freio para as rodas, o que desacelera o carro são os pneus.
👏👏👏👏👏👏
Esses vídeos são um curso de mecânica!!!!
Obrigado.
Vídeo excelente. Um bom fluido de freio faz diferença logo ao pisar no pedal do freio. Digo sem ser em condições extremas. Pergunto isso pq no meu Focus troquei pastilhas e fluido. O fluido atual é o RBS 660 da Motul e logo de início já notei uma boa diferença ao triscar o pé no pedal de freio!
muito bom, murta. Seria legal falar sobre as pastilhas de cerâmica, assim como a embreagem, vantagens e desvantagens, abraço!
Murta, muito obrigado pela rápida explicação me ajudou a fazer o relatório pro curso de técnico em manutenção automotiva, no Senai de Brasília que comecei mês passado . Que em parte você me ajudou a tomar essa decisão. Desde já muito obrigado.E sucesso sempre.
Esse canal é muito top, sempre com aulas incríveis. Obrigado por compartilhar esse conhecimento conosco
Cara, parabéns pelo canal e também pela preocupação e simplicidade ao explicar os detalhes mais técnicos. Difícil encontrar um conteúdo assim como o seu... simples, rápido e eficiente. Valeu! Abraço
Valeu pela força, Hélio! Abração!
Murta, só um detalhe químico, o fluido (líquido) se transforma em gás quando entra em ebulição e não em ar, pra isso acontecer o cabo teria de estar com um furo. Ademais, ótima explicação kkkkkkkk tu é sensacional.
Ps monta um Chevette de drift
Sensacional a explicação Murta. Sou entusiasta, mas conheço pouco sobre a mecânica dos carros. Seus vídeos estão me ensinando muito sobre a mecânica dos carros. Continue com o excelente trabalho.
É parabéns pelo Gol! Excelente tempo! Grande abraço!
Muito obrigado pela força! Fico feliz de poder colaborar/ajudar de alguma forma!
Abs!
Mandou muito Murta, show! Eu já usei disco de freio frisado no meu carro de rua. Nossa melhorou 200% a qualidade de frenagem. Parabéns mano, seu material é de ótima qualidade. Obrigado por esse trabalho excelente que você faz! Força e continue assim. Abç
Obrigado pelo incentivo, Alexandre! Valeu! =)
Abs!
Muito bom esse sistema de vídeo. Bastante didático. Vou assistir os outros. Like.
Valeu a força, Éverton!!
Abs!!
Uma didática muito boa! Muito obrigada por compartilhar seus conhecimentos.
Rapaz To Vendo Desde o começo, Parabens Pelo Canal, Excelente Explicação... Com Certeza um Inscrito Você Ganhou e Vou Apresentar Para Meus Amigos... Que Preparar Meu Gol G3 e Por Aqui Vou Aprender melhor como fazer da maneira certa vlw
Murta.Bom dia amigo.. fala sobre as pinças de freio que vc colocou, os freios que vc adaptou no gol e as adaptações, pra galera que acelera e quer parar forte tbm! Mt gnt não tem acesso ao um preparador de qualidade para orientar nas melhorias que possam ser feitas no carro, e de como será feito. sou de Minas Gerais, Leopoldina, e aqui não tem mecânicos com boa vontade de fazer esses tipos de melhorias, estou indo com a cara e a coragem sozinho! vlw Murta seu canal está ajudando mt a quem gosta de carros de pista( track-day)
É uma verdadeira aula! Não que eu seja especialista, mas aprendi bastante rs Abraço!!
Se aprendeu algo de novo, cumpri a meta hahahah!
Valeu por participar!
Abs =)
Se aprendeu algo de novo, cumpri a meta hahahah!
Valeu por participar!
Abs =)
Cara sou muito fã dos seu vídeos, são muito bons e bem fáceis de entender... Parabéns
Murta sua explicação veio na hora certa!
Recentemente trocamos a embreagem e tivemos que substituir o fluído de freio , mas percebi que após rodar com o carro o freio apresentou ineficiência ( chamam de borrachudo) e também percebi uma pequena dificuldade ao engatar as marchas.
