То что голова у тебя шарит это факт ! Двигатель тебе бы ПС - овский ,в него коробку передач в своё время от Чезета 125 вваривали ,это делали замороченные спортсмены мотокросса .Самореализация на высшем уровне ,молоток !!!
Надо делать привод пропорционально оборотам. А давление не всегда оборотам соответствует. Оборотам соответствует частота генератора, запитываешь соленоид через ограничительную ёмкость,с ростом оборотов на высокой частоте переменный ток пойдёт с меньшим сопротивлением и соленоид начнёт прикрывать клапана. Генератор главное чтоб работал.
Привет . По мощносному клапану ты круто придумал...Молодец. Я взялся за проект двигателя от тулицы с поршнем от RD 350 попробую там повторить. Думал сначала ты не особо шаришь ан нет ты вижу грамотный технарь. Подписался на твой канал.
Мощносные клапана которые действительно эфективно работают , меняют высоту выпускного окна по верхней кромке. Посмотри как устроены рэйв клапана у снегоходов и гидрациклов .
Уточнить характеристику генератора. По возможности дать ему большее охлаждение чтоб петля гистерезиса не плавала, взять за основу напряжение генератора поскольку оно линейной. Установить шим контроллер и дать ему в нагрузку соленоид который в свою очередь механически связан с клапаном и будет тебе счастье.
Гениально..... Ардуино в помощь прописав по напрежению генератора относительно оборотов задаёшь работу клапана да прибудет бензина в бак мотоцикла согласно желаемому путишествию во имя поршня и святого цилиндра аминь......
братан!!!! ПАТЕНТУЙ!!!! БУДУТ БАБКИ сколько сможеш сделать умного если приобретёш стоящее оборудование. ИЖМАШ ЧО СОПЛИ ЖУЁТЕ. ВОТ ВАМ ЧЕЛОВЕК КОТОРЫЙ СВОИМИ МОЗГАМИ ВЫТАЩИТ ЗАВОД ИЗ ЖОПЫ. ПОДУМАЙТЕ. ТЕБЕ БРАТОК РЕСПЕКТ И УВАЖУХА👍👍👍
Невозможно настроить двухтактник, для всего диапазона оборотов и снять пиковую мощность! Если желать сделать хорошие низы и сочную середину, потеряешь верха! Единственный вариант, правильная геометрия и рассчитанный выхлоп с лепестковым клапаном на впуске. А чтобы не ломать голову и чтобы ехало хорошо, нужно увеличивать объем. Минимум до 600 кубов. Будет и низ и верх. Удачи ✌️PS:почитай в библиотеках про мотокросс и эндуро 80-х годов. На мировом уровне, всё было изобретено и испытано в международных соревнованиях
Огромная просьба убрать гофру и добавить раструб на карбюратор. Гофра даже при таком большом диаметре создаёт завихрения, а раструб(дудка) + power wing добавит низа и верха мизерно но добавит.
Привет, скинь пожалуйста чертеж твоего резонатора без мощностного клапана,( я знаю что все сделано на глаз) нужен именно такой резонатор ( не спрашивай почему, так надо)
Красава, мы ждали, ждали , и у тебя получилось!! Система управления, конечно сложная, но это уже большой рывок для лютого кастома совков на Ютубе. Так поди сможем из старых развалюх сделать конкурентов то ттх для более современных аналогов. Так держать!
Ох, сомнительный прирост от этих клапанов. Нужно было делать управляемую шторку на выпускном окне. А тут нужно ловить сомнительный резонанс от бачков. UPD: из чего сделана прокладка между картером и цилиндром?
Думаю если трубу в том месте где ходит мощностной клапан взять чуть толще и сделать немного овальной то ты не будешь терять часть пропускной способности в этом месте и глубина колодца для тарелки клапана нужна будет меньше.
