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私はスクーターのオイル交換で、オイル交換後、ふたを閉めずに。エンジンかけて、上下の服を台無しにしました。あとドレンボルトも向きが下で上からと同じにやってしめすぎて、破壊仕掛けました。毎回忘れた頃に交換するのでドキドキしながらやってます。JC75のグロムを購入したばかりなのですが2ヶ月で1300kmほどですが、そこそこ飛ばしてるのとやはりフィルターがないので早速交換しようと思いました。非常に参考になりました。
GROM新車で買おうと思っていたのでためになりました。
鋳鉄の時のバリと切削カスですね、車と違ってフィルターが付いてないことが多いバイクだから良くわかりますね。車も新車買ってディーラーから戻って速攻オイル交換すると同じく切削カスがでますね、最近の新車状況は分かりませんが。
恐ろしいです。車でもきっとこういうのありそうですね！
テールランプ埋め込みのウィンカーとフロントのウィンカーはjc92のグロム専用ですか？！jc92グロムを乗っているのですが、動画をみて同じの欲しくて、前後とも同じの探しているのですが無くて困ってます💦 教えて頂けると嬉しいです🙇♂️よろしくお願いします🥺
お店の方で取り扱いがございます。お気軽にご相談ください。
以前😃メーカーのならし用オイルが👌最初入れられている話を聞きました。
新車オイルには、エンジン組み付け時に塗布したモリブデンが含まれ馴らしを促進するらしいですね。メーカーから新車1000～1500ｋｍ程度は、オイル交換せず馴らしして欲しいとききました。抜いた新車オイルに含まれる銀ギラ銀した感じで浮遊してるのが大半モリブデンらしいですし。しかし実際には、製造時に混入した切削切粉や異物が多少混入してますね。底に沈んでるヤツ。初期型GROMの場合、クランクケース合わせ面に塗布した液体ガスケットのバリが多量に混入してました。新車ある程度走行した後、抜いたオイルを濾紙などで異物を漉し取る処理などをして再度エンジンに戻す方がエンジン馴らしの観点からは、理想かもと思います。オイルフィルター交換やストレーナーメッシュの清掃も新車エンジン内部からの異物除去に必要ですね。自分も初期型グロム納車後数１００ｋｍ走行し強化クラッチスプリングへの交換も兼ねてストレーナーメッシュ清掃しましたがネット情報通り液体ガスケットのバリが大量に掛かってました。オイル自体は、濾紙使って液ガスや異物をろ過した後の新車オイルをエンジンに再注入しました。セカンドバイクなので未だ走行2万ｋｍ程度ですがエンジンは、快調です。
オイルの噂は永遠のテーマですね！
８０kmでこの鉄粉の量は恐ろしいですね！早め早めが良いんだなと凄く思いましたこれがエンジンまわってたら傷みますねフィルター交換動画もみてみたいです～おつかれさまでした～
恐ろしいです。。。フィルターも撮影してみますね〜
4速グロムで新車から100キロでオイル変えたら液体パッキンのかけらがどっと出てきた 15000キロでクラッチ滑って交換した時遠心フィルターってのに鉄粉がどっさり付いててビビった
やはり慣らしは大事なんですね～
しなくても壊れないですが、やった方が長持ちしそうですね！
初回は、フィルター交換した方がいいかも、、
絶対した方が宜しいかと思います
タイモデルも国内モデルもブレーキ以外は共通ですか？
サイドスタンドのスイッチが無いなど微妙な違いはあるようですね
僕もＪＣ75ですけど、通勤で毎日40ｋｍ以上バイパスを全開走行で過酷に使いました。オイルは3000ｋｍに一回交換、50000ｋｍ超えたあたりでカムテンショナー異音が始まりカムテンショナー交換しましたが、オイル食いが酷くなり55000ｋｍでエンジンパーになりました。今は新車外しと思われるエンジンに乗せ換えてまた慣らししています。なぜ新車外しエンジンが出てくるのかは不明ですが、僕は8万で購入しました。動画参考にして一回目は100ｋｍでオイル交換しましたよ。
オイル交換大切ですね〜お互い末長くグロム楽しみましょう！新品エンジン羨ましいw
低速ウイリーをお願いします。
頑張ります汗
プロのバイクやさん、フツーにワッシャー再利用しててウケる(笑)😁
昔、高校生だった頃してましたが、バイク屋になってからは新品です。という動画ですよ〜
@@akmbc あ、違うんです。別の方です。でもそのかたプロのバイクやさんで、フツーに再利用してました。潰れ具合見て判断するって言うてました。見てわかるんかーいって心の中で叫びましたよwww.
