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意見、感想など何でもいいので気軽にコメントお願いします。
こういう航空事故の解説チャンネルって昔の事故を紹介してるのがほとんどだけど、このチャンネルだとここ最近の出来事をメインに紹介してくれるからありがたい
ありがとうございます！
意味がわからなすぎる事故でお客さんが可哀想すぎる…主さん、解説ありがとうございました
いくらなんでも、ギアを上げたまま滑走路に接地してしまうなんて、あってはならないミスだと思います。
着陸前のチェックリストをしてない、着陸前の私語禁止（ステライル・コックピット）を無視、着陸直前にギアを格納するという全く理解できない行動、大音響の警報（ランディングギアが格納されている・速度が速過ぎること）の無視このような事故が2020年という近年に発生したのが非常に残念です。
基本動作の徹底がいかに大事か、いつも思い知らされてます。。
これ事故報告書上がってたけど本当にめちゃくちゃで、チェックリストをきちんとしてなかったり、車輪出し入れしてたり警告音も鳴っていたのに無視してたり管制官もエンジン擦ってることや車輪出して無いことも知っていたのにパイロットへ警告していなかったり一年前の事故とは思えない
乗員乗客99名で死者98名(内1名は地上にいた人)って…生き残った人もトラウマ凄そう…
うん、コロナ関係ないね...単純に旅客機の操縦適性がない人物に操縦させていただけ。
フラップがランディングレンジの時にギアが降りてないとキャンセル出来ないウォーニングが出るのとGPWSもTOO LOW GEARの警告をするのに何で気がつかないのか、もはや意味不明の事故ですね。
プラックボックスの解明でその辺は詳しく分かりそうなのに、全く触れてなくて⋯⋯なんでやねん⋯⋯状態です。
一報を聞いたときに故意以外の墜落では、胴体着陸からの復航という断トツのインパクトで操縦士以外の搭乗者が気の毒すぎると思った。
発展途上国の航空会社を利用しないようにしようと。
JALのパイロットがコロナの話に夢中になる可能性も０とは言えないでしょう
あまりにも緊張感が無さ過ぎる。人名を預かる職業は乗務時には初心にかえらないといけない。
ブラックボックスって整備不良とか確認した後に確認するんですね！事故が起きたらまずブラックボックスでどんな会話あったのか確認するものだと思ってました。
報告書ではパイロットは対地接近警報・速度超過警報をことごとく無視したと記載されてたけど、どっちの警報も超大音量かつ警告音で重大な警報だとわかるものなのに無視したということは、普段から警報を無視して運行してたってぐらいしか考えられんのよなぁ
いったん降ろしていたギアを何故着陸前にアップしてしまったのかが 結局解明さない謎ですね。
そこがわかってなくてモニョリました。これで最終報告なら、おかしいよね。
ステライルコックピットルールを無視した事故と言えば、コックピットで無駄話をしていてうっかりフラップを格納したまま、そして離陸設定警報も無視したまま飛ばそうとして事故ったLAPA航空3142便を思い出す。
そこまで会話に夢中になっていたとなるとCheck Listも実施していなかったのではないでしょうか。管制官がCheck Your Configulatinをコールしたかも気になります。昔Air Borne直後のClimbでCFIから指摘されたことがありますがエアラインではステライルコックピットとルール化されているものだったのですね。
しかし、疑問点が二つあります。管制官の指示に対して、パイロットからの復唱が無かったのに 管制官は、何故、再度の問いかけをしなかったのですか？ それから、ギアを格納したまま、着陸しようとして、地上に近づいてもコクピットに警報は 鳴らないんでしょうか？この二点を教えて下さい。
飛行機の機種にもよりますが、ほとんどの機種にはギアを出さずに地表に接近すると警報がなります。管制官とのやり取りに関しては文献には記載がありませんでしたので詳しいことはわかりません。ただ、国内外問わず復唱しない場合もそのままにしてしまうことは度々発生します。
