One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
Это один самых легендарных советских двигателей. Зачем его колхозить? Он выдавал оптимальную мощность и приемистость . Вы только гляньте , как было все классно и четко собрано! Ни оди jz и uz не сравниться с ним...!
)))) "отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
Привет сегодня подписался . История уменя такая вчера пригнал ЛуАЗ(притащили) ехали через сотку км нас пробл разогн до четвер начин терять мощ 3,2, дёргается тем80 дав1 итог на 4цил сыр или мам свеча на трос и домой давай будем ремонтировать
Подскажи пожалуйста что нужно делать если на холостых когда прогреется запорожец светиться лампа давления масла, сколько еще приблизительно можно поездить в таком режиме?)) может масло гуще залить хотя бы на несколько сотен км..
One of the best designed engine , Gear driven hollow camshaft & gear driven balance shaft running inside the cam shaft, centrifugal oil filter , Oil temp sensor in the sump. Much, much better than chain driven cam & balance shaft in some Mitsubishi & Saab engines .chains have shorter life than Gear wheel. I don't know who designed this engine but he did an excellent Job.
Жаль вы не понимаете о чем этот умнейший человек говорит и как мыслит)
Будем молча колхозить....для начала Я ЕГО МОЛЧА☝РАЗБЕРУ👏👏👏👏👏👏
Класс и даже не испачкаться! Скачиваю ролики для своего архива как видео - инструкции. Можно сделать видео-книгу по ремонту МеМЗ-ов и их доработок до Ума!
Сасай
Очень талантливо и интересно!!! Я не владелец запорожца, но смотрю с огромным удовольствием! Спасибо!!!
В молодости катался на запорожце, звук двигателя знакомый до боли, аж слеза навернулась. Лайк и подписка, удачи тебе.
ну молодчина без трепла як інши по півчаса трепології.а тут все ясно
до мелочи. Велика дяка.Багато кому треба в Вас поучитися .Київська обл.
У меня в свое время их 4 штуки было - всегда брал убитые за копейки - востанавливал и ездил . Начинал с тридцатки , а потом перешел на сороковки .Так что знаю до сих пор даже номера сальников и подшибников . Так что если есть вопросы - всегда пожалуйста .
Напиши номера сальников и подшипников)
@@Vladislik 7204 7706 а у сальников длинные . Ну инапишу так и что ? Щас все в нете есть. Скажешь От туда взял .Лучше одну мульку подскажу ! Там между конусными на осях распорные втулки стоят - пластиковые - говно ! Так вот нужно ставить металические - железные ! Прийдется подгонять по соткам , зато раз затянул и 500000 пробег подшибников гарантирован .А с пластиком быстро люфтеть начинают , могут и посыпаться . И в торсионах капролон нафиг - латунные нужно в балки ставить . А на сороковку - лучше ставить луазовские полуоси - они на 24 мм длинне - отпилить и пересверлить под шплинт - зато там пыльники на подшибниках а не на втулках , и шейка у головки с сухарями мощнее .. .
@@sergeyshchurko288 дело говоришь. Видно сразу не одну сотку тыс прошёл. Я усиливал переднюю балку. В нижнюю трубу ставил торсион на 7листов. Втулки металокерамика штатная. А вот капролона не встречал.
@@zebrikzebrik7637 торсион на 7 листов👍
@@MSN78RU Да, пришлось повозиться. Делал буквально на коленях, только рычаги и центральную вставку продолбили на станке. Но потом ни разу не пожалел.
968М был первой моей (вернее батиной) машиной. Первым подопытным в освоении ремонтов. Хоть и донимал всякими поломками, но до сих пор теплые воспоминания. Иной раз смотрю такие видео и хочется снова сесть в него и покататься. Удивительная машинка. Сколько анекдотов про него, прозвищ. Но никого не оставляет равнодушным.
Чётко.. Удачи Вам приятно посмотреть!
Годно. Спасибо за то, что вы снимаете свою работу.
Толково снято. Приятно смотреть, с радостью буду следить))) Мастеру уважение и удачи!
Ты топ!
Не бросай то что делаешь!
да он и не собирался
Приятно смотреть! Автор молодец! 👍
Береги руки. Они золотые. Спасибо за видео.
Спасибо вам за такие видео, пока смотрю 1 часть, очень интересно!
Прям ностальгия. Смотрел на одном дыхании. Всё так знакомо. Супер.
Оч полезное видео. Отлично снято. Автору спасибо.
Ура 40 ))) Навалите лайков для нас старается 40 это топ контент мало норм видио!!! )))
@@John86region Пискин домик прикрой !!!
Видео👍 спасибо. А двигатель шедевр. Доработать в современном стиле, цены не будет.
