Trevlig video! Var ner till Italien med min Model 3 för några veckor sen och då blev kostnaden nästan lika mycket som med min förra bil, som var en bensinbil. Priserna på Supercharger låg på 6-7 kr/kWh. Men eftersom jag laddar majoriteten av tiden hemma och till ett fastprisa på 2 kr/kWh (ink. allt), så spelar inte kostnaden för de längre resorna så stor roll över hela året. Var överraskad över hur smidigt det var att åka med Tesla på långresa, ser redan framemot nästa resa. När det gäller dina synpunkter så håller jag med det mesta, väldigt jobbigt med strålkastarna! 😅
Snyggt! Bra mycket högre elpris än vad jag hade föreställt mig. (Tips: Om du vill räkna fram exakt elpris istället för manuellt knappande kan man använda funktion "goal seek" i excel. )
Hej och tack för en intressant jämförelse. Lite synd bara att du inte tog med alla avgifter som tillkommer. Du lär lägga på runt 1,20 kr i avgifter på Tibber priset för att vara realistisk 👍
Mkt intressant tack för detta. Dock bör väl ändå nämnas att priset på en tesla 3 (ca 500 tkr ) i förhållande till en motsvarande standard bil (ca 300 tkr) skiljer så pass mycket att när du räknar av den kostnaden blir plötsligt dieseln/bensin billig. Men som du visar: kör man mycket t.ex. som taxi så är el överlägset trots prisökningen vid inköp.
Tror inte det skiljer så mycket i pris längre. En Volvo V60 börjar på 445k idag. Bmw 320 478k och ska du ha diesel är du snabbt på 500. Teslan vi köpte landade på 550k med dragkrok och long range efter miljöbonus. Men det är svårt att jämföra utan att det blir äpplen och päron 🙂👍 Men i min förra video jämförde jag att köpa en äldre bmw för 130 vs ny tesla.
Bra svar till Public Service(äkta konto?) Min Tesla kostade 475 som ny. Och det finns elbilar för 400 också. Ett par oljebyten och kamrem avgassystem så är tankbilen sämst i alla lägen. Men det kanske ingick i kalkylen?
@@scandinaviandetailing en grundservice på Teslor ligger på 4-5000 vad jag hittat. Vill man få fram fördelaktiga kostnader för en sortens bil så måsten man också ta bort vissa dela som även du gjort. Har själv en V40 D3 2016 som kostar mig 2350 i månaden med bränsle Skatt Försäkring Service räknat på 1500 mil Skulle jag sälja den och ta alla pengar till en ny elbil så hamnar kostnaden på 6000 i månaden+ laddning som jag inte kan göra hemma. Man kan alltså få elbilen till att framstå som svindyr att köra. Vill inte såga ditt inslag men det blir lite galet och välja vissa kostnader
@@kretz206 Hej, Tesla har av skaffat all service så det är nog äldre uppgifter. När jag matar in dina service uppgifter och skatt m.m. så är en elbil lönsammare (ur bränslesynpunkt) om strömpriset är lägre än 5,67Kr/Kwh. Sen är ju Volvon billigare men också äldre så får du reparationer så kanske det blir lika "dyrt" som lånekostnaden för en Tesla. Eller så har du tur med exemplaret och den blir billigare. Hursom så blir det äpplen och päron att jämföra en äldre bil mot en ny. En flång ny Volvo verkar kosta liknande som en Tesla i både leasing och/eller lånekostnad.😊👍
@@scandinaviandetailing ja det blir väl dyrare vad jag än byter till i framtiden. Vet inte exakta priser på offentliga platser men 6-9 kr/kwh. Har som sagt inte möjlighet att ladda hemma. Säljer solel så länge👍
Om man antar att det tar fem minuter att köra fram och tillbaka till macken och tre minuter att tanka bilen, totalt 8 minuter. Med den här förbrukningen antar jag att man tankar ca 4 gånger i månaden vilket blir ungefär en halvtimme per månad. Att koppla in bilen när man kommer hem tar ca 10 sekunder så vi säger en minut i veckan. Då tar det 26 minuter mer att tanka bilen än att ladda den. Totalt över året sparar man då ca 5 timmar på att ladda bilen. Men förmodligen används en del tid på långresor för att vänta på laddning så det kan möjligtvis jämna ut sig och bli ungefär lika lång tid man spenderar över året för både tankning och laddning.
