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- เผยแพร่เมื่อ 25 ม.ค. 2023
- 最新のクルマには疲れを軽減するために、ありとあらゆる走行技術が詰め込まれています。そんな日産の走行技術たちをご紹介します。
【新型セレナ高速試乗】ワンボックスタイプは振られやすい？セレナ高速の走りをチェック
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オーラ乗り始めてから約一年、8000km。
オーラの最大の欠点は、一度乗るとずっと乗っていたくなるところ♬
可愛くて仕方ありません♬
オートブレーキホールド
プロパイロット
アラウンドビューモニター
すべてがもれなく快適です♬
ブレーキオートホールドとワンペダルは慣れてしまうと他の車運転した時に「こんなに何回もブレーキ踏まにゃならんのかー」って思いますね
車ってどんどん便利になりますね😊
ワンペダルは本当に疲労軽減されますよね！
普通の車乗ってた時は200km以上走ると右足痛いし疲れたな…となってましたけど、今往復400kmぐらい走ってても全く疲労感無いです。
自分は加速とか燃費が良いってのよりも、ワンペダルが楽過ぎてもうe-power以外乗れないw
チャイルドシート必須のファミリーですが、とても参考になる動画です。
プラットフォームがーとか、エンジンがーとかの動画は多いですが、ここまで実用的な動画は好印象ですね。
いい車だね
Wさん、いつもいい味出してますねw
ｅペダルは雪道走行時にはいいですねぇ。
こんにちは。先日同じオーラでの比較を見させて頂きました。
大変参考になりありがとうございました。
お願いがあるのですが、次回は同じオーラでDレンジとBレンジでの燃費比較をお願いします。
宜しくお願いします。
私もかみさんのノートE12に乗って慣れています。オーラ3月納車なのですが、以前試乗した時にやはり、違和感を感じてしまいました。でも、Bシフトなら回生ブレーキが強くかかるようなので試してみようと思っています。
最高😃⤴️⤴️な車ですね
高いだろうなあ☺️
この前長いトンネルの抜けたところで事故があってトンネル内で渋滞して長時間待ってたときにオートブレーキホールドがあればなぁって思いました。
ノートの納車楽しみにしています！
E12ノートに乗っていたのですが、E12のe-Pedalに慣れていたので利きが甘く、完全停止しないのは不満です。
シフトに関しては、前方がドライブが良かったです。
慌ててたり、直感的に操作するときに、入れ間違いがあります。
よく、その内慣れるとか言われますけど、結構頻繁あります。