Ой, не могу!!! Вначале снял крышку возд фильтра чтобы убрать накопившиеся бензиновые пары вследствие чего двигатель завелся с пол-тычка, а потом говорит что хозяин заводил неправильно. Феерический балабол! Со снятой крышкой заведется любой двигатель с проблемой горячего запуска ))
Здравствуйте! я только что посмотрел диагностику доджа Миши (Митрич гараж) и хотел бы вам сказать что вы золотой человек с большим сердцем! Желаю вам крепкого здоровья и всего самого самого доброго и хорошего! Пока у нас не перевелись такого уровня Мастера на Руси матушке, я сплю спокойно! Спасибо за ваш труд!!! И тем сокровищем что делитесь с нынешним поколением! Мне 28 и я вам скажу что не каждый Мастер так доступно и без шелухи, чисто и профессионально, обьясняет все тонкости и нюансы, по каждому случаю поломки и нестабильной работы ДВС! Дай вам бог здоровья и доглих лет! 👍🔥
Антон, рад быть полезным. Но в сильную жару, когда например за тридцать, паров бензина много и они заполняют воздушный фильтр полностью, в этом случае надо давить в пол, что бы добавить много, много воздуха и тем самым обеднить топливную смесь до нормы. .По четвергам (но не в этот , так как Новый Год) на этом канале я веду стримы, где отвечаю подробно на вопросы моих подписчиков. Так что нажимайте колокольчик и к вам придёт оповещение о начале стрима. С наступающим!!!!!
@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо большое за видео... буду пробовать и смотреть что с этого получится... Но у меня ещё есть момент такой у меня на свечах 1,2 цилиндр свеча светло коричневый нагар на электроде а 3,4 у меня там постоянно чёрные свечи сухой черный нагар пальцем провел и он сходит... двиг не троит работает ровно единственный минус который меня не устраивает на холодную на подсосен с пол тычка сразу заводится без педали газа я её не трогаю... а вот как прогреется это только педаль в пол и крутить стартером это я так попробовал и у меня завелась так вот и езжу куда-то а раньше всё было ХОРОШО что на горячую только крутанул стартером и завелась и на холодную так же... Желаю хорошего процветания каналу и по больше подписчиков... С наступающим Новым Годом.
Там в солексе читал кто то делал, под прокладкой ускор насоса сверлят отвестие в поплавковую насквозь ниже уровня поплавков, или смотрите Наиль Порошин есть тема с пружиной.
16.26 бывает такая полоса... начинает все ломаться и эта полоса обычно зимой, в авиации существовало при СССР два основных и важных периода эксплуатации ВС - ВЛН и ОЗН, весенне-летняя навигация и осенне зимняя и подготовка к ним, так и автомобиль, перепады температуры, дождь снег и н синаются- стартер, зарядка, зажигание и т п
После выхода моих видео на ютубе по ремонту, регулировке карбюраторов и диагностике инжекторных автомобилей мне стало поступать много вопросов. Что бы общаться с моими подписчиками и зрителями более тесно я стал вести по четвергам в 19 Москвы на этом канале стримы. Подписывайтесь. Нажимайте колокольчик. Задавайте свои вопросы - буду рад ответить на них более подробно чем в письменном виде.
13.54 однажды, в ожидании клиента, в темноте, взял литрушку масла и начал заливать в двигатель своей копейки, бросилось то, что булькало масло подозрительно быстрее обычного😟, каково же было мое удивление, когда увидел эту литруху уже при выезде на свет на своём месте, оказывается схватил другую литруху... с тормозухой😳, пришлось срочно поменять масло в двигателе😉😩
Пока ты говорил, движок уже не горячий!!!! К тебе приехали и было сказано, что на горячий не заводится, а через пять минут заводится!!! У меня так же...😐
Занимаюсь топливными системами более 30 лет. На своём канале на ЮТУБЕ - ( Владимир Шинарёв), я отвечаю на вопросы в прямом эфире. Тема моих стримов: работа карбюраторных и инжекторных автомобилей. Подписывайтесь. Задавайте Ваши вопросы. На них я смогу более подробно ответить…
Информация не годная,проблема не в том как заводишь машину,а в устройстве наших авто,и в топливе,автор этот кроме хвастанья бэканья и мыканья ничего не умеет я вас уверяю
Информация годная для тех у кого инжектор,это первое,второе,информация так же съедена уже много лет назад и не новая,и третье,пусть он расскажет как щавестись тем у кого карбюратор
Здравствуйте.Вы не написали какая у Вас машина. В первую очередь надо прочитать сканером какая ошибка!!! Да может и ДПКВ. Посмотрите видео на моём канале. Это где льют форсунки: th-cam.com/video/Gi_nXBbYafg/w-d-xo.html И ещё здесь: th-cam.com/video/tx70kY_5ZaI/w-d-xo.html
Владимир а какой УОЗ посоветуете ставить для двигателя 21083?Заводские 4(+/- 1) градуса или как большинство карбюраторных гуру 8-10.Вот конуретно у меня с заводскими 4-5 градусами тяга двигателя заметно ниже чем при тех же 7-8.Заупутался уже изучая данный вопрос.Стробоскоп имееется для регулировки.Детонации ни на каком режиме не слышно,хоть в самый крайний плюс зажигание двинуть,чем дальше в плюс тем ровнее работает.Метки на месте.
