Video: El Mito de la Relación entre el Consumo Aceite y Abertura Anillo de Pistón (NPR)
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Es muy común creer que la abertura o luz entre puntas de un anillo de pistón tiene relación con el consumo de aceite de motor.
¡Eso no es totalmente cierto!
En este video se explica, que no hay una relación directa entre el gap del anillo y el consumo de aceite motor.
Felicitaciones ingeniero, excelente el documental, toca a todos tratar de que ésta excelente exposición llegue a inmensa comunidad de mecánicos automotrices, saludos.
Muchas gracias Antonio
Sinceramente lo felicito se expresa como todo un agente de ventas. Lo invito a qué usted repare un motor con sus anillos el problema no es el consumo de aceite, el problema es el exceso de humo que se genera por la quema del aceite que se consume. Y por lo tanto no pasan la verificación de gases contaminantes.
Hola SANTILLAN
Su comentario está lleno de imprecisiones y errores.
(1) No soy agente de ventas, soy ingeniero de diseño de motores.
(2) En el video se muestra datos de manuales de servicio y mantenimiento hechos por el fabricante del motor. En esos manuales en donde se encuentran los datos de consumo. ¡Consúltelos!
(3) Es el fabricante del motor el que determina tanto, el consumo de aceite, como el valor máximo permitido que se llama valor de consumo normal y aceptado.
(4) Cuando el fabricante del motor da un valor de consumo, da el valor máximo, no el valor normal. esto quiere decir que solamente cuando las cargas al motor son las mayores o máximas posibles, el valor de consumo de aceite es el máximo mostrado en el manual de servicio. A menores cargas el consumo de aceite será menor y el más bajo posible en marcha mínima o ralentí.
(5) Su error es creer que con el valor máximo de consumo (por ejemplo 1 litro de aceite motor consumido en 1000 kilómetros) se va a producir y salir grandes cantidades (en realidad el humo se mide en peso) humo por el ducto de escape y eso impedirá que en la verificación de gases de escape no supere la prueba.
(6) La realidad es esta: Si un motor consume 1 litro de aceite en 1000 kilómetros, pregúntese cuantas vueltas del cigüeñal ha dado el motor en esos 1000 kilómetros. Si por ejemplo se mantuviera el motor en un promedio de 1500 rpm, y recorriera 1 kilometro a esa velocidad tardándose 3 minutos, en 1000 kilómetros el cigüeñal giraría un total de 6.750.000 vueltas. Por lo tanto, si en 1000 kilómetros se consume 1 litro de aceite, en una vuelta del cigüeñal se consumiría un máximo de 0.00000015 litros, o sea 15 millonésimas de litro. No se produce humo y pasa controles de emisiones.
Los motores son construidos así.
Pero entiendo su molestia. A nadie le gusta que le muestren que está equivocado.
Muy bien ingeniero,yo estoy apuntando en un cuaderno los puntos importantes para Aser la diferencia ...
Buenas noches desde Bogota Colombia
Ingeniero quedó muy agradecido por su gran talento y dedicación para aclarar nuestras dudas y enriquecer nuestros conocimientos tran talento para su profesión muchas gracias
Gracias a usted por su amable mensaje
Algo muy importante maestro. Muchas gracias.
Muchas gracias a usted por su comentario.
Felicidadea Alejandro. Escribo desde Guatemala. Estoy trabajando un motor 22r a 40... compre anillos NPR y ni el torno, ni el mecanico estaban satisfechos con la abertura de los anillos. Fui al torno y esta trabajado bien el cilindro. Por tanto confiando en su conocimiento y video. es dije que me lo trabajaran con los parametros del manual... ( que se los proporcione) ya que para ajustar. Querian trabajar los pistones y anillos y cerrarlos a fuerza... a ver como me va! Ellos aseguran que nunca han trabajado con esas luces. Y de hecho no me daran garantía. Me gustan los retos!!!! A ver que pasa ... a fuerza querian que les enviara otra marca de anillos.... pero confio plenamente en NPR ... le comentaré inge. Saludos
Siendo muy sincero, no confiaría en esa rectificadora.
