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これ、グランドのお姉さんは意識してゆっくり話してたけどタワーのお兄さんは早口な上に冒頭二桁がマイクonのタイミングで余計に不明瞭なんですよねちゃんと聞き取ってたサウスウェストがむしろすごい
管制官よく止めた！stop stop stop、よかった。パイロットもすぐアボーディングって言ってるように聞こえる。ミスではあるけど、管制官と両機のパイロット、よく事故を防いだ！
2:25 航空会社を聞けば間違えるわけないと思ったけど、フォネティックコードも''デルタ''あーややこしや
3:54 最後の解説の音声もデルタ航空1328便をデルタ航空3828便だと言って間違ってますよね。もう、コールサインの発音を工夫しないとまた同様のことが起きるかもしれませんね。
「あのバカ来やがった」
混信があると便数の下二桁が全く同じであれば自分のこととと思うかもしれませんねえ。
私も途中字幕を間違ってしまっていました。
解説付きで分かりやすい動画ですね！次回も楽しみにしています。
ありがとうございます！
下手したらパンナムとKLMの悲劇の二の舞になるとこだったのか…
本当にそうですね。
テネリフェ島の悲劇…
サーティとサーティンの聞き間違えか。日本語だったら起きなかったな
これオヘアの方じゃないシカゴのミッドウェイ空港ですよね。シカゴに住んでいた頃よく利用していました。交差している対角線滑走路の両側から交互に離着陸していくので、素人ながらよくぶつからないなぁと思ってましたが、やっぱり結構危険なことが起きているんですね。
サンフランシスコ空港もクロス滑走路あるみたいだけど、注意しないと危ないね。
恐いですね。そのまま離陸していたら、一番最悪な事態になってた。
おっしゃる通りですね。
これは怖いパイロットも狼狽してるね……
国際線だったら確かにブレーキオイル沸騰するくらいの熱になってるのでしょうから、水かけて冷やして再点検しないと次止まれなくなりそうですね。
そうですね、管制官も理解しているようでしたね。
3:55 サウスウェスト航空3828便とデルタ航空3828便っていっているけどデルタ航空は1328便だから解説が言いまちがえている。
解説も勘違いするほどだから、現場も勘違いしちゃったんでしょうね。
3:50STOP STOP!
デルタ航空1328便を滑走路手前で待機させたままだったら間違える事はなかったかもしれませんね
そうですね、line up and waitでno delayと聞こえてしまうと、自分たちかな！？と焦ってしまったのかもしれません。
英語の発音は全て曖昧なので聞き間違いが起きそう。
タイトルでテネリフェってやつかと思いました。管制官が前もって似てる便名あるよって教えていたのにこうなってしまうのは、やはり人間が行う以上ミスは避けられないって事なんだなと感じました。2:40と3:49でサウスウエスト3828まで悪いかのように言われているのは、止まれと言われたのはデルタ1828だけなのに離陸を止めてしまったからでしょうか？
テネリフェは後日アップしようと思っております。おそらくtaxiのインストラクションを取り間違えてしまっているからかと思います。
@@パイロットノート あ～、サウスウエスト3828も間違ってるんですね！全然気づかなかった･･･(;´∀｀) もっかい見直してみます！
これは怖い。管制官もかなり焦っただろうに。混線とかどうにかならないのかね？
緊急停止する時ってBRACE指示出ますか？なんか不意打ちで急停止するとシートにぶつかったりして怪我しそうな気がします。
離陸中断は止まるまで基本的に時間が全くありませんので指示は不可能かと思われます。止まった後にアナウンスなどはあることが多いと思いますが、離陸中断は本当にいきなりですね。
@@パイロットノート 様お忙しい中返答ありがとうございます！言われて見ればそうですね。
@@上川畑茂絵-e9w とんでもございません。余談ですが、離陸中断した際のブレーキの力はおそらく体験したことが無いくらいの衝撃がありますので、離陸の際はそのことを片隅に置いて頂けると助かります。コメントありがとうございました。
