Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Не ну так и должно быть, одна часть смещена относительно другой, чтобы не делать прицепные шатуны, у урала также, это самый простой способ сделать V образник.
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
)))) "отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
Не увидел какой карбюратор там - 127 ? или 129 ? И по хорошему - лучше при тюненге паука на 4 шпильки - под дааз - двухкамерник будет работать без провалов и экономно ( если жиклеры под один литр ) Гонял на 968 М с грузом - скиф и в нем тонна масла - в сумме 1300 кг . Ростов на дону - Патрозаводск - Рига - и обратно ..Расход по трассе 5.5литра - скорость100 - 120 (эконом режим - на 3200- 3400 оборототы - макс крутящий момент ) . Можно еще пятую сделать - но это совсем круто будет !
Как можно с вами связаться?? Хотел бы чтоб мотор зазика мой обновили бы, хотя сам когда то работал в гарантийной станции по зазикам, сейчас уже не тот возраст и условия нет...купил поршневую и запчасти есть, но даже вчера делал сцепление и манжет 19 и кольцо не смог найти в Анапе.
Автор на своем стриме говорил что стоковый движок после капиталки, если ему менять масло(синтетику) каждые 5-7 тысяч и хорошо его обслуживать то сто тысяч бегает без потери тяги и динамики
Ещё бы было на 13.30 показать люфт распредвала , на заднем отверстии! Из за износа этого подшипника скольжения пропадает давление масла. И уже почти негде , а ещё больше, никто не берется заниматься втулками и ремонтом постелей распредвала. Легче двиг. от ВАЗа пристроить!
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
Подскажи пожалуйста что нужно делать если на холостых когда прогреется запорожец светиться лампа давления масла, сколько еще приблизительно можно поездить в таком режиме?)) может масло гуще залить хотя бы на несколько сотен км..
Время прошло Но вопрос есть Почему на1.2 л у него всего 40 лс ???? И казалось бы v образный и легкий и верхнеклапанный Кажется 50 должно было хотя бы быть ???
Дефорсированный, для экономичности и ресурса (на заводе не хотели делать качественно, хотели делать много и дешево) + двигатель запорожца не про мощность, двигатель про тягу, у него 4500 оборотов всего.
Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
Сасай
One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
Жаль вы не понимаете о чем этот умнейший человек говорит и как мыслит)
Очень талантливо и интересно!!! Я не владелец запорожца, но смотрю с огромным удовольствием! Спасибо!!!
ну молодчина без трепла як інши по півчаса трепології.а тут все ясно
до мелочи. Велика дяка.Багато кому треба в Вас поучитися .Київська обл.
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
Напиши номера сальников и подшипников)
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
@@zebrikzebrik7637 торсион на 7 листов👍
@@MSN78RU Да, пришлось повозиться. Делал буквально на коленях, только рычаги и центральную вставку продолбили на станке. Но потом ни разу не пожалел.
Будем молча колхозить....для начала Я ЕГО МОЛЧА☝РАЗБЕРУ👏👏👏👏👏👏
В молодости катался на запорожце, звук двигателя знакомый до боли, аж слеза навернулась. Лайк и подписка, удачи тебе.
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
Ура 40 ))) Навалите лайков для нас старается 40 это топ контент мало норм видио!!! )))
@@John86region Пискин домик прикрой !!!
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
Видео👍 спасибо. А двигатель шедевр. Доработать в современном стиле, цены не будет.
Береги руки. Они золотые. Спасибо за видео.
Прям ностальгия. Смотрел на одном дыхании. Всё так знакомо. Супер.
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
Ты топ!
Не бросай то что делаешь!
да он и не собирался
Пиздец он сложный!!!
Мастер молоток!
Класс! Наглядное пособие для ЗАЗоманов!👍👍👍👍👍😀🙂
Пипиндрус
Толково снято. Приятно смотреть, с радостью буду следить))) Мастеру уважение и удачи!
вспоминаю мальцом батин ГОРБАТЫЙ...Тоже батя вечно мудохался с ним..
Чётко.. Удачи Вам приятно посмотреть!
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Не ну так и должно быть, одна часть смещена относительно другой, чтобы не делать прицепные шатуны, у урала также, это самый простой способ сделать V образник.
@@quq_CCCP Речь не о расположении цилиндров, а о том, что движение воздуха для охлаждения неправильно организовано.
Дмитрий а кожух заслонку в какую часть нужно поставить примерную схему можно ?
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
Звук аля истребитель. Запорожец зверь тачка детства первая машина на которой учился ездить.
