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すごい気になってましたありがとうございます🙇♂️
私もいろんな方の話や動画を観て気になっでおり、今回ちょうどタイヤが消耗したので購入して試してみました。走るコースやマシン、走らせ方で差も違うかもしれませんが、練習には十分だと思いますし、1秒以内の接戦のタイムアタックであればやはりレギュレーションで許される範囲で性能の高いタイヤを履いた方が結果は出ると思います。
自分もエボ9GTにNS2Rでジムカーナをやってます。今年途中71RSも履きました。17インチホイールしか持ってないので235/45R17ですが、71RS4本の価格でNS2Rなら16本買える圧倒的なコストの差が魅力ですね。ちゃんとタイヤと対話しながら乗ればちゃんと練習出来るいいタイヤだとおもいます。レスポンスは71RSは例えて言えば、ハンドル舵角1°単位で反応するのに対してNS2Rは10°くらいの単位でしか反応しない感じ？。
そうですね。まさにおっしゃる通りだと思います。まず価格が安いのが魅力ですね。確かに国産ハイグリップに比べてグリップ力は落ちますし、初期応答の鈍さもありますがタイヤに合わせて運転すればそこそこタイムは出ますし、腕磨くには良いタイヤだと思います。
こういうの嬉しいです！タイヤの性能が把握しやすくて助かります。基本的にストリート人間なので、NS-2Rのコストを考えればかなりの性能ですね、有難う御座います！
コメントありがとうございます。国産ハイグリップに比べてグリップ性能は落ちますが、キロ一秒の差ですので価格差考えると有りかと思います。タイヤのロードノイズについて大きいとの話を聞きましたが最初の50キロ位高速で気になりましたがその後気にならないレベルに落ち着きました。車両がもともとRSグレードで遮音性が低く騒がしい車ですので、普通の車ですと気になるかもしれません。
ロードノイズも教えていただきほんとに嬉しいです！スポーツカーは何かとうるさいは自分にとってご褒美です😂返信を頂き有難うございます！これからも応援してます！
18インチでも1本1万円ちょいくらいで買えるタイヤである事を考えれば遊ぶには十分過ぎる性能ですよね。
私の購入したサイズ（255／35/18）はなぜか265より高かったですが、それでも1万円台ですから国産に比べると半値以下ですし、性能差と価格差考えると使い方によっては有りかと思います。
@@KOBA-Channel1 255の方が高いんですか⁉︎ココ一発のタイム狙いなら国産、練習用ならナンカンという感じで使い分けしても良いですね。
@@debukikuchi 私が買った時（先月）HPみたら確かに255のTW80だけ265よりはるかに高かった（17,000円位）ですが、今HP確認したら普通に安くなってました。(13,380円）。練習にはもってこいですし、タイムはそれなりに出るので、昨今のSタイヤ、浅溝ラジアル（A052など）や各ブランドトップ(71RSなど）とは差はでるかと思いますが、その1ランク下であれば条件や車両、走り方にもよりますが差は極めて少ないと今回の検証で感じております。
ハンドリングは速度が遅い分素直な感じがしますが、早く走る分ハンドリングが暴れる感じになると結局は腕の差になるんですかねぇ、きれいにタイヤを使っているんだからやっぱりタイヤに合わせたテクニックがあるってことですよね、グリップが若干でも上がったナンカンが出てきたら日本メーカもお終いですな。
コメントありがとうございます。ナンカンNS-2Rは運転していてもタイムもやはり国産ハイグリップよりは劣ると思いますが、私のレベルでですが半値以下のタイヤで差はこれだけですので、練習やビギナーの方にはコストも抑えられるるし良いかと思います。別動画で上げてますが昨年投入したナンカンCR-Sは国産ハイグリップと遜色ない性能でした。タイヤの価格は残念ながら国産の半分ではなく実売価格比較で25%オフくらいです。アジアンタイヤも色々あり一括りに出来ませんが台湾ナンカンタイヤはもともと横浜ゴムのOEM生産工場だったようで技術力もあるのだと思われます。
自分も86でナンカン履くようになりましたがストリートですが2000クラスでは全然攻めれます笑熱ダレはすごくしますがコスパはいいかなって思いますね
ナンカンCR-Sを去年から使ってますが、国産タイヤと何度か比較してますが、大きな差はないと感じております。コスパ良いですしコンマ秒削るのでなければ十分な性能だと思います。
参考になりました😃きっと、はきかえで迷うと思いますが、それも楽しいです😆
車トータルで考えると純正または同じくらいのタイヤがバランス良いかもしれませんね。走る曲がる止まる、すべてはタイヤが路面に伝えるものですので、燃費、騒音、安全性含めて重要な部分だと思います。以前はお話にならなかったアジアンタイヤの性能の向上と価格の安さは、驚異的に感じます。とはいうものの先日足車のスバルプレオから振動が出て、まだ5部山以上あるのに半島製タイヤの内部損傷が原因でした。特価のＢＳタイヤに変えましたが、乗り心地も良くなり、音も静かになり、さすがだと思いました。
