Всем привет. Был в гостях у Алексея, могу сказать что планета ВАЛИТ!!! Не хуже стокового иж пс, а даже лучше. Эмоции конечно после пару метров сразу начали зашкаливать, даже если честно страшновато было резко накручивать кушетку. На видео конечно сложно представить как он едет, но в живую все три передачи, а за тобой шлейф из песка с камнями и столб пыли😵. Так что сказать, что я удивлён - это просто ничего не сказать, я в глубоком шоке как валит мотор. Хотя сам ездил на иж пс. Так, что Лёха, спасибо тебе за эмоции, руки ещё трясутся.
Привет, я тебе когда то тоже говорил, что сж высокая. Вывод: в любом случае сж нужно снижать до 6,5 т к мотор воздушный и катать на 92 или 95. Как я помню, при переходе на более высокооктановый бензин нужно корректировать УОЗ, возможно из за этого мотор не ездет или из за мощностного клапана, который ты переделал.
Абсолютно согласен, для хорошей полки момента и приемистости нужен УОЗ, как пример можно оттолкнуться от Ямахи РД. На высоких оборотах детон и происходит в основном, само собой напрашивается упозднение момента поджога смеси
я уже когда ездил на 92 бензине с опережением 3,5 попробовал как то вернуть стандартное опережение 2,8 (как по книжке для 80) - мотик стал совсем "тупым", вернул 3,5 и мот снова полетел, вы когда залили 98 опережение надо было добавить) детонация скорее всего у вас не потому что действительная степень сжатия большая, потому что у меня была и больше и без детонациии (дествительная сж 8 и компрессия 11,5), а потому что диаметр цилиндра большой и недостаточно эффективно работает сквиш зазор, он у вас чему равен? попробуйте его уменьшить, у меня был 1мм вроде или даже чуть меньше
Срочно к Дяде Жорику на тест!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 11 это дофига....ему и 9 с головой хватит для именно отличной работы и долгого времени жительства....
у меня Юпитер 4. Я ни как не менял фазы выхлопа, просто собрал свежерасточенную цпг на герметике, и при малейшей нагрузке была жуткая детонация, я не знал тогда что этот звук, это детонация, думал что грохочет говно-поршневая новодельная, а через 300км у меня застучал один цилиндр. через выхлопное окно заглянул в цилиндр, и увидел сломанные кольца. Подумал что они развалились из-за отсутствия правильного зазора. а когда снял цилиндр, выяснилось что у поршней сломанны перегородки между кольцами, и днище поршня было в прогарах, но не сквозных. и это только в 1 цилиндре, во втором все норм. купил новые поршни, типа лучшего качества, поставил,и всеравно детонация(я не знал что это она тогда для меня это был стук под нагрузкой.).и через 300км где-то все повторилось. в одном из цилиндров поршень размазало в хлам и сломало кольца, во втором же цилиндре все норм. на этот раз, вместо убитого поршня поставил выживший из предыдущего комплекта, и почему -то решил, что надо поставить прокладки поронитовые под цилиндры вместо герметика. и как оказалось, это нужно было ссделать сразу! стук детонационный пропал, откатал 1500км по лесам за сезон, и все ок. езжу на 92.
Эээто могло быть из-за того что в том цилиндре поршень доставал до головки и разрушался там и так сквиш небольшой , а одним миллиметром прокладки сильно далеко не уйдеш от заводской степени сжатия
@@user-wj2lz4ij6g тоже сразу так думал, но отбросил эту теорию по двум причинам, стуки были только под нагрузкой, а вторя, и самая главная, поршень разрушен именно в районе каналов колец , значит,это детон, потому что при контакте с головкой повреждения былибы как наклепы на днище, а там прогары и ломанные кольца.
Зажигание нужно покрутить и увеличить диаметр выхлопа после резонатора, так-как обратная волна из резонатора напрямую влияет на фактическое давление в камере сгорания.