O mecânico diz que colocou Dot 5 mas acho que a qualidade do fluido é que está duvidosa.
Acredito que o ponto de ebulição deve estar comprometendo o sistema . Antes da troca da embreagem os freios do Vectra eram 100% .
Pode auxiliar neste raciocínio ? Obrigado e mais uma vez Parabéns pelo belo trabalho..
Cara, excelente explicação. Didática e completa. Parabéns!
Fico feliz que tenha curtido, Wilson! Obrigado!
Boa noite!
Ótima aula de mecânica!
É melhor usar um sistema de freio com disco ventilado nas quatro rodas ou tem alguma contra indicação?
O vídeo ficou muito bacana e bastante esclarecedor, muito bem apresentado, meus parabéns 👏👏👏👏👏👏
Muito boa presentação... Estou fazendo curso de mecânica e seu vídeo me foi muito útil! Parabéns.
Fico feliz que tenha curtido, Wanderson! =)
Abs!
Ótima explicação!!
Já passei por um problema no servofreio em uma viagem, realmente faz muita diferença.
Valeu a força, João!
Abs,
Uma verdadeira aula. Parabéns!
Tenho me interessado cada vez mais por carros e mecânica e venho querendo aprender mais sobre, e seu canal tem me ajudado muito. As explicações são ótimas!
Fico feliz em agregar, chefe! Valeu pela força!
Abs!!
ALTARPM Aproveitando a oportunidade, gostaria de sugerir alguns temas para futuros "Como funciona":
- Bicos, bomba de combustível e vela de ignição;
- Turbo lag (e os métodos utilizados pra diminuir o lag) e Turbo variável (nos motores a diesel e nos motores a gasolina e alcool em conjunto com a injeção programável).
Baita vídeo Murta!
Só um adendo, o ar também é um fluido, embora ele de fato se comprima, ele, como um gás, assume algumas das mesmas características dos líquidos...
éééé verdade, Cristian!
Valeu por comentar =)
Abs!
Fala Murta, tudo jóia?
Queria te parabenizar por esse vídeo ótimo e muito bem explicado, acompanho seu canal a bastante tempo já e admiro muito a sua dedicação em sempre passar um conteúdo com qualidade para os seus espectadores. Gostaria apenas de dizer mais uma coisa que se for de seu interesse poderia "corrigir" uma explicação dada no vídeo. O ar também é um fluido, assim como a água, óleo e até mesmo o vidro, entretanto há uma diferença entra fluido compressível e incompressível. No caso, o ar é um fluido compressível, já a água, incompressível. Espero poder ajudar, e muito obrigado pela atenção. Tamo junto!
Valeu pela força e obrigado pela correção, VInícius!! =)
Abs!
Explicação mega detalhada! Parabéns pelo vídeo
Ótimo vídeo Marcião.
Dar à devida atenção aos freios é prioritário, o carro pode ate não andar muito bem, mas ele é obrigado a parar. Rs.
Exatamente!!
Conheci seu canal a algumas semanas e fico assustado com tanto que ja aprendi!
Qual a sua formação?? Explicaçoes bem engenheiras! kkkk
Fico feliz pra caramba, Pedro! Valeu pela força =)
Eu sou jornalista!
abs,
Bom dia Murta. Gostaria de saber mais sobre upgrade de freio, como fazer, os parâmetros a seguir, quando preciso fazer... Tenho um Corsa GLS e um Fusca. Outra, como regular a altura do pedal de freio?
Sensacional, muito didático !
Com essas luvas pensei que iria operar todo o sistema de freios, hehe. Continue assim
ahahahahah valeu, Marcelo!
absm
Murta, achei muito interessante o conteúdo do vídeo. Gostaria de saber se pode me explicar se todo sistema de freio, necessariamente depende de um sistema servo.? Existe sistema de freio que exclui o servo freio?
Murta, excelente explicação.
Agora uma dúvida minha.
Para alterar os discos de freio de sólido para ventilado é preciso mudar as pinças?
Show de bola Murta! Sensacional suas explicações muito obrigado pelas informações. Continue assim!!!
Obrigado pela força, chefe!!
