Gostaram do material, pessoal? Por favor, não esqueçam de dar o like de vocês, e de também compartilhar o vídeo com os amigos - isso faz toda a diferença para o Alta RPM continuar se desenvolvendo! Obrigado pela força! \o/
ALTARPM murta, faz uma aula sobre gravidade; tudo que você souber e puder nos ensinar sobre esse tema, como centro de gravidade, down force, “deformação” da suspensão comum em relação a uma esportiva em função da gravidade, aerodinâmica do carro hatch se comparado ao carro sedã; suas explicações são muito interessantes e nos mostram o quão desenvolvido é um carro, por mais simples que seja; a engenharia por trás e tudo mais, fantástico cara parabéns
Esse sistema da koenigsegg é muito interessante isso significa que todo fluxo das válvulas é controlado eletronicamente 🤔 Então o motor sempre respira o máximo possível 🤯 isso também significa um motor extremamente mais eficiente e potente em todas as rotações 🤯 Que pena que no máximo ainda temos 20 anos de motores a combustão então provavelmente nunca vou ver esses sistema de perto 😕
Boa tarde. Comprei meu primeiro carro a 4 meses atrás e desde então tenho buscado por conteudo de mecânica. Queria dar os parabéns para o canal. Estou aprendendo muito. Top de mais!!!
Cada pausa que o Murta dá no vídeo, parece que escuto a voz do narrador do Telecurso 2000 dizer "e atenção, se liga ai, que é hora da revisão". Parabéns Murta!!!
Quando começou o vídeo, me fiz a pergunta, do porque não existia um comando válvulas individual e eletrônico, AÍ vem o MURTA e me responde que a Koenissegg já inventou isso. Murta te agradeço pelos inúmeros conhecimentos adquiridos ao longo dos anos que você compartilhou e eu pude absorver. Você merece muitas coisas boas na vida, continue assim amigo, vc vai longe!
Show de explicação. Sempre pensei "laicamente" no comando de válvulas eletrônico. Meus amigos mecânicos achavam muita fertilidade de mente, mas sempre admitiram que de fato seria possível. É sempre assim, vão eliminando componentes tornando mais eficiente os sistemas. Parabéns pelo conhecimento e por saber compartilhar.
Caralh# Murta que aula show!!! Deve dar um trabalhão esse tipo de gravação, mas não pare de fazer isso por favor. Esse é o diferencial do ALTARPM, muito top mesmo!!
estou entrando agora na área de mecânica tudo graças ao @AltaRPM sempre gostei de mexer em carros mas agora aos 30 anos comecei a cursar mecânica no SENAI vlw @ALTARPM .
Talvez não sejas engenheiro no papel passado, mas na prática tu entendes muito sobre o assunto tão muito mais do que engenheiro daqui do Brasil. Obrigado demais!
Show de bola, sempre quis entender essa parte do motor e também entender como e porque os I-VTEC eram uma evolução. Murta explica bem, mas uma dica: nas transições tá com o vício de "então é isso aí" ou apenas "e é isso aí". A Connect2B com certeza já deve ter te dado esse toque pros vídeos futuros! Grande abraço
Melhor curso de mecânica do TH-cam; Logo mais vai aparecer em alguma página dessas "famoso ensina mecânica automotiva de graça no TH-cam e choca São Paulo " hahaha
Muito bacana a explicação, até que enfim achei um canal que tambem pensa nos mais leigos, explica o funcionamento e não fica só focando em projetos. Continue assim!
Didático, explicativo, alto domínio e propriedade das informações que estão sendo passadas. Parabens murta, excelente aula, e excelente conteúdo para o canal.
Porra! Impossível não curtir e se inscrever! Primeira vez aqui no seu canal, parabéns pelo conhecimento e obrigado por compartilhar! Excelente conteúdo amigo!! Sucesso!