Послу озвучивания 2 вариантов с КШК, сразу догадался, что будет комбинация) Но не проще ли попросить помощи у кого-нибудь с вариантом на Ардуино и соленоиде, например? Хотя, можно и без Ардуино. Сам интересовался микропроцессорным зажиганием (есть тема на Радиокоте), там из копеечной микросхемы программа выдает нужную задержку искры по карте оборотов (ну она меряет количество тактов между сигналами с датчика), дать команду такой или подобной схеме активировать ключ не должно быть сложно, думаю.
Друган , твоя система ну очень сложная и очень тяжёлая ! Я как то делал подобную , только на спорт мотор . Там сильно чувствовалась работа системы . Принцип такой . Два пятока на оси , прокручиваясь создавали отверстие или его перекрывали .Сверху наваривался металлический обьём .Привод тонким тросиком в кожухе , подсоединённым к газульке . Закрытие отверстия было отрегулировано примерно от подьема заслонки карба на две трети высоты . В этом случае чувствовался переход от тяги на рывок. Ещё такая система была плоской заслонке , которая работала на девяносто градусов .Открывая камеру
а разве клапан не в самом выпускном окне должен стоять? у вас какие то бочонки приварены к выпускному коллектору которые перекрываются клапаном.... или я что то не понял?
Обороты остались как и прежде - до 6000 под нагрузкой на любой передаче. А больше и нельзя - ход поршня настолько велик, что есть риск серьезных поломок
Почему не электропривод? Очень сложная и громоздкая конструкция, хотя и очень хитрая и интересная. Можно взять сервоприводы с центрального замка, а приводить в действие замыкая контакты той же мембраной по разрежению, или положению дросселя(что конечно хуже). Интересно будет ли работать это на ходу... Удачи)))
Dast ist Fantastish! На уровне отменной немецкой техно-порно-инженерии 90х годов. Говорю это как владелец Пассат Б5 на легендарном 1,8 турбо, у которого все управление турбиной осуществляется по средствам давления/вакуума. Куча разных клапано: электрических, механических, вакуумных и все это работает почти никогда )) А те, кто думает, что у них все работает, просто не знают, что у них что-то не работает))
Наверное проще было бы поставить электромоторчик с управлением от умной микросхемы по датчикам. Потому что как показывает опыт, всякие хитрые девайсы хорошо работают, но почему то недолго, и обычно находятся в перманентном состояни настройки. Тем не менее очень интересно
Я в видео не рассказал почему пришел именно к этому варианту. Были мысли и по элктромотору. Но для этого необходимы постоянные 12в, АКБ, все эти "датчики" коими является целая схема из платы Ардуино, релюх, стабилизаторов, силовых ключей и тд. Это я ещё молчу о создании прошивки. Потом же это все ещё боится влаги и вибрации, скачков напряжения и электромагнитных помех. Поэтому я этот вариант для ижа решил не использовать.
@@JimGorins Это всё понятно. Но данная схема хотя и остроумна, зависит от кучи нюансов. То смазка от низкой температуры загустевает, то обратные клапана имеют недостаточную пропускную способность и так далее. Именно поэтому пришли к эелектроприводу, потому что если это сделано качественно, то при всей кажущейся сложности намного надежнее, чем вечно сифонящая пневматика. А хорошая электрика с батареей, нормальной зарядкой никогда не помешает, и при этом позволяет решать разные задачи не прибегая к изощрённым, но капризным схемам. Хотя главную задачу годный контент схема выполнила
Привет, хотел проконсультироваться по вопросу. В общем, есть планета 5, зажигание стоит, видимо, чуть раннее, потому что бывает, что заводится назад. Но едет в принципе неплохо как для планеты, подрывает, тянет - все норм, но при высоких нагрузках появляется детонация, не припомню, чтобы раньше такое было, Дак вот что делать? Делать более позднее зажигание, но не потеряю ли я тогда в максимальной мощности, потому что едет то она вроде бы как неплохо, только вот детон Кстати, раньше я такого жёсткого детона не припомню, могли ли пристучаться контакты или может обросла нагаром камера сгорания? Что думаешь по этому поводу, было бы очень интересно услышать твое мнение. Планета - полный сток если что
@@JimGorins а в мощности и приёмистости двигателя я не потеряю, если сделаю зажигание попозже? Есть вообще такая вероятность, что просто контакты пристучались?