Los parámetros los da el fabricante. no el rectificador.
eso forma parte del mito de que los motores no deben consumir aceite y de que la abertura de un anillo nuevo determina el consumo. Todo es falso.
@@mecanicasinmitos2258 muy amable ingeniero. Me surge una duda. El consumo de aceite del que hablamos es durante los primero kms de recien armado el motor? O es de forma permanente? Saludos cordiales
@@mrbtobto
Con mucho gusto y gracias por sus preguntas.
(1) Desde que sale reparado del taller hasta que se repare nuevamente el motor debe consumir aceite. Esto indica una buena lubricación y refrigeración de anillos.
(2) Durante los primeros kilómetros del periodo de asentamiento el consumo es muy alto. El consumo puede superar el límite que establezca el fabricante del motor. Porque el consumo no lo establece el fabricante del anillo, sino el fabricante del motor.
(3) Al terminar el periodo de asentamiento (cuando se ha carbonado lo normal en el interior de las ranuras de los anillos del pistón ) el consumo baja. Puede bajar hasta un 80% del consumo máximo aceptado por el fabricante del motor). En muchos casos (con conducciones suaves) ni siguiera se nota el consumo.
(4) El consumo se incrementa cuando el desgaste es alto hasta que nuevamente se repare el motor.
En conclusión: ¡siempre debe existir consumo!
La solución es agregar aceite al cárter cuando el nivel ha llegado a la marca mínima de la varilla o bayoneta de medición.
@@mecanicasinmitos2258 excelente muy amable muchisimas gracias. Mañana me entregan el motor con todas sua medidas de fabrica. Miramemos resultados. Saludos cordiales
@@mrbtobto
Me cuenta
Exelente informacion gracias x compartir es de mucha utilidad para nosotros los q asemos reparaciones de motores
Es con mucho gusto Pedro
Felicidades eres un principe. Muchas gracias por brindarnos tanto conocimiento.
Muchas gracias Roberto
Muchas gracias y bendiciones Ingeniero
Por compartir y explicar técnicamente el funcionamiento real del los anillos Npr en el motor respetando todas las medidas y tolerancias de los fabricantes y asi despejarnos a todos los mecánicos esas dudas y mitos que se han creado desde hace mucho tiempo. Es muy cierto todo lo que ha explicado .A través de mi poca experiencia como mecánico reparador lo hecomprobado . Un favor como podría tener acceso a los datos técnicos de reparación de motor de las diferentes marcas vehículos ?
Muchas gracias Waldo
Intente buscar manuales en la aplicación Scribd
Felicitaciones inje
Muy buena explicación técnica
Gracias Javier
primero muchas gracias por la información impartida .. le comento que estoy entrando en la reparación de motores a gasolina.. me he encontrado con la dificultad para conseguir información técnica sobre las tolerancia de luz anillos, holgura pistón y cilindro, ovalacion y conicidad.. y esperaba que la rectificadoras me ayudaran con la información .. pero me encuentro con que no están usando manuales solo me responde que siempre lo han echo asi.. hace poco me dejaron un motor 1.6 de renault megane con apenas 0.15 mm y en manual de un fabricante de anillos dice mínimo 0.254 mm y cometí el error de montar asi y el motor se empezó a frenar.. me confíe en la rectificadora y no quiero pasar por eso de nuevo.. ustedes venden algún manual con esa información de diferentes motores.. seria de mucha ayuda..
Gracias ADN Automotriz por su comentario.
Si.
Ese caso que usted menciona es muy común por desgracia.
¡El mito de la menor abertura! Y ¡Llevo años haciéndolo así!
Si usted me envía su correo le puedo mandar un manual de 124 motores donde está el valor oficial se la abertura.
@@mecanicasinmitos2258 no me quiere dejar escribir el correo por aquí
es adnautomotriz5 del correo que inicia por G
Mándeme mensaje al correo mecanicasinmitos@gmail.com
@@mecanicasinmitos2258 listo ya lo envíe gracias
Excelente Explicación Profesional
Muchas gracias Omar
Me parece un buen video, lástima tenga pocos comentarios, seguramente pq es largo, a la gente no le gustan los videos largos porque les da pereza
Ese es el problema de nuestra generación: ¡no les gusta lo largo ya sea de videos o de lecturas!
