奔驰、奥迪回归燃油车，电车是不是根本就没有未来
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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奔驰、奥迪真的放弃电动车了吗？电动车还能不能买？车企会不会以后都不发展电动车了？
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我一点也不纠结，非常坚定地支持你们买电车，把燃油车价格打下来我好换新车
说得好…😅
唉！我喜欢的车型又涨价了，而且现在订车三年内还不能交付...
我支持你们买油车，等下都是电车要收燃煤附加税了。
😂😂😂👍👍👍
@@mmjim9897 又不是中国😅
燃油車禁售時間表的聲音已經越來越小聲，快要沒聲音了，要不是版主在這邊提一下，可能大家都忘記了，就當做沒這回事了！！
歷史文件不具備現實意義啦！😁
對的，距離2050碳中和的死線也越來越近了，可能大家都忘記了，就當做沒這回事了
政客必须有财团的支持，财团分分钟可以让那些唱高调的政客失业
@@TheSkyfly203 川普明年上台，碳中和闹剧该死了
关键还是看产品力
他们又把中心转回燃油车很大的原因是因为这些年电池技术没有什么突破，之前定目标的时候对电池电机科技过于乐观。加上政治原因等等因数，虽然法欧盟律法规规定2035年后全面电动车，但是车企们身体还是很诚实，都回去搞燃油车了，口号喊得响而已。
欧盟哪天法律规定了2035年后全面电动车，都是中国人自己炒作出来的而已。
国内油电能源价格差别很大，开个10年8年，电车的能源可以省下的钱，可以覆盖整台车的残值，即使车不要了，也没亏，油车开10年8年还会有一些残值，但是这些年的油费加上残值肯定没有电车省下来的多。但是欧美就不一样了，首先油便宜，其次电费贵，一比起来，电车的能源并没有省很多，10年8年省下的钱肯定不足以覆盖油车的残值。在美国，我肯定选油车，电车真没啥优势。
美国电不贵
@@Ulsadfqwernvic2 按加州算吧，油车和电车的差价，加上8年后电车要换电池，电车就没啥优势了，在国内，开8年的电车，对比油车，省下来的钱，再买一台新的电车都是值得的。
@@yxw7271 油电混合最合算。
@@Ulsadfqwernvic2美国真的没必要发展电车，油还便宜。。。地广人稀，欧洲日本其实很适合电动车。
@@hjMagic-ud5wx 是的。 另外一个原因是， 美国针对汽油车的基础设施已经建好了， 要换成电动汽车的， 比如旅馆建充电设施， 非常花钱，得不偿失。
不是愿意买有车，我在欧洲也想买电车，但是有几点限制了我。第一 欧洲经常会跑长途，但是路上9成加油站都没有充电桩，即便家冲也很贵~很容易续航焦虑。第二 欧洲冬天时间相对比较长，冬天续航缩减太厉害。第三，欧洲上了高速 车速基本上都是140+，但是智能辅助驾驶 却不能在这个速度下工作。
冷的地方冬天续航除以2，最主要还有里程焦虑剩余100公里，就要想去充电。
这就是电车技术没到成熟的时候，大家自己看看在中国北部的人开电车寒冷-0度以下时时候发生的事情!我们还是好好的享受我们的油车吧😊
油電是版本答案，但歐美廠的油電車太貴，不肯便宜下來
@@zegzbrutal 坐等固态电池，再换电车。
欧洲国家屁大一点地方，跑长途就是出国了呗
充电不仅慢，也要经常充，很操心。 身边两个朋友买了，为了尝鲜，现在很后悔。
買電車後不談電池,其實是在逃避現實,每說到電池,車子就折舊一點
卖完车就是买车大冤种的事了。电车厂商管杀不管埋～😂😂😂
电车行不行完全看政治。 燃油价格里面一半都是税费，是燃油车支撑起了道路交通建设。 如果让电动车主一起来平摊道路成本，电车马上就不行了。
2024年的一場大雪,把電車從神壇打下來...
th-cam.com/video/JNHtGTrainA/w-d-xo.htmlsi=syytjoKwBAbTuAGu
天氣寒冷成為電動車死穴...