Perfeita explicação , não tenho o que comentar , foi uma vídeo aula . A única coisa que você não mencionou ou se mencionou foi de uma maneira diferente , é que em algumas fichas técnicas mostra VALVULAS REFRIGERADAS A SODIO , parece nos fivetech tem isso e me falaram que no c20xe também . Eu amo o c20xe acho fantástico para a sua época , algumas pessoas falam que ele é encontrado na versão 2.2 16v da GM , porém aí já não é c20xe até pq a cilindrada é outra eu acho que não é o mesmo motor é outro ele é até menos potente que o c20xe ...gostaria que você falasse mais sobre esses motores da GM
Muito bom o vídeo como sempre Murta. Poderia aproveitar e falar das formas e técnicas usadas para a preparação de cabeçotes, como tipos de comandos, comandos que eliminam VVT em certos casos, válvulas maiores de materiais diferentes e as vezes com "recheio", tipo de polimento de dutos, etc. É um assunto bem legal e cheio de detalhes.
carai, parabéns pelo vídeo Murta, tanta informação nova e útil que da para extrair de seus videos explicativos, continue assim é informaçao e aprendizado que nois gosta ;D
top Murta!!!!!!! mas eu ainda confio mais no comando mecânico... mesmo sendo menos eficiente, não tem como atropelar pistão.... o lance de atraso e adiantamento de comando eh top... vc me deu uma ideia de desenvolver uma polia dessa para acrescentar nos motores mais antigos, AP e a AR.., a aviação tem um lance parecido nas hélices com passo variável...
Foi exatamente oq eu pensei 17:00 e se remover o camando de válvulas e deixar tudo eletrônico ? Bem na hora que ej pensei Veio essa parte do vídeo que está exelente !!!
Excelente! Adorei! Tu poderia um dia explicar o KDD - Koenigsegg Direct Drive - onde eles "eliminaram" as "marchas" usando um componente continuo de transmissão mesclando componentes mecânicos e elétricos para passar a força pras rodas? 🤩
Meu amigo me ajuda por favor....tirei o cabeçote do meu C4 Pallas ...só q teve um problema com um parafuso espanado ....coloquei a furadeira no furo pra comer a cabeça do parafuso ...nessa a broca pegou na beirada da galéria de óleo ao lado da válvula....o que aconteceu quebrou a beirada da abertura do ciclo de óleo ...alargou um pouco a passagem de óleo ...tem algum problema meu amigo....por favor me ajuda ....isso já me deixou muito preocupado.....sou fã de vcs ....obrigado desde já.....sucesso sempre.
Poh Murta... parabéns por mais um vídeo da série MurtoPédia... PS. Faz uma doação desse cabeçote pra um cara que descobriu que tem um parafuso da tampa quebrado dentro dele... kkkkk
Gostaram do material, pessoal?
Por favor, não esqueçam de dar o like de vocês, e de também compartilhar o vídeo com os amigos - isso faz toda a diferença para o Alta RPM continuar se desenvolvendo!
Obrigado pela força! \o/
ALTARPM murta, faz uma aula sobre gravidade; tudo que você souber e puder nos ensinar sobre esse tema, como centro de gravidade, down force, “deformação” da suspensão comum em relação a uma esportiva em função da gravidade, aerodinâmica do carro hatch se comparado ao carro sedã; suas explicações são muito interessantes e nos mostram o quão desenvolvido é um carro, por mais simples que seja; a engenharia por trás e tudo mais, fantástico cara parabéns
Esse sistema da koenigsegg é muito interessante isso significa que todo fluxo das válvulas é controlado eletronicamente 🤔 Então o motor sempre respira o máximo possível 🤯 isso também significa um motor extremamente mais eficiente e potente em todas as rotações 🤯
Que pena que no máximo ainda temos 20 anos de motores a combustão então provavelmente nunca vou ver esses sistema de perto 😕
ALTARPM meu que aula, murta, parabens pelo trabalho, voce é foda !
murta faça um video sobre a evolução dos carburadores .
Murta! Pegando gancho nesses comandos variáveis, explica o motor da Infiniti com taxa de compressão variável.
Bom mesmo é começar o dia tomando café assistindo ao TeleMurta2000. Parabéns!
heauheauheauhe boaaaa!
Aquela canal que a gente já dá o like antes do vídeo começar. Pq sabe que vai ser top.
Valeeeeu a força!! =)
Muito bom. Para quem está começando agora a conhecer um pouco melhor a parte de mecânica ajuda demais.
Fora o seu jeito de explicar
Sensacional
Valeu a força, Rafael =)))
Sensacional! Explicações sem rodeios e direto ao ponto que qualquer leigo entende. Aguardando os próximos!!
Obrigado pela força, Marcelo!!
É disso que o povo gosta! Você e sua equipe estão de parabéns Murta! Desejo sucesso pra vocês, estão no caminho certo!
VAleu a força!!