Por eso es que hay tantas equivocaciones.
Gracias por su comentario Boris.
Podría haber disminuido el tiempo de exposición si no hubiera repetido tantas veces lo mismo.
Excelente informacion
Gracias Henry
Exelente curso maestro 👌
Muchas gracias
Buenas noches desde Argentina. Ustedes tienen la tabla de holgura entre puntas para un aro de 100.000 mm? Gracias
Excelente informacion jermano ePeramos los sicuiemtes cursos
Muchas gracias
Excelente información,.muchas gracias
Muchas gracias
Gracias maestro ....los que quieren aprender no se quejan.
Muchas gracias por su comentario Edgar
Muy buena informacion .tecnica ...no de mitos o leyendas que se dice en el gremio mecanico
Muchas gracias
Excelente 👍🏼
Gracias Pedro
Amigo! Es espectacular su manera de explicar cada uno de los detalles!!! Excelente!!
Tengo una duda, le escribo desde Valencia, Venezuela, no soy mecánico pero me interesa mucho el tema para asi poder exigir al mecanico de turno un trabajo apegado a lo indicado por el fabricante, y quisoera saber por favor... Cual es la luz entre las puntas de los anillos INDICADA POR EL FABRICANTE Mitsubishi para el motor HG13 1.3 del Lancer, en venezuela es el Mitsubishi SIGNO!! No logro conseguir esa información y le agradecería si pudiera ayudarme al respecto! Saber la medida original de la luz entre las puntas del anillo para ese motor, y tambien la medida que trae de fabrica los anillos NPR para ese mismo HG13 1.3L , gracias de antemano!!!!
Correccion, mi carro usa motor 4g13, 1.3L .
Hola Atilio
¿Es HG13 o 4G13?
Ingeniero, el motor es 4g13, y quisiera saber cual es la abertura entre puntas segun el fabricante, ya que no logro conseguir esa información!!!
Ok
Apenas tenga la respuesta se la mando.
@@atiliosanchez7202
Datos del manual de servicio
Distancia entre puntas:
Primer anillo 0.20 - 0.35 mm, límite 0.8 mm.
Segundo anillo 0.35 - 0.50 mm, límite 0.8 mm.
Tercer anillo 0.20 - 0.50 mm, límite 1.0 mm.
Tolerancia axial
Primer anillo 0.02 - 0.06 mm
Segundo anillo 0.02 - 0.06 mm.
Eso es correcto ..siempre y cuando este en el rango del fabricante
OLÁ 19/06/24 Trabalhei durante 45 anos para fabricantes da linha automotova. Alguns deles não são confiáveis, também são humanos, também erram. Roberto Udo Krapf
Buenos días, en la motos en que sentido tiene que estar la unión del anillo de aceite ( el ondulado) ? Con las puntas hacia arriba o abajo?
Saludos ,,Si me parece muy lógico ,,,.
Muchas gracias
Buenas tardes, le escribo desde Argentina queria saber si es tan amable y podria sacarme la duda sobre los anillos NPR para motos. Mi caso es que compre estos anillos pero tengo la duda de cual es el anillo numero 1 de fuego. El juego que compre es original ya que lo inspeccione en la pagina NPR. Resumiendo el anillo de fuego seria el de color cobre? agradeceria su ayuda. desde ya muchas gracias.
¿Puede mandarme una imagen de los anillos? y si puede mandarme el código de los anillos sería mejor.
@@mecanicasinmitos2258 buena tardes. Cómo tendría aquel hacer para mandar una foto ? Y el código no de distribuidor sino el otro es 2X6QSYQ/ XLHAXVA
Por favor mándeme el código del anillo que aparece en la caja.
Buena explicacion,acabo de armar un motor w9 con todo nuevo pero quedo gastando BASTANTE ACEITE me puede ayudar con alguna explicacion,le agradeceria gracias.
Hola Luis
Necesito la siguiente información:
(1) Marca del motor.
