ДВИГАТЕЛЬ ПЛОХО ЗАПУСКАЕТСЯ НА ГОРЯЧУЮ. РЕШЕНИЕ.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2022
- КАПАЕТ БЕНЗИН С РАСПЫЛИТЕЛЯ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА?
ОБЛЕГЧИТЬ ЗАПУСК ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ НА ВАЗ, УАЗ, ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ ПОМОЖЕТ ДОРАБОТКА РАСПЫЛИТЕЛЯ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА. - ยานยนต์และพาหนะ
Все по делу и понятно. Отличное видео
Спасибо было интересно , обязательно проделаю данную операцию на своём автомобиле .
Спасибо за отзыв, Евгений!
Экспериментируйте и все получится!
@@pro-carburator
Спасибо за идею !!!
Вопрос немного не по теме...
Подскажите , какие жиклеры поставить во вторую камеру солекс 21081,чтобы снять максимальную мощность ?
Славута,1.2л
Тут только экспериментально методом проб и ошибок (ТЖ 100, 102,5 - больше вряд ли имеет смысл), а ВЖ 145, 135.)
Я,тоже поставил пружинку, ни фига не помогло. Лет 10 зоводилась нормально, а этим летом началось. Постоял минут 10 и все, заводится с трудом.
Я сделал,точно так,отлично срабатывает,распылитель длинный,работает на ура,сделал давно,лет5 назад
Это актуально для солекса, и то, такой клапан не обязательно будет удерживать возникающее давление. Не знаю как у К151, но у у озона есть перепускной канал в УН, не нужна ему пружина. И судя по внешнему виду, у К151 есть такой же канал.
Дробнку выбиваешь гвоздиком вместе с шариком,, она выходит целая, далее пружину 5 мм, и Дробнку на место,,, и езди радуйся,,, 👍
Super
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а в чем может быть причина плохого запуска на холодную, при этом машина лучше заводится без подсоса, и с полностью нажатой педалью газа. Авто газель 406 карбюратор к 151
А у меня просто кипит 92, ух достал он меня, и термопроставка не помогает
Всё это продуваем компрессором.
Но в случае уникально мощных лёгких-можно и ротом.)
Главное не дёргаться под клиентом:
Чистые свечи + отрегулированный х.х., и запуск на горячую, на тёплую, на чуть живую на х.х. - 100%
Я сам с проблемой заводки не так давно. Видимо бензин у нас был не очень испаряемый как сейчас, мешанина. Так вот уже второй год я с пружинкой. Скажу, что лучше, но не всегда. Если остановился на минуту, то с пол тыка заводится, а минут десять, нужно чуть погонять.
От этого и бензином наверно воняет сильно под капотом?
Слегка приоткрывать дроссельную заслонку при горячем запуске, -помогает.
Такая система реализована на вертикальных горизонтальных карбюраторах weber и dellorto
Получается шарик будет сверху прижат пружинкой?пружинка чуть меньше диаметром должна быть, чтобы шарик не поднимался наверх?
Именно!
Все это до одного места дверцы. Я себе на ниве поставил пружинку и не хрена, как заводилась в жару плохо так плохо и заводится.
Ни фига не работает' каплепад остается' а УН работает плохо. С 85г' была 08' 09' сейчас 099' и никогда' даже в 90х' когда приходилось лить в бак очень плохой бенз не кипел' даже летом' а посдедние года два и зимой и летом на горячем очень плохо заводится.
Самый простой способ запуска на горячую - это плавно и немного приоткрывать 1 ДЗ педалью газа для лучшей продувки во время запуска. Если "все остальное" в порядке, помогает отлично.
Доброго дня. Спасибо вашему каналу! Много полезной информации. Подскажите какую жиклерную базу поставить на 151 карбюратор с учётом эмр из переходной системы 2 камеры. Авто УАЗ 3151 . двигатель 421.8 об.2,9. Спасибо.
Спасибо Александр!
Однозначного ответа на Ваш вопрос нет и вряд ли его кто даст, но, в отсутствие газоанализатора и прочих "прибамбасов", поделюсь с вами своим "секретной" технологией: когда на прогретом ДВС в движении анализирую "жиклерную базу" ПОЛЬЗУЮСЬ ПОДСОСОМ! (Немного его вытягиваю и анализирую изменения в работе ДВС в движении - лучше и не придумать! Проверить можно, практически все режимы на изменение ТВС в сторону обогащения (проще понять в какую сторону двигаться с жиклерами).
