Дизельный Дастер, механика, есть отключение ESP. Очень надёжный и хорош для любых дорог, особенно радует когда на природу, лес, горы, грязь, тяга с низов отлично, зимой тёплый в -28 пробовал запускать все ок. Спать удобно, сдвигается передний ряд сидений и при росте в 190 с запасом ещё. Ездим каждый день и круглый год пробег уже за 393тыс, все отлично тянет, замечаний нет лучший вариант
У меня был дизель 2 года откатал у до рестайла очень не надёжная топливная система хотя и топливо лил только лукоил. Зае.... Л он меня. Продал и купил 2л. Ездию насласлаждаюсь.
@@АлександрПашкин-щ8м не знаю, может в качестве топлива ещё, в Украине дизеля распробовали те же дастера только дизиляки продают в основном, и вообще дизельных машин стало уйма. Нет уже такого стереотипа что дизель это ненадёжно и дороже выйдет.
Палыч купил себе Дастер дизель адвентуре в самой полной комплектации. По неровным дорогам всё глотает. Дизелек шепчет, но нагрузку пока не даю. Внутри машина люкс. Не слушайте плохие отзывы ребята. Машина понравилась всей семье
Дизель рулит. Были рафики, Паджеро бензин, Тигуан. Сейчас взял себе Дастер 2020 года дизель. Я Вам скажу ощущения от езды на машине с этим движком сравнимы с Тигуаном 2.0. Тяга сумасшедшая. Минус это комфорт, нерегулируемый руль повылету и места поменьше в салоне чем в Тигуан, но места в багажнике больше чем в Фольксвагене. Короче машина зачетная. Расход радует.
Да Оба мотора по своему хороши . Хотя у меня хаки цвет бензин 2.0 на ручке с есп. 16.г Взял год назад. За 650 т. Как второй авто , первая у меня Зафира В. Уже 9 лет. Меня пугали, да Дастер не бери, да на юга не доедеш жопа отвалиться ,да на обгон туповат,пятое десятое. Всё нормал с ъездили на юг, у меня на Зафире бывало в коких то моментах больше спина затекала в сиденье со спиной поддержкой.Это раз. Доехал всё нормуль честно говорю ни хера НЕ УСТАЛ .Я дядя вес110кг рост 1м79см. Полных лет 43.г Потом по побережью наяривал ни какая мувта не отключалась песок по колено он прёт, в горы ,каменистые подъемы очковато но он прёт ,вывозил на такие сопки с видами,жена визжала мама не горюй , можно газ в палас подвеска всё глатает. Так что ребят я не знаю я доволен. У меня к машине конечно притензии есть это блин как так Кордан не разборный 🙄, оригинал запчасти дорогие, неодекватная педаль газа но Ито если крутить двишку то нормал,да и то при не обходимости можно прошить я так думаю,и второе маленький багажник ,но это если не ставить на крышу бокс. К остальному по эстетике ну там метал торчит, пластик убогий, я был готов . Доработаю потехоньку. Уже гонял на рыбалки в грязи окунал поуши 😄. Ко всему перечисленному хочу сказать фразой одного человека "это не машины стали токие дорогие, а мы такие нищие" . Всем добра.
Блин, такое ощущение, что отзыв писал я ))). Дядя, 41 год, 180см/115кг. 10 лет и 220т.км. провел за Зафирой-Б 1.8л на роботе. В 18 году поменял на новый дизельный Дастер. И дальше всё под копирку!! Такие же были мысли, побережье с песком, Крым серпантин, Чуфут-Кале, куда джиперы на УАЗиках народ за деньги возит - на Дастере с верхним багажником туда-обратно. "Жена визжала мама не горюй". Педаль у дизеля адекватная, 90км/ч 2000 об/м, 110 км/ч 2500 об/м, но дизель на этих оборотах едет, и идет на обгон не хуже Зафиры, при этом передачу с 6й переключать на надо. Едешь по трассе как на автомате. Ещё и "Eco" на М4 включаю. По дорогам с выбоинами (лесные грунто-щебеночные объеды и прочее) спокойно 40-50 км/ч где легковушки 20 едут.За год с копейками 43000км пробега, в основном трасса. Вообще ничего, кроме топлива и ТО. Тьфу-тьфу-тьфу. После Зафиры претензии к багажнику, конечно, есть. Но с боксом расход +1л, и ничего. Без климат-контроля не удобно. Но блин я думал буду плеваться - а я доволен как слон. Грязи, снега, зимой как король. Уже полдвора в том году поперевытаскивал. Вообще едешь и не думаешь, где в наших Рязанских дворах ямы, буераки, колея - просто едешь. Поставил фаркоп - прицеп (большой) не чувствую. На Зафире чувствовал. Подвестка волшебная, Зафира нервно курит. Там постоянно пробои в стойку от мелких ям, на грунте трясет во все стороны. Тут как на корабле пустыни. Недостаток геометрии - на трассе с мелкими неровностями в поворотах на 110+ машину подтряхивает боковым сносом. Но широкопрофильная резина, высокий клиренс и центр тяжести - от этого не уйти. Удивляться этому то же самое, что удивляться, почему на Ламборджини нельзя на Чуфут-Кале заехать. Средний расход дизеля по трассе так сказать, "не экономя" - 6.5/100 при 110км/ч средней, с резкими обгонами и т.д. Без кондея той осенью 4.2 было при 80-90 км/ч. С боксом Туле на 460л на крыше - 8 литров с Крымом включительно (3400 км трассы, 1000 км Крыма с горами). Претензии? Серьезных, пожалуй, одна. При посадке всегда пачкаешь брюки. Этот долбаный порог невозможно не цеплять. Чуть забылся - протер штанами. В остальном - ну хотелось бы климат-контроль. Хотелось бы "дотягиваемые" стеклоподъемники, как на многих авто, в том числе Зафиры. Чуток не хватает нефиксируемых подрулевых переключателей ))). Но это уже загон "зафироводов". Пол не такой ровный при раскладе сидений, как у Зафиры. Но я там спал! Правда промял пенопластовый органайзер. Жрать надо меньше ))). Итого - меняя Зафиру-Б 1.8 на Дастер 1.5d, я ожидал тупую табуретку (была практика управления Каптюром 2.0 с загруженным прицепом, тот на 6й длинные подъемы по М4 не вытягивал), а получил машину, по динамике сравнимую с той же Зафирой. А с учетом подросших детей и отпадшей необходимости в семиместной машине - дайте выбор ещё раз - лично для себя Дастер. Всем бобра!
@@sergeyigonkin9368 Все верно. За 7300 км. в отпуске с боксом, пляжи, Крым, серпантины, расход средний 6.9. По трассе держал до 3000 оборотов где возможно. 3000 чуть больше 130 км/ч. Обгоны и затяжные подъемы на ура. На 6 передаче после 70км/ч как на автомате. Радует машина.
Всё правильно. У меня тоже двухлитровый бензиновый. Сколько меня отговаривали - не послушал, а теперь горя не знаю. Всё дастероводам горячий привет! Встретимся на трассе!
Ну вот наконец-то появился обзор, в котором дизель и 2.0 поставили рядом для сравнения! За это большой респект! Но можно было бы все-таки чуть подробнее сравнить их динамику на трассе! Теперь уж хотя бы тут в комментариях проясните этот момент почетче пожалуйста!
@@ИванКостин-п6н ну вот можно же было их рядом поставить и разогнать ))). Да и не очень понятно, на самом деле. Потому что в обзорах дизеля все блогеры ему такие дифирамбы поют, что закачаешься.