Förstår hur du tänker. Blir lite svårt att jämföra en gammal bil mot en ny dock. Men jag gjorde ett försök här: th-cam.com/video/xaCMr1v2jZ4/w-d-xo.html
Intressant video men måste du inte ta fördelningen mellan långköring och stadskörning och ha olika priser för respektive? Säg att 80% av de mil du lägger på bilen är långköring och elpriset då är 7 kr/kwh och sen 20% daglig körning och elpris på 1 kr/kwh så ändrar det din kalkyl rätt mycket antar jag?
@@scandinaviandetailing fast blir det inte omvänt för fossilbilarna? Dvs långkörning generellt sett lägre förbrukning för fossilbilar men bensinpriset är också konstant. Varav för elbilar är oftast förbrukningen konstant (givet att du står i varmgarage) men där drivmedelskostnaden är variabel. Givet antagandet att långkörning står för majoriteten av milen du lägger med din bil så blir blir ju kostnaden högre för elbil och lägre för fossil. T ex skulle 90% av dina mil med elbil vara långkörning så skulle snittpriset på elen vara väl över 5 kr tror jag.
@@uraza8393 ja men precis så. Jag kör mestadels långkörning och majoriteten i relativt bra marschfart och snittar 1.9kw/mil.. Kör jag däremot bara stadstrafik eller lugnare farter så kommer jag nog ner i närmare 1.5-1.6 kW/mil. Som sagt excel filen tar inte hänsyn till alla faktorer men ger en viss bild av verkligheten.
En ganska okej video. Några reflektioner. Även om corvetten är roligare att köra tror jag inte att du skulle ta den på semester resan till Medelhavet. Då vet du inte om du skulle komma fram överhuvudtaget. Sedan undrar jag vilken diesel som drar 0,45. Dom tester jag sett så är verklig förbrukning på en diesel inte i närheten av fabriksuppgifterna. Brukar ligga 25-30% över.
@@scandinaviandetailing jag lånade en elbil över en helg från Bilia för ett tag sen då hamnade jag på ca 12 kronor milen så för mig är inte en elbil ett alternativ när min privatleasing går ut och det är dags att binda upp mig på 3 nya år . Får nog bli en ny plug in hybrid som jag har idag.
Man får ju räkna med inköpspris på bilen också. Ska du ha en elbil värd namnet typ en vanlig wv Passat så får man ju slänga upp över 500k! Kräver rätt så många mil innan brake even!
Förutom att dom enbart duger att flytta arslet med, dra husvagnen eller biltrailer så blir det nog att ha lång skarvsladd...... blir äpplen och päron oavsett, med rätt förutsättningar är elbil att föredra, men knappast "alltid överlägsen" en 10 år gammal tesla på beg marknaden vs en Volvo med samma miltal vore intressant.
Jag tänker at du missar at undkludera längkōring - båda ökat forbruk och åkat pris på Supercharging - jävnför med hemmaladning - kansja 300 mil semester forbrük med högera forbrugskostnad skalla vära rattvisande 😊
En vinterfundering? Hur är dom på vintern ungefär. Va ute me hunden nu i fjällen på kvällen 18minus ute så kom grannhuset upp med full packning/takbox. Alltså nå ungefär lixom🙃 Annars en bra video som alltid👌
Den är superfin att köra på vinterväglag. Däremot laddar den långsammare när det är riktigt kallt. Men jag laddade idag vid -16 och låg mestadels kring 140kwh av 250 möjliga så helt ok ändå. Sen är rangen lite kortare men samtidigt relativt bra ändå.
jag körde julafton genom Småland i minus 7. Varmt o gott. Stolsvärme, rattvärme. Laddade Jönköping i 15 min. Snitt förbrukning 1,7 kWh/mil. Såg under denna 3h resan 3 st fossilbilar ståendes med varningsblinkers och isade rutor. Kanske en slump. Tråkigt för dem på julafton när bilar krånglar.