Здравствуйте. Без вариантов, только 4(+/- 1) градус. На 2108 должен быть 1(+/- 1). На 21081 должен быть 6(+/- 1). Но если например смесь бедная или искра не достаточно мощная, то для поджига топливной смеси требуется более раннее зажигание. Так как бедная смесь горит медленнее и поджигать её необходимо раньше. И слабая искра хуже поджигает смесь. К сожалению без мотор-тестера оценить точно параметры искры невозможно. Попробуйте хотя бы приблизительно оценить икру. Для этого необходимо поднести высоковольтный провод к массе на расстояние 8 мм и прокрутить стартер. Искра должна легко пробивать этот зазор. Держать провод лучше пассатижами с изолированными ручками. Иначе можно получить удар высоким разрядом. И больше 8 мм делать нельзя, может сгореть катушка или коммутатор.
@@Dnevnik-avtodiagnosta выставил зажигание в 5 градусов.Заметил такую историю при работе на холостых с некоей периодичностью происходит какой то сбой,двигатель прям резко затихает вот вот заглохнет и опять продолжает работать.Что то с зажиганием помоему.Так же последнее время ужасно заводится холодная,заливает,мощность пропала,больше 4000 оборотов раскрутить двигатель очень проблематично,звону много толку мало.
@@foks44rus30 Настройка двигателя - это не только чистка, регулировка и ремонт карбюратора, но также настройка и ремонт трамблёра, бензонасоса, анализ состояния высоковольтных проводов и свечей зажигания. При необходимости приходится замерять компрессию, проверять фазы газораспределения. Только проанализировав все эти системы можно быть уверенным, что мотор будет выдавать заявленную мощность. Вот этот весь перечень я и делаю моим клиентам.
@@Dnevnik-avtodiagnosta да это всё понятно,но нет такого как вы у нас:(а отдавать кровные деньги за ковыряние пальцем в небе я не хочу.Карбюратор совершенно новый,свечи новые,провода новые,тромплёр новый.Из старого 19 летнего только коммутатор и катушка зажигания.Заметил такой момент-если снять высоковольтный провод со свечи на работающем двигателе,то катушка зажигания издаёт треск.Замерял сопротивление обмоток всё в норме,но вот этот треск покоя не даёт.
@@foks44rus30 Снимать провод со свечи не закорачивая его на массу категорически нельзя. Электронное зажигание вырабатывает очень высокое напряжение. То что вы слышите, это в катушке внутри шьёт на корпус искра!!! Так можно спалить и катушку и коммутатор. Посмотрите это видео на моём канале : th-cam.com/video/sYJ52ipw_S4/w-d-xo.html. Может что подскажет.
Здраствуйте.столкнулся с таким в жару... и по сей день завожу с толкача на горячую... при том что настройка двигателя близка к идеальной... немедля иду проверять... надеюсь поможет
Полный газ мы нажимаем, когда смесь очень богатая. То есть нажимая в пол Вы обедняете смесь. Сейчас жара и бензин очень сильно испаряется и это мешает запуску. Вы молодец и делаете всё правильно:))
Здравствуйте, у меня ваз 2107 , карбюратор от 2108, происходит тоже самое, карбюраторщик вроде грамотный, выдвигал эту же гипотезу, но сняв фильтр бокс железный - ничего не меняется. На холодную идеально заводится, но стоит поездить и остановиться в магазин на 3 минуты потом секунд до 10 приходится стартером крутить чтобы завелась, ну и газ держу на половину примерно . Что это может быть? Просто в карбюраторе так то все устраивает но вот эта тема прям накаляет . Думаю ставить из-за этого инжектор. Но конечно это затратно и не хотелось бы
По поводу инжектора-проще купить авто с инжектором. В сто раз проще, чем переделывать. Теперь по поводу регулировки. Для начала посмотрите мой ролик по регулировке вашего карбюратора: th-cam.com/video/sYJ52ipw_S4/w-d-xo.html Одна из причин что Вы описываете это очень богатая смесь. Пробуйте давить при заводке газ в пол. Если будет заводиться значит подтвердиться богатую смесь. И ещё , попробуйте заводить при снятом шланге сапуна с корпуса фильтра. Занимаюсь топливными системами более 30 лет. На своём канале, на ЮТУБЕ - (th-cam.com/channels/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html?view_as=subscriber), я выкладываю ролики, а так же подробно отвечаю на вопросы в прямом эфире по пятницам. Примерное время включения 18-19 часов по Московскому времени. Тема моих стримов: проблемы в работе карбюраторных и инжекторных автомобилей.
спасибо! я тоже отвык от карбюратора.... такая же беда была, но, зато перебрал его 3раза 😂 вот как вытащить регулятор качества смеси? не хочет никак вылазить!
вот сделал так раз 10-заводилась без проблем, но со снятой крышкой воздухана, на следующий день стал ездить - проблема вернулась! а что я сделал-одел крышку назад! завтра буду ездить без неё!...... поездил, ничего не изменилось, помогла пружинка на шарик в носике ускорителя! порошин делал такое видео! всем добра!
@@Dnevnik-avtodiagnosta я конечно не очень продвинутый пользователь ютуба, попробую, но, услышав, трогающую меня за душу тему😉, невольно хочется вставить свои пять копеек, п ж и ставлю время, чтобы было понятнее, если вдруг кому то станет интересно, а так конечно занимаюсь своей техникой на уровне- где, что услышал, когда то в автошколе при школе проходили в 9-10 кл, даже выдали свид автослесаря кажись 3 разр, но там, как говорится- в одно ухо влетело, в др вылетело😉
Перед тем как выключить зажигания на горячем двигателе открываю крышку бензобака запустил воздух, потом глушу мотор,после завожу и заводится двигатель в чем причина.
К сожалению на инжекторной это сомнительно. Так как там есть датчик температуры воздуха и он может повлиять на неправильное обогащение смеси. То есть комп получив данные может ошибиться с составом смеси для успешного пуска.
@@Dnevnik-avtodiagnosta сегодня попробую) А то я с этой проблемой уже четыре раза машину оставлял где-то в части города и к вечеру за ней только возвращался) Информативный видос, спасибо!)