すごい気になってましたありがとうございます🙇♂️
私もいろんな方の話や動画を観て気になっでおり、今回ちょうどタイヤが消耗したので購入して試してみました。走るコースやマシン、走らせ方で差も違うかもしれませんが、練習には十分だと思いますし、1秒以内の接戦のタイムアタックであればやはりレギュレーションで許される範囲で性能の高いタイヤを履いた方が結果は出ると思います。
自分もエボ9GTにNS2Rでジムカーナをやってます。
今年途中71RSも履きました。
17インチホイールしか持ってないので235/45R17ですが、71RS4本の価格でNS2Rなら16本買える圧倒的なコストの差が魅力ですね。
ちゃんとタイヤと対話しながら乗ればちゃんと練習出来るいいタイヤだとおもいます。
レスポンスは71RSは例えて言えば、ハンドル舵角1°単位で反応するのに対してNS2Rは10°くらいの単位でしか反応しない感じ？。
そうですね。まさにおっしゃる通りだと思います。まず価格が安いのが魅力ですね。確かに国産ハイグリップに比べてグリップ力は落ちますし、初期応答の鈍さもありますがタイヤに合わせて運転すればそこそこタイムは出ますし、腕磨くには良いタイヤだと思います。
こういうの嬉しいです！タイヤの性能が把握しやすくて助かります。
基本的にストリート人間なので、NS-2Rのコストを考えればかなりの性能ですね、有難う御座います！
コメントありがとうございます。国産ハイグリップに比べてグリップ性能は落ちますが、キロ一秒の差ですので価格差考えると有りかと思います。タイヤのロードノイズについて大きいとの話を聞きましたが最初の50キロ位高速で気になりましたがその後気にならないレベルに落ち着きました。車両がもともとRSグレードで遮音性が低く騒がしい車ですので、普通の車ですと気になるかもしれません。
ロードノイズも教えていただきほんとに嬉しいです！
スポーツカーは何かとうるさいは自分にとってご褒美です😂
返信を頂き有難うございます！これからも応援してます！
18インチでも1本1万円ちょいくらいで買えるタイヤである事を考えれば遊ぶには十分過ぎる性能ですよね。
私の購入したサイズ（255／35/18）はなぜか265より高かったですが、それでも1万円台ですから国産に比べると半値以下ですし、性能差と価格差考えると使い方によっては有りかと思います。
@@KOBA-Channel1
255の方が高いんですか⁉︎
ココ一発のタイム狙いなら国産、練習用ならナンカンという感じで使い分けしても良いですね。
@@debukikuchi 私が買った時（先月）HPみたら確かに255のTW80だけ265よりはるかに高かった（17,000円位）ですが、今HP確認したら普通に安くなってました。(13,380円）。練習にはもってこいですし、タイムはそれなりに出るので、昨今のSタイヤ、浅溝ラジアル（A052など）や各ブランドトップ(71RSなど）とは差はでるかと思いますが、その1ランク下であれば条件や車両、走り方にもよりますが差は極めて少ないと今回の検証で感じております。
ハンドリングは速度が遅い分素直な感じがしますが、早く走る分ハンドリングが暴れる感じになると結局は腕の差になるんですかねぇ、きれいにタイヤを使っているんだからやっぱりタイヤに合わせたテクニックがあるってことですよね、グリップが若干でも上がったナンカンが出てきたら日本メーカもお終いですな。
コメントありがとうございます。ナンカンNS-2Rは運転していてもタイムもやはり国産ハイグリップよりは劣ると思いますが、私のレベルでですが半値以下のタイヤで差はこれだけですので、練習やビギナーの方にはコストも抑えられるるし良いかと思います。別動画で上げてますが昨年投入したナンカンCR-Sは国産ハイグリップと遜色ない性能でした。タイヤの価格は残念ながら国産の半分ではなく実売価格比較で25%オフくらいです。アジアンタイヤも色々あり一括りに出来ませんが台湾ナンカンタイヤはもともと横浜ゴムのOEM生産工場だったようで技術力もあるのだと思われます。
自分も86でナンカン履くようになりましたがストリートですが2000クラスでは全然攻めれます笑
熱ダレはすごくしますがコスパはいいかなって思いますね
ナンカンCR-Sを去年から使ってますが、国産タイヤと何度か比較してますが、大きな差はないと感じております。コスパ良いですしコンマ秒削るのでなければ十分な性能だと思います。
参考になりました😃
きっと、はきかえで迷うと思いますが、それも楽しいです😆
車トータルで考えると純正または同じくらいのタイヤがバランス良いかもしれませんね。走る曲がる止まる、すべてはタイヤが路面に伝えるものですので、燃費、騒音、安全性含めて重要な部分だと思います。以前はお話にならなかったアジアンタイヤの性能の向上と価格の安さは、驚異的に感じます。とはいうものの先日足車のスバルプレオから振動が出て、まだ5部山以上あるのに半島製タイヤの内部損傷が原因でした。特価のＢＳタイヤに変えましたが、乗り心地も良くなり、音も静かになり、さすがだと思いました。