@@pro-carburator Спасибо большое. Попробую.
Здравствуйте, скажите а вместо свинца олово можно применять?
У меня что снём что без него все ровно если нагрелась 90 потом ели заводиться
Не помогает. Более того причина плохого запуска вообще не поддаётся никакой логике. У меня 2 оки. Одна заводится в любую погоду, в любом состоянии, а вторую если заглушил после поездки, то в ближайшие 2 часа можешь даже не пытаться её завести. Менял по очереди всё что можно, карб, коммутатор, катушку, датчик хола но результата нет. Та которая заводилась хорошо так и продолжает заводиться, а другая так и стоит мёртвым грузом. Причём холодный пуск у обоих идеальный.
Такая же история. И тоже с "Окой"
Добрый день, нашли причину ?
@@user-cs9hr9sb6p Не нашел. более того, промучившись еще полгода она сама по себе стала заводиться боле менее нормально. Есть подозрение на зазоры клапанов. До них так руки и не дошли.
@@user-cs9hr9sb6p Здравствуйте! Нет причину не нашел. Эксперимент продолжается...
Такая же фигня. На холодную с полпинка, на горячую маслать приходится долго. Поставил пружинку, раз десять менял усилие прижима шарика, всё равно не помогает, плохо заводится. Каплепадение всё равно присутствует и думаю это из за того, что в самом распылителе большой объём, бенз и там он закипает, топливо выходит через носик и попадает в коллектор.
Топливо капает из ускорительного наноса при нагреве из за расширения. Мы затыкаем распылитель насоса подпирая клапан пружиной. Куда в таком случае будет идти топливо при расширении? Ведь на входе в насос тоже клапан предотвращающий излив топлива обратно в поплавковую камеру. Может логичней бороться с причиной а не следствием? Не позволять перегреваться карбюратору.
Логично конечно, для этого и устанавливаются теплоизоляционные прокладки, и на теплый период эксплуатации предусмотрены конструкционные решения с завода, как то возможность отключения подогрева нижней части карбюратора на переднеприводных ВАЗ, перевод флажка на выпускном коллекторе ГАЗ (ну Вы хоть раз видели, что бы они сохраняли возможность перемещения?), изменение потока забора горячего и холодного воздуха и т.д., но факт кипения бензина в карбюраторе все равно присутствует.
А при расширении бензина в полости ускорительного насоса топливо выберет сначала полностью объем в диафрагменной полости (подпружиненная диафрагма во-первых довольно элластичная, а во-вторых нужно ее правильно установить, на это я обращал внимание в роликах про регулировку УН), ну а дальше,- возможно и передавит усилие установленной пружинки, что все же, позволит меньшему количеству топлива выйти во впускной тракт.
Евгений Игнатов .Как вы решили эту проблему?
Я уже всё перепробовал.
@@as_1803 попробуйте помимо вышеупомянутых прокладки и охлаждения коллектора установить систему"автокулинг" . Такая система устанавливалась на старые иномарки. Смысл её работы поддерживать температуру в подкопотном пространстве с помощью вентилятора охлождения радиатора. Состоит из датчика температуры, реле включения вентилятора(можно использовать штатный) и предохранителя. Смысл работы в том , что при увелечении температуры после остановки двигателя включается вентилятор и продувает подкапотное пространство охлождая его.
А я дак вообще не пойму, почему топливо расширяется именно там и вытекает из носика ? По мне, так топливо в каналах уже нагретое и расширеное, тогда откуда там браться давлению ? А вот если оно кипит прямо в каналах, то да, пузырьки выталкивают через носик топливо ( ну это так, на первый взгляд.)
Во-первых, как достать шарик, высверливать? Во-вторых, чем потом затыкать, что еще за дробинка, материал какой?
Когда болит голова таблетки от поноса плохо помогают.Это о том,что не найдя первопричину мы стараемся что либо кулибить,нет на которых то корпусах это действительно помогает где болячка мала.Я стараюсь эту хрень лечить начиная с поплавковой камеры,ЧУТЬ завышен уровень и в каналах подъём топлива,затянут на ухнарь винт на ускорительном,обратки нет-чайник по-любому потечёт с пружинкой или без(на озоне),поплавки на солексе стали тяжелее,а они поработав набирают вес,уровень.На видавшем жизнь карбе,или рандомном новом всякое живёт,тем нам интересней.Всем Добра,кого обидел извините
Обьязательно пружинку брать с солекса или можно и с озона?