Хорошая инструкция)))
Класс! Наглядное пособие для ЗАЗоманов!👍👍👍👍👍😀🙂
Пипиндрус
Годнота, я свой движок как раз только раскурочил. Очень жду продолжения. Если еще и со всеми моментами затяжки и нюансами будет продолжение, то это будет бесценный вклад)))
В далёких 90х занимаясь ремонтом двигателя Мемз 968М обнаружил истинную причину перегрева двигателя, с которой безуспешно боролись производители несколько десятилетий. Причина оказалась настолько простой, что у меня закралось сомнение в реальности её поисков. Все кто занимался ремонтом цилиндропоршневой группы и снимал головки цилиндров, могли видеть, что перегрев происходит лишь с левой стороны двигателя. Масло буквально пригорало и закоксовывалось на внутренних поверхностях головки. При этом правая головка находилась в нормальном состоянии. Взглянув на двигатель без кожуха я попытался понять в чём разница в охлаждении головок и цилиндров справа и слева. Буквально через несколько минут я понял в чём дело. Левая часть двигателя была значительно смещена назад относительно правой и конструктивно образовывала с корпусом вентилятора классический струйный насос, эжектор. В результате этого струя воздуха от вентилятора не нагнеталась на горячие рёбра головки и цилиндра, а наоборот засасывала раскалённый воздух во внутреннее пространство развала двигателя и пройдя небольшое расстояние уже более высоким давлением вновь нагнеталась на цилиндры и головку и так двигалась по кругу лишь слегка разбавляясь более холодным воздухом. Решение проблемы состояло в том, чтобы установить кожух заслонку, который принудительно развернёт поток от вентилятора на 180 градусов и направит его в крайнюю часть головки и цилиндра, а так же устранит эффект эжекции. Но в конце прошлого тысячелетия мне уже не хотелось этим заниматься, тем более, что машины эти уже были сняты с производства, а я загорелся идеей установить на неё вазовский двигатель с системой впрыска, которые начали в то время появляться, что успешно и осуществил в 2001 году.
Класс!!просто тех.пособие.отдельный респект
Пиздец он сложный!!!
Мастер молоток!
энтузиазм и мотивация впечатляют!! Ну и мастерство конечно.
Старая, добрая сороковка... Приятно увидеть виртуозную разборку двигателя., и хорошо, что без музычки). Несколько напрягает, что когда коленвалом по пальцам, нет никаких, обязательных в таких случаях, слов про собор парижской богоматери.Ну да ничего, привыкнем))
Звук аля истребитель. Запорожец зверь тачка детства первая машина на которой учился ездить.
Технический ASMR 👍🛠
Классное видео, лайк автору. У самого заз 968.
Я тебе помогал разбирать, перематывал, ваще быстро получилось, молодец 👍👍👍
вспоминаю мальцом батин ГОРБАТЫЙ...Тоже батя вечно мудохался с ним..
Механик мастер с Большой буквы! КЛАСС,
Хороший обзор, лайк
Это даже лучше чем 150 и огурчик :D
Всё конечно класс, но заказ был сделать одно а ты решил сделать всё)))
Есть же такие люди? Не мерса а запора заинтересовал!
Разбор. Ностальгия накатила.
Спасибо за видеоролик
Классно. Спасибо. Долго думал кто 2x крикнул "Don`t" - Hardy из Laurel and Hardy.
Как обычно очень качественное кино
в центрефуге прям пирог из говна маслянного)такой мягкий и воздушный
Зато фильтры не надо менять, ни масляный, ни воздушный. Промыл в бензине и готово!
Блин могу зазик покупать и зделать моторчик по полной программе 👌👍
Мастеру зачёт 👌 👍
интересно. пересматриваю.
НУ наконец-то
В свое время гонял на 40ке, но даже не задумывался что там стоит такой замудренный движок!!
!
А какой обалденный выхлоп как лягушка какает аж ностальгия берет
А движок и впрямь интересний!
Спасиб за видос . а то хотел уж скручивать храповик с центрифуги..пойду делатьхаракири монтировкой ))
В батька був Запорожець, мотор масло жрав каністрами. Після арміі в 1988 році я купив довідник по ремонту ЗАЗ 968, зняв мотор і поп ньому повністю відкапіталив мотор під перший ремонт колець і вкладишів колінвала (0,25мм). Благо працював на Стрийському "Металісті" де був цех по ремонту двигунів, де все і шліфували, і точили. Мій батя вже мене думав з хати виганяти коли побачив його червону ласточку без мотора, але після кап ремонту , коли мотор завівся, знову мене взяв у сім"ю ;). Дивлюся відео і пригадую мій перший досвід, дякую за спогади.
9:41 будет чем башмаки начистить✌🏼👍🏼
лайкос много лайкосов
Ни с чем ни сравнимый пластилин в центрифуге. Прям ждал этого момента. Ностальгия, знаете ли. А вообще- класс!
Больше на гуталин похоже. Прям запахом масла повеяло.
@@zebrikzebrik7637 Согласен, подходит.