(2) Código del motor.
(3) Diámetro dé cilindros.
(4) Valor de la abertura de anillos.
(5) Cantidad de aceite consumida en kilómetros o en tiempo.
Saludos
Que sucede para el caso de un motor nuevo con camisas fuera de medidas? Si se da el mito del alto consumo de aceite.
Hola José.
Gracias por su pregunta:
El mito nace de dos apreciaciones:
(1) La no creencia del consumo de aceite como
Una condición normal del motor de combustión interna. (Creer que un motor no consume aceite que es lo mismo que creer que el consumo es producto de daño o mala reparación o un anillo con abertura incorrecta)
(2) Que existe una relación directa entre una mayor abertura y un alto consumo de aceite. (Creen que un anillo más abierto incrementa el consumo de aceite, hablando de anillos nuevos)
Lo real es:
1. Es normal que todo motor consuma aceite en condiciones normales de funcionamiento.
Esto significa que desde que sale de fábrica el motor consume aceite.
2) El error más común es el de medir el primer anillo de pistón y o bien compararlo con otro anillo de otra marca; o bien comparar la medida de abertura con un valor "estándar" nacido de la creencia de que ese gap o abertura el motor no consume aceite.
La realidad es que la abertura de un anillo es consecuencia de diseño:
- Principalmente basado en la dilatación del material cuando el anillo alcanza la máxima temperatura de operación.
- El otro factor es el estudio de el comportamiento de todos los anillos de un pistón para regular y controlar la fuga de gases hacia el cárter.
Por lo tanto, cuando un motor de combustión interna automotriz sale nuevo de fábrica la abertura siempre está dentro del rango establecido por diseño (que se encuentra en el manual de servicio).
Y como consecuencia de una lubricación correcta el motor consume aceite dentro del rango medido el aceite.
¡No hay mito en un motor nuevo!
Excelente, planteo una consulta. Si el consumo de aceite de los motores promedio es normal para el fabricante 1L/1000Km. Significa que si un motor lleva 4 litros de aceite en condiciones máximas de consumo en 5000Km ya no tendría aceite el motor. Se debería cambiar de aceite cada 4000Km o menos pues se quedaría sin lubricación. Por el otro lado los mismos fabricantes recomiendan remplazar el aceite en kilometrajes mas extendidos a lo común que es cambiar cada 5000Km.
No.
El valor que el fabricante da en el manual es el valor máximo de consumo de aceite motor.
Eso significa que si un fabricante dice que el consumo máximo es de 1L cada 1000 km; está diciendo que ese es lo máximo que puede consumir el motor sin ser intervenido.
Esto indica que si se detecta ese consumo, solamente se debe agregar aceite motor al cárter.
No es el consumo normal. Es el máximo.
De acuerdo. Gracias.
@@cristianfernandolemaromero6291 los motores modernos por tener ejes de levas sobre la culata consumen aceite en promedio 1 litro cada 5000 kms
@@jaimebautista7371 ¿De donde te sacas esa burrada? ¿Qué tiene que ver la posición del árbol de levas con el consumo de aceite?
@@croson73
Por gravedad baja por los retenes y llevan muchos valvulas incluso 16v por los que entra.
Hay maquinaria antigua que llevan las válvulas en un lateral del motor invertidas y con 40 años no gastan aceite, ni humean.
Buenas noches, yo en mi moto kawasaki gpz le di un poco mas holgura x error de la galgas menos de la maxima tolerencia, no tiene compresion y quema aceite al menos en la moto no me funciono la holgura de los aros,mas cerradas anda perfecto
Buenos días, cuanto de abertura le diste a los anillos?
Un motor diesel que tiene los segmentos gastados con luz de o,85 mm, ¿que posibilidades hay de sin medir con alexómetro se pongan segmentos nuevos y se quite el consumo de aceite ?.
El segmento superior tiene que tener 0,4-0,8 mm de luz, según manual.
El segmento intermedio 0,25-0,4.
Y el de engrase 0,2-0,4.
El motor tiene todos los problemas de consumo aceite y humo imaginables.