С первой трогаться нужно только на существенную гору или если если нужно ехать медленно. Всегда со второй. Передачи очень короткие, что очень удобно на бездорожье. На дизеле на асфальте можно включать через одну.
Всё равно внатяг на оба моста мощи 1.5-литровому дизелю Дастера маловато. Дизель 1.6, 1.9, не говоря о 2 литрах ему было бы отлично. У меня 12 год 90 сил, пусть и топливную перебирали после плохой солярки, но глохнет иногда на первой даже в снегу, особенно когда крутишь руль.
@@ИванКостин-п6н это был бы прорыв для нашего автопрома. Многие бы хотели, это купить, )) прямо мечта.. Ларгус Кросс, дизель и полный привод, с дорожным просветом 230мм Только наши "маркетологи" от кого все зависит, тупят и тормозят. Со словами у нас это не привидится
Купил дастера 2012 г , поменял все масла , передние стоики ( 11000) тормозные накладки (900) два задних колеса (8000) . И вот уже год езжу без проблем . Пробег 103000
@@tomcray7907 как это ни безопасности? А трёхточечный ремень безопасности не является безопасностью? Вас и вольво не спасёт, если не будете пристегнуты.
Дастер и только дизель огонь. Сам владеют уже вторым первый 2012 г был пробег 180 т.км проблем ноль, только расходники. Второй 2018 г. 20т.км полёт норма. По гарантий поменял правый передний рычаг. По расходу класс, по тяги супер. Мощей во втором на 19 лошадок по больше но их реально чувствуешь. Топливная на новом надёжная .
@@capoditutticapicapoditutti7111 При езде по городу не особо чувствуешь разницу, а вот по трассе разница заметна. Ну и аппаратура на 109 лучше не такая капризная.
Хороший отзыв. От себя добавлю: при баке Дастера в 50 литров и почти равных крутящих моментах дизель явно предпочтительней. У меня дизель, и даже при езде с боксом на крыше по автобанам и довольно агрессивной езде в городе расход не превышает 6.7 литра.Нареканий к дизельным французским двигателям у меня нет, не первый француз. Двухлитровый бензиновый двигатель хороший, но вот расход....У моего приятеля при мягкой езде 9 литров...Дальше каждый выбирает сам
Ребята спасибо за тест ! Два раза смотрел, я рыбанутый человек. Много смотрел отзывов - китайцы, японцы, немцы и т.д. Езжу как то до сих пор на пузотерке на рыбалку, и много хороших мест обьезжаю стороной. Однозначно Дастер в максималке дизель. Спасибо большое за ролик!
Есть и есп, на дизель обогрев стекла не ставится т.к у дизеля стоят тены в печке. Я всю жизнь ездил на бензине, привычка к дизелю нужна, в течении недели. И в нём есть в основном плюсы
@@сергейбрызгалов-ф3ы у меня Дастер декабря 16 года, на морозе можно стоять очень долго и теплого воздуха идти не будет(тенов нет), есп можно было докупить за 50к вроде, хотя в максималке у бензина есп и подогрев лобового были и доплачивать не нужно.
Знатоки подскажите, на Дастере Есп везде как опция или в хороших комплектациях штатно ставилась?И с какого года в максималке пошел дистационный запуск и подогрев лобового стекла?
Замечательно. Конечно не болид формулы 1 но вполне достойно. Дорогу держит хорошо, 150 км в час не предел. Но если честно я уже вырос из того возраста когда гоняют как в последний раз. А на крейсерской 110-120 очень комфортно и не затратно.
@@АлексейОчкалов-й5г отлично! Ездил на наших по трассе раза три по 500-1000 км и наездил на румынских по Сицилии и Турции в сумме тысячи 3, офигенно. Но надо понимать что после 150 динамика уже конечно не особо...да и не надо ее.
@@coolshot7744 вотбесят такие, выпендрятся а на вопрос молчат, они или минус30 не видали или при минус30 машину не заводят!!!! я думаю он заведется без проблем, но советую поставить кипятильник с помпой, так заводится будет намного приятнее, ну и сам понимаешь, движку жизнь по дольше, но есть одно ноооо, в дизельном дастере при таких температурах дубак, нужно ставить вебасту, которая будет тебе автоматом потдерживать температуру, но вот ставят не ставят ее в дастер, ниразу не слыхал, а если и ставят, то там помоему еще тыщ 50 надо будет отдать!!!
Вот посему и не рекомендую брать друзьям дизель француский бу, потому-что прет как дизель а все ездють на 5ой и 6ой передачи 60 - 70 км, экономия 1л соляры, НО омывания маслом распредвалов и КВ при таких оборотах нет, и досвиданиья вкладыши, крутить их надо эти движки не экономнте на оборотах. Да и бензиновых движков это касается. Все французкие движки что ситро что рено надо крутить и тогда они вам прослужат достойно. 2.5к оборотовв минимум им надо под нагрузкой, меньше идет масленное голодание у них. Я понимаю что дизель и на 4ой подрывает нормално с 1.5к оборотов, но не надо этого... У кого французы крутите их, им это нравится.
+. Работаю на дизельной грузовой машине. Кручу до 2,3 смело. Чтобы слышал как турбина воет на каждой передаче. А деды всякие выше 1,5 не дают и как следствие вкладыши, колено пока. А чем больше крутишь тем легче ему
ответ один, прокатитесь по сервисам и посмотрите какие машины там стоят... французы, а в частности рено уже давно пропали из них как постоянные клиенты и это показатель:)
да всех касается: ОБЯЗАТЕЛЬНО берите есп(там в нагрузку куча всего полезного и приятного) или потом не раз придётся грызть локти(тот самый случай когда жадность фраера погубит)
Да... давно я на ручке не ездил... как в "хорошем" фильме про гонки... когда "гончищки" едут по прямой капот к капоту, но кадров с переключением передач до +бесконечности.
5 лет ездил на 2.0 дастер бензин, потом взял 1.5 дизель-эмоций положительных гораздо больше, особенно по трассе при обгонах. Ну для тех кто кайфует от тарахтелки дизеля -бальзам на душу при каждом запуске
Дастер уже не тот, он из среднего класса, ценой вылез вверх, теперь что бы его купить надо быть очень богатым. Теперь я понял, если что то хочешь бери сразу, потом возможности не будет
Эх, чертовски верно, была возможность взять дастера за 700к еще в 2012г., решил, что лучше возьму б/у опель вектра Ц 1,9 турбодизелем 2005 г. Мне б машину времени...
Дастерочек у меня 2020 г.в. дизелек,живу в Мурманске морозы зимой до -37 доходили, заводится без проблем,и едет ого го пользуюсь три года. Понравилась эта машинка.❤❤❤
Подвозил знакомый на дастере. Запомнилась очень удобная посадка на сиденье. Двери приятно открываются. Сложилось впечатление очень комфортного автомобиля. Скорее всего куплю себе такую машину.
Дизель Да ! Но надо следить за топливом. Этой зимой у меня было попадалово из-за солярки, была с водичкой , на АЗС подзаправился. Как итог:промывка топливного бака, топливной системы "Континенталь", ТНВД , замена всех 4х форсунок, двигатель К9К ,109 л. Рено-Дастер . Ремонт обошёлся около 100 000т.р.Так что уважаемые автолюбители-дизелисты ,тщательно следите за топливом и выберайтк проверенные АЗС для заправки.