Подробнее пожалуйста Насчёт мощностного клапана В том плане как собрать самому и желательно бы с готовых деталей конечно ! И как можно рассчитать под любой двигатель?
Интересно. Но.. Мощностной клапан ставится на короткоходный двигатель, который теоретически хорошо крутится, у него высокая фаза выпуска, и низа надо поджать окном. Планета - длинноходный движок, и следовательно низкооборотистый. Пытаться его раскрутить та еще задачка, даже не уверен что стоит. Работая в этой сфере много лет, встречались движки, у которых прямой впуск(лк нет), фаза выпуска 170 , никаких мощностных клапанов и прочих приблуд, сжатие 13(геометрическое), валит люто, есть хорошая серединка, верха выстреливают до 14 000, и ездит даже на 95. Удивительно, правда ? Просто соотношение Ф поршня к ходу у него 1,5 (у Планеты - всего 0,85 ) . Вобщем лично я бы перестроил двиг под короткоходный. Но как кулибин кулибина - поддерживаю !
... Так оно не от оборотов работает, а от поворота дроссельной заслонки в карбе. (как я понял) а это разные вещи. Не думаю что на четвёртой передачи у тебя разгон будет хорошим.
@@JimGorins а ну... не знал что при определённых оборотах оно достигается. Я думал что оно работает именно просто при открытой или не открытой заслонке, как выключатель света. А если это работает так то... Тебе лиш нужно найти правильную жёсткость пружини, как ты и сказал. Вот только не понятно при каких оборотах это разрежение достигается (не смотрел прошлые выпуски, времени не было). Вот только всё равно сам механизм работает как переключатель на определённых оборотах. Диаметр выпускного окна при разных оборотах то разный, а не так что после таких вот оборотов такой вот. (простите за тафтологию) Удачи тебе!
Как всё сложно и медленно. На одном электронном блоке было бы проще, а значит надёжней, и не зависимо от кучи факторов, такие как температура разогрева привода и переменное разряжение, тупо по оборотам переключение.
Весь смысл пневмопривода, в том что бы можно было резко откручичать газ и не думать об оборотах двигателя? Нельзя было сделать привод двойным тросом от ручки газа?
Ты не понял. Смысл в том чтобы открыть газ, а вакуумный привод сработал только на определенных оборотах, когда создаётся необходимый поток в карбюраторе
Убери гофру ,даже при таком большом радиусе завихрения не пропадают ,а то столько замороче и на гофре терять 0,5л.с жалко ,как говорится с мира по нитке...
Мда.. За изготовление - двойка, за идею - кол. Столько сил и стараний потратил, что бы сделать - не работающее устройство, от которого по факту, двигателю будет только хуже. Лучше бы учил матчасть. Посмотри как устроены мощностные клапаны на тех же Ямахах времен 90х или Ктм ах. А то, чем ты занимаешься , это технический онанизм.
То что голова у тебя шарит это факт ! Двигатель тебе бы ПС - овский ,в него коробку передач в своё время от Чезета 125 вваривали ,это делали замороченные спортсмены мотокросса .Самореализация на высшем уровне ,молоток !!!
Спасибо 👍
@@JimGorins попробуй найти пружины сцепления от 638 явы на своё сцепление ,сцепление будет мягче ,я так делал .
Надо делать привод пропорционально оборотам. А давление не всегда оборотам соответствует. Оборотам соответствует частота генератора, запитываешь соленоид через ограничительную ёмкость,с ростом оборотов на высокой частоте переменный ток пойдёт с меньшим сопротивлением и соленоид начнёт прикрывать клапана. Генератор главное чтоб работал.