@@パイロットノートさん、そうなんですね。この事故には、不明なところもあるんですね。 しかし、亡くなった乗客の方々は何の責任もなく可哀そうしかありませんね。 返信ありがとうございました。
突っ込みどころがおおすぎる
こんな事で事故が起こってしまうのですね。毎日やっている事だから大丈夫だという気持ちは怖いですね。
やはりそれなりの国のエアラインはそれなりに危険だということですね。
会話の音声ないんですか？
しかし考えられない事故ですね。ギアアップのまま着陸しようとしたとは、、ですが、ランディングギア上げたままだったら、対地接近警報が鳴ると思うのですが、無視したのですか？それとも鳴らなかったのでしょうか？
こんな奴らにむざむざと殺された者は本当に気の毒で無念だと思います
半世紀前みたいな事故だ
何故車輪を格納したのかよくわからない。
コロナ云々の前にパイロットの資質の問題
勉強になりました
着陸前に高度の異常とオーバースピードには気づいていたのだから、着陸失敗は管制官の無線無視が直接の原因ではないと思うんだが…むしろ、なぜいったん出したギアを戻したのか、そしてその状態でなぜ着陸を行おうとしたのかが問題になるんじゃなかろうか。思うにこのパイロット達は、着陸前のチェックリストもやってなければギアを出さずに降りようとしたら当然鳴り響くはずの地上接近警報も無視して着陸しようとしている。問題にすべきはそこであり、その前の無線交信の無視ではないはず。どんな事故報告書が出ているかはわからないが、結論として「無線をしっかり聞きましょう」では、この類の事故を無くすことはできないと思われる。
コロナ云々にこれはパイロットの問題でしょ。
アメリカのケーブルテレビ番組で"MAYDAY" という英語の番組がとっても好きなのですが、1時間かけて当時の事故に至った状況から調査チームの詳細な事故検証を、推理小説のように謎解きをしていくのが面白いのですが、当チャンネルはもっと短く手短にまとめてくれているので気軽に楽しんで観れます。登録させていただいたので、これからすべてのストーリーを楽しんで観ます！
PIAの通称はPerhaps I Arriveって言われるぐらいですからね。。。
そのパイロット、コロナの話で興奮し過ぎだろw
パイロットの民度が低すぎる😓😓😓
全部コロナのせいという訳ではないですが…ギアがでてなかったら｢Too Low terrain｣(地表接近)｢Too Low Gear｣(ギアが格納されている)などと、着陸まで警報がなり続けるにもかかわらず…もしかしたら警報の音より大きな声で喋ってたり、警報がうるさすぎて警報を切っていたかもしれませんけどね()
マルチタスクが出来る人だったら気が付いたのに出来事ない人達だったのね。
こういう人たちはコロナじゃなく別の話をしていても同じことになったでしょうね。
こういうコロナの犠牲もあるのか・・・恐ろしいな
こんなことがあったなんて知りませんでした！Wikipediaを見て唖然しました。夢中になりすぎるのはやっぱりよくないですね…。
コロナは関係ない…好き勝手な行動をし無線も無視し着陸を失敗したんだから好きにやってろ！て感じ…。国民性でしょう！
たぶんコロナが起こってなくても、別の話題に夢中になって事故は起こしたでしょうな
日本人にもそういう人沢山見るよね～
パキスタン航空のこれってどっちもパイロット免許持ってなかったんじゃなかったっけ？
567便じゃなくて良かったな
ヒューマンエラーの典型的な例として語り継がれるかもね…
てかギアの操作レバーって大半は上下に動くから、間違って上げるなんて普通なくない？
ジェット機を墜落させてしまうなんて、コロナ恐るべし！😱
こんなふざけたパイロット居ると困りますね😞
アホでもパイロットになれるのが凄い😆🤣😱
正しいことを出来ない人は操縦士やる資格無し
普通ランディングギア出してないとコンフィグワーニングが作動するはずでは?
