Você já sabia que o DriveOn+ agora tem um canal mostrando carros diferentes pelo mundo, sempre em português? www.youtube.com/@CarrosPeloMundoDriveOnPlus Lá temos vídeos gravados nos Estados Unidos, Alemanha, Emirados Árabes e em breve também em outros países! Da um pulo lá, se inscreva no nosso novo canal e conte o que achou dos vídeos. Valeu!! - Equipe DriveOn+
Mais uma ótima avaliação aqui no canal Davi! Entendo que o foco é redução de custo, mas esses apoios de cabeça inteiriços são muito feios na minha opinião. Isso vale pro Onix, também, que utiliza desse mesmo recurso, mas a VW superou o quesito feiura colocando no banco de trás, fora que deve limitar bastante a visibilidade pelo retrovisor. No mais, o Polo continua sendo Polo, para o bem e para o mal. Forte abraço para você e o Lucas!
Valeu, Saulo! No banco dianteiro até passa, mas no traseiro é inadmissível. E a VW sabe tão bem disso que nas versões Highline e GTS deixou o apoio retrátil no banco traseiro, como era antes. -Davi
Na minha opinião, o MPI e, considerando a diferença de preço, é melhor negócio, sem dúvida. Só os faróis full led e a multimídia Composition Touch já cobrem a diferença. Sem falar nas calotas, bem mais bonitas.
Concordo, Carlos, sem falar no TPMS, repetidor de seta, vidros com one-touch, regulagem do cinto para o passageiro, maçanetas e retrovisores na cor do carro e outras pequenezas. -Davi
@@DriveOnPlus e, Davi, lembrando de uma dessas pequenezas e que faz uma diferença perceptível: na tampa traseira, um Tracker adesivado X um Polo em letras tridimensionais do MPI. Dá um ar de dignidade, tipo "eu não sou um substituto do Gol. Eu sou um Polo planejado para ser um Polo desde o meu nascimento". 😌😌😌😌😌😌 Abraço!
Sua avaliação foi sensacional. Avaliando um carro com motor 1.0. Muitos querem que um carro com essa motorização ande igual a um 1.5 ou mais. Acredito ser um carro que cumpre o seu papel. Parabéns
Eu estava um pouco na duvida na aquidicao desse carro . Mais ao assistir esse video . Vou optar pela compra do polo Track. Haja visto que o preco do onix esta assustador de caro. Obrigado pelo vídeo amigo....
É Davi tenho que reconhecer o que VC Salientou sobre a versão mais básica do Polo! E complicado as escolhas que a VW definiu em relação ao Polo Track! Tenho que pensar melhor . E agradeço pelo Conteúdo foi muito Válido !
Sei que esse motor é ótimo, porque tive um UP!, e adorei o carro, contudo, o único problema que a VW me deu, foi o pós. Depender de um concessionário fazer o serviço decentemente, para mim, foi difícil de achar.
Bom dia Jovens. Excelente avaliação. Se o carro fosse um pouco mais barato seria o carro mais vendido do Brezil. Mais a empresa deve pensar no lucro Brezil e vender para frotas... infelizmente.
Jailson, o Gol já teve um papel de veículo mais equipado dentro da marca, o que não acontece com esse Polo Track. Considerando que esse carro veio exatamente no lugar do Gol de entrada, era de se esperar que não tivesse o fechamento automático dos vidros (a que muitos se referem como centralina). -Davi
tenho a mesma opniao e um otimo carro mas por mais de 80mil a versao MPI vale mais a compra a diferença de preço e por volta de 2mil reais, qria ver a avaliacao do 208 LIKE, hb20 COMFORT 1.0 e do ONIX 1.0 de entrada
Sem falar que por 83 mil da pra achar o Onix pacote R7H com chave presencial, partida por botão e faróis com acendimento automático, câmera de ré e rodas de liga-leve de 15 se der sorte
Matheus, infelizmente a Chevrolet tirou o configurador do ar, mas hoje o Onix aparece com preço a partir de R$82.500 na versão sem nome com motor 1.0 aspirado e câmbio manual. Acho muito improvável que exista o Onix LT com o pacote mencionado por esse preço citado. Salvo engano, esse era o valor exatamente do LT com este pacote quando o avaliamos no começo de 2021. -Davi
Pelo menos tem conta giros. Ah, o ângulo de entrada é diferente também em relação aos outros modelos e a suspensão, ao menos na propaganda da VW do Track, é algo diferenciada. Need to investigate further.
@@DriveOnPlus Davi, me equivoquei. Na verdade o Virtus que está com fecho simples no capô, não sei se já era assim ou se foi depois do facelift. Obrigado! Abraços
Foi depois do facelift, antes também era o duplo. Como no Nivus o fecho sempre foi simples e a reestilização do Virtus se baseou muito nele, com certeza daí veio a simplificação. -Davi
Seu vídeo é muito esclarecedor, mas minha opinião é que o gol é insubstituível, ainda mais pelo polo. É um bom carro, mas não tem nada a ver substituir o gol.