電動車的末日不遠了...
@petterhong-wg3xt你就这样自我介绍😂
@petterhong-wg3xt 有理说理，骂人不好。
@@jerrytao1026请问有啥理？
@@Steven-wz4xq你在说自己咯
液态锂电池是电动车的硬伤。特别是撞击环节。有燃爆风险。
除非安全性，储电充电更好的固态锂电池能普及。
还有电池的更换未能统一规格。要是厂家倒闭，去哪里换电池呢？
在很多地方，电车是市区车，长途驾驶还要去顾及电量和找充电站，根本坑。首先家里主要的还是内燃的，其次有考虑第二或第三辆才是电车。真要去替代内燃机，真的还要一段蛮长的时间呢。
不需要，只要不是农村在外省打工的，没有焦虑，好点的电车高速续航300是稳的，足够用了
电能根本不是什么新能源。 电车就是个笑话！
是的，新能源应该是天然气、氢这类的清洁能源
是這樣嗎? 當特斯拉風光時 你們好像不認為這是個笑話喔 , 改天德國 日本在電動車後來居上, 你們恐怕會立刻改口. 台灣的1450連汽車都有意識形 真是奇葩.
@@ChengMaximus赞你 当年吹的和现在踩的都是同一批牲口
氫不是能源...
比如石油 天然氣這種可以開採 或者 核能這種 才是能源。氫說是能源就是騙你沒讀書...液態氫需要大量的能源製作，所謂綠氫就是用風電或者再生能源轉換來的。那既然風電已經是電...那你不用電池儲存起來反而花力氣去轉成液態氫轉換過程會浪費一大堆風電40到50%。所以不要人云亦云...
真正免費的能源就是太陽 風力等 甚至石油，畢竟石油是免費的。
@@ligion324 氢根本不是清潔能源，一公斤氢能讓車嘅100公里，但生產一公斤氢的電能讓電動車跑400公里
都在等待或研發電池技術進步，電車有著傳統燃油車比不上的優勢，但電池雖然有突破性發展，但目前還是一大瓶頸，而且一旦電車普及，對電力要求的基礎建設也要跟上才能滿足用電需求，等到電池或其他能源方案技術實用化，電車才有可能取代燃油車。
當電動車數量越多時 種種證據顯示電動車比油車更不環保時 你想敢禁油車嗎?電動車還推得下去嗎?
電動車的污染比油車大了去了！
那个禁售令根本没用，不是政府一拍脑门就能令行禁止的。新能源车(不一定是电车)能否完全取代油车是由市场决定的，如果新能源车就是不行，民众如果就喜欢油车，禁令就没用。
首先让各地放开上牌，如何？
如果不是那些神神叨叨的环保分子禁碳排放，哪里有电车啥事。这个新能源车根本就是个政治笑话。
@@zhchbob现在的电车产品力已经很强了，油车的未来就像机械手表
@@user-wd2rv2cw1r 机械手表冬天还能用，而你的电子表已经冻僵了
市區公車還蠻適合電動車，晚上休息時能充電，不講究續航，停停開開也不影響燃油效率.
主要是充電時間太長(如果能半小時~1小時左右能充飽,這樣的市場才有前途)
燃油車加油,不過就幾分鐘以內搞定(這一點還是略勝電動車)
根本大勝，還有續航力也是大勝。
即便是半小时充满，也需要比加油泵多几倍的充电桩才有可能跟油车竞争
这就要看政府支持力度了，我这（江苏南京）地图打开可以看到周边密密麻麻的充电桩，这种快速充电桩半个小时能充到90%，插上电吃碗面回来就充好了
Tesla 超充不就是這個速度?