Ошибочно расматривать СЖ абстрактно, в отрыве от Ф цилиндра. Все перечисленные 500 2т с сильно большим диаметром и сравнение некорректно. Было бы правильно померять температуру на 98м для полного понимания. У тебя проблемы с температурой в первую очередь, а ездишь ты пока на переменных режимах. Минут на 10 на прямичок хотя бы в полручки и все прояснится))
если поставил электронное зажигание , то обязательно ставь зажигание позднее ,и ра ты изменил конструкцию движка то опережение ищи опытным путём , "изменяй и пробуй" на каждый бензин опережение будет разное , лучше поставить электронную регулировку,-(можно искать оптимальный вариант по ходу)- удачи
Есть без детонации но тяжёлый разгон. Либо детонация, но хороший разгон... В итоге разбавляю 50х50 разного топлива. Плюс ещё с маслами экспериментировал, но оно у меня больше зависело от жесткости работы двигателя.
Иди по пути увеличения фазы выпуска, поднять кромку окна на 3 мм возможно будет достаточно. П5 на 80-м бензине со стандартной степенью сжатия 8-8,5 единиц тоже детонирует при резкой увеличении нагрузки, а действительна степень сжатия на ней составляет всего около 5-5,5 единиц.
Привет, смотрю тебя относительно недавно, мельком просмотрел все видео с твоего канала, но так и не понял от чего бак на твоём эндуро иже, расскажи пожалуйста если не трудно. Респект за тавои старяния и в дальнейшем успешного развития канала.
Тема для размышлений хорошая с детоном. Всё покажут только очередные испытания. Удачи! И такой вопрос: как следует проделывать 5 канал на юпитеркосй гильзе? Когда гильза находится в рубашке или можно отдельно?
у меня у друга ижак 5 так вот он говорит то что 92 бенз по его ощущениям лучше как топливо чем 95. как то видос смотрел про обработку поршня МС 2000 не сможешь еще раз обьяснить как наносить и стоит ли оно того спс. приятно смотреть твои видосы!
Привет земляк! Смотрю все видосы про ижа и нигде не услышал информации о том, как работает спаренный выхлоп. Ни в одном 2т мотоцикле не встречал схемы выхлопа из 2-х цилиндров в одну трубу. Как рассчитывается резонатор для такого случая. Что происходит когда в одном цилиндре выхлоп, а в другом продувка ещё и на разных оборотах, ещё и с резонатором? Сам переделываю Яву 638 под лесную внедорожную езду и ОЧЕНЬ жду видео про Яву!
При увеличении высоты выхлопных окон снижается действительная степень сжатия, а так же при увеличении высоты выхлопных окон ухудшается тяга на низких оборотах
@@JimGorins А теперь понятно, спасибо! )) А я всегда думал наоборот, что при снижении степени сжатия, низы становятся лучше, а верхи хуже. А оказывается всё хуже становится и верхи и низы, но много нюансов ))
Скорость сгорания 98 меньше 95 ого. И соответственно и 92 выше чеи 95. В общем чем выше октановое число тем медленнее скорость сгорания. Нужно крутить угол опережения зажигания.
Степень сжатия у 2т расчитывать сомнительное дело. Нужно замерять. Чем больше степень сжатия, тем больше проблем с настройками карба. Вплодь до настройки с заменой жиклеров при каждом выезде в зависимости от времени года, температуры воздуха, атмосферного давления, влажности и т.д.
Прикольный звук и работа дв-ля, совсем не Иж. Чем выше октановое, тем медленнее сгорает топливо. Поставь опережение раньше и почувствуй разницу. Детонация... - свечу поменяй по калильному.
Долго мучался подкладывал высчитывал ничего не работает под нагрузкой дитонация сдесь с длинноходным двигателем некакие расчёты не работают нужно экспериментировать 92ой он менее летучий чем 76 но и этого недостаточно происходят вспышки до искры потому что как ты говариш поршень саздает кампрессию задолго до перекрытия выпускного окна патом добавляется расчётная степень сжатия тоесть мы не знаем какая степень сжатия следовательно если дитонация появляется значит она такая сильная что топливо васпламеняется не доход до искрообразования
А зачем гадать жопомером на каком бензине лучше или худше едет, найди человека у которого есть диностенд и сделайте замеры мотоцикла на 92м - 95м - 98м бензине, да это не так просто найти человека этого, но всё же, я щитаю что это самый лучший вариант чтоб понять)👍
Это же 2т масло, зачем ты льёш его 40 грамм на литр 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣я считаю пофиг какое масло, в ижак 40 грамм на литр идеал, пусть немного срет с выхлопа, но это ничего страшного, Евгений с Германии, который занимается ижами льёт вообще кастрол 2т 1:18, а не 1:50
@@JimGorins да это сарказм, 20 грамм на литр на мотор, который будет крутиться и испытывать нагрузки, бред. Это только для мотокос и бензопил будет нормально
@@JimGorins да можно посчитать скорость поршня при оборотах главное что-бы она не превышала 21 метр в секунду для 4т для 2т до 26 метров в секунду, но мы то знаем с чего сделан поршень и шатун
При добавление в соляру не много улучшается её горение (повышается цитановое число). Значит в бензине детонация усиливается, так как он раньше начинает вспыхивать.