Tycker inte vi har så mycket problem med att få upp dörren när man förvärmt bilen, supersmidigt med appen ju 🙂 Till lyktorna kör vi ”spray isskrapa”, funkar rätt bra. Men håller med dig om torkarautomatiken, helt värdelöst att den inte går att stänga av med farthållaren, likadant helljusautomatiken vid autopilot. Sen hade man ju velat kunna stänga av traction control ibland på vintern 😄
Håller med dig om torkarna. Helt stört. Men Tesla har tydligen igen lösning mjukvaramässigt. Annars hade de väl fixat det efter all klagomål world wide. Kamerorna kräver nog ren ruta vid autopilot. Därav går det nog inte stänga av torkarna o behålla AP
@@deas1972 Nej det är nog så, men med tanke på att de ofta går även när rutan är ren så hade jag hellre sett att ap stängs av ifall bilen tycker att sikten är för dålig, eller att man haft en gammal ”dum” farthållare :)
@@mikedelsolvti Håller med dig. Jag använder endast FSD på rak motorväg. Blir alltid skrämd när den paniksvänger ibland. Hade en i3 i 3 år. Där stängdes AT i solljus framför och regn på sensorn. Så är inte bortskämd heller
Problemet med elbil är att den är dyrare att köpa. En Toyota hybrid drar 0,48 l/mil för bensin och kostar betydligt mindre i inköp. Ett alternativ för de som vill spara pengar
Skiljer inte så enormt mycket i pris. En Toyota elhybrid som jag plockade ihop hamnade på 480k. För och nackdelar med den såklart men rätt så moderat prestanda och du slipper inte undan servicekostnader på motorn. Men lite billigare i inköp är den.
En interesant kostnad på tesla är ju försäkringen. Så i en biltidning att efter att vagnskadegarantin upphört så låg en helförsäkring på typ 30000 om året
Det stämmer inte. Hade min helförsäkrad första året trots vagnskadegarantin. Kosta 6000 kr. Ger nu 350 kr/mån för halv. Vid import kosta den ca 9000 kr/år.
@@larshallen5015 försäkringar är ju högst individuellt. Bor man på "fel" ställe och kollar ett försäkringsbolag som kanske just då har dålig statistik så kan det ju dra iväg. Köpte en C70 T5 när jag var 20. Den skulle Folksam ha 55000 kr för om man var över 25. De skriver med andra ord att de inte vill ha mig som försäkringstagare. TH tog 11000 kr.
@@andreasalexandersson9732 Den här Teslan YCW431 skulle kosta mig 1257:- i månaden På If försäkring, min D4 s80 kostar 434:- stor helförsäkring, + att Teslan kostar 340 tusen mer att köpa in, jag åker långt för 340 tusen.
@@tonywiklund1229 Model S är dyr i försäkring då ett gäng har stulit då man enkelt kan förlänga signalen från nyckeln. Men att en bil trots 6 år gammal och dess mil kostar så mkt säger ju en del ändå. Men trots dina 1250 kr är det ju inte trettio papp Lars påstod.
Bara billigare om du kan ladda hemma på nätterna som du visade i videon. Bor du i lägenhet och laddar publikt är den dyrare med elbil. Priserna ligger runt 7-9kr/kwh...det är bara laddningskostnaden. Sen är värdeminskningen enorm och inköptepriset mycket högre...
Håller med rörande laddning men värdeminskningen har ju varit extremt låg på elbilar de senaste fem åren och det lär bli ännu mindre nu när alla leasare börjar leta beggat iom borttaget av miljöbilspremien. Elbilarna håller värdet lååååångt mycket bättre än bensin- och dieselbilar.
@@andreasalexandersson9732 kanske var lite otydlig 405kr/månad i fast avgift 30öre i rörlig avgift per kWh samt skatten 49 öre som ju inte är en nätavgift till nätbolaget, men till staten, men likväl en kostnad, så ca 1kr per kWh, är nog rimligt. Har 20A i mätarsäkring därav de 405kronorna. Har Ellevio i Halland.