@@user-gu5qr6ly1t 我同意你說的，電車的銷售要看政府支持的力度
但是這其實也意味著電動車並不是一個在自由競爭面上能比油車優秀的產品
“放弃”，“放缓”，不过是个名字而已。他每年只造一台电动车，也只能叫”放缓“，而不能叫”放弃“。看问题要看到本质。我可以断言：只要他们的电动车技术不能绝对领先中国，他们就会一直”放缓“电动车。他们不可能开一场游戏，还把游戏规则定的对中国最有利。如果他们发现无论怎么做，电动车技术都无法绝对领先中国，他们就会集体退出这个游戏。
怎么可能放弃，电动车车是大势所趋，BBA这几年的大头研发经费都是电动车，只不过他们的竞争力差，产品得不到客户认可，只能是继续卖油车赚钱。但是放弃电车等于放弃未来，所以电车还是继续占研发大头，油车占小头。
想到了中國爛尾樓的搞法，沒說不蓋，但整個工地就派一個人去做樣子。
给你懂完了
有没有可能燃油车自带尾气净化功能，实现零碳排放？
電車還有很多問題要克服，現階段油車比較穩定
除了续航。。还没看出来哪里比较多问题。。。
@@hjMagic-ud5wx 別的國家行政效率低，充電樁很少😅 這無解，除非干涉他國內政
@@starblack4947
早就已經不是充電站少的問題了，
而是電力不夠用，
假如全換電動車的話，
可能還要蓋很多核電廠
認同，真的還是愛油車，尤其特死拉更是個笑話，只是個移動的手機
辛苦了，這期不好講阿～😂
哈哈😂😂 你好懂
这片的内容，国内能上吗？
欧盟的这个标准也可以是历史文件呀
全是忽悠，到跟前了再延个五年不就是个投票的事儿😅
欧盟就是一个笑话,一场俄乌之战,让世人看清了真实的谎言。😄😄😄
@@oceanzero 是的，随时可以顺延的。
川普上台，这些在美国就成了历史文件。等俄国吞并乌克兰，欧盟一帮白左估计就该慌了，哪还有心思搞什么减碳拯救世界的圣母伟业。
大趋势应该还是电。不过明显现在开电车就是当小白鼠。等固态电池全面量产吧！那时电车才真正的有些实用性。现在用电车，纯是觉得自己活的太开心，找焦虑呢...
啥鬼东西电车不实用那么多人买来当摆设？😂😅
@@user-hc5cg3jc3i 中国人买电车是因为政府鼓励（不收燃油税和养路税）。西方人买电车是因为政府补贴，再加上显示自己的环保意识。
说这话的典型对电动车不了解，电动车已经是很成熟的产品了
停車場要有充電設施配合，外國法規繁複，短期內很難做到
这不是法规问题，是电力基础设施问题。我家对面停车场就有充电桩，但不多。
@@yangye8260
不是基礎設施問題，
而是電力不夠用，
全換電動車的話，
要再蓋上百座核電廠
乐，说真的，你在电车话题上的持之以恒给我们提供了大量国内电车灾民情绪多样性鉴赏。
啥时候军队换电车了我再换
感觉电池和充电系统还需要再发展几年，未来几年应该还是油车销量高
是不是换了设备？你这次终于把焦点对到自己身上了👍，而不象以前，总是对焦在背景上🤣
只有我一个人觉得中国又被人摆了一道吗？感觉大家一起把中国忽悠到电动车这个赛道，然后他们自己反而都走了，留着中国一个人在这里玩。以后也不用再“弯道超车”了，因为赛道上根本就没有车跟你比赛了，你自己玩的开心就好。
你是文科吧？
不玩纯电也可以玩插混啊.