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо большое за такое видео Заводил целый день 2109 на горчую с нажатой педалью в треть, и проблем не было Если раньше просто крутил стартер и не заводил, то сейчас три раза крутанёт и заводит Может кому-то это покажется забавным, но мне, человеку пересевшим с инжектора на карбюратор, это было открытие Ещё раз спасибо
Проблема бональная,сьета много лет назад,в кастрюле на горячую много паров бензина смесь уже есть а при нажатии педали газа смесь переобагащается и не заводится машина,вот вам и запах бензина,и плохой старт,автор обращаюсь к вам,не занимайтесь этим пока вам голову за такой развод не проломили,или изучите хоть проблему прежде чем говорить что надо нажимать на газ,пусковое устройство карбюратора по вашему просто так налеплено да,и не снимайте систему вентиляции воздуха и так же заводите,на горячую,снимите ролик и выложите как с пол тыка вы заведете машинку,тогда посмотрим какой вы мастер
@@8anekk в сети гуляет видео дедульки,он с помощью вакупника от трамплера сделал интересную конструкцию,вырезал круг на кастрюле,который в итоге прикреплен к вакумному,и в итоге получает такчкак только автомобиль заглушаешь,кастрюля приоткрывается и остаться открытой,как только завел за счёт разрежения и вакупника её бац и закрыло,поищите очень годная тема
Ах да, вспомнил.., у меня же стоит последовательно с мех бензонасосом ещё и электро от субарика, он то и обеспечивает контроль уровня топлива, поэтому и не трогаю педаль газа на горячую
@@Dnevnik-avtodiagnosta значит у меня что то не так с регулировкой, к примеру, подсосом я начинаю пользоваться только пари темпер ниже пяти тепла, делая вот так педалью, как вы советуете , ну и три качка до нажатия на стартер
Владимир Шинарёв - Дневник автодиагноста точно так же, на холодную заводится хорошо а на горячую спустя минут пять как заглушил заводится с 3-4 раза и с подгазовкой
@@Danil-fh1ko Проблема может быть в богатой смеси. Причины: не держит давление форсунка или форсунка, то есть - льют (th-cam.com/video/Gi_nXBbYafg/w-d-xo.html); неисправен регулятор холостого; иногда причина в датчике фаз
Блин проблема, 9ка инжектор, не заводится на горячую и плохо на холодную, приходится пару раз педаль газа качнуть заводится, динамика поиом нормальная, едет, не троит, не давно получилось при сбросе скорости падают обороты потом выравниваются, что это? Помогите
Проблем может быть несколько. Самое первое - проверить работу регулятора холостого хода. Следующим шагом надо замерить давления топлива в рампе. Давление должно быть 2,5 атм на холостом ходу, при перегазовке должно подскакивать до 3 атм. Затем надо проверить подсос воздуха в задроссельное пространство. Такие же симптомы при смещении задающего диска коленвала. Обычно при ослаблении затяжки болта, шкив смещается относительно трубчатой шпонки.
Спасибо за советы, приму к сведению, дома волялись старые броне провода, решил проверить, мультиметром, до 10 было , подумал ну значит нормальные хорошие, пошел проверить на машине они были ещё лучше 5-7 показывало, решил все таки завести так долго крутил стартер дал газку завелась, снял броники и поставил старые, машина завелась хорошо, меня это удивило, заглушил и снова попробовал с пол пинка, решил прокатиться сначала провал, но потом резко разгон, пришёл к выводу, что даже проверка мультиметром проводов не говорит о их исправности, так что вот такая вот причина) поеду куплю новые провода, видимо в них и была проблема, думал датчик коленвала, и подсос воздуха, а проблема самая лёгкая и копеечная
@@РоманПавлович-м5и Думаю дело не в проводах. В них чем меньше сопротивление тем лучше. пять кОм это хороший показатель, при 10 ком я уже провода бракую. При таком сопротивлении может сгореть модуль зажигания. Посмотрите как я проверяю высоковольтную систему: th-cam.com/video/Qz5mq1meU7g/w-d-xo.html.. Хотя чем чёрт не шутит...
@@Dnevnik-avtodiagnosta вот сегодня остановился зашол домой и вышел завелась норм проехал 300 метров встал на 5 минут прям тяжело завелась с педалью одну треть у моего товарища тоже 9ка у него нет токой проблемы и мы с ним были у трех карбюратощикав все хорошо но у меня на горячую проблема остоется а у товарища ее нет и небыло .
@@СергейПетренко-х7ф Причин очень много. Проверьте работу бензонасоса - похоже на паровую пробку! Попробуйте поставить заведомо исправный коммутатор - работа электроники не предсказуема. Это самые распространённые отказы похожие.
Здравствуйте. Что за машина? Если 09, то это скорее всего коммутатор. Это самый распространённый из за него отказ. У Вас всегда должен быть в багажнике запасной. Просто посмотрите есть ли в это время искра...
@@andreich3779 Какое зажигание , батарейное или электронное? Есть ли искра в момент когда машина не заводиться? какой цвет выхлопных газов во время работы мотора? Попробуйте снять с воздушного фильтра шланг сапуна. Это поможет если очень убитый двигатель.
Здравствуйте. Чаще всего это проблема с датчиком положения коленчатого вала. Этот индукционный датчик часто отказывает при нагреве. А Вы пробовали нажимать педаль газа?
@@ЛианаСиткалиева-щ3в проблема может быть в замке зажигания,поменять на новый и будет вам счастье. У меня так было на ваз 2114,машина свежая все дела,но перестала заводиться на горячую совсем,знакомый подсказал поменять замок зажигания и все,я сам даже не поверил,поичем тут замок,а оказалось проблема именно в нем,недавно отцу тоже на 2115 так же замок сменили и вуаля ездиет радуется.удачи.