Сейчас у меня дизельный дастер... Пробег 150000 км. Задумываюсь о замене авто хочется что-то по просторные., но как начинаю думать о расходе топлива., появляется мысль дождаться нового"европейского" дастера и опять взять дизелек....
@@SerjK64 я знаю... Но я привык к что у меня расход по трассе 5.5-6 а в городе 7-8.5 а то что я хочу жрет на 4 литра с кождой сотни больше....вот и думаю насколько мне нужна большая машина...
@@ДонскойКазак-х2ф а по чему нет? В моем случае это примерно 2000 р в месяц... А если учесть что авто сейчас покупается минимум на 5 лет то это уже 192 т.р.
@@user-mh5jq1zx8f бензин 2 литра на механике, уже продал, больше к этому дерьмищу не ногой! Средний расход 15 л на сотню, комфорта ноль, не берите это г... , лучше добавить кредитными и хавал н5, хëнде туксон, тойоту рав 4, да новый патриот по всем параметрам лучше и комфортнее и жрет меньше
Подпишусь под каждым словом,особенно про абс,рано срабатывает на мокром асфальте,оператору замечание:рассказывает про пороги-покажи пороги,рассказ про магнитолу-,сконцентрируй увеличь покажи магнитолу
Палыч такой вопрос по поводу 2-х дастеров. Ты не помнишь коробки передач на бензине и дизеле по короткоходности. Они вообще одинаковые?. Я ездил на дизельном дастере мне понравилось работа движка и механике. Нет некаких тычков при переключении. А на бензиновом и механике по ощущениям одинаково с дизельным?
Палыч, главный вопрос для тебя, чтобы ты взял себе сейчас, Патриот с АКПП, дизельный Дастер или Дастер с АКПП? И какой был бы твой выбор, если бы не было дизельного Дастера, а только Патриот с АКПП и Дастер и АКПП?
Спасибо за видео. Для сравнения все же интересно и более продуктивно когда есть еще хотя бы одно авто для сравнения.Как говорится все познается в сравнении... а когда сравниваешь Дастер и Дастер... ну такое. В целом ролик Отличный!
Дизель рестал, никогда не испытывал проблем с обогревом стекол, наверно потому что установлен эл.тен и прогревается достаточно быстро в отличии от двигателя.
Кстати по цифрам дизель оказался не шумнее. Расход на дизеле не показали, а зря. Есп это ещё более продвинутый АБС поэтому торможение лучше. Там даже звук при торможении другой. Белый Дастер, дизель, с Есп, самый удачный вариант.
При всех плюсах дизеля, тяга, расход, водители всё равно предпочитают бензин 2.0, судя по продажам. Дизель капризнее, дороже в обслуживании и ремонте. Ну и на вторичке люди потом побаиваются его.
был у меня и бензиновый 2.0 и дизельный (сейчас), комплектации одинаковые, предлюксовые, все с ЕСП. Настройки ЕСП у них разные, у бензинового начинает душить двиг раньше, это особенно заметно, когда входишь в поворот в городе , газовать нельзя, останавливаешься, как дурак. У дизеля такого нет и это очень радует, не боишься попасть в подобную ситуацию, едешь уверенно. Такое ощущение, что ЕСП двиг дизеля вообще не душит, а лишь держит направление. По прогреву салона зимой практически один в один, и там и там, ТЭНы, разница очень небольшая. Дизель уже второй, на первом прошел 110 т.км., продал (по трейд-ину предложили хорошие условия), сейчас пробег больше 100 т.км. На бензиновом прошел 150 т.км.
Вы в каком климате проживаете? Уж очень много противоречивых взглядов про дизель, многие с Сибири его боятся, хотя моторы и топливо в последнее время стали более качественные.
80-90тыщ замена грм я первый раз менял на 70 без помпы , второй раз через 80 с помпой и заменой антифриза , и термостат еще поменял , кстати помпа была в идеале, так что в первую замену грм можно не заморачиваться с помпой смело, за новую сейчас больше опасаюсь, сколько она проходит хз, сейчас запчасти такое говно что ппц, везде одни подделки, да и не лазте больше никуда ни в какие клапана как вам тут криворучки советуют, не мешайте технике работать, к томуже там делать нече они не регулируемые!
@@barsik983 пошел десятый год... вы про свой возраст? Похоже, так как если у вас действительно 10ти летний к9к - то только полный имбицил не будет знать про проблемы с вкладышами из за масла, тупой не будет читать инструкций (регулировка клапанов) ну хоть про плановую замену ремня знаете уже достижение для такого "'эксперДа" Так что со своими советами идите прямиком на х.р недалекий вы наш
владею дизелем с есп 2016г.в. упустил главную разницу в разгоне с 75 до 130(обгон на трассе) бензу там ловить не чего. а вот после 155 уже дизелю ловить не чего. какой пробег на авто был во время теста?(бенз раскрывается после 3к дизель после 6к начинает скидывать удавки) всё запрограммировано на заводе. пересел на дизель с бенза(пузотёрка) 1.6 годовой расход на горючку сильно уменьшился(даже при цене солярки больше 95-го, а ездил на 92-м) при практически вдвое увеличившимся пробеге. постоянная работа муфты в режиме авто(на любых движках) ведёт к её перегреву и отключению!!! про новые сидушки верно подметили. видел в салоне дизель с новым рулем(пару месяцев назад) на асфальте не было ни какой необходимости так дёргать кпп(обкатанный дизель легко вывозит на 6-й с 50-55) зимой запускается без проблем(-32 сильнее не морозило) в итоге дизель не рекомендуется при отсутствии качественной солярки на вашей заправке (и всё). да и не подпускать к нему всякие очумелые ручки!!!!
К сожалению не сняли параллельный старт. Скажу следующее: бензиновый уходит от дизеля с непринуждённой лёгкостью- до 120 в час- на несколько корпусов. Да и вообще воспринимается на дороге, как заметно более мощный. Но на грунтовке и горках дизель очень хорош!
@@СергейЗахаров-х8ю ладно, помашу тебе конечно, только ты этого не увидишь на своём дизеле, тебе бы сотку набрать за день, и максималку в 150 за неделю ахахах
@@vladimirkoshelev9584 на своем 109 лс сделал замер на днях ,двое в салоне по 100 кг ,результат 11.2 ,бенз 2 литра заявленных 10.5 он не едет ,а едет около 12 секунд
@@user-mh5jq1zx8f при покупке в салоне, менеджер тоже говорил, что дизель отличный мотор, хорошая динамика, экономичность! Но при его продаже? Продать подержанного дизеля или сдать его по трейд ин по хорошей цене очень проблематично! Вот это и явилось существенной причиной покупки все таки бензинки 2.0 механика, 4ВД, коробка шести ступка. Расход 9.2, при условии трасса 30℅ , 70% город. Динамика хорошая, но вот передачи очень короткие до 4 передачи.
Добрый день автор есть одна проблема в моем Дастер. проблема водительское сиденье .она сломалась . Машина 2015 года 1,6 мкпп 4вд.хочу поменять сиденье от какой машины можно установить сиденье на Дастер?
а зачем на асфальте трогаться с первой передачи? на этих коробках первая - это имитация понижайки. Я сразу говорил, лучше бы они обозвали ее L, а остальные были бы 1-2-3-4-5. Тогда бы никто не удивлялся на асфальте, почему первая такая короткая...
Был у меня такой с К4М мотором. норм тачка. Поменял на трафик с F9К мотором, тяга и крейсер присущ только дизелям. Без сомнения купил бы дизельный дастер, как второе авто. Но 1.1млн у меня нет , буду брать шеви ниву и на газ переводить.