@@Christian-xh6ww fast den fasta nätavgiften kan du ju inte räkna med framförallt inte vid laddning av fordon. Du måste ju betala den oavsett du nyttjar 1lWh eller 1000. Det blir ju lika knas som att säga att det kostar 10000 kr per portion att koka nudlar. Du behöver en spis, el, VVS, kastrull 🫣 Att räkna med något som ändå kostar oberoende hur mkt el du nyttjar ger ju bara en felaktighet summa.
@@scandinaviandetailing kan du snabbladda på UFC/Eon/clever kostar det 5.25 / K2h än så länge bara så ni vet. Med Ok Q8 tror det är samma vid Kortbetalning.
@@knutolsby3303 Nej jag säger att den posten är samma för alla typer av bilar så ingen mening att ta med det i kalkylen eftersom de tar ut varandra (ävenom om bromsbeläggen slits mindre på en elbil) Däremot så är det en service på en vanlig bil oljefilter, olja luftfilter etc. ca 4500kr/år beroende på bil och verkstad.
@@scandinaviandetailing då har du halvförsäkring också, för mig som kollar beg är kalkylen värdelös för försäkringen är så dyr, 1100 hos watercircles, blir en del mil för de pengarna
Trevlig video! Var ner till Italien med min Model 3 för några veckor sen och då blev kostnaden nästan lika mycket som med min förra bil, som var en bensinbil. Priserna på Supercharger låg på 6-7 kr/kWh. Men eftersom jag laddar majoriteten av tiden hemma och till ett fastprisa på 2 kr/kWh (ink. allt), så spelar inte kostnaden för de längre resorna så stor roll över hela året. Var överraskad över hur smidigt det var att åka med Tesla på långresa, ser redan framemot nästa resa. När det gäller dina synpunkter så håller jag med det mesta, väldigt jobbigt med strålkastarna! 😅
Skulle vara intressant ändå få med värdeminskning/inköpspris på något vis
Ja eftersom Tesla sänkte nybilspriset med 150 tusen så kommer rätt många få en överraskning när det skall bytas beg Tesla......
Vore det inte lämpligt att hänföra med laddpris hos tillexempellt Cirkör K på 8,30 kWh det är ju priset man betalar på laddstationen
Hej! Bra video som vanligt. Kan man få ta del av din Excell fil? Är kass på Excell, därav frågan 🙂
Oja! Skriv din mail i DM på Instagram så ordnar vi det!
Snyggt! Bra mycket högre elpris än vad jag hade föreställt mig.
(Tips: Om du vill räkna fram exakt elpris istället för manuellt knappande kan man använda funktion "goal seek" i excel. )
King! Ska prova! 🙂👍
Hej och tack för en intressant jämförelse. Lite synd bara att du inte tog med alla avgifter som tillkommer. Du lär lägga på runt 1,20 kr i avgifter på Tibber priset för att vara realistisk 👍
Mkt intressant tack för detta. Dock bör väl ändå nämnas att priset på en tesla 3 (ca 500 tkr ) i förhållande till en motsvarande standard bil (ca 300 tkr) skiljer så pass mycket att när du räknar av den kostnaden blir plötsligt dieseln/bensin billig. Men som du visar: kör man mycket t.ex. som taxi så är el överlägset trots prisökningen vid inköp.
Tror inte det skiljer så mycket i pris längre. En Volvo V60 börjar på 445k idag. Bmw 320 478k och ska du ha diesel är du snabbt på 500. Teslan vi köpte landade på 550k med dragkrok och long range efter miljöbonus.
Men det är svårt att jämföra utan att det blir äpplen och päron 🙂👍
Men i min förra video jämförde jag att köpa en äldre bmw för 130 vs ny tesla.
Bra svar till Public Service(äkta konto?) Min Tesla kostade 475 som ny. Och det finns elbilar för 400 också. Ett par oljebyten och kamrem avgassystem så är tankbilen sämst i alla lägen. Men det kanske ingick i kalkylen?
Hej! Intressant video! Skulle man kunna få den exelfilen och leka lite själv med siffrorna?
