Lo de los muellecitos, no es del FAP ese testigo es de calentadores de precalentamiento de arranque, significa que tienes alguno desgastado y por eso sale parpadeando, pero no tiene nada que ver con el FAP en cambio el testigo del motor pueden ser varias cosas desde Inyeccion, pasando por EGR sucia o el FAP
Es una normativa europea, no de la DGT. Y pasará a ser obligatorio para gasolina en breve. Pero es normal el tema dela contaminación se nos está yendo de las manos,
apollo lo que dices pienso como tu pero deberia una ser un filtro facil de cambiar como lo son aire , gasoleo y aceite ,o dos desarrollar una forma sencilla o automatica de regerar lo que no es logico es gastarse 1000 euros cada x quilometros segun circules mucho o poco por ciudad o carretera ya que correr cada dia tambien es mas complicado ,hacerle la regeneracion tambien ademas creo y digo creo solo se regenera forzado el fap no la egr
El DPF acarrea muchos problemas, su mantenimiento en carísimo en dinero e incomodidades. No sirven absolutamente para nada el motor puede funcionar perfectamente sin él, recomiendo a todos eliminar el sistema DPF de su auto. Ventajas olvídate de las regeneraciones, no se tapa nada, aceleran más rápido y consumen menos combustible.
Que mala suerte amigo, se lo saque a una camioneta Orlando comprada nueva en abril de 2013 y la norma euro 5 se implementó en Chile en septiembre del mismo año, por tanto quede fuera de ella, aprovechándome de ello lo extirpe quedando únicamente con su catalizador, es espectacular el rendimiento y como te ahorras molestias, ni siquiera expulsa humo negro visible.
A mi también me pasa tengo un Ford focus mk2 motor 1.6 tdci algún día me sacará por la ventana son brutales los tirones que pega cuando hace la regeneración
@@andreiluca954 , llévalo revolucionado así no te pega tanto los tirones, por un lado es una putada y por otro está bien que sepas cuando te hace la regeneración el fap, así puedes darle caña y que se limpie, si no lo notaras no le darias esa caña que necesita para limpiar la carbonilla, pero si, es muy incómodo, sobre todo si llevas a gente
Tengo un problema que me tiene hasta los cojones el coche enciende a la primera casi siempre digo casi porque si hago un pequeño recorrido vuelvo a encender tengo que intentar encenderlo mil veces hasta que vuelva a ponerse en marcha y en ese momento sale filtro de partículas obstruido pones la maquinita y dice que no tiene ninguna avería.
Este problema lo tienen todos los diesel con filtro de particulas y egr... no solo volswagen... si el coche anda poco o anda mas por ciudad que por carretera siempre da este fallo... en ciudad se generan las particulas y en carretera a altas revoluciones se queman, pero si no sales con el coche a carretera este se acaba fastidiando
Lo de los muellecitos, no es del FAP ese testigo es de calentadores de precalentamiento de arranque, significa que tienes alguno desgastado y por eso sale parpadeando, pero no tiene nada que ver con el FAP en cambio el testigo del motor pueden ser varias cosas desde Inyeccion, pasando por EGR sucia o el FAP
pero si el coche te pierde fuerza y no anda..... puede incluir mas cosas
Hola a todo el mejor solución quitar filtro de partículas y limpiarlo y cuesta menos
y si te lo limpian te dura el filtro?
Pero con la luz del muelle no me deja apenas acelerar para hacer la regeneracion
El problema es cuando se te pone en modo seguro y no pasas de80km hora y no te deja regenerar
Es una normativa europea, no de la DGT. Y pasará a ser obligatorio para gasolina en breve. Pero es normal el tema dela contaminación se nos está yendo de las manos,
apollo lo que dices pienso como tu pero deberia una ser un filtro facil de cambiar como lo son aire , gasoleo y aceite ,o dos desarrollar una forma sencilla o automatica de regerar lo que no es logico es gastarse 1000 euros cada x quilometros segun circules mucho o poco por ciudad o carretera ya que correr cada dia tambien es mas complicado ,hacerle la regeneracion tambien ademas creo y digo creo solo se regenera forzado el fap no la egr
Hola yo le saque el filtro de particula lo puse sin lo de adentro en que me puede fallar. No echa nada de uno
Este motor es el 1.4 tdi tricilindrico y lleva fap del 2016 gracias
Motor caliente, métete en carretera en 3 marcha a 3.500 rpm durante 15 min y el filtro se limpia
No siempre se limpia majo. Estaba yo con 3.700 durante 30 km y no se limpia ...
@@user-bb5qh8sn4g hay que activar el modo regeneración , si no , no sirve, hay que mandar gasoil a tubo de escape
Y como se hace esto?
@@xavirex4153 como se hace
El DPF acarrea muchos problemas, su mantenimiento en carísimo en dinero e incomodidades. No sirven absolutamente para nada el motor puede funcionar perfectamente sin él, recomiendo a todos eliminar el sistema DPF de su auto. Ventajas olvídate de las regeneraciones, no se tapa nada, aceleran más rápido y consumen menos combustible.
bestdiegoo ya me gustaria pero en barcelona se controlan en las itvs
Compre un filtro de particulas que me salio por 600 euros nuevo
Que mala suerte amigo, se lo saque a una camioneta Orlando comprada nueva en abril de 2013 y la norma euro 5 se implementó en Chile en septiembre del mismo año, por tanto quede fuera de ella, aprovechándome de ello lo extirpe quedando únicamente con su catalizador, es espectacular el rendimiento y como te ahorras molestias, ni siquiera expulsa humo negro visible.
bestdiegoo hol de ue parte eres . twngo un problema parecido me podrías ayudar..
Con mucho gusto, +56994950371 whatsapp.
Soy al único que cuando sufre la regeneración del filtro, el coche pega muchos tirones ?
A mi tambien me pasa al ralenti
A mi también me pasa tengo un Ford focus mk2 motor 1.6 tdci algún día me sacará por la ventana son brutales los tirones que pega cuando hace la regeneración
Tu que coche tienes
@@andreiluca954 Ibiza 6j 1.6 tdi
@@andreiluca954 , llévalo revolucionado así no te pega tanto los tirones, por un lado es una putada y por otro está bien que sepas cuando te hace la regeneración el fap, así puedes darle caña y que se limpie, si no lo notaras no le darias esa caña que necesita para limpiar la carbonilla, pero si, es muy incómodo, sobre todo si llevas a gente
Tengo un problema que me tiene hasta los cojones el coche enciende a la primera casi siempre digo casi porque si hago un pequeño recorrido vuelvo a encender tengo que intentar encenderlo mil veces hasta que vuelva a ponerse en marcha y en ese momento sale filtro de partículas obstruido pones la maquinita y dice que no tiene ninguna avería.
Bua eso te vas por ahí pones el coche a cuatro mil rpm un rato como unos 20 min y se hace la auto regeneración sola y así te ahorras 1000 euros
Compra vw que son buenísimos 😂
Este problema lo tienen todos los diesel con filtro de particulas y egr... no solo volswagen... si el coche anda poco o anda mas por ciudad que por carretera siempre da este fallo... en ciudad se generan las particulas y en carretera a altas revoluciones se queman, pero si no sales con el coche a carretera este se acaba fastidiando