Jag köper typ 20 år gamla saabar och kör minst 5000 mil med enbart oljebyten, sen när den pajjar köper jag en annan billig 20 år gammal saab. Så totalkostnaden mot nya elbilar så blir en gammal saab beydligt billigare 😊
@@elbilstest2970 Problemet är ju att det inte finns någon möjlighet att göra så med elbilar. Det vill säga de flesta har inte råd att köpa elbil eftersom många inte kan ha en dyrare bil än en 20 år gammal bil.
Om man kör sådana sträckor per år tjänar man i bilens inköpspris ganska fort. Själv kör jag en snart åtta år gammal Nissan Leaf som närmar sig 35000mil. Bara bensin till Volvo vi hade innan hade kostat mer än elbilen kostade i inköp...
Beror ju helt på hur mycket man kör. 5000 mil per år är väldigt mycket. För de som kör under 1000 mil per år är en ny elbil en ytterst tveksam investering ur ekonomisk synvinkel.
Håller helt med dig. Även om nu priserna på nya elbilar har gått ner så behöver du köra rätt så långt eller ha ett bra elpris och ladda hemma det mesta du gör. Just nu verkar priserna på de publika laddarna bli dyrare även om du har abonnemang vilket gör att kalkylen på en elbil blir svår att gå ihop. Själv kör jag runt 6000 mil och 90% av laddningen sker hemma så min kalkyl blir lite annorlunda😀
Vacker **video ❤️ Jag tror att pandemin och den ekonomiska krisen har lärt människor vikten av flera inkomstströmmar, tyvärr betyder inte det att ha ett jobb ekonomisk trygghet. Jag uppskattar verkligen transparensen och att ge människor en chans att slåss under dessa oroliga tider.
Du bör aldrig investera i FOREX och aktiemarknaden utan professionell vägledning. De flesta misslyckanden och förluster på investeringar inträffar vanligtvis när du investerar utan ordentlig guide, hjälp och tydlig analys av vinsten och riskprocenten för investeringen. Du behöver en professionell som guidar dig genom processen
Forex trading och aktier är verkligen lönsamma, nu är den bästa tiden att dra fördel av marknaden och tjäna mycket. Och självklart för att göra det behöver du hjälp av en professionell.
@diegomateo6317*Alicia Seda.R* är den bästa FOREX-mäklaren jag känner. Hon har arbetat genom flera cykler av ekonomin. Hennes expertis har i hög grad hjälpt min framgång på FOREX- och aktiemarknaden. Under de senaste två åren hjälpte hon mig att växa min portfölj med hjälp av hennes breda och kompetenta kunskap om finansmarknaden.
Du är rätt men det säger jag också i filmen. Detta är inte en TCO kalkyl. Dock kan det vara av intresse att veta även denna skillnad mellan en fossilbil o en elbil. Idag har priserna sänkt på elbilar sen jag gjorde denna film men bränslet ligger kvar medan elpriset gått ner. Men visst blir det en helt annan kalkyl om man bakar in det du tar upp.😀
Och batterier är förstås gratis till elbilar - dra även av slitaget på batteriet / vad kostar det att byta batteri / vad kostar det att byta bensin -diseltank efter samma mil , hur mycke mer däck slitage kostar elbilen pga den är tyngre ............
Det video handlade om var själva kostnaden för att åka. Jag håller mig dig om att det du nämner ska tas med i den totala kostnaden plus mkt annat och det nämner jag slutet av videon att detta är inte TCO kostnaden utan det bara resekostnaden som blir ”billigare”. Bra med din input.
@@mikaelernst8352 ja, vi får se om jag klarar av det😀. Vill vänta och se vad som händer med andrahandsvärde på elbilar när nu Tesla har sänkt sina modeller. Hittills har ju det varit ovanligt högt men vi får se när marknadens kommer i fas.
@@mikaelernst8352 Det är väl inte generellt så att elbilarna kostar mer att försäkra, om du inte är 20 år och t ex vill försäkra en Tesla Model 3 Performance. Däremot är skatten mycket lägre för en elbil och servicekostnader behöver heller inte bli så hög (mindre rörliga delar som slits, inga oljor o d som behöver bytas etc).
Men behåller han bilen 10 år så har han ju sparat ungefär lika mycket som bilen kostade ny. Jag brukar själv köpa beg bil och köra 4-7 år, så att behålla en ny bil i 10 år tycker jag är rimligt.
Du tar inte upp tidsfaktorn, den extratiden det tar att åka elbil, speciellt på vintern. Flera parametrar, dels att stanna fler gånger och ladda dels att stå i laddköer innan man får ladda.
Fossilbilen har ju fast service varje år på 3-5 tusen. Oljor och filter och en massa annat tjoller. Sen har du skadliga avgaser som kostar ganska mycket i dålig hälsa. Vissa områden är förbjudna att köra i som tex Stockholm. Elbilar kan ha billigare parkering etc etc.
1,70 SEK per kWh timme antar jag är löpande kostnader och där finns inte fasta kostnader för elabonnemanget? Fasta kostnader bör även belasta totalkostnaden. En möjlighet är att utgå från normalförbrukning (kWh) under ett år och få ett schablontillägg för fasta kostnader. För ett normal hushåll så tippar jag att det är hugget som stucket elbil eller diesel.
Kostnad el eller fossil handlar om inköps kostnad värdeminskning dvs allt från köp innehav och sedan försäljning. Man inte sitta och räkna endast driftskostnad mellan biltyper det blir fel
Håller helt med dig men det är jag tydligen med i videon också😀. Jag tycker dock att det är en viktig aspekt att ta med i den totala beräkningen. Vi får se om det blir en TCO beräkning längre fram.
Det beror ju på om du kör motorvärmare eller inte. Gäller så klart elbil också. Men en effektiv motorvärmare gör ju att bilen kommer upp i rätt temperatur på nån minut.
men du får tänka dig att el drar mycket mer än fossil bilar för batterierna klarar inte längre sträckor på dåliga väder som vinter höst vår men sommar med bra väder utan blåsigt så kommer du längre med elbil men fossilbil klarar alla väder och väglaget ett tips från mig🙂
Problemet med elbil jämt emot bensin/disel är att du måste vänta rättså länge vid varje tankning. Samt sämre räckvidd och ännu sämre på vintern. Dyra inköp el bilar jämt emot bensin, när det kommer till begagnade elbilar. Nuna är väl rättså lik prislapp på. Fortfarande begränsat antal ladd stolpar. Där av bättre med bensin eller biogas.
Hej. 1) Det finns många aspekter man måste väga in när man jämför och i denna film valde jag bara att försöka jämföra själva kostnaden med att åka. 2)Absolut måste man vänta längre vid varje tankning med elbil än vid en macken men om man som jag har en räckvidd på sommaren på ca 48 mil - kan man ju planera in ett stop för att käka så upplever man inte denna ”väntan”. MEN är man en person som inte gillar att planera utan bara åker och vill ladda/ tanka när man måste då blir det frustrerande att åka elbil 😂 3) Du har rätt i att räckvidden går ner på vinter beroende på hur kallt det är. Hur du använder bilen kommer avgöra vilka modeller som kan vara aktuella vid köp av ny bil. Det jag vill med videon är att inte bara styras av själva inköpspriset utan ta det i relation till kostnader för själva drivmedlet. Väger man inte det kan det faktiskt bli betydligt billigare men behöver inte bli det. Det vi vet är att ju fler mil jag kör ju mer vinner elbilen! 4) Laddstoppar, jag håller med dig, men det händer mkt nu på den delen. Vi som bor i Norrland har saknat Superchargers men som sagt det byggs ut nu! Det som inte är roligt just nu är att det är så fruktansvärt dyrt att ladda på dessa laddare.👎 Kommer en video om detta. Det blir till att väga fördelar mot nackdelar och i vissa fall landar man olika. Det finns en video här i kanalen där jag jag åkte ner till Malmö, 120 mil enkel färd. I den videon berättar jag om min upplevelse av att ladda och åka den långa resa från norr till söder i min elbil. Tack för att du delar dina tankar.
Fattade jag det rätt, att du använde WLTP-siffrorna för fossilbilrna och dina egna siffror för elbilen? Du tror inte att även fossilbilars förbrukningssiffror är sämre i verklig körning än enligt WLTP? Det var det i alla fall på den tiden jag hade bil.
Ja det stämmer. Jag har ju alltid själv haft fossilbil innan jag köpte elbil och de har alltid dragit mer än de siffror som biltillverkarna skrivit. Jag valde dock att hålla mig till WLTP för dessa bilar och för min elbil de egna siffrorna( som är högre än WLTP som Ford anger 😀). Kanske inte helt rättvist. Bra att du belyste detta. 👍
Därför har jag en betald diesel bil som jag självklart fixar med själv Men smaken och kunskapen är olika hoss alla Tur att det finns val möjligheter som passar alla
Min VW 2022 Gas/Bensin hybrid drar 3.5 kg/100km (långtidsmedel) och jag betalar 1,70€/kg... 5,95€/100km. omkring (66,20 kr/10 mil.) Sen nämns sällan i dessa jämförelser merkostnaden för elbilarna. Motsvarande storleks el-bil kostar i snitt 15-20000 euro mera i inköp.