Toda mudança gera uma estranheza, tenho certeza de que em 1980 a maioria das pessoas não aceitava o Gol como substituto do Fusca (como o histórico de vendas comprova). Com o tempo tudo se ajeita, mas o fato é que este ano o Polo está brigando pela liderança entre os hatches, algo totalmente impensável até há poucos meses. A receita parece ter dado certo. -Davi
Boa tarde! Primeiro quero agradecer à equipe do canal por sempre salvar meu sábado. Outra coisa, quando vocês apresentaram o novo C3, acho que foi o Davi que o apresentou, e eu perguntei entre ele (novo C3) o argo, hb20, onix e o pegeout stile, todos na versão de entrada, ele (o polo track) seria a melhor compra? Na ocasião vocês falaram que não tinha tido contato com o carro para afirmar, mas agora que já o apresentaram, refaço minha pergunta: esse polo seria a compra mais racional?
Fala, Alex! Todos na versão de entrada menos o 208 na versão Style, certo? Se você estaria disposto a chegar no preço deste, acho que faria mais sentido olhar para as versões acima de todos os carros, inclusive do Polo. O Track no preço de varejo não vale a pena e o MPI oferece vantagens muito consistentes por um preço pouca coisa maior. Se você gosta de dirigir, o Polo ainda é disparado o melhor dessa categoria e gasta muito pouco, apesar de não ser o mais equipado e nem o mais rápido. Depende muito das suas prioridades. -Davi
Obrigado pela resposta. É examente o que eu penso, apesar de hoje um hatch não mais me atender (família), hoje só sedã. Ano passado comprei um cronos 22/23 de entrada e está me atendendo bem. Agora entre eles, o polo seria me escolha também, mas não esse.
Ótima avaliação Davi, bem detalhada. Vc elogiou os bancos e vc já teve um Polo anterior (MSI), esses bancos estão mais confortáveis do que o anterior ou igual? Outra coisa, vc pegou um Argo Trekking né, ainda com ele?
Fala, Léo! Depois de vender meu Polo ainda não comprei nenhum carro, mas devo voltar para alguma versão do… Polo, rs. Os bancos aqui estão tão bons quanto eram, o encosto inteiriço não atrapalhou em nada, felizmente. -Davi
@@DriveOnPlus eu tenho um Trekking e nada a reclamar de problemas, os que apareceram foram resolvidos em garantia e hoje só faço o preventivo conforme o manual pede. MAS mas confesso que sempre que passa um Polo eu viro o pescoço e olhando no webmotors a TSI MT por 89k da vontade de trocar, só não troco devido não ter o conta-giros, porém como o Bob falou no AE que ano que vem a VW corrige isso aí eu penso em trocar mesmo não tendo problema algum com meu Trekking. Pra mim o Virtus TSI manual tá melhor por não ter os pênaltis do Polo, mas sedan não preciso e aqui vaga pra estacionar é complicado de achar já pra hatch, sedan piora um pouco.
Também estou nessa, esperando para ver o que farão com o TSI manual na linha 2024 para me decidir. Não só pela minha experiência com o MSI, mas é um carro que me atrai bastante. -Davi
Davi, antes de adiquirir o Polo TSI, eu tinha um Gol trend 1.6, e este sim, nunca raspava no chão. Eu ia dizer que o problema era as ruas da minha cidade, mas não, o problema sem dúvida é o Polo, que deveria vir com um ângulo de ataque mais adequado.
Tive um Polo MSI por 55.000 km, e somando todos os testes que fizemos das novas versões, já foram mais de 2.000 km rodados em diversas condições de uso. Em nenhuma situação o carro raspou no chão. -Davi
Realmente não temos, mas sendo um carro descontinuado já há um bom tempo, dependemos de algum seguidor disposto a ceder um (o que inclusive impossibilitaria um teste prolongado, “de uso”, como você disse). O que podemos dizer de experiências passadas é que é um carro totalmente inadequado em termos de chassi para o motor que tem, mais desagradando do que agradando, apesar do câmbio manual. -Davi
Davi, gosto demais das avaliações do canal. Nessa, o único desabono que vi foi em relação ao encosto de cabeça inteiriço do banco de trás. É inconcebivel que um carro de 83 mil reais venha com rádio e vidro à manivela
No Track eu acho tudo até perdoável, já que ele claramente não é um carro para PF, mas a partir do MPI toda e qualquer simplificação deixa bem claro que a “Nova Volkswagen” não tem apreço nenhum por sua história e pelas expectativas de seus compradores. Valeu, Phelipe! -Davi
Essa do TSI manual deve vir só quando comprar um pra mim, rsrs. Continuamos tentando contato com a VW mas nada de nos responderem sobre a frota, infelizmente. -Davi
Mario, agora teremos a VW no canal e o primeiro carro que conseguimos agenda foi o Nivus, mas já vou pedir o Polo TSI no canal. Te aviso quando estivermos com ele por aqui! -Davi
@@DriveOnPlus Como se diz em espanhol, "¡Enhorabuena para el canal!". Pessoalmente acho o Polo TSI manual um terreno bem fértil para uma avaliação e que ainda não rendeu tudo que pode no TH-cam. Comparação com o MSI, com o UP TSI, com o 200TSI, com o mesmo 170TSI automático. Bom trabalho, rapazeada!