コロナ恐るべし…
ギアダウンしてなかったら警報出ないのですかね？
まさかのギアダウンなしの着陸って？あり得ない…パイロットとしての初歩の初歩ですよね。ヒューマンエラーというよりP適正検査の問題なのでは。。？
車輪のスイッチってでっかい棒みたいなので一目瞭然になってなかったか？警告装置ってなかったか？
警報に気づかなかったんでしょうか？
パキスタン航空もだし、パキスタン航空局もいい加減やね。正式な免許無いんでしょ？
これは最低の事故
本物やんいつも見させてもらってます
@@20ブラジルドイツ ありがとうございます＾＾
いや、一度出した着陸ギアを何故格納したのか？最終的な事故原因は、それに尽きるんじゃないか？機長と副機長間での操作の重複なのか？会話に夢中でも、一度下ろした着陸装置を格納してしまった理由がよくわからないです💦管制塔とのやり取りに齟齬があったとして、ちゃんと着陸装置が降りていれば着地は出来ていたのに⋯ 速度超過でオーバーランしたかも知れんけどね。想定外の高度と速度で進入したものの、ちゃんと着地出来てたはずなのに⋯⋯何故着陸装置を上げてしまったのか？なんかその辺の理由がよくわからなかったです。
この事故の監視カメラ映像は記憶に残ってるな。最初に吹っ飛んでくるのが人の形した物体やから。
見たけどそんなもん映ってねえだろ適当な事書くなや
馬鹿なパイロットに乗った乗客は、悲惨❗️
バカ一匹のせいで犠牲になった方々が・・・・・
パイロットは、着陸で降下中は無駄な会話は禁止されているのに、またこのての事故ですね、同じことを何回も繰り返す，メーデで見た事故で全シリーズ１５回が着陸失敗での事故😮
こういう風にいつどこで人間のアホの被害に遭うか本当にわからんな（笑）道歩いててもアホがワラワラ運転してるし今の時代は本当にいつアホに殺されるかわからん
ボナン並みに酷いな。
吐き気をもよおす邪悪
ゴーアラウンドモードになってないぞ。
なぜ車輪を出さずに着陸しようとしたのかを解明しないと。たとえば、パイロットが車輪を出す操作を行った履歴があるのか、ないのか。操作履歴があるのに、車輪が出なかったということならば、機体の問題だから、本質的な事故原因がヒューマンエラーとは言い難い。
住宅地に墜落して1人？
車の運転じゃないんだから…
ステライルコックピットルールね？ながらと一緒ですね。しかしそれだけが事故の要因だろうか？そもそもこの2人の操縦士に適正がなかったんじゃ？たぶんこの2人は常習的におしゃべりに夢中になる操縦士だったのでは？コロナだから？なら東日本大震災や911のときも相当夢中だっただろう。今どき飛行に関係ない言葉が発せられていたら警告するぐらいできそうなもの。おまけに航空会社にその都度報告されるように。最近地上でもトラックの飲酒事故や追突で死傷者がよく出ている。事故ったら被害の大きい大型。飛行機ならなおさら。性善説では語られない。
このパイロットは普段から適当に運航してたんだろうね。ツッコミどころが満載すぎ。まさに、ハインリッヒの法則。航空会社も適当なんだろーなー
だから私は一生飛行機には乗らない
ちがいますね
死にたかったんかw
これはコロナのせい
呑気かよ
パイロット不足 どころか おお余り！
なにで死んでもコロ助なので、もちろんコレもコロ助死ですよね〜❣️もちろんワクワクは因果関係は不明となりますが
意見、感想など何でもいいので気軽にコメントお願いします。
こういう航空事故の解説チャンネルって昔の事故を紹介してるのがほとんどだけど、このチャンネルだとここ最近の出来事をメインに紹介してくれるからありがたい
ありがとうございます！
意味がわからなすぎる事故でお客さんが可哀想すぎる…
主さん、解説ありがとうございました
ありがとうございます！
いくらなんでも、ギアを上げたまま滑走路に接地してしまうなんて、あってはならないミスだと思います。
着陸前のチェックリストをしてない、着陸前の私語禁止（ステライル・コックピット）を無視、着陸直前にギアを格納するという全く理解できない行動、大音響の警報（ランディングギアが格納されている・速度が速過ぎること）の無視
このような事故が2020年という近年に発生したのが非常に残念です。
基本動作の徹底がいかに大事か、いつも思い知らされてます。。
これ事故報告書上がってたけど本当にめちゃくちゃで、チェックリストをきちんとしてなかったり、車輪出し入れしてたり警告音も鳴っていたのに無視してたり
管制官もエンジン擦ってることや車輪出して無いことも知っていたのにパイロットへ警告していなかったり一年前の事故とは思えない
乗員乗客99名で死者98名(内1名は地上にいた人)って…生き残った人もトラウマ凄そう…
うん、コロナ関係ないね...