Не нужен здесь пропорциональный привод, резонатор либо работает, либо нет. С небольшим переходным режимом
Классный контент. Интересный проект ,автор я хз как вы до этого додумались .мое почтение!!!
Просто лайк.
Ждём испытаний!! Дикие технологии, супер
Это вам не это)))
@@JimGorins Понятно)))
@@user-ot8lq6np3z 😂
@@JimGorins тут вам нездесь?)😂
Очень интересная для меня тема. Автору респект!
Спасибо!
Привет . По мощносному клапану ты круто придумал...Молодец. Я взялся за проект двигателя от тулицы с поршнем от RD 350 попробую там повторить. Думал сначала ты не особо шаришь ан нет ты вижу грамотный технарь. Подписался на твой канал.
крутяк! Быстрее бы выезд) ждём с нетерпением))
Ай, да, Лёха! Голова светлая. Молодец, все ждут ходовых испытаний..... 👍👍👍👍👍
Постараюсь в кратчайшие сроки, Колян)
Давай, Лёха, рви ютуб. А то скучно, смотреть нечего.
Вот ты заморочился, ждём испытание? 👍
А я как жду эти испытания)
Уважаю. Очень круто. Спасибо
Это сенсация , Браво ! Ино буржуины будут рады ,такому подкату ...
Мощносные клапана которые действительно эфективно работают , меняют высоту выпускного окна по верхней кромке. Посмотри как устроены рэйв клапана у снегоходов и гидрациклов .
Уточнить характеристику генератора. По возможности дать ему большее охлаждение чтоб петля гистерезиса не плавала, взять за основу напряжение генератора поскольку оно линейной. Установить шим контроллер и дать ему в нагрузку соленоид который в свою очередь механически связан с клапаном и будет тебе счастье.
Можно еще привод мощностного клапана организовать при помощи небольшой горстки электронных компонентом
Только для этого нужно АКБ и умение прошивать Ардуино
Открывая камеру , она находилась вертикально , естестенно горизонтально , перекрывала обьём .
Привет , это будет точно пушка он и сейчас очень крут !
Ну ты КРАСАВА!!!!!!👍👍👍👍👍
👍
Гениально..... Ардуино в помощь прописав по напрежению генератора относительно оборотов задаёшь работу клапана да прибудет бензина в бак мотоцикла согласно желаемому путишествию во имя поршня и святого цилиндра аминь......
Умная система!
Ну ты и химик !!!!
Круто ждём испытания!!!
братан!!!! ПАТЕНТУЙ!!!! БУДУТ БАБКИ сколько сможеш сделать умного если приобретёш стоящее оборудование. ИЖМАШ ЧО СОПЛИ ЖУЁТЕ. ВОТ ВАМ ЧЕЛОВЕК КОТОРЫЙ СВОИМИ МОЗГАМИ ВЫТАЩИТ ЗАВОД ИЗ ЖОПЫ. ПОДУМАЙТЕ. ТЕБЕ БРАТОК РЕСПЕКТ И УВАЖУХА👍👍👍
Этого Ижмаша к сожалению уже нет в живых, как и завода Минск
Наконец-то дождался видос от Лехи)💪
😁
Кто нибудь делал яву чтобы порни стояли в один такт. Всегда бы хотел это увидеть. И уверен не только Я.
Невозможно настроить двухтактник, для всего диапазона оборотов и снять пиковую мощность! Если желать сделать хорошие низы и сочную середину, потеряешь верха! Единственный вариант, правильная геометрия и рассчитанный выхлоп с лепестковым клапаном на впуске. А чтобы не ломать голову и чтобы ехало хорошо, нужно увеличивать объем. Минимум до 600 кубов. Будет и низ и верх. Удачи ✌️PS:почитай в библиотеках про мотокросс и эндуро 80-х годов. На мировом уровне, всё было изобретено и испытано в международных соревнованиях
Спасибо, интересно, система рабочая.