Ни с чем ни сравнимый пластилин в центрифуге. Прям ждал этого момента. Ностальгия, знаете ли. А вообще- класс!
Больше на гуталин похоже. Прям запахом масла повеяло.
@@zebrikzebrik7637 Согласен, подходит.
Годно. Спасибо за то, что вы снимаете свою работу.
в центрефуге прям пирог из говна маслянного)такой мягкий и воздушный
Зато фильтры не надо менять, ни масляный, ни воздушный. Промыл в бензине и готово!
В свое время гонял на 40ке, но даже не задумывался что там стоит такой замудренный движок!!
!
Спасибо вам за такие видео, пока смотрю 1 часть, очень интересно!
Я тебе помогал разбирать, перематывал, ваще быстро получилось, молодец 👍👍👍
Приятно смотреть! Автор молодец! 👍
Оч полезное видео. Отлично снято. Автору спасибо.
Блин могу зазик покупать и зделать моторчик по полной программе 👌👍
Мастеру зачёт 👌 👍
Всё конечно класс, но заказ был сделать одно а ты решил сделать всё)))
А какой обалденный выхлоп как лягушка какает аж ностальгия берет
Механик мастер с Большой буквы! КЛАСС,
9:41 будет чем башмаки начистить✌🏼👍🏼
энтузиазм и мотивация впечатляют!! Ну и мастерство конечно.
Разбор. Ностальгия накатила.
Есть же такие люди? Не мерса а запора заинтересовал!
Классное видео, лайк автору. У самого заз 968.
Хорошая инструкция)))
Привет. Вот такой 9:46 штукой, только с дизеля, меня мазали когда я впервые пересекал экватор.
))))
"отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля
p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
Добрый день ! Я из Симферополя есть Волынь хочу сделать мотор под 79 поршень как на Вашем видео . Возьметесь за работу ?
Классно. Спасибо. Долго думал кто 2x крикнул "Don`t" - Hardy из Laurel and Hardy.
Класс!!просто тех.пособие.отдельный респект
Спасиб за видос . а то хотел уж скручивать храповик с центрифуги..пойду делатьхаракири монтировкой ))
9.00
Однозначно плюс. :)
И СКОЛЬКО "мяса" там внутри. :)
Субару по конструкции отдыхает. Втулка, а во втулке еще втулка, а на них соединительная муфта, а сверху опять втулка... И балансиры, как у Хонды...
Это даже лучше чем 150 и огурчик :D
Привет, кароче у тебя самое лучшее видео на Ютубе по сборке, всё на высоте, у других похуже! Поздравляю!
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
Не увидел какой карбюратор там - 127 ? или 129 ? И по хорошему - лучше при тюненге паука на 4 шпильки - под дааз - двухкамерник будет работать без провалов и экономно ( если жиклеры под один литр ) Гонял на 968 М с грузом - скиф и в нем тонна масла - в сумме 1300 кг . Ростов на дону - Патрозаводск - Рига - и обратно ..Расход по трассе 5.5литра - скорость100 - 120 (эконом режим - на 3200- 3400 оборототы - макс крутящий момент ) . Можно еще пятую сделать - но это совсем круто будет !
Sergey Shchurko солекс від Таврії?
@@varjatlytuj67 Да !
На то она и центрифуга, чтобы грязь в себе собирать. Странно было бы, если бы она была чистой.
Подозрительный?
У меня есть точно такой же коврик резиновый. Удивительно живучий, однако... :)
Видео прямо как мануал. Интересно чем вы моете детали, болтики, гаечки, шайбочки, детали. Ведь это одна из кропотливых работ.
Митрич Гараж 40 тыс. подписчиков
тоже годный контент
9:09 я подумал, что это какая-то прокладка какая-то, но потом понял, что это грязь
Я думаю что герметик что-ли😂😂😂😂😂
Когда я первый раз открыл центрифугу то тоже что то подобное подумал.)))
Да центрифуга реально работает
Когда быстро крутится, а когда медленно - не работает.
Подскажите много ли там алюминия, есть разобрать такой двигатель на чер/цвет металлом
Технический ASMR 👍🛠
Сделайте, пожалуйста, видео по системе маслоочистки через фильтр.
А движок и впрямь интересний!
А где подшипник на распредвале делся?
Здравствуйте какой ресурс у двигателя заз968м при умеренной езде?
Хороший обзор, лайк
Как можно с вами связаться?? Хотел бы чтоб мотор зазика мой обновили бы, хотя сам когда то работал в гарантийной станции по зазикам, сейчас уже не тот возраст и условия нет...купил поршневую и запчасти есть, но даже вчера делал сцепление и манжет 19 и кольцо не смог найти в Анапе.