単純に旅客機の操縦適性がない人物に操縦させていただけ。
フラップがランディングレンジの時にギアが降りてないとキャンセル出来ないウォーニングが出るのとGPWSもTOO LOW GEARの警告をするのに
何で気がつかないのか、もはや意味不明の事故ですね。
プラックボックスの解明でその辺は詳しく分かりそうなのに、全く触れてなくて⋯⋯なんでやねん⋯⋯状態です。
一報を聞いたときに故意以外の墜落では、胴体着陸からの復航という断トツのインパクトで操縦士以外の搭乗者が気の毒すぎると思った。
発展途上国の航空会社を利用しないようにしようと。
JALのパイロットがコロナの話に夢中になる可能性も０とは言えないでしょう
あまりにも緊張感が無さ過ぎる。
人名を預かる職業は乗務時には初心にかえらないといけない。
ブラックボックスって整備不良とか確認した後に確認するんですね！
事故が起きたらまずブラックボックスでどんな会話あったのか確認するものだと思ってました。
報告書ではパイロットは対地接近警報・速度超過警報をことごとく無視したと記載されてたけど、どっちの警報も超大音量かつ警告音で重大な警報だとわかるものなのに無視したということは、普段から警報を無視して運行してたってぐらいしか考えられんのよなぁ
いったん降ろしていたギアを何故着陸前にアップしてしまったのかが 結局解明さない謎ですね。
そこがわかってなくてモニョリました。
これで最終報告なら、おかしいよね。
ステライルコックピットルールを無視した事故と言えば、コックピットで無駄話をしていてうっかりフラップを格納したまま、そして離陸設定警報も無視したまま飛ばそうとして事故ったLAPA航空3142便を思い出す。
そこまで会話に夢中になっていたとなるとCheck Listも実施していなかったのではないでしょうか。管制官がCheck Your Configulatinをコールしたかも気になります。昔Air Borne直後のClimbでCFIから指摘されたことがありますがエアラインではステライルコックピットとルール化されているものだったのですね。
しかし、疑問点が二つあります。管制官の指示に対して、パイロットからの復唱が無かったのに
管制官は、何故、再度の問いかけをしなかったのですか？
それから、ギアを格納したまま、着陸しようとして、地上に近づいてもコクピットに警報は
鳴らないんでしょうか？この二点を教えて下さい。
飛行機の機種にもよりますが、ほとんどの機種にはギアを出さずに地表に接近すると警報がなります。
管制官とのやり取りに関しては文献には記載がありませんでしたので詳しいことはわかりません。
ただ、国内外問わず復唱しない場合もそのままにしてしまうことは度々発生します。
@@パイロットノートさん、そうなんですね。この事故には、不明なところもあるんですね。
しかし、亡くなった乗客の方々は何の責任もなく可哀そうしかありませんね。
返信ありがとうございました。
突っ込みどころがおおすぎる
こんな事で事故が起こってしまうのですね。
毎日やっている事だから大丈夫だという気持ちは怖いですね。
やはりそれなりの国のエアラインはそれなりに危険だということですね。
会話の音声ないんですか？
しかし考えられない事故ですね。ギアアップのまま着陸しようとしたとは、、ですが、ランディングギア上げたままだったら、対地接近警報が鳴ると思うのですが、無視したのですか？それとも鳴らなかったのでしょうか？
こんな奴らにむざむざと殺された者は本当に気の毒で無念だと思います
半世紀前みたいな事故だ
何故車輪を格納したのかよくわからない。
コロナ云々の前にパイロットの資質の問題
勉強になりました
着陸前に高度の異常とオーバースピードには気づいていたのだから、着陸失敗は管制官の無線無視が直接の原因ではないと思うんだが…
むしろ、なぜいったん出したギアを戻したのか、そしてその状態でなぜ着陸を行おうとしたのかが問題になるんじゃなかろうか。
思うにこのパイロット達は、着陸前のチェックリストもやってなければギアを出さずに降りようとしたら当然鳴り響くはずの地上接近警報も無視して着陸しようとしている。問題にすべきはそこであり、その前の無線交信の無視ではないはず。どんな事故報告書が出ているかはわからないが、結論として「無線をしっかり聞きましょう」では、この類の事故を無くすことはできないと思われる。
コロナ云々にこれはパイロットの問題でしょ。
アメリカのケーブルテレビ番組で"MAYDAY" という英語の番組がとっても好きなのですが、1時間かけて当時の事故に至った状況から調査チームの詳細な事故検証を、推理小説のように謎解きをしていくのが面白いのですが、当チャンネルはもっと短く手短にまとめてくれているので気軽に楽しんで観れます。
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PIAの通称はPerhaps I Arriveって言われるぐらいですからね。。。
そのパイロット、コロナの話で興奮し過ぎだろw
パイロットの民度が低すぎる😓😓😓
全部コロナのせいという訳ではないですが…
ギアがでてなかったら｢Too Low terrain｣(地表接近)｢Too Low Gear｣(ギアが格納されている)などと、着陸まで警報がなり続けるにもかかわらず…
もしかしたら警報の音より大きな声で喋ってたり、警報がうるさすぎて警報を切っていたかもしれませんけどね()
マルチタスクが出来る人だったら気が付いたのに出来事ない人達だったのね。
こういう人たちはコロナじゃなく別の話をしていても同じことになったでしょうね。
こういうコロナの犠牲もあるのか・・・恐ろしいな
こんなことがあったなんて知りませんでした！Wikipediaを見て唖然しました。
夢中になりすぎるのはやっぱりよくないですね…。
コロナは関係ない…好き勝手な行動をし無線も無視し着陸を失敗したんだから好きにやってろ！て感じ…。
国民性でしょう！
たぶんコロナが起こってなくても、別の話題に夢中になって事故は起こしたでしょうな
日本人にもそういう人沢山見るよね～
パキスタン航空のこれってどっちもパイロット免許持ってなかったんじゃなかったっけ？
567便じゃなくて良かったな
ヒューマンエラーの典型的な例として語り継がれるかもね…
てかギアの操作レバーって大半は上下に動くから、間違って上げるなんて普通なくない？
ジェット機を墜落させてしまうなんて、コロナ恐るべし！😱
こんなふざけたパイロット居ると困りますね😞
アホでもパイロットになれるのが凄い😆🤣😱
正しいことを出来ない人は操縦士やる資格無し
普通ランディングギア出してないとコンフィグワーニングが作動するはずでは?
