Приветствую! Спасибо за качественные видео! Информация очень важный фактор, особенно для начинающих мастеров. Вопрос. У Вас можно будет постажироваться?
Я же тоже когда начинал сомневался что получится, потом долго запустить не мог, но в конце концов получилось и теперь уже не кажется таким невозможным)
недостатки есть и это вибрация дад. его как всегда нужно кудато))))) поставить на не ударную,вибрационую, влажное местечко. и самое плохое перегрев. у меня ваз2110 турбо
Ну почему, если я не ошибаюсь есть электронные блоу-офф, с ними в теории такое сделать легко. А вообще обогащение и обеднение на самом деле связано не с этим. Просто измерители воздуха не успевают так быстро реагировать и передавать данные в эбу чтоб он понял что нужно беднить или богатить смесь.
Значит ДМРВ плотность воздуха он измерить не сможет,и температуру тоже, Значит ДМРВ вроде как не нужен, ДАД лучше. И про форсунки, если я поставлю 107-мые форсунки (196 сс) вместо штатных 132сс то систему надо информировать? Спасибо.
Привет. Ну это не совсем правильный суждение. Начнем с того что плотность воздуха не один из них непосредственно не измеряет, ДАД так вообще на плотность воздуха вообще ни как не ориентируется в своих показаниях, а ДМРВ плотность значение плотности измеряет косвенно, за счет температуры. И вообще я бы воздержался от сужений что один точно плохо, а другой точно хорошо! Есть задачи для которых ДАД лучше подходит, а есть задачи где лучше ДМРВ
@igorkashin9865 приветствую. Ну вообще ДМРА сам по себе более продвинутый измеритель воздуха, и если его правильно откалибровать, то ЭБУ будет получать более точные и удобные показания по возду, а значит можно и расход топлива считать проще и лучше. Однако в целом это более сложный, а значит и более капризный датчик, нежели ДАД. Поэтому если тебе нужна протеста и надежность, берем ДАД, а если точность, то ДМРВ. Поэтому для спорта и тюнинга, особенно в гаражных условиях предпочтительно будет ДАД, а для гражданской машины, где имеет значение расход, экология и прочее, больше подошел бы ДМРВ. Но вообще работать будет все, но со своими нюансами. И нет такого понятия «ДАД- хорошо, а ДМРВ- плохо» или наоборот. Есть цели, есть средства достижения этих целей
Всем привет. Давно не было новых видосов! Вот исправляюсь! Не забываем про лайки, комменты, подписку и колокольчик.
Приветствую! Спасибо за качественные видео! Информация очень важный фактор, особенно для начинающих мастеров. Вопрос. У Вас можно будет постажироваться?
Приветствую) так я сам не настройщик, сам учусь чисто для себя и делюсь тем что узнал. Да и узнал я пока мало. В этом деле главное, не ссать)
@@driftisland Да уж, главное не....
Я же тоже когда начинал сомневался что получится, потом долго запустить не мог, но в конце концов получилось и теперь уже не кажется таким невозможным)
Ясно понятно умно! Спасибо
Если бы кто-то догадался сделать блок который сигнал с ДАТ эмулирует на сигнал с ДМРВ. Поставил в тот же разъём и забыл.
по дмрв много информации есть в мануалах нистюна, там и калибровка и изменение сечения корпуса)
Возможно. Не проверял
недостатки есть и это вибрация дад. его как всегда нужно кудато))))) поставить на не ударную,вибрационую, влажное местечко. и самое плохое перегрев. у меня ваз2110 турбо
У всех есть свои нюансы, просто их нужно знать и играть с ними правильно
Как подружить дмрв, ну просто если он 5вольтовый. Какая разница, поменяй тарировки и алга!
Ну в целом так про любой датчик или измерительный прибор можно сказать)
Всегда не мог понять почему Эбу нельзя заставить понять, что используется блоу-офф и делать коррекцию учета воздуха
Ну почему, если я не ошибаюсь есть электронные блоу-офф, с ними в теории такое сделать легко. А вообще обогащение и обеднение на самом деле связано не с этим. Просто измерители воздуха не успевают так быстро реагировать и передавать данные в эбу чтоб он понял что нужно беднить или богатить смесь.
у еку мастера либо допблоком подключается либо никак )))
Про частотный датчик воздуха
Что про частотный датчик воздуха ?
@@driftisland каков его принцип ,ну и проверка
Значит ДМРВ плотность воздуха он измерить не сможет,и температуру тоже,
Значит ДМРВ вроде как не нужен, ДАД лучше.
И про форсунки, если я поставлю 107-мые форсунки (196 сс) вместо штатных 132сс то систему надо информировать? Спасибо.
Привет. Ну это не совсем правильный суждение. Начнем с того что плотность воздуха не один из них непосредственно не измеряет, ДАД так вообще на плотность воздуха вообще ни как не ориентируется в своих показаниях, а ДМРВ плотность значение плотности измеряет косвенно, за счет температуры. И вообще я бы воздержался от сужений что один точно плохо, а другой точно хорошо! Есть задачи для которых ДАД лучше подходит, а есть задачи где лучше ДМРВ
@@driftisland приветствую , для каких целей лучше дад или дмрв?
@igorkashin9865 приветствую. Ну вообще ДМРА сам по себе более продвинутый измеритель воздуха, и если его правильно откалибровать, то ЭБУ будет получать более точные и удобные показания по возду, а значит можно и расход топлива считать проще и лучше. Однако в целом это более сложный, а значит и более капризный датчик, нежели ДАД. Поэтому если тебе нужна протеста и надежность, берем ДАД, а если точность, то ДМРВ. Поэтому для спорта и тюнинга, особенно в гаражных условиях предпочтительно будет ДАД, а для гражданской машины, где имеет значение расход, экология и прочее, больше подошел бы ДМРВ. Но вообще работать будет все, но со своими нюансами. И нет такого понятия «ДАД- хорошо, а ДМРВ- плохо» или наоборот. Есть цели, есть средства достижения этих целей
уу