Video Curso ¨Tecnología y Requerimietntos en Guías de Válvulas
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Curso completo sobre guías de válvulas dictado el 8 de noviembre del 2022.
Temas tratados:
1) Características y especificaciones en guías de válvulas.
2) Condiciones operativas de una guía de válvula.
3) Requerimientos de montaje.
4) mediciones y diagnóstico.
¡Exelente curso! , me ayuda a comprender mejor el funcionamiento y cuidado de mi motor . Le agradezco muchisimo!
¡Muchas gracias !
Excelente aporte de conocimiento técnico!
@@pappoliverty
Muchas gracias
son muy buenos sus videos maestro, nada de musiquita de fondo que distrae, son precisos, usa palabras técnicas y maneja muy bien los conceptos, muy buena calidad de material
Muchas gracias
Le agradezco siga adelante con sus videos.es la única persona que he visto en este medio que va justo al problema saludos desde Guadalajara Jalisco México
Hola. Muchas gracias por su comentario.
Muy útil. Estaba reparando mí honda c90 año 92 y aproveché para cambiarle las válvulas y guías, las válvulas son de calidad pero las guías nuevas son las únicas que conseguí y la verdad que al tacto se cienten con demasiado juego. Mí duda era si al calentarse tomaría la holgura justa pues son nuevas y deverian funcionar. Creo que terminaré usando las guías viejas porque aún con tantos años parecen mejores.
Muchas gracias Matias
Hola, buen video. Dónde puedo ver ese catálogo?
Consulta ingeniero en motos las válvulas Tamb giran ,ya que en motos hay balancines y lo que está en la cabeza de la válvula es un tornillo empernado al balancín
Hola Miguel
Siempre que el sistema de válvulas tenga balancines al solicitar la presión hay fuerzas de torsión sobre las válvulas.
Es esa torsión lo que genera ese pequeño movimiento de giro en las válvulas.
Información muy importante, gracias.
Es con mucho gusto Bily. Gracias
Me he visto todos sus videos gracias por compartir sus conocimientos
Muchas gracias Angel.
Excelente y muy didactico
Muchas gracias
Muy buena informacion...y que me puedes decir de que hay pulir la rugosidad de las valvulas antes de instalarla ya que no vienen pulidas.
Las válvulas que conozco ya vienen pulidas y con la rigurosas correcta.
Por lo que no necesita ningún proceso de pulido.
El pulir para asentar válvulas es un mito. Ningún fabricante de motor o de válvulas pide asentar válvulas puliéndolas.
Piden marcar las válvulas en el área de asentamiento, que es diferente.
¿Cuáles válvulas ha conocido usted que requieran pulido?
Si hay varias válvula abierta o guía mal ajustadas puede haber mucho pase de aceite que pueda llegar hasta el tubo de escape
Si
En el caso de válvula de admisión, el aceite que sale del interior de la guía, entra al cilindro y se quema.
En el caso de válvula de escape, el aceite que sale es succionado por los gases de escape y fluye hacia la salida. Por lo tanto, fluye por todo el tubo de escape.
Lo que dices me párese correcto
Eso ocosina que bote humo sierto
Muy buena información, corrección milésimas de pulgada y centésimas de. Milímetros.
en que lugar de ecuador se encuentra LAGZ????
En Cali, Valle del Cauca, Colombia.
excelente ing.
Muchas gracias Carlos.
Magnífica conferencia. Muchas gracias
exelente.
Gracias
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Consulta ingeniero se debe acentar un motor resien reparado a GLP o gasolina rompa el mito ingeniero dándonos sus respuesta disendonos el porqué de su respuesta.
Hola Miguel
Gracias por su pregunta.
La respuesta es: si. Todo motor después de una reparación se debe asentar.
El asentamiento es esa atrapa de tiempo en donde debido al desgaste natural los componentes del motor se acomodan entre sí.
Es fundamental y obligatorio asentar completamente un motor.
La dificultad es que el asentamiento se hace en varias etapas.
(1) Después de encender el motor por primera vez y después de menos de 2 minutos se debe acelerar lentamente el motor (sin carga) hasta que la velocidad sea mayor por lo menos 250 rpm mayor que la marcha mínima.
(2) Mantener el motor a la velocidad a la que se le ha acelerado entre 20 y 25 minutos. (Nunca se debe mantener durante este periodo más de 5 minutos en marcha mínima)
(3) Se debe someter al motor a carga durante una o dos horas. Se recomienda sacar el vehículo a la calle y someterlo a toda condición de operación por periodos cortos no mayores de 5 minutos.
(4) La siguiente etapa es el asentamiento inicial durante los primeros 1000 kilómetros o durante las primeras 30 horas, sometiéndolo a condiciones normales de operación y cuando se lleve a carga máxima no hacerlo por un tiempo superior a 15 minutos.
(5) El último periodo de asentamiento puede duran entre 5000 y 8000 kilómetros (de 80 a 140 horas) en donde el motor se trabaja en condiciones normales pero hay que revisar cada 1000 kilómetros (30 horas) el nivel de aceite y completarlo debido a que el consumo de aceite es alto.
@@mecanicasinmitos2258 ingeniero muy buena explicación pero me referia al tipo de combustible que debería usar al comienzo GLP (gas licuado de petróleo ) o gasolina influye en algo el combustible qnse use en el asentado
@@MiguelMayorga-lm5cb
Entendido.
El proceso es el mismo.
La diferencia es que se debe utilizar el combustible original en la primera etapa.
MISIÓN IMPOSIBLE
No hay que rendirse