Boa tarde. Comprei meu primeiro carro a 4 meses atrás e desde então tenho buscado por conteudo de mecânica. Queria dar os parabéns para o canal. Estou aprendendo muito. Top de mais!!!
Cada pausa que o Murta dá no vídeo, parece que escuto a voz do narrador do Telecurso 2000 dizer "e atenção, se liga ai, que é hora da revisão". Parabéns Murta!!!
ahhahahahahaahah
Seu canal é incrível Murta, informação de qualidade direto ao ponto, parabéns!
Ps: é um vídeo antigo eu sei mas vale até os atuais
Quando começou o vídeo, me fiz a pergunta, do porque não existia um comando válvulas individual e eletrônico, AÍ vem o MURTA e me responde que a Koenissegg já inventou isso. Murta te agradeço pelos inúmeros conhecimentos adquiridos ao longo dos anos que você compartilhou e eu pude absorver. Você merece muitas coisas boas na vida, continue assim amigo, vc vai longe!
Muito obrigado pela força!
Vamo que vamo!
Um dos motores modernos legais também que a mazda está desenvolvendo é o Sky active, que promete ser mais limpo que um elétrico
Show de explicação.
Sempre pensei "laicamente" no
comando de válvulas eletrônico.
Meus amigos mecânicos achavam muita fertilidade de mente, mas sempre admitiram que de fato seria possível.
É sempre assim, vão eliminando componentes tornando mais eficiente os sistemas.
Parabéns pelo conhecimento e por saber compartilhar.
Valeeeu a força!
Caralh# Murta que aula show!!! Deve dar um trabalhão esse tipo de gravação, mas não pare de fazer isso por favor. Esse é o diferencial do ALTARPM, muito top mesmo!!
Dá um trabalho monstro, e ainda tem gente que me pergunta se eu trabalho hahaahah!
Valeu a força!
Abs!
estou entrando agora na área de mecânica tudo graças ao @AltaRPM sempre gostei de mexer em carros mas agora aos 30 anos comecei a cursar mecânica no SENAI vlw @ALTARPM .
Hahaha, saudades do "telemurta 2000", como sempre, uma baita aula! Vlw murta, didático e muito explicativo!
Sdds dos TeleMurta....agora em nível avançado. Parabéns jovem! 👏👏👏👏
Valeu!!
Quem não sabia o que era fluxo cruzado, OHC e DOHC deixa o um like ai! Top Murta
Muitos detalhes nas explicações... Excelente
Talvez não sejas engenheiro no papel passado, mas na prática tu entendes muito sobre o assunto tão muito mais do que engenheiro daqui do Brasil. Obrigado demais!
Poxa, muito obrigado pelas palavras, Eduardo!!! Valeu mesmo pela força! =)
Abs!!
Aula de alto nível de graça!
Show de bola, sempre quis entender essa parte do motor e também entender como e porque os I-VTEC eram uma evolução. Murta explica bem, mas uma dica: nas transições tá com o vício de "então é isso aí" ou apenas "e é isso aí". A Connect2B com certeza já deve ter te dado esse toque pros vídeos futuros! Grande abraço
Parabéns Murta!! Canal agregando cada vez mais conhecimento ao público !!!
Valeu a força!!
Melhor curso de mecânica do TH-cam; Logo mais vai aparecer em alguma página dessas "famoso ensina mecânica automotiva de graça no TH-cam e choca São Paulo " hahaha
Muito bacana a explicação, até que enfim achei um canal que tambem pensa nos mais leigos, explica o funcionamento e não fica só focando em projetos. Continue assim!
Vkwww a força!!
Que aula prazerosa, um baita professor! Com todo esse aprendizado eu ficaria horas assistindo. Parabéns! Até a próxima aula. 😉👏🏼👏🏼👏🏼
Valeu a força, chefe!!
Ahhh MEU DEUS fiquei de cabelo em pé com esse sistema de valvulas da Koenigsegg!!! Muito show mano
Didático, explicativo, alto domínio e propriedade das informações que estão sendo passadas.
Parabens murta, excelente aula, e excelente conteúdo para o canal.
Gostei bastante murta abriu minha mente sobre o motor de fluxo cruzado sobre os motores flat head e hemi continue con as aulas 🖒
VAleeeu!!
Show Murta! Ivtec rules!!!! Não tem como não curtir quando o bicho "abre".