@@DriveOnPlus ah sim pq tenho um kwid e chega ser irritante a vibracao dentro do carro.....outra questao é os coxins absorvem bem mas, conseguem ter uma boa duração?
Comprei um faz 5 dias 23/24 com volante escamotiavel e piscas nas setas, mas infelizmente perde pro gol mais simples que saiu , vidros não sobem na chave, muito menos no tambor da chave só manual, tampa de combustível sem chave😂😂😂, abs só nas rodas da frente,, mesmo motor do gol mpi 3 cilindros mas é mais lerdo, na questão conforto é melhor. Poderia ser melhor em tudo pelo preço
O último Gol também não tinha levantamento de vidros pela chave, a tampa do Polo tem travamento elétrico (melhor do que pela chave do Gol) e o ABS é nas quatro rodas. O Gol também não tinha ESP, XDS, 4 airbags e limpeza dos discos na chuva, todos presentes no Polo Track. Nem de longe ele perde pro Gol mais simples de antes. -Davi
Opinião (talvez) impopular: se cara visitar uma CSS VW para ver um Polo (o MPI, esse aí nem dá para considerar) e uma CSS Peugeot (para ver um 208 Style) ele só escolhe um Polo se tiver preconceito com Peugeot ou se espaço for um fator determinante. Parabéns pela avaliação Davi, ótima como já é padrão do canal.
Não só espaço, mas também segurança (o novo 208 não foi bem no Latin NCAP e teve a estrutura considera instável), em consumo (o Style ficou muito aquém do esperado na nossa avaliação) e também em ergonomia (o I-Cockpit do 208 não é para qualquer um, especialmente para quem gosta de deixar o volante mais alto, e ainda com o agravante do cinto sem regulagem de altura). A vantagem dessa versão do Peugeot são os equipamentos que afastam qualquer impressão de veículo “barato”, especialmente o ótimo farol de LED. Além disso, faltou um acerto muito melhor de câmbio, acelerador e embreagem no 208, o que torna a dirigibilidade em trânsito um pouco cansativa, ponto que agrada bastante no Polo. Não só por ser ex-dono de Polo, mas entre os dois, iria de VW. Obrigado por nos acompanhar! -Davi
@@DriveOnPlus eu tive uma impressão oposta em relação ao cansaço ao dirigir, talvez porque eu seja mais alto e o volante não tem regulagem de profundidade (caso da unidade que testei) mas eu tive que ficar com os braços muito esticados e no fim da viagem já estava com os ombros doendo. Quanto ao consumo acredito que aquela unidade do teste de vocês estava com algum problema pois o consumo ficou muito fora do padrão (além da luz de injeção acesa). O acerto do câmbio e embreagem não tem a qualidade VW mas também não me incomodaram, achei os engates surpreendentemente bons, curti o câmbio curto para cidade e acho que acostumei com a embreagem mais alta que um prédio de 3 andares. No mais achei a percepção de qualidade infinitamente superior no 208 itens como a câmera de ré com sensor de estacionamento, uma multimídia minimamente decente ou até um conta giros fizeram falta na minha opinião, ainda mais para um carro de 95 mil reais (TSI manual). Forte abraço.
Precisamos voltar no 208 1.0, mas esse Polo foi mais econômico do que qualquer carro com o Firefly que tenha passado por aqui e na última edição a Quatro Rodas fez um comparativo entre os 1.0, e o 208 Style foi o pior em consumo por margem significativa. No final das contas, acho que é uma escolha entre segurança e equipamentos, e considerando o MPI, o que se perde em comodidade é reposto com sobra em proteção eletrônica e de estrutura. -Davi
Adenilson, o Track concorre mais com o Argo sem nome (avaliação em breve no canal), enquanto o Drive se equipara mais ao MPI. Depende muito das suas prioridades e preferências, mas nesse caso vejo o Polo com vantagem em segurança e dirigibilidade, principalmente, com o Argo contra atacando com maior espaço interno. -Davi
É o meu alvo pq preciso de um carro robusto e confiável para trabalho e lazer. Só que o preço está absurdo e isso vale para todos os carros. Espero que o projeto da volta dos carros populares proposto pela Stellantis e VW essa semana saia do papel
Lamentável que o business das locadoras matou as vendas a varejo no BR. Eles realmente não querem que você tenha um carro, e sim seja refém de assinaturas e planos que eles controlam. E tem idiota na rede defendendo isso, sob influencia de youtubers de "economia" que, na verdade, devem receber dividendos ou patrocínios. Fora o governo que também n tem interesse nisso, pois tem cada vez mais problemas de mobilidade urbana e emissão de CO2, o que faz com que o incentivo para que você compre um carro seja zero. Enfim, vim ver o vídeo pq preciso um carro para o dia a dia, infelizmente nesses preços, melhor comprar um carro velho e pagar uma grana pra arrumar.