@@パイロットノート つまりシートベルトはちゃんとしようね！ってことですね
3:50 どっちも3828便になってません？
0:11もでした。
そういう事なんだよなぁ
私も間違っていましたね。ご指摘ありがとうございます。混乱させてしまって申し訳ございませんでした。
聞き間違えた（その後確認しなかった）デルタ航空に非があるとも言えるし、そもそもそんな紛らわしい便2つを、ピンポイントで滑走路上に同時待機させる管制側の采配に問題があったとも言える事例ですね…
復唱したから混線したので、確認はしっかり行ってると思いますよ・・・
間違えたとはいえその後も冷静だな。再発防止策は講じられたのかな。
サーティーとサーティーンだからね。。。ワンスリーツーエイトとかスリーエイトツーエイトなら間違わなかったかも。うＰ主様すら間違う紛らわしさ。
私も間違っていましたね、、大変申し訳ございませんでした。
@@パイロットノート さん いえいえ、FAAのATCだとATPLを持っておられる方すらスレッドになり得るという啓発で、とても面白い動画でした。でもこれ、デルタは多分インシデント扱いなんだろうなぁ。。。次回も楽しみにしています。
ありがとうございます。
グランドのお姉さん「ほーら言わんこっちゃない」
ひしがたの滑走路初めて見た(´・ω・｀)
どっちも３８２８便だからおかしなことになるんじゃね？それとあとから離陸する法を待機場所にとどめておけばいいのに、２起動時に滑走路で待たせるからこんなことになる並走する滑走路ならいいがクロスしてるなら片方ずつにするべき
こんなダイヤモンドクロスの滑走路って離着陸の規制が多そうで、商業空港には非効率に思えるけどなあ。ただ、天候の対処にはよさそう。
うｐ主も混線した模様
やってしまいました、、、
両旅客機のパイロットが最後に(会社に報告する)って言ってますが、これって管制官の不始末を会社に言いつけるってことですか?
これはこういう危険な事例がありました、というのを報告する意味だと思います。管制官の不始末ではなく、どの会社もそういった事故につながることは全て会社に報告し、ケースによって国にも報告しています。
横から失礼します。即座に報告するのはカンパニーから判断や対処について指示待ちもあるからでしょうか。(この場合は整備点検など)実際的なところを教えて頂きいつも有難うございますm(__)m
サウスウエスト、タワー、デルタの人達は肝を冷やしたでしょうね。死神が鎌を振らなくて良かった
無線混信はいけませんね❗️
無線アルアル取り間違え。
私も取り間違えることがありますが最悪なタイミングで間違えてしまったらこうなりますね。
サーティーンエイトトゥウェンティ―エイトとサーティートゥウェンティ―エイトはそりゃ間違えるよな。
これ例えば、どちらか一方をランウェイに進入させるなら、反対は入れずに待機させるか、無線で呼び出す時の数字の読み方を二桁二桁じゃなくて1つずつ読むかだったら防げるような？？そもそも、数字の前のコールサインが全く違うから間違えないと思うけどな。。。
こわ
白い文字と上にかぶさる形で表示さえる緑等の文字がダブっていて全く読めない！！
会話の字幕の文字色と、航空機アイコンの色を統一するともっとわかりやすいと思います
アドバイスありがとうございます！
✈️無線混信はいけませんね〜いくら便名が似てても、社名も言っているので、双方語学力が足りないんですか⁉️
私も間違えてしまったことがあります笑頭では分かっていてもどうしても反応してしまうことがあります。おそらく一度も間違ったことの無いパイロットの方が少ないかもしれません。
911みたいになりそうで、危ないですよ！
字幕が見にくい。何言ってるのかよくわからん。
コメントありがとうございます。改善していきたいと思います。
本物の画像じゃない から。『 ダメよ〜👎。ダメダメ‼️ 』やん
Take3000 Smile そういうことは画像を見つけてきてから言おうかあるならソースを見せてください
@: 八神太一 YAGAMI99 iU 動物に罪はないぞ