Пожалуйста Александр. Причина в том. что наступило лето!!! Вас не должно пугать быстрое нагревание двигателя, а должно пугать если она перегревается и закипает. Если будут вопросы заходите ко мне по четвергам на стримы:))
влад,неправильно говорить,что в одних авто за челов думает комп,а в других нужно челам думать.лучше сказать,что в одних авто комютер делает за челов какието действия,а в других авто челам нужно делать определёные действия. инженеры с помощю технологий освобождают челов от примитивных,скучных,монотоных действий,для того чтобы челы могли раскрыть нераскрытые потенциалы,для саморазвития
эти технологии обезпечивают лёгкость в управлении,особено когда перемещаться нужно на большые растояния,для комфорта,безопасности, для водил с невысокой физической силой. транспортом снг перемещаться на большые растояния вредно,опасно для здоровя любых челов,быстро устаёшь от вождения транспорта снг.транспорт снг предназначен только для езды по грунтовых дорогах,4-5 передача в этих авто лишние
@@aborigenaborigen5101 Всё технологии делаются только для зарабатывания бабла. Смотрим по итогу, во времена наших родителей дедов сколько люди жили и которые впахивали ни то что сейчас, а сколько живут сейчас.
@@berimor76 при денежной системе главное это прибыль,выгода.если на продаже вкусной вредной пищи можно заработать,то уроды будут это создавать.благодаря технологиям мой прадед выжил когда был аппендицит.благодаря технологиям лечат травмы,сердечно-сосудистые,туберкулёз.иза технологий популяция челов больше чем в прошлом. иза неразумности челов,иза денежной системы в мире сейчас существует много дерьма,экология ужасная,челы деградирует,стреса много,больных много,конфликтов,итд
Гениально!Как же долго я мучился с этим👍 Спасибо)
Дима, рад что пригодилось:))
Ой, не могу!!! Вначале снял крышку возд фильтра чтобы убрать накопившиеся бензиновые пары вследствие чего двигатель завелся с пол-тычка, а потом говорит что хозяин заводил неправильно. Феерический балабол! Со снятой крышкой заведется любой двигатель с проблемой горячего запуска ))
Полностью согласен
Дааа поговорить он любит
Здравствуйте! я только что посмотрел диагностику доджа Миши (Митрич гараж) и хотел бы вам сказать что вы золотой человек с большим сердцем! Желаю вам крепкого здоровья и всего самого самого доброго и хорошего! Пока у нас не перевелись такого уровня Мастера на Руси матушке, я сплю спокойно! Спасибо за ваш труд!!! И тем сокровищем что делитесь с нынешним поколением! Мне 28 и я вам скажу что не каждый Мастер так доступно и без шелухи, чисто и профессионально, обьясняет все тонкости и нюансы, по каждому случаю поломки и нестабильной работы ДВС! Дай вам бог здоровья и доглих лет! 👍🔥
Очень рад , что среди молодёжи есть люди которые понимают о чём я говорю. И которым это интересно. А значит я спокоен за будущее.
😂😂😂На карбюраторный машине он ждал пока кампьютор загрузится
Нет!!! - пока дурак насмеётся:))
12.48 темновато по освещенности.., но главное в данном ролике, конечно же- информация😉👍👏
Очень хорошо объяснил. Без хамства и ругани. Молодец
Спасибо Дмитрий, что оценили ещё и моральные качества:))
Спасибо за видео буду пробовать, а то заводил так же как и этот владелец бывало и на горячую с полной выжатой педалью в пол и крутил сек по 6
Антон, рад быть полезным. Но в сильную жару, когда например за тридцать, паров бензина много и они заполняют воздушный фильтр полностью, в этом случае надо давить в пол, что бы добавить много, много воздуха и тем самым обеднить топливную смесь до нормы. .По четвергам (но не в этот , так как Новый Год) на этом канале я веду стримы, где отвечаю подробно на вопросы моих подписчиков. Так что нажимайте колокольчик и к вам придёт оповещение о начале стрима. С наступающим!!!!!
@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо большое за видео... буду пробовать и смотреть что с этого получится... Но у меня ещё есть момент такой у меня на свечах 1,2 цилиндр свеча светло коричневый нагар на электроде а 3,4 у меня там постоянно чёрные свечи сухой черный нагар пальцем провел и он сходит... двиг не троит работает ровно единственный минус который меня не устраивает на холодную на подсосен с пол тычка сразу заводится без педали газа я её не трогаю... а вот как прогреется это только педаль в пол и крутить стартером это я так попробовал и у меня завелась так вот и езжу куда-то а раньше всё было ХОРОШО что на горячую только крутанул стартером и завелась и на холодную так же...
Желаю хорошего процветания каналу и по больше подписчиков... С наступающим Новым Годом.
@@antonmaximov6311 Напиши какая машина и год?
Спасибо мужик 🫡👍
17.23 на 4178 на горячую, в тёплое время вообще не нажимаю, у каждого авто свои особенности😉
Заметил еще такую вещь: едешь по трассе в жару, скажем 90 идешь, а потом резко надо обогнать, газ чуть сбрасываю и вжимаю, и машина продергивается
Там в солексе читал кто то делал, под прокладкой ускор насоса сверлят отвестие в поплавковую насквозь ниже уровня поплавков, или смотрите Наиль Порошин есть тема с пружиной.
Я в курсе:))
16.26 бывает такая полоса... начинает все ломаться и эта полоса обычно зимой, в авиации существовало при СССР два основных и важных периода эксплуатации ВС - ВЛН и ОЗН, весенне-летняя навигация и осенне зимняя и подготовка к ним, так и автомобиль, перепады температуры, дождь снег и н синаются- стартер, зарядка, зажигание и т п
Спасибо очень помогло мне!!!