@@user-dt5uh1pl4d с водянкой можно попробовать 11,5 и 98 бенз. Но оно того не стоит. Прибавка между 11 и даже 12 единицами будет всего в пару процентов. А вот нагрузка на мотор растет значительно
@@zeleznyi_adept где взаимосвязь? Детонация обычно от раннего зажигания, при переходе на высокооктановое топливо опережение нужно увеличивать так как новое топливо горит медленнее. Я зажигание не менял на более раннее, но все равно детон был. Так что я сделал неправильно?
Как же я ошибался..Я увеличил ДЕЙСТВИТЕЛЬНУЮ степень сжатия на юпитере до 10, и удивляюсь почему он поехал не лучше чем на предыдущем конгфиге. Думал кривые резонаторы, сделал новые прям очень четко, нифига.. поменял карб на иностранный, стал стабильнее но не мощнее, зажигание развел на 2 канала, тоже ничего.. На нейтрали крутится как болгарка, а на 3-4 передаче как сток. Еду разжимать
Такая же проблема на форисрованой планета была, на холостых очень резво и обороты 6500-7000, на ходу упирается в 4500-5000 и едет как сток, пока не понизил степень сжатия до 8 не ехала
@@userhdg882 Для таких мотоциклов как Планета и ИЖ пропорция для смеси с литром бензина равняется - 25 грамм на 1 л бензина. Для мотоцикла Тула нужно долить немного больше масла, на литр бензина понадобится 30 грамм. Для смеси с бензином подойдет любое отечественное дешевое моторное масло.
@@userhdg882 Я все детство проезжал на советской технике, много литературы изучал, везде была эта пропорция, только при обратной 30 мл на литр. На Явы , вообще, 20-25 в рекомендациях. Масло в избытке нагар на поршне и головке дает
Чем выше октановое число, тем дольше топливо горит, по этому УОЗ раньше делать надо, а иначе не будет прибавки. И разбавляя топливо маслом, ты понижаешь октановое число, с этим же форд столкнулся на двигателях ecoboost с непосредственным впрыском топлива, которые в отличии от других производителей, струю топлива на стенку цилиндра направили, где топливо смешивалось с маслом, после чего детанировало. Для этих дол...ов специальный стандарт качества масла разработали, с пониженным содержанием цинка api sn, а цинк это противоизносная присадка.
@@JimGorins так оно детонит при определенных оборотах и при определеной нагрузке. Микропроцессорное зажигание зачем нужно? Чтоб угол давить только в определенной точке, а не во всём диапазоне.
С тем что продают на заправке, Я не удивлюсь что это вообще 92 или типо того! главное не вонючий газоканденцат, заправили раз чуть не задохся в гараже.
Скорее всего 95 сегодня это 92 с добавками снижающими скорость горения. А 98 это тот же самый бензин, но добавок насыпали ещё больше) Другого объяснения у меня нет
На 98 зажигание нужно ещё раньше ставить он медленнее горит, но вряд ли 98 честный существует,. А прокладки под головку с ремкомплекта нигде не завалялась ? накинуть недолго и проверить .
Повышеная степень сжатия на 2т зло,во первых ресурс,во вторых максимальные обороты ,мотор меньше крутится,он сам себя давит.что хонда ср 500,и кава кх 500,в последующих выпусках снижали степнь сжатия.
Всем привет. Был в гостях у Алексея, могу сказать что планета ВАЛИТ!!! Не хуже стокового иж пс, а даже лучше. Эмоции конечно после пару метров сразу начали зашкаливать, даже если честно страшновато было резко накручивать кушетку.
На видео конечно сложно представить как он едет, но в живую все три передачи, а за тобой шлейф из песка с камнями и столб пыли😵. Так что сказать, что я удивлён - это просто ничего не сказать, я в глубоком шоке как валит мотор. Хотя сам ездил на иж пс.