Огромная просьба убрать гофру и добавить раструб на карбюратор. Гофра даже при таком большом диаметре создаёт завихрения, а раструб(дудка) + power wing добавит низа и верха мизерно но добавит.
Отлично!ждём испытаний!
Когда будет Ява ?
ява будет после ижа, все по порядку)
Привет, скинь пожалуйста чертеж твоего резонатора без мощностного клапана,( я знаю что все сделано на глаз) нужен именно такой резонатор ( не спрашивай почему, так надо)
А куда кидать то? В каком то видео вроде бы показывал размеры
Нет слов, одни эмоции, японские инженеры отдыхают, Не Сток Мото рулит! Директор завода ямаха ещё не приглашает на работу?
Я не готов к переезду)
Если объем резервуара и трубок уменьшить, то работать будет быстрее.
При открытом газе вроде бы и так норм уже
"Дикий,дикий запад",Микки Рурк из "Железный человек"..что дальше-механический,непосредственный впрыск топлива?Управляемая гидравлика подвесок?)Ты капец какой крутой!Восхищен!))
Могу предложить проект планеты на 440 кубов)
Только тссс
Красава, мы ждали, ждали , и у тебя получилось!! Система управления, конечно сложная, но это уже большой рывок для лютого кастома совков на Ютубе. Так поди сможем из старых развалюх сделать конкурентов то ттх для более современных аналогов. Так держать!
Ну так для вас же и пилю этот контент)
Ох, сомнительный прирост от этих клапанов. Нужно было делать управляемую шторку на выпускном окне. А тут нужно ловить сомнительный резонанс от бачков.
UPD: из чего сделана прокладка между картером и цилиндром?
Естественно от шторки ефект намного лучше. Но сложность изготовления несоизмерима.
Так недалеко и до МОТОКОСМОЛЁТА ))
Не проще было ураловскую ручку с двумя тросами поставить?Один трос на карб,второй на клапан...
Диафрагму можно оставить а ход клапана увеличить за счёт простенькой рычажной системы по принципу детской качельки с разной длиной рычагов
Думаю если трубу в том месте где ходит мощностной клапан взять чуть толще и сделать немного овальной то ты не будешь терять часть пропускной способности в этом месте и глубина колодца для тарелки клапана нужна будет меньше.
Послу озвучивания 2 вариантов с КШК, сразу догадался, что будет комбинация)
Но не проще ли попросить помощи у кого-нибудь с вариантом на Ардуино и соленоиде, например?
Хотя, можно и без Ардуино. Сам интересовался микропроцессорным зажиганием (есть тема на Радиокоте), там из копеечной микросхемы программа выдает нужную задержку искры по карте оборотов (ну она меряет количество тактов между сигналами с датчика), дать команду такой или подобной схеме активировать ключ не должно быть сложно, думаю.
Друган , твоя система ну очень сложная и очень тяжёлая ! Я как то делал подобную , только на спорт мотор . Там сильно чувствовалась работа системы . Принцип такой . Два пятока на оси , прокручиваясь создавали отверстие или его перекрывали .Сверху наваривался металлический обьём .Привод тонким тросиком в кожухе , подсоединённым к газульке . Закрытие отверстия было отрегулировано примерно от подьема заслонки карба на две трети высоты . В этом случае чувствовался переход от тяги на рывок. Ещё такая система была плоской заслонке , которая работала на девяносто градусов .Открывая камеру
Хороший контент! Ждём испытаний, но до этого тебе придется изрядно потрудиться))
По сравнению с тем что пройдено - это мелочи)
привет блин круто все конечно но что бы такую систему повторить это помучится придётся но работает класс 👍
Как правило легко получается только какое нибудь г овно
@@JimGorins это точно когда все просто это не практично
а разве клапан не в самом выпускном окне должен стоять? у вас какие то бочонки приварены к выпускному коллектору которые перекрываются клапаном.... или я что то не понял?