對吧只有你
哈哈、這話術還在這鬼扯😅沒能力就是沒能力、酸不拉幾的
你猜猜蘋果為什麼放棄研發10年的電車？因為做不到壟斷、國內電車這麽便宜、它怎麼賣😅
市场开始清醒了呵呵。
电动车还是需要一场电池技术革命，才会真正实用化的
非常同意，哪天能做到充电跟加油时间差不多、电池容量20万公里基本无损耗、冷天热天里程不变，那可能就差不多了😅
其實技術已經有，但是沒有商業化。1980年已經有技術。你只要用放射電池，長期充電， 1片放射電池可以用16-19年；同時使用超級電容，快速充電，再加上普通電池組處理快速電容及放射電池的電。技術上一直不缺，問題是現在普通電池做的電動車都是賠錢，還給你上三樣一齊的？ 現在的電力管理模組同一時間處理數組不同電源是沒有問題但是每一組都可能是汽車售價的一半；如果要上完美解決方案，將現在汽車售價翻倍也是賠錢。 不是技術不行；是商業化要蝕本
@@M1-HK2 重點是成本價錢呢?
现在人类文明就卡在如何储存光能和电能上，如果飞机、轮船、火箭都了使用电能，那不就是UFO吗。
@@M1-HK2 放射電池是啥玩意？真有那么厉害？
弯道刚刚超车，一扭头，别人换赛道了，还得掉头继续追😂
你想多了
@@yumingwang8149拭目以待吧
继续酸继续黑，等着看吧。
不會調頭，電車是智能車(smart vehicle)的基礎設施。
别人又回原来的赛道继续追新赛道了。
美国的电车卖不好主要还是电车贵，当然也有其他原因，像续航短，充电慢，保值低等原因，但是重点还是贵，除了特斯拉福特电马没几个有$7500的退税的，而且有些车退税了也还是贵。
不是电车贵，是充电麻烦，大城市像纽约 自己停车位都没有 去哪里充电都头疼。 在外州充电桩少的可怜 我一路开到Florida 电车没看到几台 因为充电麻烦。 主要是充电是问题
@@liudxdx 呵呵，我也住佛罗里达，那我为什么几乎每天出门都能看到电车？特斯拉尤其最多，其次电马，Lightning, ID4, Ioniq5, 跟EV6也能偶尔看到。除了特斯拉一直都在降价，其他电车一般都比纯油车要多贵1万美金。
我说在高速一路开到florida 路上没看到几台。 而不是说城市里面没有。 城市里面有也像跟这个视频里面说的一样 比率低的要么@@blackwhirlwind1245
一個電池能用到10年8年嗎😂 效率剩有一半嗎 ？再換個電池的價錢 都可以加油加上好幾年了😅
電車都充電都不能馬上充馬上走，還要在那等等等等等，如果車子電池，能直接像換電池一樣，換了就能走了才有用。
蔚来这些品牌有换电站，公共充电桩半个小时能充到90%
看你的使用習慣，如果你每次都一口氣開幾百公里的自然沒時間充電。不然你停個車上個洗手間吃點東西，在超充就能充到80%。平常在家充就好。
蔚来就是换电池啊，问题是你要是新电池你舍得去换旧的？
@@user-gu5qr6ly1t 還要半小時，加油加滿不到5分鐘就好
@@tmyh557 也不是天天充电，所以我是能接受的，再就是自家有车位，晚上插上，早上拔掉，这样最方便，我现在就是，晚上9点半之后电价还便宜，和之前加油比起来费用都忽略不计了
電車 就不用內燃機還是高深技術多年去堆疊 怕被被便宜低廉的中國電車 翻盤市場... 既然油車還有至少80趴以上的市場 也沒必要加速放棄...
你这个数据统计哪里来？
我不認同 因為電車有他目前無法突破的技術 趨勢?誰曉得過幾年會不會變氫能源車，這些大車廠不是笨蛋啦!有搞頭的話他們不敢停下腳步的，一停下來就等於技術落後了，會暫緩就是不看好電動車的發展或是可能要有新能源車問世了!