Так, что Лёха, спасибо тебе за эмоции, руки ещё трясутся.
То ли ещё будет, Колян)
Наведём суету.
@@user-ek6dw3uh9o 👌😁
Любая техника валит!!!когда человек не наездник,а любит и разбирается в ней!!!
Доходчиво про степень сжатия сказал, надо будет перед сезоном замерить сколько у меня получилось на планете. Лайк полюбому!
Привет, я тебе когда то тоже говорил, что сж высокая. Вывод: в любом случае сж нужно снижать до 6,5 т к мотор воздушный и катать на 92 или 95. Как я помню, при переходе на более высокооктановый бензин нужно корректировать УОЗ, возможно из за этого мотор не ездет или из за мощностного клапана, который ты переделал.
Абсолютно согласен, для хорошей полки момента и приемистости нужен УОЗ, как пример можно оттолкнуться от Ямахи РД. На высоких оборотах детон и происходит в основном, само собой напрашивается упозднение момента поджога смеси
Привет Леха! 😉 Я б заморочился бы с шиберным клапаном. Мы лёгких путей не ищем! 😉
я уже когда ездил на 92 бензине с опережением 3,5 попробовал как то вернуть
стандартное опережение 2,8 (как по книжке для 80) - мотик стал совсем "тупым",
вернул 3,5 и мот снова полетел, вы когда залили 98 опережение надо было добавить) детонация скорее всего у вас не потому что действительная степень сжатия большая, потому что у меня была и больше и без детонациии (дествительная сж 8 и компрессия 11,5), а потому что диаметр цилиндра большой и недостаточно эффективно работает сквиш зазор, он у вас чему равен? попробуйте его уменьшить, у меня был 1мм вроде или даже чуть меньше
Про СКВИШ ЭФФЕКТ! Это важно. Перемешивание смеси лучши!
Срочно к Дяде Жорику на тест!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 11 это дофига....ему и 9 с головой хватит для именно отличной работы и долгого времени жительства....
Да 9 степень сжатия достаточна.
Для начала поставить прокладку под головку на 1мм толще и проверить детон уйдёт или нет.
у меня Юпитер 4. Я ни как не менял фазы выхлопа, просто собрал свежерасточенную цпг на герметике, и при малейшей нагрузке была жуткая детонация, я не знал тогда что этот звук, это детонация, думал что грохочет говно-поршневая новодельная, а через 300км у меня застучал один цилиндр. через выхлопное окно заглянул в цилиндр, и увидел сломанные кольца. Подумал что они развалились из-за отсутствия правильного зазора. а когда снял цилиндр, выяснилось что у поршней сломанны перегородки между кольцами, и днище поршня было в прогарах, но не сквозных. и это только в 1 цилиндре, во втором все норм. купил новые поршни, типа лучшего качества, поставил,и всеравно детонация(я не знал что это она тогда для меня это был стук под нагрузкой.).и через 300км где-то все повторилось. в одном из цилиндров поршень размазало в хлам и сломало кольца, во втором же цилиндре все норм. на этот раз, вместо убитого поршня поставил выживший из предыдущего комплекта, и почему -то решил, что надо поставить прокладки поронитовые под цилиндры вместо герметика. и как оказалось, это нужно было ссделать сразу! стук детонационный пропал, откатал 1500км по лесам за сезон, и все ок. езжу на 92.
Эээто могло быть из-за того что в том цилиндре поршень доставал до головки и разрушался там и так сквиш небольшой , а одним миллиметром прокладки сильно далеко не уйдеш от заводской степени сжатия
@@user-wj2lz4ij6g тоже сразу так думал, но отбросил эту теорию по двум причинам, стуки были только под нагрузкой, а вторя, и самая главная, поршень разрушен именно в районе каналов колец , значит,это детон, потому что при контакте с головкой повреждения былибы как наклепы на днище, а там прогары и ломанные кольца.
Самое главное в этом тесте,узнать что там в баклахе,точно 98!?вопрос не к автору,а к заправке!!!
Лайк 316 для Совета едет отлично ))))
Зажигание нужно покрутить и увеличить диаметр выхлопа после резонатора, так-как обратная волна из резонатора напрямую влияет на фактическое давление в камере сгорания.