Definitivamente não mataram as vendas no varejo no Brasil, até porque são estratégias e vendas complementares. O que derrubou as vendas para PF foi o cenário pandêmico e suas consequências, como um público com receio de fazer grandes investimentos, crise de semi-condutores e metais, crédito mais caro do que nunca e isso tudo ao mesmo tempo em que regras de emissão e segurança encareceram os carros. Por mais que as locadoras insistam em divulgar que os números de assinaturas de veículos estejam melhores (e realmente estão avançando), isso ainda representa muito pouco do mercado total, ainda distante desse efeito que você citou. Quanto ao governo então, sempre aliado da indústria automobilística independente da ideologia, lançou mão de generosos incentivos fiscais para incentivar as vendas ao público PF (veja bem, as vendas, não assinaturas): interesse de todas as partes ainda existe, o que falta é crédito para o cidadão comum que não compra um carro 100% à vista. -Davi
mas o carro fica valendo quase o dobro, estou falando de pagar um carro em no máximo 3 ou 4 anos... o que ja gera um acréssimo de 25 a 26 mil no valor inicial do carro@@DriveOnPlus
Não existe financiamento sem entrada hoje em dia e a diferença se dilui muito facilmente em uma parcela. Ninguém vai pagar o dobro em um financiamento apenas saltando para uma versão imediatamente acima, não é assim que funciona. -Davi
Também não é minha preferência, mas esse cinza me parece mais interessante do que um preto brilhante e ainda consegue diferenciar o carro diante dos seus concorrentes. -Davi
Caramba, estamos em 2023 e até hoje tem gente com esse papo associar carro com corno… Concordo que não é a melhor solução, mas vamos manter a conversa em alto nível, por favor. -Davi
Você já sabia que o DriveOn+ agora tem um canal mostrando carros diferentes pelo mundo, sempre em português?
www.youtube.com/@CarrosPeloMundoDriveOnPlus
Lá temos vídeos gravados nos Estados Unidos, Alemanha, Emirados Árabes e em breve também em outros países! Da um pulo lá, se inscreva no nosso novo canal e conte o que achou dos vídeos. Valeu!!
- Equipe DriveOn+
É muito bom a riqueza de informações que esse Canal nos passa! Parabéns pelo conteúdo!
Muito obrigado!
-Davi
Parabéns ao Canal! Apresentação excelente do veículo. Apresentador bem acima da média.
Obrigado!
-Davi
Parabéns pelo vídeo!
Para uso pessoal, eu compraria o Polo MPI.
Quando for possível testa as versões do VW Virtus 170TSI manual e 200 TSI Highline.
Mais uma ótima avaliação aqui no canal Davi! Entendo que o foco é redução de custo, mas esses apoios de cabeça inteiriços são muito feios na minha opinião. Isso vale pro Onix, também, que utiliza desse mesmo recurso, mas a VW superou o quesito feiura colocando no banco de trás, fora que deve limitar bastante a visibilidade pelo retrovisor. No mais, o Polo continua sendo Polo, para o bem e para o mal. Forte abraço para você e o Lucas!
Valeu, Saulo! No banco dianteiro até passa, mas no traseiro é inadmissível. E a VW sabe tão bem disso que nas versões Highline e GTS deixou o apoio retrátil no banco traseiro, como era antes.
-Davi
Gostei muito desse Polo. A Vw manja muito de câmbio e motor.
Quais itens os concorrentes diretos do Polo oferecem e essa versão Track não?
-Davi
Na minha opinião, o MPI e, considerando a diferença de preço, é melhor negócio, sem dúvida. Só os faróis full led e a multimídia Composition Touch já cobrem a diferença. Sem falar nas calotas, bem mais bonitas.
Concordo, Carlos, sem falar no TPMS, repetidor de seta, vidros com one-touch, regulagem do cinto para o passageiro, maçanetas e retrovisores na cor do carro e outras pequenezas.
-Davi
@@DriveOnPlus e, Davi, lembrando de uma dessas pequenezas e que faz uma diferença perceptível: na tampa traseira, um Tracker adesivado X um Polo em letras tridimensionais do MPI. Dá um ar de dignidade, tipo "eu não sou um substituto do Gol. Eu sou um Polo planejado para ser um Polo desde o meu nascimento". 😌😌😌😌😌😌 Abraço!
Polo trecnic é mais esportivo
Esse Polo Track É Muitoo Bonito 👌🏼
Sua avaliação foi sensacional.
Avaliando um carro com motor 1.0.
Muitos querem que um carro com essa motorização ande igual a um 1.5 ou mais.
Acredito ser um carro que cumpre o seu papel.
Parabéns
Obrigado, Alberto!
-Davi
É uma versão com foco em vendas diretas, para pessoa física acaba sendo melhor o MPI mesmo.
Vc é um ótimo observador de detalhes importantes do veículo, parabéns pela descrição, simplicidade e conhecimento.
Obrigado, Marcos!
-Davi
Parabéns ao canal pela apresentação objetiva e séria!
Valeu, Alex!
-Davi
Eu estava um pouco na duvida na aquidicao desse carro . Mais ao assistir esse video . Vou optar pela compra do polo Track. Haja visto que o preco do onix esta assustador de caro. Obrigado pelo vídeo amigo....
Parabéns pelo canal, estou MARATONANDO TODOS OS VÍDEOS!
Muito top sua avaliação!