Tenía junta soplada y un surco de aceite del engrase al cilindro mas cercano, por no estar plano , por lo que pensabamos al principio que era el turbo roto.
Tb tiene los cilindros sin bruñido, sobretodo los centrales, o por desgaste de los segmentos que tiene 3,2 y 2,75 mm de grosor o porque se rectificó y no lo bruñeron.
Tambien tenía casi 1 mm de juego axial en el cigueñal y un casquillo de biela machacado y dos segmentos rotos, pero aparecieron los trozos en el carter pero no se rayó nada.
La culata es marca amc no es peugeot y hay un valvula que tiene casi 0,35 mm de juego, apareciendo mas manchada que el resto, las otras rondan el o, 20, igual estan los retenes resecos y todas las válvulas tienen puente de valvulas, osea raja entre ellas, pero no gasta refrigerante y arranca a la primera. Consume tanto aceite que no se puede andar con él. Ya es un reto personal, tanto misterio, que falló ahí, si en su día llevó un calentón y pusieron culata nueva sin planificar bloque , o tiene una kilometrada muy curiosa.
Un saludo a su canal tan técnico.
Para saber primero si la distancia entre puntas de 0.85 mm está o no fuera de rango, es necesario consultar el manual de servicio.
Para ello se necesita el código exacto del motor.
Los valores de abertura de anillos de pistón no son genéricos. ¡Son específicos de cada motor!
En cuanto al consumo, es obligatorio que todo motor consuma aceite. ¡El consumo de aceite es una condición normal de un motor! Y está determinado en el manual del propietario.
Cambiar anillos para eliminar ("quitar") consumo de aceite es un gran error técnico.
Brutal
Gracias
Amigo una pregunta espero me pueda responder, actualmente estoy canbiando anillos del motor de una camioneta, los cilindros aun tienen mucha tolerancia con simple cambio de anillos, bruñi el cilindro pero cometi el error por 0.02 mm de bruñido de mas en uno de los cilindros, desearía saber si eso afectaria el rendimiento del motor, cabe recalcar que aun esta en el rango que especifica el fabricante
Gracias por su pregunta.
Para responder a su pregunta con exactitud necesito los siguientes datos:
(1) Código del motor.
(2) Valor del diámetro del cilindro en donde dejó una medida diferente o mayor.
(3) Valor del diámetro de los cilindros vecinos al cilindro con medida mayor.
(4) Valor de la distancia entre puntas de los anillos del cilindro con medida mayor y de los anillos en los cilindros vecinos.
¿Por qué?
Hay una norma para mantener el balance dinámico del motor: "la diferencia de valores entre cilindros vecinos no debe ser mayor del 12%. Aunque el manual de servicio dependiendo del motor puede ser más específico.
Aún si los valores están dentro de rango un valor diferente a 12% crea un desbalance (vibración) a una determinada velocidad. Esto afectará todo el funcionamiento del motor.
3 de los 4 cilindros tienen una holgura entre punta de anillos de 0.35 mm y en uno de ellos deje una holgura de 0.37 lamento no poderle brindar más información precisa sobre el diámetro del los pistones pero miden 3 pulgadas, en el manual de reparación estipula que puede tener una holgura de entre .27 a .42 mm con un límite máximo permitido de 0.7
@@user-xb3oi6ph5v
Ok
Manual de 0.27 mm a 0.42 mm
Todos los anillos 0.35 mm y uno de 0.37 mm.
Por números no veo dificultad.
Están las medidas de las aberturas dentro del tengo de servicio.
Para un Fiat Siena Motor Torque fase 1 modelo 99. Cuál es la luz de anillo recomendada??
¿Tiene el código del motor?
Con esa información se busca el manual específico para hayas el dato de la abertura o luz entre puntas.
En la tarjeta del propietario se encuentra el código.
Holaa buenas mis pistones tienen un pekeñoo juegoo y quiero cambiar anillos son restificat las camisas los pistones stan std que anillos deberia comprar ??
Hola Carlos
(1) Cuando habla de "mis pistones tienen un pequeño juego" ¿a tipo de juego se refiere? ¿Ha determinado si ese juego está por debajo del límite permitido en el manual de servicio? Ya que ese es el primer paso para saber si puede solo cambiar anillos. Si el juego es mayor hay que cambiarlo pistones o rectificar cilindro/camisas.