Ошибочно расматривать СЖ абстрактно, в отрыве от Ф цилиндра. Все перечисленные 500 2т с сильно большим диаметром и сравнение некорректно. Было бы правильно померять температуру на 98м для полного понимания. У тебя проблемы с температурой в первую очередь, а ездишь ты пока на переменных режимах. Минут на 10 на прямичок хотя бы в полручки и все прояснится))
если поставил электронное зажигание , то обязательно ставь зажигание позднее ,и ра ты изменил конструкцию движка то опережение ищи опытным путём , "изменяй и пробуй" на каждый бензин опережение будет разное , лучше поставить электронную регулировку,-(можно искать оптимальный вариант по ходу)- удачи
Чувствую что этот двигатель достигнет такого уровня доработки, что взорвётся при запуске .
Очень вряд ли)
Здравствуй!) живу в Херсоне. Заправлял 95м на разных заправках каждый раз разная работа...
Есть без детонации но тяжёлый разгон. Либо детонация, но хороший разгон... В итоге разбавляю 50х50 разного топлива. Плюс ещё с маслами экспериментировал, но оно у меня больше зависело от жесткости работы двигателя.
Иди по пути увеличения фазы выпуска, поднять кромку окна на 3 мм возможно будет достаточно. П5 на 80-м бензине со стандартной степенью сжатия 8-8,5 единиц тоже детонирует при резкой увеличении нагрузки, а действительна степень сжатия на ней составляет всего около 5-5,5 единиц.
Привет, смотрю тебя относительно недавно, мельком просмотрел все видео с твоего канала, но так и не понял от чего бак на твоём эндуро иже, расскажи пожалуйста если не трудно. Респект за тавои старяния и в дальнейшем успешного развития канала.
Спасибо! Бак самодельный
Свечку попробуй холоднее поставить например калильным числом 22
Ну блин хорош уже планету 4 ))) давай пса тюнь 😉
Привет,подскажи пожалуйста какую СС сделать на форсированном юпитере для 92 бенза ( действительную) Никак не пойму?!
Пили про поршня уже. Давно обещал...
Тема для размышлений хорошая с детоном. Всё покажут только очередные испытания. Удачи!
И такой вопрос: как следует проделывать 5 канал на юпитеркосй гильзе? Когда гильза находится в рубашке или можно отдельно?
Можно как вместе так и отдельно. Особой разницы нет
у меня у друга ижак 5 так вот он говорит то что 92 бенз по его ощущениям лучше как топливо чем 95. как то видос смотрел про обработку поршня МС 2000 не сможешь еще раз обьяснить как наносить и стоит ли оно того спс. приятно смотреть твои видосы!
Если кратко - хуже точно не будет. Наносить строго в соответствии с инструкцией
Как вариант микроконтроллерное зажигание можно попробовать
Привет, мой совет; свечи тоже влияет на детонацию. Електрод спрятан или нет, калийное число тоже холодней или горячей. Успехов.
У меня даже было видео на эту тему. Не помогли другие свечи
@@JimGorins попробуй ngk br10eg
Калильное!
Привет земляк! Смотрю все видосы про ижа и нигде не услышал информации о том, как работает спаренный выхлоп. Ни в одном 2т мотоцикле не встречал схемы выхлопа из 2-х цилиндров в одну трубу. Как рассчитывается резонатор для такого случая. Что происходит когда в одном цилиндре выхлоп, а в другом продувка ещё и на разных оборотах, ещё и с резонатором? Сам переделываю Яву 638 под лесную внедорожную езду и ОЧЕНЬ жду видео про Яву!
Информации об этом почти нет. Теоретические основы я рассматривал в одном из видео по расчету и изготовлению резонаторов
Каким маслом разбавляете бензин?
Привет! А ты смотрел канал Владимира Войтенко? Про 2т интересные вещи рассказывает.
Сначало лайк потоп просмотр
Всё верно
Леха писал, что ютуб авансов не засчитывает.
👍
Чем ниже расположение выпускного окна тем выше фактическая степень сжатия, я правильно понимаю?
Можешь показать развёртки цилиндра этого зверя пж, ещё скажи на сколько стоит поднимать выпуск на иж планета для лучшего результата
Выхлоп 167, продувка 122. Без мощностного клапана я бы больше делать не стал. Да и резонатор нужен не верховой
Да у нас в рб вместо 98 налили тебе 76 запросто )) ) Всегда на газпроме беру, когда на лукойле брал, бензин пах каким-то газом (тухлятиной)
Чем выше октановое число бензина, тем дольше он горит, потому и едет похуже
Ну ты голова конечно, красава! ))
Только не понял про низкие обороты, при снижении степени сжатия, изменением выхлопных каналов...