А газовый баллон у шеви нивы куда устанавливают? Под задний бампер можно? И второй вопрос - на газу потеря мощности есть, а у нивы движок и так слабоват, с этим как?
Дастер на дизеле превосходен! Он и динамику даёт потрясающую в том числе и на высоких скоростях, и тягу на низах по бездорожью! И это ещё при малом расходе топлива! Оптимальное сочетание это дизель на механике с ЕСП! При необходимости электронику можно отключить, но иной раз лучше с ней. В общем автомобиль достойный! Поскорее бы появился в продаже обновлённый Дастер!
Тяга на низах приемлемая только у Реста с 15 года и 2го 109 сил. Дорест, хоть у него доналоговые 90 и хороший ресурс, пусть не критично, но слабоват. Сам владелец крайнего.
Дизельный Дастер, механика, есть отключение ESP. Очень надёжный и хорош для любых дорог, особенно радует когда на природу, лес, горы, грязь, тяга с низов отлично, зимой тёплый в -28 пробовал запускать все ок. Спать удобно, сдвигается передний ряд сидений и при росте в 190 с запасом ещё. Ездим каждый день и круглый год пробег уже за 393тыс, все отлично тянет, замечаний нет лучший вариант
Привет! на каком пробеге начинаются проблемы с дизелем?
Как владелец дизельного Мегана с пробегом 340 т. км. скажу, что с надёжностью реношных дизелей полный порядок.
Особенно если шатунные вкладыши каждые 10 т. км. менять.
@@АлександрС-ы6я не вкладыши а всего навсего масло нормальное каждые 10тыс 😄
@@АлександрС-ы6я не, мотор меняю каждый день
У меня был дизель 2 года откатал у до рестайла очень не надёжная топливная система хотя и топливо лил только лукоил. Зае.... Л он меня. Продал и купил 2л. Ездию насласлаждаюсь.
@@АлександрПашкин-щ8м не знаю, может в качестве топлива ещё, в Украине дизеля распробовали те же дастера только дизиляки продают в основном, и вообще дизельных машин стало уйма. Нет уже такого стереотипа что дизель это ненадёжно и дороже выйдет.
Палыч купил себе Дастер дизель адвентуре в самой полной комплектации. По неровным дорогам всё глотает. Дизелек шепчет, но нагрузку пока не даю. Внутри машина люкс. Не слушайте плохие отзывы ребята. Машина понравилась всей семье
Привет из 2021 года))) Сделали вылет руля ровно на 2 см как ты и просил)))) Надо было просить 5см
Сел на дизель дастер после дророгих авто! Два года в экспоуатации и все больше его люблю!
Дизель рулит. Были рафики, Паджеро бензин, Тигуан. Сейчас взял себе Дастер 2020 года дизель. Я Вам скажу ощущения от езды на машине с этим движком сравнимы с Тигуаном 2.0. Тяга сумасшедшая. Минус это комфорт, нерегулируемый руль повылету и места поменьше в салоне чем в Тигуан, но места в багажнике больше чем в Фольксвагене. Короче машина зачетная. Расход радует.
Да Оба мотора по своему хороши . Хотя у меня хаки цвет бензин 2.0 на ручке с есп. 16.г Взял год назад. За 650 т. Как второй авто , первая у меня Зафира В. Уже 9 лет. Меня пугали, да Дастер не бери, да на юга не доедеш жопа отвалиться ,да на обгон туповат,пятое десятое. Всё нормал с ъездили на юг, у меня на Зафире бывало в коких то моментах больше спина затекала в сиденье со спиной поддержкой.Это раз. Доехал всё нормуль честно говорю ни хера
НЕ УСТАЛ .Я дядя вес110кг рост 1м79см. Полных лет 43.г Потом по побережью наяривал ни какая мувта не отключалась песок по колено он прёт, в горы ,каменистые подъемы очковато но он прёт ,вывозил на такие сопки с видами,жена визжала мама не горюй , можно газ в палас подвеска всё глатает. Так что ребят я не знаю я доволен. У меня к машине конечно притензии есть это блин как так Кордан не разборный 🙄, оригинал запчасти дорогие, неодекватная педаль газа но Ито если крутить двишку то нормал,да и то при не обходимости можно прошить я так думаю,и второе маленький багажник ,но это если не ставить на крышу бокс. К остальному по эстетике ну там метал торчит, пластик убогий, я был готов . Доработаю потехоньку. Уже гонял на рыбалки в грязи окунал поуши 😄. Ко всему перечисленному хочу сказать фразой одного человека "это не машины стали токие дорогие, а мы такие нищие" . Всем добра.
Неделю назад ремонтировал кардан путем замены креставин, всё обошлось в 120 уе.
Блин, такое ощущение, что отзыв писал я ))). Дядя, 41 год, 180см/115кг. 10 лет и 220т.км. провел за Зафирой-Б 1.8л на роботе. В 18 году поменял на новый дизельный Дастер. И дальше всё под копирку!! Такие же были мысли, побережье с песком, Крым серпантин, Чуфут-Кале, куда джиперы на УАЗиках народ за деньги возит - на Дастере с верхним багажником туда-обратно. "Жена визжала мама не горюй". Педаль у дизеля адекватная, 90км/ч 2000 об/м, 110 км/ч 2500 об/м, но дизель на этих оборотах едет, и идет на обгон не хуже Зафиры, при этом передачу с 6й переключать на надо. Едешь по трассе как на автомате. Ещё и "Eco" на М4 включаю. По дорогам с выбоинами (лесные грунто-щебеночные объеды и прочее) спокойно 40-50 км/ч где легковушки 20 едут.За год с копейками 43000км пробега, в основном трасса. Вообще ничего, кроме топлива и ТО. Тьфу-тьфу-тьфу. После Зафиры претензии к багажнику, конечно, есть. Но с боксом расход +1л, и ничего. Без климат-контроля не удобно. Но блин я думал буду плеваться - а я доволен как слон. Грязи, снега, зимой как король. Уже полдвора в том году поперевытаскивал. Вообще едешь и не думаешь, где в наших Рязанских дворах ямы, буераки, колея - просто едешь. Поставил фаркоп - прицеп (большой) не чувствую. На Зафире чувствовал. Подвестка волшебная, Зафира нервно курит. Там постоянно пробои в стойку от мелких ям, на грунте трясет во все стороны. Тут как на корабле пустыни. Недостаток геометрии - на трассе с мелкими неровностями в поворотах на 110+ машину подтряхивает боковым сносом. Но широкопрофильная резина, высокий клиренс и центр тяжести - от этого не уйти. Удивляться этому то же самое, что удивляться, почему на Ламборджини нельзя на Чуфут-Кале заехать.
Средний расход дизеля по трассе так сказать, "не экономя" - 6.5/100 при 110км/ч средней, с резкими обгонами и т.д. Без кондея той осенью 4.2 было при 80-90 км/ч. С боксом Туле на 460л на крыше - 8 литров с Крымом включительно (3400 км трассы, 1000 км Крыма с горами).
Претензии? Серьезных, пожалуй, одна. При посадке всегда пачкаешь брюки. Этот долбаный порог невозможно не цеплять. Чуть забылся - протер штанами. В остальном - ну хотелось бы климат-контроль. Хотелось бы "дотягиваемые" стеклоподъемники, как на многих авто, в том числе Зафиры. Чуток не хватает нефиксируемых подрулевых переключателей ))). Но это уже загон "зафироводов". Пол не такой ровный при раскладе сидений, как у Зафиры. Но я там спал! Правда промял пенопластовый органайзер. Жрать надо меньше ))).