Det är sant att elbilar är dyrare att köpa men dom pengarna har man ju kvar i bilen så man ska inte stirra sig blind på inköps priset, man ska se på månads kostnaden, vad kostar bilen att äga i månaden. Elbilar är dyrare att köpa men har mycket lägre bränsle kostnad, lägre skatt och lägre service. kan man ladda hemma till 95% av sin körning och man köper en begagnad elbil som redan gjort sin stora värde minskning är det svårt att slå en ren elbil i månadskostnad. kia och mg har dessutom 7 års nybils garanti så köper man en 3-4 år gammal bil har man ett bekymmers fritt ägande i många år och till ett betydligt lägre pris än att köpa en helt ny bil.
Är inte bilens pris också beroende av om den ska kunna dra släp/husvagn, alternativt hyra av bil och släp om elbilen inte kan dra släp/husvagn. Personligen använder jag släpvagn ca. två gånger per månad.
Själva bränslekostnaden per mil är bara en liten del av totala kostnaden. Men det är ett bra program ändå. Servicekostnad, räntekostnader, försäkring, skatt, värdeminskning.
Tack för din respons. Jag får se om jag vågar mig på att försöka beräkna den totala kostnaden, tog den lätta varianten denna gång. Fast den inte heller är lätt då det finns så många variabler att ta hänsyn till.
Jag gick på den förbrukning som Volvo själv skriver i sin info om bilen. När det gäller bensin-och diesel priserna rör de sig som en jojo😀. Men bra att du har bättre förbrukningssiffror - det gör mkt på kalkylen.
Ska vi elbils ägare berätta hur billigt det är att köra elbil är det inte bäst att inte prata om det om alla kör elbil tror ni att vi kan köra så billigt , säg att du laddar hemma 1.50 kr kw och det går på vintern 2 eller 3 kw per mil , 350 kr i skatt jag tror att vi inte ska ha mer elbilar .
Mycket pengar även om jag tror att det ser annorlunda ut för de flesta. Räknade på min Golf TGI jämfört med hur det ser ut där jag bor och 1500 mil / år. Sparar 1044 kr / mån om jag laddar hemma. Räknar jag med värdeminskning blir det tyvärr negativt för elbil.
Beror ju på vilka behov av bilen man har också för ska man åka med att ladda under färd så är det ju inte säkert att man är produktiv i arbetet. Men ska man bara åka mellan 2 laddstolpar som en kille sa så funkar ju elbilen bra. Men nu visade dom upp problemen med elbil i vintern i USA och där har dom fått mycket skit för problemen med dålig funktion.
Kommer snart några filmer om att ha elbil på vintern. När det gäller att använda elbil i tjänsten kan man ha olika infallsvinklar på detta. Går bra att använda tiden att ringa och mejla men om det är mkt tidspassning skulle jag inte rekommendera elbil
det är enbart kostnaden för att åka i bilen... men när du köper bilen så får du betala ett betydligt högre pris för elbilen plus att du får högre pris för däckslitage och den totala kostnaden blir ändå högre för en elbil än en vanlig fosilbil.. men nu jämförde du ju bara kostnaden för resan.. vore ju mer intressant om du tar med inköp och avbetalningar och vad dom kostar då per månad.
Hej Tack för ditt inlägg. Det är som du säger att man ambition var att bara fokusera på själva kostnaden att köra bilen. I många kommentarer handlar om den totala kostnaden som i denna film inte var meningen att göra. Jag har funderar på att göra ett sånt inlägg men anar att man går ut på minerad mark😀. Vem kan göra en rättfärdigt överslag men lurar ändå på göra det. Elbilarna har sjunkit i pris sen jag la upp denna film, bränslepriserna är helt annorlunda sen årskiftet och som du säger mer slitage plus elpriser som vi inte riktigt vet var de tar vägen. Men det kanske kommer en TCO!
lätt värt extra kostanden att åka volvo o slippa ladda 1 timme. folk måste sluta tro att dom spar pengar att byta till elbil.. mil kostnaden kanske sjunker men va får man betala för bilen? räkna in det i mil kostnaden så blir det inte så billigt............
Ett annat intressant fall är dags pendling till och från jobbet, där du laddar hemma på natten. Har du ett timbaserat elavtal kan det bli riktigt billigt med elbilen.
Hej Ja det har du rätt i och tanken är funnits där men eftersom jag bor i hus och inte vill känna stressen av att det tvättas, diskas, och allt annat som ska göras i ett hus, på fel tid har jag uteslutet detta. Risken är att man ”jagar” den billiga elen och blir irriterad när inte alla vill tvätta, torktumla, diska, ladda telefoner och elbilen nattetid. Men tittar man bara på att köra elbil billigare är det du säger intressant
Beräkningen din blir feil, da du bruker din rabattpris hos Ionity. Du må bruke et gjennomsnitt av alle ladestasjonene på strekningen uten rabatt for å få det riktig, og samme gjennomsnitt for bensin og diesel.
Hej Det genomsnittliga priset för fossilt varierar inte så mycket mellan stationer och du kan få mellan 15-30 öre rabatt om du har någon medlemskort. Det varierar mera vilken dag du gör själva testet så priset jag använder var relevant då. Nu har det gått ner och troligtvis efter nyår sänks priset ytterligare. 😀 Att räkna ut ett snitt på alla laddstationer är helt fel att göra. Det kan skifta från 2 kr/kWh ,riktigt långsamma laddare, till över 15 kr/ kWh för superladdare. Ska man även räkna in dessa laddare som finns på olika köpcentrum där du kan ladda gratis? Min poäng är att detta blir helt ointresserat eftersom det inte finns någon relevans i det verkliga livet. Jag tycker att min beräkning är med andra ord är relevant. Det du har rätt i är att jag borde räknat in ca 150 kr i månaden som är avgiften för att få ladda till detta pris. Så till den totala kostnaden ska det per år läggas till ca 1700kr. Tack för dina synpunkter
Idag får ingen några subventioner, vilket man tycka olika om. Tror man inte behöver vara så kategorisk i sitt tänkande. Idag blir ju elbilar billigare så fler människor kan ha råd även om de fortfarande är dyra,
Man kan inte gå på siffrorna från tillverkarens hemsida. De visar väsentligt mindre än vad bilen faktiskt drar. Min tex säger audi ska dra 0.55 men i verkligheten snittar på 0.65 blandad körning
Hej Jag är medveten om detta men valde ä ändå tillverkarnas men det har ändå reagerats på att jag överdriver förbrukningen på de fossila bilarna. Jag valde att följa de som stod och höjde förbrukningen på min elbil för att matcha blandad körning .
Såg fram emot att titta på denna videon men avslutade ganska snabbt, varför denna satans bakgrundsmusiken? Om man hör dåligt som jag, så stör det enormt mycket och distraherar, tack för mig!
Hej Har inte set ditt inlägg fören nu. Jag har en fråga angående batteriets livslängd alla batterier har ett vist antal cykler i o ur laddning. När det blir dags att byta batteri kommer ytterligare en kostnad som man kan della på totala antal mil batteriet räcker till. Batteribytes kostnad varierar naturligtvis men har hört siffror på 200 000 / 250 000. Tar man den kostnaden och delar på dom mil man kom ser beräkningen lite annorlunda ut. Vad blir billigast ?
Fråga, du sade att du på dina första 91kWh även hade med moms mm i priset, tog du även med en schablonkostnad per kWh för nätkostnaden? Tex, jag har eon och fast nätkostnad per månad är knappa 700kr. Du har säkert räknat med det men då har du låst elpriset ganska lågt så det är bara att gratulera ;)
Hej Jag tog med priset till nätleverantören och elnätsaviften för de kWh jag använt. Jag räknade inte med mitt fasta abonnemang eftersom det hade jag betalat ändå även om jag inte haft elbil.
@@elbilstest2970 Ok, tack. Det har du visserligen rätt i, EON tar ju 667,50kr per månad oavsett om man kör elbil eller vad man gör. Ja, det beror väl på hur man väljer att räkna bara antar jag. Men skippar man den så är det ”bara” energiskatten på i mitt fall 49öre/kWh samt elöverföringen på 13,8öre/kWh (sänkt från 26,45 öre/kWh tillsvidare….men tillfälligt skriver de, haha) som man ska/bör räkna med som blir ca 63öre/kWh plus timpriset förstås.