コロナ恐るべし…
ギアダウンしてなかったら警報出ないのですかね？
まさかのギアダウンなしの着陸って？あり得ない…
パイロットとしての初歩の初歩ですよね。
ヒューマンエラーというよりP適正検査の問題なのでは。。？
車輪のスイッチって
でっかい棒みたいなので
一目瞭然になってなかったか？
警告装置ってなかったか？
警報に気づかなかったんでしょうか？
パキスタン航空もだし、パキスタン航空局もいい加減やね。正式な免許無いんでしょ？
これは最低の事故
本物やんいつも見させてもらってます
@@20ブラジルドイツ ありがとうございます＾＾
いや、一度出した着陸ギアを何故格納したのか？
最終的な事故原因は、それに尽きるんじゃないか？
機長と副機長間での操作の重複なのか？
会話に夢中でも、一度下ろした着陸装置を格納してしまった理由がよくわからないです💦
管制塔とのやり取りに齟齬があったとして、ちゃんと着陸装置が降りていれば着地は出来ていたのに⋯ 速度超過でオーバーランしたかも知れんけどね。
想定外の高度と速度で進入したものの、ちゃんと着地出来てたはずなのに⋯⋯
何故着陸装置を上げてしまったのか？
なんかその辺の理由がよくわからなかったです。
この事故の監視カメラ映像は記憶に残ってるな。
最初に吹っ飛んでくるのが人の形した物体やから。
見たけどそんなもん映ってねえだろ
適当な事書くなや
馬鹿なパイロットに乗った乗客は、悲惨❗️
バカ一匹のせいで犠牲になった方々が・・・・・
パイロットは、着陸で降下中
は無駄な会話は禁止されて
いるのに、またこのての事故
ですね、同じことを何回も
繰り返す，メーデで見た
事故で全シリーズ１５回が
着陸失敗での事故😮
こういう風にいつどこで人間の
アホの被害に遭うか本当にわからんな（笑）
道歩いててもアホがワラワラ運転してるし
今の時代は本当にいつアホに殺されるかわからん
ボナン並みに酷いな。
吐き気をもよおす邪悪
ゴーアラウンドモードになってないぞ。
なぜ車輪を出さずに着陸しようとしたのかを解明しないと。たとえば、パイロットが車輪を出す操作を行った履歴があるのか、ないのか。操作履歴があるのに、車輪が出なかったということならば、機体の問題だから、本質的な事故原因がヒューマンエラーとは言い難い。
住宅地に墜落して1人？
車の運転じゃないんだから…
ステライルコックピットルールね？
ながらと一緒ですね。
しかしそれだけが事故の要因だろうか？
そもそもこの2人の操縦士に適正がなかったんじゃ？
たぶんこの2人は常習的におしゃべりに夢中になる操縦士だったのでは？
コロナだから？
なら東日本大震災や911のときも相当夢中だっただろう。
今どき飛行に関係ない言葉が発せられていたら警告するぐらいできそうなもの。
おまけに航空会社にその都度報告されるように。
最近地上でもトラックの飲酒事故や追突で死傷者がよく出ている。
事故ったら被害の大きい大型。
飛行機ならなおさら。
性善説では語られない。
このパイロットは普段から適当に運航してたんだろうね。ツッコミどころが満載すぎ。
まさに、ハインリッヒの法則。
航空会社も適当なんだろーなー
だから私は一生飛行機には乗らない
ちがいますね
死にたかったんかw
これはコロナのせい
呑気かよ
パイロット不足 どころか おお余り！
なにで死んでもコロ助なので、もちろんコレもコロ助死ですよね〜❣️もちろんワクワクは因果関係は不明となりますが