Obrigado!
-Davi
É Davi tenho que reconhecer o que VC Salientou sobre a versão mais básica do Polo! E complicado as escolhas que a VW definiu em relação ao Polo Track! Tenho que pensar melhor . E agradeço pelo Conteúdo foi muito Válido !
Sei que esse motor é ótimo, porque tive um UP!, e adorei o carro, contudo, o único problema que a VW me deu, foi o pós. Depender de um concessionário fazer o serviço decentemente, para mim, foi difícil de achar.
Sem dúvidas, Felix. Concessionária é o pior pesadelo no pós venda.
Chevrolet Ônix ainda é a melhor opção nesse seguimento, mas não há dúvidas que o polo é um ótimo carro.
Você acha, Marco? O Onix é um bom carro, mas não vejo absolutamente nada de destaque nele. Ele é bem protocolar.
-Davi
Bom dia Jovens. Excelente avaliação. Se o carro fosse um pouco mais barato seria o carro mais vendido do Brezil. Mais a empresa deve pensar no lucro Brezil e vender para frotas... infelizmente.
Gostei mtu da intro, missão mais dificil so mesmo do próprio Gol com o Fusca.
Excelente avaliação Davi! Parabéns!
Valeu, Horácio!
-Davi
Parabéns pelo vídeo, comprei o meu, pra trabalhar e lazer, só não gostei que não tem a centralina dos vidros. Que meu gol tinha.
Jailson, o Gol já teve um papel de veículo mais equipado dentro da marca, o que não acontece com esse Polo Track. Considerando que esse carro veio exatamente no lugar do Gol de entrada, era de se esperar que não tivesse o fechamento automático dos vidros (a que muitos se referem como centralina).
-Davi
tenho a mesma opniao e um otimo carro mas por mais de 80mil a versao MPI vale mais a compra a diferença de preço e por volta de 2mil reais, qria ver a avaliacao do 208 LIKE, hb20 COMFORT 1.0 e do ONIX 1.0 de entrada
Sem falar que por 83 mil da pra achar o Onix pacote R7H com chave presencial, partida por botão e faróis com acendimento automático, câmera de ré e rodas de liga-leve de 15 se der sorte
@@matheushenrique5963 o onix LT com esse pacote custa 87mil nz maior parte de país como 0km
Matheus, infelizmente a Chevrolet tirou o configurador do ar, mas hoje o Onix aparece com preço a partir de R$82.500 na versão sem nome com motor 1.0 aspirado e câmbio manual. Acho muito improvável que exista o Onix LT com o pacote mencionado por esse preço citado. Salvo engano, esse era o valor exatamente do LT com este pacote quando o avaliamos no começo de 2021.
-Davi
Pelo menos tem conta giros. Ah, o ângulo de entrada é diferente também em relação aos outros modelos e a suspensão, ao menos na propaganda da VW do Track, é algo diferenciada. Need to investigate further.
Filezinho 😮
Avaliação super inteligente.
Obrigado, Fábio!
-Davi
Bom vídeo!
Ótimo vídeo, parabéns! Curioso que nos Polos sem ser o Track o fecho do capô ficou mais simples, é um só...
Denis, conferi aqui e continua o fecho duplo nos demais. Obrigado!
-Davi
@@DriveOnPlus Davi, me equivoquei. Na verdade o Virtus que está com fecho simples no capô, não sei se já era assim ou se foi depois do facelift. Obrigado! Abraços
Foi depois do facelift, antes também era o duplo. Como no Nivus o fecho sempre foi simples e a reestilização do Virtus se baseou muito nele, com certeza daí veio a simplificação.
-Davi
@@DriveOnPlusah sim, legal saber. Obrigado pela resposta!
Seu vídeo é muito esclarecedor, mas minha opinião é que o gol é insubstituível, ainda mais pelo polo. É um bom carro, mas não tem nada a ver substituir o gol.
Toda mudança gera uma estranheza, tenho certeza de que em 1980 a maioria das pessoas não aceitava o Gol como substituto do Fusca (como o histórico de vendas comprova). Com o tempo tudo se ajeita, mas o fato é que este ano o Polo está brigando pela liderança entre os hatches, algo totalmente impensável até há poucos meses. A receita parece ter dado certo.
-Davi
Boa tarde! Primeiro quero agradecer à equipe do canal por sempre salvar meu sábado. Outra coisa, quando vocês apresentaram o novo C3, acho que foi o Davi que o apresentou, e eu perguntei entre ele (novo C3) o argo, hb20, onix e o pegeout stile, todos na versão de entrada, ele (o polo track) seria a melhor compra? Na ocasião vocês falaram que não tinha tido contato com o carro para afirmar, mas agora que já o apresentaram, refaço minha pergunta: esse polo seria a compra mais racional?
Fala, Alex! Todos na versão de entrada menos o 208 na versão Style, certo? Se você estaria disposto a chegar no preço deste, acho que faria mais sentido olhar para as versões acima de todos os carros, inclusive do Polo. O Track no preço de varejo não vale a pena e o MPI oferece vantagens muito consistentes por um preço pouca coisa maior. Se você gosta de dirigir, o Polo ainda é disparado o melhor dessa categoria e gasta muito pouco, apesar de não ser o mais equipado e nem o mais rápido. Depende muito das suas prioridades.