Så 30 minus 3.5kw x 6.6kr är 23,1kr per mil och vid 15 minus , 2.6kw x 6.6kr är 17,16kr per mil. När man tankar på Macken. XC60 4x4 Diesel 0.6L x 19,09kr per mil vid 30minus blir 11.46kr, Volvo 240 Bensin 1 L x 18,34 i 30minus blir 18,34kr Roligt är att det är billigare åka en 40år gammal bil än en NY ELbil vid minus 30 grader och man kommer 60mil och slipper vänta 1 timme på fulltankningstid
God morgon. Det finns ju fler aspekter än själva priset som avgör om en bil är roligare att köra än just kostnaden😀. Men jag förstår vad du menar. I mitt fall laddare jag hemma va 90% av alla laddningar med ett elpris runt 1,50 kr/kWh och då blir ju kostanden 3,5 x 1,50 = 5,25 kr per mil när det är -30. För elbil är det dyrt men dock billigare än både diesel och bensin. Är man beroende av publika laddare är dock din beräkning mer aktuell vid dessa kallgrader.
jeg har nettopp byttet ut en 2019 Ipace til en 2018 V90 T8 hovedsakelig fordi det har blitt mye ladekø og elprisen på hurtiglader som er fra 6 til 10 kr KWh. hjemme lading kostet meg 1,5 kr kwh i 2022
5000 mil? Vem åker så långt? Dom flesta som åker bil åker kanske 1000-2000 mil .Tror för egen del dessa siffror inte tar med ALLA KOSTNADER som inköp av elbil batteriet som måste bytas efter 5_10 år.
Han sa ju att det bara var kostnaden för körning. Inte TCO. Antalet mil gör ju inte heller någon större skillnad, bara att kostnaderna för alla tre bilar blir större
Hej Jonas. Jag tror som dig att de flesta inte åker så långt men vi gör det😀. Jag utgick helt enkelt från min situation i själva beräkningen. Åker man 2500 mil går det ju bra att halvera resultat. Du är helt rätt i att detta är inte alla kostnader men jag nämner detta i slutet av videon.
jämförelsen är lite orättvis. Du jämför med medelvärdet från BMW och Volvo anger, det är inte alls den förbrukning som sker under resan, man kan även köra ECO-driving och få ned den kostnaden med ca 15-20% till. Du jämför dessutom med den absolut minsta kostnaden för elen med fast pris (hemma) och abonnemang. Du har alltså räkna minimalt för elen men maximalt för dieseln och bensinen.
här har du en verklig jämförelse där man har kört 3 bilar 500 mil och beräknat kostnaden för den faktiska förbrukningen (videon är dansk). Där kommer man fram till precis det motsatta där dieselbilen är det absolut billigaste sättet att färdas på. th-cam.com/video/M4JALKIK0M8/w-d-xo.html&ab_channel=RundtomBiler
Hej Jag ska ge några kommentarer till det du skriver. 1) Eftersom jag inte själv har dessa nya bilar och kan jämföra har jag valt de siffror som de själva anger. Så jag vet att man kan åka billigare vid ECO drivning men det kan jag även göra med min Mustang så jag har höjt elförbrukning med ca dryga 10% i räkneexempel i filmen. Jag räknar med 2,2 kWh men åker på ca 2,0 kWh om jag skulle köra en ECO liknande körning. 2) Jag tar det elpriset jag hade tecknat då jag gjorde beräkningen och det priset som var aktuellt vid pumpen när jag spelade in detta. Jag säger att elpriset jag har är bra i jämförelse med det elpriset som var aktuellt men skulle jag göra om beräkningen idag skulle själva elpriset vara dryga 70 öre billigare per kilowattimme - om jag haft rörligt avtal. Det blir mkt mindre pengar 3) Det betyder att jag inte alls räknat minimalt för elbilen och maxat för fossilbilarna utan tvärtom skulle elbilen om jag gjorde om beräkningen nu bli billigare, jag skulle alltså idag betala dryga 2 kr milen vid ECO körning på Mustangen jag har men om jag hade haft en Tessla model 3 hade jag legat på ca 1,5 kr milen. Jag har alltså räknat med en av de mer energikrävande bilarna i denna jämförelse. Jag har alltså försökt tagit med dessa aspekter du nämner men sen kanske bilden ändå haltar men man kan ju göra en uppskattning själv.
Förmånsbilar har en miljöbonus på hela 350k.. Så ta in den bonusen och drivmedelspriset så kan jag köra en Volvo EX90, Q8 Etron för lika mycket som min gamla passat..
Skratt nja jag tycker väl inte om något av det du skriver men man måste komma ihåg att om man har hemmaladdning så slipper jag stå i kö 90% av mina laddningar. Jag behöver inte ens åka till någon bensinstation! Det är på de längre sträckorna hänget uppstår men då kan det känns rätt ok ändå. När det gäller däcken så är det sommardäcken som slits medan mina vinterdäck håller sig riktigt bra.
Själv gör jag från elbil tillbaka till diesel. Byter till en lite äldre dieselkärra från 2014-2018 och köper en billigare elbil som andrabil. Hopplöst att åka stor elbil.
@@elbilstest2970 Någon begagnad lite billigare. Typ mg zs, Zoe, första gen ionic ungefär. Behöver inte räckvidden som en större elbil har, då jag hellre slipper tanka när jag åker långt, majoriteten av milen körs ändå lokalt inom länet, och då kan jag lika gärna åka billigare elbil
Intressant video, ser fram emot en jämförelse mot en Hyundai i30 (250kkr) mot en Ioniq 6 (600kkr) eller Kona Electric (500kkr) ur perspektivet att man lånar till båda bilarna och tillhör den halvan av Sverige hushåll som inte kan ladda hemma och jämför kostnaderna.
Tack för respons. Min korta reflektion är att om du är beroende av att ladda publikt blir det svårt att räkna ihop kalkylen på en elbil. Ska titta närmare på detta.
Skulle tagit med en VW GTE i jämförelsen. En laddhybrid hade varit billigare än dieseln. För korta resor och mycket gratis laddning på publika laddstationer i närheten av hemmet är nog laddhybriden billigast.
Helt klart är det en intressant lösning för de kortare resorna plus att du har bränsle att ta dig vidare med på längre resor. Precis som du säger finns det gratis laddningar att använda sig av. Vi har ett antal på ett köpcentrum som ända laddar i dryga 7 kW vilket blir några mil om man är inne i 2-3 timmar och handlar.
Ja det här är bara en tillfällig beräkning du tror väl inte att staten ska förlora inkomster på elbilar Det kommer att bli skatt kilometerskatt på elbilar så prisar man kommer att bli detsamma med mycket mer arbete
Vi får väl se men enligt miljöinstitutet IVL kommer det ta mellan 7-10 år att inför en sådan skatt enligt pressmeddelande som skrevs 2020. Vi får väl se vad som händer. Island har ju infört denna skatt så vem vet vad som händer.
@@elbilstest2970 varför de inte har höjt skatten är för att inte tillräckligt många har köpt elbil men sedan kommer de att införa skatten och då kommer det ta tre månader Max när de väl bestämmer sig
@@elbilstest2970 Hur gjorde de när alla bytte ut glödlamporna till energilampor elpriset steg direkt fasta priset gick upp direkt tro aldrig att det blir billigare någonting när man följer med mordet så får man betala
Gör du inte lite fel när du tar uppgiven förbrukning för blandad körning som resultat för förbrukning på långkörning? Jag tror ju inte att Volvon drar 0,79 vid långkörning.
Verkligen bra jämförelse. Det blir stora pengar att spara på drivmedel med elbilen. Tack för en bra video. Älskar att kisse får vara med. Känns igen eftersom jag själv har katter som älskar att ligga i tidningar och på datorn 😻
@@lasseandersson8961 Hej, det du påpekar är ju helt riktigt men jag har faktiskt tänkt på detta men missen är att jag inte nämner det i filmen. Jag vet inte vad dessa bilar drar landsväg så jag valde därför blandad körning. Vad jag gör med Mustangen är att jag höjer dess förbrukning till 2,2 kWh men när jag körde ner den sträckan på landsväg under både sommar och höst låg förbrukning mellan 1,9-2.0 kWh. Detta borde jag nämnt så det inte uppfattas som orättvis jämförelse. Tack för inspelet👍
Hej Håkan. Tror att jag får faktiskt lägga på lite till eftersom det är en GT😀. Men jämför man Mustang Mache E så är det dina siffror som gäller. Nu har jag den på företaget så jag kan lyfta halva momsen. I mitt fall hann jag få del av miljöbonusen på 70 000 kr - plus 45000 rabatt för jag gick med i ”Små företagarna”och köpte den innan de höjde GT med ca 115 000 kr. Bra info du lyfter.
Jag vet inte om du har lyssnat på hela videon för då kommer du höra att det är just det jag också säger. Jag nämner väldigt tydligt att detta inte är TCO utan bara kostnaden som du betalar för att köra själva sträckan. Detta vägs sedan in i den totala bilden där väldigt många fler parametrar räknas. Skulle säkert kunnat varit mer tydlig i själva syftet till att just lyfta detta. För mig som kör många mil är detta intressant att se hur mkt jag spar i själva drivmedelskostnaden.