Подскажите, а вот это действо с педалью газа подходит только для карбюраторных машин ? Или же для инжекторных тоже ? Заранее благодарен за ответ.
После выхода моих видео на ютубе по ремонту, регулировке карбюраторов и диагностике инжекторных автомобилей мне стало поступать много вопросов. Что бы общаться с моими подписчиками и зрителями более тесно я стал вести по четвергам в 19 Москвы на этом канале стримы. Подписывайтесь. Нажимайте колокольчик. Задавайте свои вопросы - буду рад ответить на них более подробно чем в письменном виде.
Благодарю Вас. Мой лайк, подписка и просмотры стримов по четвергам.
@@ВладимирЛукашов-е6ь Сегодня:))
Володя молодец, я тоже подхожу к делу с огромной ответственностью
Значит тоже молодец:))
Работа мастера... не всегда благодарная, иногда говорят- пока ты туда не лазил, все было хорошо, п э эта работа очень ответственна
13.54 однажды, в ожидании клиента, в темноте, взял литрушку масла и начал заливать в двигатель своей копейки, бросилось то, что булькало масло подозрительно быстрее обычного😟, каково же было мое удивление, когда увидел эту литруху уже при выезде на свет на своём месте, оказывается схватил другую литруху... с тормозухой😳, пришлось срочно поменять масло в двигателе😉😩
Спасибо за ролик очень полезно
Тогда Виталий и это тоже надо посмотреть: th-cam.com/video/6ISaPfsuubQ/w-d-xo.html
Пока ты говорил, движок уже не горячий!!!! К тебе приехали и было сказано, что на горячий не заводится, а через пять минут заводится!!! У меня так же...😐
Он говорил наоборот- если заглушить, и сразу же завести- заводится, а если постоит минут 5-10 уже не заводится на горячую. У самого такая же проблема.
@@Project_Neptune теоретик он...
Класс! 🔥👍👍👍👍
У меня так же было на 2107-20. Поставил solex 21053-20. Думал уйдет эта проблема. Все так же. Даже зимой. Думал такое только летом.
Занимаюсь топливными системами более 30 лет. На своём канале на ЮТУБЕ - ( Владимир Шинарёв), я отвечаю на вопросы в прямом эфире. Тема моих стримов: работа карбюраторных и инжекторных автомобилей. Подписывайтесь. Задавайте Ваши вопросы. На них я смогу более подробно ответить…
А чего адекватный чел, информация годная
Информация не годная,проблема не в том как заводишь машину,а в устройстве наших авто,и в топливе,автор этот кроме хвастанья бэканья и мыканья ничего не умеет я вас уверяю
Информация годная для тех у кого инжектор,это первое,второе,информация так же съедена уже много лет назад и не новая,и третье,пусть он расскажет как щавестись тем у кого карбюратор
@@pitsitnikov2186 А что, разве в видео не видно, что мотор карбюраторный ?
На инжекторе на горячую плохо заводится,с педалью заводит,но загорается чек. А недавно даже с педалью не заводилась. Остыла немного и завелась. ДПКВ ?
Здравствуйте.Вы не написали какая у Вас машина. В первую очередь надо прочитать сканером какая ошибка!!! Да может и ДПКВ. Посмотрите видео на моём канале.
Это где льют форсунки: th-cam.com/video/Gi_nXBbYafg/w-d-xo.html
И ещё здесь: th-cam.com/video/tx70kY_5ZaI/w-d-xo.html
@@Dnevnik-avtodiagnosta машина ваз 2109
Нашел причину ?
Да 👍. Я тоже после иномарки)) долго завожу. )
Привет Баха. Спасибо. что смотрите:))
Нет такого понятия "неправильно заводит" , если всё в норме там , то она хоть как дрыгай или нет педалью, должна завестись
Для инжекторной нет понятия, а здесь другое, о чём и говориться подробно в ролике.
Инструкцию читать нужно. Там все написано, как Солекс запускается на холодную, как на горячую
Слава Богу за ваш труд. Да а бляшки от сала)
Спасибо:))
Владимир а какой УОЗ посоветуете ставить для двигателя 21083?Заводские 4(+/- 1) градуса или как большинство карбюраторных гуру 8-10.Вот конуретно у меня с заводскими 4-5 градусами тяга двигателя заметно ниже чем при тех же 7-8.Заупутался уже изучая данный вопрос.Стробоскоп имееется для регулировки.Детонации ни на каком режиме не слышно,хоть в самый крайний плюс зажигание двинуть,чем дальше в плюс тем ровнее работает.Метки на месте.
Здравствуйте. Без вариантов, только 4(+/- 1) градус. На 2108 должен быть 1(+/- 1). На 21081 должен быть 6(+/- 1).
Но если например смесь бедная или искра не достаточно мощная, то для поджига топливной смеси требуется более раннее зажигание. Так как бедная смесь горит медленнее и поджигать её необходимо раньше. И слабая искра хуже поджигает смесь. К сожалению без мотор-тестера оценить точно параметры искры невозможно.
Попробуйте хотя бы приблизительно оценить икру. Для этого необходимо поднести высоковольтный провод к массе на расстояние 8 мм и прокрутить стартер. Искра должна легко пробивать этот зазор. Держать провод лучше пассатижами с изолированными ручками. Иначе можно получить удар высоким разрядом. И больше 8 мм делать нельзя, может сгореть катушка или коммутатор.