(2) Es obligatorio medir el diámetro de las camisas y el estado del bruñido. Si está por fuera de margen no puede cambiar anillos. Nunca utilice anillos en sobre medida si la medida de la camisa está por fuera de rango.
(3) Si el motor es japonés utilice anillos NPR, RIK o TP.
No hay ahorros en mecánica solo tecnología.
Recuerde que no cumplir los requerimientos del fabricante siempre tendrá consecuencias.
Ingeniero tamb puedo trasladar esa información a los motores de motos de un cilindro
Si.
Si el motor es de cuatro tiempos.
bendeciones amigo esa marca de anillos son buenos donde es fabricado
Son fabricados en la fábrica de la ciudad de Ichinosechi, al norte de Japón.
En esa fábrica se hacen 100.000.000 al año.
@@mecanicasinmitos2258 el carro esta estandar y quiero anillarlo si me lo recomienda
Buenas tardes que ocurre cuando el anillo queda cerrado totalmente en la camisa ?
Si no gap o distancia entre punta en los anillos, el riesgo es que cuando se caliente (a la temperatura de operación), y se dilata, sin espacio para esa dilatación (porque la abertura es para permitir que el anillo se dilate), se deforme o se fracture el anillo.
Amigo si hay falsificaciones, aquí en Venezuela, tengo un amigo que compro en línea y cuando reviso por la página evidenció que eran falsos, tengo el video me gustaría que usted lo viera, donde se lo puedo mandar para que lo vea?
mecanicasinmitos@gmail.com
Una pregunta:
Usted dice "evidenció que dan falsos"
¿Cómo "evidenció" que eran falsos?
una vez mande a rectificar un motor y quedo en 030 pistones y anillos, al medir el anillo quedaba muy cerrado en .06 y el manual decia que lo minimo era .012 nuncca consegui anillos que quedaran en .012, la medida entre el el piston y cilindro era la correcta, en la rectificadora me comentaron que para ese motor era necesario rebajarla punta del anillo, .06
@@marcoa.g.8146
Hola, gracias por su pregunta.
Hay varias cosas que hay que tener en cuenta en su pregunta para darle una respuesta correcta:
(1) ¿De qué motor estamos hablando? Se necesita el código del motor para buscar información de tolerancias en el manual de servicio.
(2) Si se mide correctamente el diámetro del pistón (el diámetro se mide a una altura muy precisa la cual se encuentra en el manual de servicio) y se le agrega la tolerancia entre pistón y cilindro que el fabricante del motor establece el resultado será un diámetro correcto.
(3) Con el diámetro correcto se debe bruñir, hasta alcanzar el diámetro final de especificación de manual.
(4) Si el diámetro está dentro del o los rangos del manual la abertura o distancia entre puntas debe ser correcta.
(5) Si el fabricante del anillo ha cambiado el material de fabricación del anillo (esto es una mejora) es posible que los valores de abertura cambien. Esto significa aún se deben tener los valores de gap de anillo actualizado.
(6) Lo que si es falso es lo que le dijo la rectificadora. Ningún anillo debe ser rebajado, si las medidas de cilindro y pistón son correctas.
@@mecanicasinmitos2258 me dicen que si abren mas el cilindro ahora el piston va quedar flojo, porque ahora esta en la medida correcta, el motor es una chevrolet s10 2.2 litros modelo 95
@@marcoa.g.8146
Gracias Marco por su respuesta.
Hay que decirle al rectificador que el término "flojo" no es un término o palabra técnica.
En mecánica se manejas valores.
En mecánica se manejan tolerancias
Por ejemplo, si el manual de servicio establece que la tolerancia entre el pistón y el cilindro entre 0.020 mm (0,0008 pulg) y 0.040 mm (0,0016 pulg) esto indica:
Que el valor más «ajustado» es 0.020 mm.
El valor menos «ajustado» es 0.040 mm.