Итого - меняя Зафиру-Б 1.8 на Дастер 1.5d, я ожидал тупую табуретку (была практика управления Каптюром 2.0 с загруженным прицепом, тот на 6й длинные подъемы по М4 не вытягивал), а получил машину, по динамике сравнимую с той же Зафирой. А с учетом подросших детей и отпадшей необходимости в семиместной машине - дайте выбор ещё раз - лично для себя Дастер.
Всем бобра!
@@sergeyigonkin9368 Все верно. За 7300 км. в отпуске с боксом, пляжи, Крым, серпантины, расход средний 6.9. По трассе держал до 3000 оборотов где возможно. 3000 чуть больше 130 км/ч. Обгоны и затяжные подъемы на ура. На 6 передаче после 70км/ч как на автомате. Радует машина.
@@sergeyigonkin9368 Чипани дизелька и удивись на сколько он будет шустрей.
@@ДенисКирьянов-н5п Пока гарантия, лезть стрёмно. В 2021м году займусь )))
дастер чёткая тачила. но жизнь диктует свои правила... у меня ваз 2114
Тоже думаю о дастере
Братишь верь в себя и ты ещё погоняешь на дустере)
@@АлександрШмелёв-ь7м поскорей бы
корыто
@@серый1987 точно говоришь
Всё правильно. У меня тоже двухлитровый бензиновый. Сколько меня отговаривали - не послушал, а теперь горя не знаю. Всё дастероводам горячий привет! Встретимся на трассе!
При преодолении диагоналок надо отключать есп, чтобы движок не душило, при этом система подтормаживания буксующих колес остается активной
Да, все верно! В моем обзоре на дастер я это наглядно показал! Оцените на моем канале))
@@confetcar а как называется?
@@Forest_Marksman th-cam.com/video/z0tLoE31NVQ/w-d-xo.html
Роман и Палыч молодцы! Нравится мне ваша команда! А Палычу хочется пожелать Дастера- трактора ( я сам тоже "тракторист").
Спасибо за обзор. Ключивой толчек дал для покупки Дастера! Описание как раз то, что я хотел услышать!
Берите пока есть с дизелем) В новом поколении уберут
У меня бензин, 2014 год, 2.0 4*4 в сток комплектации, двиг рено, машина супер.)
Ну вот наконец-то появился обзор, в котором дизель и 2.0 поставили рядом для сравнения! За это большой респект! Но можно было бы все-таки чуть подробнее сравнить их динамику на трассе! Теперь уж хотя бы тут в комментариях проясните этот момент почетче пожалуйста!
И так понятно 2.0 бензин быстрее будет на пару секунд . А дизель по ощущениям приятнее . ..
@@ИванКостин-п6н ну вот можно же было их рядом поставить и разогнать ))). Да и не очень понятно, на самом деле. Потому что в обзорах дизеля все блогеры ему такие дифирамбы поют, что закачаешься.
У меня тоже нет денег, поэтому выбираю гранту )))
У меня тоже нет денег, и поэтому остается ездить на вазе 07 ....
@@Vladamir_1 у меня тоже нет денег, остаётся ходить пешком)
@@ginalien4091 Вечный двигатель
@@ginalien4091 в точку
@@wezorx4465 вечным бывают ток мечты о чюде. А любой дас тёр паркетника не очень хороший
Молодцы ребята! Классный, эмоциональный обзор! Спасибо. Привет вам из Украины!
С первой трогаться нужно только на существенную гору или если если нужно ехать медленно. Всегда со второй. Передачи очень короткие, что очень удобно на бездорожье. На дизеле на асфальте можно включать через одну.
Всё равно внатяг на оба моста мощи 1.5-литровому дизелю Дастера маловато. Дизель 1.6, 1.9, не говоря о 2 литрах ему было бы отлично. У меня 12 год 90 сил, пусть и топливную перебирали после плохой солярки, но глохнет иногда на первой даже в снегу, особенно когда крутишь руль.
Палич здарова раскажи пажалуста про самий надьожний матор на дастере і скакімі
літра матор брать?
Мужики! Спасибо!!!
Дизельный Дастер на ручке с ESP, да и с хорошей комплектации большая редкость на вторичном рынке
Спасибо хороший ком... Захотелось дастер дизель
Езжу на ларгусе, таскаю очень часто прицеп 4 метровый, дастер дизель мечта)))
+1
Езжу на Дастере дизель. Мечта Ларгус кросс обновленный на дизеле и полном приводе, но наши балбесы такой не выпустят наверное. Хотя для этого все есть
Езжу на ларгусе к 4 м.газ.и нечего не хочу!!!
@@ИванКостин-п6н это был бы прорыв для нашего автопрома.
Многие бы хотели, это купить, )) прямо мечта..
Ларгус Кросс, дизель и полный привод, с дорожным просветом 230мм
Только наши "маркетологи" от кого все зависит, тупят и тормозят. Со словами у нас это не привидится
Купил дастера 2012 г , поменял все масла , передние стоики ( 11000) тормозные накладки (900) два задних колеса (8000) . И вот уже год езжу без проблем . Пробег 103000
Смотрю в данный момент и кайфую У меня тоже дизель эта машина мечта особенно кто живёт в провинции советую купить дизель это кайф👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Роман Антоноа в чем фишка? купил неделю назад сам не знаю почему
Дизель это полный гиморой , пока новый немного бегает, а потом одни проблемы.
Есть в семье Дастер дизель. Боялся дизельных авто, пока он не появился. Чудо, а не движок!
Тож самое) оч доволен)
взял неделю назад, пока не понял, обкатка....
Я тоже,купил-оценил,самолет
В том то и дело, в этом "авто" из хорошего только дизельный двигатель! Ни безопасности, ни комфорта, долбаный кардан со своим люфтом!
@@tomcray7907 как это ни безопасности? А трёхточечный ремень безопасности не является безопасностью? Вас и вольво не спасёт, если не будете пристегнуты.
Спасибо Большое! Отличный обзор Рено Дастера! Смотрю на одном дыхании и наслаждаюсь Вашим вождением преодолений препятствий!
Дастер и только дизель огонь. Сам владеют уже вторым первый 2012 г был пробег 180 т.км проблем ноль, только расходники. Второй 2018 г. 20т.км полёт норма. По гарантий поменял правый передний рычаг. По расходу класс, по тяги супер. Мощей во втором на 19 лошадок по больше но их реально чувствуешь. Топливная на новом надёжная .
Здравствуйте есть смысол переплатить и купить 109 л или разница между 90 и 109 неособо чувствуется подскажите пожалуйста
@@capoditutticapicapoditutti7111 При езде по городу не особо чувствуешь разницу, а вот по трассе разница заметна. Ну и аппаратура на 109 лучше не такая капризная.
Сколько тысяч прошла помпа , у меня 157.
@@ГлебПолиэктов-й3р вообще не менял
@@Владимирвириденко похоже от делфи отказался производитель, на логановском семействе сейчас 90 лс и топливная континенталь, румынская сборка
Приятное видео, без воды, спасибо большое
Зачётно, хочу приобрести для себя Дастер
Палыч очень плодотворный грамотный обзор, мне самому понравилась машина. Люблю Ваши обзоры смотреть, Вы показываете то что нужно показывать.