При увеличении высоты выхлопных окон снижается действительная степень сжатия, а так же при увеличении высоты выхлопных окон ухудшается тяга на низких оборотах
@@JimGorins А теперь понятно, спасибо! ))
А я всегда думал наоборот, что при снижении степени сжатия, низы становятся лучше, а верхи хуже. А оказывается всё хуже становится и верхи и низы, но много нюансов ))
Скорость сгорания 98 меньше 95 ого. И соответственно и 92 выше чеи 95. В общем чем выше октановое число тем медленнее скорость сгорания. Нужно крутить угол опережения зажигания.
ну детон, это раннее (калильное ) зажигание смеси. может надо зажигание позже поставить на 98?
Интересно на 92 бензине как он поедит?
Степень сжатия у 2т расчитывать сомнительное дело. Нужно замерять. Чем больше степень сжатия, тем больше проблем с настройками карба. Вплодь до настройки с заменой жиклеров при каждом выезде в зависимости от времени года, температуры воздуха, атмосферного давления, влажности и т.д.
Я беру бензин только на Газпромнефть либо лукоил по сравнению с белорсьнефтью разница в расходе топлива так точно есть, мотоцикл Ява 634.
Может стоит ещё зажигание корректировать?
эта белая шляпа у нас ещё даже не начала таять 😅
А в свое время убрал детонацию...обогатив смесь...тож помогает
Привет, можешь пожалуйста обьяснить как расчитывать окно в поршне под 3-ий канал на планете
Чтобы было не менее чем сечение дополнительных продувочных каналов, которые оно питает. А вообще максимально большим при минимальных рисках
Попробуй чуть раньше поставить уоз.
Класс , вообще супер, от чего стоит резонаторт
Самодельный
@@JimGorins а видео есть как изготавливали
И долго ли времени ушло на то чтобы сделать
@@user-6532 ну потрудиться пришлось. Пару лет назад выкладывал видео по его изготовлению
Прикольный звук и работа дв-ля, совсем не Иж.
Чем выше октановое, тем медленнее сгорает топливо. Поставь опережение раньше и почувствуй разницу.
Детонация... - свечу поменяй по калильному.
Долго мучался подкладывал высчитывал ничего не работает под нагрузкой дитонация сдесь с длинноходным двигателем некакие расчёты не работают нужно экспериментировать 92ой он менее летучий чем 76 но и этого недостаточно происходят вспышки до искры потому что как ты говариш поршень саздает кампрессию задолго до перекрытия выпускного окна патом добавляется расчётная степень сжатия тоесть мы не знаем какая степень сжатия следовательно если дитонация появляется значит она такая сильная что топливо васпламеняется не доход до искрообразования
А зачем гадать жопомером на каком бензине лучше или худше едет, найди человека у которого есть диностенд и сделайте замеры мотоцикла на 92м - 95м - 98м бензине, да это не так просто найти человека этого, но всё же, я щитаю что это самый лучший вариант чтоб понять)👍
Отличная идея, у меня как раз на гаражах пару диностендов есть
Я так пончл что это регулятор мощностного клапана. А где обещаный клапан?
Поэкспериментируй с зажиганием на 98
Залил актан повыше,а зажигание выставить пораньше забыл...
Потом удивляется, почему мот едет хуже!