Pero ambos valores sirven; ambos valores son válidos; ambos valores indican que el motor trabajará igual.
Por lo tanto, (otra vez) su rectificador está equivocado.
@@mecanicasinmitos2258 el problema eran los anillos, probe dos marcas diferentes y quedadan muy cerradas las puntas, compre otra marca y quedo precisamente en .012
Hola como estas, una consulta, puse a la venta mi peugeot 307 hdi 1.6 y envie un video a potencial comprador y en el se veia un poco de venteo. El motor se reparó totalmente hace 40 mil km, y en caliente ventea un poco. Pero nada comparado con lo que venteaba antes de repararlo. Se encamisó y cambio los pistones, este comprador me dice que no se debe haber asentado bien los anillos de piston, el motor me consume entre 1 y 2 litros en 10 mil km, por que es que no se habrán asentado bien? Te agradezco.
Hola DieselTips. Gracias por su pregunta.
1) Peugeot mide el consumo de aceite cada 1000 kilómetros.
2) El consumo máximo aceptado por Peugeot para el 1.6 307 hpi, es de 0.500 litros cada 1000 kilómetros.
3) por lo tanto, en 10000 kilómetros sería aceptable hasta un máximo de 5 litros de aceite.
4) Usted menciona un consumo máximo de 2 litros en 10000 kilómetros, por lo que estaría por debajo en 3 litros en el mismo recorrido (un 40% menos).
por consumo la condición es normal.
En cuanto al ¨venteo¨ antes de que el comprador siga adivinando dígale:
(1) la ventilación positiva del cárter también produce venteo. por lo tanto, es mejor hacer una revisión del sistema PCV y de fugas de cilindros.
(2) Unos anillos mal asentados, producen primero un consumo de aceite muy alto y una pérdida de potencia también alta. Externamente no se puede asegurar por ¨venteo¨ que los anillos están mal asentados.
(3) Si su comprador no acepta que un motor consume aceite dígale que consulte el manual del conductor de Peugeot y vera que el fabricante sí. Es más dice que el consumo de aceite es una condición normal de un motor.
@@mecanicasinmitos2258 muchas gracias por su excelente explicación, por tomarse el tiempo de contar tantos detalles. Saludos.
@@dieseltips Con Gusto
Inge buenas tardes cuanta luz me recomienda dejarle a un motor honda 1.6
Lo que diga el manual de servicio.
¿Cuál es el código del motor?
Nunca me contestaron. Yo pregunté si los anillos se mueven O NO en las ranuras del pistón. Sugierame xfavor
Hola Jorge:
Si le conteste.
La primera respuesta hace 7 días. La segunda hace 8 días. Las respuestas fueron enviadas en el video ¨La Relación entre el Bruñido, su Desgaste y el Consumo de Aceite Motor¨
Le reitero nuevamente la respuesta a la pregunta hecha por usted en este video:
- Todos los anillos se mueven dentro de las ranuras del pistón.
- Los anillos de compresión se mueven hacia arriba y abajo de la ranura (movimiento axial).
- Todos los anillos (los tres) giran o rotan en dentro de las ranuras del pistón (movimiento de giro).
Buenas tardes ingeniero tengo una duda ojalá pueda ayudarme NPR fábrica pistones??
No.
Pero suministra el kit de anillos con pistones japoneses.
Contacte a jorge@nprofamerica.net para que le suministre información sobre los kits con pistones.
@@mecanicasinmitos2258 gracias ingeniero , me imaginé creo que fui estafado entonces xq compré un kit que si efectivamente trae los anillos originales xq compare el código con la página de NPR , pero los pistones vienen en una caja amarilla y también dice NPR esa era la inquietud y como no los podía verificar cómo los anillos
Hola mí opinión es que el bruñido del moto Hyundai está mal la rugosidad del bruñido estaba mal realizado por esa razón se gasto el aro saludos brum rectificados
Yo le meti anillios nuevos los dos y el aceitero no le cambie y ahora humea demasiado
Hola, buenos días
Gracias por su pregunta.
Hay muchas causas que producen muy alto consumo de aceite.