Abração!
Muito bom o teu vídeo, estou fazendo engenharia mecânica e isso me ajudou muito! Parabéns!
Muito esclarecedor o vídeo, obrigado!
Excelente aula! Parabéns continue assim!!
Valeu, Guilherme! =)
Explicação muito tecnica Murta, parabéns!
Muito Bom ótima explicação, não sabia dessa contaminação do fluido de freio pela água
Opa, ela acontece e é perigosíssima, Filipe!
Abs!
eu sempre troquei o fluido de freio junto com a troca das pastinhas meu mecânico nunca sitou isso vou pesquisar mais sobre o assunto
top a explicaçao agora seria bom explicar e dar dicas sobre suspensao
Fala Murta, primeiramente parabéns pelo trabalho! Tenho duas dúvidaa. 1- Na prática os "slots" também serviriam para aumentar a refrigeração do disco e a aderência no atrito das pastilhas com o disco?
2- Atualmente eu não tenho grana para fzr um upgrade e freio msm ja tendo trocado meus freios originais 230mm do Kadett pelos 256mm do Vectra. Tem como eu usar outras pastilhas que possam me dar mais qualidade na frenagem? Marcas?
Abraço!
Muito bons seus vídeos, parabéns pelas ótimas explicações
Obrigado pela força, Paulo! =) Abração!
Ooo Grande Murta! Parabéns!
Ótima explicação. Você tem algum vídeo falando sobre ABS e ABS EBD?
Boa Murta!! Não achei no seu canal explicação sobre diferentes compostos de pastilhas de freio. Tem previsão? Tenho um si e vou fazer a sangria do freio tem sugestões de fluido, tenho q fz na diagonal, carro ligado ou desligado fico preocupado de não sair oq está no sistema do ABS desculpa tantas perguntas mas gosto de mexer no meu carro difícil arrumar alguém pra fz do jeito q vc quer ou q saiba realmente fazer.
Excelente aula mesmo, ficam muito claras as suas explicações!
Valeu a força, Carlos! Fico feliz que consiga ajudar!
ABs,
Caramba, seu canal é muito bom! Parabéns pelo trabalho
Obrigado, Pedro =)
Abs!
Teu canal é no nível do Flatout só que em outro segmento. Parabéns pelo conteúdo
SUGESTÃO: freio de mão, hidráulicos e etc.. abraços!
Muito boa a explicação do conteúdo, parabéns!!!
bela explicação 👏👏👏👏 estou aprendendo muito com o canal?.
mano, to indo trocar o fluido de freio amanhã! kk
vlw pela informação mega importante
BOA!!
Murta, ótima explicação, mas peço uma ajuda, estou montando um voyage turbo e o que você me recomendaria de melhoria de freio e suspençao?
👏👏👏👏👏👏👏 muito top sua explicação
Bom dia amigo muito seu canal !! tenho um projeto muito parecido com o seu!! só muda que o meu gol e 4 portas e era 1.0 16v ! me tira uma dúvida qual semi eixos deve utilizar ??
Tirou todas minhas dúvidas! Top top de mais!
Show!!
Murta da uma opinião pra mim...Tô com pinça do Santana (sistema Varga) e disco 256 ventilado, qual servo freio e cilindro mestre fica melhor no gol?? Qual você usou? (Quadrado, motor original). Ele está tipo logarítmico, freia em quase 70% do pedal.
Sou novo no canal e jah assisti varios videos. Parabéns pelas explicações e pelo belo trabalho!!!
Um abraço 👏✌
Seja muito bem-vindo! Obrigado pela força!
Abs,
Boa tarde. Tenho um Fiat Coupé ano 1985, adquirido recentemente. Logo que comprei, levei o carro ao mecânico para realizar uma manutenção geral de freios, embreagem, suspensão, etc...e me deparei com um problema que apesar de ter sido resolvido, fiquei apreensivo para o futuro.
Esse problema, foi encontrar os discos de freio dianteiro. Ele é o mesmo utilizado pelo Alfa Romeo 145. Essas peças ao que parece, não errar sendo fabricadas pela Hipperfreo, Fremax, MDS, TRW, BOSCH, etc, pelo menos no Brasil. Acha -se no exterior, porém o preço triplica, por causa do frete.