I slutändan tycker jag att elbilar kostar nästan lika dant om inte mer än en fossildriven bil. Först kostar en elbil runt 250k mer än en fossil bil. Man behöver ha tillgång till en ladd plats hemma (vilket inte alla har det, t.ex lägenheter, radhus osv, där det är uppe till föreningen att installera dessa), och även om man har det så kostar den en hel del att installera en ladd stolpe hemma (runt 50k). Tredje beror på vart man bor, bor man t.ex k malmö så är det kört med elpriser. Fjärde punkt, brukar elbilar tappa mycket andrahandsvärde jämfört med en fossilbil. Femte punkten vänta tiden för laddning och planering innan man ger sig av. Alltså i helhet tycker jag att de är lika dyra per mil jämför med fossil bilar, och beror på många olika faktorer, alltså elbilar passar definitivt inte allaz
50k att installera laddbox hemma? Nu har jag inte någon sådan själv, men när jag kollat pris för box+installation har det landat på ca 7k (efter skatteavdraget).
Först: Kia Niro skijer 140000:- Andra: laddbox kostade 6000:- för oss Tredje: priset varierar I Augusti betalade vi totalt 32:- för att köra bilen. Till vinter blir det mer. Fjärde: något mer kanske 40% på tre år istället för 30% för ICE. Femte: vi sover när vi laddar. Ladda publikt har skett 4 ggr på ett år. Önödig väntetid ca 6 minuter. Avslutningsvis. Bor man i lgh o inte kan ladda hemma billigt, passar elbilen ej.
@@martinostlund1879 Alla har inte råd-möjlighet med elbil+solceller men ska ändå vara med och subventionera dom som har råd och som nu smiter från vägunderhållskostnaderna, kör gratis på vägarna, helt galet,förstås, men såklart elbilsägarna skrattar förstås hela vägen till banken, hahahaha.
Helt klart ett problem att det är så dyrt på de publika laddarna. Åkte ner till Dalarna i veckan och kunde hitta billigare laddare som ändå var snabbladdare genom att använda appen ChargeFinder.
Då ska man inte ha elbil :) Bor man i hus(Jag) och har 11kw laddare hemma med solpaneler så är detta en perfekt lösning :) Väntar på att min nya Bmw i4 ska komma snart ;) Då blir det nästan som att ladda gratis från Mars månad till September.
@@MrMiketyson1976 så enda anledningen till att man skaffar elbil är att det ska vara billigt att åka ? Hur blir det när skatten på el/ bilen måste höjas till en nivå för att kompensera för bortfallet av bensin/dieselskatten hur ska man tänka då ? Staten behöver få in pengar och i framtiden kommer behovet att öka dramatiskt hur kommer det påverka priset på elen och kostnaden att köra elbil , kommer den att öka ?
@@m.a.g.a3185 Och solpanelerna får subvention med 60 öre per såld kw även om spotpriset är noll och negativt, ebberöds bank. De mindre bemedlade betalar robin hood skatt till de som är förmögna och har råd med elbil+solceller, helt galet.
@@m.a.g.a3185Det kommer att bli en kilometerskatt men då pratar vi nog bortom 2030. Men frågan kvarstår. Ska du (idag) pröjsa 500-600 000 för en elbil när motsvarande bil går att köpa fossilt för halva priset så finns det inte en chans att man tjänar tillbaka de pengarna på elbilen, även om man till exempel betalar 40 öre per kWh. Men kör man inte mer än 25-30 mil per dag så lönar det sig att köpa en tre år gammal Kia E-Niro för 250 000 och då blir den jävligt mycket billigare än en diesel- eller bensinbil. Kör man en hybrid så får man lite av de två bästa världarna. Kör fem mil för 10kr, vilket täcker in 9 av 10 resor för mig. Tar ca två timmar att ladda fullt.
Hej Då kan det bli både jobbigare men framförallt dyrare. Kan inte riktigt se hur man köra ”billigt” om man är beroende av publika laddare. Hoppas du kommer få möjlighet att ladda hemma i framtiden
Dette er jo helt feil, du bruker rabbatkort / abonemamg. på el men pumpeprisen på bensin og diesel. Du må jo sammenligne på like premisser. Hva koster det å tanke med bankkort på både pumpe og ladestasjon.
Ja, jag väljer att göra det under de premisser jag har. Kan dock förstå att du inte tycker det ger en helt rättvis bild. När jag hade fossilbil hade jag typ 15-30 öre rabatt på mina kort, det kanske finnas andra mer kraftigt rabatterade bankkort? Jag känner dock inte till dem. Nu svänger ju priserna på bensin och diesel dagligen så det avgör nog ännu mera än själva rabatten. Det som ändå kvarstår är att det högst 10% av min laddning som sker på publika laddare så elpriset hemma påverkar den totala kostnaden mest. Ska tilläggas att jag räknar i videon med för mig ett rekord högt elpris på min hemmaladdning. Jag har haft ca 50 öre billigare per kWh den större delen jag haft bilen. Det blir dock samma problem här: bor du i södra Sverige blir det betydligt dyrare att ladda hemma än i norr. Svårt att göra en objektiv uträkning. Jag kommer nog göra en till video när mina abonnemang går ut och då får se vad jag kan hitta för intressanta valmöjligheter 😀 Återigen är det hemmaladdningen som skapar den stora skillnaden. Det kommer att komma en video som handlar om kostnaderna för att ladda på olika publik laddarna vi har och med de elpriser som är idag kommer vi säkert se ett helt annat resultatet!
Korkad frågeställning. Nä ! Jag kör miljövänliga Volvo V-70 2.5 2004 28 tusen mil och min sommarbil av märket Pontiac Bonneville 1965 cabriolet. Bra andrahandsvärde på båda bilarna och livslängden är betydligt längre än vad dessa miljöförstörande bilar är från att framställa litium till färdig produkt till återvinningen när det gäller dessa El-bilar
Jag köper typ 20 år gamla saabar och kör minst 5000 mil med enbart oljebyten, sen när den pajjar köper jag en annan billig 20 år gammal saab. Så totalkostnaden mot nya elbilar så blir en gammal saab beydligt billigare 😊
Låter som du hittar ett sätt som fungerar för dig. Skulle kunna tillägga att det blir nog billigare än nya fossilbilar också 😀 och inte bara elbilar
@@elbilstest2970 Problemet är ju att det inte finns någon möjlighet att göra så med elbilar. Det vill säga de flesta har inte råd att köpa elbil eftersom många inte kan ha en dyrare bil än en 20 år gammal bil.
Samma här.. bara gamla Volvos i pedantskick.
En rullar året runt.. 57 tusen mil nu. Fin som fan och går som en klocka.
Kör det med era elbilar..
Om man kör sådana sträckor per år tjänar man i bilens inköpspris ganska fort. Själv kör jag en snart åtta år gammal Nissan Leaf som närmar sig 35000mil. Bara bensin till Volvo vi hade innan hade kostat mer än elbilen kostade i inköp...
@@luleainyttljus Att du kopplar ihop ordet "tjäna" med "kostnader" visar att du inte är ekonomiskt sinnad.
Ta bort all bonus/malus, straffskatter och avgifter, både för tillverkare och för köpare, så får ni se hur oerhört mycket billigare en ICE är...
.
Beror ju helt på hur mycket man kör. 5000 mil per år är väldigt mycket. För de som kör under 1000 mil per år är en ny elbil en ytterst tveksam investering ur ekonomisk synvinkel.
Håller helt med dig. Även om nu priserna på nya elbilar har gått ner så behöver du köra rätt så långt eller ha ett bra elpris och ladda hemma det mesta du gör.
Just nu verkar priserna på de publika laddarna bli dyrare även om du har abonnemang vilket gör att kalkylen på en elbil blir svår att gå ihop.
Själv kör jag runt 6000 mil och 90% av laddningen sker hemma så min kalkyl blir lite annorlunda😀
Vacker **video ❤️ Jag tror att pandemin och den ekonomiska krisen har lärt människor vikten av flera inkomstströmmar, tyvärr betyder inte det att ha ett jobb ekonomisk trygghet. Jag uppskattar verkligen transparensen och att ge människor en chans att slåss under dessa oroliga tider.
Diversifiering av investeringar är verkligen en bra idé för flera inkomstströmmar.
Det är absolut sant. Jag investerar i aktier, valuta och fastigheter och tjänar bra på dem. Jag uppmuntrar alltid investeringar.
Du bör aldrig investera i FOREX och aktiemarknaden utan professionell vägledning. De flesta misslyckanden och förluster på investeringar inträffar vanligtvis när du investerar utan ordentlig guide, hjälp och tydlig analys av vinsten och riskprocenten för investeringen. Du behöver en professionell som guidar dig genom processen
Forex trading och aktier är verkligen lönsamma, nu är den bästa tiden att dra fördel av marknaden och tjäna mycket. Och självklart för att göra det behöver du hjälp av en professionell.
@diegomateo6317*Alicia Seda.R* är den bästa FOREX-mäklaren jag känner. Hon har arbetat genom flera cykler av ekonomin. Hennes expertis har i hög grad hjälpt min framgång på FOREX- och aktiemarknaden. Under de senaste två åren hjälpte hon mig att växa min portfölj med hjälp av hennes breda och kompetenta kunskap om finansmarknaden.
Fel beräkning. Du ska också jmf med vad bilarna kostar också och beräknad livslängd. Då får du nog inte så bra värden för elbilen.
Du är rätt men det säger jag också i filmen. Detta är inte en TCO kalkyl.