Para encontrar en forma segura y efectiva tiene que hacer los siguiente:
(1) Antes de desarmar el motor haga una prueba de compresión dinámica en cilindros para verificar si hay fugas.
(2)Después de desarmar el motor primero mida el diámetro de todos los cilindros y verifique si el valor está dentro del rango del manual de servicio.
(3) Segundo verifique eso estado del bruñido.
(4) Si las medidas del diámetro y el bruñido está fuera de rango mande a rectificar y que hagan el proceso de bruñido nuevamente.
(5) Por último verifique si la abertura de los anillos está dentro del rango del manual de servicio.
OLÁ Sinmitos 19/06/24 Chegaste perto mas não chegaste lá. Faltou-lhe maiores conhecimentos de como ocorre a aéreação de cárter. Roberto Udo Krapf
Hola Roberto
¿Su crítica se refiere exactamente a que?
@@mecanicasinmitos2258 a sua falta de conhecimento Técnico. O assunto que expuseste é bem mais profundo. Roberto Udo Krapf 19_06/24
@@mecanicasinmitos2258 Não faço criticas. Estou tentando lhe dizer que também existem diversos outros motivos a serem agregados ao mesmo problema. Roberto Udo Krapf
@@robertoudokrapf453
¿Como cuales?
@@mecanicasinmitos2258 OLA . Não tenho a caoacidade de avaliar seus conhecimentos. Ao lhe indicar o caminho AEREAÇAO de cárter, nela inclue as 2 mangueiras, o se o retentor de válvula de ESCAPE tem 2 l
hola como tienes esas fichas ecnicas de npr
Hola Andrey
Esas fichas se consiguen en:
www.npr-japan.com
De acuerdo los motores consumen aceite unos más otros menos depende uso aceite usado pero no veo a nadie agregando aceite a sus motores cada 1000 kilómetros 😂😂 en un cambio de 5000 kilómetros ya hace rato se queda sin aceite y ni hablar de cambios de 10 mil kilómetros
Para que entienda el concepto: cuando se habla de 1 litro cada 1000 kilómetros se habla del CONSUMO MÁXIMO no del CONSUMO NORMAL o PERMANENTE.
Eso indica un límite, no un consumo continuo.
Pregúntese porqué en las estaciones de servicio siempre preguntan para revisar niveles.
Dudar de estos datos es dudar del fabricante del motor.
Por último, el valor promedio de consumo no solo depende de la viscosidad del aceite; depende de la carga a motor y de las tolerancias.
Malos esos NPR son mejores los RIK
¿Cuando usted habla de "malos" exactamente a qué se refiere?
¿El ancho radial está fuera del parámetro de fabricación?
¿La altura del anillo está por fuera de los apartamentos de fabricación?
¿La presión radial del anillo está por fuera de los parámetros de fabricación?
¿La distancia entre puntas o abertura del anillos está por fuera del rango del manual de servicio?
Porque si es por ese mito de qué anillos NPR (principal fabricante de anillos originales de motores japoneses) queda consumiendo aceite; es usted el equivocado.
Porque aunque usted no lo acepte todo motor debe consumir aceite.
Y para que me crea antes de decir lo contrario consulte el manual de operación de cualquier motor fabricado en el mundo y busque un fabricante de motores que diga que los motores después de reparado o en cualquier etapa de su vida útil no debe consumir aceite.
Antes de que diga algo técnicamente incorrecto le aclaro que NPR lleva más de 96 años fabricando anillos de pistón y que fabrica más de cien millones de anillos cada año. ¡Eso es mucha experiencia y conocimiento!
Estás muy mal
¿De veras?
@MotorpartsEspana
Felicitaciones ingeniero, excelente el documental, toca a todos tratar de que ésta excelente exposición llegue a inmensa comunidad de mecánicos automotrices, saludos.
Saludos Antonio. Gracias por su comentario.
Muy buenas noches ingeniero me parece muy buena la información. Una consulta no es demasiado ese consumo de aceite de 1l x 1000 km? Si cada mantenimiento es cada 5000 xk hay motores que solo llevan un galón o como el Atos que solo lleva 3 litros de aceite. Gracias de antemano, saludos