還在觀望電車維修成本
欧盟最近不是放弃2035前全店的政策了吗？？？
家用车什么时候被取代还不知道，但服务类车辆（出租车，租赁车等）用新能源就真的太划算了。在一些西部城市那个电价简直就是恨不得就白送的水平，相比全国统一的油价经济性很高
電動車在大樓地下室充電是很危險的，都發生過火災了
私家车库也是。国外有把别墅烧毁的。
買電車一定要有充電樁，如果不合適充電就不建議買。
不是沒未來,只是現今科技樹沒亮,說個直觀的的家電TV,從最傳統的真空,到現在最優的液晶
還有投射.電漿,就看個人喜好了
如果有一天，F1方程式, WRC拉力赛, Le Man 24小时耐力赛，中国电车能敢于参赛，而又能夺冠的话，到时候我们就可开始考虑买电车了😅
電車好力但持久性不行.
电动车商或是其合营品牌如有实力的话，也可以参加(Formula E)电动方程式赛车，展示其电车各方面竞争与稳定性能。
跑到一半光充電或換電就輸了
大概1000年後吧
因為你每天在賽車？😂
電車 油車應該共存
电动车确实毫无未来可言 电池是硬伤
因為電動車沒錢賺，我開了9年電動車，每年都沒有什麼保養
不是電車沒錢賺，而是它們沒本事用電車賺錢。Tesla的利潤率遠比傳統車廠高。
电车主要就是省钱而已，如果中国油电没有相差这么大的费用，买电车的会少很多的，油价要是4到5块，估计就没人买电车了。而欧美油可没有比电贵多少。
希望全世界都用电车，我就用油车😂
那么你也开不成了，没有了加油站！
油電混合動力車，將仍會是市場主流一段很長的時間。
我建议备胎不要再讨论电车的问题。这是一场国际政治游戏，除非你讨论国际政治(讨论政治的话一句话就能解释通的问题 非要花几分钟绕开去说)，否则这种揣着明白装糊涂避开核心问题去探讨没什么意思。
的確，你的切入觀點完全正確！這是國際政治聯盟之間的博弈，後面牽扯的問題更是能寫好幾篇博士論文，電或油其車輛的本質根本不是重點！😮
难得有明眼人，没事，咱们吃瓜看戏就行，反正我又要换车了，下一辆还是油车
你明白人啊😊
跟國際政治沒太多關係好嗎⋯⋯是自由市場機制而已，只是你不熟悉自由而已。
@@camfocus8888 怎么，你以为我是翻墙出来看的？我在加拿大生活了13年，你说的自由是从火星来的吗？
沒有最好的車，只有最適合自用的車，油車電車，看駕駛者所處地區或用途
钠电池充电15分钟
更安全. 更便宜. 低温高温天气性能更好. 80%的人需要100/200公里. 所以钠电池是大众理想的电池
听起来比较适合插电混动车
备胎没说到点子上，关键还是安全问题，只有在中国才允许电车不断起火、厂家却不用负责，欧美国家要是车起火再伤到人？厂家非赔死不可，没人敢冒这个风险，安全问题不解决，欧美车厂就不会卖力推广电车。
Tesla
最近备胎小朋友强吹电车，是不是接到了什么政治任务，让人觉得有点恶心了
能那么评论，可见备胎是在奔驰和奥迪之上的存在。
根本沒講到點上，歐米市場電動車推廣不如預期的最大因素是兩點，1) 成本&價格降不下來，2) 因為1)，所以國外傳統車廠，找不到面對中國大陸車廠競爭弱勢的中短期解法，所以必須減速，你想像朝一個方向跑步，突然發現前面有一堵牆，你是加速往前衝，還是放慢速度先看一看那邊有門有路?
在中國大陸以外，電車的價格普遍比同級油車高一大截，但比亞迪今年的slogan是"電比油低"，諸多車廠也宣示必跟。BYD和CATL的電池目標成本是一度電池300元RMB，也就是100度的大電池也只要3萬RMB，吉利集團對電池是終身保固，所以消費者根本不用擔心換電池。
最重要的，電車不是電池+馬達而已，而是智能車的平台，傳統手機隨隨便便待機幾周，智能手機幾乎每天都得充電，但誰襲捲了誰呢? 你不走，那你就是Nokia、Motorola、Blackberry .. who cares..