画像ってか映像な
これ、グランドのお姉さんは意識してゆっくり話してたけど
タワーのお兄さんは早口な上に冒頭二桁がマイクonのタイミングで余計に不明瞭なんですよね
ちゃんと聞き取ってたサウスウェストがむしろすごい
管制官よく止めた！stop stop stop、よかった。パイロットもすぐアボーディングって言ってるように聞こえる。ミスではあるけど、管制官と両機のパイロット、よく事故を防いだ！
2:25 航空会社を聞けば間違えるわけないと思ったけど、フォネティックコードも''デルタ''
あーややこしや
3:54
最後の解説の音声もデルタ航空1328便をデルタ航空3828便だと言って間違ってますよね。
もう、コールサインの発音を工夫しないとまた同様のことが起きるかもしれませんね。
「あのバカ来やがった」
混信があると便数の下二桁が全く同じであれば自分のこととと思うかもしれませんねえ。
私も途中字幕を間違ってしまっていました。
解説付きで分かりやすい動画ですね！次回も楽しみにしています。
ありがとうございます！
下手したらパンナムとKLMの悲劇の二の舞になるとこだったのか…
本当にそうですね。
テネリフェ島の悲劇…
サーティとサーティンの聞き間違えか。日本語だったら起きなかったな
これオヘアの方じゃないシカゴのミッドウェイ空港ですよね。シカゴに住んでいた頃よく利用していました。交差している対角線滑走路の両側から交互に離着陸していくので、素人ながらよくぶつからないなぁと思ってましたが、やっぱり結構危険なことが起きているんですね。
サンフランシスコ空港もクロス滑走路あるみたいだけど、注意しないと危ないね。
恐いですね。そのまま離陸していたら、一番最悪な事態になってた。
おっしゃる通りですね。
これは怖い
パイロットも狼狽してるね……
国際線だったら確かにブレーキオイル沸騰するくらいの熱になってるのでしょうから、水かけて冷やして再点検しないと次止まれなくなりそうですね。
そうですね、管制官も理解しているようでしたね。
3:55 サウスウェスト航空3828便とデルタ航空3828便っていっているけどデルタ航空は1328便だから解説が言いまちがえている。
解説も勘違いするほどだから、現場も勘違いしちゃったんでしょうね。
3:50
STOP STOP!
デルタ航空1328便を滑走路手前で待機させたままだったら間違える事はなかったかもしれませんね
そうですね、line up and waitでno delayと聞こえてしまうと、自分たちかな！？と焦ってしまったのかもしれません。
英語の発音は全て曖昧なので聞き間違いが起きそう。
タイトルでテネリフェってやつかと思いました。管制官が前もって似てる便名あるよって教えていたのにこうなってしまうのは、やはり人間が行う以上ミスは避けられないって事なんだなと感じました。
2:40と3:49でサウスウエスト3828まで悪いかのように言われているのは、止まれと言われたのはデルタ1828だけなのに離陸を止めてしまったからでしょうか？
テネリフェは後日アップしようと思っております。おそらくtaxiのインストラクションを取り間違えてしまっているからかと思います。
@@パイロットノート あ～、サウスウエスト3828も間違ってるんですね！全然気づかなかった･･･(;´∀｀) もっかい見直してみます！
これは怖い。管制官もかなり焦っただろうに。混線とかどうにかならないのかね？
緊急停止する時ってBRACE指示出ますか？なんか不意打ちで急停止するとシートにぶつかったりして怪我しそうな気がします。
離陸中断は止まるまで基本的に時間が全くありませんので指示は不可能かと思われます。止まった後にアナウンスなどはあることが多いと思いますが、離陸中断は本当にいきなりですね。
@@パイロットノート 様
お忙しい中返答ありがとうございます！言われて見ればそうですね。
@@上川畑茂絵-e9w とんでもございません。余談ですが、離陸中断した際のブレーキの力はおそらく体験したことが無いくらいの衝撃がありますので、離陸の際はそのことを片隅に置いて頂けると助かります。コメントありがとうございました。