🔥
Настоящий левша. молодчина , очень жду испытания , какова сейчас мощность и какие обороты развивает двигатель ?
Обороты остались как и прежде - до 6000 под нагрузкой на любой передаче. А больше и нельзя - ход поршня настолько велик, что есть риск серьезных поломок
@@JimGorins жаль , но это особенности двигателя, при такой дароботке возможно ли повысить оборотимость двигателя ю5?
@@Scrap_gym облегчение маховика на Юпитере первым делом
Круто! А я пока остановил свой проект делать, жду запчасти пока придут
Фигово(
Вакуумный привод заслонки второй камеры карбюратора ДААЗ 2105,ДААЗ 2107,или ОЗОН.
Я думаю прибавка не стоит такой заморочки, ещё и клапан в патрубке мешается
красава лайк 👍😎
👍👍👍
Мотор от открывания дверей, который замок открывает
Здравствуйте это не мощностной клапан как на кроссовых там пластина открывает и подымает выпускное окно
Почему не электропривод? Очень сложная и громоздкая конструкция, хотя и очень хитрая и интересная. Можно взять сервоприводы с центрального замка, а приводить в действие замыкая контакты той же мембраной по разрежению, или положению дросселя(что конечно хуже). Интересно будет ли работать это на ходу... Удачи)))
Сразу тогда встречный вопрос: а мотор при перемещении клапана будет всегда под напряжением? Так ему и сгореть не долго.
Красава!!! Тоже думаю на свой Минчик мощносной клапан поставить.
На Минске тоже работает кстати
И для чего все это нужно? И есть ли смысл заморачиваться?
Круть!
Мембрана в корпусе это привод открывания вторичной заслонки на карбюраторе озон ваз классика.
Dast ist Fantastish! На уровне отменной немецкой техно-порно-инженерии 90х годов. Говорю это как владелец Пассат Б5 на легендарном 1,8 турбо, у которого все управление турбиной осуществляется по средствам давления/вакуума. Куча разных клапано: электрических, механических, вакуумных и все это работает почти никогда )) А те, кто думает, что у них все работает, просто не знают, что у них что-то не работает))
Хорошо что у меня Иж, а не пассат)
Зато у тебя теперь такая же система))
@@user-hn5zt2qm6p только рабочая)))
Ты чувак рукастый, надеюсь у тебя все будет работать как надо
Наверное проще было бы поставить электромоторчик с управлением от умной микросхемы по датчикам. Потому что как показывает опыт, всякие хитрые девайсы хорошо работают, но почему то недолго, и обычно находятся в перманентном состояни настройки. Тем не менее очень интересно
Я в видео не рассказал почему пришел именно к этому варианту.
Были мысли и по элктромотору. Но для этого необходимы постоянные 12в, АКБ, все эти "датчики" коими является целая схема из платы Ардуино, релюх, стабилизаторов, силовых ключей и тд. Это я ещё молчу о создании прошивки. Потом же это все ещё боится влаги и вибрации, скачков напряжения и электромагнитных помех. Поэтому я этот вариант для ижа решил не использовать.