A minha pergunta é se poderia ser realizada uma adaptaçâo de um disco de freio de outro automóvel da mesma marca do carro e que possuam especificações praticamente idênticas?
Exemplo: O disco de freio para o Fiat Coupé tem o Código HF 49A da marca Hipperfreo, e o HF 42, tem praticamente as mesmas dimençoes com exceção para a altura, sendo que o primeiro citado porque 39,5 mm e o segundo porque 43,5 mm de altura, uma diferença de 0,4 mm.
Nesse caso, seria necessária a substituição de quais peças ou não enceta fazer nenhuma alteração?
A minha preocupação é o Fiat Coupé deixar de rodar por falta de peças ou ainda se tornar u gambiarra ambulante.
Estou querendo colocar pinça de freio de 4 ou 2 pistões, Qual você recomendaria ? as duas são boas ?
Top murta, muito legal esses seus vídeos explicativos, parabéns amigo!
Valeu pela força, Rodrigo! Me ajude a difundir este vídeos hahahaha =)
Abs,
ALTARPMnet claro, sempre mostro para os amigos, principalmente os que têm o apzão kkkk
Muito obrigado pelo vídeo
explicação foda deu pra tirar varias duvidas valeu manoo
Fico feliz que tenha ajudado de alguma forma, Jonathan! Valeu por participar! =)
Abs!
olá gosto dos seus vídeos . tem uma dúvida em qual freio no meu projeto gol quadrado 1.9 turbo estou mandando qual vc aconselharia
cara vlw mesmo, vc resumiu em 20 min tantas apostilas q eu ja li ;)
tu manja fisica p caramba ne... (y)
Valeu pela força, Gustavo! Fico feliz que tenha ajudado! =)
Abs,
Muito boa suas explicações!!!
Obrigado, Paulo!
Olá, parabéns pelo canal!! Muito bom! Gostaria de saber se é viável usar o disco com "slot" em um carro de rua? E se esse tipo de disca com slot,altera o desgaste da pastilha? No caso uma pastilha de cerâmica seria o ideal?
Abraço
Murta, gostaria de fazer essa fresagem no disco de freio do meu carro e também instalar mangueiras de freio de aeroquip nele pois tenho desejo de fazer trackdays e não quero ficar sofrendo com fadigas e superaquecimento. Já encomendei pastilhas de alta performance com a TecPads.
Tem alguma oficina em SP que vc indica?
Murta. Comprei um Onix turbo 2020 posso substituir o tambor por disco na traseira? Não vai ter problemas com o controle de estabilidade e tração?
Muito bom vídeo, aprendi bastante, mais um inscrito!
esse abajur ai tu comprou ou fez? a base è uma engrenagem CAME?
Bom vidio mas .. e verdade ou mito sobre a questao de invidramento na pastilha
Legal !
Obrigado.
Campinas - SP 01/09/2.017
Parabéns me ajudou muito
No caso de acumulo de água no sistema, há o risco de travamento pelo vapor de água?
Alguns sistemas de freios hidráulicos para bicicletas (em particular os que usam óleo mineral) alertam ao risco de formação e expansão do vapor de água, que pode provocar até mesmo o travamento do freio.
Muito boa explicação
muito bom parabéns
Beleza brother? Tenho o hábito de usar as reduções de marchas em conjunto com o freio. Sei que isso é razoavelmente bom. No entanto, a duvida é: - essa força aplicada junto com o freio ocasiona um desgaste acelerado do conjunto de embreagem, ou até mesmo dos discos? Pois, dependendo da velocidade, dá aqueles solavancos leves na hora da redução. Não sei se consegui expor claramente a minha dúvida, mas é isso aí. Valeu e o canal é show de bola.
olha o video dele sobre punta taco
Muy buena explicacion.Saludos
Obrigado!!!
A partir do momento que eu coloco uma pinça de freio c/pistões, A pastilha original do carro seria compatível ou teria que comprar pastilhas preparadas ?
amigo mim tira uma duvida é seguro colocar freio a disco traseiro adaptado no voyage quadrado?