Dock kan det vara av intresse att veta även denna skillnad mellan en fossilbil o en elbil.
Idag har priserna sänkt på elbilar sen jag gjorde denna film men bränslet ligger kvar medan elpriset gått ner.
Men visst blir det en helt annan kalkyl om man bakar in det du tar upp.😀
Och batterier är förstås gratis till elbilar - dra även av slitaget på batteriet / vad kostar det att byta batteri / vad kostar det att byta bensin -diseltank efter samma mil , hur mycke mer däck slitage kostar elbilen pga den är tyngre ............
Det är ju inte billigare eftersom elbilen kostar minst 250000kr mer i inköp, man kan alltså åka mer en tre år för prisskillnaden
Det video handlade om var själva kostnaden för att åka. Jag håller mig dig om att det du nämner ska tas med i den totala kostnaden plus mkt annat och det nämner jag slutet av videon att detta är inte TCO kostnaden utan det bara resekostnaden som blir ”billigare”.
Bra med din input.
Lägg också till att elbilen är dyrare att försäkra. Räkna gärna på vad milkostnaden blir om du ska köpa bilen för drygt 600 000 kr.
@@mikaelernst8352 ja, vi får se om jag klarar av det😀. Vill vänta och se vad som händer med andrahandsvärde på elbilar när nu Tesla har sänkt sina modeller. Hittills har ju det varit ovanligt högt men vi får se när marknadens kommer i fas.
@@mikaelernst8352 Det är väl inte generellt så att elbilarna kostar mer att försäkra, om du inte är 20 år och t ex vill försäkra en Tesla Model 3 Performance. Däremot är skatten mycket lägre för en elbil och servicekostnader behöver heller inte bli så hög (mindre rörliga delar som slits, inga oljor o d som behöver bytas etc).
Men behåller han bilen 10 år så har han ju sparat ungefär lika mycket som bilen kostade ny. Jag brukar själv köpa beg bil och köra 4-7 år, så att behålla en ny bil i 10 år tycker jag är rimligt.
Du tar inte upp tidsfaktorn, den extratiden det tar att åka elbil, speciellt på vintern. Flera parametrar, dels att stanna fler gånger och ladda dels att stå i laddköer innan man får ladda.
Nej, det kan jag göra inte annat avsnitt.😀
Fossilbilen har ju fast service varje år på 3-5 tusen. Oljor och filter och en massa annat tjoller.
Sen har du skadliga avgaser som kostar ganska mycket i dålig hälsa.
Vissa områden är förbjudna att köra i som tex Stockholm. Elbilar kan ha billigare parkering etc etc.
Bor i hyresrätt och man kan hyra parkeringsplats med laddstolpe för 6-700kr i månaden är det prisvärt?
Om du inte betalar något extra är det prisvärt men det ska tilläggas att det beror på hur många mil du åker på en månad
1,70 SEK per kWh timme antar jag är löpande kostnader och där finns inte fasta kostnader för elabonnemanget? Fasta kostnader bör även belasta totalkostnaden. En möjlighet är att utgå från normalförbrukning (kWh) under ett år och få ett schablontillägg för fasta kostnader. För ett normal hushåll så tippar jag att det är hugget som stucket elbil eller diesel.
Jag har inte räknat in de fasta kostnader som jag ändå skulle haft med eller utan bil.
Kostnad el eller fossil handlar om inköps kostnad värdeminskning dvs allt från köp innehav och sedan försäljning. Man inte sitta och räkna endast driftskostnad mellan biltyper det blir fel
Håller helt med dig men det är jag tydligen med i videon också😀. Jag tycker dock att det är en viktig aspekt att ta med i den totala beräkningen. Vi får se om det blir en TCO beräkning längre fram.
Såg en 2021 model 3 med 3000mil kosta mindre än en Ford Mondeo 2019 med 6000mil på mätaren. Lite ekonomisk katastrof att köpa elbil
en notering bara Diesl och Bensinbilen drar även dem mer på vintern viktigt att påpeka
Det beror ju på om du kör motorvärmare eller inte. Gäller så klart elbil också.
Men en effektiv motorvärmare gör ju att bilen kommer upp i rätt temperatur på nån minut.
men du får tänka dig att el drar mycket mer än fossil bilar för batterierna klarar inte längre sträckor på dåliga väder som vinter höst vår men sommar med bra väder utan blåsigt så kommer du längre med elbil men fossilbil klarar alla väder och väglaget ett tips från mig🙂
@@mistaztreek Det är inte enbart kallstarterna som drar extra på vintern. Även långkörning på vintern drar lite extra.
@@se38005 Märks inte i sammanhanget jämfört mot en elbil.
Problemet med elbil jämt emot bensin/disel är att du måste vänta rättså länge vid varje tankning. Samt sämre räckvidd och ännu sämre på vintern. Dyra inköp el bilar jämt emot bensin, när det kommer till begagnade elbilar. Nuna är väl rättså lik prislapp på. Fortfarande begränsat antal ladd stolpar. Där av bättre med bensin eller biogas.
Hej.
1) Det finns många aspekter man måste väga in när man jämför och i denna film valde jag bara att försöka jämföra själva kostnaden med att åka.
2)Absolut måste man vänta längre vid varje tankning med elbil än vid en macken men om man som jag har en räckvidd på sommaren på ca 48 mil - kan man ju planera in ett stop för att käka så upplever man inte denna ”väntan”. MEN är man en person som inte gillar att planera utan bara åker och vill ladda/ tanka när man måste då blir det frustrerande att åka elbil 😂
3) Du har rätt i att räckvidden går ner på vinter beroende på hur kallt det är. Hur du använder bilen kommer avgöra vilka modeller som kan vara aktuella vid köp av ny bil.
Det jag vill med videon är att inte bara styras av själva inköpspriset utan ta det i relation till kostnader för själva drivmedlet. Väger man inte det kan det faktiskt bli betydligt billigare men behöver inte bli det. Det vi vet är att ju fler mil jag kör ju mer vinner elbilen!
4) Laddstoppar, jag håller med dig, men det händer mkt nu på den delen. Vi som bor i Norrland har saknat Superchargers men som sagt det byggs ut nu! Det som inte är roligt just nu är att det är så fruktansvärt dyrt att ladda på dessa laddare.👎 Kommer en video om detta.
Det blir till att väga fördelar mot nackdelar och i vissa fall landar man olika.
Det finns en video här i kanalen där jag jag åkte ner till Malmö, 120 mil enkel färd. I den videon berättar jag om min upplevelse av att ladda och åka den långa resa från norr till söder i min elbil.
Tack för att du delar dina tankar.
Fattade jag det rätt, att du använde WLTP-siffrorna för fossilbilrna och dina egna siffror för elbilen? Du tror inte att även fossilbilars förbrukningssiffror är sämre i verklig körning än enligt WLTP? Det var det i alla fall på den tiden jag hade bil.
Ja det stämmer. Jag har ju alltid själv haft fossilbil innan jag köpte elbil och de har alltid dragit mer än de siffror som biltillverkarna skrivit. Jag valde dock att hålla mig till WLTP för dessa bilar och för min elbil de egna siffrorna( som är högre än WLTP som Ford anger 😀).
Kanske inte helt rättvist. Bra att du belyste detta. 👍
Därför har jag en betald diesel bil som jag självklart fixar med själv
Men smaken och kunskapen är olika hoss alla
Tur att det finns val möjligheter som passar alla
Min VW 2022 Gas/Bensin hybrid drar 3.5 kg/100km (långtidsmedel) och jag betalar 1,70€/kg... 5,95€/100km. omkring (66,20 kr/10 mil.) Sen nämns sällan i dessa jämförelser merkostnaden för elbilarna. Motsvarande storleks el-bil kostar i snitt 15-20000 euro mera i inköp.
Det är sant att elbilar är dyrare att köpa men dom pengarna har man ju kvar i bilen så man ska inte stirra sig blind på inköps priset, man ska se på månads kostnaden, vad kostar bilen att äga i månaden. Elbilar är dyrare att köpa men har mycket lägre bränsle kostnad, lägre skatt och lägre service. kan man ladda hemma till 95% av sin körning och man köper en begagnad elbil som redan gjort sin stora värde minskning är det svårt att slå en ren elbil i månadskostnad. kia och mg har dessutom 7 års nybils garanti så köper man en 3-4 år gammal bil har man ett bekymmers fritt ägande i många år och till ett betydligt lägre pris än att köpa en helt ny bil.
Räkna med däck byte på dom 3 bilarna med så är el bilen inte ekonomiskt försvarbart
Tack men problemet uppstår när man bor i lägenhet eller radhusområde där laddplats inte är möjligt. De flesta bor ju så. 🙄
Hej
Js det blir både mer kostsamt och bökigt att vara beroende av publika laddare.
Är inte bilens pris också beroende av om den ska kunna dra släp/husvagn, alternativt hyra av bil och släp om elbilen inte kan dra släp/husvagn. Personligen använder jag släpvagn ca. två gånger per månad.
Själva bränslekostnaden per mil är bara en liten del av totala kostnaden. Men det är ett bra program ändå.