Хороший отзыв. От себя добавлю: при баке Дастера в 50 литров и почти равных крутящих моментах дизель явно предпочтительней. У меня дизель, и даже при езде с боксом на крыше по автобанам и довольно агрессивной езде в городе расход не превышает 6.7 литра.Нареканий к дизельным французским двигателям у меня нет, не первый француз. Двухлитровый бензиновый двигатель хороший, но вот расход....У моего приятеля при мягкой езде 9 литров...Дальше каждый выбирает сам
2.0/143 расход 8.2-9.3 трасса. 10.4-12.4 (зимой) только город. И это расход газа по цене 17 рублей. На бензине давно не ездил...
Спасибо за инфо ,чётко ,коротко и ясно ...
Ребята спасибо за тест ! Два раза смотрел, я рыбанутый человек. Много смотрел отзывов - китайцы, японцы, немцы и т.д. Езжу как то до сих пор на пузотерке на рыбалку, и много хороших мест обьезжаю стороной. Однозначно Дастер в максималке дизель. Спасибо большое за ролик!
Минус один в полной комплектации дизель беднее чем бензин 2.0 в максималке. Нужно отдельно докупать обогрев стекла, есп автозапуск и тд
Есть и есп, на дизель обогрев стекла не ставится т.к у дизеля стоят тены в печке. Я всю жизнь ездил на бензине, привычка к дизелю нужна, в течении недели. И в нём есть в основном плюсы
@@сергейбрызгалов-ф3ы у меня Дастер декабря 16 года, на морозе можно стоять очень долго и теплого воздуха идти не будет(тенов нет), есп можно было докупить за 50к вроде, хотя в максималке у бензина есп и подогрев лобового были и доплачивать не нужно.
Знатоки подскажите, на Дастере Есп везде как опция или в хороших комплектациях штатно ставилась?И с какого года в максималке пошел дистационный запуск и подогрев лобового стекла?
Если автомат не обязателен, то только дизель с esp, все остальное не торт от слова совсем. Он задумывался и реализуется по полной только с дизелем.
Именно так и только так!
Как на трассе он себя чувствует?
Замечательно. Конечно не болид формулы 1 но вполне достойно. Дорогу держит хорошо, 150 км в час не предел. Но если честно я уже вырос из того возраста когда гоняют как в последний раз. А на крейсерской 110-120 очень комфортно и не затратно.
@@АлексейОчкалов-й5г отлично! Ездил на наших по трассе раза три по 500-1000 км и наездил на румынских по Сицилии и Турции в сумме тысячи 3, офигенно. Но надо понимать что после 150 динамика уже конечно не особо...да и не надо ее.
Ха, у меня и есть, белый дизельный дастер. Доволен на все 100%
Что по расходу топлива? И подскажи если не сложно как заводится зимой в минус 30?
@@coolshot7744 вотбесят такие, выпендрятся а на вопрос молчат, они или минус30 не видали или при минус30 машину не заводят!!!!
я думаю он заведется без проблем, но советую поставить кипятильник с помпой, так заводится будет намного приятнее, ну и сам понимаешь, движку жизнь по дольше, но есть одно ноооо, в дизельном дастере при таких температурах дубак, нужно ставить вебасту, которая будет тебе автоматом потдерживать температуру, но вот ставят не ставят ее в дастер, ниразу не слыхал, а если и ставят, то там помоему еще тыщ 50 надо будет отдать!!!
Палыч, хватит колебаний, пора брать дизельного Дастера с ESP 👍💥😉💪
Дизель бывает с ЕСП?
@@ИгорьИгорь-н2м конечно, и Палыч это говорил
Интересно, за сколько км при такой езде турбина порвет этот малолитражный движок 1,5?
Катаю второй Дастер дизель ! Все прекрасно!) Иначе второй бы не взял!) Но берите с есп. На новом нет и очень ощутил и очень жалею!
Купил Рено Сандеро дизель,это бомба кайф дизель однозначно👍💪✌️
Вот посему и не рекомендую брать друзьям дизель француский бу, потому-что прет как дизель а все ездють на 5ой и 6ой передачи 60 - 70 км, экономия 1л соляры, НО омывания маслом распредвалов и КВ при таких оборотах нет, и досвиданиья вкладыши, крутить их надо эти движки не экономнте на оборотах. Да и бензиновых движков это касается. Все французкие движки что ситро что рено надо крутить и тогда они вам прослужат достойно. 2.5к оборотовв минимум им надо под нагрузкой, меньше идет масленное голодание у них.
Я понимаю что дизель и на 4ой подрывает нормално с 1.5к оборотов, но не надо этого... У кого французы крутите их, им это нравится.
+. Работаю на дизельной грузовой машине. Кручу до 2,3 смело. Чтобы слышал как турбина воет на каждой передаче. А деды всякие выше 1,5 не дают и как следствие вкладыши, колено пока. А чем больше крутишь тем легче ему
Согласен на все сто! 👍
ответ один, прокатитесь по сервисам и посмотрите какие машины там стоят... французы, а в частности рено уже давно пропали из них как постоянные клиенты и это показатель:)
да всех касается:
ОБЯЗАТЕЛЬНО берите есп(там в нагрузку куча всего полезного и приятного) или потом не раз придётся грызть локти(тот самый случай когда жадность фраера погубит)
Оно ж не работает в режиме 4x4, или уже сделали в 2019?
@@TheDrQuake ВСЁ РАБОТАЛО ИЗНАЧАЛЬНО!!!!
Взял без есп, воткнул локрайт и локти целы)))
@@TheDrQuake что не работает?
@@AlXephio Подтормаживание вывешенного
Палычу лайк с улицы Лизюкова ☺️
Котёнок?
Да... давно я на ручке не ездил... как в "хорошем" фильме про гонки... когда "гончищки" едут по прямой капот к капоту, но кадров с переключением передач до +бесконечности.
5 лет ездил на 2.0 дастер бензин, потом взял 1.5 дизель-эмоций положительных гораздо больше, особенно по трассе при обгонах. Ну для тех кто кайфует от тарахтелки дизеля -бальзам на душу при каждом запуске
А говорят дизель наоборот хуже на разгоне?
@@tarvalerij При разгоне на первой и второй с места похуже, но зато потом дизель свое возьмет. На трассе передача одна-шестая
@@tarvalerij он сходу хорош,при обгоне это понимаешь.
Бензин объезжает дизель на скорости
@@Griha2008 если и обьезжает, то совсем ненамного, был у меня и бензиновый и дизельный, второй нравится больше
Посмотрел, очень понравилось, по сути, без придурашных эмоций! 5 с +++
Спасибо, вам! Давно таких хороших и добрых обзоров не видел.
Правда запутали меня ещё больше с выбором авто.))) Уже захотел дизеля, но с ESP.)
приветствую! что выбрали? :)
@@Life-joy дизеля.))
Лучший обзор дастера.
Дастер уже не тот, он из среднего класса, ценой вылез вверх, теперь что бы его купить надо быть очень богатым. Теперь я понял, если что то хочешь бери сразу, потом возможности не будет
Это правда, меня тоже жизнь научила что есть желание то надо брать удачу за хвост
Главное- не промахнуться и не схватить её за что-то другое!
@@makarov_auto лол
А у меня не было денег ни тогда не сейчас
Эх, чертовски верно, была возможность взять дастера за 700к еще в 2012г., решил, что лучше возьму б/у опель вектра Ц 1,9 турбодизелем 2005 г. Мне б машину времени...