@@JimGorins Это всё понятно. Но данная схема хотя и остроумна, зависит от кучи нюансов. То смазка от низкой температуры загустевает, то обратные клапана имеют недостаточную пропускную способность и так далее. Именно поэтому пришли к эелектроприводу, потому что если это сделано качественно, то при всей кажущейся сложности намного надежнее, чем вечно сифонящая пневматика. А хорошая электрика с батареей, нормальной зарядкой никогда не помешает, и при этом позволяет решать разные задачи не прибегая к изощрённым, но капризным схемам. Хотя главную задачу годный контент схема выполнила
@@JimGorins А ещё к кривошипной камере добавляется дополнительный объём с возможным, а точнее гарантированным подсосом воздуза, что не здорово
@@zevglodon дождемся испытаний
@@JimGorins Так зима наступает. Боюсь, что это будет нескоро
👍
Привет, хотел проконсультироваться по вопросу. В общем, есть планета 5, зажигание стоит, видимо, чуть раннее, потому что бывает, что заводится назад. Но едет в принципе неплохо как для планеты, подрывает, тянет - все норм, но при высоких нагрузках появляется детонация, не припомню, чтобы раньше такое было, Дак вот что делать? Делать более позднее зажигание, но не потеряю ли я тогда в максимальной мощности, потому что едет то она вроде бы как неплохо, только вот детон
Кстати, раньше я такого жёсткого детона не припомню, могли ли пристучаться контакты или может обросла нагаром камера сгорания? Что думаешь по этому поводу, было бы очень интересно услышать твое мнение. Планета - полный сток если что
Привет! Сними голову, почисти нагар. Если не поможет - делай опережение позже
@@JimGorins а в мощности и приёмистости двигателя я не потеряю, если сделаю зажигание попозже? Есть вообще такая вероятность, что просто контакты пристучались?
Наклон вилки сколько градусов? С чем связанно?
Мужик да тебе только в канструкиорском бюро работать! Слушай понимаю это глупо но всё таки сколько примерно а нём сил сейчас? И вес?
Сил более 30 точно, а вес под 130 наверное
Привет, смотрю кожное твоё видео но не помню почему ты выбрал цилиндр на 2 выхлопных а не взял от п5? За ранние извиняюсь возможно за глупый вопрос
Хотел попробовать сделать дополнительные выхлопные окна. А сделать их можно только на двухтрубных планетах. Это не совсем обязательно делать кстати.
👍Где базируешься? В Гродно помогу с аргоном и мех. Обработкой.
Я в Бресте
Странно, видео выпущено 4 часа назад, оповещение ко мне так и не пришло.
Такое часто бывает
Мне кажется что надо какие то ресиверы нужно попробовать, один давление накапливает, второй разряжение
Боюсь это может негативно сказаться на картерной степени сжатия
Подробнее пожалуйста
Насчёт мощностного клапана
В том плане как собрать самому и желательно бы с готовых деталей конечно !
И как можно рассчитать под любой двигатель?
Ответы на все эти вопросы в подсказках в видео. Либо на канале ищи, все есть
@@JimGorins
А будет какой нибудь проект с веломоторами ?
@@12poni_pod_kapotom если только подвернётся
Немного заторможено? Думаете пружина так поможет?:-/
Все нормально как оказалось. При открытии газа оно работает быстро
Интересно. Но.. Мощностной клапан ставится на короткоходный двигатель, который теоретически хорошо крутится, у него высокая фаза выпуска, и низа надо поджать окном. Планета - длинноходный движок, и следовательно низкооборотистый. Пытаться его раскрутить та еще задачка, даже не уверен что стоит. Работая в этой сфере много лет, встречались движки, у которых прямой впуск(лк нет), фаза выпуска 170 , никаких мощностных клапанов и прочих приблуд, сжатие 13(геометрическое), валит люто, есть хорошая серединка, верха выстреливают до 14 000, и ездит даже на 95. Удивительно, правда ? Просто соотношение Ф поршня к ходу у него 1,5 (у Планеты - всего 0,85 ) . Вобщем лично я бы перестроил двиг под короткоходный. Но как кулибин кулибина - поддерживаю !
А если использовать вакуумный насос от авто через электродвигатель ? Распределительный редуктор это космос !
Тогда нужен более мощный генератор и АКБ. А я хотел автономную систему
@@JimGorins я так и думал !