Это же 2т масло, зачем ты льёш его 40 грамм на литр 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣я считаю пофиг какое масло, в ижак 40 грамм на литр идеал, пусть немного срет с выхлопа, но это ничего страшного, Евгений с Германии, который занимается ижами льёт вообще кастрол 2т 1:18, а не 1:50
Чтобы потом не тащить на себе мотоцикл с заклинившим мотором
@@JimGorins да это сарказм, 20 грамм на литр на мотор, который будет крутиться и испытывать нагрузки, бред. Это только для мотокос и бензопил будет нормально
170 градусов выхлоп это детский лепет на лужайке, хотя-бы 180 вот это уже интересней будет
180 это верх предела для такого мотора. И без мощностного клапана ездить будет невозможно
@@JimGorins да можно посчитать скорость поршня при оборотах главное что-бы она не превышала 21 метр в секунду для 4т для 2т до 26 метров в секунду, но мы то знаем с чего сделан поршень и шатун
@@user-yk3vp6ij7z поэтому с ходом поршня планеты выше 6500 лучше не крутить
@@JimGorins кавасаки кx 500 ход поршня 86 мм и обороты макс мощности 7000, я не думаю что на 7000 отсечка у них стоит
@@user-yk3vp6ij7z я уже ни единожды видел как рвет шатуны у планеты именно по причине перекрута мотора. Поэтому и советую
Вот интересно как влияет масло в бензине на детонационную стойкость, по идее она должна ухудшаться
Так и есть
При добавление в соляру не много улучшается её горение (повышается цитановое число). Значит в бензине детонация усиливается, так как он раньше начинает вспыхивать.
Это касательно большой кубатуры как я понимаю. Для 50 кубов можно и повыше степень сжатия делать?
Да. Чем ниже кубатура, тем выше склонность к детонации
@@JimGorins разве не наоборот?чем меньше тем ниже...
@@user-dt5uh1pl4d пардон, опечатался)
Как думаешь, какую максимально можно сделать? Охлаждение водянка
@@user-dt5uh1pl4d с водянкой можно попробовать 11,5 и 98 бенз. Но оно того не стоит. Прибавка между 11 и даже 12 единицами будет всего в пару процентов. А вот нагрузка на мотор растет значительно
Я так понимаю что чем меньше фаза выпуска, тем меньше действительная сж
Наоборот
Какое масло льёшь?
Маннол полусинтетику
А ты зажигание под 98 бензин выставил новое или старое оставил?
Оставил старое
@@JimGorins чем выше октан тем медленней горит топливо, Ты это знаешь? Иными словами регулировку зажигания нужно делать под конкретный бензин.
@@zeleznyi_adept толку если и так детонило
@@JimGorins так вот из-за неправильного зажигания повышаются риски детонации.
@@zeleznyi_adept где взаимосвязь? Детонация обычно от раннего зажигания, при переходе на высокооктановое топливо опережение нужно увеличивать так как новое топливо горит медленнее. Я зажигание не менял на более раннее, но все равно детон был. Так что я сделал неправильно?
попробуй, установить 2 свечи !!!!
304 лайкос) Детонацию борют декакомпрессором)))
А у меня его и нет)
@@JimGorins Ну вот жа...вот и нашлася проблемка)))
А можеш описать процес как это происходит?
Как же я ошибался..Я увеличил ДЕЙСТВИТЕЛЬНУЮ степень сжатия на юпитере до 10, и удивляюсь почему он поехал не лучше чем на предыдущем конгфиге. Думал кривые резонаторы, сделал новые прям очень четко, нифига.. поменял карб на иностранный, стал стабильнее но не мощнее, зажигание развел на 2 канала, тоже ничего.. На нейтрали крутится как болгарка, а на 3-4 передаче как сток. Еду разжимать
Отпишись как поехал
Такая же проблема на форисрованой планета была, на холостых очень резво и обороты 6500-7000, на ходу упирается в 4500-5000 и едет как сток, пока не понизил степень сжатия до 8 не ехала
Жду 450кубов
Зачем на 4 литра 160 мл масла ? Это де очень много. Получается на оитр 40 мл, а положено 20-25. Может поэтому и едет не хорошо
Как гласит литература - чем больше масла, тем больше мощность, как ни странно. Да и ижу положено столько
1к 25 это ни сколько нужно лить, грамм на литр а формула, 1000 разделить на 25, ровно 40грамм на литр.
@@userhdg882 Для таких мотоциклов как Планета и ИЖ пропорция для смеси с литром бензина равняется - 25 грамм на 1 л бензина. Для мотоцикла Тула нужно долить немного больше масла, на литр бензина понадобится 30 грамм. Для смеси с бензином подойдет любое отечественное дешевое моторное масло.
Первая ссылка в Гугле это конечно аргумент, но действительно, можно и 1к40 заливать, но это зависит от масла и от степени сжатия.