@@Dnevnik-avtodiagnosta выставил зажигание в 5 градусов.Заметил такую историю при работе на холостых с некоей периодичностью происходит какой то сбой,двигатель прям резко затихает вот вот заглохнет и опять продолжает работать.Что то с зажиганием помоему.Так же последнее время ужасно заводится холодная,заливает,мощность пропала,больше 4000 оборотов раскрутить двигатель очень проблематично,звону много толку мало.
@@foks44rus30 Настройка двигателя - это не только чистка, регулировка и ремонт карбюратора, но также настройка и ремонт трамблёра, бензонасоса, анализ состояния высоковольтных проводов и свечей зажигания. При необходимости приходится замерять компрессию, проверять фазы газораспределения.
Только проанализировав все эти системы можно быть уверенным,
что мотор будет выдавать заявленную мощность. Вот этот весь перечень я и делаю моим клиентам.
@@Dnevnik-avtodiagnosta да это всё понятно,но нет такого как вы у нас:(а отдавать кровные деньги за ковыряние пальцем в небе я не хочу.Карбюратор совершенно новый,свечи новые,провода новые,тромплёр новый.Из старого 19 летнего только коммутатор и катушка зажигания.Заметил такой момент-если снять высоковольтный провод со свечи на работающем двигателе,то катушка зажигания издаёт треск.Замерял сопротивление обмоток всё в норме,но вот этот треск покоя не даёт.
@@foks44rus30 Снимать провод со свечи не закорачивая его на массу категорически нельзя. Электронное зажигание вырабатывает очень высокое напряжение. То что вы слышите, это в катушке внутри шьёт на корпус искра!!! Так можно спалить и катушку и коммутатор.
Посмотрите это видео на моём канале : th-cam.com/video/sYJ52ipw_S4/w-d-xo.html.
Может что подскажет.
Здраствуйте.столкнулся с таким в жару... и по сей день завожу с толкача на горячую... при том что настройка двигателя близка к идеальной... немедля иду проверять... надеюсь поможет
Правильно сказал я чего делал не получается без нажатый полный газ
Полный газ мы нажимаем, когда смесь очень богатая. То есть нажимая в пол Вы обедняете смесь. Сейчас жара и бензин очень сильно испаряется и это мешает запуску. Вы молодец и делаете всё правильно:))
Здравствуйте, у меня ваз 2107 , карбюратор от 2108, происходит тоже самое, карбюраторщик вроде грамотный, выдвигал эту же гипотезу, но сняв фильтр бокс железный - ничего не меняется. На холодную идеально заводится, но стоит поездить и остановиться в магазин на 3 минуты потом секунд до 10 приходится стартером крутить чтобы завелась, ну и газ держу на половину примерно . Что это может быть? Просто в карбюраторе так то все устраивает но вот эта тема прям накаляет . Думаю ставить из-за этого инжектор. Но конечно это затратно и не хотелось бы
По поводу инжектора-проще купить авто с инжектором. В сто раз проще, чем переделывать. Теперь по поводу регулировки. Для начала посмотрите мой ролик по регулировке вашего карбюратора: th-cam.com/video/sYJ52ipw_S4/w-d-xo.html
Одна из причин что Вы описываете это очень богатая смесь. Пробуйте давить при заводке газ в пол. Если будет заводиться значит подтвердиться богатую смесь. И ещё , попробуйте заводить при снятом шланге сапуна с корпуса фильтра.
Занимаюсь топливными системами более 30 лет. На своём канале, на ЮТУБЕ - (th-cam.com/channels/mLXnC3GH6tRgszI-bbjVIw.html?view_as=subscriber), я выкладываю ролики, а так же подробно отвечаю на вопросы в прямом эфире по пятницам. Примерное время включения 18-19 часов по Московскому времени. Тема моих стримов: проблемы в работе карбюраторных и инжекторных автомобилей.
Владимир Шинарёв спасибо
спасибо! я тоже отвык от карбюратора.... такая же беда была, но, зато перебрал его 3раза 😂 вот как вытащить регулятор качества смеси? не хочет никак вылазить!
Я так понял вы об винте качества?
@@Dnevnik-avtodiagnosta да
вот сделал так раз 10-заводилась без проблем, но со снятой крышкой воздухана, на следующий день стал ездить - проблема вернулась! а что я сделал-одел крышку назад! завтра буду ездить без неё!...... поездил, ничего не изменилось, помогла пружинка на шарик в носике ускорителя! порошин делал такое видео! всем добра!
@@Mr777i Снятая крышка влияет только если грязный или бракованный фильтр.Про винт качества забудьте. Я их не вытаскиваю никогда.
@@Dnevnik-avtodiagnosta а резинку как заменить?
20.36 это болезнь менталитета части человечества... обратились к тебе с чёт то, ты в этом помог, а в остальном- ни, ни! Иначе больше не обратятся😨😱😱
Николай, пожалуйста вместо точки на времени ставьте двоеточие : Тогда я нажимая на вашу временную ссылку буду попадать на время которое указано:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta я конечно не очень продвинутый пользователь ютуба, попробую, но, услышав, трогающую меня за душу тему😉, невольно хочется вставить свои пять копеек, п ж и ставлю время, чтобы было понятнее, если вдруг кому то станет интересно, а так конечно занимаюсь своей техникой на уровне- где, что услышал, когда то в автошколе при школе проходили в 9-10 кл, даже выдали свид автослесаря кажись 3 разр, но там, как говорится- в одно ухо влетело, в др вылетело😉
Перед тем как выключить зажигания на горячем двигателе открываю крышку бензобака запустил воздух, потом глушу мотор,после завожу и заводится двигатель в чем причина.
Пережата дренажная трубка вентиляции бензобака.
Можно вопрос на инжекторе это сработает?
Машина 99я 2003 год
К сожалению на инжекторной это сомнительно. Так как там есть датчик температуры воздуха и он может повлиять на неправильное обогащение смеси. То есть комп получив данные может ошибиться с составом смеси для успешного пуска.