Как обычно очень качественное кино
Анонсирована была замена цпг и с верху по мелочи. Я не понял зачем надо было коленвал выдергивать? Или это был мастер класс?
Скажи пойжалуйста сколько будет стоить откапиталенный мотор под луизу.
интересно. пересматриваю.
А для чего на впускном коллекторе, эти отливчики, типо задумка под форсунки? 🤔😄
добрый день можно вопрос ?прикипел один поршневой цилиндр мемз 40ка как снять без потерь?
интересно при современном масле и топливе сколько эти движки будут ходить до капиталки???
Автор на своем стриме говорил что стоковый движок после капиталки, если ему менять масло(синтетику) каждые 5-7 тысяч и хорошо его обслуживать то сто тысяч бегает без потери тяги и динамики
Здравствуйте подскажите,какая причина,после полной капиталки разница в температуре головок
Рем комплект сам собираешь по рынкам или есть все готовое прокладки, сальники...
Привет, подскажи топливный насос с какой иодели ваз подходит? У меня тоже 40ка, заводится и глохнет, думаю причина в насосе
Хороший видос! Жаль без объяснений что куда зачем и почему
Его возможно сделать так чтоб он был шеснарем и инжекторным ? Если возможно было бы интересно посмотреть 💪
инжекторным можно 100%, а вот шестнарь - геморно
А еще лучше приделать еще 2 поршня. Будет V6.
Подскажите а с чего подходят вкладыши кроме родных
Ещё бы было на 13.30 показать люфт распредвала , на заднем отверстии! Из за износа этого подшипника скольжения пропадает давление масла. И уже почти негде , а ещё больше, никто не берется заниматься втулками и ремонтом постелей распредвала. Легче двиг. от ВАЗа пристроить!
В СПб есть места, где точат втулки.
Спасибо за видеоролик
09:03 чуть со стула не упал. Осторожнее со звуками!
где вы находитесь, сколько стоит перебрать родной мотор в целом,и возьмётесь перебрать?
В инфе о канале есть ссылка вк и mail
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
Здравствуйте, какой вес у моторчика? Спасибо.
лайкос много лайкосов
А больше чем 79 мм поршневую можно поставить, мотор выдержит? Например 79.8 или 82
Дорогой друг сколько будет стоить кап ремонт двигателя ЛуАЗ 969м
На запарожец ставили пластиковые сальники ещё тогда, когда это не было мейнстримом. 😂
Он что совсем новый весь блестит и в полной комплектации правда внутри салидолу много
Мне б такого мастера((машинку починить...
Подскажи пожалуйста что нужно делать если на холостых когда прогреется запорожец светиться лампа давления масла, сколько еще приблизительно можно поездить в таком режиме?)) может масло гуще залить хотя бы на несколько сотен км..
17 минута. Приспособа для выпресовки.....Поршня от 24 волги?
Нет, от него же )
@@flugegeheimen968 пробовал выпрессовывать этим же способом. Не получилось. Не могу понять почему
Удивительно чистый мотор. Даже кожуха все на месте. Даже "бабочки"! Только термостаты кастрированы. Крышки шатунов не попутали? ;)
Крышки промаркированы с завода )
@@flugegeheimen968, давно разбирал, уже и не помню, как оно было. Но целые контргайки на шатунных болтах... Туда, получается, до Вас никто не лазил?
Похоже на то, что не лазили. Винты крышки балансирника тоже закернены с завода были.
И подскажите пожалуйста как отличить 30 или 40 двигатель, на 968А 77 года экспортный.
Самое простое - по расположению трамблёра. У 30-ки он рядом со шкивом и торчит под углом, у 40-ки вертикально и находится рядом масляным радиатором.
@@flugegeheimen968 Спасибо у меня 40)
У бати тоже был 968А экспортный!
Время прошло Но вопрос есть
Почему на1.2 л у него всего 40 лс ???? И казалось бы v образный и легкий и верхнеклапанный
Кажется 50 должно было хотя бы быть ???
Дефорсированный, для экономичности и ресурса (на заводе не хотели делать качественно, хотели делать много и дешево) + двигатель запорожца не про мощность, двигатель про тягу, у него 4500 оборотов всего.
Здравствуйте где вы приобретаете запчасти на Запорожец?
новенький проектик, игра престолов2) садитесь детки поудобнее))
Советская мощь 👍😂
Сколько он весит со всем навесным?