-Davi
Obrigado pela resposta. É examente o que eu penso, apesar de hoje um hatch não mais me atender (família), hoje só sedã. Ano passado comprei um cronos 22/23 de entrada e está me atendendo bem. Agora entre eles, o polo seria me escolha também, mas não esse.
Ótima avaliação Davi, bem detalhada. Vc elogiou os bancos e vc já teve um Polo anterior (MSI), esses bancos estão mais confortáveis do que o anterior ou igual?
Outra coisa, vc pegou um Argo Trekking né, ainda com ele?
Fala, Léo! Depois de vender meu Polo ainda não comprei nenhum carro, mas devo voltar para alguma versão do… Polo, rs. Os bancos aqui estão tão bons quanto eram, o encosto inteiriço não atrapalhou em nada, felizmente.
-Davi
@@DriveOnPlus eu tenho um Trekking e nada a reclamar de problemas, os que apareceram foram resolvidos em garantia e hoje só faço o preventivo conforme o manual pede. MAS mas confesso que sempre que passa um Polo eu viro o pescoço e olhando no webmotors a TSI MT por 89k da vontade de trocar, só não troco devido não ter o conta-giros, porém como o Bob falou no AE que ano que vem a VW corrige isso aí eu penso em trocar mesmo não tendo problema algum com meu Trekking.
Pra mim o Virtus TSI manual tá melhor por não ter os pênaltis do Polo, mas sedan não preciso e aqui vaga pra estacionar é complicado de achar já pra hatch, sedan piora um pouco.
Também estou nessa, esperando para ver o que farão com o TSI manual na linha 2024 para me decidir. Não só pela minha experiência com o MSI, mas é um carro que me atrai bastante.
-Davi
Polo Track, não vi muito bem a função dele no mercado, visto que o mpi custa muito parecido e oferece conveniências a mais.
Amigo você acha que uma pessoa de 1.85 irá se sentir muito incomodando com a falta de ajuste no volante?
Eliel, o novo já tem regulagem completa do volante, então isso deixou de ser um ponto.
-Davi
além dos penaltis comentados. o segundo erro sem ajuste da VW foi o porta mala sem luz.
A noite é triste pelo tamanho do porta malas.
Gabriel, concordo, mas antes já era assim no MPI e no MSI, infelizmente.
-Davi
Quando vai ter vídeo do MPI?
Jackson, infelizmente a VW parece estar muito ocupada e não responde nossas tentativas de contato. Não consigo te responder essa.
-Davi
@@DriveOnPlus tudo bem, mas obg pelo o conteúdo apresentado até aqui pra gente.
A vantagem do Polo Track é a maior altura em relação ao solo. O TSI raspa demais no chão.
Testamos o TSI inúmeras vezes e não há problema nenhum de raspar no chão, em uso urbano.
-Davi
Davi, antes de adiquirir o Polo TSI, eu tinha um Gol trend 1.6, e este sim, nunca raspava no chão. Eu ia dizer que o problema era as ruas da minha cidade, mas não, o problema sem dúvida é o Polo, que deveria vir com um ângulo de ataque mais adequado.
Tive um Polo MSI por 55.000 km, e somando todos os testes que fizemos das novas versões, já foram mais de 2.000 km rodados em diversas condições de uso. Em nenhuma situação o carro raspou no chão.
-Davi
Vocês precisam fazer um teste de USO, com aquele PEUGEOT 2008 THP CÂMBIO MANUAL!!!!
?
-Davi
@@DriveOnPlus Façam um guia de usados. Testem o PEUGEOT 2008 THP CÂMBIO MANUAL!!!!
@@DriveOnPlus Acho que não vi no canal de vocês esse carro!!!
Realmente não temos, mas sendo um carro descontinuado já há um bom tempo, dependemos de algum seguidor disposto a ceder um (o que inclusive impossibilitaria um teste prolongado, “de uso”, como você disse). O que podemos dizer de experiências passadas é que é um carro totalmente inadequado em termos de chassi para o motor que tem, mais desagradando do que agradando, apesar do câmbio manual.
-Davi
@@DriveOnPlus Estou entre o peugeot 2008 thp manual, e um jetta 2.0 tsi ou 1.4 tsi.
Obrigada!!!!!!!!
Rapazzz, qnt mais depenam o carro, mais elogiam ele. Não tô entendendo mais nada..
Não vi absolutamente ninguém elogiando o Polo por ele ter sido simplificado…
-Davi
Davi, gosto demais das avaliações do canal. Nessa, o único desabono que vi foi em relação ao encosto de cabeça inteiriço do banco de trás. É inconcebivel que um carro de 83 mil reais venha com rádio e vidro à manivela
No Track eu acho tudo até perdoável, já que ele claramente não é um carro para PF, mas a partir do MPI toda e qualquer simplificação deixa bem claro que a “Nova Volkswagen” não tem apreço nenhum por sua história e pelas expectativas de seus compradores. Valeu, Phelipe!