うあ〜
コメントありがとうございます！
私はスクーターのオイル交換で、オイル交換後、ふたを閉めずに。エンジンかけて、上下の服を台無しにしました。あとドレンボルトも向きが下で上からと同じにやってしめすぎて、破壊仕掛けました。毎回忘れた頃に交換するのでドキドキしながらやってます。JC75のグロムを購入したばかりなのですが2ヶ月で1300kmほどですが、そこそこ飛ばしてるのとやはりフィルターがないので早速交換しようと思いました。非常に参考になりました。
GROM新車で買おうと思っていたのでためになりました。
鋳鉄の時のバリと切削カスですね、車と違ってフィルターが付いてないことが多いバイクだから良くわかりますね。
車も新車買ってディーラーから戻って速攻オイル交換すると同じく切削カスがでますね、最近の新車状況は分かりませんが。
恐ろしいです。
車でもきっとこういうのありそうですね！
テールランプ埋め込みのウィンカーとフロントのウィンカーはjc92のグロム専用ですか？！
jc92グロムを乗っているのですが、動画をみて同じの欲しくて、前後とも同じの探しているのですが無くて困ってます💦
教えて頂けると嬉しいです🙇♂️
よろしくお願いします🥺
お店の方で取り扱いがございます。
お気軽にご相談ください。
以前😃メーカーのならし用オイルが👌最初入れられている話を聞きました。
新車オイルには、エンジン組み付け時に塗布したモリブデンが含まれ馴らしを促進するらしいですね。
メーカーから新車1000～1500ｋｍ程度は、オイル交換せず馴らしして欲しいとききました。
抜いた新車オイルに含まれる銀ギラ銀した感じで浮遊してるのが大半モリブデンらしいですし。
しかし実際には、製造時に混入した切削切粉や異物が多少混入してますね。底に沈んでるヤツ。
初期型GROMの場合、クランクケース合わせ面に塗布した液体ガスケットのバリが多量に混入してました。
新車ある程度走行した後、抜いたオイルを濾紙などで異物を漉し取る処理などをして
再度エンジンに戻す方がエンジン馴らしの観点からは、理想かもと思います。
オイルフィルター交換やストレーナーメッシュの清掃も新車エンジン内部からの異物除去に必要ですね。
自分も初期型グロム納車後数１００ｋｍ走行し強化クラッチスプリングへの交換も兼ねて
ストレーナーメッシュ清掃しましたがネット情報通り液体ガスケットのバリが大量に掛かってました。
オイル自体は、濾紙使って液ガスや異物をろ過した後の新車オイルをエンジンに再注入しました。
セカンドバイクなので未だ走行2万ｋｍ程度ですがエンジンは、快調です。
オイルの噂は永遠のテーマですね！
８０kmでこの鉄粉の量は恐ろしいですね！
早め早めが良いんだなと凄く思いました
これがエンジンまわってたら傷みますね
フィルター交換動画もみてみたいです～
おつかれさまでした～
恐ろしいです。。。
フィルターも撮影してみますね〜
4速グロムで新車から100キロでオイル変えたら液体パッキンのかけらがどっと出てきた 15000キロでクラッチ滑って交換した時遠心フィルターってのに鉄粉がどっさり付いててビビった
やはり慣らしは大事なんですね～
しなくても壊れないですが、
やった方が長持ちしそうですね！
初回は、フィルター交換した方がいいかも、、
絶対した方が宜しいかと思います
タイモデルも国内モデルもブレーキ以外は共通ですか？
サイドスタンドのスイッチが無いなど
微妙な違いはあるようですね
僕もＪＣ75ですけど、
通勤で毎日40ｋｍ以上バイパスを全開走行で過酷に使いました。
オイルは3000ｋｍに一回交換、50000ｋｍ超えたあたりでカムテンショナー異音が始まり
カムテンショナー交換しましたが、オイル食いが酷くなり55000ｋｍでエンジンパーになりました。
今は新車外しと思われるエンジンに乗せ換えてまた慣らししています。
なぜ新車外しエンジンが出てくるのかは不明ですが、僕は8万で購入しました。
動画参考にして一回目は100ｋｍでオイル交換しましたよ。
オイル交換大切ですね〜
お互い末長くグロム楽しみましょう！
新品エンジン羨ましいw
低速ウイリーをお願いします。
頑張ります汗
プロのバイクやさん、フツーにワッシャー再利用しててウケる(笑)😁
昔、高校生だった頃してましたが、
バイク屋になってからは新品です。
という動画ですよ〜
@@akmbc あ、違うんです。別の方です。でもそのかたプロのバイクやさんで、フツーに再利用してました。潰れ具合見て判断するって言うてました。見てわかるんかーいって心の中で叫びましたよwww.
うあ〜
コメントありがとうございます！