Сложная конструкция но интересная
Сделай вид как у японцев Хонды,ямами,Ктм чтоб смотрел как кроссовый мотоцикл и не отличался по внесём от самодельного
Там уже почти все готово)
Удобнее было бы делать с поршневой от пятёрки такие переделки
Однозначно да. Но мы же не ищем лёгких путей)
... Так оно не от оборотов работает, а от поворота дроссельной заслонки в карбе. (как я понял) а это разные вещи. Не думаю что на четвёртой передачи у тебя разгон будет хорошим.
Не совсем так. Оно работает при создании определенного разряжения в карбюраторе за заслонкой. А это достигается только при определенных оборотах
@@JimGorins а ну... не знал что при определённых оборотах оно достигается. Я думал что оно работает именно просто при открытой или не открытой заслонке, как выключатель света. А если это работает так то... Тебе лиш нужно найти правильную жёсткость пружини, как ты и сказал. Вот только не понятно при каких оборотах это разрежение достигается (не смотрел прошлые выпуски, времени не было). Вот только всё равно сам механизм работает как переключатель на определённых оборотах. Диаметр выпускного окна при разных оборотах то разный, а не так что после таких вот оборотов такой вот. (простите за тафтологию) Удачи тебе!
чет я не понял, что открывают и закрывают эти клапана?
Дополнительную камеру, которая изменяет настройку резонатора
@@JimGorins Спасибо, теперь понял.
канал у которого нету хейтеров
Есть. В черном списке)))
@@JimGorins аа) понимаю
Может давайте просто копировать как китайцы , че велосипед изобритать
Как всё сложно и медленно. На одном электронном блоке было бы проще, а значит надёжней, и не зависимо от кучи факторов, такие как температура разогрева привода и переменное разряжение, тупо по оборотам переключение.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Попробуй добавить вакоумный ресивер для компенсации.
Думаю что под нагрузкой и более длительном открытии газа оно будет работать как нужно. Да и лишний объем этой системы может навредить продувке
И на сколько его хватит?
Смотря как ездить
А что за карб стоит
CV от ямахи
Весь смысл пневмопривода, в том что бы можно было резко откручичать газ и не думать об оборотах двигателя? Нельзя было сделать привод двойным тросом от ручки газа?
Ты не понял. Смысл в том чтобы открыть газ, а вакуумный привод сработал только на определенных оборотах, когда создаётся необходимый поток в карбюраторе
что а карбюратор стоит?
Постоянного разряжения от ямахи
Почти ямаха 🙃
на стенд довай по факту а так филькина грамота
Где ява!!??
Забросил?
Конечно же нет. Просто у меня всего две руки
Убери гофру ,даже при таком большом радиусе завихрения не пропадают ,а то столько замороче и на гофре терять 0,5л.с жалко ,как говорится с мира по нитке...
А я вам щас покажу откуда на Беларусь готовилось нападение
Большая амплитуда по моему не нужна
Мощностной клапан на планете?с ее то фазой выпуска???он ей нужен так же как пингвину балалайка....
А где здесь обычная планета?
Мда.. За изготовление - двойка, за идею - кол. Столько сил и стараний потратил, что бы сделать - не работающее устройство, от которого по факту, двигателю будет только хуже. Лучше бы учил матчасть. Посмотри как устроены мощностные клапаны на тех же Ямахах времен 90х или Ктм ах. А то, чем ты занимаешься , это технический онанизм.
Такой мощностной клапан не работает! Лучше конструкции которые изменяют высоту выхлопа
Спорить не буду. Это ж ты пробовал, не я)
@@JimGorins так таким образом фаза не меняется и время полезного рабочего хода тоже в отличии от шторок на 2т японских и австрийских производителей
@@user-yk3vp6ij7z эх теория, теория...
Не все так просто и однозначно
Кому делать нехер тот покупает технику россии. 😒
Парень, проверь моцульку диностендом и оформляй патент. 📝
Раму усиль, она кривая
Сварки научиться тебе надо. Колхоз
Тупый бред
Ахереть какова хера он это переделывает кто разрешил?