-Davi
Bah! A avaliação do Track saiu antes da do TSI manual! Nessa vocês me "decepcionaram". Hehe.
Essa do TSI manual deve vir só quando comprar um pra mim, rsrs. Continuamos tentando contato com a VW mas nada de nos responderem sobre a frota, infelizmente.
-Davi
Mario, agora teremos a VW no canal e o primeiro carro que conseguimos agenda foi o Nivus, mas já vou pedir o Polo TSI no canal. Te aviso quando estivermos com ele por aqui!
-Davi
@@DriveOnPlus Como se diz em espanhol, "¡Enhorabuena para el canal!". Pessoalmente acho o Polo TSI manual um terreno bem fértil para uma avaliação e que ainda não rendeu tudo que pode no TH-cam. Comparação com o MSI, com o UP TSI, com o 200TSI, com o mesmo 170TSI automático. Bom trabalho, rapazeada!
Não estão mais em BH??
Já há um bom tempo! Eu me mudei para São Paulo em 2019 e o Davi em 2021.
- Lucas
Rapaz achei que vibra demais esse motor.....ce ta doido eu sei que 3 cilindro vibra mais esse ai ta sacodindo tudo
Ele vibra muito, mas não se sente nada dentro do carro, os coxins são excelentes.
- Lucas
@@DriveOnPlus ah sim pq tenho um kwid e chega ser irritante a vibracao dentro do carro.....outra questao é os coxins absorvem bem mas, conseguem ter uma boa duração?
Aonde foi gravado esse vídeo?
Foi gravado em Araçariguama, no interior de SP.
- Lucas
Comprei um faz 5 dias 23/24 com volante escamotiavel e piscas nas setas, mas infelizmente perde pro gol mais simples que saiu , vidros não sobem na chave, muito menos no tambor da chave só manual, tampa de combustível sem chave😂😂😂, abs só nas rodas da frente,, mesmo motor do gol mpi 3 cilindros mas é mais lerdo, na questão conforto é melhor.
Poderia ser melhor em tudo pelo preço
O último Gol também não tinha levantamento de vidros pela chave, a tampa do Polo tem travamento elétrico (melhor do que pela chave do Gol) e o ABS é nas quatro rodas. O Gol também não tinha ESP, XDS, 4 airbags e limpeza dos discos na chuva, todos presentes no Polo Track. Nem de longe ele perde pro Gol mais simples de antes.
-Davi
Opinião (talvez) impopular: se cara visitar uma CSS VW para ver um Polo (o MPI, esse aí nem dá para considerar) e uma CSS Peugeot (para ver um 208 Style) ele só escolhe um Polo se tiver preconceito com Peugeot ou se espaço for um fator determinante.
Parabéns pela avaliação Davi, ótima como já é padrão do canal.
Não só espaço, mas também segurança (o novo 208 não foi bem no Latin NCAP e teve a estrutura considera instável), em consumo (o Style ficou muito aquém do esperado na nossa avaliação) e também em ergonomia (o I-Cockpit do 208 não é para qualquer um, especialmente para quem gosta de deixar o volante mais alto, e ainda com o agravante do cinto sem regulagem de altura). A vantagem dessa versão do Peugeot são os equipamentos que afastam qualquer impressão de veículo “barato”, especialmente o ótimo farol de LED. Além disso, faltou um acerto muito melhor de câmbio, acelerador e embreagem no 208, o que torna a dirigibilidade em trânsito um pouco cansativa, ponto que agrada bastante no Polo. Não só por ser ex-dono de Polo, mas entre os dois, iria de VW. Obrigado por nos acompanhar!
-Davi
@@DriveOnPlus eu tive uma impressão oposta em relação ao cansaço ao dirigir, talvez porque eu seja mais alto e o volante não tem regulagem de profundidade (caso da unidade que testei) mas eu tive que ficar com os braços muito esticados e no fim da viagem já estava com os ombros doendo. Quanto ao consumo acredito que aquela unidade do teste de vocês estava com algum problema pois o consumo ficou muito fora do padrão (além da luz de injeção acesa). O acerto do câmbio e embreagem não tem a qualidade VW mas também não me incomodaram, achei os engates surpreendentemente bons, curti o câmbio curto para cidade e acho que acostumei com a embreagem mais alta que um prédio de 3 andares. No mais achei a percepção de qualidade infinitamente superior no 208 itens como a câmera de ré com sensor de estacionamento, uma multimídia minimamente decente ou até um conta giros fizeram falta na minha opinião, ainda mais para um carro de 95 mil reais (TSI manual). Forte abraço.
Precisamos voltar no 208 1.0, mas esse Polo foi mais econômico do que qualquer carro com o Firefly que tenha passado por aqui e na última edição a Quatro Rodas fez um comparativo entre os 1.0, e o 208 Style foi o pior em consumo por margem significativa. No final das contas, acho que é uma escolha entre segurança e equipamentos, e considerando o MPI, o que se perde em comodidade é reposto com sobra em proteção eletrônica e de estrutura.
-Davi
Essa estratégia caiu no colo da Fiat com o mobi, agora é o queridinho das empresas. Na minha cidade todos provedores só usam mobi.