Porra! Impossível não curtir e se inscrever! Primeira vez aqui no seu canal, parabéns pelo conhecimento e obrigado por compartilhar! Excelente conteúdo amigo!! Sucesso!
Excelente, não perco nenhum vídeo da série !
Parabéns pelo conteúdo murta, obrigado por nos ensinar. O maior sábio e aquele que compartilha! Faz um sobre aerodinâmica, será sensacional! Abraços
Show de bola Murta...esse comando eletronico aprece ser bem promissor...
Caramba! Juro que não sabia desses cabeçotes de motor antigo!
É bem interessante!
Perfeita explicação , não tenho o que comentar , foi uma vídeo aula .
A única coisa que você não mencionou ou se mencionou foi de uma maneira diferente , é que em algumas fichas técnicas mostra VALVULAS REFRIGERADAS A SODIO , parece nos fivetech tem isso e me falaram que no c20xe também .
Eu amo o c20xe acho fantástico para a sua época , algumas pessoas falam que ele é encontrado na versão 2.2 16v da GM , porém aí já não é c20xe até pq a cilindrada é outra eu acho que não é o mesmo motor é outro ele é até menos potente que o c20xe ...gostaria que você falasse mais sobre esses motores da GM
conteúdo excelente, sempre de parabéns.
faltou falar que o DOHC também existe em 8v
E tbm dos cabeçote hemi
@@Riewe1616 essas coisas caras n sou tao ligado, um v8hemi n cabe no meu bolso, nunca fui pesquisar kkkkkkkk
vai tomar banho, que canal da hora. obrigado pelos videos. explica muito facil
Top tô a 7 meses trabalhando em uma retifica cada vez mais pegando gosto trabalho na parte dos cabeçotes kk
Que venham mais aulas!
Cara, muito bom, to apaixonado pela simplicidade e simpatia que é explicado. Inscrito
Tmj!!
Valeu pela força =)
Abs!!
Super didático, meus parabéns faz um vídeo exclusivamente sobre o Free Valve.
Valeu a força!
Murta, estudo mecânica e seus ensinamentos me ajudam muito! Muito obrigado por trazer esse conteúdo muito foda!
Foi fantástica as instruções. Obrigado agora fica mais fácil entendimento
Rapaz, você tá que tá. Que aula top!!! Abraço, Murta!
Valeu a força!!
Bela aula, professor!
VAleeeeu!
Ótima explicação só o comando desse cabeçote aí está montado virado 😣
Nem sabia que dava certo 👏👏👏
Isso que é vídeo aula, top demais!!
VAleuuu!!!
Muito bom, suas aulas e sua forma de explicar realmente são muito boas. Obrigado
Muito boa explicação. Continue sempre assim. Técnico e eficiente. Melhor canal.
Valeu a força!!
Parabéns,belo conteúdo.
Belo cabeçote do at.
Parabéns murta! Muito bom!!
Obrigado pela força!!
parabéns pelo material informação de qualidade de forma simples (essa do gafanhoto eu conheço)
força na relevância!
Parabéns pela aula, gostei muito e aprendi muito 👏👏👏👏 tirou muitas dúvidas que eu tinha
showww!!
Valeu!
Muito bom o vídeo como sempre Murta.
Poderia aproveitar e falar das formas e técnicas usadas para a preparação de cabeçotes, como tipos de comandos, comandos que eliminam VVT em certos casos, válvulas maiores de materiais diferentes e as vezes com "recheio", tipo de polimento de dutos, etc.
É um assunto bem legal e cheio de detalhes.
Excelente explicação! Sou apaixonado por mecânica. Muito obrigado pela ótima aula. Parabéns, continue assim!
Murta tenho uma sugestão pra você, fazer videos com conteúdos semelhante a esse exemplo , "Cabeçotes que dão melhores resultados"
ótima aula sou entusiasta de mecânica
Toooooop Murta! Amei a aula, quero mais kkkkk
Vlwww!!
Meu camarada faz um vídeo, ou derrapante já um falando das partes que compõe um cabeçote.Valeu
carai, parabéns pelo vídeo Murta, tanta informação nova e útil que da para extrair de seus videos explicativos, continue assim é informaçao e aprendizado que nois gosta ;D
VLwww a força =)
Abs!!
top Murta!!!!!!! mas eu ainda confio mais no comando mecânico... mesmo sendo menos eficiente, não tem como atropelar pistão.... o lance de atraso e adiantamento de comando eh top... vc me deu uma ideia de desenvolver uma polia dessa para acrescentar nos motores mais antigos, AP e a AR.., a aviação tem um lance parecido nas hélices com passo variável...