Я правильно понял?
На горячую подсос трогать не нужно, на треть газ выжимаем и с зажатым газом заводим машину?
Всё правильно:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta сегодня попробую)
А то я с этой проблемой уже четыре раза машину оставлял где-то в части города и к вечеру за ней только возвращался)
Информативный видос, спасибо!)
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо большое за такое видео
Заводил целый день 2109 на горчую с нажатой педалью в треть, и проблем не было
Если раньше просто крутил стартер и не заводил, то сейчас три раза крутанёт и заводит
Может кому-то это покажется забавным, но мне, человеку пересевшим с инжектора на карбюратор, это было открытие
Ещё раз спасибо
@@Dmitry_Dog Именно об этом и говориться в ролике - с инжектора на карбюраторную:))
Проблема бональная,сьета много лет назад,в кастрюле на горячую много паров бензина смесь уже есть а при нажатии педали газа смесь переобагащается и не заводится машина,вот вам и запах бензина,и плохой старт,автор обращаюсь к вам,не занимайтесь этим пока вам голову за такой развод не проломили,или изучите хоть проблему прежде чем говорить что надо нажимать на газ,пусковое устройство карбюратора по вашему просто так налеплено да,и не снимайте систему вентиляции воздуха и так же заводите,на горячую,снимите ролик и выложите как с пол тыка вы заведете машинку,тогда посмотрим какой вы мастер
Добрый день. А как в итоге решать такую проблему?
@@8anekk в сети гуляет видео дедульки,он с помощью вакупника от трамплера сделал интересную конструкцию,вырезал круг на кастрюле,который в итоге прикреплен к вакумному,и в итоге получает такчкак только автомобиль заглушаешь,кастрюля приоткрывается и остаться открытой,как только завел за счёт разрежения и вакупника её бац и закрыло,поищите очень годная тема
Ах да, вспомнил.., у меня же стоит последовательно с мех бензонасосом ещё и электро от субарика, он то и обеспечивает контроль уровня топлива, поэтому и не трогаю педаль газа на горячую
Николай, открывая дроссель мы добавляем воздух. Топливо ни при чём. На горячую и так горячих паров бензина достаточно в воздушном фильтре:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta значит у меня что то не так с регулировкой, к примеру, подсосом я начинаю пользоваться только пари темпер ниже пяти тепла, делая вот так педалью, как вы советуете , ну и три качка до нажатия на стартер
А вообще эта болезнь лечится,в носик ускорителя на шарик ставится пружина и всё
Вообще то видео совсем о другом:))
А ведь и в правду на горячку в 1 треть Машина сразу схватывает
Ничерта себе у вас и на втором этаже бокс под машины :)
Так здание строилось вертикально, что первый, что третий:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta вертикалка это одно , главное была бы возможность заехать на этаж , если еще и на третий есть заезд то это ШОК
@@_NIVANGER_ Третий этаж административный. там был мой кабинет, бухгалтерия и инструменталка.
@@Dnevnik-avtodiagnosta не ну после такого требую обзор здания , интересно же :)
@@_NIVANGER_ Есть у меня видео обзор перед тем как свалил на первый этаж. Кто бы смонтировал:))
Скажите пожалуйста, если у меня девятка инжекторная, тоже такое же решение будет?
Нет. У вас другой принцип холостого хода. А в чём проблема?
Владимир Шинарёв - Дневник автодиагноста точно так же, на холодную заводится хорошо а на горячую спустя минут пять как заглушил заводится с 3-4 раза и с подгазовкой
@@Danil-fh1ko Проблема может быть в богатой смеси. Причины: не держит давление форсунка или форсунка, то есть - льют (th-cam.com/video/Gi_nXBbYafg/w-d-xo.html); неисправен регулятор холостого; иногда причина в датчике фаз
Блин проблема, 9ка инжектор, не заводится на горячую и плохо на холодную, приходится пару раз педаль газа качнуть заводится, динамика поиом нормальная, едет, не троит, не давно получилось при сбросе скорости падают обороты потом выравниваются, что это? Помогите
Проблем может быть несколько. Самое первое - проверить работу регулятора холостого хода. Следующим шагом надо замерить давления топлива в рампе. Давление должно быть 2,5 атм на холостом ходу, при перегазовке должно подскакивать до 3 атм. Затем надо проверить подсос воздуха в задроссельное пространство. Такие же симптомы при смещении задающего диска коленвала. Обычно при ослаблении затяжки болта, шкив смещается относительно трубчатой шпонки.
Спасибо за советы, приму к сведению, дома волялись старые броне провода, решил проверить, мультиметром, до 10 было , подумал ну значит нормальные хорошие, пошел проверить на машине они были ещё лучше 5-7 показывало, решил все таки завести так долго крутил стартер дал газку завелась, снял броники и поставил старые, машина завелась хорошо, меня это удивило, заглушил и снова попробовал с пол пинка, решил прокатиться сначала провал, но потом резко разгон, пришёл к выводу, что даже проверка мультиметром проводов не говорит о их исправности, так что вот такая вот причина) поеду куплю новые провода, видимо в них и была проблема, думал датчик коленвала, и подсос воздуха, а проблема самая лёгкая и копеечная
@@РоманПавлович-м5и Думаю дело не в проводах. В них чем меньше сопротивление тем лучше. пять кОм это хороший показатель, при 10 ком я уже провода бракую. При таком сопротивлении может сгореть модуль зажигания. Посмотрите как я проверяю высоковольтную систему: th-cam.com/video/Qz5mq1meU7g/w-d-xo.html.. Хотя чем чёрт не шутит...