É porque o Mobi nada mais é que o Uno encurtado e com o guerreiro motor Fire.
Qual é melhor o polo track ou argo drive 1.0
Motor o Polo, equipamentos o Argo.
Adenilson, o Track concorre mais com o Argo sem nome (avaliação em breve no canal), enquanto o Drive se equipara mais ao MPI. Depende muito das suas prioridades e preferências, mas nesse caso vejo o Polo com vantagem em segurança e dirigibilidade, principalmente, com o Argo contra atacando com maior espaço interno.
-Davi
O polo track é o mesmo preço do argo drive 1.0. Eu ia de argo drive.
Se segurança não é uma prioridade, é uma opção.
-Davi
É o meu alvo pq preciso de um carro robusto e confiável para trabalho e lazer. Só que o preço está absurdo e isso vale para todos os carros. Espero que o projeto da volta dos carros populares proposto pela Stellantis e VW essa semana saia do papel
Bom, como você deve ter visto, foi fogo de palha. Estamos em novembro de 2023, e a situação permanece inalterada.
@@djgustavvo pois é, e eu sem carro.
Fogo de palha? Projeto nenhum de carro fica pronto em 7 meses…
-Davi
Lamentável que o business das locadoras matou as vendas a varejo no BR. Eles realmente não querem que você tenha um carro, e sim seja refém de assinaturas e planos que eles controlam. E tem idiota na rede defendendo isso, sob influencia de youtubers de "economia" que, na verdade, devem receber dividendos ou patrocínios. Fora o governo que também n tem interesse nisso, pois tem cada vez mais problemas de mobilidade urbana e emissão de CO2, o que faz com que o incentivo para que você compre um carro seja zero.
Enfim, vim ver o vídeo pq preciso um carro para o dia a dia, infelizmente nesses preços, melhor comprar um carro velho e pagar uma grana pra arrumar.
Definitivamente não mataram as vendas no varejo no Brasil, até porque são estratégias e vendas complementares. O que derrubou as vendas para PF foi o cenário pandêmico e suas consequências, como um público com receio de fazer grandes investimentos, crise de semi-condutores e metais, crédito mais caro do que nunca e isso tudo ao mesmo tempo em que regras de emissão e segurança encareceram os carros. Por mais que as locadoras insistam em divulgar que os números de assinaturas de veículos estejam melhores (e realmente estão avançando), isso ainda representa muito pouco do mercado total, ainda distante desse efeito que você citou. Quanto ao governo então, sempre aliado da indústria automobilística independente da ideologia, lançou mão de generosos incentivos fiscais para incentivar as vendas ao público PF (veja bem, as vendas, não assinaturas): interesse de todas as partes ainda existe, o que falta é crédito para o cidadão comum que não compra um carro 100% à vista.
-Davi
MUITO CARO
a diferença de preço é pequena quando vc não financia...
E em um financiamento a diferença no valor da parcela tende a ser tão pequeno que favorece a escolha pelo MPI.
-Davi
isso é relativo, dependendo do que uma pessoa faz e das despesas que ela tem, uma diferença de 200 ou 300 reais a mais no orçamento é muita coisa..
Em um financiamento de longo prazo a diferença não chega nem perto disso.
-Davi
mas o carro fica valendo quase o dobro, estou falando de pagar um carro em no máximo 3 ou 4 anos... o que ja gera um acréssimo de 25 a 26 mil no valor inicial do carro@@DriveOnPlus
Não existe financiamento sem entrada hoje em dia e a diferença se dilui muito facilmente em uma parcela. Ninguém vai pagar o dobro em um financiamento apenas saltando para uma versão imediatamente acima, não é assim que funciona.
-Davi
É um bom carro, mas na vale o preço que a Volkswagen cobra de um carro pelado.
Ele está bem longe de ser um carro pelado.
-Davi
Ótimo carro, mas na minha leiga opinião o Fiat Argo está bem melhor.
Bem melhor sendo um carro inferior em conforto, ergonomia, consumo e principalmente segurança?
-Davi
Bom carro só quê esse carro o ar não funciona, ténho um quêm quê um carro sêm ar comprá, já fis o teste ar não presta não têm conserto
Testamos o carro em um dia de quase 35º e o ar gelou muito bem, sem problema nenhum.
-Davi
Eu não sei quem foi que disse que roda escura é bonita... Calota então, muito feia! Não foram felizes nessa escolha.
Também não é minha preferência, mas esse cinza me parece mais interessante do que um preto brilhante e ainda consegue diferenciar o carro diante dos seus concorrentes.
-Davi
o carro é bom mas o motor 1.0 é muiiiiito fraco, é broxa.., eu comprei um em dez/2022
Falei bem claramente e ainda por cima mostrei no vídeo que o desempenho está totalmente adequado.
-Davi
Esses encostos traseiros fixos , parecem dois chifres, os engenheiros parecem que fizerem isso de deboche , como se diz esse carro é para cornos.
Caramba, estamos em 2023 e até hoje tem gente com esse papo associar carro com corno… Concordo que não é a melhor solução, mas vamos manter a conversa em alto nível, por favor.
-Davi
Como voce é idiota