Servicekostnad, räntekostnader, försäkring, skatt, värdeminskning.
Tack för din respons. Jag får se om jag vågar mig på att försöka beräkna den totala kostnaden, tog den lätta varianten denna gång. Fast den inte heller är lätt då det finns så många variabler att ta hänsyn till.
@@elbilstest2970 Sant, men den högsta milkostnaden blir oftast då man köper en ny bil och har den i garaget i tre år innan man byter in den igen.
@@seriksson9721 ja, nu kör jag ju 5000 mil - så den står ibland i garaget 😂
bor utanför stan har inga möjligheter att ladda eller har råd med en så ny bil. kommer forsätta köra min 9-3 kombi 1,8t 150 hk
Det låter klokt.
Jag kör en stor bensin kombi å den kör jag på 0.64 milen och sen är de automlåda oxå.å sen kostar bensinen här just nu 18.96 litern
Jag gick på den förbrukning som Volvo själv skriver i sin info om bilen. När det gäller bensin-och diesel priserna rör de sig som en jojo😀.
Men bra att du har bättre förbrukningssiffror - det gör mkt på kalkylen.
Ska vi elbils ägare berätta hur billigt det är att köra elbil är det inte bäst att inte prata om det om alla kör elbil tror ni att vi kan köra så billigt , säg att du laddar hemma 1.50 kr kw och det går på vintern 2 eller 3 kw per mil , 350 kr i skatt jag tror att vi inte ska ha mer elbilar .
Du får ta fram totalkostnad de är intresant?
Hej Ja, jag får den frågan ofta och kommer försöka göra en sådan beräkning men det är en svår uppgift göra. Håll utkik.
Mycket pengar även om jag tror att det ser annorlunda ut för de flesta. Räknade på min Golf TGI jämfört med hur det ser ut där jag bor och 1500 mil / år. Sparar 1044 kr / mån om jag laddar hemma. Räknar jag med värdeminskning blir det tyvärr negativt för elbil.
Beror ju på vilka behov av bilen man har också för ska man åka med att ladda under färd så är det ju inte säkert att man är produktiv i arbetet.
Men ska man bara åka mellan 2 laddstolpar som en kille sa så funkar ju elbilen bra.
Men nu visade dom upp problemen med elbil i vintern i USA och där har dom fått mycket skit för problemen med dålig funktion.
Kommer snart några filmer om att ha elbil på vintern. När det gäller att använda elbil i tjänsten kan man ha olika infallsvinklar på detta. Går bra att använda tiden att ringa och mejla men om det är mkt tidspassning skulle jag inte rekommendera elbil
det är enbart kostnaden för att åka i bilen... men när du köper bilen så får du betala ett betydligt högre pris för elbilen plus att du får högre pris för däckslitage och den totala kostnaden blir ändå högre för en elbil än en vanlig fosilbil.. men nu jämförde du ju bara kostnaden för resan.. vore ju mer intressant om du tar med inköp och avbetalningar och vad dom kostar då per månad.
Hej
Tack för ditt inlägg. Det är som du säger att man ambition var att bara fokusera på själva kostnaden att köra bilen. I många kommentarer handlar om den totala kostnaden som i denna film inte var meningen att göra.
Jag har funderar på att göra ett sånt inlägg men anar att man går ut på minerad mark😀. Vem kan göra en rättfärdigt överslag men lurar ändå på göra det.
Elbilarna har sjunkit i pris sen jag la upp denna film, bränslepriserna är helt annorlunda sen årskiftet och som du säger mer slitage plus elpriser som vi inte riktigt vet var de tar vägen.
Men det kanske kommer en TCO!
lätt värt extra kostanden att åka volvo o slippa ladda 1 timme. folk måste sluta tro att dom spar pengar att byta till elbil.. mil kostnaden kanske sjunker men va får man betala för bilen? räkna in det i mil kostnaden så blir det inte så billigt............
Ett annat intressant fall är dags pendling till och från jobbet, där du laddar hemma på natten. Har du ett timbaserat elavtal kan det bli riktigt billigt med elbilen.
Hej
Ja det har du rätt i och tanken är funnits där men eftersom jag bor i hus och inte vill känna stressen av att det tvättas, diskas, och allt annat som ska göras i ett hus, på fel tid har jag uteslutet detta.
Risken är att man ”jagar” den billiga elen och blir irriterad när inte alla vill tvätta, torktumla, diska, ladda telefoner och elbilen nattetid.
Men tittar man bara på att köra elbil billigare är det du säger intressant
Bra video, tack!
Tack så mkt. Kan behövas en uppföljare snart.
Beräkningen din blir feil, da du bruker din rabattpris hos Ionity. Du må bruke et gjennomsnitt av alle ladestasjonene på strekningen uten rabatt for å få det riktig, og samme gjennomsnitt for bensin og diesel.
Hej
Det genomsnittliga priset för fossilt varierar inte så mycket mellan stationer och du kan få mellan 15-30 öre rabatt om du har någon medlemskort. Det varierar mera vilken dag du gör själva testet så priset jag använder var relevant då. Nu har det gått ner och troligtvis efter nyår sänks priset ytterligare. 😀
Att räkna ut ett snitt på alla laddstationer är helt fel att göra. Det kan skifta från 2 kr/kWh ,riktigt långsamma laddare, till över 15 kr/ kWh för superladdare.
Ska man även räkna in dessa laddare som finns på olika köpcentrum där du kan ladda gratis? Min poäng är att detta blir helt ointresserat eftersom det inte finns någon relevans i det verkliga livet.
Jag tycker att min beräkning är med andra ord är relevant.
Det du har rätt i är att jag borde räknat in ca 150 kr i månaden som är avgiften för att få ladda till detta pris. Så till den totala kostnaden ska det per år läggas till ca 1700kr.
Tack för dina synpunkter
Elbil är en klassfråga . Inga subventioner till elbilsköpet . Har man råd att köpa en elbil kan man betala bilen med egna pengar
Idag får ingen några subventioner, vilket man tycka olika om. Tror man inte behöver vara så kategorisk i sitt tänkande. Idag blir ju elbilar billigare så fler människor kan ha råd även om de fortfarande är dyra,
Man kan inte gå på siffrorna från tillverkarens hemsida. De visar väsentligt mindre än vad bilen faktiskt drar.
Min tex säger audi ska dra 0.55 men i verkligheten snittar på 0.65 blandad körning
Hej
Jag är medveten om detta men valde ä ändå tillverkarnas men det har ändå reagerats på att jag överdriver förbrukningen på de fossila bilarna. Jag valde att följa de som stod och höjde förbrukningen på min elbil för att matcha blandad körning .
Såg fram emot att titta på denna videon men avslutade ganska snabbt, varför denna satans bakgrundsmusiken? Om man hör dåligt som jag, så stör det enormt mycket och distraherar, tack för mig!
Bra tack
Hej
Har inte set ditt inlägg fören nu.
Jag har en fråga angående batteriets livslängd alla batterier har ett vist antal cykler i o ur laddning.
När det blir dags att byta batteri kommer ytterligare en kostnad som man kan della på totala antal mil batteriet räcker till.
Batteribytes kostnad varierar naturligtvis men har hört siffror på 200 000 / 250 000.
Tar man den kostnaden och delar på dom mil man kom ser beräkningen lite annorlunda ut.
Vad blir billigast ?
Fråga, du sade att du på dina första 91kWh även hade med moms mm i priset, tog du även med en schablonkostnad per kWh för nätkostnaden? Tex, jag har eon och fast nätkostnad per månad är knappa 700kr. Du har säkert räknat med det men då har du låst elpriset ganska lågt så det är bara att gratulera ;)
Hej
Jag tog med priset till nätleverantören och elnätsaviften för de kWh jag använt. Jag räknade inte med mitt fasta abonnemang eftersom det hade jag betalat ändå även om jag inte haft elbil.
@@elbilstest2970 Ok, tack. Det har du visserligen rätt i, EON tar ju 667,50kr per månad oavsett om man kör elbil eller vad man gör. Ja, det beror väl på hur man väljer att räkna bara antar jag. Men skippar man den så är det ”bara” energiskatten på i mitt fall 49öre/kWh samt elöverföringen på 13,8öre/kWh (sänkt från 26,45 öre/kWh tillsvidare….men tillfälligt skriver de, haha) som man ska/bör räkna med som blir ca 63öre/kWh plus timpriset förstås.
Så 30 minus 3.5kw x 6.6kr är 23,1kr per mil och vid 15 minus , 2.6kw x 6.6kr är 17,16kr per mil. När man tankar på Macken. XC60 4x4 Diesel 0.6L x 19,09kr per mil vid 30minus blir 11.46kr, Volvo 240 Bensin 1 L x 18,34 i 30minus blir 18,34kr
Roligt är att det är billigare åka en 40år gammal bil än en NY ELbil vid minus 30 grader och man kommer 60mil och slipper vänta 1 timme på fulltankningstid
God morgon.