Absolut! Skicka dm med mail osv!
Varför tar du med service på ena bilen och inte andra?
Är inte billiga servicekostnader på elbilen som det framstår
Det är ingen service på t.ex Tesla? Med Service så menar jag oljeservice, luftfilter bränslefilter etc.
@@scandinaviandetailing en grundservice på Teslor ligger på 4-5000 vad jag hittat.
Vill man få fram fördelaktiga kostnader för en sortens bil så måsten man också ta bort vissa dela som även du gjort.
Har själv en V40 D3 2016 som kostar mig 2350 i månaden med bränsle
Skatt
Försäkring
Service räknat på 1500 mil
Skulle jag sälja den och ta alla pengar till en ny elbil så hamnar kostnaden på 6000 i månaden+ laddning som jag inte kan göra hemma.
Man kan alltså få elbilen till att framstå som svindyr att köra.
Vill inte såga ditt inslag men det blir lite galet och välja vissa kostnader
@@kretz206 Hej, Tesla har av skaffat all service så det är nog äldre uppgifter. När jag matar in dina service uppgifter och skatt m.m. så är en elbil lönsammare (ur bränslesynpunkt) om strömpriset är lägre än 5,67Kr/Kwh.
Sen är ju Volvon billigare men också äldre så får du reparationer så kanske det blir lika "dyrt" som lånekostnaden för en Tesla. Eller så har du tur med exemplaret och den blir billigare. Hursom så blir det äpplen och päron att jämföra en äldre bil mot en ny.
En flång ny Volvo verkar kosta liknande som en Tesla i både leasing och/eller lånekostnad.😊👍
@@scandinaviandetailing ja det blir väl dyrare vad jag än byter till i framtiden.
Vet inte exakta priser på offentliga platser men 6-9 kr/kwh. Har som sagt inte möjlighet att ladda hemma. Säljer solel så länge👍
Hur är det med däckslitage?
Vore kul om du gjorde en kalkyl på den totala tiden det tog att tanka el kontra diesel / bensin på den årsförbrukning du räknar på 😊
😅
Om man antar att det tar fem minuter att köra fram och tillbaka till macken och tre minuter att tanka bilen, totalt 8 minuter. Med den här förbrukningen antar jag att man tankar ca 4 gånger i månaden vilket blir ungefär en halvtimme per månad. Att koppla in bilen när man kommer hem tar ca 10 sekunder så vi säger en minut i veckan. Då tar det 26 minuter mer att tanka bilen än att ladda den.
Totalt över året sparar man då ca 5 timmar på att ladda bilen. Men förmodligen används en del tid på långresor för att vänta på laddning så det kan möjligtvis jämna ut sig och bli ungefär lika lång tid man spenderar över året för både tankning och laddning.
Tycker inte man kan utesluta inköpskostnaden i en sådan kalkyl. 50k för en okej Bensinbil. Teslan?
Förstår hur du tänker. Blir lite svårt att jämföra en gammal bil mot en ny dock.
Men jag gjorde ett försök här:
th-cam.com/video/xaCMr1v2jZ4/w-d-xo.html
@@scandinaviandetailing Yes, dock många siffror som är inaktuella i den idag. B.t.w, Corvette C5 var min drömbil som pojk :D
@@Robin-wv6we får göra en till helt enkelt 🙂😅
C5 är jag sugen på faktiskt!
Intressant video men måste du inte ta fördelningen mellan långköring och stadskörning och ha olika priser för respektive? Säg att 80% av de mil du lägger på bilen är långköring och elpriset då är 7 kr/kwh och sen 20% daglig körning och elpris på 1 kr/kwh så ändrar det din kalkyl rätt mycket antar jag?
Ja fast samma gäller då diesel och bensin så jag kör snitt här. Men det går såklart att ha med det också.
@@scandinaviandetailing fast blir det inte omvänt för fossilbilarna? Dvs långkörning generellt sett lägre förbrukning för fossilbilar men bensinpriset är också konstant. Varav för elbilar är oftast förbrukningen konstant (givet att du står i varmgarage) men där drivmedelskostnaden är variabel. Givet antagandet att långkörning står för majoriteten av milen du lägger med din bil så blir blir ju kostnaden högre för elbil och lägre för fossil. T ex skulle 90% av dina mil med elbil vara långkörning så skulle snittpriset på elen vara väl över 5 kr tror jag.