Дастерочек у меня 2020 г.в. дизелек,живу в Мурманске морозы зимой до -37 доходили, заводится без проблем,и едет ого го пользуюсь три года. Понравилась эта машинка.❤❤❤
А там электрофен? Типа печка греет от движка или от фена?
У меня дизель 12 года 350000 пробег. Без проблем!
подскажите расход изменился со временем?
А что пишут говно
Окупант сраний
А по ресурсу сколько км проходит дизель, если мне б/у брать?
Подвозил знакомый на дастере. Запомнилась очень удобная посадка на сиденье. Двери приятно открываются. Сложилось впечатление очень комфортного автомобиля. Скорее всего куплю себе такую машину.
А есть обзор 1,6 renault duster adventure 4/4? Блин, очень хочется понять, что за мотор и вообще в этой комплектации что хорошего
Конечно же дизель
Дизель Да ! Но надо следить за топливом. Этой зимой у меня было попадалово из-за солярки, была с водичкой , на АЗС подзаправился. Как итог:промывка топливного бака, топливной системы "Континенталь", ТНВД , замена всех 4х форсунок, двигатель К9К ,109 л. Рено-Дастер . Ремонт обошёлся около 100 000т.р.Так что уважаемые автолюбители-дизелисты ,тщательно следите за топливом и выберайтк проверенные АЗС для заправки.
а для автомагистралей со скоростями более 100 что лучше? разон с 90 до 130 интересует
Дизель
Бенз 2л на 5ой.
"Давайте посмотрим руль" - посмотрел только ты😂😂😂
🤣🤣🤣👍
Что это за замеры? 30, 38? Дорожный просвет какой?
210
Сейчас у меня дизельный дастер... Пробег 150000 км. Задумываюсь о замене авто хочется что-то по просторные., но как начинаю думать о расходе топлива., появляется мысль дождаться нового"европейского" дастера и опять взять дизелек....
Не дождёшься.
Так он не стал просторнее. Кузов тот же по сути, другой салон, другие моторы
@@SerjK64 я знаю... Но я привык к что у меня расход по трассе 5.5-6 а в городе 7-8.5 а то что я хочу жрет на 4 литра с кождой сотни больше....вот и думаю насколько мне нужна большая машина...
@@АлексКра-с2з щас бы взять машину дороже ляма и считать 4 литра с каждой сотни....
@@ДонскойКазак-х2ф а по чему нет? В моем случае это примерно 2000 р в месяц... А если учесть что авто сейчас покупается минимум на 5 лет то это уже 192 т.р.
Какие прекрасные места. Красота.
"...ничего здесь не важно. Здесь важно ТЫ и КОРОБКА ПЕРЕДАЧ" (С) Палычжжот
Брелок от сигнализации
Привет Палыч! Обзор отличный! Давай в следующих обзорах Романа «оператора» посади в багажник, посмотрим как он будет помещаться в него. Удачи тебе!
купил недавно дастер дизель рест. доволен как слон, тачка огонь.
А почему не 2 литра на мкп? а то тоже рассматриваю
Посоветуйте
Че реально прёт?
@@СергейНаливалкин-э7с какую взял?
@@user-mh5jq1zx8f бензин 2 литра на механике, уже продал, больше к этому дерьмищу не ногой! Средний расход 15 л на сотню, комфорта ноль, не берите это г... , лучше добавить кредитными и хавал н5, хëнде туксон, тойоту рав 4, да новый патриот по всем параметрам лучше и комфортнее и жрет меньше
Отличный канал, снимайте больше, у вас хорошо получается, про эргономику бы побольше ещё рассказывали было бы здорово!
Подпишусь под каждым словом,особенно про абс,рано срабатывает на мокром асфальте,оператору замечание:рассказывает про пороги-покажи пороги,рассказ про магнитолу-,сконцентрируй увеличь покажи магнитолу
...а рассказывает про отбитые почки от тряски- покажи отбитые почки.
Лошпеды они.
Всем привет. С прицепом что посоветуете бенз или дизель?
Я б взял бы дизеля.
Молодцы хороший обзор).
Жаль нет комплектации дизель 150 лс автомат. Вот прям бомба было бы
Дада, двухлитровый бы дизелек на автомате!
А что скажите по поводу обслуживания (тех.обслуживание) где плюсы и минусы?
Плюсы у бензинового.
Палыч Live то есть бензиновый дешевле в тех обслуживании? Или наоборот дороже?
@@ВиталийНикитенков-к2я бензиновый дешевле в обслуживании
Общий средний расход не сказали, думаю не я один это заметил...
Палыч такой вопрос по поводу 2-х дастеров. Ты не помнишь коробки передач на бензине и дизеле по короткоходности. Они вообще одинаковые?. Я ездил на дизельном дастере мне понравилось работа движка и механике. Нет некаких тычков при переключении. А на бензиновом и механике по ощущениям одинаково с дизельным?
Палыч, главный вопрос для тебя, чтобы ты взял себе сейчас, Патриот с АКПП, дизельный Дастер или Дастер с АКПП? И какой был бы твой выбор, если бы не было дизельного Дастера, а только Патриот с АКПП и Дастер и АКПП?
Конечно Патриот, он больше и АКПП 6 ступеней. На дастере древний автомат и сама машина коробченка для карликов.
@@SlavaR2DTO великанов априори меньше!
Обзор наверное лучший на ютабе что я видел
Вот что значит, когда человек разбирается в том, что делает и знает, что хотят видеть зрители.
@@John86region да согласен
По Палычу видно что он норм мужик 👍
подскажите что мягче дастер или аутлендр?\
Спасибо за видео. Для сравнения все же интересно и более продуктивно когда есть еще хотя бы одно авто для сравнения.Как говорится все познается в сравнении... а когда сравниваешь Дастер и Дастер... ну такое. В целом ролик Отличный!
Блять тебе показали разницу движков на одинаковых кузовах, чё те ещё надо?
Лайк. Подписка. Молодец. Где снимал?
Продажи дизельного Дастера резко пошли вверх.)))Как быстро он зимой нагревается?
Греет зимой хорошо . год владения . только радует.
Поставил бинар 5s и нет проблем.
Еще и морду на зиму закрываю. А то по городу без нагрузки, без подогревателя очень долго греется. На светофорах температура на глазах падает.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как относитесь вот к этому маслу для Дастера дизель Eni i-Sint Tech R 5w-30
Есть дизель, все ок, только зимой стекла очень долго оттаивают.
Дизель рестал, никогда не испытывал проблем с обогревом стекол, наверно потому что установлен эл.тен и прогревается достаточно быстро в отличии от двигателя.
Там элекрофены стоят 1,5квт
Кстати по цифрам дизель оказался не шумнее. Расход на дизеле не показали, а зря. Есп это ещё более продвинутый АБС поэтому торможение лучше. Там даже звук при торможении другой. Белый Дастер, дизель, с Есп, самый удачный вариант.
Хочу дизель))) все верно...
При всех плюсах дизеля, тяга, расход, водители всё равно предпочитают бензин 2.0, судя по продажам. Дизель капризнее, дороже в обслуживании и ремонте. Ну и на вторичке люди потом побаиваются его.
Дизель и с ЕSP взял и нисклько не жалею. И всем рекомендую👍
Взял наконец- то и я дизель 2021г, я в полном восторге, до этого был бензиновый 2019 г
Палыч токо дизель...👍👍👍👍👍
какая скорость дизеля на 6-ой передаче при 2000 и 2500 оборотах ?