Det finns ju fler aspekter än själva priset som avgör om en bil är roligare att köra än just kostnaden😀. Men jag förstår vad du menar. I mitt fall laddare jag hemma va 90% av alla laddningar med ett elpris runt 1,50 kr/kWh och då blir ju kostanden 3,5 x 1,50 = 5,25 kr per mil när det är -30. För elbil är det dyrt men dock billigare än både diesel och bensin.
Är man beroende av publika laddare är dock din beräkning mer aktuell vid dessa kallgrader.
vem kör 5000 mil???
Vi är nog några som bor norr i landet som kör dessa sträckor.
jeg har nettopp byttet ut en 2019 Ipace til en 2018 V90 T8 hovedsakelig fordi det har blitt mye ladekø og elprisen på hurtiglader som er fra 6 til 10 kr KWh. hjemme lading kostet meg 1,5 kr kwh i 2022
Hur hög blir elskatten när fossilbränslet ej är aktuellt längre?
Tänker på utebliven fossilbränsleskatt.
Ja det får framtiden utvisa men idag är det helt ok😀
5000 mil? Vem åker så långt? Dom flesta som åker bil åker kanske 1000-2000 mil .Tror för egen del dessa siffror inte tar med ALLA KOSTNADER som inköp av elbil batteriet som måste bytas efter 5_10 år.
Han sa ju att det bara var kostnaden för körning. Inte TCO. Antalet mil gör ju inte heller någon större skillnad, bara att kostnaderna för alla tre bilar blir större
Hej Jonas. Jag tror som dig att de flesta inte åker så långt men vi gör det😀.
Jag utgick helt enkelt från min situation i själva beräkningen. Åker man 2500 mil går det ju bra att halvera resultat.
Du är helt rätt i att detta är inte alla kostnader men jag nämner detta i slutet av videon.
batteriene holder mye lengre en man tror, kjørt el siden 2017. jeg tror det skyldes hovedsakelig pga av kjølig klima i nord.
Verkliga siffror från statistik visar att efter 10 år har ca 1,5% av elbilarna bytt batteri, så i verkligheten är det inget problem.
jämförelsen är lite orättvis. Du jämför med medelvärdet från BMW och Volvo anger, det är inte alls den förbrukning som sker under resan, man kan även köra ECO-driving och få ned den kostnaden med ca 15-20% till. Du jämför dessutom med den absolut minsta kostnaden för elen med fast pris (hemma) och abonnemang. Du har alltså räkna minimalt för elen men maximalt för dieseln och bensinen.
här har du en verklig jämförelse där man har kört 3 bilar 500 mil och beräknat kostnaden för den faktiska förbrukningen (videon är dansk). Där kommer man fram till precis det motsatta där dieselbilen är det absolut billigaste sättet att färdas på.
th-cam.com/video/M4JALKIK0M8/w-d-xo.html&ab_channel=RundtomBiler
Hej
Jag ska ge några kommentarer till det du skriver.
1) Eftersom jag inte själv har dessa nya bilar och kan jämföra har jag valt de siffror som de själva anger. Så jag vet att man kan åka billigare vid ECO drivning men det kan jag även göra med min Mustang så jag har höjt elförbrukning med ca dryga 10% i räkneexempel i filmen. Jag räknar med 2,2 kWh men åker på ca 2,0 kWh om jag skulle köra en ECO liknande körning.
2) Jag tar det elpriset jag hade tecknat då jag gjorde beräkningen och det priset som var aktuellt vid pumpen när jag spelade in detta. Jag säger att elpriset jag har är bra i jämförelse med det elpriset som var aktuellt men skulle jag göra om beräkningen idag skulle själva elpriset vara dryga 70 öre billigare per kilowattimme - om jag haft rörligt avtal.
Det blir mkt mindre pengar
3) Det betyder att jag inte alls räknat minimalt för elbilen och maxat för fossilbilarna utan tvärtom skulle elbilen om jag gjorde om beräkningen nu bli billigare, jag skulle alltså idag betala dryga 2 kr milen vid ECO körning på Mustangen jag har men om jag hade haft en Tessla model 3 hade jag legat på ca 1,5 kr milen.
Jag har alltså räknat med en av de mer energikrävande bilarna i denna jämförelse.
Jag har alltså försökt tagit med dessa aspekter du nämner men sen kanske bilden ändå haltar men man kan ju göra en uppskattning själv.
Du missar dock att man alltid handlar saker på macken medans man laddar. Så brukar kosta lite extra ändå ;)
Ja du - och kostnad som ofta är större än man tror. 😜
Förmånsbilar har en miljöbonus på hela 350k.. Så ta in den bonusen och drivmedelspriset så kan jag köra en Volvo EX90, Q8 Etron för lika mycket som min gamla passat..
Räkna in värdeminskningen också så kan du plussa på 100 kr per mil på mussen😅😅😅
Biogas bil hade landat på ca 1100kr för 130 mil.
Synd ingen köper dessa, kanonbra bilar.
Må dom kanske va men biogas finns ju på begränsade platser
Tycker man om stolphäng samt bli största kunden hos däckfirman då du får byta däck dubbelt så ofta på en elbil då är det bästa köpet du kan göra.
Skratt nja jag tycker väl inte om något av det du skriver men man måste komma ihåg att om man har hemmaladdning så slipper jag stå i kö 90% av mina laddningar. Jag behöver inte ens åka till någon bensinstation! Det är på de längre sträckorna hänget uppstår men då kan det känns rätt ok ändå.
När det gäller däcken så är det sommardäcken som slits medan mina vinterdäck håller sig riktigt bra.
Mycket trevligt att se , tack för en bra video och hoppas på att du fortsätter med detta. Lycka till :)
Tack , uppmuntran behövs och det kommer flera videos. Kul med uppskattning.
Själv gör jag från elbil tillbaka till diesel. Byter till en lite äldre dieselkärra från 2014-2018 och köper en billigare elbil som andrabil. Hopplöst att åka stor elbil.
Vi får hitta de lösningar som passar oss bäst. Vad blir det för elbil som du tänker som andrabil?
@@elbilstest2970 Någon begagnad lite billigare. Typ mg zs, Zoe, första gen ionic ungefär. Behöver inte räckvidden som en större elbil har, då jag hellre slipper tanka när jag åker långt, majoriteten av milen körs ändå lokalt inom länet, och då kan jag lika gärna åka billigare elbil
Intressant video, ser fram emot en jämförelse mot en Hyundai i30 (250kkr) mot en Ioniq 6 (600kkr) eller Kona Electric (500kkr) ur perspektivet att man lånar till båda bilarna och tillhör den halvan av Sverige hushåll som inte kan ladda hemma och jämför kostnaderna.
Tack för respons. Min korta reflektion är att om du är beroende av att ladda publikt blir det svårt att räkna ihop kalkylen på en elbil. Ska titta närmare på detta.
Skulle tagit med en VW GTE i jämförelsen. En laddhybrid hade varit billigare än dieseln.
För korta resor och mycket gratis laddning på publika laddstationer i närheten av hemmet är nog laddhybriden billigast.
Helt klart är det en intressant lösning för de kortare resorna plus att du har bränsle att ta dig vidare med på längre resor. Precis som du säger finns det gratis laddningar att använda sig av. Vi har ett antal på ett köpcentrum som ända laddar i dryga 7 kW vilket blir några mil om man är inne i 2-3 timmar och handlar.
Ja det här är bara en tillfällig beräkning du tror väl inte att staten ska förlora inkomster på elbilar Det kommer att bli skatt kilometerskatt på elbilar så prisar man kommer att bli detsamma med mycket mer arbete
Vi får väl se men enligt miljöinstitutet IVL kommer det ta mellan 7-10 år att inför en sådan skatt enligt pressmeddelande som skrevs 2020. Vi får väl se vad som händer. Island har ju infört denna skatt så vem vet vad som händer.
@@elbilstest2970 varför de inte har höjt skatten är för att inte tillräckligt många har köpt elbil men sedan kommer de att införa skatten och då kommer det ta tre månader Max när de väl bestämmer sig
@@elbilstest2970 Hur gjorde de när alla bytte ut glödlamporna till energilampor elpriset steg direkt fasta priset gick upp direkt tro aldrig att det blir billigare någonting när man följer med mordet så får man betala
i norge er diesel biligere en bensin nesten altid vi er på 17,99 pr liter på disel
Väldigt intressant o ch bra video.
Tack så mkt - den får både ris o ros 😀
Det är ju vägskatt på bensin o diesel. 3, 4 kr per liter. vägarna behöver vård iaf
Om 10-15 år ska jag överväga elbil så länge Diesel alla dagar i veckan..
Du har skrivit mil när det ska vara liter vid 13 min
Gör du inte lite fel när du tar uppgiven förbrukning för blandad körning som resultat för förbrukning på långkörning? Jag tror ju inte att Volvon drar 0,79 vid långkörning.
Verkligen bra jämförelse. Det blir stora pengar att spara på drivmedel med elbilen. Tack för en bra video. Älskar att kisse får vara med. Känns igen eftersom jag själv har katter som älskar att ligga i tidningar och på datorn 😻
Hej
Ja du har helt rätt. Det blev lite fel när jag skrev in. Blir lite mkt siffror ibland😆 Tack för kommentaren.