@@パイロットノート つまりシートベルトはちゃんとしようね！
ってことですね
3:50 どっちも3828便になってません？
0:11もでした。
そういう事なんだよなぁ
私も間違っていましたね。ご指摘ありがとうございます。混乱させてしまって申し訳ございませんでした。
聞き間違えた（その後確認しなかった）デルタ航空に非があるとも言えるし、
そもそもそんな紛らわしい便2つを、ピンポイントで滑走路上に同時待機させる
管制側の采配に問題があったとも言える事例ですね…
復唱したから混線したので、確認はしっかり行ってると思いますよ・・・
間違えたとはいえその後も冷静だな。再発防止策は講じられたのかな。
サーティーとサーティーンだからね。。。ワンスリーツーエイトとかスリーエイトツーエイトなら間違わなかったかも。うＰ主様すら間違う紛らわしさ。
私も間違っていましたね、、大変申し訳ございませんでした。
@@パイロットノート さん いえいえ、FAAのATCだとATPLを持っておられる方すらスレッドになり得るという啓発で、とても面白い動画でした。でもこれ、デルタは多分インシデント扱いなんだろうなぁ。。。次回も楽しみにしています。
ありがとうございます。
グランドのお姉さん「ほーら言わんこっちゃない」
ひしがたの滑走路初めて見た(´・ω・｀)
どっちも３８２８便だからおかしなことになるんじゃね？
それとあとから離陸する法を待機場所にとどめておけばいいのに、２起動時に滑走路で待たせるからこんなことになる
並走する滑走路ならいいがクロスしてるなら片方ずつにするべき
こんなダイヤモンドクロスの滑走路って離着陸の規制が多そうで、商業空港には非効率に思えるけどなあ。ただ、天候の対処にはよさそう。
うｐ主も混線した模様
やってしまいました、、、
両旅客機のパイロットが最後に(会社に報告する)って言ってますが、これって管制官の不始末を会社に言いつけるってことですか?
これはこういう危険な事例がありました、というのを報告する意味だと思います。管制官の不始末ではなく、どの会社もそういった事故につながることは全て会社に報告し、ケースによって国にも報告しています。
横から失礼します。即座に報告するのはカンパニーから判断や対処について指示待ちもあるからでしょうか。(この場合は整備点検など)
実際的なところを教えて頂きいつも有難うございますm(__)m
サウスウエスト、タワー、デルタの人達は肝を冷やしたでしょうね。死神が鎌を振らなくて良かった
無線混信はいけませんね❗️
無線アルアル取り間違え。
私も取り間違えることがありますが最悪なタイミングで間違えてしまったらこうなりますね。
サーティーンエイトトゥウェンティ―エイトと
サーティートゥウェンティ―エイトはそりゃ間違えるよな。
これ例えば、どちらか一方をランウェイに進入させるなら、反対は入れずに待機させるか、無線で呼び出す時の数字の読み方を二桁二桁じゃなくて1つずつ読むかだったら防げるような？？
そもそも、数字の前のコールサインが全く違うから間違えないと思うけどな。。。
こわ
白い文字と上にかぶさる形で表示さえる緑等の文字がダブっていて全く読めない！！
会話の字幕の文字色と、航空機アイコンの色を統一するともっとわかりやすいと思います
アドバイスありがとうございます！
✈️無線混信はいけませんね〜
いくら便名が似てても、社名も言っているので、双方語学力が足りないんですか⁉️
私も間違えてしまったことがあります笑
頭では分かっていてもどうしても反応してしまうことがあります。おそらく一度も間違ったことの無いパイロットの方が少ないかもしれません。
911みたいになりそうで、危ないですよ！
字幕が見にくい。何言ってるのかよくわからん。
コメントありがとうございます。改善していきたいと思います。
本物の画像じゃない から。『 ダメよ〜👎。ダメダメ‼️ 』やん
Take3000 Smile そういうことは画像を見つけてきてから言おうか
あるならソースを見せてください
@: 八神太一 YAGAMI99 iU 動物に罪はないぞ
画像ってか映像な