大樹倒下去，就會給小樹讓出天空。
電車大冬天變廢物，東北三省都要用油車，歐美都集中在北半球，人家會下雪，除了家庭有車位可以放兩部車，如果只有一部車去選，他們寧可選一台混能。
支持，传统油车不跟进电车市场，市占率会被油车一步一步蚕食，等反应过来要跟进已经晚了。
宣传和实际产品，未必有什么关联。100度大电池目标是3万，看清楚，这个是目标也就是未实现的，更不要把3万的电池成本和产品售价关联上，去看看市场上的100度电池车，价格会让你死心。
本人13年拿的驾照。谈及电动车，必谈智能和科技，实际上呢？实现自动驾驶了吗？有质的飞跃吗？依本人的需求，如果360影像集成到仪表里，我甚至不需要中控屏，你的所谓智能和ipad pro比，差得远呢
爹味濃厚，可惜海心地命
@aronyang. 完全同意這位網友的觀點，說得很全面。 發現這裡留言的大部分網友都是頑固的油車愛好者，或者是故意黑電車的。😂
海外市場主要看Tesla。中國國內政府還是會繼續推進全面電車，主要兩個原因：石油對中國是戰略物資；油車對中國大城市空污影響大。
普及电动车，首先要普及充电桩。这件事在中国做起来很容易，国家一个政策，(国营)企业就是亏本也要去做。但是美西方的企业都是私营的，他们在还没有看到电动车大量普及的时候，是不会去投资去建充电桩的。而民众在充电桩很少、充电很不方便的情况下，是不会去买电动车、卖个烦恼回来的。于是便有了先有鸡还是先有蛋的问题，也就是说，美西方现在已经失去了超前布局的能力。电动车的发展变成了：建几根充电桩，就能卖出去几台电动车，卖出去几台电动车，就又会建几根充电桩的缓慢发展模式。比如，我在加拿大住公寓大楼，大楼的停车场是没有充电桩的，虽说离家两公里处有个停车场，内有四根充电桩。但是你说，我们大楼的居民会有人去买电动车吗？当然不会。除非你改造大楼的停车场，给每个车位装备一个充电器，至少是一个电源插座吧？但是这要等到何时才会来改造呢？估计十年内不会，二十年也有点悬，三十年有这可能。加拿大的效率就是这样，二十五年来也不过就建了六公里的地铁，想要完成全线二十六公里的地铁，估计再过二十五年，也做不到就是做不到。
我看到 当初 nokia 的案件正在车企发生
油车技术太成熟了，割舍掉躺平不容易。电车迈入智能时代，门外的都是渣渣。
電車與油車的選擇取決於當地的電費和油價以及燃料稅的法規，所以沒有一定的答案。 只能說車子的購買選項變多了就看那種最符合自己的需求。
我以为在物理学没有发生跃升式进步的情况下，电池的能量密度已经很难有显著提升了。如果这个假设成立，燃料电池汽车可能是最优解，而充电电池汽车只是一个过渡性的短期方案。中国以非常高的投入和非常低的利润卷出来的充电电池汽车产业，很可能在未来几年败给日本的燃料电车汽车产业。弯道超车就别扯了，日本在燃料电池几十年的技术投入，应该没打算开源给你抄。
拭目以待吧，互联网有记忆的
不是说固态电池快出来了吗？！燃料电车除了日本车企在大规模搞，还有哪个国家在大规模的投入啊！不光中国，美国、欧洲也是主要研发充电电车的吧！这个行业也是讲究规模效益的，光日本搞，恐怕很难普及。
燃料电池？你想简单了，技术层面，工艺制造层面，效益层面，安全层面等等，都能达到才能上市场，可不是不计成本的产品
@@user-wo2eh8lu2n 燃料电池目前的确不成熟，但我讨论的是发展潜力的问题。燃料电池目前的问题主要在工业设计上，没有理论上的障碍，属于总有办法解决的问题。而充电电池的根本问题是能量密度，这一领域的发展相当缓慢，眼下至少在短期内也看不到突破的希望。
燃料电池技术成熟，但是为啥没有推广呢？一项技术能够得到市场的认可，最关键的是成本呀！！成本！！你用10度电，把水电解出的氢气，只能够跑1度电的距离，除非是脑抽才会去推广这个技术呢？
我感覺以後中國的空氣質量比歐美還好😊，因為油車佔全世界最低比率🎉
你地沟油吃多了 还是工业废气吸多了 能说出这样的话
你以为雾霾来自汽车尾气？大头还是火电厂
蠢!!