Excelente vídeo. Comecei a seguir o canal e estou devorando o conteúdo! Murta, Tenho um uno 1.6r que vai virar carro de track day. Você indicaria algum lugar em SP para comprar kits de discos e pastilhas sob medida e onde instalar? Valeu!
Opa, Ramon, tudo bom? Fico muito feliz que esteja curtindo o conteúdo por aqui =)
Chefe, não sei onde você conseguiria encontrar um kit assim =/ eu sugeriria ir num preparador de sua confiança que possa fazer um upgrade por um freio mais moderno da própria linha fiat. Por exemplo: de Marea Turbo.
Abs! =)
Boa, Murta! Num próximo vídeo você poderia explicar um pouquinho sobre a distribuição do peso do carro. Sendo sucinto, "se colocar tantos % na frente e outros tantos % atrás teremos um tipo de comportamento na pista, se mudarmos, o comportamento será outro e vamos ter ganhos aqui e ali mas perdas em tal lugar.." basicamente isso. Pensei nisso quando vi a foto do peso do goleta HAUHAUHAUA (falta vc baixar peso ai camarada kkkkkk)
Abraços!!
Greg, ainda preciso vivenciar mais e estudar mais este assunto, por trabalha diretamente com o comportamento da suspensão. Mas é uma sugestão fantástica! Assim que conseguir, faço um material com este assunto.
Abs!
Percurso em que freio é muito exigido, pedal não retorna a posição inicial sendo necessário libera lo puxando com o pé esquerdo,, qual problema pastilhas de freio?? Sao novas trocadas recentemente...
Obrigado Murta, mto bom vídeo!
Valeu, Vitor!! =)
Abs!
Murta, me dê uma breve explicação por gentileza.
Se eu aumentar o diâmetro dos meus discos para ter mais área de atrito, e substituir as sapatas por uma que tenha 6 pistões, isso vai me dar mais poder de frenagem.
Porém, por ter 6 pistões logo aumentará muito a força de frenagem, e por não ter o sistema de freio ABS isso não facilitaria muito o travamento das rodas em uma frenagem mais forte?
Obs.: Sou um semi leigo no assunto!
Tenho uma curiosidade: qual é o critério que leva um piloto de competição a mudar o balanço de freio de um carro? Como ele define a porcentagem dessa mudança! Valeu ! Parabéns pelos vídeos! Muito interessantes todos!
O que leva o piloto a ajustar a potência de frenagem varia muito de carro para carro, ou situação para situação. Dependendo do tipo de circuito ou mesmo a curva, é possível alterar a potência de frenagem das rodas traseiras, por exemplo, para deixar o veículo equilibrado de acordo com a melhor tocada do condutor.
Em casos como o meu Gol, por exemplo, a válvula reguladora de pressão para o freio traseiro serve para eu restringir a potência de frenagem conforme a temperatura dos freios dianteiros sobe. Com o aumento da temperatura, o curso do pedal tende a aumentar para compensar a perda de eficiência. Então eu restrinjo os freios traseiros para eles não travarem durante as frenagens. =)
Showww de video Parabéns e valeu.
Murta, uma duvida, esse gas da pastilha nao era evidente nas pastilhas de amianto? Os compostos modernos ja nao produzem mais esses gases de maneira tao alta. Ate porque discos perfurados serviam para este proposito, hoje em dia os discos perfurados nao trazem eficiencia e sao somente uma lembranca da cultura. Estou errado?
Murta, nessa sua explicação excelente sobre freios, me tira uma duvida, oq pode ser a causa do Pedal de Freio Muito Baixo? no caso tem q acionar ate o fundo pra acionar o Freio, no caso é problema do hidrovacuo, ou oq? tira essa duvida ai pra gente,
Obrigado. Forte Abraço
Fala, Arthur, tudo bom?
Cara, pegando apenas um sintoma assim, por descrição, fica difícil de dizer.... Pode ser um problema com um dos pistões do cilindro mestre, assim como pode ser também ar na linha de óleo do freio... Tem que levar para um mecânico dar uma olhada.
Abs!