Muito bom, obrigado pela aula .
Valeu a força!!
Desmontei 2 desses cabeçotes de at essa semana
Muito legal murta gostei de mais desse vídeo muito explicativo , faz mais vídeos assim
Muito phoda.... melhor canal, like antes mesmo de assistir.👏👏👏👏
Muito bom... entendi coisas q antes achava bem complicado
Boa!! Fico feliz!!
Melhor professor!
TMj!! Obrigado!!
Conteúdo excepcional
Valeu pela força!
Foi exatamente oq eu pensei 17:00 e se remover o camando de válvulas e deixar tudo eletrônico ? Bem na hora que ej pensei Veio essa parte do vídeo que está exelente !!!
Shows, informação de primeira, obrigado pelo trabalho
Vlwww!!
Que aula. Esse novo cabeçote com acionamento hidráulico colocou o atual no chinelo. Imagina que a válvula precise abrir 0,15 cm a menos?
Um lift de 15mm já é algo insano!
Murta, faz um como funciona sobre cabeçote preparado, o que muda e tals. Um grande abraço!
Excelente! Adorei!
Tu poderia um dia explicar o KDD - Koenigsegg Direct Drive - onde eles "eliminaram" as "marchas" usando um componente continuo de transmissão mesclando componentes mecânicos e elétricos para passar a força pras rodas? 🤩
Muito show.. antes da vinheta o Like ja era certo✌🏾😀
Aí sim parabéns pela explicação Murta.
VALeuuu!!
Salve murta parabéns ótimo conteúdo
Valeeeeeuuu!!!
Mais um excelente vídeo. Parabéns. Só faltou falar da taxa de compressão variável. Mas não é nenhum demérito.
É pq a taxa de compressão variável não tá no cabeçote =)
@@ALTARPM Tem razão. Abraço.
Top, melhor jeito de aprender!!!!
Muita informação vou assistir de novo
Espero que isso seja um ótimo sinal hahaha =)
Abs!
@@ALTARPM sim é
Sabe muito. Parabéns!!!
Murta muinto legal ese vídeo adorei aprendi bastante
Showww! Valeu a força!!
Cara muito bom seus vídeos parabéns Murta 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Murta contrata eu kkkkkk
Valeeeu a força!!
Rapaz, muito bom o conteúdo desse vídeo, na verdade seus vídeos sempre tem ótimos conteúdos!! Parabéns!! 👍 👍
Pena que só pode dar um like. Valeu, Murta.
Excelente aula!
Conteúdo de primeira 😍
Vlwwww!!
Muito obrigado pelo vídeo. Já dei meu like e já me inscrevi também.
Seja muito bem-vindo =)
Abração!
Meu amigo me ajuda por favor....tirei o cabeçote do meu C4 Pallas ...só q teve um problema com um parafuso espanado ....coloquei a furadeira no furo pra comer a cabeça do parafuso ...nessa a broca pegou na beirada da galéria de óleo ao lado da válvula....o que aconteceu quebrou a beirada da abertura do ciclo de óleo ...alargou um pouco a passagem de óleo ...tem algum problema meu amigo....por favor me ajuda ....isso já me deixou muito preocupado.....sou fã de vcs ....obrigado desde já.....sucesso sempre.
Poh Murta... parabéns por mais um vídeo da série MurtoPédia... PS. Faz uma doação desse cabeçote pra um cara que descobriu que tem um parafuso da tampa quebrado dentro dele... kkkkk
Já subi o meu like e compartilhei mesmo
Fala ALTARPM, tudo bem?
Teria como deixar algumas curvas em relação aos tipos de cabeçotes citados? Gostaria de ver isso!
Incrível , parabéns
Excelente! Muito bem explicado. Parabéns!
so seu fã Murta, tmj
Vídeo excelente. Conteúdo muito interessante.
fala sobre o virabrequim variável.....
Sinceramente Murta, AMO CARROS... E principalmente dirigi-los!!! Mas eu não entendo p... nenhuma de mecânica!!! Parabéns o vídeo tá massa!!!
VAleu a força, Felipe!!
Que vídeo, que aula! 👏👏👏
Show de bola!
\o/
Murta excelente como sempre