会不会是因为传统车企生产电动车成本下不来 没办法创造足够利润
电车如果真的这么好，大家可以去各级机关部门看看为啥各位领导还在乘坐燃油车？等着看吧……等入坑的人再多一些，马上就会调涨电价的。
因为大大怕死，它的手下也一样。
电池真正的市场在智能机器人和人形机器人，汽车上就不该使用电池
说人话，欧美车企已经放弃纯液态电池路线，下一步是等待固态还是发展氢能源，欧盟还在观望。
面对混动车，效率比不过、花费比不过、技术比不过、舒适性比不过，那么油车还有什么未来可言？
車子只要夠便宜妥善了更好 電車油車消費者才不在乎。
多条腿走路。对于消费者而言，便宜才是真。啥时候氢动力比油电都便宜，转型也是分分钟的事。
以前环保分子只看到碳排放，随着报废电池最来越多，无污染处理是个大问题。
碳排放到到2050年不能清零就無法停止升溫，廢電池再怎麼說也是可處理的，而廢氣是不可處理的
@@TheSkyfly203 碳排要控制，但是电动车并不是解决方案。 目前柴油机和火电厂热效率相差无几，都接近50%， 而且电车还有电网损耗问题。电车根本不会减排，只会增排
碳排放是伪命题、地球温度上升和下降跟碳排放是否有关都没定论、其内核是压制后发国家的能源消耗
@@jerrywang3468 压制能源消耗只要给能源提价就可以了， 根本用不着搞减排。
最安全的电池还是铅酸蓄电池。
不考虑电力存储问题的话，电是迄今为止人类最优秀的能源。
电车安静，干净，环保（电池另说），结构简单，瞬间爆发最大功率及扭矩的特性相比燃油车具有压倒性优势。
但电池诞生200多年它的基本原理依然没有根本性的突破，这是电车全面取代燃油车的桎梏。
智能手机取代功能手机是因为前者相对后者具有压倒性优势，可以说没有任何短板！
别的不说，单拿手机输入来说，即使最精美绝伦，功能卓越的机械按钮，都能被最普通的触模屏输入完爆。
但电车相比传统燃油车，依然存在重大缺陷：
补能时间更长
电池衰减
低温电池续航减少幅度远超燃油车
电池自燃风险较高
电池污染（当然，很多人认为电池回收有利可图所以污染也会被正确处理，不管你信不信，反正我是信了）
所有的短板，都在围绕电池！
所以，不要再拿智能手机取代功能手机比较电车取代燃油车，二者根本就没有可比性。
没开过电车，电车半道没电趴窝怎么办？燃油车把汽油加入油箱就完事了，电车该怎么办？联系救援然后给电车充电或换电？
電車就徹底是垃圾，之可惜世人還是繼續被騙，內燃還是王道。
低碳环保，我买油混。不考虑插电混、纯电，毕竟70%电来源于燃煤，只是转移了污染，并没有消失。我认同丰田判断纯电30%的判断，最后零碳还得靠燃料电池车而不是纯电。
百分之七點九不到一成没有说错，因为一成是十分之一。
純粹不賺錢，看豐田財報就知，豐田是對的，你大爺就是你大爺的感覺。豐田不會沒有技術，1980年都有技術你40年後會做不出，豐田之前不想做電動車純粹不賺錢，現在中國做電車賺的是金融，是賺融資/銀行/借款，不是用產品。豐田做的就是實事，產品說實話，中國車廠的做傳宣當實事。
舔日本這麽舔的呀😅
@@nameless817 講出事實；不想聽可不聽；數據；財報、股價反映了。基本上車廠都是上市公司，你自己打開不同公司年報看看；數據是公開
@@M1-HK2 跟豬講道理...