@@uraza8393 ja men precis så. Jag kör mestadels långkörning och majoriteten i relativt bra marschfart och snittar 1.9kw/mil.. Kör jag däremot bara stadstrafik eller lugnare farter så kommer jag nog ner i närmare 1.5-1.6 kW/mil.
Som sagt excel filen tar inte hänsyn till alla faktorer men ger en viss bild av verkligheten.
@@scandinaviandetailing Tror han syftar på att laddningen i laddstolpar efter vägen är dyrare än att ladda hemma medans bränsle är det konstant
Jag laddar på natt eller dag när det är billigast. Jag har självklart timpris. Jag behöver inte Tibber för det.
En ganska okej video. Några reflektioner. Även om corvetten är roligare att köra tror jag inte att du skulle ta den på semester resan till Medelhavet. Då vet du inte om du skulle komma fram överhuvudtaget. Sedan undrar jag vilken diesel som drar 0,45. Dom tester jag sett så är verklig förbrukning på en diesel inte i närheten av fabriksuppgifterna. Brukar ligga 25-30% över.
Kanske varit snäll mot dieseln, men isch.
Vilken slut destination fick det bli på semestern?
Körde ner till södra tyskland, Österrike Frankrike och sen hem igen.
Vad kostar det att bara ladda på publika laddstationer?
Skulle vara kul att veta , vad blir milkostnaden då ? Alla kan inte ladda hemma däribland jag.
Olika men rätt dyrt. Mellan 5-9kr idag. Inte speciellt optimalt dessvärre.
@@scandinaviandetailing jag lånade en elbil över en helg från Bilia för ett tag sen då hamnade jag på ca 12 kronor milen så för mig är inte en elbil ett alternativ när min privatleasing går ut och det är dags att binda upp mig på 3 nya år . Får nog bli en ny plug in hybrid som jag har idag.
Man får ju räkna med inköpspris på bilen också. Ska du ha en elbil värd namnet typ en vanlig wv Passat så får man ju slänga upp över 500k! Kräver rätt så många mil innan brake even!
th-cam.com/video/xaCMr1v2jZ4/w-d-xo.html
man kan ju snabbladda på UFC/Eon/clever kostar det 5.25 / Kwh än så länge bara så ni vet. Med Ok Q8 tror det är samma vid Kortbetalning.
Snyggt!
Kör Lexus hybrid jag.
Men sneglar på elbilar.
Så kan man ju som du ha en Corvette vid sidan av. 👍
Precis! Win win! Lexus hybrid är inte helt fel heller!
Varför är inte inköpspris lagt i kostnader? Det borde vara med för att ge en rättvis ekonomisk kalkyl.
Jag ville jämföra bränslepriset bara 🤷♂️🙂
Får inte ihop din kalkyl. Du har en kontantinsats och en ränta men var är ditt billån du betalar på? De måste ju vara minst 5000k i månaden.
Den här kalkylen är exkl lån och ev avbetalningar. Bara fokuserad på driftskostnader. 👍
@@scandinaviandetailing Jaa men de hade varit kul o ha hela kalkylen för jämföra.
Bra video…. Håller me dej om v8 …men det är Bmw som gäller några år framöver.Intressant video.
Bmw är riktigt bra grejer det! 🙂👍
Så med andra ord, för oss som inte kan ladda hemma och bara snabbladdar, så är dieseln samma kostnad nu med dagens priser.
Nåt i den stilen...
Förutom att dom enbart duger att flytta arslet med, dra husvagnen eller biltrailer så blir det nog att ha lång skarvsladd...... blir äpplen och päron oavsett, med rätt förutsättningar är elbil att föredra, men knappast "alltid överlägsen" en 10 år gammal tesla på beg marknaden vs en Volvo med samma miltal vore intressant.