Нет блин, с космического корабля Союз. Пружина она и в Африке пружина. Любая подойдет лишь бы размер был подходящий и усилие правильное. Всегда подозревал, что ТАЗы покупают недалекие люди. Вот очередное подтверждение.
Показано,что У. Н.работает с пружиной над шариком,но не показано,что эта система устраняет каплепадение...
Да, согласен, надо было нагреть топливо до и после. Но те кто сталкивался с данной проблемой, наблюдали этот процесс. А данная доработка призвана немного затормозить произвольное каплепадение топлива.
@@pro-carburator в том дело что немного но не полностью. Некоторые от этой доработки ожидают полного отсутствия каплепадения, но как показал Н.Порошин, то капать все равно будет с носика.
Добрый день ! А пружинка с ЭМК холостого хода ?
Как вариант, но нужно замерить диаметр.
Понял , спасибо !
можно разобрать золотник из штуцера
Чем меньше прижатых ветков тем мягче будет пружина
Здравствуйте. У меня на горячую очень плохо заводится, но как сниму воздушный фильтр всё нормально. Что может быть?
Ну дык фильтр менять надо периодически, а не ездить на нем 20 лет.
"Для к135 актуально???*
У всего есть свой износ поставил ремкомплект и не чего выдумывать
вы когда нибудь открывали канистру в жару? вот такое же давление поднимает шарик ускорителе и есть реально только один способ греть сам карбюратор горячее мотора
вот так th-cam.com/video/kzn-sPz_bTo/w-d-xo.html
Это Наиль Порошен уже сделал
Это уже сделали гораздо раньше, я это впервые увидел в 2006 году на машине ВАЗ 2108, пригнанной из Москвы.
А как можно объяснить то, что в одном карбе капает топливо, а в другом нет... Да очень просто, а именно, что причина каплепадения до боли проста. Я и сам пружинил себе мозг пока не выкурил в чем прикол.
Так и в чем прикол?
@@user-pe2zk1kk6nСудя по всему в инжекторе. Он просто карбюраторное авто сменил на инжекторное.
куда пропал ?
Основные моменты отразил в своих видео.
А зачем воду лить.
По мелочи в комментариях отвечаю по неясным моментам.
Да и времени нужно немало на съемку и обработку материала...
Не поможет всё равно будет капать
Но меньше.
Не будет! Если даже бензин нагреть до состояния кипения ничего капать не будет
Я пружину от зажигалки поставил жёсткую, и один хрен без изменений.
21 век, трансплантации, космос, электромобили... А россияне вечерами забивают дробь в карбюратор...
П.С. решение старо как мир, вопрос в том что если оно на столько просто и эффективно то почему производители не выпускают "тюнинговые" ремкомплекты?
П.П.С. но лайк я влепил 🙂
Что бы покупали карбюраторы....а не ремкомплекты....
Провал обоспечен на все 100 процентов
Теория ? Или практика ?
Практика ездию на 99 . 15 лет
@@bahabahaaitmet4584 Но почему тогда у других нет провала ? Или они все врут ? Да же при сверлении полости ун в поплавковую камеру.
У меня к примеру провал не появился, правда и от каплепадения не удалось полностью избавиться.
@@berimor76 это все не доделка завода даже самый лучший карбюраторшик НАИЛЬ ГОВОРИТ ЧТО НЕ ЧЕ НЕ ПОДЕЛАТЬ С ЭТИМ я уже смирился ездию как есть устал ковыряться в этих карбах
Кому это уже нужно?
Юрий, я эту информацию не навязываю, а просто делюсь ею.
Ты видать из за границы пишешь?
Почему?
Нужно!
Потому что карбюраторы были ,есть и будут...👍
Купите уже современную инжекторную машину, сколько можно ремонтировать эти пережитки прошлого
Одно другому не мешает....
Купите уже наконец электричку, сколько можно с этими бензиновыми коптилками снашаться)
Коня и телегу😂
У инжекторных проблем не меньше. И ещё инжектор дороже в обслуживании
Надо делать продувку воздухана, я зделал на ниве купил 12в китайскую турбинку клавишу в салон перед пуском включаю на некторое время и потом завожу вроде работает
Я це зробив і всеодно погано запускається на горячу
Стояв солекс 5320 дааз в любу жару з пів оберту поставив новий озон був в наявності постоїть 10-20 хв і починається кручення стартера буду солекс ставити назад