У меня есть точно такой же коврик резиновый. Удивительно живучий, однако... :)
Советская мощь 👍😂
Интересно я люблю запор машина вооо👍👍👍👍
Привет, кароче у тебя самое лучшее видео на Ютубе по сборке, всё на высоте, у других похуже! Поздравляю!
Да центрифуга реально работает
Когда быстро крутится, а когда медленно - не работает.
9.00
Однозначно плюс. :)
И СКОЛЬКО "мяса" там внутри. :)
Это один самых легендарных советских двигателей. Зачем его колхозить? Он выдавал оптимальную мощность и приемистость . Вы только гляньте , как было все классно и четко собрано! Ни оди jz и uz не сравниться с ним...!
Митрич Гараж 40 тыс. подписчиков
тоже годный контент
Круто
лайк
Fantastic
Субару по конструкции отдыхает. Втулка, а во втулке еще втулка, а на них соединительная муфта, а сверху опять втулка... И балансиры, как у Хонды...
Привет. Вот такой 9:46 штукой, только с дизеля, меня мазали когда я впервые пересекал экватор.
))))
"отставить макать капитана" (с) мульт приключения врунгеля
p.s. я когда спелеологией занимался, всем новеньким после первого похода в пещеру ("дырку") лицо мазали жидкой глиной
Ja ja ja... vas a tener que cuidar mas a tus dedos....jaja. Excelentre trabajo, estoy aprendiendo como es ese motor pues nunca he visto un modelo de estos aqui por mi pais Uruguay. Un gran saludo.
Видео прямо как мануал. Интересно чем вы моете детали, болтики, гаечки, шайбочки, детали. Ведь это одна из кропотливых работ.
Хороший видос! Жаль без объяснений что куда зачем и почему
🤓✊👍🖐
Хорошее видео,по разборке, и сборке в дальнейшем двигателя.У меня такой вопрос,если можете ответ те пожауйста:Если нет нормальной компрессии в цилиндрах ,могу ли я обойтись только заменой колец на поршня или надо ремонтировать поршневую ( растачивать цилиндры,подбирать новые поршня и кольца,пальци,шатуны) а также шлифовать коленвал,подбирать новые вкладыши на него? Спасибо
Сделайте, пожалуйста, видео по системе маслоочистки через фильтр.
09:03 чуть со стула не упал. Осторожнее со звуками!
👍👍👍
👍
Мне б такого мастера((машинку починить...
оригинальный сьемник из поршней))
На то она и центрифуга, чтобы грязь в себе собирать. Странно было бы, если бы она была чистой.
Подозрительный?
ретро топ #зазанутый
9:09 я подумал, что это какая-то прокладка какая-то, но потом понял, что это грязь
Я думаю что герметик что-ли😂😂😂😂😂
Когда я первый раз открыл центрифугу то тоже что то подобное подумал.)))
Добрый день ! Я из Симферополя есть Волынь хочу сделать мотор под 79 поршень как на Вашем видео . Возьметесь за работу ?
Рем комплект сам собираешь по рынкам или есть все готовое прокладки, сальники...
✌️🤝👍💪👌
А больше чем 79 мм поршневую можно поставить, мотор выдержит? Например 79.8 или 82
какой пробег у мотора ?
Он что совсем новый весь блестит и в полной комплектации правда внутри салидолу много
Привет сегодня подписался . История уменя такая вчера пригнал ЛуАЗ(притащили) ехали через сотку км нас пробл разогн до четвер начин терять мощ 3,2, дёргается тем80 дав1 итог на 4цил сыр или мам свеча на трос и домой давай будем ремонтировать
Чем отмыть 40-ку изнутри посоветуете?
А где подшипник на распредвале делся?
Подскажите много ли там алюминия, есть разобрать такой двигатель на чер/цвет металлом
Подскажи пожалуйста что нужно делать если на холостых когда прогреется запорожец светиться лампа давления масла, сколько еще приблизительно можно поездить в таком режиме?)) может масло гуще залить хотя бы на несколько сотен км..
Не думал что он такой сложный двигатель
А че сложного то?
Подскажите а с чего подходят вкладыши кроме родных
Класс и уважение
Не обращай внимание на убогих они ведь считают себя гуру. А по жизни ТУФТА
УДАЧИ УМЕЛЕЦ
На запарожец ставили пластиковые сальники ещё тогда, когда это не было мейнстримом. 😂
Во сколько встанет подобный тюнинг в вашей мастерской?
Скажи пойжалуйста сколько будет стоить откапиталенный мотор под луизу.
Здравствуйте какой ресурс у двигателя заз968м при умеренной езде?
Привет, подскажи топливный насос с какой иодели ваз подходит? У меня тоже 40ка, заводится и глохнет, думаю причина в насосе
Здравствуйте где вы приобретаете запчасти на Запорожец?