был у меня и бензиновый 2.0 и дизельный (сейчас), комплектации одинаковые, предлюксовые, все с ЕСП.
Настройки ЕСП у них разные, у бензинового начинает душить двиг раньше, это особенно заметно, когда входишь в поворот в городе , газовать нельзя, останавливаешься, как дурак. У дизеля такого нет и это очень радует, не боишься попасть в подобную ситуацию, едешь уверенно. Такое ощущение, что ЕСП двиг дизеля вообще не душит, а лишь держит направление.
По прогреву салона зимой практически один в один, и там и там, ТЭНы, разница очень небольшая.
Дизель уже второй, на первом прошел 110 т.км., продал (по трейд-ину предложили хорошие условия), сейчас пробег больше 100 т.км.
На бензиновом прошел 150 т.км.
Вы в каком климате проживаете? Уж очень много противоречивых взглядов про дизель, многие с Сибири его боятся, хотя моторы и топливо в последнее время стали более качественные.
Так если два варианта были, то вы какой бы двигатель выбрали и почему?
Владею 5лет дизельным дастером и доволен очень. Пробег 70ткм и вопрос владельцам на каком пробеге и сроке менять ремень грм и помпу?
уже пора так то... да и время проверить клапана подходит. Если масло менялось реже 7.5т и лилось гуще 5w30 то и вкладыши неплохо бы проверить!
80-90тыщ замена грм я первый раз менял на 70 без помпы , второй раз через 80 с помпой и заменой антифриза , и термостат еще поменял , кстати помпа была в идеале, так что в первую замену грм можно не заморачиваться с помпой смело, за новую сейчас больше опасаюсь, сколько она проходит хз, сейчас запчасти такое говно что ппц, везде одни подделки, да и не лазте больше никуда ни в какие клапана как вам тут криворучки советуют, не мешайте технике работать, к томуже там делать нече они не регулируемые!
@@Прохожий-е4юпошел десятый год , все время лил гуще 5-30, и что я должен там в вкладышах проверить? голову себе проверте, больше пользы будет
@@barsik983 пошел десятый год... вы про свой возраст? Похоже, так как если у вас действительно 10ти летний к9к - то только полный имбицил не будет знать про проблемы с вкладышами из за масла, тупой не будет читать инструкций (регулировка клапанов) ну хоть про плановую замену ремня знаете уже достижение для такого "'эксперДа" Так что со своими советами идите прямиком на х.р недалекий вы наш
Єбаааа....ать ти барсік ,,,умняк Ялдиш! @@Прохожий-е4ю
владею дизелем с есп 2016г.в.
упустил главную разницу в разгоне с 75 до 130(обгон на трассе) бензу там ловить не чего. а вот после 155 уже дизелю ловить не чего.
какой пробег на авто был во время теста?(бенз раскрывается после 3к дизель после 6к начинает скидывать удавки) всё запрограммировано на заводе.
пересел на дизель с бенза(пузотёрка) 1.6 годовой расход на горючку сильно уменьшился(даже при цене солярки больше 95-го, а ездил на 92-м) при практически вдвое увеличившимся пробеге.
постоянная работа муфты в режиме авто(на любых движках) ведёт к её перегреву и отключению!!!
про новые сидушки верно подметили. видел в салоне дизель с новым рулем(пару месяцев назад)
на асфальте не было ни какой необходимости так дёргать кпп(обкатанный дизель легко вывозит на 6-й с 50-55)
зимой запускается без проблем(-32 сильнее не морозило)
в итоге дизель не рекомендуется при отсутствии качественной солярки на вашей заправке (и всё). да и не подпускать к нему всякие очумелые ручки!!!!
У дизеля разгон по паспорту 14сек до 100, у бензина 2.0л 10.3сек.,дизелю везде ловить нечего, кроме расхода
К сожалению не сняли параллельный старт. Скажу следующее: бензиновый уходит от дизеля с непринуждённой лёгкостью- до 120 в час- на несколько корпусов. Да и вообще воспринимается на дороге, как заметно более мощный. Но на грунтовке и горках дизель очень хорош!
@@vladimirkoshelev9584 на дороге паспортом махай чаще(может поможет догнать)
@@СергейЗахаров-х8ю ладно, помашу тебе конечно, только ты этого не увидишь на своём дизеле, тебе бы сотку набрать за день, и максималку в 150 за неделю ахахах
@@vladimirkoshelev9584 на своем 109 лс сделал замер на днях ,двое в салоне по 100 кг ,результат 11.2 ,бенз 2 литра заявленных 10.5 он не едет ,а едет около 12 секунд
За обзор с рулеткой лайк.
Я тоже на дизеле...тащусь)
Отличное видео.Тоже стою перед выбором или дизель,или бензин?Честно говоря жду новый Дастер,но какие движки будут на нём ?
1.3 T с вариком и 1,6 на механике. :) :)
Дизель супер, у меня дастер комплектация драйв, апрель 2019, дизель своеобразен, но дизель суупер.
А как сейчас чувствует себя дизель? То же в сомнении брать его или нет!
@@ИгорьКондратьев-ы8ч что взял в итоге бензин или дизель ?
Доволен?
@@user-mh5jq1zx8f при покупке в салоне, менеджер тоже говорил, что дизель отличный мотор, хорошая динамика, экономичность! Но при его продаже? Продать подержанного дизеля или сдать его по трейд ин по хорошей цене очень проблематично! Вот это и явилось существенной причиной покупки все таки бензинки 2.0 механика, 4ВД, коробка шести ступка. Расход 9.2, при условии трасса 30℅ , 70% город. Динамика хорошая, но вот передачи очень короткие до 4 передачи.
@@ИгорьКондратьев-ы8ч спасибо за ответ
Добрый день автор есть одна проблема в моем Дастер. проблема водительское сиденье .она сломалась . Машина 2015 года 1,6 мкпп 4вд.хочу поменять сиденье от какой машины можно установить сиденье на Дастер?
а зачем на асфальте трогаться с первой передачи? на этих коробках первая - это имитация понижайки. Я сразу говорил, лучше бы они обозвали ее L, а остальные были бы 1-2-3-4-5. Тогда бы никто не удивлялся на асфальте, почему первая такая короткая...
Ну да.. Инструкцию читать не умеют ведь.
Был у меня такой с К4М мотором. норм тачка. Поменял на трафик с F9К мотором, тяга и крейсер присущ только дизелям. Без сомнения купил бы дизельный дастер, как второе авто. Но 1.1млн у меня нет , буду брать шеви ниву и на газ переводить.
А газовый баллон у шеви нивы куда устанавливают? Под задний бампер можно?
И второй вопрос - на газу потеря мощности есть, а у нивы движок и так слабоват, с этим как?
Дастер на дизеле превосходен! Он и динамику даёт потрясающую в том числе и на высоких скоростях, и тягу на низах по бездорожью! И это ещё при малом расходе топлива! Оптимальное сочетание это дизель на механике с ЕСП! При необходимости электронику можно отключить, но иной раз лучше с ней.
В общем автомобиль достойный! Поскорее бы появился в продаже обновлённый Дастер!
Sv Sv с
Тяга на низах приемлемая только у Реста с 15 года и 2го 109 сил. Дорест, хоть у него доналоговые 90 и хороший ресурс, пусть не критично, но слабоват. Сам владелец крайнего.
Молодец, хорошо рассказал 5+
Толи бенз динамичнее, толи тяга на дизиле подрывная, Вы уж определитесь
Трасса грамотно сделана, и понятно 🙄 и доступно рассказал Палыч!👍