@@lasseandersson8961 Hej, det du påpekar är ju helt riktigt men jag har faktiskt tänkt på detta men missen är att jag inte nämner det i filmen. Jag vet inte vad dessa bilar drar landsväg så jag valde därför blandad körning. Vad jag gör med Mustangen är att jag höjer dess förbrukning till 2,2 kWh men när jag körde ner den sträckan på landsväg under både sommar och höst låg förbrukning mellan 1,9-2.0 kWh. Detta borde jag nämnt så det inte uppfattas som orättvis jämförelse. Tack för inspelet👍
@@mrexcet ja denna kisse ville vara med hela tiden. Fick göra några omtagningar pga av katten😂
Ford Mustang Mach-E privatleasing från 9.995kr/mån
V90-Plus privatleasing från 7,590kr/mån
Du får ju lägga till 2,405kr/månad på din elbil
Hej Håkan.
Tror att jag får faktiskt lägga på lite till eftersom det är en GT😀. Men jämför man Mustang Mache E så är det dina siffror som gäller. Nu har jag den på företaget så jag kan lyfta halva momsen.
I mitt fall hann jag få del av miljöbonusen på 70 000 kr - plus 45000 rabatt för jag gick med i ”Små företagarna”och köpte den innan de höjde GT med ca 115 000 kr.
Bra info du lyfter.
0.59 det är ju troligt 😅
Hej
Vad är troligt?
Köpte min senaste bil för 5000 spänn. Fixade den för 1200. Om jag tar i från tårna är det 10k. Så jag kan tanka för typ 500k 😂
hej, Ja jag tror att jag hintar om det i inledningen!
Fast detta stämmer ju inte. Du har missat flera parametrar i din kalkyl.
Jag vet inte om du har lyssnat på hela videon för då kommer du höra att det är just det jag också säger. Jag nämner väldigt tydligt att detta inte är TCO utan bara kostnaden som du betalar för att köra själva sträckan. Detta vägs sedan in i den totala bilden där väldigt många fler parametrar räknas.
Skulle säkert kunnat varit mer tydlig i själva syftet till att just lyfta detta. För mig som kör många mil är detta intressant att se hur mkt jag spar i själva drivmedelskostnaden.
När alla kör elbil kommer elen bli svindyr!
I slutändan tycker jag att elbilar kostar nästan lika dant om inte mer än en fossildriven bil.
Först kostar en elbil runt 250k mer än en fossil bil.
Man behöver ha tillgång till en ladd plats hemma (vilket inte alla har det, t.ex lägenheter, radhus osv, där det är uppe till föreningen att installera dessa), och även om man har det så kostar den en hel del att installera en ladd stolpe hemma (runt 50k).
Tredje beror på vart man bor, bor man t.ex k malmö så är det kört med elpriser.
Fjärde punkt, brukar elbilar tappa mycket andrahandsvärde jämfört med en fossilbil.
Femte punkten vänta tiden för laddning och planering innan man ger sig av.
Alltså i helhet tycker jag att de är lika dyra per mil jämför med fossil bilar, och beror på många olika faktorer, alltså elbilar passar definitivt inte allaz
50k att installera laddbox hemma? Nu har jag inte någon sådan själv, men när jag kollat pris för box+installation har det landat på ca 7k (efter skatteavdraget).
Först: Kia Niro skijer 140000:-
Andra: laddbox kostade 6000:- för oss
Tredje: priset varierar I Augusti betalade vi totalt 32:- för att köra bilen. Till vinter blir det mer.
Fjärde: något mer kanske 40% på tre år istället för 30% för ICE.
Femte: vi sover när vi laddar.
Ladda publikt har skett 4 ggr på ett år. Önödig väntetid ca 6 minuter.
Avslutningsvis. Bor man i lgh o inte kan ladda hemma billigt, passar elbilen ej.
Alla kan inte ladda hemma
Alla har inte råd med bensin/diesel.
@@martinostlund1879 Alla har inte råd-möjlighet med elbil+solceller men ska ändå vara med och subventionera dom som har råd och som nu smiter från vägunderhållskostnaderna, kör gratis på vägarna, helt galet,förstås, men såklart elbilsägarna skrattar förstås hela vägen till banken, hahahaha.
Roligt om du lade till hur länge reasan tar med elbil 😂
😉det finns ett avsnitt när jag reser 120 mil ner till Malmö om du vill se hur ofta och hur lång tid det tog.
th-cam.com/video/erLdQh2-Jfk/w-d-xo.htmlsi=9PzNjfZ_S9UEnzMR
Olika bud, av olika aktörer.
Som en passus. Köpte bil en hyundai i10. Kan köra ca 10 år allt inräknat billigare än den billigaste elbilen inköpspris.😂
Riktigt bra video! Fortsätt!👍👍🍻
Jag lånade en elbil över en helg och betalade runt 6 kronor per kw
Helt klart ett problem att det är så dyrt på de publika laddarna. Åkte ner till Dalarna i veckan och kunde hitta billigare laddare som ändå var snabbladdare genom att använda appen ChargeFinder.
Då ska man inte ha elbil :) Bor man i hus(Jag) och har 11kw laddare hemma med solpaneler så är detta en perfekt lösning :) Väntar på att min nya Bmw i4 ska komma snart ;) Då blir det nästan som att ladda gratis från Mars månad till September.
@@MrMiketyson1976 så enda anledningen till att man skaffar elbil är att det ska vara billigt att åka ? Hur blir det när skatten på el/ bilen måste höjas till en nivå för att kompensera för bortfallet av bensin/dieselskatten hur ska man tänka då ? Staten behöver få in pengar och i framtiden kommer behovet att öka dramatiskt hur kommer det påverka priset på elen och kostnaden att köra elbil , kommer den att öka ?
@@m.a.g.a3185 Och solpanelerna får subvention med 60 öre per såld kw även om spotpriset är noll och negativt, ebberöds bank. De mindre bemedlade betalar robin hood skatt till de som är förmögna och har råd med elbil+solceller, helt galet.
@@m.a.g.a3185Det kommer att bli en kilometerskatt men då pratar vi nog bortom 2030. Men frågan kvarstår. Ska du (idag) pröjsa 500-600 000 för en elbil när motsvarande bil går att köpa fossilt för halva priset så finns det inte en chans att man tjänar tillbaka de pengarna på elbilen, även om man till exempel betalar 40 öre per kWh. Men kör man inte mer än 25-30 mil per dag så lönar det sig att köpa en tre år gammal Kia E-Niro för 250 000 och då blir den jävligt mycket billigare än en diesel- eller bensinbil. Kör man en hybrid så får man lite av de två bästa världarna. Kör fem mil för 10kr, vilket täcker in 9 av 10 resor för mig. Tar ca två timmar att ladda fullt.
Det blir billigare när elbilar priserna blir lika vanliga bilar
Jag har ingen möjlighet lada bilen hemma
Hej
Då kan det bli både jobbigare men framförallt dyrare. Kan inte riktigt se hur man köra ”billigt” om man är beroende av publika laddare.
Hoppas du kommer få möjlighet att ladda hemma i framtiden
Dette er jo helt feil, du bruker rabbatkort / abonemamg. på el men pumpeprisen på bensin og diesel. Du må jo sammenligne på like premisser. Hva koster det å tanke med bankkort på både pumpe og ladestasjon.
Ja, jag väljer att göra det under de premisser jag har. Kan dock förstå att du inte tycker det ger en helt rättvis bild.
När jag hade fossilbil hade jag typ 15-30 öre rabatt på mina kort, det kanske finnas andra mer kraftigt rabatterade bankkort? Jag känner dock inte till dem.
Nu svänger ju priserna på bensin och diesel dagligen så det avgör nog ännu mera än själva rabatten.
Det som ändå kvarstår är att det högst 10% av min laddning som sker på publika laddare så elpriset hemma påverkar den totala kostnaden mest.
Ska tilläggas att jag räknar i videon med för mig ett rekord högt elpris på min hemmaladdning. Jag har haft ca 50 öre billigare per kWh den större delen jag haft bilen.
Det blir dock samma problem här: bor du i södra Sverige blir det betydligt dyrare att ladda hemma än i norr. Svårt att göra en objektiv uträkning.
Jag kommer nog göra en till video när mina abonnemang går ut och då får se vad jag kan hitta för intressanta valmöjligheter 😀
Återigen är det hemmaladdningen som skapar den stora skillnaden.
Det kommer att komma en video som handlar om kostnaderna för att ladda på olika publik laddarna vi har och med de elpriser som är idag kommer vi säkert se ett helt annat resultatet!
Korkad frågeställning.
Nä !
Jag kör miljövänliga Volvo V-70 2.5 2004 28 tusen mil och min sommarbil av märket Pontiac Bonneville 1965 cabriolet.
Bra andrahandsvärde på båda bilarna och livslängden är betydligt längre än vad dessa miljöförstörande bilar är från att framställa litium till färdig produkt till återvinningen när det gäller dessa El-bilar