@@userhdg882 Я все детство проезжал на советской технике, много литературы изучал, везде была эта пропорция, только при обратной 30 мл на литр. На Явы , вообще, 20-25 в рекомендациях. Масло в избытке нагар на поршне и головке дает
на 98 двигатель сильнее греется чем на 95 может из за этого упала мощность
Во времена Григорьева бензин был другой
Да похуй!
Октановое число определяется лабораторным методом хоть для ослиной мочи ( если она вообще горит).
Когда замеры на диностенде будут, а то слов много, а результата мы не видим.
Едет хорошо - не верим. Едет плохо - тоже не верим. Спасибо, поржал)
Нету у человека возможности ,чё вы доеб*лись?
@@Vasay_Pypkin у всех наверное есть, только у меня одного нет)
@@JimGorins наверно)
Замер разгона и оборотов по секундомеру заснятое на видео вполне даст нормальный график чтобы увидеть изменения после каждой дороботки
+
Просто бензин не качественный, а разжать сж я тебе тоже говорил давно
Де ява 😅?
Степень сжатия чего?Что там сжимается?Вы недоговариваете
Чем больше октановое число бензина тем хуже взрыв топлива в камере згорания
А там как раз таки должно быть горение...
Какое зажигание стоит?
Минск + альфа
@@JimGorins запили видео про зажигание
можҽт бҽнзин нҽ соотвҽтствуҽт заявлҽнному
Давай клапан
Да 95 запросто по октану может и не 95
Поставь зажигание 08 и катушку от оки итп и две свечи ..по может дитонации меньше будет и резвость до бавится
Попробуйте попозже зажигание выставить ну конечно подобрать свечи.
Не позже, а раньше. Более высокоактановый бензин дольше горит.
если детонацыя на 95 то значит что надо брать бенз с меньшим октановым числом
Все в точности до наоборот.
Чем выше октановое число, тем дольше топливо горит, по этому УОЗ раньше делать надо, а иначе не будет прибавки. И разбавляя топливо маслом, ты понижаешь октановое число, с этим же форд столкнулся на двигателях ecoboost с непосредственным впрыском топлива, которые в отличии от других производителей, струю топлива на стенку цилиндра направили, где топливо смешивалось с маслом, после чего детанировало. Для этих дол...ов специальный стандарт качества масла разработали, с пониженным содержанием цинка api sn, а цинк это противоизносная присадка.
По поводу масла тоже есть подозрения. А вот опережение раньше ставить уже некуда - и на таком детонит
@@JimGorins так оно детонит при определенных оборотах и при определеной нагрузке. Микропроцессорное зажигание зачем нужно? Чтоб угол давить только в определенной точке, а не во всём диапазоне.
С 2000-3000 об мин выше угол чем 5000-6000 об мин?
С тем что продают на заправке, Я не удивлюсь что это вообще 92 или типо того! главное не вонючий газоканденцат, заправили раз чуть не задохся в гараже.
Это говорит лишь о том, что 95 бензин- нихрена не 95)
Скорее всего 95 сегодня это 92 с добавками снижающими скорость горения. А 98 это тот же самый бензин, но добавок насыпали ещё больше) Другого объяснения у меня нет
@@JimGorins конечно) я давно это заметил, потому не парюсь и лью 92- тупо дешевле. Рекорды мощности на самом деле не нужны- нужнее эластичность.
На 98 зажигание нужно ещё раньше ставить он медленнее горит, но вряд ли 98 честный существует,. А прокладки под головку с ремкомплекта нигде не завалялась ? накинуть недолго и проверить .
Да не станет он ,как 2Т современный КИТАЙСКИЙ Кашайн150 куб!!! с жидкостным охлаждением!!!
А кто к нему стремится? У нас совершенно иные благие цели
Из за такого количества масла у тебя и детонация! Масло снижает октановое число, да и в целом на большом количестве масла двигатель плохо работает!
Степень сжатия ,степени сжатия ,степень сжатия и в конце ничего !!!
Мне кажется на 98 едет хуже
Значит и мне не показалось
Поставь поршень меньше по диаметру , вот степень сжатия и уменьшится 😆😆😆. не понял , аааа где у тебя снег ? какой твой регион ?
Брест)
Повышеная степень сжатия на 2т зло,во первых ресурс,во вторых максимальные обороты ,мотор меньше крутится,он сам себя давит.что хонда ср 500,и кава кх 500,в последующих выпусках снижали степнь сжатия.
Какое масло льёшь?
Маннол полусинтетику