У меня на горячую с педалью тяжело завадится свечи,карб, зажигание в норме у 2 года езжу и незнаю в чем причина
Поверьте, если всё в НОРМЕ, тогда и проблем нет должно быть.
Напишите как заводите, если на педаль такая реакция?
@@Dnevnik-avtodiagnosta вот сегодня остановился зашол домой и вышел завелась норм проехал 300 метров встал на 5 минут прям тяжело завелась с педалью одну треть у моего товарища тоже 9ка у него нет токой проблемы и мы с ним были у трех карбюратощикав все хорошо но у меня на горячую проблема остоется а у товарища ее нет и небыло .
@@СергейПетренко-х7ф Причин очень много. Проверьте работу бензонасоса - похоже на паровую пробку! Попробуйте поставить заведомо исправный коммутатор - работа электроники не предсказуема. Это самые распространённые отказы похожие.
На комби, до рабочей температуры прогреется глохнет сразу, не запускается пока не остынет, пожалуйста, помогите
Здравствуйте. Что за машина? Если 09, то это скорее всего коммутатор. Это самый распространённый из за него отказ. У Вас всегда должен быть в багажнике запасной. Просто посмотрите есть ли в это время искра...
@@Dnevnik-avtodiagnosta иж комби
@@andreich3779 Какое зажигание , батарейное или электронное? Есть ли искра в момент когда машина не заводиться? какой цвет выхлопных газов во время работы мотора? Попробуйте снять с воздушного фильтра шланг сапуна. Это поможет если очень убитый двигатель.
@@Dnevnik-avtodiagnosta батарейное, мотор не убит, есть прострелы, дыма нет
@@andreich3779 Раз чёрного дыма, значит смесь не богатая. Раз батарейное, попробуйте заменить конденсатор на трамблёре.
Здравствуйте у меня такая проблема ваз 2115 на горячию не заводится вообще 5 мин постоит и потом заводится
Здравствуйте. Чаще всего это проблема с датчиком положения коленчатого вала. Этот индукционный датчик часто отказывает при нагреве.
А Вы пробовали нажимать педаль газа?
@@Dnevnik-avtodiagnosta да пробовал в пол газ не заводится датчик коленвала поменял и разъём тоже
@@Dnevnik-avtodiagnosta вот именно постоит минут пять и заводится. А как заглушешь начинаешь заводить и все даже не схватывает
@@Dnevnik-avtodiagnosta а с буксира с пол пинка заводится
@@ЛианаСиткалиева-щ3в проблема может быть в замке зажигания,поменять на новый и будет вам счастье. У меня так было на ваз 2114,машина свежая все дела,но перестала заводиться на горячую совсем,знакомый подсказал поменять замок зажигания и все,я сам даже не поверил,поичем тут замок,а оказалось проблема именно в нем,недавно отцу тоже на 2115 так же замок сменили и вуаля ездиет радуется.удачи.
Спасибо огромное за видео очень помогло на ваз 2109 подскажите пожалуйста машина начала быстро нагреватся в чем причина
Пожалуйста Александр. Причина в том. что наступило лето!!! Вас не должно пугать быстрое нагревание двигателя, а должно пугать если она перегревается и закипает.
Если будут вопросы заходите ко мне по четвергам на стримы:))
Так ты её не заводи , она и не будет нагреваться
@@ru-da3253 Тогда уж лучше совсем не ездить:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta так если не заведет - не поедет
ты бы ещё с пишеры вел бы ролик
кончито говори по делу
Полный бред!!! Какая педаль, там для этого ХХ ЕСТЬ. Значить есть проблема от каммуьатора до б.насоса.
Бред - писать в коментах чушь...
Это инжекторная или карбюраторная? Пускай определятся!
А по кастрюле карбюратора не видно?))
А что за карбер тут?
2108.
@@Dnevnik-avtodiagnosta выходит что солекс
@@akasektor На переднеприводных стоят только солекы.
Что за чушь он несёт?
Не тратьте время,видео не очем!!!!
Пишите чаще и больше.
влад,неправильно говорить,что в одних авто за челов думает комп,а в других нужно челам думать.лучше сказать,что в одних авто комютер делает за челов какието действия,а в других авто челам нужно делать определёные действия. инженеры с помощю технологий освобождают челов от примитивных,скучных,монотоных действий,для того чтобы челы могли раскрыть нераскрытые потенциалы,для саморазвития
А ещё поставили усилители руля и тормозов, что бы совсем физ нагрузки отсутствовали.
эти технологии обезпечивают лёгкость в управлении,особено когда перемещаться нужно на большые растояния,для комфорта,безопасности, для водил с невысокой физической силой. транспортом снг перемещаться на большые растояния вредно,опасно для здоровя любых челов,быстро устаёшь от вождения транспорта снг.транспорт снг предназначен только для езды по грунтовых дорогах,4-5 передача в этих авто лишние
@@aborigenaborigen5101 Всё технологии делаются только для зарабатывания бабла. Смотрим по итогу, во времена наших родителей дедов сколько люди жили и которые впахивали ни то что сейчас, а сколько живут сейчас.
@@berimor76 при денежной системе главное это прибыль,выгода.если на продаже вкусной вредной пищи можно заработать,то уроды будут это создавать.благодаря технологиям мой прадед выжил когда был аппендицит.благодаря технологиям лечат травмы,сердечно-сосудистые,туберкулёз.иза технологий популяция челов больше чем в прошлом. иза неразумности челов,иза денежной системы в мире сейчас существует много дерьма,экология ужасная,челы деградирует,стреса много,больных много,конфликтов,итд
@@aborigenaborigen5101 Другой системы не было, нет и не будет. Технологии существуют только потому, что кому то хочется больше денег и власти.
Скорее всего прблема не решена.