Jag tänker at du missar at undkludera längkōring - båda ökat forbruk och åkat pris på Supercharging - jävnför med hemmaladning - kansja 300 mil semester forbrük med högera forbrugskostnad skalla vära rattvisande 😊
Ja egentligen. Kan i framtiden ta med långkörning, stadskörning och blandad körning och jämföra. Ladda hemma och på SuperCharge etc.
En vinterfundering? Hur är dom på vintern ungefär. Va ute me hunden nu i fjällen på kvällen 18minus ute så kom grannhuset upp med full packning/takbox.
Alltså nå ungefär lixom🙃
Annars en bra video som alltid👌
Den är superfin att köra på vinterväglag. Däremot laddar den långsammare när det är riktigt kallt.
Men jag laddade idag vid -16 och låg mestadels kring 140kwh av 250 möjliga så helt ok ändå.
Sen är rangen lite kortare men samtidigt relativt bra ändå.
jag körde julafton genom Småland i minus 7. Varmt o gott. Stolsvärme, rattvärme. Laddade Jönköping i 15 min. Snitt förbrukning 1,7 kWh/mil. Såg under denna 3h resan 3 st fossilbilar ståendes med varningsblinkers och isade rutor. Kanske en slump. Tråkigt för dem på julafton när bilar krånglar.
Tycker inte vi har så mycket problem med att få upp dörren när man förvärmt bilen, supersmidigt med appen ju 🙂 Till lyktorna kör vi ”spray isskrapa”, funkar rätt bra. Men håller med dig om torkarautomatiken, helt värdelöst att den inte går att stänga av med farthållaren, likadant helljusautomatiken vid autopilot. Sen hade man ju velat kunna stänga av traction control ibland på vintern 😄
Går det inte att sladda lite med m3? Vafan
Håller med dig om torkarna. Helt stört. Men Tesla har tydligen igen lösning mjukvaramässigt. Annars hade de väl fixat det efter all klagomål world wide. Kamerorna kräver nog ren ruta vid autopilot. Därav går det nog inte stänga av torkarna o behålla AP
@@deas1972 Nej det är nog så, men med tanke på att de ofta går även när rutan är ren så hade jag hellre sett att ap stängs av ifall bilen tycker att sikten är för dålig, eller att man haft en gammal ”dum” farthållare :)
@@mikedelsolvti Håller med dig. Jag använder endast FSD på rak motorväg. Blir alltid skrämd när den paniksvänger ibland. Hade en i3 i 3 år. Där stängdes AT i solljus framför och regn på sensorn. Så är inte bortskämd heller
Meningslöst utan värdeminskningen. Räcker att bämföra leasingkostnader
🤷♂️
Problemet med elbil är att den är dyrare att köpa. En Toyota hybrid drar 0,48 l/mil för bensin och kostar betydligt mindre i inköp. Ett alternativ för de som vill spara pengar
Skiljer inte så enormt mycket i pris. En Toyota elhybrid som jag plockade ihop hamnade på 480k. För och nackdelar med den såklart men rätt så moderat prestanda och du slipper inte undan servicekostnader på motorn.
Men lite billigare i inköp är den.
@@scandinaviandetailing min hybrid kostade 300000 kr för 3 år sen. Drar 0.47 på sommarhalvåret. 0.49 på vintern
En interesant kostnad på tesla är ju försäkringen. Så i en biltidning att efter att vagnskadegarantin upphört så låg en helförsäkring på typ 30000 om året
Det stämmer inte. Hade min helförsäkrad första året trots vagnskadegarantin. Kosta 6000 kr. Ger nu 350 kr/mån för halv. Vid import kosta den ca 9000 kr/år.
Då står det fel i vi bilägares reportage i nr. 1/2023 långtest tesla modell 3. Där nämner de folksams pris. Kanske folksam är extremt dyr på teslorna.
@@larshallen5015 försäkringar är ju högst individuellt. Bor man på "fel" ställe och kollar ett försäkringsbolag som kanske just då har dålig statistik så kan det ju dra iväg.
Köpte en C70 T5 när jag var 20. Den skulle Folksam ha 55000 kr för om man var över 25. De skriver med andra ord att de inte vill ha mig som försäkringstagare. TH tog 11000 kr.