這集好看 建議能多說電車的分析
每当对题目有异议时，请大家多多看一下留言，留言才是真的民主之声呀！
换电池绝对贵, 因为你换的不是电池是配件, 算算厂家的零整比吧, 和电池成本没多大关系
欧洲这些车厂肯定不能把话说死说完全不发展电车，免得被环保人士拆招牌，但以后是不是电车的世界谁知道啊，都是在观望的状态。
电车把储能和充电时间等问题解决了，就一定会领先。因为研发电动机，比研发内燃机和传动机成本低多了。每个轮胎一台电机，让汽车驾驶体验远超内燃机。
朋友在家安装了1.5万瓦的太阳能板和汽车动力电池组，然后买了一辆比亚迪 Atto 3，之后一年多了，就再没花过一分钱油钱。
来上海看看 10辆车3辆是电动车 小区地库全是绿牌电动车
电动车也就买菜通勤。局限性很大，老老实实混动才是王道
油车电车一起发展起来，成年人全都要
说白了目前消费者还是偏好油车，有人说电车是国际政治游戏有点太片面了，底层逻辑是消费者觉得油车的综合优势还是要大于电车
讓我想起了幾十年前的中華鱉精，一樣的套路
国内不是因为做嘀嘀的人多，纯粹电车买来自用的人还是占比很少，因为大多数人没有自用车位，有车位也大多数也没条件装充电桩
你确定你在国内嘛？农村自家院子就是停车位，城市除非老小区没规划车位，2000年以后的房子哪有没车位的，国家电网免费给你拉电表，你自己买个充电枪就行了，一千多块钱，比亚迪买车还送充电枪
@@user-gu5qr6ly1t 看来你的国内和我的国内是平衡世界吧
@@user-ox8iz7uu2j海南不给油车上新牌了。也禁止油车上路了。
@Beagle5ce
我就在海南。哪里不让油车上路了？我就是开油车的。造的谣太低级了。
中国2024年第一季度电动车渗透率达到60%，所以这60%的人都是开滴滴的？
世界电动车的未来在于打破大功率无线输电的瓶颈！在此之前，很难有大的发展。
直播， 2035歐盟要取代燃油車嘅政策，將要改變了，俄烏戰爭後，在歐洲這邊政府，車廠，人民大致心裡有中數，2035這個目標是不會繼續的
除非电池技术有大发展，未来10年还是燃油车是主流吧
BBA 蒸汽机才是你们的未来！😂
从航母到发电站用的都是蒸汽机！经久不衰！
当时新闻字面就很清楚，人家不是不造只是放缓目标比例。起因是政策。因为欧盟放缓了2035全面电的计划。国内可能太多利益趋势，一些自媒开始夸大其说，口风传到后来成了奔驰放弃造电车了。我也真纳闷了，现在一代比一代学历高，不是研究生都找不到工作的当下......
买电车的越少越好，否则充电桩短缺，我充电就麻烦了😂
我家中两辆车，那辆电车就是用在城里跑，买买菜接送孩子。出城肯定开油车，出去旅游跑长途去野外，打死我都不开电车。
大家都去上网好好看看奔驰早四年前就推出的M256、M254引擎吧，那才是真的内燃机革命。
只要油價不爆漲，電車就難以取代油車
電池没有革命性的突破的話，用電動車是自找麻煩。
是否电车取决于政府是否强制禁止燃油车。如果强制禁止，车企必然要改电，如果没禁止，自然就要跟着市场走。