@@andreasalexandersson9732 Den här Teslan YCW431 skulle kosta mig 1257:- i månaden På If försäkring, min D4 s80 kostar 434:- stor helförsäkring, + att Teslan kostar 340 tusen mer att köpa in, jag åker långt för 340 tusen.
@@tonywiklund1229 Model S är dyr i försäkring då ett gäng har stulit då man enkelt kan förlänga signalen från nyckeln.
Men att en bil trots 6 år gammal och dess mil kostar så mkt säger ju en del ändå.
Men trots dina 1250 kr är det ju inte trettio papp Lars påstod.
Bra video…. Håller me dej om v8 …men det är Cupra born som gäller några år framöver
Cupra är gött!
Bara billigare om du kan ladda hemma på nätterna som du visade i videon. Bor du i lägenhet och laddar publikt är den dyrare med elbil. Priserna ligger runt 7-9kr/kwh...det är bara laddningskostnaden. Sen är värdeminskningen enorm och inköptepriset mycket högre...
Håller med rörande laddning men värdeminskningen har ju varit extremt låg på elbilar de senaste fem åren och det lär bli ännu mindre nu när alla leasare börjar leta beggat iom borttaget av miljöbilspremien. Elbilarna håller värdet lååååångt mycket bättre än bensin- och dieselbilar.
kr/Kw? Tror du menar kr/kWh
Stämmer!
Det stavas "break even" 🤗
Haha stavningskontroll dret 😅
Smörjer handtagen med WD40 inför vintern då är det aldrig några problem. Förvärmer alltid en stund innan iof.
Du glömmer nätavgiften ca 1kr per kWh
Vi kan säga 7kr inkl nätavgift så är den frågan avklarad 😎
Vad har du får super dyrt nätbolag? Energiskatten höjdes till 49 öre men vilken bolag har 51 öre i överföring avg?
@@andreasalexandersson9732 kanske var lite otydlig 405kr/månad i fast avgift 30öre i rörlig avgift per kWh samt skatten 49 öre som ju inte är en nätavgift till nätbolaget, men till staten, men likväl en kostnad, så ca 1kr per kWh, är nog rimligt. Har 20A i mätarsäkring därav de 405kronorna. Har Ellevio i Halland.
@@Christian-xh6ww fast den fasta nätavgiften kan du ju inte räkna med framförallt inte vid laddning av fordon. Du måste ju betala den oavsett du nyttjar 1lWh eller 1000.
Det blir ju lika knas som att säga att det kostar 10000 kr per portion att koka nudlar. Du behöver en spis, el, VVS, kastrull 🫣
Att räkna med något som ändå kostar oberoende hur mkt el du nyttjar ger ju bara en felaktighet summa.
@@scandinaviandetailing kan du snabbladda på UFC/Eon/clever kostar det 5.25 / K2h än så länge bara så ni vet. Med Ok Q8 tror det är samma vid Kortbetalning.
Bra video.
Service på elbilen måste ju vara någe... Bromsar...
Ja man ska smörja pinnarna varannat år. Men här tänkte jag på oljeservice främst.
Så du säger att de bara smörjer pinnarna på bromsarna?
Så bromsvätskan den bytts inte då?
@@knutolsby3303 Nej jag säger att den posten är samma för alla typer av bilar så ingen mening att ta med det i kalkylen eftersom de tar ut varandra (ävenom om bromsbeläggen slits mindre på en elbil) Däremot så är det en service på en vanlig bil oljefilter, olja luftfilter etc. ca 4500kr/år beroende på bil och verkstad.
En annan sak, försäkring, det måste vara Teslas största akilleshäl? 1700kr hos trygghansa för m3sr+
Jag betalar 450kr/mån.
@@scandinaviandetailing då har du halvförsäkring också, för mig som kollar beg är kalkylen värdelös för försäkringen är så dyr, 1100 hos watercircles, blir en del mil för de pengarna
@@Jontelitooo ah! Så är det såklart! Men känns ändå dyrt...
Har inte varit lönsamt på 2 år lol